JP2004351976A

JP2004351976A - 自動車用内装部品における電装用ハーネス固定構造

Info

Publication number: JP2004351976A
Application number: JP2003149225A
Authority: JP
Inventors: Tatsuya Kabashima; 竜也樺島
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2003-05-27
Filing date: 2003-05-27
Publication date: 2004-12-16

Abstract

【課題】ハーネスクリップを使用しないで、電装用ハーネスを内装部品に取付けることができるように構成するとともに、内装部品からの突出をできる限り抑えて、電装用ハーネスを取付けられるようにした。
【解決手段】アッパートリム２とロアトリム３とを互いの先端部に形成した棚状フランジ部２ａ、３ａを突き合わせ接合することによって構成されたドアトリム１に、電装用ハーネス６を固定する場合、アッパートリム２側の棚状フランジ部２ａの先端部にロアトリム３側の棚状フランジ部３ａを跨ぐとともにロアトリム３に対面するように延在するハーネス取付け片４を形成し、ハーネス取付け片４におけるロアトリム３に対面する側に電装用ハーネス６を抱持するハーネス抱持部５を形成して、ハーネス抱持部５により電装用ハーネス６を抱持固定した。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一方の部材と他方の部材とを互いの先端部に形成した棚状フランジ部を突合せ接合することによって構成された内装部品に、電装用ハーネスを固定する自動車用内装部品における電装用ハーネス固定構造に関する。
【０００２】
この種の内装部品は、例えば、アッパートリム及びロアトリムを互いに接合して構成するドアトリム、フロント側トリム及びリア側トリムを互いに接合して構成するリアサイドトリム或いはトランクルームトリム等である。
【０００３】
【従来の技術】
従来のこの種の内装部品例えばドアトリム３１は、図６乃至図８に示すように、ドアパネル４０の車室側を美装するものであり、アッパートリム３２とロアトリム３３とに二分割されて構成しており、アッパートリム３２の下端及びロアトリムの上端にそれぞれ設けた棚状フランジ部３２ａ、３３ａ同士を突合せ接合することにより単一部材として構成している。
【０００４】
このように、棚状フランジ部３２ａ、３３ａ同士を接合して単一部材としてのドアトリム３１を構成することにより、アッパートリム３２とロアトリム３３との車室側接合部が面一に形成されて、車室内側からの美観を損なわないようにしているのである。
【０００５】
更に、アッパートリム３２側の棚状フランジ部３２ａの先端には、ロアトリム３３ａ側の棚状フランジ部３３ａを跨ぐとともにロアトリム３３ａの裏面側に対面するように延在するように、ハーネス取付け片３４を垂下形成している。
【０００６】
そして、ハーネス取付け片３４には、クリップ取付け孔が設けられていて、クリップ取付け孔にドアトリム３１の裏面側すなわちドアパネル４０側からハーネスクリップ３５の取付け脚部３５ａを嵌合し、ハーネスクリップ３５におけるドアパネル４０側に突出するハーネスクランプ部３５ｂにより電装用ハーネス３６をクランプすることにより、電装用ハーネス３６をドアトリム３１に這設固定するように構成している（類似の技術として、特許文献１を参照）。
【０００７】
【特許文献１】
実願平５−３８７２０号（実開平７−８１０２号）のマイクロフィルム（段落００１７乃至００３２、図１）
【０００８】
なお、アッパートリム３２は、中接部３２ｂを有し、中接部３２ｂにはインサイドドアハンドル３７が取付けられており、またロアトリム３３には、アームレスト部３８及びスピーカグリル３９等が設けられている。
【０００９】
また、電装ハーネス３６の一端側は、例えばアームレスト部３８に設けられたドアスイッチ３８ａ等に接続され、他端側がドアパネル４０に設けた挿通孔４０ａを挿通した後、車両の電源側に接続されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように構成する従来技術においては、電装用ハーネス３６をドアトリム３１に取付ける場合に、ハーネスクリップ３５を使用しているために、ハーネスクリップ３５の取付け工数を必要とするとともに、ハーネスクリップ３５自体が高さ方向に相当の寸法を有して構成するために、ドアトリム３１とドアパネル４０との間のスペース（図８中、「ａ１」で示す。）を占有することになって、他の取付け部品との間に干渉を起し、取付け難かったり、電装用ハーネス３６の這設位置が限定されてしまうことがあった。
【００１１】
また、電装用ハーネス３６は、アッパートリム３２側の棚状フランジ部３２ａに形成されたハーネス取付け片３４のドアパネル４０側に突出して取付けられるために、ドアパネル４０側に相当張り出した状態で取付けられることになって、この点からも、ドアトリム３０とドアパネル４０との間のスペースａ１を占有することになって、他の取付け部品との間に干渉を起し、取付け難かったり、電装用ハーネス３６の這設位置が限定されてしまうことがあった。
【００１２】
本発明は、かかる点に鑑み、第１に、ハーネスクリップを使用しないで、電装用ハーネスを内装部品に取付けることができるように構成するとともに、第２に、内装部品からの突出寸法をできる限り抑えて、電装用ハーネスを取付けられるようにした自動車用内装部品における電装用ハーネス固定構造を提供することを目的としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記第１及び第２の目的を達成するために、本発明に係る自動車用内装部品における電装用ハーネス固定構造は、一方の部材と他方の部材とを互いの先端部に形成した棚状フランジ部を突き合わせ接合することによって構成された単一部材としての内装部品に、電装用ハーネスを固定する場合、一方の部材の棚状フランジ部の先端部に他方の部材の棚状フランジ部を跨ぐとともに他方の部材に対面するように延在するハーネス取付け片を形成し、ハーネス取付け片における他方の部材に対面する側に電装用ハーネスを抱持するハーネス抱持部を形成して、ハーネス抱持部により電装用ハーネスを抱持固定したことを特徴とする。
【００１４】
かかる構成により、電装用ハーネスが一方の部材の棚状フランジ部の先端部に設けたハーネス取付け片と他方の部材との間に形成されるスペースに配置されることになって、当該スペースをデッドスペースにすることなく利用し、また電装用ハーネスをハーネス取付け片に形成したハーネス抱持部により取付け固定して、従来のようなハーネスクリップを用いないことから、電装用ハーネスの取付けスペースを小さくして、他の取付け部品との間の干渉を避けしかも電装用ハーネスの這設位置を限定することなく設計自由度を増し、電装用ハーネスの取付け工数を削減することができる。
【００１５】
また本発明は、前記ハーネス取付け片が、その先端側に他方の部材に対面する側を凹状に形成してハーネス抱持部を形成していることから、電装用ハーネスが、ハーネスクリップを用いず、しかも、ハーネス取付け片と他方の部材との間に形成されるスペースに配置されることになって、当該スペースをデッドスペースにすることなく有効に利用することができる。
【００１６】
また本発明は、前記ハーネス抱持部の先端部が、他方の部材側の棚状フランジ部側に傾斜延在する鉤状片部に形成されていることから、電装用ハーネスを鉤状片部で受けながらハーネス抱持部により固定保持していることになり、電装用ハーネスの固定構造をより確実なものとしていると共に、鉤状片部が電装用ハーネスを取付ける際のガイド面となり、電装用ハーネスの挿入性を良くしている。
【００１７】
また本発明は、前記ハーネス取付け片が、ハーネス抱持部より基端側に位置するように、ハーネス抱持部に電装用ハーネスを挿入抱持する際にハーネス抱持部を弾性的に拡開させる弾性変形部を形成していることから、ハーネス抱持部を弾性変形部の弾性変形によって拡開することができ、電装用ハーネスの挿入を容易にしている。
【００１８】
また、上記第１の目的を達成するために、本発明に係る自動車用内装部品における電装用ハーネス固定構造は、一方の部材と他方の部材とを互いの先端部に形成した棚状フランジ部を突き合わせ接合することによって構成された単一部材としての内装部品に、電装用ハーネスを固定する場合、一方の部材の棚状フランジ部の先端部に他方の部材の棚状フランジ部を跨ぐとともに他方の部材に対面するように延在するハーネス取付け片を形成し、ハーネス取付け片の中途部にヒンジ部を形成して折曲可能に構成し、互いに折曲して形成された一対の折曲片部間に電装用ハーネスを挟着するとともに、両折曲片部の一方に係合突起を形成し、他方に係合突起が係合する係合部を形成して、係合部に前記係合突起を係合することによって両折曲片部による電装用ハーネスの挟着状態を保持するように構成したことを特徴とするものである。
【００１９】
かかる構成により、ハーネス取付け片の中途部にヒンジ部を形成して、互いに折曲して形成された一対の折曲片部間に電装用ハーネスを挟着するとともに、両折曲片部の一方に係合突起を形成し、他方に係合突起が係合する係合部を形成して、係合部に係合突起を係合することによって両折曲片部による電装用ハーネスの挟着状態を保持するようにしたことから、従来使用していたハーネスクリップを廃止することができ、内装部品とこの内装部品を取付ける側の車体パネルとの間の占有スペースを小さくすることができ、他の取付け部品との間に干渉を起しにくくして、電装用ハーネスの這設位置を限定することなく設計自由度を増し、電装用ハーネスの取付け工数を削減することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、図１及び図２を用いて、本発明における第１の実施の形態について説明する。
【００２１】
図１は本発明に係る第１の実施の形態によるドアトリムにおけるアッパートリムとロアトリムとの接合部付近を拡大して描画した斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
【００２２】
図１及び図２によれば、内装部品を構成するドアトリム１は、二分割構成された一方の部材であるアッパートリム２と他方の部材であるロアトリム３とを接合することにより単一部材として構成している。
【００２３】
したがって、アッパートリム２の下端には、ドアトリム１の裏側に突出するように、棚状フランジ部２ａが形成され、ロアトリム３の上端には、やはりドアトリム１の裏側に突出するように、棚状フランジ部３ａが形成されており、両棚状フランジ部２ａ、３ａ同士を図示しない締着方法により突合せ接合することによって、単一部材のドアトリム１を構成している。
【００２４】
アッパートリム２側の棚状フランジ部２ａには、その先端部がロアトリム３側の棚状フランジ部３ａを跨ぐとともにロアトリム３に対面するように延在するように、ハーネス取付け片４が形成されている。
【００２５】
ハーネス取付け片４の先端部には、ロアトリム３に対面する側を凹状に形成して略コ字状のハーネス抱持部５が形成されているとともに、ハーネス抱持部５より基端側に位置するように、ハーネス抱持部５を弾性的に拡開可能に構成する弾性変形部５ａが形成されている。
【００２６】
弾性変形部５ａは、ロアトリム３に対面する側を凹湾曲状に形成してあり、上下方向に傾動することにより、ハーネス抱持部５を拡開可能にしている。
【００２７】
従って、弾性変形部５ａは、凹湾曲状に形成することによりハーネス抱持部５を拡開可能に構成する他に、図５（１）に示すように、ハーネス取付け片４の一部を折曲対向するようにして弾性変形部５ａを形成しても良く、また、図５（２）に示すように、弾性変形部５ａを複数箇所設けても良い。
【００２８】
更に、ハーネス抱持部５の先端部が、ロアトリム３の棚状フランジ部３ａ側に傾斜延在する鉤状片部５ｂに形成して、電装用ハーネス６を鉤状片部５ｂで受け止めながらハーネス抱持部５により固定保持していることになり、電装用ハーネス６の固定構造をより確実なものとしている。
【００２９】
また、鉤状片部５ｂが電装用ハーネス６を取付ける際のガイド面となり、電装用ハーネスの挿入性をよくしている。
【００３０】
上記のように構成する本発明にかかる第１の実施の形態において、電装用ハーネス６をドアトリム１に取付ける場合、弾性変形部５ａの弾性変形により、ハーネス抱持部５を図２の二点鎖線視のように拡開して、電装ハーネス６をハーネス抱持部５とロアトリム３との間に形成されるスペースＳ内に挿入した後、電装用ハーネス６をハーネス抱持部５内に挿入し、その後、弾性変形部５ａによる復元力によって、ハーネス抱持部５を図２の実線状態に戻して、電装用ハーネス６を挟着固定することになる。
【００３１】
したがって、本実施の形態によれば、電装用ハーネス６がアッパートリム２の棚状フランジ部２ａの先端部に設けたハーネス取付け片４とロアトリム３との間に形成されるスペースＳに配置されることになって、スペースＳをデッドスペースにすることなく利用することができる。
【００３２】
また、電装用ハーネス６をハーネス取付け片４に形成したハーネス抱持部５により取付け固定して、従来のようなハーネスクリップを用いないことから、電装用ハーネス６の取付けスペースを小さくして、他の取付け部品との間の干渉を避けしかも電装用ハーネス６の這設位置を限定することなく設計自由度を増し、電装用ハーネス６の取付け工数を削減することができる。
【００３３】
また、ドアトリム１とドアパネル４０との間のスペース（図２中「ａ」で示す（ａ＜＜ａ１）。）が狭い場合でも、電装用ハーネス６を保持でき、電装用ハーネス６の這設位置の設計自由度を増すと共に、ドアトリム１をドアパネル４０に近づけて、室内スペースを拡大させることもできる。
【００３４】
また、ハーネス取付け片４が、ハーネス抱持部５より基端側に位置するように、ハーネス抱持部５に電装用ハーネス６を挿入抱持する際に、ハーネス抱持部５を弾性的に拡開させる弾性変形部５ａを形成していることから、ハーネス抱持部５を弾性変形部５ａの弾性変形によって拡開することができ、電装用ハーネス６の挿入を容易にしている。
【００３５】
なお、電装用ハーネス６について、太径のものを使用する場合には、例えば、図５（３）に示すように、棚状フランジ部２ａ、３ａの幅寸法ｂをドアパネル４０側により大きく張出し延長するか、図５（４）に示すように、ハーネス抱持部５の巾寸法ｃをドアパネル４０側により大きく突出させて対応することもできる。
【００３６】
次に、本発明にかかる第２の実施の形態について、図３及び図４を用いて説明する。
【００３７】
図３は本発明に係る第２の実施の形態によるドアトリムにおけるアッパートリムとロアトリムとの接合部付近を拡大して描画した斜視図、図４は図３のＢ−Ｂ断面図である。
【００３８】
図３及び図４によれば、第２の実施の形態は、アッパートリム２の棚状フランジ部２ａの先端部にロアトリム３の棚状フランジ部３ａを跨ぐとともにロアトリム３に対面するように延在するハーネス取付け片４を形成した点、上記第１の実施の形態と同じであるが、ハーネス取付け片４の電装用ハーネス６の固定構成を異にしている。
【００３９】
すなわち、ハーネス取付け片４は、その中途部にヒンジ部４ａを形成して折曲可能に構成し、互いに折曲して形成された一対の折曲片部４ｂ、４ｃ間に電装用ハーネス６を挟着するように構成した点異にしている。
【００４０】
このために、両折曲片部４ｂ、４ｃのうち、内側の折曲片部４ｂに係合突起４ｄを形成し、外側の折曲片部４ｃに係合突起４ｄが係合する孔状の係合部４ｅを形成して、係合部４ｅに係合突起４ｄを係合することによって両折曲片部４ｂ、４ｃによる電装用ハーネス６の挟着状態を保持するように構成している。
【００４１】
そして、電装ハーネス６を挟着保持するために、外側の折曲片部４ｃには、電装用ハーネス６の挟着固定時にロアトリム３に対面する側に凹状のハーネス抱持部５が形成されている。
【００４２】
かかる構成により、ハーネス取付け片４の中途部にヒンジ部４ａを形成して、互いに折曲して形成された一対の折曲片部４ｂ、４ｃ間に電装用ハーネス６を挟着するとともに、係合突起４ｄを係合部４ｅに係合することによって両折曲片部４ｂ、４ｃによる電装用ハーネス６の挟着状態を保持するようにしたことから、従来使用していたハーネスクリップを廃止することができ、ドアトリム１とこれを取付ける側の車体パネルとの間の占有スペースを小さくすることができ、他の取付け部品との間に干渉を起しにくくして、電装用ハーネス６の這設位置を限定することなく設計自由度を増し、電装用ハーネスの取付け工数を削減することができる。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のうち第１の発明によれば、電装用ハーネスが一方の部材の棚状フランジ部の先端部に設けたハーネス取付け片と他方の部材との間に形成されるスペースに配置されることになって、当該スペースをデッドスペースにすることなく利用し、また電装用ハーネスをハーネス取付け片に形成したハーネス抱持部により取付け固定して、従来のようなハーネスクリップを用いないことから、電装用ハーネスの取付けスペースを小さくして、他の取付け部品との間の干渉を避けしかも電装用ハーネスの這設位置を限定することなく設計自由度を増し、電装用ハーネスの取付け工数を削減することができる。
【００４４】
また本発明のうち第２の発明によれば、ハーネス取付け片の中途部にヒンジ部を形成して、互いに折曲して形成された一対の折曲片部間に電装用ハーネスを挟着するとともに、両折曲片部の一方に係合突起を形成し、他方に係合突起が係合する係合部を形成して、係合部に係合突起を係合することによって両折曲片部による電装用ハーネスの挟着状態を保持するようにしたことから、従来使用していたハーネスクリップを廃止することができ、内装部品とこの内装部品を取付ける側の車体パネルとの間の占有スペースを小さくすることができ、他の取付け部品との間に干渉を起しにくくして、電装用ハーネスの這設位置を限定することなく設計自由度を増し、電装用ハーネスの取付け工数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態によるドアトリムにおけるアッパートリムとロアトリムとの接合部付近を拡大して描画した斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明に係る第２の実施の形態によるドアトリムにおけるアッパートリムとロアトリムとの接合部付近を拡大して描画した斜視図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】（１）〜（４）は、何れも本発明に係る更に他の実施の形態による図２と同様な断面図である。
【図６】従来の電装用ハーネス固定構造を採用した自動車用ドアトリムを車室側から描画した斜視図である。
【図７】図６のドアトリムにおけるアッパートリムとロアトリムとの接合部付近を拡大して描画した斜視図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ断面図である。
【符号の説明】
１ドアトリム（内装部品）
２アッパートリム（一方の部材）
３ロアトリム（他方の部材）
４ハーネス取付け片
４ａヒンジ部
４ｂ、４ｃ折曲片部
５ハーネス抱持部
５ａ弾性変形部
５ｂ鉤状片部
６電装用ハーネス

Claims

一方の部材と他方の部材とを互いの先端部に形成した棚状フランジ部を突き合わせ接合することによって構成された単一部材としての内装部品に、電装用ハーネスを固定する場合、前記一方の部材の棚状フランジ部の先端部に前記他方の部材の棚状フランジ部を跨ぐとともに前記他方の部材に対面するように延在するハーネス取付け片を形成し、該ハーネス取付け片における前記他方の部材に対面する側に前記電装用ハーネスを抱持するハーネス抱持部を形成して、該ハーネス抱持部により前記電装用ハーネスを抱持固定したことを特徴とする自動車用内装部品における電装用ハーネス固定構造。
前記ハーネス取付け片は、その先端側に前記他方の部材に対面する側を凹状に形成して前記ハーネス抱持部を形成したことを特徴とする請求項１記載の自動車用内装部品における電装用ハーネス固定構造。
前記ハーネス抱持部の先端部が、前記他方の部材側の棚状フランジ部側に傾斜延在する鉤状片部に形成したことを特徴とする請求項２記載の自動車用内装部品における電装用ハーネス固定構造。
前記ハーネス取付け片は、前記ハーネス抱持部より基端側に位置するように、前記ハーネス抱持部に前記電装用ハーネスを挿入抱持する際に前記ハーネス抱持部を弾性的に拡開させる弾性変形部を形成したことを特徴とする請求項２または３記載の自動車用内装部品における電装用ハーネス固定構造。
一方の部材と他方の部材とを互いの先端部に形成した棚状フランジ部を突き合わせ接合することによって構成された単一部材としての内装部品に、電装用ハーネスを固定する場合、前記一方の部材の棚状フランジ部の先端部に前記他方の部材の棚状フランジ部を跨ぐとともに前記他方の部材に対面するように延在するハーネス取付け片を形成し、該ハーネス取付け片の中途部にヒンジ部を形成して折曲可能に構成し、互いに折曲して形成された一対の折曲片部間に前記電装用ハーネスを挟着するとともに、両折曲片部の一方に係合突起を形成し、他方に該係合突起が係合する係合部を形成して、該係合部に前記係合突起を係合することによって前記両折曲片部による前記電装用ハーネスの挟着状態を保持するように構成したことを特徴とする自動車用内装部品における電装用ハーネス固定構造。