JPH0536727Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、運転室後方の荷台および運転室の
ルーフ開口を幌で覆うことができるように構成さ
れる自動車の車体構造に関し、詳しくは、幌を見
栄えよく車体に取付けることができるように構成
されたものに関する。

【従来の技術および解決しようとする課題】

オフ・ロード走行用の四輪駆動車等には、運転
室後方の荷台を覆う幌を備えたものが見受けられ
る。この幌付きタイプの自動車に装備される幌
は、通常、車体に着脱自在に取付けることができ
るようになつており、その取付けは、一般的に、
荷台の側枠等に取付けられる幌骨によつて幌を支
持させ、また幌の裾部を車体にホツク止めするな
どして固定することにより行われる。 また、実開昭61−80119号公報に示されるよう
な幌付自動車のように、幌付きタイプの自動車の
なかには、幌を取り外したときにオープン感覚を
楽しむことができるように、運転室のルーフに開
口部を設け、このルーフ開口を荷台とともに幌で
覆うことができるように構成されるタイプのもの
もある。このタイプの自動車に備えられる幌は、
通常、荷台を覆う部分と、これの前端に一枚続き
で設けられた上記ルーフ開口を覆う部分とを備え
ている。そして、幌の車体への取付けは、荷台へ
の覆設作業を上述のように行うとともに、ルーフ
開口を覆う部分の前縁部および両側縁部をルーフ
に掛止することにより行われる。 ところで、ルーフ開口を覆う幌の前縁部をルー
フに掛止する取付け構造の一般的なものとして
は、第６図に示すようなものがある。 この従来の取付け構造は、ウインドシールドヘ
ツダａの上面に、幌掛止用リテーナｂを固設する
とともに、上記リテーナｂに幌ｃの前縁部を掛止
するようにするものである。 ところが、このような取付け構造では、リテー
ナｂがルーフ最前のウインドシールドヘツダａに
取付けられているため、幌ｃの前縁部をリテーナ
ｂに掛止したときに、幌ｃの前端部がルーフから
さらに前方にはみ出す出つ張り感がでて、幌装着
時の見栄えがあまりよくない。また、幌ｃの位置
がルーフ一般面より高くなり、幌とルーフ外面と
の面一感をだすこともできない。自動車にとつて
外観は重要な要素であり、幌といえどもこれを見
栄えよく取付けうることが望ましい。また、幌を
取り外した際には、リテーナｂが剥き出しの状態
となつて、外から目につきやすい不都合もある。 本願考案は、以上のような事情のもとで考えだ
されたものであつて、運転室後方の荷台および運
転室のルーフ開口を幌で覆うように構成される自
動車において、幌を見栄えよく取付けうる車体構
造を提供することをその目的とする。

【問題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本願考案では、次の
技術的手段を講じている。 すなわち、本願考案では、運転室後方の荷台お
よび運転室のルーフ開口を幌で覆うことができる
ように構成される自動車において、 運転室のルーフ開口の前方部におけるルーフ外
面に、ルーフ一般面から下方に折れ曲がる立て壁
を有する段落ち部を形成するとともに、この段落
ち部内に、ルーフ一般面からほぼ幌に厚み分下方
に下がつた最大高さをもち、かつ前縁部が上記立
て壁に対して幌を挿通しうる程度のすきまをあけ
て対向する幌掛止部を有するリテーナを設け、 袋部を形成した幌の前縁部を、上記すきまから
上記段落ち部内に挿入するとともに、上記袋部内
に上記すきまより大径の幌止めを挿入することに
より、幌の前縁部を車体に取付けるようにしたこ
とを特徴としている。

【作用および効果】

本願考案では、ルーフ開口を覆う幌の前縁部の
車体への取付けが、幌の前縁部を、ルーフ開口の
前方部において設けた段落ち部内に、この段落ち
部内に設けたリテーナの幌掛止部と段落ち部の立
て壁との間のすきまから挿入した後、幌の前縁部
に設けた袋部内に上記すきまより大径の幌止めを
挿入することにより行われる。このようにするこ
とにより、段落ち部内に挿入した幌の前縁部に上
記すきまより大径の膨らみ部を形成でき、この膨
らみ部とリテーナの幌掛止部との引つ掛かりによ
り、幌の前縁部の段落ち部内からの抜けを防止で
きるのである。すなわち、幌の前縁部が、リテー
ナに掛止されて車体に固定される状態となる。 こうして前縁部を掛止されてルーフ開口を覆う
幌は、ルーフ開口とともに上記段落ち部およびリ
テーナも覆うから、このリテーナの高さによつて
幌の高さ位置も変わることになるが、本願考案で
は、リテーナの幌掛止部の最大高さが、ルーフ一
般面からほぼ幌の厚み分下がつた高さに設定され
る。したがつて、リテーナを覆う幌の外面をルー
フ一般面とほぼ同じ高さに位置させることができ
るから、幌取付け時には幌の外面とルーフ一般面
とを略面一化（フラツシユ・サーフエイス化）さ
せることができ、幌を取付けた際の見栄えが非常
によくなる。しかも、上記すきまは幌を挿通でき
る程度の大きさにきめられるから、上記すきまか
ら幌を段落ち部内に挿入した後は、すなわち、幌
取付け時には、上記すきまは塞がれる。したがつ
て、上記すきまが目について、このために見栄え
が損なわれる不具合もない。 以上のように、本願考案では、幌を非常に見栄
えよく車体に取付けることができるようになる。
また、リテーナは段落ち部内に設けるようにして
いるから、幌を取り外した際にリテーナが外部か
ら目につくこともない。

【実施例の説明】

以下、本願考案の一実施例を図面を参照しなが
ら具体的に説明する。 第２図に示す自動車は、門形状のロールバー１
（ピラー）を挟んでその前後に運転室と荷台２と
が設けられており、その運転室のルーフ開口３と
荷台２とを幌４で覆うことができるように構成さ
れる。 幌４は、荷台２を覆う部分（荷台覆設シート）
５とルーフ開口３を覆う部分（ルーフ開口覆設シ
ート）６とが一枚続きで形成された形態をなし、
これはたとえば防水性等に優れるポリエステル材
により形成される。一方、上記荷台２には、幌４
（荷台覆設シート５）を支持させるための幌骨７
が取付けられている。そして、幌４は、その荷台
覆設シート５が上記幌骨７によつて支持された状
態で荷台２を箱形状で覆うとともに、この荷台覆
設シート５の前端に設けられたルーフ開口覆設シ
ート６によつて、ルーフ開口３を覆う。 また、幌４の車体への固定は、その裾部を車体
にホツク止めするなどして行われる。 本例の場合、荷台覆設シート５は、そのサイド
ウオール部５ａおよびバツクウオール部５ｂの裾
部が、たとえば第５図に示すように、荷台２の側
枠２ａおよびバツクドア２ｂの外面に設けたホツ
ク８にホツク止めされることにより車体に固定さ
れる。さらに、この荷台覆設シート５は、その前
縁部、正確には上記サイドウオール部５ａの前縁
部を、ロールバー１の脚部１ａに固定される。 また、ルーフ開口覆設シート６の車体への固定
は、その両側縁部を第３図に示すようにルーフサ
イドレール９に設けたホツク１０にホツク止めす
るとともに、その前縁部が次のような取付け構造
をもつて車体に掛止されることにより行われてい
る。 すなわち、第１図および第２図に示すように、
ルーフ開口３の前方部におけるルーフ外面には、
ルーフ一般面から下方に折れ曲がる立て壁１１ａ
を前方に有する段落ち部１１が、車幅方向に延び
るように形成されているとともに、この段落ち部
１１内に、幌４の前縁部を掛止するためのリテー
ナ１２が、ほぼ上記段落ち部１１の車幅方向全長
にわたつて設けられている。上記リテーナ１２
は、段落ち部１１の底壁１１ｂに固設されたブラ
ケツト１６に基部１２ａをねじ止めされることに
より、車体に取付けられている。また、その前端
部には、ルーフ一般面からほぼ幌４の厚み部程度
下方に下がつた最大高さを有し、かつその前縁部
が上記立て壁１１ａに対して幌４を通挿しうる程
度のすきまをあけて対向する幌掛止部１２ｂが設
けられている。一方、幌４（ルーフ開口覆設シー
ト６）の前縁部には袋部６ａが形成されている。
そして、この袋部６ａが形成された幌４の前縁部
を、上記すきまより段落ち部１１内に挿入した
後、上記袋部６ａ内にたとえばその一端等に設け
た開口から、上記すきまより大径でかつ車幅方向
に所定長さをもつ断面円形状の幌止め１３を挿入
することにより、幌４の前縁部の車体への取付け
が行われる。 このようにすることにより、幌４の前縁部に上
記すきまより大径の膨らみ部を形成でき、この膨
らみ部と上記幌掛止部１２ｂとの引つ掛かりによ
り、幌４の前縁部の段落ち部１１からの抜けを阻
止できるのである。すなわち、幌４の前縁部を、
上記リテーナ１２に掛止させて車体へ固定するこ
とができる。 以上のようにして、ルーフ開口３を覆う幌４の
前縁部を車体に掛止した場合、幌の前縁部は、幌
取付け時、幌４の外面とルーフ一般面との略面一
化が可能となり、幌４を取付けた際の見栄えが非
常によくなる。幌掛止部１２ｂの最大高さを上述
のようにルーフ一般面からほぼ幌４の厚み分下が
つた高さに設定しているから、幌取付け時、ルー
フ開口３にあわせてリテーナ１２を覆う幌４の外
面をルーフ一般面と略同一高さに位置させること
ができるからである。また、幌４を段落ち部１１
内に挿入するための上記すきまは、幌４を挿通で
きる程度の最小限のすきまとすることができ、ま
た、幌４は、その取付け時ある程度引張られた状
態ではられるから、その引張り力によりその前縁
部が立て壁１１ａの壁面につつぱつた状態とな
る。したがつて、幌取付け時、上記すきまは塞が
れるから、これが露呈して外観を悪化させるよう
な問題もおこらない。 また、本例の場合、上記荷台覆設シート５のサ
イドウオール部５ａの前縁部を、ロールバー１の
脚部１ａに固定するにあたつても、上記と同じよ
うにしている。すなわち、第４図に示すように、
上記脚部１ａにおける後方部外面に、凹部１ｂを
形成している。そして、袋部５ｃを設けたサイド
ウオール部５ａの前縁部を、ロールバー外面と上
記凹部１ｂ内に設けたリテーナ１４との間のすき
まから上記凹部１ｂ内に挿入した後、上記袋部５
ｃ内に上記すきまより大径の幌止め１５を挿入す
ることにより、上記サイドウオール部５ａの前縁
部をロールバー１に固定している。また、上記リ
テーナ１４の側縁の位置は、ロールバー１の外面
に対してほぼ幌４の厚み分程度車幅方向内方にず
れた位置をとるようにしている。したがつて、ロ
ールバー１の外面とサイドウオール部５ａの外面
とを略面一化させることができるから、この部に
おける見栄えも非常に良くなる。 なお、上記幌止め１３，１５には、ある程度の
柔軟性とある程度の剛性をもつナイロンロープ等
を使用すると好適である。 また、本例では、上記段落ち部１１に設けるリ
テーナ１２は、直接車体に取付けるのではなく、
ブラケツト１６を介して車体に装着しているから
ルーフ開口３をサンルーフで覆うように構成する
場合には、リテーナ１２を取り外すことにより、
サンルーフのヒンジ部材の取付け座として上記ブ
ラケツト１６を利用することができる。したがつ
てルーフ開口３をサンルーフで覆うように構成さ
れるタイプの車両との車体の共用化を容易に行い
うる。

【図面の簡単な説明】

第１図は幌が取付けられた状態での第２図の
−線断面に相当する図、第２図は本願考案が適
用された自動車の斜視図、第３図は幌が取付けら
れた状態での第２図の−断面に相当する図、
第４図は幌が取付けられた状態での第２図の−
線断面に相当する図、第５図は幌が取付けられ
た状態での第２図の−線断面に相当する図、
第６図は従来の幌の取付け構造を示す断面図であ
る。 ２……荷台、３……ルーフ開口、４……幌、１
１……段落ち部、１１ａ……立て壁、１２……リ
テーナ、１２ａ……幌掛止部、１３……幌止め。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 運転室後方の荷台および運転室のルーフ開口を
   幌で覆うことができるように構成される自動車に
   おいて、 運転室のルーフ開口の前方部におけるルーフ外
   面に、ルーフ一般面から下方に折れ曲がる立て壁
   を有する段落ち部を形成するとともに、この段落
   ち部内に、ルーフ一般面からほぼ幌に厚み分下方
   に下がつた最大高さをもち、かつ前縁部が上記立
   て壁に対して幌を挿通しうる程度のすきまをあけ
   て対向する幌掛止部を有するリテーナを設け、 袋部を形成した幌の前縁部を、上記すきまから
   上記段落ち部内に挿入するとともに、上記袋部内
   に上記すきまより大径の幌止めを挿入することに
   より、幌の前縁部を車体に取付けるようにしたこ
   とを特徴とする、自動車の車体構造。