JP2004231177A - エアバッグにおける又はエアバッグに関する改良 - Google Patents

Abstract

【課題】カーテン式エアーバッグ装置において、下端部は二つの固定ポイント間に張力を与え、着座者を保護する。”ＭＶＰ”形式のように長いエアーバッグにおける膨張要素の歪み、ゆがみ発生時においても着座者を確実に保護する。
【解決手段】ワンピース織りのカーテンエアバッグ１であり、間隔をおいて設けられた少なくとも二つの膨張可能な領域５，８と一つの膨張しない領域１４とを備え、この膨張しない領域は、伸縮するパネル１５により前記膨張するカーテンに作用するテンションを緩和する。このパネルが有する二つのアウター織物層１６，１７は、中間層又は第３の層１８，１９により連結され、第１のアウター層１６に合流する第１の領域から、第２のアウター層１７に合流する第２の領域へ達している。スリットライン２０，２１，２２はアウター織物層に形成されており、過剰なテンションがかかると伸びる。
【選択図】図１

Description

この発明は、エアバッグ、特に、所謂“加圧ガス膨張カーテンの形態である自動車用エアバッグに関するものである。

加圧ガスで膨らむカーテンは、自動車の横側窓に近接した自動車の天井部に実装されているエアバッグ又は加圧ガスで膨張する要素である。例えば、側面衝突のような自動車の横側に衝撃が加えられるような事故の場合、前記加圧ガス膨張の要素は、カーテンのように垂れ下がり、横側窓を覆うようになる。一般的には、前記膨張要素の下端部に対向する縁部は、取り付けられている位置に固定されており、これにストラップが使用されているものもあり、前記膨張要素が膨らむにつれ、前記膨張要素の下端部の長さが短くなり、二つの固定ポイントの間にぴんと張ったラインができる。このようにして、前記膨張要素は、しっかりと所定の位置に位置し、事故の際、着座者の一部又は全体が窓から投げ出される危険がないようにしている。

前記膨張要素を膨らますのに必要なガスの量を必要最少限にするために、そしてまた、前記膨張要素が側面衝撃に即応できるように極めて短時間で膨らむことができるようにするため、前記膨張要素の一部を膨らまないようにすることが提案されている。

しかしながら、現在では、製造される自動車のタイプが種々多岐にわたるため、前記カーテン形式の膨張要素も種々のデザインのものが製造されている。特に“ＭＶＰ”形式の自動車のような車体の長さがなく長くなっている自動車に使用の前記膨張要素においては、“Ａ”ポストから“Ｄ”ポストにかけての長さになってしまい、前記膨張要素には、余計に膨らむ部分が一部に生じ、膨らみ方に偏りが生じ、前記カーテン形式の膨張要素に歪み、ゆがみが生じてしまい、前記膨張要素が完全な保護作用を営むことができなくなる問題点があり、これが、この発明の解決課題である。

この発明は、前記課題を解決するために提案されたものであって、この発明によれば、ワンピース織りの加圧ガス膨張カーテンの形態であるエアバッグが提供されるものであり、この加圧ガスで膨張するカーテン形式のエアバッグは、間隔をおいて設けられた少なくとも二つの膨張可能な領域と一つの膨張しない領域とを備え、この膨張しない領域は、伸縮するパネルから構成され、この伸縮するパネルは、二つのアウター織物層を有し、これらアウター織物層は、中間層又は第３の層により連結され、中間層又は第３の層は、前記二つのアウター層の第１のものに合流する第１の領域から前記二つのアウター層の第２のものに合流する第２の領域へ達していて、前記第１の層における前記第１の領域と前記伸縮するパネルの近接縁部との間にスリットラインが形成されており、さらに前記第２の層における前記第２の領域と前記伸縮するパネルの他の縁部との間に別のスリットラインが設けられているものである。

前記織物層の前記第１の層と第２の層との間に第２の中間層又は第３の層が位置していて、この第２の中間層又は第３の層は、前記別のスリットラインと前記伸縮するパネルの他の縁部から前記パネルの前記他の縁部に近接の前記第１の織物層の一部へ達し、前記第１の織物層には前記一部と前記パネルの他の縁部との間に別のスリットラインが設けられていることが好ましい。

前記スリットラインは、実際のスリットであることが好ましい。

前記スリットラインは、ミシン目のように点線状態のものでもよい。

また、前記スリットラインは、切れまたはちぎれやすいように織られていて、所定のテンションが該ライン部分に作用すると、スリット状に切れるようになっていてもよい。

前記膨張しない領域は、前記間隔をおいて離れて位置する加圧ガスで膨張する領域の間に位置し、両者を分けていることが好ましい。

また、前記膨張しない領域は、前記膨張する領域の一つと取り付けポイントに接続するエアバッグの部分との間に位置していることが好ましい。

この発明をさらに容易に理解できるようにし、さらなる特徴が把握できるようにするために、この発明を添付の図面に示す好ましい実施の態様により詳しく説明する。

添付図面の図１には、加圧ガスで膨張する横長カーテン形式のエアバッグが図示されており、以下この形態のエアバッグをカーテン式エアバッグと略称する。この図示のカーテン式エアバッグは、ほぼ横長矩形の形状をしていて、業界で周知のワンピース織り方式を用いて織られているものである。

このカーテン式エアバッグの上縁には、複数の取り付け耳部２が設けられていて、これら耳部で自動車の天井部縁部にそって設けられている取り付け部に前記カーテン式エアバッグが取り付けられるようになっている。このカーテン式エアバッグの上縁には、また、加圧ガスの入り口部３が突き出ており、この入り口部３は、織物層を二層重ね、縁部同士を縫い取りして合わせて形成されている。入り口部３には、ガス発生器又はインフレータが取り付けられるか、又は、ガス発生源が入り口部３に接続される。入り口部３は、横長にのびるガス流路４に連通していて、このガス流路は、前記カーテン式エアバッグの上縁内側にそって該カーテン式エアバッグの全長にわたり配置されている。ガス流路４は、織物層を二層重ねにして作られている。ガス流路４は、第１の膨張する領域５と連通しているもので、この第１の膨張する領域５は、図示縦方向の複数のシーム７により複数の膨張区域６に区分されている。シーム７は、前記二層に重ねた織物層を縫い合わせたものである。また、ガス流路４は、第２の膨張する領域８に連通しており、この領域８においても図示横方向の複数のシーム９で前記二層に重ねた織物層を縫い合わせ、該領域が区分けされている。前記膨張する領域５，８を外側から囲む周縁部分は、ワンピース織り方式を用いて織られた一層の織物層になっている。

前記カーテン式エアバッグの図示長さ方向の一方の端部には、取り付けストラップ１１が設けられていて、例えば、自動車のＡポストに設けられた取り付けポイントに達するようになっている。また、前記カーテン式エアバッグの図示長さ方向の他方の端部には、耳部１２，１３が二箇所設けてあり、例えば、自動車のＣポストに設けられた取り付けポイントに、これら耳部を直接接続するか、又は、ストラップを介して接続し、前記カーテン式エアバッグを取り付けるようになっている。

前記二つの加圧ガスで膨張する領域の間には、一層の織物層で部分的に形成された膨張しない領域１４が介在し、これに伸縮するパネル１５が設けられている。この伸縮するパネル１５は、図２と図３に詳しく図示されている。

伸縮するパネル１５は、逆Ｕ字状の領域を備え、二つの第１の織物層又は前面層１６と第２の織物層又は後面層１７の間にポケットをもつ構成になっている。このポケットには、中間織物層又は第３の織物層からなる二つの隔膜１８，１９が配置され、これら隔膜は、前記パネル１５の第１の織物層又は前面層１６から第２の織物層又は後面層１７に達している。図３から理解できるように、隔膜１８，１９は、その一端が一層の織物層１４が前記パネル１５に当接する前記パネルのポケットの縁部に近寄った位置に接続し、対向する第２の織物層又は後面層１７の中央に達して接続している。

前記第２の織物層又は後面層１７には、第１のスリットライン２０が設けられており、この設置位置は、前記隔膜１８，１９が前記第２の織物層又は後面層１７に接続する位置の間になっている。同様に、前記第１の織物層又は前面層１６には、スリットライン２１，２２が設けられており、この設置位置は、前記第１の織物層又は前面層１６と前記一層の織物層１４が当接する前記パネル１５の周縁とに隔膜１８，１９が接続する位置の間になっている。

前記スリットラインは、実際に切り抜かれたスリットであってもよく、また、実際に切り抜かれていなくても、所定の閾値を越えたテンション又は力が前記スリットラインに作用したとき、切り裂かれてスリットになるようなものであってもよい。したがって、前記スリットラインは、一条又は複数条のミシン目のようなもの、又は、鎖線のように断続した切れ目になっていてもよく、さらには、前記スリットラインの部分のみを弱い糸等で織り上げて、所定の閾値を越えたテンション又は力がかかると切れ裂かれやすいものにしてあるものであってもよい。

図３の例で示す織物層は、膨張しかかっている状態の断面で、加圧ガスが吹き込まれていない状態では、隔膜を含め三つの織物層は、互いに重なりあっているものである。

前記のポケットの下端部は、開放されていてもよく、これは、前記スリットタラインにそってスリット、即ち、切り裂けやすくするためのものである。したがって、前記スリット（切れ裂き）は、前記ポケットの下端から切れ始め、織物層に切れ目が生じることになる。このような製造技術を使えば、織物層の一部にスリットラインの目印をつけて織ることができ、スリットを作ることが容易になり、さらに、ステッチ又は別の織物を用いて各スリットラインの最上部の意図する位置が分かるようにしてもよい。“引き裂き”シーム２３を前記伸縮するパネルの最下端にそって前記カーテン式エアバッグ下端縁部に縫い付けてもよく、これによって、前記伸縮するパネルが所望の機能を発揮するまで、前記伸縮する各種織物層を仮付けしておくことができる。

上記した伸縮するパネルに過剰のテンションが作用すると、スリットライン２０，２１，２２は、切り開かれて開いた状態のスリットになる。これによって、前記パネル１５の両側に位置する一層の織物層の二つの領域１４は、分かれて、スリット２０が開き、第３の中間織物層である隔膜１８，１９が図３の位置から図４の位置へ互いに離間するもので、第１の織物層又は前面層１６におけるスリット２１，２２が開くことによって、前記隔膜の動きがさらに容易になる。このようにして、前記伸縮するパネルは、図４に示すように動き、前記スリットラインは、切り開かれてスリットになる。したがって、前記カーテン式エアバッグに生じる過剰なテンションは、前記伸縮するパネルの動きで緩和される。

図１から図４に示した実施の態様においては、前記伸縮するパネル内に中間の第３の織物層としての隔膜が二つ設けられているものであるが、図５に示す別の実施の態様においては、これを簡略化し、第１の織物層又は前面層１６と第２の織物層又は後面層１７との間には、第３の織物層としての一つのみの隔膜１８を設けた伸縮するパネルにしたものである。

図５に示すように、前記隔膜１８は、一層の織物層１４に近寄った第１の織物層又は前面層１６の位置から前記第２の織物層又は後面層１７へ向けて断面において斜めに設けられ、第１の織物層又は前面層１６において隔膜１８と前記織物層１４との間にスリットライン２２が設けられ、同様に、前記第２の織物層又は後面層１７においては、隔膜１８が前記織物層１４近くに接続し、この隔膜１８の接続位置と前記織物層１４との間にもスリットライン２０が設けられている。

前記スリットライン２０，２２に強いテンション又は力が作用すると、前記実施の態様と同様に、これらスリットラインは、切り開かれ、図６に示すように、前記伸縮するパネルは、図示のように伸びて、前記カーテン式エアバッグに作用する過剰なテンションを緩和する。

前記した二つの実施の態様においては、膨張しない領域１４と、これに関連の伸縮パネル１５とが二つの膨張する領域５，８の中間に位置する例を示したが、これら膨張しない領域１４と、これに関連の伸縮パネル１５とをカーテン式エアバッグの別の位置に配置することもでき、例えば、図７に示す実施の態様のように、カーテン式エアバッグ１の一方の端部に膨張しない領域１４と、これに関連の伸縮パネル１５とを配置することもできる。このような構成においては、一つの取り付け耳部１２を自動車のＣポストに直接取り付けるか、又は、ストラップを介して取り付けるようにすることができる。この構成においては、膨張しない領域１４と、これに関連の伸縮パネル１５とを自動車の車内の後部側に位置する膨張する領域８と耳部１２との間に位置させ、伸縮パネル１５に過剰な力が作用すると前記と同様な態様での展開が行われるようになる。

この明細書に記載された実施の態様は、この発明を限定するものではなく、この発明の技術的範囲は、特許請求の範囲の記載によって判断されるものである。

この発明の一つの実施の態様を示すカーテン式エアバッグの説明図。 図１のカーテン式エアバッグの膨張しない領域と伸縮パネルとの部分を示す説明図。 図２のカーテン式エアバッグの膨張しない領域と伸縮パネルとの部分の断面を示す説明図。 前記カーテン式エアバッグの膨張しない領域と伸縮パネルとの部分のスリットラインが切り開かれた状態の断面を示す説明図。 この発明の別の実施の態様におけるカーテン式エアバッグの膨張しない領域と伸縮パネルとの部分の断面を示す説明図。 図５のカーテン式エアバッグの膨張しない領域と伸縮パネルとの部分のスリットラインが切り開かれた状態の断面を示す説明図。 この発明の別の実施の態様を示すカーテン式エアバッグの膨張しない領域と伸縮パネルとの部分を示す説明図。

符号の説明

１ ワンピース織りの加圧ガス膨張カーテン
５，８ 二つの膨張可能な領域
１４ 膨張しない領域
１５ 伸縮するパネル
１６，１７ アウター織物層
１８，１９ 中間層又は第３の織物層
２０，２１，２２ スリットライン

Claims (8)

1. ワンピース織りの加圧ガス膨張カーテンの形態であるエアバッグであり、この加圧ガスで膨張するカーテン形式のエアバッグは、間隔をおいて設けられた少なくとも二つの膨張可能な領域と一つの膨張しない領域とを備え、この膨張しない領域は、伸縮するパネルから構成され、この伸縮するパネルは、二つのアウター織物層を有し、これらアウター織物層は、中間層又は第３の層により連結され、中間層又は第３の層は、前記二つのアウター層の第１のものに合流する第１の領域から前記二つのアウター層の第２のものに合流する第２の領域へ達していて、前記第１の層における前記第１の領域と前記伸縮するパネルの近接縁部との間にスリットラインが形成されており、さらに前記第２の層における前記第２の領域と前記伸縮するパネルの他の縁部との間に別のスリットラインが設けられている加圧ガス膨張カーテンの形態であるエアバッグ。
2. 前記織物層の前記第１の層と第２の層との間に第２の中間層又は第３の層が位置していて、この第２の中間層又は第３の層は、前記別のスリットラインと前記伸縮するパネルの他の縁部から前記パネルの前記他の縁部に近接の前記第１の織物層の一部へ達し、前記第１の織物層には前記一部と前記パネルの他の縁部との間に別のスリットラインが設けられている請求項１による加圧ガス膨張カーテンの形態であるエアバッグ。
3. 前記スリットラインは、実際のスリットである前記請求項のいずれか一つによる加圧ガス膨張カーテンの形態であるエアバッグ。
4. 前記スリットラインは、ミシン目のように点線状態のものである請求項１又は請求項２による加圧ガス膨張カーテンの形態であるエアバッグ。
5. 前記スリットラインは、切れまたはちぎれやすいように織られていて、所定のテンションが該ライン部分に作用すると、スリット状に切れるようになっている請求項１又は請求項２による加圧ガス膨張カーテンの形態であるエアバッグ。
6. 前記伸縮パネルには、少なくとも１本のちぎれるシームが設けられている前記請求項のいずれか一つによる加圧ガス膨張カーテンの形態であるエアバッグ。
7. 前記膨張しない領域は、前記間隔をおいて離れて位置する加圧ガスで膨張する領域の間に位置し、両者を分けている前記請求項のいずれか一つによる加圧ガス膨張カーテンの形態であるエアバッグ。
8. 前記膨張しない領域は、前記膨張する領域の一つと取り付けポイントに接続するエアバッグの部分との間に位置している請求項１から請求項６のいずれか一つによる加圧ガス膨張カーテンの形態であるエアバッグ。

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