JP2004507635A - 景観用人工芝 - Google Patents

Abstract

空港に生息する鳥を削減するため、空港の滑走路（１２）の境界を区画するのに適した人工芝面（１０）である。この人工芝面（１０）は、裏打ちマット（１８）から延びて芝に似た複数のパイル要素（２０）を含むパイル地（１４）を有する。水が転圧土壌面に浸透するのを防止するための防水障壁（２４）を設け、充填した粒材（２２）をパイル要素（２０）の間に分散する。ジェットエンジンの推力によって滑走路の縁部において充填した粒材（２２）が移動するのを防止し、沈積土を取り除くために滑走路の縁部を清掃する場合、パイル要素（２０）内に粒材を保持するため、安定剤を設ける。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、景観用芝面に関するものである。更に詳しくは、実質的に有機物を含まない人工芝の景観を提供するシステムと方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
動物が、害をもたらす景観領域に出没するのを思いとどませるのが望ましい場合が時々ある。例えば、鳥が空港に営巣するのを防止する種々の方法が開発されている。空港の滑走路は一般的に天然芝の面によって囲まれているが、これは保守に大変手間がかかるのに加えて、ここには鳥の栄養素になるミミズ等のソースが存在する。周知のように、鳥は航空機に対して多大の損害をもたらす可能性があるので、空砲を撃つ等の空港で鳥を追い払うための種々の対策が開発されている。しかし、このような対策によって得られる効果には、限りがあった。
【０００３】
空港における天然の芝面の他の問題点は、それが本来軟弱なことである。実際、天然の芝面とその下の土壌は通常柔らか過ぎるため、航空機が滑走路をはみ出した場合、これを適切に支えることができない。この結果、航空機が滑走路を取り囲んでいる土壌中にめり込む可能性がある。天然芝は、その本来有する軟弱性と不規則性のため、緊急着陸面としては、比較的不十分である。
【０００４】
従って、好ましい土壌条件を保持しながら、所定の景観立地で動物の群れを減少させるのに役立つ新規な景観用の芝面に対する必要性がある。
【０００５】
従って、本発明の目的は、空港から鳥を排除するのに役立つ新規な滑走路の包囲面を提供することであり、また、比較的維持の容易な新規な人工景観用芝面を提供することを課題としている。
【０００６】
本発明の更なる目的は、車両支持能力の改良された滑走路包囲面を提供することであり、更にまた、鳥が害をもたらす空港にこれらの鳥が出入りするのを阻止する方法を提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、鳥の栄養素のソースを制限するため実質的に有機物を含まない転圧された土壌面と、上記転圧土壌面上に敷設されたパイル地であって、芝に類似し、裏打ちマットからその上に所定の高さ延びる複数のパイル要素を有する上記パイル地と、上記パイル地を所定の場所に安定させるための浸透性バラスト材であって、上記裏打ちマット上に設けられ上記所定の高さ未満の厚さを有する上記浸透性のバラスト材と、および水を上記パイル地から少なくとも１つの配水管に向ける排水システムとを具備し、これによって実質的に有機栄養素を有さない空港を構築する空港滑走路包囲面構成が提供される。
【０００８】
本発明の更に一般的な態様によれば、転圧土壌面上に敷設されたパイル地であって、芝に類似し、裏打ちマットからその上に所定の高さ延びる複数のパイル要素を有する上記パイル地と、上記パイル地を所定の場所に安定させるための浸透性バラスト材であって、上記裏打ちマット上に設けられ上記所定の高さ未満の厚さを有する上記浸透性のバラスト材と、および表面水を上記パイル地から少なくとも１つの配水管に向ける排水システムとを具備する滑走路区画面が提供される。
【０００９】
本発明の更に一般的な態様によれば、滑走路を取り囲む空港領域から鳥が消費しやすい有機物をほぼ一掃する工程、空港領域内の土壌材を平坦化する工程、土壌材上に人工芝面を敷設する工程、および上記人工芝面から水を除去する配水管を設ける工程を具備する鳥が害を及ぼす空港にこれらの鳥が出入りするのを阻止する方法が提供される。
【００１０】
本発明の更に一般的な態様によれば、転圧土壌面上に敷設されたパイル地であって、芝に類似し、裏打ちマットからその上に所定の高さ延びる複数のパイル要素を有する上記パイル地と、上記パイル地を所定の場所に安定させるための浸透性バラスト材であって、上記裏打ちマット上に設けられ上記所定の高さ未満の厚さを有する上記浸透性のバラスト材と、表面水を上記パイル地から少なくとも１つの配水管に向ける排水システムと、および上記パイル地に内蔵され、航空機の離着陸動作中パイロットを空港の滑走路の面に沿って誘導する滑走路のマーキングとを具備する空港滑走路面が提供される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の性質を一般的に説明したが、ここで添付図を参照するものとし、これは本発明の好適な実施形態を図示するものである。
【００１２】
図１を参照して、空港における本発明を説明する。しかし、本発明は他の景観領域にも適用することができることを理解しなければならない。
【００１３】
図１は、通常空港の滑走路１２（１本のみ示す）を取り囲んでいる天然芝に代替するのに適した人工芝面１０を示す。「滑走路」という用語は、ここでは「誘導路」という用語も包含するものとする。
【００１４】
更に詳しくは、人工芝面１０は、掘削によって露出された転圧地面１６上に敷設するのに適したパイル地１４によって構成されている。
【００１５】
掘削中、滑走路１２を取り囲んでいる地面の最上層に含まれている有機物は除去される。土地は転圧可能な地面まで掘削しなければならない。この時点で、土壌は仕様に従って平坦化され、岩石は除去される。その結果得られる面は、ロールをかけることによって転圧成形することができ、これによって、表面水の流れは特定の場所に制御される。
パイル地１４は、比較的薄く可撓性のある裏地マットすなわち層１８を有し、この層１８は、マット１８から上方に突出し、芝に類似した複数のリボンすなわちパイル要素２０の平行な列を有している。パイル要素２０の列は、１９９７年１０月１６日に出願し、１９９８年９月１０日に公開された本発明者の共願のカナダ特許第２，２１８，３１４号に記載されているものと同様であり、上記出願の内容はここに参考として含まれている。粒材２２の比較的厚い層によって充填材を形成し、マット１８上のパイル要素２０の間に分散させる。この充填材の役割の１つは、パイル地１４に対するバラストとして機能することである。
【００１６】
薄い不浸透性の膜２４を点圧した地面１６上に敷設し、水が下方に浸透するのを防止する。もし標準の多孔性のパイル地を下部に防水障壁を設けないで使用すれば、水は明らかにこの生地を浸透して土壌中に浸透する。このため、特定の土壌の状態によっては、土壌が隆起して軟化し、湿気がまだ地中に残っている場合、その後地面にロールをかけなければ、車両がこの土壌上を走行すると、永久的なタイヤの轍が発生する。表面水を土壌内に排水する代わりに、岩石片のような骨材の厚い層によって構成することのできる排水層２６を不浸透性膜２４上に設け、これによって、水をマット１８からこの不浸透性膜２４上に容易に流し、従って特定の場所に設置した雨水用下水管（図示せず）に流すことができる。転圧した地面１６は、水を雨水用下水管に向かって流すため、若干傾斜しているのが好ましい。もし有機物質を除去した土壌を転圧し、人工芝を天然土壌上に敷設すれば、傾斜領域は平坦領域よりもより堅く締まることが、経験上分かっている。
【００１７】
粒材２２は、水を保持せず、人工芝面１０を介して排水層２６に向かって下方に容易に流すため、浸透性であることが好ましい。これは、もし浸透性でなければ充填材が一定量の湿気を保持し、その結果、芝、雑草、または地域の野生植物の成長を促進する可能性があるからである。
【００１８】
充填材を形成する粒材２２は、砂と結合用ポリマーとの混合物によって構成するのが好ましい。この結合用ポリマーは、例えば、ジェットエンジンの推力によって砂が移動するのを防止する安定剤として機能する。または、滑走路または景観領域の縁部では、この粒材の層は、セメントと砂との混合物によって構成してもよい。高い荷重配分比指数を有する岩石片、砕石チップ、およびリサイクルプラスチックをまた使用することができる。滑走路の境界を区画するストリップは、その上を航空機やメンテナンス車両がより頻繁に往来するので、これらの表面は、滑走路１２を取り囲む人工芝面１０の標準的な残りの部分よりも一層硬くなければならない。更に、滑走路１２との境界を区画するストリップには砂とセメントとの混合物を充填するのが好ましく、これによって境界の縁部のおさまりがよくなり、滑走路１２と人工芝面１０との接合部における植物の成長を防止するための掃除が容易になる。
【００１９】
繊維（２インチないし６インチ）と砂との混合物を使用して、充填材の層およびまたは排水用のベース材料を形成することもできる。充填材はターフグリッド（Ｔｕｒｆ Ｇｒｉｄ）という商品名で知られている砂をベースにしたシステムによって構成することができ、これは、安定化のため、ポリプロピレンまたはポリエチレンのような長繊維を使用している。ターフグリッドは、また航空機が着陸しない領域の防水障壁を覆う支持面としてまた使用することができる。防水障壁は、土壌の状態によって、転圧地面自体によって形成することができることにまた留意しなければならない。大型の航空機の重量を支えるため、より実質的なベース構造が必要である。しかし、小型の航空機は、滑走路面の材料としての人工芝上に直接着陸することができる。このことは、乾燥した地域では、最も効率的である。
【００２０】
岩石片またはその他の適当な骨材を充填材として使用する場合、アクリル溶液または接着剤をその上に噴霧し、これによってこれらの骨材を安定化させ、従って充填した材料の移動を防止することができる。
【００２１】
パイル要素２０の列間の間隔は、少なくとも１インチであるが、好ましくは１と１／８ないし１と１／２インチである。列間の間隔が広いと、より大きな充填粒材を有利に使用することが可能になり、これは本質的に充填材２２の全般的な安定性を向上させるのに貢献する。実際上、より大きな粒材を移動させるには、より大きなエネルギーが必要である。幾つかの場合、特に粗大な岩石の粒材を充填材料の主要な構成要素として使用する場合、接着剤や結合剤のような別の安定剤を必要としない。他の場合では、滑走路１２に隣接した人工芝面１０の縁部のみでセメントのような接着剤または結合剤が必要になる。芝自体は、もし必要なら、ジェット噴流ゾーンにより近い領域ではその密度をより高くすることがまた可能であり、ジェット噴流ゾーンが縮小するのに従って、順次その密度を小さくすることができる。滑走路または誘導路に直近する人工芝の最初のセクションは、部分的より密度を高くし、この人工芝の同一のセクション内でもその幅に関係無く密度を小さくしてもよい（すなわち、第１セクションの芝は、全体として３／８インチ未満の間隔のより接近した高い密度を有し、次のセクションの芝の間隔は、ジェット噴流が充填材の移動に対してより小さなファクターになるのに従って、順次広くしてもよい）。この最初のセクションでは、また芝の密度が変化してもよい。芝の密度がより高いと、充填材をその中に保持することができ、充填材の内部にまたは充填材の一部として安定剤を使用する必要性が完全に無くなる。
【００２２】
雑草および根性植物または天然芝の成長を防止するか、または少なくとも遅延させるため、成長抑制物質を人工芝面１０に添加することがまた考えられる。例えば、成長を防止または遅らせるため、裏打ちマット１８は成長抑制ペレットを緩慢に放出することができ、また裏打ちマットに接着した生地も同様の処理を行うことができる。
【００２３】
幾つかの空港の用途では、例えば、航空機の離着陸動作中、滑走路１２の可視性を向上させるため、この滑走路１２の側部に照明を追加する必要のある場合がある。図２に示すように、これは、パイル地１４に光源２８を内蔵することによって達成することができる。この光源２８は、空港の適当な場所にある芝１０にガラスビーズ３０のような光反射性の粒状物質を充填して使用して、人工芝１０内でこれらのガラスビーズ３０の下に発光ケーブル３２を敷設することによって設けることができる。これによって、特定の用途に必要な数、矢印、方向、または他のいずれかのタイプのマークで芝１０を照明する。このケーブルは、レーザービーム光源または結晶光源として提供することができ、発光ダイオードをまた光源として使用することができる。このケーブルは、裏打ちマット１８に積層することができる。この空港を照明する他の方法は、非常に低い電圧電流に接続した密封小型光源である。または、発光または反射性の織地の帯を滑走路近傍のパイル地１４の側縁部に取り付け、これを発光させることができる。発光は、発光性を有するポリプロピレン織物またはその他の織物から得ることができる。発光性織物は、非常に耐用期間が長い。視認上の安全のため、光ファイバーケーブルをまた蛍光性織物材料に積層することができる。
【００２４】
図２に示すように、２本の平行な横方向に間隔を設けた光ファイバーケーブル３０をパイル地１４内に敷設し、ガラスビーズ３０によって覆うことにより、空港の滑走路の脇のストライプ状マーキングを形成することができる。人工芝を航空機の着陸面として使用する場合、これは空港の着陸ゾーンの境界を定めるのに特に有用である。上述した光源をまた使用して滑走路の着地ゾーンのマーキングまたは滑走路のセンターラインのマーキングを設けることができることがわかる。
【００２５】
空港の天然芝面を人工芝面１０によって代替することにより、通常鳥を引きつける栄養素が欠如するため、空港に存在する鳥を大幅に削減することができる。更に、人工芝面１６は、胴体着陸を行う際に燃料に点火することによって発生する火花による爆発の危険を削減することにより、比較的安全な緊急着陸面を構成する。このような着陸用ストリップの耐負荷能力はこのような突発的な出来事に対応するように設計されていることがわかる。マット１８上の充填材中に排水層を内蔵することがまた考えられる。
【００２６】
このような特定の場合、水が下地の地面に対して下方に浸透するのを防止するため、マット１８に防水コーティングを施す。この排水層すなわち充填層は、砕石によって構成するのが好ましい。マット１８を敷設する土壌面には傾斜を設け、表面水をマット１８上で所望の方向に土壌内に設けた排水管に流し、この表面水をマット１８から受水する。これによってマットの下部に砕石を敷設する必要性がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
図１は、本発明の好適な実施形態に従って空港の滑走路の境界を区画する人工芝面の断面図である。
【図２】
図２は、人工芝の空港滑走路の断面図である。

Claims (40)

1. 鳥の栄養素のソースを制限するため実質的に有機物を含まない転圧された土壌面と、前記転圧土壌面上に敷設されたパイル地であって、芝に類似し、裏打ちマットからその上に所定の高さ延びる複数のパイル要素を有する前記パイル地と、前記パイル地を所定の場所に安定させるための浸透性バラスト材であって、前記裏打ちマット上に設けられ前記所定の高さ未満の厚さを有する前記浸透性のバラスト材と、および水を前記パイル地から少なくとも１つの配水管に向ける排水システムとを具備し、これによって実質的に有機栄養素を有さない空港を構築する空港滑走路包囲面の構成。
2. 排水システムは、排水可能層、および前記排水可能層の下部
   に敷設され、水が前記パイル地の下部の土壌面を介して下方に浸透するのを防止する防水障壁を有する請求項１記載の空港滑走路包囲面の構成。
3. 防水障壁は、その上で水を所望の方向に流すための傾斜面を形成する請求項２記載の空港滑走路包囲面の構成。
4. 裏打ちマットは浸透性であり、前記排水可能層上に敷設されている請求項２記載の空港滑走路包囲面の構成。
5. 防水隔壁は前記裏打ちマットの一部を形成し、前記排水可能層は前記裏打ちマット上で前記パイル地内に設けられている請求項２記載の空港滑走路包囲面の構成。
6. 排水可能層は前記要素内に分散された粒材を有する請求項５記載の空港滑走路包囲面の構成。
7. バラスト材は前記パイル要素の間に分散された粒材を有し、前記粒材は水を前記排水可能層に流すための流路をその間に形成するように協働する粒材によって構成する請求項４記載の空港滑走路包囲面の構成。
8. 粒材と混合した接着剤を更に有する請求項７記載の空港滑走路包囲面の構成。
9. 接着剤はセメントと砂との混合物を有する請求項８記載の空港滑走路包囲面の構成。
10. 防水障壁は、土壌面上に敷設された不浸透性膜を有する請求項４記載の空港滑走路包囲面の構成。
11. 排水可能層は、骨材の層からなる請求項４記載の空港滑走路包囲面の構成。
12. 骨材の層は、岩石粒を有する請求項１１記載の空港滑走路包囲面の構成。
13. 排水可能層は、前記裏打ちマット上で前記パイル要素の間に分散された繊維を有する請求項５記載の空港滑走路包囲面の構成。
14. 少なくとも植物の成長を遅延させるため、パイル地内に含有された成長防止材料を更に有する請求項１記載の空港滑走路包囲面の構成。
15. 転圧土壌面上に敷設されたパイル地であって、芝に類似し、裏打ちマットからその上に所定の高さに延びる複数のパイル要素を有する前記パイル地と、前記パイル地を所定の場所に安定させるための浸透性バラスト材であって、前記裏打ちマット上に設けられ前記所定の高さ未満の厚さを有する前記浸透性のバラスト材と、および表面水を前記パイル地から少なくとも１つの配水管に向ける排水システムとを具備する滑走路区画面。
16. 排水システムは、水が前記パイル地の下部の転圧土壌面を介して下方に浸透するのを防止するための防水障壁を有する請求項１５記載の滑走路区画面。
17. バラスト材は前記パイル要素の間に分散された粒材を有し、前記粒材は水浸透層を形成する請求項１５記載の滑走路区画面。
18. 粒材と混合した接着剤を滑走路の縁部に更に有し、前記粒材が前記パイル材から移動するのを阻止する請求項１７記載の滑走路区画面。
19. 接着剤はセメントと砂の混合物を有する請求項１８記載の滑走路区画面。
20. 排水システムは前記防水障壁上に設けた排水可能層を有する請求項１６記載の滑走路区画面。
21. 裏打ちマットは浸透性であり、前記防水障壁は前記裏打ちマットの下部に形成され、前記排水可能層によって前記裏打ちマットから離されている請求項２０記載の滑走路区画面。
22. 防水障壁は前記裏打ちマット上に形成されている請求項２０記載の滑走路区画面。
23. パイル地内に内蔵された光源を更に有し、これによって滑走路の側部のストライプ状のマーキングを設ける請求項１５記載の滑走路区画面。
24. 光源は、前記パイル地の横方向の縁部に設けた発光材料の帯を有する請求項２３記載の滑走路区画面。
25. 光源は、前記裏打ちマット上の前記パイル地を介して取りつけた少なくとも１つの発光部材を有する請求項２３記載の滑走路区画面。
26. パイル地には前記発光部材の上部と周囲でガラスビーズが充填され、前記発光部材は、レーザービーム、発光ダイオード、および結晶光源からなるグループから選択する請求項２５記載の滑走路区画面。
27. 滑走路を取り囲む空港領域から鳥が消費しやすい有機物をほぼ一掃する工程、空港領域内の土壌材を平坦化する工程、土壌材上に人工芝面を敷設する工程、および前記人工芝面から水を除去する配水管を設ける工程を具備する、鳥が害を及ぼす空港にこれらの鳥が出入りするのを阻止する方法。
28. 有機物質を土壌材から撤去すると、この土壌材を転圧する工程を更に具備する請求項２７記載の方法。
29. 掘削によって自然の土壌材を露出させる工程を更に具備する請求項２８記載の方法。
30. 水が前記人工芝面の下部の土壌材を介して下方に浸透するのを防止するため、防水障壁を設ける工程を更に具備する請求項２７記載の方法。
31. 人工芝面の下部に前記防水障壁を敷設する工程と、前記防水障壁と前記人工芝面との間に排水可能層を設ける工程を更に具備する請求項３０記載の方法。
32. 人工芝面は裏打ちマットを有し、前記防水障壁を設ける工程は前記裏打ちマットを水に対して不浸透にすることによって実行する請求項３０記載の方法。
33. 転圧した土壌材を平坦化する工程は、傾斜を設け、表面水を土中に設置した配水管に向かって所望の方向に流すように実行する請求項２７記載の方法。
34. 転圧土壌面上に敷設されたパイル地であって、芝に類似し、裏打ちマットからその上に所定の高さ延びる複数のパイル要素を有する前記パイル地と、前記パイル地を所定の場所に安定させるための浸透性バラスト材であって、前記裏打ちマット上に設けられ前記所定の高さ未満の厚さを有する前記浸透性のバラスト材と、表面水を前記パイル地から少なくとも１つの配水管に向ける排水システムと、および前記パイル地に内蔵され、航空機の離着陸動作中パイロットを空港の滑走路の面に沿って誘導する滑走路のマーキングとを具備する空港滑走路面。
35. 滑走路のマーキングは、光源を有する請求項３４記載の空港滑走路面。
36. 光源は、レーザービーム、発光ダイオード、および結晶光源からなるグループから選択した少なくとも１つの光源部材を有する請求項３５記載の空港滑走路面。
37. 光源は、前記光源部材の上部と周囲の前記パイル地内で分配された複数の反射粒材を更に有する請求項３６記載の空港滑走路面。
38. 光源は２本の横方向に間隔を設けた光源ケーブルを有し、前記パイル地は、滑走路の側部のストライプ状マーキングを設けるように、前記反射粒と共に前記ケーブルの上部と周囲に充填されている請求項３７記載の空港滑走路面。
39. 光源部材は前記パイル地内に積層される請求項３６記載の空港滑走路面。
40. 光源は、前記パイル地に内蔵された発光織物材料の帯を有する請求項３５記載の滑走路区画面。

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