JP2004262284A

JP2004262284A - スライドドアの電線余長吸収装置

Info

Publication number: JP2004262284A
Application number: JP2003052895A
Authority: JP
Inventors: Michiyasu Watabe; 道泰渡部; Kozo Sasaki; 孝蔵佐々木; Yuichi Fukuda; 裕一福田; Eiji Ishiwatari; 永士石渡
Original assignee: Ryosei Electro Circuit Systems Ltd
Current assignee: Mitsubishi Cable Industries Ltd
Priority date: 2003-02-28
Filing date: 2003-02-28
Publication date: 2004-09-24

Abstract

【課題】余長吸収にケース内でフラットケーブルを用い、Ｕ字状に弯曲してループ上に配索する。
【解決手段】断面矩形状の細長形状のケース１の上面１ｃには、フラットケーブル４を導入する固定部材５が固定されており、ケース１の下面１ｄには摺動部材６がケース１の長手方向に沿って摺動できるように取り付けられている。ケース１に導入されるフラットケーブル４は、ケース１の外部においては例えば５枚の長尺のフラットケーブル４ａ〜４ｅが重ね合わされているが、ケース１内においては、フラットケーブル４ａ〜４ｃとフラットケーブル４ｄ、４ｅは、それぞれ反対方向に対称的に分けられ、それぞれＵ字状に弯曲されて全体としてループ形状に配索されている。そして、再び摺動部材６に集合され、摺動部材６を介してフラットケーブル４ａ〜４ｅは外部に導出されている。
【選択図】図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車輌のスライドドア側と車体側の端子間に配置した電線の余長吸収機構のケース内に、複数本の金属箔導線を絶縁シートにより被覆したフレキシブルフラットケーブル（以下フラットケーブルと云う）を配索して余長を吸収するスライドドアの電線余長吸収装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
スライドドア内のガラス窓開閉モータ等に給電するために、例えば特開平１１−２５５０４１号、特開平１１−３４８６８３号に開示されたスライドドアの給電装置においては、一部の電線余長吸収機構にその屈曲性、弾発性を利用してフラットケーブルが用いられている。
【０００３】
そして、これらの余長吸収機構ではフラットケーブルをＵ字状に屈曲させ、その引込み量を可変にして、スライドドアの開閉に伴う余長を吸収している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、これらの余長吸収機構におけるフラットケーブルは、片側にのみＵ字状に屈曲しているために、フラットケーブルが右行と左行では操作力が異なり、接続個所における断線の虞れなどがある。また、回路数によってフラットケーブルを多数枚積層しなければならない場合があり、フラットケーブル同士の摩擦等により抵抗力が大きくなり、操作に力を要する問題点もある。
【０００５】
本発明の目的は、上述した問題点を解消し、ケース内のフラットケーブルを左右対称にＵ字状に弯曲してループ状に配索することにより、フラットケーブルに加わる応力を平衡させ、フラットケーブル同士の摩擦を低減して、操作力の低減を図るスライドドアの電線余長吸収装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係るスライドドアの電線余長吸収装置は、スライドドア側と本体側との間を配線する配線構造の途中に設けた電線余長吸収装置において、細長のケースと、該ケースの片面に設けた固定部と、他面に設けた摺動部と、前記固定部と摺動部間を前記ケース内において結ぶ少なくとも２枚のフラットケーブルとを備え、前記フラットケーブルを両側に分けてそれぞれＵ字状に弯曲してループ状に配索したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は概略斜視図、図２はケースの一部を取り外した状態の斜視図を示し、１は金属又は合成樹脂から成り、フラットケーブルの余長を吸収する機構を内蔵したケースであり、スライドドア２の下辺の開閉方向に沿って固定されている。
【０００８】
このケース１は断面矩形状の細長形状とされ、断面「コ」字状の２つ割りの部材１ａ、１ｂが、長手方向に沿った３個所においてボルト３により筐体状に組み立てられている。ケース１の上面１ｃには、フラットケーブル４をケース１内に導入する箱形の固定部材５が固定されており、ケース１の下面１ｄには箱形の摺動部材６が長手方向に形成されたスリット７に沿って摺動できるように取り付けられている。
【０００９】
固定部材５を介してケース１に導入されるフラットケーブル４は、ケース１の外部においては例えば５枚の長尺のフラットケーブル４ａ〜４ｅが重ね合わされ、スライドドア２側に設けられた図示しないコネクタに嵌合するドア側コネクタ８に接続されている。
【００１０】
これらのフラットケーブル４ａ〜４ｅは、固定部材５内において折曲によって方向変換されてケース１内に導入され、フラットケーブル４ａ〜４ｃとフラットケーブル４ｄ、４ｅは図２に示すように、ケース１内においてそれぞれ反対方向に対称的に分けられ、それぞれＵ字状に弯曲されて全体としてループ形状に配索されている。
【００１１】
これらのフラットケーブル４ａ〜４ｅは、このループ部を介して下面１ｄの摺動部材６において再び集合して重ね合わされ、折曲による方向変換によって、重ね合わされたまま摺動部材６から外部に導出され、蛇腹状の可撓性を有する保護管９を通って、渡り部として車体の下部に配置された車体側コネクタ１０に接続されている。なお、保護管９内において、必要に応じてフラットケーブル４ａ〜４ｅに金属ばね板材を沿わせることもできる。
【００１２】
フラットケーブル４ａ〜４ｅは固定部材５、摺動部材６内において折曲されると共に、固定部材５、摺動部材６内に設けられた図示しないピンを、フラットケーブル４ａ〜４ｅの絶縁シートに挿通することにより、固定部材５、摺動部材６に折曲状態で固定されている。
【００１３】
ケース１内において、フラットケーブル４ａ〜４ｅは左右にループ状に展開することになるが、摺動部材６の左右の摺動に対応してケース１内で追従できるように、その両側には空間的な余裕が設けられている。ケース１内でのフラットケーブル４ａ〜４ｅのＵ字状の屈曲は、弾性限界を超えないような大き目の曲率半径が選択されている。
【００１４】
更に、ケース１内のフラットケーブル４ａ〜４ｅの外側には、図３に示すように金属ばね板材１１が沿わされており、フラットケーブル４ａ〜４ｅを保護すると共に、フラットケーブル４ａ〜４ｅに弾性力を与えている。そして、フラットケーブル４ａ〜４ｅは金属ばね板材１１を含めて、外側のフラットケーブルほどその長さを大きくして、内側のフラットケーブルと摩擦等の干渉が少なくなるようにしている。
【００１５】
なお、ケース１内の金属ばね板材１１は、フラットケーブル４ａ〜４ｅがケース１の内面に摺動して損傷や絶縁不良を生ずることを防止する役割を果たしているが、フラットケーブル４ａ〜４ｅが可動しても損傷等の虞れがなく、かつ十分な弾性力を有していれば、この金属ばね板材１１を省略することもできる。
【００１６】
摺動部材６には、図４に示すように上下の中間部に幅細部６ａが設けられており、この幅細部６ａがケース１の下面１ｄに沿ったスリット７に嵌合して摺動できるようにされている。ケース１の内部に位置する上部摺動部６ｂにおいて、図５に示すようにフラットケーブル４ａ〜４ｅは面を上下に向けていたループ形状のＡの状態から、面を摺動方向と平行な前後方向に向けて折曲されたＢの状態で、幅細部６ａ内を立ち下がって下部摺動部６ｃに至り、下部摺動部６ｃ内において面を摺動方向に直交する左右方向に向けると共に、全体を水平方向に向けて折曲したＣの状態で摺動部材６の出口６ｄから導出されている。
【００１７】
スライドドア２が開閉するとケース１も共に動くことになるが、車体側コネクタ１０は不動であるので、保護管９を介して摺動部材６がケース１のスリット７に沿って図２のほぼ実線から点線の範囲まで、相対的に摺動することになる。このとき、ケース１内のフラットケーブル４ａ〜４ｅはループ形状を維持しながら、ケース１内を点線で示すように移動して車体側コネクタ１０に対する余長を調整することができる。
【００１８】
この場合に、保護管９に保護された渡り部のフラットケーブル４ａ〜４ｅの長さを稍々長くして弾性的に弯曲できるようにしておけば、摺動部材６と車体側コネクタ１０間にゆとりを持たせることができ、この部分におけるフラットケーブル４ａ〜４ｅに過度の緊張を与えることがない。なお、保護管９内のフラットケーブル４ａ〜４ｅに前述したように金属ばね板材を沿わせることにより、摺動部材６から外部への出口６ｄにおいて、摺動部材６が移動してもフラットケーブル４ａ〜４ｅは過度に屈曲することがなく、耐久性が向上する。
【００１９】
このように実施の形態においては、複数枚のフラットケーブルをコネクタ８からコネクタ１０まで切れ目なく使用したが、フラットケーブルはケース１内でのみ使用し、ケース１の外部においては通常の電線を使用することもできる。また、フラットケーブルの重ね合わせ枚数には特に限定はないが、ケース１内における左右のＵ字部においてほぼ同数であることが、応力を平衡させる意味で好ましい。
【００２０】
また、フラットケーブルの繰り返しての屈曲は所定の曲率半径以下にならない限り、十分な耐久性があることは、既に各種の電気機器において実証されている。
【００２１】
また、スライドドア、車体の形状、或いはスライドドアの動きに合わせて、ケース１の下面に例えば図６に示すような傾斜部１ｅを設けて、摺動部材６をこの傾斜部１ｅに沿って摺動させることもできる。
【００２２】
なお実施の形態においては、本発明を自動車に適用した場合を説明したが、車輌に限定されず、建造物などのスライドドアに対しても利用が可能である。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係るスライドドアの電線余長吸収装置は、ケース内においてフラットケーブルを左右に対称的に分けてループ状としているため、フラットケーブル同士の摩擦力が少なくなり、応力も平衡するので操作力が少なくて済む。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態の斜視図である。
【図２】ケースの一部を取り外した状態の斜視図である。
【図３】ケース内のフラットケーブルの説明図である。
【図４】摺動部材の斜視図である。
【図５】摺動部材内におけるフラットケーブルの折曲状態の説明図である。
【図６】他の実施の形態のケースの正面図である。
【符号の説明】
１ケース
２スライドドア
４ａ〜４ｅフラットケーブル
５固定部材
６摺動部材
７スリット
８ドア側コネクタ
９保護管
１０車体側コネクタ
１１金属ばね板材

Claims

スライドドア側と本体側との間を配線する配線構造の途中に設けた電線余長吸収装置において、細長のケースと、該ケースの片面に設けた固定部と、他面に設けた摺動部と、前記固定部と摺動部間を前記ケース内において結ぶ少なくとも２枚のフラットケーブルとを備え、前記フラットケーブルを両側に分けてそれぞれＵ字状に弯曲してループ状に配索したことを特徴とするスライドドアの電線余長吸収装置。
前記ケース内における前記フラットケーブルは積層した請求項１に記載のスライドドアの電線余長吸収装置。
前記積層しＵ字状に弯曲したフラットケーブルは、外側のフラットケーブルほどその長さを大きくした請求項２に記載のスライドドアの電線余長吸収装置。
前記フラットケーブルの外側に板ばねをＵ字状に弯曲して沿わせた請求項１に記載のスライドドアの電線余長吸収装置。