JP2005297762A - 表示システム - Google Patents

Abstract

【課題】 車輌の運転席から見て視野障害部材が無かったら見られるであろう画像をその視野障害部材が配置された位置に表示することができる表示システムを提供する。
【解決手段】 運転席３に着座した運転者にとって視野障害部材となる第１及び第２のフロントピラー２ａ，２ｂの各車外側の略中央部に、また、運転席３側のルーフＲＦの前端部に、それぞれ第１、第２及び第３のカメラＣ１，Ｃ２，Ｃ３を備えた。また、第１、第２及び第３のカメラＣ１，Ｃ２，Ｃ３によって取得された画像データを所望の画像データに編集する制御装置Ｅを備えた。さらに、第１のフロントピラー２ａの室内側に画像データに基づいた画像を表示する第１の表示ディスプレイを、第２のフロントピラー２ｂの室内側に画像データに基づいた画像を表示する第２の表示ディスプレイを、運転席用サンバイザに画像データに基づいた画像を表示する第３の表示ディスプレイを貼り付けた。
【選択図】 図１

Description

本発明は、表示システムに関する。

通常、車輌の走行時においては、車輌周辺の安全確認を行う必要がある。特に、後退や右左折といったような、車輌の進行方向を変える時においては、運転者は車輌周辺の状況に注意を払う必要がある。しかし、運転席に着座した状態では、車輌に設けられるピラー等といった様々な構成部材により運転者の視野が遮られる。

そこで、例えば、車輌内部のインストルメンタルパネルに表示ディスプレイを設け、その表示ディスプレイに、車輌の後方視界を映し出す表示システムが提案されている。これにより、表示ディスプレイに表示される画像を見ながら操作することで、運転者が後方を直接視認することなく、車輌を後方の所望の位置に移動させることができる（たとえば、特許文献１参照）。
特公平２−３６４１７号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載の表示システムでは、運転者に対して、運転席に着座した位置からみて視野障害となる視野障害部材があたかも無いかのように視野障害部材越しの視覚情報を映像としてその視野障害部材自体に映し出すものではない。このため、例えば、右左折をする場合においては、運転席に着座した状態では、車輌に設けられるピラー（特にフロントピラー）により視野が遮られてしまう。このような場合では、運転者は、フロントガラスの方へ身を乗り出したり前後左右に位置を移動させたりすることで、ピラー越しの、即ちピラーが無かったら見られるであろう車輌周辺の状況を視認しなければならないという問題があった。

また、例えば、運転席に着座した状態でその運転者の視野内に太陽光が直接入り込む場合、太陽光を遮るためのサンバイザを使用するが、そのサンバイザによっても運転者の視野が遮られてしまう場合がある。この場合においても、運転者は、フロントガラスの方へ身を乗り出す等して、サンバイザ越しの、即ちサンバイザが無かったら見られるであろう車輌周辺の状況を視認しなければならないという問題があった。

本発明は前記の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、車輌の運転席から見て視野障害部材が無かったら見られるであろう画像をその視野障害部材が配置された位置に表示することができる表示システムを提供することにある。

本発明における表示システムは、車輌の運転席から見て視野障害となる同車輌に設けられた視野障害部材に設けられた少なくとも１つの表示装置と、外部視野情報を撮像する撮像装置と、前記撮像装置が撮像した外部視野情報のうち、前記運転席から見て少なくとも前記視野障害部材が無かったら見られるであろう画像を前記表示装置に表示させるための制御装置とを備えている。
これによれば、車輌の運転席から見た視野障害部材に、表示装置によって前記視野障害部材が無かったら見られるであろう画像が表示される。

この表示システムにおいて、前記視野障害部材は、フロントピラーであってもよい。
これによれば、車輌の運転席から見たフロントピラーに設けられた表示装置によって前記フロントピラーが無かったら見られるであろう画像が表示される。

この表示システムにおいて、前記視野障害部材は、サンバイザであってもよい。
これによれば、車輌の運転席から見たサンバイザに設けられた表示装置によって前記サンバイザが無かったら見られるであろう画像が表示される。

この表示システムにおいて、前記表示装置は、視野障害部材と脱着可能であってもよい。
これによれば、所望の位置に表示装置を取り付けることで、その取り付けられた位置の視野障害部材が無かったら見られるであろう画像が表示される。

この表示システムにおいて、前記表示装置は、電気光学装置であることが好ましい。
これによれば、前記視野障害部材が無かったら見られるであろう画像が電気光学装置表示される。

この表示システムにおいて、前記電気光学装置は、有機ＥＬ表示装置であってもよい。
これによれば、有機ＥＬ表示装置は軽量、且つ薄いので、表示装置の取り扱いが容易である。また、有機ＥＬ表示装置は広視野角であるので、運転席から見ても容易に車輌周辺の状況を確認することができる。

以下、本発明の表示システムを自動車に搭載した場合に具体化した各実施形態を、図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
図１（ａ）は、本実施形態の表示システムを搭載した自動車の外観を説明するための要部斜視図であり、図１（ｂ）は、その自動車の上面図である。

図１（ａ），（ｂ）に示すように、本実施形態の自動車１は、ルーフＲＦを備え、同ルーフＲＦが４本のピラー２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄによって支持された形態を成す自動車である。

図１（ａ）に示すように、４本のピラー２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄのうち、自動車１の進行方向側（図１（ａ）中矢印方向側）に備えられたピラー（以下、「フロントピラー」という）２ａ，２ｂには、第１及び第２のカメラＣ１，Ｃ２が取り付けられている。即ち、２本のフロントピラー２ａ，２ｂのうち、運転席３側（図１（ａ）中左側）に備えられた第１のフロントピラー２ａの略中央部に第１のカメラＣ１が、また助手席側（図１（ａ）中右側）に備えられた第２のフロントピラー２ｂの略中央部に第２のカメラＣ２が取り付けられている。また、図１（ａ），（ｂ）に示すように、運転席３側のルーフＲＦの前端部（フロントガラスＦＧ側）には、第３のカメラＣ３が取り付けられている。

各第１，第２及び第３のカメラＣ１，Ｃ２，Ｃ３は、それぞれ撮像レンズＬＺを備えている。そして、図１（ａ）に示すように、第１のカメラＣ１は、その撮像レンズＬＺが第１のフロントピラー２ａから車外を向くようにして配置され、図１（ｂ）に示すように、運転席３に着座した運転者からみて同フロントピラー２ａを介した自動車１の外部視野情報としての右斜め前方方向の車外の領域Ａ１の視覚情報を取得する。また、第２のカメラＣ２は、その撮像レンズＬＺが第２のフロントピラー２ｂから車外を向くようにして配置され、運転席３に着座した運転者からみて同フロントピラー２ｂを介した自動車１の外部視野情報としての左斜め前方方向の車外の領域Ａ２の視覚情報を取得する。

第３のカメラＣ３は、その撮像レンズＬＺが運転席３からみて前方側、即ち自動車１の前進方向側を向くようにして配置されている。そして、図１（ｂ）に示すように、第３のカメラＣ３は、運転席３に着座した運転者からみて自動車１の前進方向側の外部視野情報としての前方方向の車外の領域Ａ３の視覚情報を取得する。尚、各第１、第２及び第３のカメラＣ１，Ｃ２，Ｃ３は、本実施形態においては、それぞれ公知のＣＣＤカメラである。

また、図１（ｂ）に示すように、自動車１には、制御装置Ｅが備えられている。制御装置Ｅは、各第１、第２及び第３のカメラＣ１，Ｃ２，Ｃ３と配線（図示略）を介して電気的に接続されている。本実施形態の制御装置Ｅは、自動車１の運転席３の前方に取り付けられたインストルメントパネルＰに内蔵されている。

制御装置Ｅは、各第１、第２及び第３のカメラＣ１，Ｃ２，Ｃ３によって撮像された各領域Ａ１，Ａ２，Ａ３の視覚情報に対する画像データＧ１，Ｇ２，Ｇ３を取り込み（図５参照）、その取り込んだ画像データＧ１，Ｇ２，Ｇ３に基づいて編集された画像データＳ１，Ｓ２，Ｓ３を出力する装置である。

さらに、自動車１の室内であって、運転席３の近傍の所定の位置には、表示コントローラＣＯＮＴが設けられている。表示コントローラＣＯＮＴは、各第１、第２及び第３のカメラＣ１，Ｃ２，Ｃ３によって撮像された画像データＧ１，Ｇ２，Ｇ３を編集するためのものである。

図２は、自動車１の室内を示す。図２に示すように、ルーフＲＦの前端部と、第１及び第２のフロントピラー２ａ，２ｂとによって前記フロントガラスＦＧが取着されている。前記第１のフロントピラー２ａは、フロントガラスＦＧと運転席３側の第１のウィンドウガラスＳＧ１との間に設けられており、運転席３（図１（ｂ）参照）に着座した運転者にとっては右斜め前方方向の視野に対する視野障害部材となる。同様に、第２のフロントピラー２ｂは、フロントガラスＦＧと助手席側の第２のウィンドウガラスＳＧ２との間に設けられており、運転席３に着座した運転者にとっては、左斜め前方方向の視野に対する視野障害部材となる。

また、図２に示すように、第１のフロントピラー２ａの室内側側面３ａには薄型の第１の表示ディスプレイＤ１が貼り付けられている。つまり、第１の表示ディスプレイＤ１は、第１のフロントピラー２ａの車外側略中央部に取り付けられた前記第１のカメラＣ１と対向する位置に貼り付けられている。第１の表示ディスプレイＤ１は、制御装置Ｅ（図１（ｂ）参照）から出力される画像データＳ１に基づいた画像を表示する。

これにより、第１の表示ディスプレイＤ１は、運転席３から見て第１のフロントピラー２ａが無かったら見られるであろう同第１のフロントピラー２ａ越しの車外の視野情報を画像として表示する。

一方、第２のフロントピラー２ｂの室内側側面３ｂには薄型の第２の表示ディスプレイＤ２が貼り付けられている。第２の表示ディスプレイＤ２は、第２のフロントピラー２ｂの車外側略中央部に取り付けられた第２のカメラＣ２と対向する位置に貼り付けられている。第２の表示ディスプレイＤ２は、制御装置Ｅから出力される画像データＳ２に基づいた画像を表示する。

これにより、第２の表示ディスプレイＤ２は、運転席３から見て第２のフロントピラー２ｂが無かったら見られるであろう同第２のフロントピラー２ｂ越しの車外の視野情報を画像として表示する。

また、室内の前端部の略中央には、ルームライト４や該ルームライト４の点灯・消灯切り替えのための操作スイッチ５といった各種部材が配設された操作パネル部６が固定されている。また、室内の前端部の略中央近傍のフロントガラスＦＧ上にはルームミラーＭが取り付けられている。操作パネル部６の運転席３側（図２において右側）には、運転席用サンバイザ７が配置され、また、助手席側（図２において左側）には、助手席用サンバイザ８が配置されている。

運転席用サンバイザ７は、室内の所定の位置に設けられ第１のフロントピラー２ａ側から操作パネル部６側へ突設した支軸９ａに連結されている。そして、運転席用サンバイザ７は、同支軸９ａを中心としてルーフＲＦ側またはフロントガラスＦＧ側に向くように回動可能に支持されている。

また、助手席用サンバイザ８は、室内の所定の位置に設けられ第２のフロントピラー２ｂ側から操作パネル部６側へ突設した支軸９ｂに連結されている。そして、助手席用サンバイザ８は、同支軸９ｂを中心としてルーフＲＦ側またはフロントガラスＦＧ側に向くように回動可能に支持されている。

そして、前記支軸９ａ，９ｂを中心として各サンバイザ７，８を回動させて、フロントガラスＦＧ側（即ち、図２中下方側）へ降ろすことによって、本来のサンバイザ機能を発揮することができるようになっている。このように、フロントガラスＦＧを介して太陽光等の強い輝度を有する光が運転室内に差し込み、それにより運転者の自動車１の前進方向側の視野が遮られるような場合、運転者は、運転席用サンバイザ７をフロントガラスＦＧ側へ降ろすことによって、太陽光等強い輝度を有する光が直接運転者の目に入り込まないようにする。

このような構成を有する前記運転席用サンバイザ７は、その前記支軸９ａを中心としてフロントガラスＦＧ側に向くように回動させた際の運転席３側を向く面７ａ上に膜形状を成す第３の表示ディスプレイＤ３が貼り付けられている。つまり、第３の表示ディスプレイＤ３は、ルーフＲＦの車外側前端部に取り付けられた第３のカメラＣ３と運転席用サンバイザ７を介して対向する位置に設けられている。第３の表示ディスプレイＤ３は、制御装置Ｅから出力される画像データＳ３に基づいた画像を表示する。

これにより、第３の表示ディスプレイＤ３は、運転席３から見て運転席用サンバイザ７が無かったら見られるであろう同運転席用サンバイザ７越しの車外の視野情報を画像として表示する。

また、インストルメントパネルＰ上の運転席３の近傍には、前記表示コントローラＣＯＮＴが設けられている。表示コントローラＣＯＮＴは、第１、第２及び第３の調整手段Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３を備えている。第１の調整手段Ｔ１は第１のカメラＣ１によって撮像された画像データＧ１を、第２の調整手段Ｔ２は第２のカメラＣ２によって撮像された画像データＧ２を、第３の調整手段Ｔ３は第３のカメラＣ３によって撮像された画像データＧ３を、それぞれ所望の画像データＳ１，Ｓ２，Ｓ２に編集させるための調整手段である。

表示コントローラＣＯＮＴは、例えば、その第１の表示ディスプレイＤ１上に表示される画像が運転席３に着座した運転者からみて眩しいと感ずる場合や、焦点位置がずれ画像がボケて見える等場合、運転者自らが第１の調整手段Ｔ１を操作することで運転者が所望する画像に編集させる。また、同様に、表示コントローラＣＯＮＴは、その第２及び第３の表示ディスプレイＤ２，Ｄ３上に表示される各画像が運転席３に着座した運転者からみて眩しいと感ずる場合や、焦点位置がずれ画像がボケて見える等場合、運転者自らが第２
及び第３の調整手段Ｔ２，Ｔ３をそれぞれ操作することで運転者が所望する画像に編集させる。

つまり、第１の表示ディスプレイＤ１上に表示される画像は、第１のカメラＣ１によって取得された画像データＧ１を表示コントローラＣＯＮＴの第１の調整手段Ｔ１によって編集された画像を表示する。また、第２の表示ディスプレイＤ２上に表示される画像は、第２のカメラＣ２によって取得された画像データＧ２を表示コントローラＣＯＮＴの第２の調整手段Ｔ２によって編集された画像を表示する。さらに、第３の表示ディスプレイＤ３上に表示される画像は、第３のカメラＣ３によって取得された画像データＧ３を表示コントローラＣＯＮＴの第３の調整手段Ｔ３によって編集された画像を表示する。

次に、各第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３の構成についてその詳細を図３及び図４に従って説明する。尚、第１の表示ディスプレイＤ１、第２の表示ディスプレイＤ２及び第３の表示ディスプレイＤ３は、その形状がそれぞれ異なるだけであり、その構成は全て同じである。従って、以下においては、第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３のうち、第１の表示ディスプレイＤ１についてのみ説明し、他の第２及び第３の表示ディスプレイＤ２，Ｄ３についてはその詳細な説明は省略する。

図３は、第１の表示ディスプレイＤ１の構成を説明するための図である。
図３に示すように、第１の表示ディスプレイＤ１は、ディスプレイ部ＤＳと、該ディスプレイ部ＤＳの下側（図３中反Ｙ矢印方向側）に接続されたフレキシブル回路基板ＦＣとから構成されている。ディスプレイ部ＤＳは、その略中央に表示領域Ｒを、また、表示領域Ｒを囲む表示領域Ｒ以外の領域に非表示領域Ｑをそれぞれ備えている。

表示領域Ｒには、図３中Ｘ，Ｙ矢印方向にそれぞれ延設された隔壁Ｂが設けられ、その隔壁Ｂによって画素形成領域１０が升目状に区画形成されている。各画素形成領域１０は、１個の赤、緑または青色用有機ＥＬ素子ＥＬＲ，ＥＬＧ，ＥＬＢが形成される領域である。赤、緑または青色用有機ＥＬ素子ＥＬＲ，ＥＬＧ，ＥＬＢは、その各発光層を構成する材料が有機発光材料で構成されたＥＬ素子である。赤色用有機ＥＬ素子ＥＬＲからは赤色の光が、緑色用有機ＥＬ素子ＥＬＧからは緑色の光が、青色用有機ＥＬ素子ＥＬＢからは青色の光がそれぞれ出射される。

表示領域Ｒには、１行当りｍ個の赤、緑及び青色用有機ＥＬ素子ＥＬＲ，ＥＬＧ，ＥＬＢがそれぞれｎ行、また、１列当りｎ個の赤、緑及び青色用有機ＥＬ素子ＥＬＲ，ＥＬＧ，ＥＬＢがそれぞれｍ列形成されている。そして、赤、緑及び青色用有機ＥＬ素子ＥＬＲ，ＥＬＧ，ＥＬＢは、それぞれ図３中Ｘ矢印方向（行方向）に沿って赤色用有機ＥＬ素子ＥＬＲ→緑色用有機ＥＬ素子ＥＬＧ→青色用有機ＥＬ素子ＥＬＢ→赤色用有機ＥＬ素子ＥＬＲ→…の順に繰り返して配置されている。また、赤、緑及び青色用有機ＥＬ素子ＥＬＲ，ＥＬＧ，ＥＬＢは、それぞれ図３中Ｙ矢印方向（列方向）に沿って同色のＥＬ素子ＥＬＲ，ＥＬＧ，ＥＬＢが配置されている。そして、図３中Ｘ矢印方向に隣接して並んだ赤色用有機ＥＬ素子ＥＬＲ、緑色用有機ＥＬ素子ＥＬＧ及び青色用有機ＥＬ素子ＥＬＢで１組の画素１１を形成している。

非表示領域Ｑには、表示領域Ｒを挟むようにして一対の走査線駆動回路１２が形成されている。各走査線駆動回路１２は、図示しない走査線を介して一行の各色用有機ＥＬ素子ＥＬＲ，ＥＬＧ，ＥＬＢ群毎に接続されている。そして、各走査線駆動回路１２は、ｎ行ある各色用有機ＥＬ素子ＥＬＲ，ＥＬＧ，ＥＬＢ群を１行毎に順次選択する走査信号を出力する回路である。

また、非表示領域Ｑ上には検査回路１３が形成されている。検査回路１３は、各色用有
機ＥＬ素子ＥＬＲ，ＥＬＧ，ＥＬＢが正常に駆動するか否かを検査するための回路である。

一方、フレキシブル回路基板ＦＣ上にはデータ線駆動回路１４と制御回路１５とが形成されている。データ線駆動回路１４は、図示しないデータ線を介して１列の各色用有機ＥＬ素子ＥＬＲ，ＥＬＧ，ＥＬＢ毎に接続されている。また、データ線駆動回路１４は、図示しない配線を介して前記制御装置Ｅに接続されている。

データ線駆動回路１４は、制御装置Ｅから出力されたデジタル信号である画像データＳ１を、その画像データＳ１の信号レベルに応じた大きさを有するアナログ信号であるデータ信号に変換し、前記データ線へ出力する。このデータ線駆動回路１４から出力されるデータ信号は、各色用有機ＥＬ素子ＥＬＲ，ＥＬＧ，ＥＬＢに対応する輝度情報がプログラムされた信号であって、赤、緑及び青色用有機ＥＬ素子ＥＬＲ，ＥＬＧ，ＥＬＢの発光輝度を決定する。

制御回路１５は、走査線駆動回路１２及び検査回路１３と図示しない制御線を介して接続されている。そして、制御回路１５は、各回路１２，１３の駆動を制御するための各種制御信号を生成し、その生成した制御信号を各回路１２，１３にそれぞれ出力するための回路である。

そして、前記制御回路１５から出力される各種制御信号によって走査線駆動回路１２が前記走査信号を出力するとともに、前記走査信号のタイミングでデータ線駆動回路１４からデータ信号が出力される。このような構成により、赤、緑及び青色用有機ＥＬ素子ＥＬＲ，ＥＬＧ，ＥＬＢは、データ線駆動回路１４より出力されたデータ信号に応じた輝度で各色の光を出射し、その結果、表示領域Ｒ上に所望の画像が表示される。

図４は、ディスプレイ部ＤＳの図３中ａ−ａ線での断面図である。ディスプレイ部ＤＳは、光透過性のあるガラスや高分子フィルムで構成された基板Ｓを備えている。基板Ｓ上には、回路形成層Ｓｂが形成されている。回路形成層Ｓｂには、薄膜トランジスタ１６といった各種回路素子が形成されている。この薄膜トランジスタ１６は、前記データ線駆動回路１４（図３参照）からのデータ信号に応じた駆動電流を制御するためのトランジスタである。また、回路形成層Ｓｂには、前記走査線駆動回路１２や検査回路１３を構成する回路素子の一部または全部が形成されている。

回路形成層Ｓｂ上の略中央には前記表示領域Ｒが形成されている。表示領域Ｒ内の回路形成層Ｓｂ上には、それぞれが略矩形状を成した複数個（本実施形態では、３ｍ×３ｎ個）の画素電極１７が配置されている。各画素電極１７は、透明導電材料で構成されている。透明導電材料としては、例えば、チタン酸化物、酸化珪素がある。透明導電材料としてのチタン酸化物には、インジウム−スズ酸化物（ＩＴＯ）が挙げられる。また、チタン酸化物、酸化珪素以外の透明導電材料としては、酸化インジウム、酸化亜鉛系アモルファスがある。本実施形態の画素電極１７は、チタン酸化物であるインジウム−スズ酸化物で構成されている。

各画素電極１７は、回路形成層Ｓｂに形成されたコンタクトホールＨを介して対応する薄膜トランジスタ１６のドレインまたはソースに電気的に接続されている。画素電極１７には、薄膜トランジスタ１６から供給される前記駆動電流の電流密度に応じたキャリア（正孔）が供給される。また、前記表示領域Ｒ内の回路形成層Ｓｂ上には、図４中Ｚ矢印方向にその断面形状が略台形状である前記隔壁Ｂが配置されている。

隔壁Ｂは、アクリルやポリイミドといった撥液性を備えた有機物絶縁材料で構成されて
いる。そして、この隔壁Ｂによって、図４中、その断面が凹状を成した画素形成領域１０が複数個（本実施形態では、３ｍ×３ｎ個）区画形成される。画素形成領域１０内の各画素電極１７上には、本実施形態においては、正孔輸送層１８、赤、緑または青色用発光層１９Ｒ，１９Ｇ，１９Ｂが配置されている。

正孔輸送層１８は、例えばポリチオフェン誘導体、ポリピロール誘導体など、またはそれらのドーピング体といった有機材料で構成されている。正孔輸送層１８は、対応する画素電極１７から供給されるキャリアを該画素電極１７の上層に形成された赤、緑または青色用発光層１９Ｒ，１９Ｇ，１９Ｂへ効率良く注入させるための層である。

赤、緑及び青色用発光層１９Ｒ，１９Ｇ，１９Ｂは、それぞれ有機材料で構成されている。詳しくは、赤、緑及び青色用発光層１９Ｒ，１９Ｇ，１９Ｂは、蛍光あるいは燐光を発光することが可能な公知の有機物発光材料で構成されている。具体的には、（ポリ）フルオレン誘導体（ＰＦ）、（ポリ）パラフェニレンビニレン誘導体（ＰＰＶ）、ポリフェニレン誘導体（ＰＰ）、ポリパラフェニレン誘導体（ＰＰＰ）、ポリビニルカルバゾール（ＰＶＫ）、ポリチオフェン誘導体、ポリジアルキルフルオレン（ＰＤＡＦ）、ポリフルイオレンベンゾチアジアゾール（ＰＦＢＴ）、ポリアルキルチオフェン（ＰＡＴ）や、ポリメチルフェニルシラン（ＰＭＰＳ）などのポリシラン系などが好適である。また、これらの高分子材料に、ペリレン系色素、クマリン系色素、ローダミン系色素などの高分子系材料や、ルブレン、ペリレン、９，１０−ジフェニルアントラセン、テトラフェニルブタジエン、ナイルレッド、クマリン６、キナクリドン等の低分子材料をドープして用いてもよい。

また、各赤、緑及び青色用発光層１９Ｒ，１９Ｇ，１９Ｂ上には、各正孔輸送層１８及び赤、緑及び青色用発光層１９Ｒ，１９Ｇ，１９Ｂを介して画素電極１７に対向する対向電極としての陰極２０が形成されている。この陰極２０は、隔壁Ｂ上を渡って非表示領域Ｑの回路形成層Ｓｂ上に至るまで形成されている。

陰極２０は、光反射性を有する導電性材料で構成されている。陰極２０を構成する導電性材料としては、例えば、アルミニウム（Ａｌ）、マグネシウム（Ｍｇ）、リチウム（Ｌｉ）、カルシウム（Ｃａ）などの単体材料や、マグネシウム（Ｍｇ）−アルミニウム（Ａｌ）（Ｍｇ：Ａｌ＝１０：１）合金が好適である。また、酸化リチウムＬｉ_２Ｏ／アルミニウム（Ａｌ）、フッ化リチウム（ＬｉＦ）／アルミニウム（Ａｌ）、フッ化マグネシウム（Ｍｇ）／アルミニウム（Ａｌ）といった積層膜であってもよい。

また、陰極２０は接地され、自由電子（以下、単に「電子」という）が供給される。そして、陰極２０は、その下層に形成された各赤、緑及び青色用発光層１９Ｒ，１９Ｇ，１９Ｂへ電子を供給する。

このようにして、画素電極１７と、陰極２０と、その各画素電極１７及び陰極２０間に挟持されてなる正孔輸送層１８及び赤色用発光層１９Ｒとで前記赤色用有機ＥＬ素子ＥＬＲが構成される。また、画素電極１７と、陰極２０と、その各画素電極１７及び陰極２０間に挟持されてなる正孔輸送層１８及び緑色用発光層１９Ｇとで前記緑色用有機ＥＬ素子ＥＬＧが構成される。同様に、画素電極１７と、陰極２０と、その各画素電極１７及び陰極２０間に挟持されてなる正孔輸送層１８及び青色用発光層１９Ｂとで前記青色用有機ＥＬ素子ＥＬＢが構成される。

陰極２０の上層には、乾燥した空間Ｆを介して、絶縁材料よりなる封止部材ＦＢが形成されている。封止部材ＦＢは、陰極２０全面を覆うように、その前記回路形成層Ｓｂの外周縁部を接着部として接着されている。

このような構成を有したディスプレイ部ＤＳは、その各赤、緑及び青色用発光層１９Ｒ，１９Ｇ，１９Ｂに、正孔輸送層１８から画素電極１７に供給されたキャリア（正孔）と、陰極２０からの電子とがそれぞれ注入され、再結合する。これにより、各赤色用発光層１９Ｒから赤色の光が、各緑色用発光層１９Ｇから緑色の光が、青色用発光層１９Ｂから青色の光が、それぞれキャリア（正孔）の密度に応じた輝度で、即ち、前記駆動電流の電流密度に応じた輝度で発する。

そして、その各赤、緑または青色の光は、図４中反Ｚ矢印方向に沿って正孔輸送層１８→画素電極１７→回路形成層Ｓｂ→基板Ｓの順に各層を透過して外部へ出射する。このとき、各発光層１９Ｒ，１９Ｇ，１９Ｂから陰極２０側（図４中Ｚ矢印方向側）へ発せられた各色の光は、陰極２０によって基板Ｓ側（図４中反Ｚ矢印方向側）へ反射され、基板Ｓから外部へ出射する。即ち、本実施形態の第１の表示ディスプレイＤ１は、封止部材ＦＢ側に対向する基板Ｓ側に所望の画像が表示される、所謂ボトムエミッションタイプの表示ディスプレイである。また、本実施形態の第１の表示ディスプレイＤ１は、前記したように、その各画素１１を構成する発光層１９Ｒ，１９Ｇ，１９Ｂが有機材料で構成された有機ＥＬディスプレイである。

そして、前記第１の表示ディスプレイＤ１の基板Ｓ側を第１のフロントピラー２ａの室内側側面３ａに接するようにして取り付けられる。
同様にして、第２の表示ディスプレイＤ２は、その基板側を第２のフロントピラー２ｂの室内側側面３ｂに接するようにして取り付けられる。また、第３の表示ディスプレイＤ３は、その基板側を運転席用サンバイザ７の面７ａに接するようにして取り付けられる。

このような構成を成した各第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３は、前記したように、それぞれ各発光層１９Ｒ，１９Ｇ，１９Ｇを構成する材料が有機材料で構成された有機ＥＬ表示装置である。従って、表示ディスプレイＤ１は、その全体形状は図３中Ｚ矢印方向の長さ（厚み）が薄い膜形状を成し、且つ軽量なディスプレイである。また、各第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３は、有機ＥＬ表示装置であるので広視野角である。

そして、本実施形態の自動車１においては、前記第１、第２及び第３のカメラＣ１，Ｃ２，Ｃ３と、制御装置Ｅと、第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３で表示システムが構成される。

次に、このように構成された表示システムの電気的構成について図５に従って説明する。
図５は、表示システムの電気的構成を説明するための図である。図５に示すように、制御装置Ｅは、中央処理装置（ＣＰＵ）２１、所定の編集プログラム等が予め記憶された読み出し専用メモリ（ＲＯＭ）２２、ＣＰＵ２１の演算結果等を一時的に記憶するためのランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）２３、入力回路２４及び出力回路２５を備えている。つまり、制御装置Ｅは、これらＣＰＵ２１、ＲＯＭ２２、ＲＡＭ２３、入力回路２４、及び、出力回路２５とをバス２６によって接続した論理演算回路として構成されている。

入力回路２４は、前述した第１のカメラＣ１、第２のカメラＣ２及び第３のカメラＣ３の各々に図示しない配線を介して電気的に接続されている。入力回路２４には各カメラＣ１，Ｃ２，Ｃ３にて撮像された画像に対応する画像データＧ１，Ｇ２，Ｇ３が入力される。また、入力回路２４は、運転席３の近傍の所定の位置に設けられた前記表示コントローラＣＯＮＴと図示しない配線を介して電気的に接続されている。そして、入力回路２４には、前記第１、第２及び第３の調整手段Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３を操作することにより生成され
る各信号ＳＴ１，ＳＴ２，ＳＴ３がそれぞれ入力される。

一方、出力回路２５は前述した第１の表示ディスプレイＤ１、第２の表示ディスプレイＤ２及び第３の表示ディスプレイＤ３の各々に図示しない配線を介して電気的に接続されている。出力回路２５は、ＣＰＵ２１によって算出されたデジタル信号である画像データＳ１，Ｓ２，Ｓ３を対応する第１，第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３へそれぞれ出力する。

ＲＡＭ２３は、画像データＧ１，Ｇ２，Ｇ３を記憶する。また、ＲＡＭ２３は、表示コントローラＣＯＮＴからの第１、第２及び第３の信号ＳＴ１，ＳＴ２，ＳＴ３に対応するデータ値を記憶する。

ＲＯＭ２２は、ＲＡＭ２３に記憶された第１の信号ＳＴ１と第１の画像データＧ１とを用いて画像データＳ１を算出するためのプログラムが記憶されている。同様に、ＲＯＭ２２は、ＲＡＭ２３に記憶された第２の信号ＳＴ２と第２の画像データＧ２とを用いて画像データＳ２を算出するためのプログラムが記憶されている。また、同様に、ＲＡＭ２３に記憶された第３の信号ＳＴ３と第３の画像データＧ３とを用いて画像データＳ３を算出するためのプログラムが記憶されている。

さらに、ＲＯＭ２２は、算出結果である画像データＳ１，Ｓ２，Ｓ３をそれぞれ出力回路２５へ出力させるためのプログラムが記憶されている。
ＣＰＵ２１は、ＲＯＭ２２に記憶された各種プログラムに従ってＲＡＭ２３に記憶された各画像データＧ１，Ｇ２，Ｇ３及び各信号ＳＴ１，ＳＴ２，ＳＴ３のデータ値とを用いて演算したり、算出された結果の画像データＳ１，Ｓ２，Ｓ３をそれぞれ出力回路２５へ出力したりする。

次に、前記のように構成された表示システムの作用を図６及び図７に従って説明する。
図６は、前記自動車１が第１のライン３０Ｒと第２のライン３０Ｌとで区画された車線３１上を走行している状態を示す上面図である。図１に示すように、自動車１の前方には、他の自動車３２が走行している。

図７は、前記自動車１の室内から前方の自動車３２が見える状態を示す図である。図７に示すように、その第１のフロントピラー２ａに貼り付けられた第１の表示ディスプレイＤ１上には、第１のフロントピラー２ａが無かったら見られるであろう車外の視野情報が表示されている。また、その第２のフロントピラー２ｂに貼り付けられた第２の表示ディスプレイＤ２上には、第２のフロントピラー２ｂが無かったら見られるであろう車外の視野情報が表示されている。さらに、その運転席用サンバイザ７に貼り付けられた第３の表示ディスプレイＤ３上には、運転席用サンバイザ７が無かったら見られるであろう車外の視野情報が表示されている。

これにより、運転席３（図１（ｂ）参照）に着座した運転者は、従来の表示システムが設けられていない自動車と乗り比べてみて、あたかも第１及び第２のフロントピラー２ａ，２ｂ及び運転席用サンバイザ７が無いような広い視野をもって運転できる。従って、運転者は、運転席３側から第１及び第２のフロントピラー２ａ，２ｂ越しの、また、運転席用サンバイザ７越しの自動車１の車外の状況をフロントガラスＦＧの方へ身を乗り出したり前後左右に位置を移動させたりすることなく視認することが可能となる。

また、各第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３は、広視野角である有機ＥＬ表示装置であるので、運転席から見ても容易に車輌周辺の状況を確認することが可能となる。

尚、特許請求の範囲に記載の撮像装置は、本実施形態においては、第１、第２または第３のカメラＣ１，Ｃ２，Ｃ３に対応している。特許請求の範囲に記載の表示装置及び有機ＥＬ表示装置は、本実施形態においては、第１、第２または第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３に対応している。特許請求の範囲に記載の車輌は、本実施形態においては、自動車１に対応している。特許請求の範囲に記載の視野障害部材は、本実施形態においては、第１のフロントピラー２ａ、第２のフロントピラー２ｂまたは運転席用サンバイザ７に対応している。

上記したように、本実施形態によれば、以下の効果を有する。
（１）本実施形態によれば、運転席３に着座した運転者にとって視野障害部材となる第１のフロントピラー２ａの車外側の略中央部に、運転席３に着座した運転者から同フロントピラー２ａを介した車外の領域Ａ１の視覚情報を取得する第１のカメラＣ１を備えた。また、第１のカメラＣ１によって取得された画像データＧ１を所望の画像データＳ１に編集する制御装置Ｅを備えた。さらに、第１のフロントピラー２ａの室内側に画像データＳ１に基づいた画像を表示する第１の表示ディスプレイＤ１を貼り付けた。

従って、運転者は、運転席３から見て第１のフロントピラー２ａが無かったら見られるであろう同第１のフロントピラー２ａ越しの車外の視野情報を視認することができる。
（２）本実施形態によれば、運転席３に着座した運転者にとって視野障害部材となる第２のフロントピラー２ｂの車外側の略中央部に、運転席３に着座した運転者から同フロントピラー２ｂを介した車外の領域Ａ２の視覚情報を取得する第２のカメラＣ２を備えた。また、第２のカメラＣ２によって取得された画像データＧ２を所望の画像データＳ２に編集する制御装置Ｅを備えた。さらに、第２のフロントピラー２ｂの室内側に画像データＳ２に基づいた画像を表示する第２の表示ディスプレイＤ２を貼り付けた。

従って、運転者は、運転席３から見て第２のフロントピラー２ｂが無かったら見られるであろう同第２のフロントピラー２ｂ越しの車外の視野情報を視認することができる。
（３）本実施形態によれば、運転席３側のルーフＲＦの前端部に、前方方向の車外の領域Ａ３の視覚情報を取得する第３のカメラＣ３を備えた。また、第３のカメラＣ３によって取得された画像データＧ３を所望の画像データＳ３に編集する制御装置Ｅを備えた。さらに、運転席用サンバイザ７の運転席３と対向する面７ａ上に画像データＳ３に基づいた画像を表示する第３の表示ディスプレイＤ３を貼り付けた。

従って、運転者は、運転席３から見て運転席用サンバイザ７が無かったら見られるであろう同運転席用サンバイザ７越しの車外の視野情報を視認することができる。
（４）本実施形態によれば、運転席３に着座した運転者にとって視野障害部材となる第１のフロントピラー２ａ、第２のフロントピラー２ｂの車外側の略中央部に、また、運転席３側のルーフＲＦの前端部に、それぞれ第１、第２及び第３のカメラＣ１，Ｃ２，Ｃ３を備えた。また、第１、第２及び第３のカメラＣ１，Ｃ２，Ｃ３によって取得された画像データＧ１，Ｇ２，Ｇ３を所望の画像データＳ１，Ｓ２，Ｓ３に編集する制御装置Ｅを備えた。さらに、第１のフロントピラー２ａの室内側に画像データＳ１に基づいた画像を表示する第１の表示ディスプレイＤ１を貼り付けた。また、第２のフロントピラー２ｂの室内側に画像データＳ２に基づいた画像を表示する第２の表示ディスプレイＤ２を、運転席用サンバイザ７の運転席３と対向する面７ａ上に画像データＳ３に基づいた画像を表示する第３の表示ディスプレイＤ３をそれぞれ貼り付けた。

従って、運転者は、運転席３から見て第１のフロントピラー２ａ、第２のフロントピラー２ｂ及び運転席用サンバイザ７が無かったら見られるであろう車外の視野情報を視認することができる。従って、運転者は広い視野をもって自動車１を運転することができる。
（５）本実施形態によれば、第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３は、それぞれ、その各画素１１を構成する発光層１９Ｒ，１９Ｇ，１９Ｂが有機材料で構成された有機ＥＬディスプレイである。従って、第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３を薄型で、かつ軽量にすることができるので、表示ディスプレイを取り付けるためのスペースを特段に考慮する必要はない。
（６）本実施形態によれば、車外の視野情報を表示する表示装置として、広視野角である有機ＥＬ表示装置を用いた。この結果、運転席から見ても容易に車輌周辺の状況を確認することができる。
（７）本実施形態によれば、表示コントローラＣＯＮＴの各第１、第２及び第３の調整手段Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３を操作することで第１、第２及び第３のカメラＣ１，Ｃ２，Ｃ３が取得した画像データＧ１，Ｇ２，Ｇ３を編集し運転者が所望する画像をその表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３に表示させることができる。
（第２実施形態）
次に、本発明を具体化した第２実施形態を図８に従って説明する。この第２実施形態の表示システムは、カメラが１つであり、且つ制御装置Ｅから第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３への画像データの伝送が無線にて行われるようになっていること以外は全て同じである。従って、同じ構成部材については符号を等しくし、その詳細な説明を省略する。

図８（ａ）は、第２実施形態の表示システムを搭載した自動車１ａの外観を説明するための要部斜視図であり、図８（ｂ）は、その自動車の上面図である。
図８（ａ）に示すように、本実施形態の自動車１ａは、上記第１実施形態のように、所定の方向の領域を撮像する第１、第２及び第３のカメラＣ１，Ｃ２，Ｃ３が取り付けられてなく、ルーフＲＦの前端部の略中央に１つのカメラＣ４のみが取り付けられている。このカメラＣ４は、全方位カメラである。即ち、図８（ｂ）に示すように、カメラＣ４を中心として３６０°方向の自動車１の車外の領域Ａ４の視覚情報を取得することが可能なカメラである。そして、カメラＣ４は、その撮像した視覚情報に対応する画像データを図示しない配線を介して制御装置Ｅａへ出力するようになっている。

また、本実施形態の第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３は、それぞれ自動車１の室内の各側と脱着可能な薄型のディスプレイである。
さらに、本実施形態の制御装置Ｅａは、表示コントローラＣＯＮＴからの各信号ＳＴ１，ＳＴ２，ＳＴ３に基づいて画像データＧ１，Ｇ２，Ｇ３を所望の画像データＳ１，Ｓ２，Ｓ３に編集させる他に、第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３の取り付け位置を特定することが可能な位置特定手段を備えている。この位置特定手段は、例えば、各第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３に、第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３毎に異なった周波数を有する電波を発信する発信手段を、また、制御装置Ｅａに各第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３から発信される電波を受信する受信手段を、それぞれ内蔵したもので実現してもよい。制御装置Ｅａは、各第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３から発信される電波を受信し、公知の信号処理を行うことで、第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３が車内のどの位置に取り付けられたかを認識することができる。

また、制御装置Ｅａは、カメラＣ４によって取得された画像データから第１の表示ディスプレイＤ１が取り付けられた位置に応じた画像データを切り出し、第１の表示ディスプレイＤ１へ画像データを電波にて送信する。

詳しくは、制御装置Ｅａは、まず、前記位置特定手段によって第１の表示ディスプレイＤ１が自動車１の室内側のどの位置の側壁に取り付けられたかを認識する。そして、制御装置Ｅａは、その取り付けられた側壁が無かったら見られるであろう車外の視野情報に対
応する画像データを前記画像データＧ４から切り出す。そして、その切り出した画像データを第１の表示ディスプレイＤ１へ送信する。

同様に、制御装置Ｅａは、カメラＣ４によって取得された画像データＧ４から第２の表示ディスプレイＤ２が取り付けられた位置に応じた画像データを切り出し、第２の表示ディスプレイＤ２へその画像データを電波にて送信する。また、制御装置Ｅａは、カメラＣ４によって取得された画像データＧ４から第３の表示ディスプレイＤ３が取り付けられた位置に応じた画像データを切り出し、第３の表示ディスプレイＤ３へその画像データを電波にて送信する。

これにより、第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３を所望の位置に取り付けることで、その取り付けられた側壁が無かったら見られるであろう車外の視野情報を対応する第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３に表示させることができる。

従って、第１及び第２のフロントピラー２ａ，２ｂ、及び、運転席用サンバイザ７以外の所望の位置にある視野障害部材越しの車外の視野情報も、その第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３上に画像として表示させることができる。

尚、特許請求の範囲に記載の撮像装置は、本実施形態においては、第４のカメラＣ４に対応している。特許請求の範囲に記載の車輌は、本実施形態においては、自動車１ａに対応している。

尚、発明の実施形態は、上記各実施形態に限定されるものではなく、以下のように実施してもよい。
・上記第１及び第２実施形態では、本発明の表示システムを車両として自動車１，１ａに搭載したが、自動車以外の他の形態を成したものであってもよい。

・上記第１及び第２実施形態では、表示装置として電気光学装置である有機ＥＬディスプレイであったが、これに限定されるものではなく、要は膜状であってかつ軽量であれば他の電気光学装置であってもよい。例えば、表示装置は、液晶ディスプレイであってもよい。

・上記実施形態では、視野障害部材として、第１及び第２のフロントピラー２ａ，２ｂ、及び、運転席用サンバイザ７の３つであり、表示装置としてはその各部材に対応した３つの第１、第２及び第３の表示ディスプレイＤ１，Ｄ２，Ｄ３であった。視野障害部材としては他の部材であってもよく、また、表示装置は３つ以上であってもよい。

・上記実施形態では、表示装置として薄型の有機ＥＬディスプレイを使用したが、これに限定されるものではなく、膜形状を成す有機ＥＬディスプレイであってもよい。

（ａ）は、第１実施形態の表示システムを搭載した自動車の外観を説明するための要部斜視図であり、（ｂ）は、その自動車の上面図である。 自動車の室内を示す図である。 第１の表示ディスプレイの構成を説明するための図である。 ディスプレイ部の図３中ａ−ａ線での断面図である。 表示システムの電気的構成を説明するための図である。 自動車が第１の車線上を走行している場合の上面図である。 自動車の室内後方から前方を見た場合の図である。 （ａ）は、第２実施形態の表示システムを搭載した自動車の外観を説明するための要部斜視図であり、（ｂ）は、その自動車の上面図である。

符号の説明

Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４…撮像装置としての第１、第２、第３及び第４のカメラ、Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３…表示装置または有機ＥＬ表示装置としての表示ディスプレイ、Ｅ，Ｅａ…制御装置、１…車輌としての自動車１，１ａ、２ａ…視野障害部材としての第１のフロントピラー、２ｂ…視野障害部材としての第２のフロントピラー、３…運転席、７…視野障害部材としての運転席用サンバイザ。

Claims (6)

1. 車輌の運転席から見て視野障害となる同車輌に設けられた視野障害部材に設けられた少なくとも１つの表示装置と、
   外部視野情報を撮像する撮像装置と、
   前記撮像装置が撮像した外部視野情報のうち、前記運転席から見て少なくとも前記視野障害部材が無かったら見られるであろう画像を前記表示装置に表示させるための制御装置とを備えたことを特徴とする表示システム。
2. 請求項１に記載の表示システムにおいて、
   前記視野障害部材は、フロントピラーであることを特徴とする表示システム。
3. 請求項１に記載の表示システムにおいて、
   前記視野障害部材は、サンバイザであることを特徴とする表示システム。
4. 請求項１に記載の表示システムにおいて、
   前記表示装置は、前記視野障害部材と脱着可能であることを特徴とする表示システム。
5. 請求項１乃至４のいずれか一つに記載の表示システムにおいて、
   前記表示装置は、電気光学装置であることを特徴とする表示システム。
6. 請求項５に記載の表示システムにおいて、
   前記電気光学装置は、有機ＥＬ表示装置であることを特徴とする表示システム。

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