JP2005299989A

JP2005299989A - 熱交換器用タンク

Info

Publication number: JP2005299989A
Application number: JP2004115099A
Authority: JP
Inventors: Takashi Igami; 多加司伊神
Original assignee: T Rad Co Ltd
Current assignee: T Rad Co Ltd
Priority date: 2004-04-09
Filing date: 2004-04-09
Publication date: 2005-10-27

Abstract

【課題】タンク内部での流体の流れを整流にし、その流体の流通抵抗を低減することができ、また、補強用ビードの形状の自由度を高める。
【解決手段】本発明は、チューブ１２及びフィン１３から成るコア１４の端部に設けられる熱交換器１１用タンク１６であって、補強用ビード２０が凹状に形成されており、補強用ビード２０は、内部を流通する流体の流通方向に沿って形成されていることを特徴とする。そして、好ましくは、補強用ビード２０を成形し易いように複数に分割された部材１７，１８によって構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車用ラジエータ、インタークーラ等のコアの端部に設けられる熱交換器用タンクに関する。

従来、自動車用ラジエータ等の熱交換器は、チューブ及びフィンから成るコアと、該コアの端部に設けられたヘッダプレートと、該ヘッダプレートに嵌着可能なタンク１とから概略構成されている。

そして、この熱交換器のタンク１は、図７及び図８に示されているように、前記ヘッダプレート側が開口された細長箱状を成しており、一端部には流体入口３が開口され、その側方には、タンク１の長手方向に対して直角を成す方向に、凹状の補強用ビード２が絞り加工により一体成形されている。（例えば、特許文献１参照）。

実開平４−３２７６号公報

しかしながら、上記した従来の熱交換器用タンク１では、補強用ビード２がタンク１の長手方向に対して直角を成す方向に形成されているため、流体入口３からタンク１内に流入し、タンク１内部を流通する流体の流通が補強用ビード２によって妨げられ、その流体の流通抵抗が増大するといった問題があった。

また、上記した従来の熱交換器用タンク１では、補強用ビード２をタンク１と一体に成形するようになっているため、複雑な形状の補強用ビード２を成形することができず、補強用ビード２の形状は単純なものに限定されるといった問題があった。

本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、タンク内部での流体の流れを整流にし、その流体の流通抵抗を低減することができ、また、補強用ビードの形状の自由度を高めることができる熱交換器用タンクを提供しようとするものである。

本発明は、チューブ１２及びフィン１３から成るコア１４の端部に設けられる熱交換器１１用タンク１６であって、補強用ビード２０が凹状に形成されており、補強用ビード２０は、内部を流通する流体の流通方向に沿って形成されていることを特徴とする。

そして、好ましくは、補強用ビード２０を成形し易いように複数に分割された部材１７，１８によって構成されている。

本発明によれば、補強用ビードが内部を流通する流体の流通方向に沿って形成されているため、タンク内部における流体の流れが整流となり、流体の流通抵抗を低減することができる。

また、タンクが複数の部材により構成されている場合には、各種形状の補強用ビードを成形することができるため、タンク内における流体の流通抵抗の低減にとって最適な補強用ビードの形状を自由に選択することができ、補強ビードの形状の自由度を高めることできる等、種々の優れた効果を得ることができる。

以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の説明では、本発明に係る熱交換器用タンクを自動車用ラジエータに適用した場合について説明する。ここで、図１は本発明の実施の形態に係る熱交換器用タンクを示す正面図、図２はその熱交換器用タンクを示す斜視図である。

本実施の形態において、熱交換器１１は、チューブ１２及びフィン１３から成るコア１４と、コア１４の両端部に設けられたヘッダプレート１５と、ヘッダプレート１５に嵌着可能なタンク１６とから概略構成されている。

タンク１６は、一方の面（図示では、下面）側が開口された細長箱状を成しており、その開口面はヘッダプレート１５により閉塞されるようになっている。また、タンク１６は、図２に良く示されているように、段状に折曲された前側部材１７と、鉛直板状の後側部材１８の２部材から構成されており、前側部材１７と後側部材１８は上端部同士を介して接合されている。前側部材１７には、一端部（図示では、正面左側）にタンク１６内への流体入口１９が開口されており、その流体入口１９の側方には複数の補強用ビード２０がタンク１６内部を流通する流体の流通方向に沿って凹状に形成されている。

この場合、タンク１６は２部材で構成されているため、補強用ビード２０を成形するためにタンク１６の上面と両側面の３方向から複雑なエンボス加工等を行う必要がない。したがって、例えば、補強用ビード２０を翼形状等、複雑な形状に加工する場合であっても、単純な型を使用して加工することができるため、製造の手間を軽減することができる。

そして、上記した実施の形態に係る熱交換器用タンク１６によれば、流体入口１９からタンク１６内に流入した流体の流れは、補強用ビード２０により整流にされるため、流体の流通抵抗を低減することができる。

なお、図３に示すように、流体入口１９をタンク１６の中央に配置し、その流体入口１９の両側に補強用ビード２０を流体の流通方向に沿って形成させてもよい。

また、上記した実施の形態では、タンク１６の前側部材１７にのみ補強用ビード２０が形成されているが、後側部材１８にも補強用ビード２０を形成させてもよい。

さらに、タンク１６の前側部材１７と後側部材１８の形状は、上記した形状に限定されるものではなく、例えば、図４に示すように、後側部材１８も前側部材１７と同様に段状に折曲させたり、又は、図５に示すように、前側部材１７及び後側部材１８を共にＬ字型に折曲し、両者の端部同士を重合させて接合させたり、或いは、図６に示すように、前側部材１７及び後側部材１８を共にＬ字型に折曲し、両者を突合せ接合させたりしてもよい。さらにまた、タンク１６は、３部材以上に複数分割してもよく、或いは、その分割を長手方向に沿って前側部材１７と後側部材に２分割するのではなく、長手方向に対して直角の方向に複数に分割する等、各種変更が可能である。

さらに、本発明は、上記した自動車用ラジエータに限らず、自動車用インタークーラや産業用アフタークーラ等、他の熱交換器にも適用可能であることは言う迄もない。

本発明の実施の形態に係る熱交換器用タンクを示す正面図である。本発明の実施の形態に係る熱交換器用タンクを示す斜視図である。本発明の実施の形態に係る熱交換器用タンクの別の例を示す正面図である。本発明の実施の形態に係る熱交換器用タンクの別の分割例を示す斜視図である。本発明の実施の形態に係る熱交換器用タンクのさらに別の分割例を示す斜視図である。本発明の実施の形態に係る熱交換器用タンクのさらに別の分割例を示す斜視図である。従来例を示す斜視図である。従来例を示す正面図である。

符号の説明

１１熱交換器
１２チューブ
１３フィン
１４コア
１６タンク
１７前側部材
１８後側部材
２０補強用ビード

Claims

チューブ及びフィンから成るコアの端部に設けられる熱交換器用タンクであって、
補強用ビードが凹状に形成されており、該補強用ビードは、内部を流通する流体の流通方向に沿って形成されていることを特徴とする熱交換器用タンク。
前記補強用ビードを成形し易いように複数に分割された部材によって構成されている請求項１に記載の熱交換器用タンク。