JP2006347301A

JP2006347301A - 作業車両

Info

Publication number: JP2006347301A
Application number: JP2005174631A
Authority: JP
Inventors: Masaru Abe; 勝安部; Shinji Kato; 慎士加藤
Original assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 2005-06-15
Filing date: 2005-06-15
Publication date: 2006-12-28
Anticipated expiration: 2025-06-15
Also published as: JP4624865B2

Abstract

【課題】給油補助枠を乗降用グリップとしても機能させるにあたり、乗降時に給油補助枠が不測に回動することを防止し、作業車両の乗降性を高める。
【解決手段】燃料補給用タンクを載置可能な給油補助枠１０を乗降用グリップとしても機能させるにあたり、この給油補助枠１０を横向き姿勢と縦向き姿勢とに回動変姿させるトラクタであって、給油補助枠１０を各姿勢に保持する姿勢保持機構を備え、該姿勢保持機構は、給油補助枠１０をその回動軸心に沿って機体内側に向かって押圧することにより、給油補助枠１０の姿勢保持を解除する。
【選択図】図９

Description

本発明は、トラクタなどの作業車両に関し、特に、燃料補給用タンクを載置可能な給油補助枠を乗降用グリップとしても機能させる作業車両に関する。

一般に、トラクタなどの作業車両では、燃料タンクに燃料を補給する際、給油口の近傍に、ポリタンクなどの燃料補給用タンクを置き、手動式又は電動式のポンプを用いて給油している。しかしながら、機体上部（例えば、ボンネット上部）に給油口があり、かつ、燃料補給用タンクの載置スペースが確保されていない作業車両では、燃料補給用タンクを機体上部に置いて給油を行っているため、燃料補給用タンクを安定的に支持することが難しいだけでなく、ボンネットなどに傷が付くという不都合がある。

そこで、給油口の近傍に、燃料補給用タンクを載置可能な給油補助枠を設けることが提案されている（例えば、特許文献１参照）。このように構成されたものでは、給油時に燃料補給用タンクを安定良く支持できるので、給油時の作業性が向上するだけでなく、ボンネットなどが傷つく不都合を回避できる。
実開昭６１−３１２３号公報

ところで、特許文献１に示される給油補助枠は、フートカバーとしても機能させるために、横向き姿勢と縦向き姿勢とに回動変姿可能に構成されると共に、常時は姿勢保持機構によって縦向き姿勢に保持されるようになっている。しかしながら、特許文献１に示される姿勢保持機構は、グリップ状のストッパを機体外方へ引っ張ることにより、給油補助枠の姿勢保持を解除するように構成されているため、オペレータが乗降用グリップと誤認してストッパを引張り、給油補助枠が不測に回動する可能性がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、燃料補給用タンクを載置可能な給油補助枠を乗降用グリップとしても機能させるにあたり、この給油補助枠を横向き姿勢と縦向き姿勢とに回動変姿させる作業車両であって、前記給油補助枠を前記各姿勢に保持する姿勢保持機構を備え、該姿勢保持機構は、前記給油補助枠をその回動軸心に沿って機体内側に向かって押圧することにより、前記給油補助枠の姿勢保持を解除することを特徴とする。このようにすると、給油補助枠を乗降用グリップとしても機能させるにあたり、乗降時に給油補助枠が不測に回動することを防止し、作業車両の乗降性を高めることができる。
また、前記姿勢保持機構は、係合孔に対して係合ピンを差し込むことにより前記給油補助枠の姿勢を保持するものであり、前記係合ピンは、前記係合孔の周縁部に当接して前記給油補助枠のガタ取りをするテーパ部と、該テーパ部よりも先端側に形成される非テーパ小径軸部とを有することを特徴とする。このようにすると、テーパ部によって給油補助枠のガタ取りを行うにあたり、係合ピンがテーパ部によって抜け方向にガイドされても、非テーパ小径軸部で係合ピンの抜けを規制し、給油補助枠の意図しない回動を防止できる。

次に、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はトラクタの走行機体であって、該走行機体１の前部には、エンジン搭載部２が構成され、その後方には、オペレータの乗車スペースである操作部３が構成されている。

エンジン搭載部２は、エンジン（図示せず）などが配置されるエンジンルーム（図示せず）と、エンジンルームの前部を覆うフロントグリル４と、エンジンルームの左右両側部を覆うサイドカバー５と、エンジンルームの上部を覆う開閉自在なボンネット６とを備えて構成されている。

図２〜図４に示すように、エンジンルームの後端部には、仕切り壁７で仕切られた燃料タンク配置室（図示せず）が形成され、ここに燃料タンク８が配置されている。燃料タンク８は、上部に給油口（キャップ）８ａを有しており、ここから燃料補給が行われる。尚、仕切り壁７は、機体フレーム（図示せず）で支持される正面視冂型の仕切りフレーム７ａと、その内側に設けられる仕切りプレート７ｂとで構成されている。

操作部３の左右両側部には、乗降用ステップ９が設けられている。オペレータは、乗降用ステップ９を踏み台として、機体に対する乗り降りを行う。乗降用ステップ９の前端部は、上方に立ち上がるように形成され、仕切りフレーム７ａに突設したブラケット７ｃに固定されている。

走行機体１は、給油口８ａの近傍で、かつ、乗降用ステップ９の近傍となる位置に、給油補助枠１０を備えている。この給油補助枠１０は、燃料タンク８に給油を行う際に、燃料補給用タンクを載置するために設けられるが、本発明に係る給油補助枠１０は、横向き姿勢（タンク載置姿勢）から縦向き姿勢（グリップ姿勢）に回動変姿させると、機体への乗り降りを補助する乗降用グリップとしても機能するようになっており、以下、給油補助枠１０の回動支持部及び姿勢保持機構について詳細に説明する。

図５〜図７に示すように、給油補助枠１０自体は、左右方向を向く回動軸１０ａと、回動軸１０ａの先端部に設けられる補助枠部材１０ｂとを一体的に備え、回動軸１０ａを中心とする回動により、補助枠部材１０ｂが縦向き姿勢と横向き姿勢とに変姿するようにしてある。そして、補助枠部材１０ｂは、縦向き姿勢のとき乗降用グリップとして機能し、かつ、横向き姿勢のとき給油補助枠として機能するように、例えばコ字状のパイプ材を用いて構成される。

給油補助枠１０の回動支持部は、ベース１１、ボス１２及び弾機１３を用いて構成されている。ベース１１は、仕切りフレーム７ａの内側に固設されるプレート部材であり、ボス１２を一体的に備えている。ボス１２は、給油補助枠１０の回動軸１０ａを回動自在に支持する筒部材であり、回動軸１０ａの左右スライドも許容している。弾機１３は、回動軸１０ａに形成される段差部とボス１２の外端面との間に介設される圧縮コイルバネであり、給油補助枠１０を機体外側に向けて付勢している。

給油補助枠１０の姿勢保持機構は、ベース１１とアーム１４との間で構成される。アーム１４は、回動軸１０ａの基端部に一体的に固定されるプレート部材であり、その先端部には、機体外側に向かって突出する係合ピン１５が設けられている。係合ピン１５は、ベース１１に形成される二つの係合孔１１ａに対し、機体内側から選択的に差し込まれることにより、給油補助枠１０の位置出し及び姿勢保持を行う。また、給油補助枠１０の姿勢保持を解除する場合は、弾機１３の付勢力に抗して、給油補助枠１０をその回動軸心に沿って機体内側に向かって押圧する。このようにすれば、給油補助枠１０を乗降用グリップとしても機能させるにあたり、乗降時に引張力が作用しても給油補助枠１０が不測に回動することを防止できる。

また、本実施形態では、係合ピン１５の先端部に、先端側ほど小径になるテーパ部１５ａを形成している。このテーパ部１５ａは、係合ピン１５が係合孔１１ａに係合するとき、係合孔１１ａの周縁部に当接して給油補助枠１０のガタ取りを行う。これにより、給油補助枠１０をガタ無く姿勢保持し、乗降用グリップとしての使い勝手を高めることができる。

また、本実施形態では、係合ピン１５の先端部にテーパ部１５ａを形成するにあたり、テーパ部１５ａよりも先端側に非テーパ小径軸部１５ｂを突設している。このようにすると、テーパ部１５ａによって給油補助枠１０のガタ取りを行うにあたり、係合ピン１５がテーパ部１５ａによって抜け方向にガイドされても、非テーパ小径軸部１５ｂが係合孔１１ａの周縁に係合することにより、係合ピン１５の抜けが規制されるので、給油補助枠１０の意図しない回動を防止することができる。

次に、給油補助枠１０の使用方法について、図８〜図１１を参照して説明する。給油補助枠１０は、通常、縦向き姿勢に保持し、乗降用グリップとして使用される。このとき、給油補助枠１０の姿勢保持は、弾機１３の付勢力によって、係合ピン１５が機体内側からベース１１の係合孔１１ａに係合することによりなされるので、乗降時にオペレータが給油補助枠１０をグリップとして使用しても、引張力で姿勢保持が解除されることはない。

給油補助枠１０に燃料補給タンクを載置する場合は、まず、縦向き姿勢の給油補助枠１０をその回動軸心に沿って機体内側に向かって押圧する。すると、係合ピン１５が係合孔１１ａから抜け、給油補助枠１０の回動が許容されるので、給油補助枠１０を略９０°回動操作し、係合ピン１５を他方の係合孔１１ａに係合させる。これにより、給油補助枠１０が横向き姿勢に保持され、燃料補給用タンクを載置することが可能になる。

叙述の如く構成された本実施形態によれば、燃料補給用タンクを載置可能な給油補助枠１０を乗降用グリップとしても機能させるにあたり、この給油補助枠１０を横向き姿勢と縦向き姿勢とに回動変姿させるトラクタであって、給油補助枠１０を各姿勢に保持する姿勢保持機構を備え、該姿勢保持機構は、給油補助枠１０をその回動軸心に沿って機体内側に向かって押圧することにより、給油補助枠１０の姿勢保持を解除するので、給油補助枠１０を乗降用グリップとして機能させても、乗降時に給油補助枠１０が不測に回動することを防止し、トラクタの乗降性を高めることができる。

また、給油補助枠１０の姿勢保持機構は、係合孔１１ａに対して係合ピン１５を差し込むことにより給油補助枠１０の姿勢を保持するものであり、係合ピン１５は、係合孔１１ａの周縁部に当接して給油補助枠１０のガタ取りをするテーパ部１５ａと、該テーパ部１５ａよりも先端側に形成される非テーパ小径軸部１５ｂとを有するので、テーパ部１５ａによって給油補助枠１０のガタ取りを行うにあたり、係合ピン１５がテーパ部１５ａによって抜け方向にガイドされても、非テーパ小径軸部１５ｂで係合ピン１５の抜けを規制し、給油補助枠１０の意図しない回動を防止できる。

前輪を省略したトラクタの斜視図である。仕切壁及び給油補助枠を示す正面図である。仕切壁及び給油補助枠を右前方から見た斜視図である。仕切壁及び給油補助枠を左前方から見た斜視図である。給油補助枠の回動支持構造及び姿勢保持機構を示す斜視図である。給油補助枠の斜視図である。アーム及び係合ピンを示す側面図である。縦向き姿勢の給油補助枠を示す外観斜視図である。縦向き姿勢の給油補助枠を示す内観斜視図である。横向き姿勢の給油補助枠を示す外観斜視図である。横向き姿勢の給油補助枠を示す内観斜視図である。

符号の説明

１走行機体
８燃料タンク
８ａ給油口
１０給油補助枠
１０ａ回動軸
１０ｂ補助枠部材
１１ベース
１１ａ係合孔
１２ボス
１３弾機
１４アーム
１５係合ピン
１５ａテーパ部
１５ｂ非テーパ小径軸部

Claims

燃料補給用タンクを載置可能な給油補助枠を乗降用グリップとしても機能させるにあたり、この給油補助枠を横向き姿勢と縦向き姿勢とに回動変姿させる作業車両であって、
前記給油補助枠を前記各姿勢に保持する姿勢保持機構を備え、該姿勢保持機構は、前記給油補助枠をその回動軸心に沿って機体内側に向かって押圧することにより、前記給油補助枠の姿勢保持を解除することを特徴とする作業車両。
前記姿勢保持機構は、係合孔に対して係合ピンを差し込むことにより前記給油補助枠の姿勢を保持するものであり、前記係合ピンは、前記係合孔の周縁部に当接して前記給油補助枠のガタ取りをするテーパ部と、該テーパ部よりも先端側に形成される非テーパ小径軸部とを有することを特徴とする請求項１記載の作業車両。