JP2006015902A

JP2006015902A - ワイパー構造

Info

Publication number: JP2006015902A
Application number: JP2004196652A
Authority: JP
Inventors: Hirofumi Yamane; 宏文山根; Takeshi Sasaki; 毅佐々木
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2004-07-02
Filing date: 2004-07-02
Publication date: 2006-01-19
Also published as: US20060000045A1; CN1715108A; EP1612113A3; US7316048B2; EP1612113B1; CN100406318C; EP1612113A2

Abstract

【課題】ウインドウガラスに曲率の大きな部分があっても払拭効果を高めることができるワイパー構造を提供する。
【解決手段】ワイパーアーム１１にワイパーブレード１０が連結点Ｒで非対称に支持され、ワイパーブレード１０に設けられた第１セカンダリーアーム１５、第２セカンダリーアーム１７、ヨーク２０にブレード本体１８が複数の爪１９，２２，２３で支持されているワイパー構造において、各支持点の間隔がウインドウガラスの曲率の大きい部分Ｗに対応する部分ほど大きく設定されている。
【選択図】図４

Description

この発明は、ワイパーアームにワイパーブレードが連結点で非対称に支持されたワイパー構造に関する。

自動車等の車両に設けられたワイパー装置には、例えば、ワイパーアームにトーナメント構造の複数の支持アームを有するワイパーブレードが支持されたものがある。ワイパーアームを押圧しながら回動させワイパーブレードのブレード本体によりウインドウガラスを払拭して車両の前方あるいは後方視界を確保するものである（特許文献１参照）。
特開２００３−１６５４２２号公報

上記従来のワイパー装置にあっては、ウインドウガラスに対して均等に押圧力を作用させる必要から、ワイパーアームにワイパーブレードを連結点を中心にして対称に支持すると共に、ブレード本体を支持する支持点の間隔をできるだけ一定にしている。
ところで、近年、車体造形上の理由からフロントウインドウガラス、リヤウインドウガラスに湾曲した形状が採用されるようになってきている中で、上述のように均等に押圧力を付与するワイパー構造ではワイパーブレードによる払拭性能がウインドウガラスの形状によって大きな影響を受けるようになっている。

例えば、一部が大きく湾曲したウインドウガラスを払拭した場合には、湾曲している部分における押圧力が他の部分に対してアンバランスになるため湾曲している部分の近傍で払拭効果が低下する問題がある。
これに対して。押圧力を部分的に変化させるために、他の部品を用いることも考えられるが重量が増加する分だけ払拭性能が低下するという問題がある。
そこで、この発明はウインドウガラスに曲率の大きな部分があっても払拭効果を高めることができるワイパー構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、ワイパーアーム（例えば、実施形態におけるワイパーアーム１１）にワイパーブレード（例えば、実施形態におけるワイパーブレード１０）が連結点（例えば、実施形態における連結点Ｒ）で非対称に支持され、ワイパーブレードに設けられた支持アーム（例えば、実施形態における第１セカンダリーアーム１５、第２セカンダリーアーム１７、ヨーク２０）にブレード本体（例えば、実施形態におけるブレード本体１８）が複数の支持点（例えば、実施形態における爪１９，２２，２３）で支持されているワイパー構造において、各支持点の間隔がウインドウガラスの曲率の大きい部分（例えば、実施形態における曲率の大きい部分Ｗ）に対応する部分ほど大きく設定されていることを特徴とする。
このように構成することで、ウインドウガラスの曲率の大きい部分では、支持点が少なくなり追従性のよい広い間隔の支持点を有する側を対応させ、ブレード本体のもつ弾性力により、支持点に邪魔をされないでウインドウガラスの湾曲形状に追従することが可能となる。

請求項２に記載した発明は、ワイパーアームにワイパーブレードが連結点で非対称に支持され、ワイパーブレードに設けられた支持アームにブレード本体が複数の支持点で支持されているトーナメント形式のワイパー構造において、ウインドウガラスの曲率の大きい部分に対応する部分ほどトーナメントの階層が浅く設定されていることを特徴とする。
このように構成することで、ウインドウガラスの曲率の大きい部分では、この部分にワイパーブレードのトーナメントの階層が浅く懐が深い部分を対応させれば、ウインドウガラスの曲率に応じてブレード本体の高さ方向の湾曲ストロークを大きく確保して追従することが可能となる。

請求項３に記載した発明は、ワイパーアームにワイパーブレードが連結点で非対称に支持され、ワイパーブレードに設けられた支持アームにブレード本体が複数の支持点で支持されているトーナメント形式のワイパー構造において、ウインドウガラスの曲率の大きい部分に対応する部分ほどトーナメントの階層が浅く設定されると共に各支持点の間隔がウインドウガラスの曲率の大きい部分ほど大きく設定されていることを特徴とする。
このように構成することで、ウインドウガラスの曲率の大きい部分では、この部分にワイパーブレードのトーナメントの階層が浅く懐が深い部分を対応させれば、ウインドウガラスの曲率に応じてブレード本体の高さ方向の湾曲ストロークを大きく確保して追従することが可能となり、更にウインドウガラスの曲率の大きい部分では、支持点が少なくなり追従性のよい広い間隔の支持点を有する側を対応させれば、ブレード本体のもつ弾性力により、支持点に邪魔をされないでウインドウガラスの湾曲形状に追従することが可能となる。

請求項４に記載した発明は、前記ワイパーブレードは、連結点からの長さがウインドウガラスの曲率が大きい部分に対応する側を短く設定したことを特徴とする。
このように構成することで、ウインドウガラスの曲率の大きい部分で単位長さ当たりの押圧力を大きくすることが可能となる。

請求項１に記載した発明によれば、ウインドウガラスの曲率の大きい部分では、広い間隔の支持点を有する側を対応させ、ブレード本体のもつ弾性力により、支持点に邪魔をされないでウインドウガラスの湾曲形状に追従することが可能となるため、曲率が部分的に大きくなっている部分でも、この曲率に追従して払拭効果を高めることができる効果がある。また、ワイパーブレードの押圧力を湾曲形状に合わせて変化させるために特別の部材を必要とせず軽量化できる。

請求項２に記載した発明によれば、ウインドウガラスの曲率の大きい部分では、この部分にワイパーブレードのトーナメントの階層の浅く懐が深い部分を対応させれば、ウインドウガラスの曲率に応じてブレード本体の高さ方向の湾曲ストロークを大きく確保して追従することが可能となるため、曲率が部分的に大きくなっている部分でも、ブレード本体が湾曲ストロークを大きくし余裕をもって追従して払拭効果を高めることができる効果がある。また、ワイパーブレードの押圧力を変化させるために特別の部材を必要とせず軽量化できる。

請求項３に記載した発明によれば、ウインドウガラスの曲率の大きい部分では、この部分にワイパーブレードのトーナメントの階層の浅く懐が深い部分を対応させれば、ウインドウガラスの曲率に応じてブレード本体の高さ方向の湾曲ストロークを大きく確保して追従することが可能となり、更にウインドウガラスの曲率の大きい部分では、支持点が少なくなり追従性のよい広い間隔の支持点を有する側を対応させれば、ブレード本体のもつ弾性力により、支持点に邪魔をされないでウインドウガラスの湾曲形状に追従することが可能となるため、曲率が部分的に大きくなっている部分でもより一層払拭効果を高めることができる効果がある。また、ワイパーブレードの押圧力を変化させるために特別の部材を必要とせず軽量化できる。

請求項４に記載した発明によれば、ウインドウガラスの曲率の大きい部分で単位長さ当たりの押圧力を大きくすることが可能となるため、拭き残しのない確実な払拭を行うことができる効果がある。

次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、車両のバックドアであるテールゲート１にはリヤウインドウガラス２を払拭するワイパー装置３が設けられている。ワイパー装置３は、図示しない駆動装置により回動するピボット軸４に連係され、このピボット軸４はテールゲート１のガラス取り付け開口部５の下辺近傍に設けられている。

図２、図３に示すように、前記ピボット軸４にアーム基部６が取り付けられ、アーム基部６にヒンジ部７を介して断面コの字状のシャンク８が弾性的に起立可能に支持されている。そして、このシャンク８の先端部に図１に示すように先端が左側に曲がるアームピース９が固定され、アームピース９の先端にワイパーブレード１０が揺動可能に支持されている。前記アーム基部６とシャンク８とアームピース９とでワイパー装置３のワイパーアーム１１を構成している。

そして、前記アームピース９の先端にはトーナメント形式のワイパーブレード１０が着脱可能に取り付けられている。ワイパーブレード１０は具体的にはアームピース９の先端のＵ字部１３に係止するプライマリーアーム１２を備えている。このプライマリーアーム１２には略中央部に係止部１４が揺動可能に支持され、この係止部１４に前記アームピース９の先端のＵ字部１３が係止するようになっている。このプライマリーアーム１２と係止部１４との支持部分が連結点Ｒを構成している。

ここで、このプライマリーアーム１２は連結点Ｒを中心にして、ワイパーアーム１１の基部側の長さが先端側の長さよりも短く設定されている。そして、このプライマリーアーム１２のワイパーアーム１１の基部側の端部には第１セカンダリーアーム（支持アーム）１５がピン１６により揺動可能に支持され、ワイパーアーム１１の先端側の端部には第２セカンダリーアーム（支持アーム）１７がピン１６により揺動可能に支持されている。そして、第１セカンダリーアーム１５の両端にはブレード本体１８をスライド可能に支持する爪（支持点）１９，１９が設けられている。

一方、第２セカンダリーアーム１７のワイパーアーム１１の先端側の端部にはヨーク保持部２０が形成され、ここにヨーク（支持アーム）２１がピン１６により揺動可能に支持されている。このヨーク２１の両端にブレード本体１８をスライド可能に支持する爪（支持点）２２，２２が設けられている。第２セカンダリーアーム１７のワイパーアーム１１の基部側の端部にはブレード本体１８をスライド可能に支持する爪（支持点）２３が設けられている。

そして、この第１セカンダリーアーム１５の両端の２つの爪１９，１９と、第２セカンダリーアーム１７のワイパーアーム１１の基部側の端部の爪２３と、ヨーク２１の２つの爪２２，２２とにブレード本体１８がスライド可能に支持されている。ここで、ブレード本体１８は前記ヨーク２１の外側端部の爪２２あるいは第１セカンダリーアーム１５のワイパーアーム１１の基端側の爪１９の何れかに一端側が係止し拘束され、ワイパー装置３の払拭時にブレード本体１８が湾曲変形する場合には、拘束されていない側の端部に確保してある余裕部分により拘束されていない複数の爪の部分で相対的にスライドできるようになっている。

図１に示すように前記リヤウインドウガラス２は上下方向中央部のやや下側の部分を境にして車幅方向に渡って上下に曲率が大きくなり、その下側部分が下側に向かって急激に折れ曲がるように形成されている。この曲率が大きい部分Ｗを横断するようにしてワイパーアーム１１が払拭動作をするのであるが、前記第１セカンダリーアーム１５の各爪１９間に前記リヤウインドウガラス２の曲率の大きい部分Ｗが位置するようにワイパーアーム１１の長さが設定されている。また、ワイパーブレード１０は、前記連結点Ｒから各端部までの長さがリヤウインドウガラス２の曲率が大きい部分Ｗに対応する側（長さｌ）がリヤウインドウガラス２の曲率が小さい部分に対応する側（長さＬ（Ｌ＞ｌ））よりも短く設定され、連結点Ｒを中心にして非対称に支持されている。

更に、前記第１セカンダリーアーム１５の各爪１９の間隔をＡ、ヨーク２１の各爪２２の間隔をＢ、ヨーク２１のワイパーアーム１１の基部側の爪２２と第２セカンダリーアーム１７の爪２３との間隔をＣ、第２セカンダリーアーム１７の爪２３と第１セカンダリーアーム１５のワイパーアーム１１の先端側の爪１９との間隔をＤとしたときに、第１セカンダリーアーム１５の各爪１９の間隔Ａがリヤウインドウガラス２の曲率の大きさに対応して最も大きく（Ａ＞Ｂ，Ｃ，Ｄ）なるように設定されている。

ここで、リヤウインドウガラス２の曲率に対応して上記各爪の間隔を設定するのは、リヤウインドウガラス２の曲率が大きければブレード本体１８をそれだけ大きく湾曲させるために、各爪の間隔をできるだけ大きくしてブレード本体１８が余裕をもって湾曲できるようにする必要があるからである。
また、このようにブレード本体１８を湾曲させるためには、ブレード本体１８が湾曲するためのスペースが必要となるが、この実施形態では第１セカンダリーアーム１５の各爪１９の間隔Ａが他の部分より大きく設定されて湾曲し易くなり、かつ、ここにヨーク２１が存在せずトーナメントの階層が浅い第１セカンダリーアーム１５の爪１９間であってワイパーブレード１０の高さ方向に充分なブレード本体１８の湾曲スペースＸを確保している。つまり、ヨーク２１に対して第１セカンダリーアーム１５の方が懐が深いのでブレード本体１８の湾曲スペースが大きく確保できるのである。
尚、図２，図３に鎖線で示すように前記ワイパーアーム１１にはワイパーブレード１０の先端側をも外側から覆うカバー部材２４が設けられている。

次に、作用について説明する。
図１に示すようにワイパーアーム１１が下側位置ＬＯＷから上側位置ＨＩまでの間を往復回動してリヤウインドウガラス２を払拭する際に、リヤウインドウガラス２の曲率の大きい部分Ｗに至るまでは、ブレード本体１８はこの曲率の大きい部分Ｗに沿うような姿勢でリヤウインドウガラス２を払拭できるが、曲率の大きい部分Ｗを通過し始めると、通過当初はこの曲率の大きい部分Ｗはさほどブレード本体１８を湾曲させるには至らないが、徐々に前記曲率の大きい部分Ｗに交差する方向となって徐々に湾曲させられることとなる。

しかし、図４に示すようにワイパーブレード１０が曲率の大きい部分Ｗに対して直角に交差する位置ＭＩＤに至ったとしても、曲率の大きい部分Ｗには前記第１セカンダリーアーム１５の爪１９間で余裕を持って充分に湾曲したブレード本体１８が追従できるので、拭き残しなく払拭を行うことができる。このとき、リヤウインドウかラス２の曲率の大きい部分Ｗには、ブレード本体１８はヨーク２１に比較してトーナメントの階層が浅く懐が深い第１セカンダリーアーム１５の各爪１９間を対応させて払拭できるため、ブレード本体１８の高さ方向にも充分な湾曲スペースＸが確保されブレード本体１８はスムーズに湾曲できる。

その上、ワイパーブレード１０に作用する押圧力は連結点Ｒを中心にして振り分けられるが、ワイパーブレード１０全体として、連結点Ｒからの長さがウインドウガラス２の曲率が大きい部分Ｗに対応する側が曲率が小さい部分に対応する側に対して短く設定されているため、曲率が大きい部分Ｗでの単位長さ当たりの押圧力がその分だけ大きくなり、リヤウインドウガラス２の曲率の大きい部分Ｗを拭き残しなく払拭できる。

上記実施形態によれば、リヤウインドウガラス２の曲率の大きい部分Ｗでは、支持点が少なくなり追従性のよい広い間隔の爪１９を備えた第１セカンダリーアーム１５を対応させ、ブレード本体１８のもつ弾性力により、爪１９、１９が悪影響を受けずにリヤウインドウガラス２の湾曲形状に追従することが可能とり、拭き残りが生じ易いリヤウインドウガラス２の曲率の大きい部分Ｗでも払拭効果を高めることができる。また、ワイパーブレード１０の押圧力を変化させるために特別の部材を必要としないのでその分だけワイパー装置３を軽量化できる。

また、リヤウインドウガラス２の曲率の大きい部分Ｗには、ワイパーブレード１０のトーナメントの階層が浅く懐が深い部分である第１セカンダリーアーム１５の各爪１９間を対応させ、ヨーク２１に支持された部分に比較してブレード本体１８の高さ方向での湾曲スペースＸを大きく確保して追従することが可能となるため、リヤウインドウガラス２の曲率の大きい部分Ｗであってもブレード本体１０を余裕をもって大きく湾曲させて追従させ払拭効果を高めることができる効果がある。

その上、この実施形態では、更にリヤウインドウガラス２の曲率の大きい部分Ｗを跨るようにして第１セカンダリーアーム１５の広い間隔をもった各爪１９間を対応させているため、上述した湾曲スペースＸが確保されていることとの相乗効果により、曲率の大きい部分Ｗでも拭き残りが生ずるようなことがなくより一層払拭効果を高めることができる。

尚、この発明は上記実施形態に限られるものではなく、上述した構成のトーナメント構造は一例であってこれに限定されるものではない。また、リヤウインドウガラス２を例にして説明したが、フロントウインドウガラスのワイパー装置にも適用できる。

この発明の実施形態のワイパー構造を備えたテールゲートの部分斜視図である。この発明の実施形態のワイパー装置の組立斜視図である。図２の分解斜視図である。図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

符号の説明

１０ワイパーブレード
１１ワイパーアーム
１５第１セカンダリーアーム（支持アーム）
１７第２セカンダリーアーム（支持アーム）
１８ブレード本体
１９，２２，２３爪（支持点）
２１ヨーク（支持アーム）
Ｒ連結点
Ｗ曲率の大きい部分

Claims

ワイパーアームにワイパーブレードが連結点で非対称に支持され、ワイパーブレードに設けられた支持アームにブレード本体が複数の支持点で支持されているワイパー構造において、各支持点の間隔がウインドウガラスの曲率の大きい部分に対応する部分ほど大きく設定されていることを特徴とするワイパー構造。
ワイパーアームにワイパーブレードが連結点で非対称に支持され、ワイパーブレードに設けられた支持アームにブレード本体が複数の支持点で支持されているトーナメント形式のワイパー構造において、ウインドウガラスの曲率の大きい部分に対応する部分ほどトーナメントの階層が浅く設定されていることを特徴とするワイパー構造。
ワイパーアームにワイパーブレードが連結点で非対称に支持され、ワイパーブレードに設けられた支持アームにブレード本体が複数の支持点で支持されているトーナメント形式のワイパー構造において、ウインドウガラスの曲率の大きい部分に対応する部分ほどトーナメントの階層が浅く設定されると共に各支持点の間隔がウインドウガラスの曲率の大きい部分ほど大きく設定されていることを特徴とするワイパー構造。
前記ワイパーブレードは、連結点からの長さがウインドウガラスの曲率が大きい部分に対応する側を短く設定したことを特徴とする請求項１〜請求項３の何れかに記載のワイパー構造。