JP2006232104A - 幌開閉式自動車 - Google Patents

Abstract

【課題】 幌開閉式自動車において、その車高を高くすることなく車室内に必要とされるヘッドクリアランスを得ること。
【解決手段】
幌クローズ時に展張状態にある幌部材１１を緊張状態に保持するために、幌部材１１の下方において幌部材の後方部分と前方部分の間に張設されるテンションクロス２３の形状を、後端２３ｂ側より前端２３ａ側の方が横幅が小さくなる台形状とする。
そのようにすることにより、テンションクロス２３の前端２３ａ側部分は、搭乗者の頭Ｈの頭頂部Ｈ′の上に位置することなく搭乗者の頭上には比較的大きなヘッドクリアランスが得られることになる。
【選択図】 図１

Description

本願発明は、幌開閉式自動車に関し、さらに詳しくは幌開閉式自動車における幌構造に関するものである。

幌開閉式自動車は、折り畳み可能で防水性をもつ幌部材でもって車室の上方を開閉自在に覆蓋する構造をもっており、その多くがスポーツカータイプのものである。そしてその車の特質から、低車高のものが多く、車室内で十分なヘッドクリアランス（搭乗者の頭部と幌部材との間の隙間）が得られにくいという問題がある。

一方、幌開閉式自動車においては、幌部材によって車室上方を覆ったとき（幌クローズ時）に幌部材が下方に垂れ下がってこないように幌部材を緊張状態に維持するための幌緊張保持機構が設けられる（たとえば、特許文献１）。図３は、その幌緊張保持機構の一従来例を示しており、同図において符号２２はバックウィンドウアセンブリであり、同バックウィンドウアセンブリ２２は、幌部材展張時（幌クローズ時）に自重で下方（矢印Ｘ方向）に垂れ下がらないようにするために通常テンションクロスと呼称されている幌緊張部材２３によって車体前方側（矢印Ｙ方向）に引張られている。図４は、この従来例（図３図示）の幌構造を下方から（車室側から）見たものであるが、同図４に示す従来構造のものにおいてはテンションクロス２３は矩形形状とされており、その前方部分が搭乗者の頭Ｈの頭頂部Ｈ′の上方に位置するようになっている。そのため、図４に示す従来例のものにおいては、このテンションクロス２３が車室内におけるヘッドクリアランスを小さくする一因となっている（図５（ａ）において符号Ｃ₁で示す）。

特開昭６１−２１５１１８号公報

本願発明は上記のような技術的背景のもとになされたもので、幌開閉式自動車において、その車高を高くすることなく車室内に必要とされるヘッドクリアランスを得ようとするものである。

本願発明の幌開閉式自動車は、幌クローズ時に展張状態にある幌部材１１を緊張状態に保持するために、幌部材１１の下方において、幌部材の後方部分と前方部分の間に張設されるテンションクロス２３の形状を、後端２３ｂ側より前端２３ａ側の方が横幅が小さくなる台形状としたことを基本的特徴とする。

そのようにすることにより、車室６内において、搭乗者の頭Ｈの頭頂部Ｈ′の上方に従来より大きなヘッドクリアランスが得られるようにしたものである。

本願発明の幌開閉式自動車は、上記のように、幌部材１１の下面側に該幌部材１１の展張時に該幌部材１１を緊張状態に保持するためのテンションクロス２３を設けるとともに、該テンションクロス２３の形状を、後端２３ｂ側より前端２３ａ側の方が横幅が狭くなる台形状としたものであり、それによって車室内で搭乗者の頭Ｈの頭頂部Ｈ′の上方に従来より大きなスペースがとれ、その結果、車高を高くすることなく十分なヘッドクリアランスが得られるという効果がある。

図１は、本願発明の実施例にかかる幌開閉式自動車における幌部材１１を下方から（車室側から）みた状態を示しているが、図１の実施例においては、テンションクロス２３の形状を後端２３ｂ側より前端２３ａ側の方が横幅が小さくなる台形状としている。そのため、テンションクロス２３の前端２３ａ側部分は、搭乗者の頭Ｈの頭頂部Ｈ′の上に位置することなく搭乗者の頭上には比較的大きなヘッドクリアランス（図５（ｂ）において符号Ｃ₂で示す）が得られることになる。

なお、図１の実施例の幌構造は次のようにして形成される。すなわち、まず図２（Ａ）に示すように、バックウィンドウアセンブリ２２におけるリヤバックウィンドウ２４の上方部分にテンションクロス２３の後端部２３ｂ側が縫合され、それに続いて図２（Ｂ）に示すように、バックウィンドウアセンブリ２２の前端部２２ａにトップクロスフロント２１の後端部２１ｂが縫合される。次いで、図２（Ｃ）に示すように、テンションクロス２３がステー２５，２６とトップクロスフロント２１の間を通って前方へ引き出され、さらにその前端部２３ａがステー２７に面ファスナーなどで止着されると、図１に示す実施例の状態となる。

本願発明の実施例にかかる幌開閉式自動車における幌構造の下面図である。 図１の幌開閉式自動車における幌構造の組立工程図である。 幌開閉式自動車における従来の幌構造の構造該略図である。 幌開閉式自動車における従来の幌構造の下面図である。 従来構造例におけるヘッドクリアランスと、本願発明の実施例におけるヘッドクリアランスの比較図で、（ａ）が従来構造例の場合を示し、（ｂ）が本願発明実施例の場合を示している。

符号の説明

１は車体、３はフロントガラス、１１は幌部材、２１はトップクロスフロント、２２はバックウィンドウアセンブリ、２３はテンションクロス、２４はリヤバックウィンドウ、２５，２６，２７はステーである。

Claims (1)

1. 車室（６）の上方を幌部材（１１）で開閉自在に覆蓋し得るようにした幌開閉式自動車であって、幌部材（１１）の下面側に、該幌部材（１１）の展張時に該幌部材（１１）を緊張状態に保持するためのテンションクロス（２３）を設けるとともに、該テンションクロス（２３）の形状を、後端（２３ｂ）側より前端（２３ａ）側の方が横幅が小さくなる台形状としたことを特徴とする幌開閉式自動車。
   

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