JP2017001477A - 乗用作業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】作業車両の運転部への昇降に際して把持する把持部に改良を加えてその支持構成の簡素化を図る。【解決手段】走行車体１の少なくとも左右一側に、長尺の丸棒材を屈曲した昇降補助用の把持部材３０を設ける作業車両において、把持部材３０は上端から外向傾斜部３０ａ及び垂直下降部３０ｂを形成し、下端側を走行車体１に取付けて片持ち支持状態とすると共に上端面をダッシュカバー２５のパネルカバー部２４に接近させてなる。なお、搭乗者用のステップフロア２１の側下方位置に設ける補助ステップ３６を、把持部材３０よりも車体外側方に位置させたり、あるいは、把持部材３０の補給台３３を設けた位置より上側の把持部と後輪フェンダ１９の上面に設ける把持アーム３７の高さを略同じに設ける。【選択図】 図５

Description

本発明は、農業用トラクタ等の乗用作業車両に関し、特に昇降の際に利用するハンドキャッチャの構成に関する。

従来の農業用トラクタにおいては、機体運転席部への昇降の際に把持してこの昇降を容易とするため、ステアリングハンドル前側の操作ボックス部とフロアステップ部の間にハンドキャッチャを備えた構成がある（特許文献１）。

特開２０１１−１５２８８８号公報

特許文献１の構成によると、ハンドキャッチャは、パイプ材を折り曲げて操作ボックス側面より横外側方に延びる横向き水平部とこれより下方に向けて延びる縦向き垂直部と更にこれより後方に向けて延びる後向き水平部を形成され、このうち横向き水平部の端部は取付座を介して操作ボックスに固着し、補助ステップを兼ねる後向き水平部の後端は内方に折り曲げて取付座を介してミッションケースの側面に固着支持する構成である。

すなわち、上下に長いハンドキャッチャは、その上下において機体側に固着連結する構成であるから剛体化が図れる反面、上方の操作ボックスへの固着構成にあっては、近年樹脂性化粧パネル材を用いることが多く、該操作ボックスを貫通して内部の補強構造体、例えば操作ボックス支持用の支柱やエンジンボンネットと運転席とを仕切る仕切壁部材などへの連結を要するため、構成が複雑化し、製作工数を多くし、外観上も好ましくない。

この発明は、ハンドキャッチャに改良を加えてその支持構成の簡素化を図り、併せて外観を優れたものとすることを目的としている。

上記に鑑み、この発明は次のような技術的手段を講じた。

請求項１に記載の発明は、走行車体１の少なくとも左右一側に、長尺の丸棒材を屈曲した昇降補助用の把持部材３０を設ける作業車両において、把持部材３０は上端から外向傾斜部３０ａ及び垂直下降部３０ｂを形成し、下端側を走行車体１に取付けて片持ち支持状態とすると共に上端面をダッシュカバー２５のパネルカバー部２４に接近させてなる作業車両とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、搭乗者用のステップフロア２１の側下方位置に設ける補助ステップ３６を、把持部材３０よりも車体外側方に位置させる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、把持部材３０の途中であって前記略垂直下降部３０ｂに、ロック機構３４を介して燃料ポリタンクなどの補給用燃料容器を支持する補給台３３を設け、補給台３３を水平面状態と垂直面状態に切り替わる構成とした。

請求項４に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、把持部材３０の補給台３３を設けた位置より上側の把持部と後輪フェンダ１９の上面に設ける把持アーム３７の高さを略同じに設ける。

請求項１に記載の発明によると、把持部材３０は、その上端側が車体１に連結しないものであるから、把持の際に連結部材への接触などの制約なく素早く把持動作を行えて上体が不測に不安的状態となることを防止できる。上端側を車体１に連結する構成を不要としてダッシュカバーやボンネットなどのデザインに影響しないため外観の意匠価値を損ねることがない。

また、請求項２に記載の発明によると、搭乗者用のステップフロア２１の側下方位置に設ける補助ステップ３６を、把持部材３０よりも車体外側方に位置させることにより、片方の手で奥側に位置する把持部材３０を把持し、手前側に位置する補助ステップ３６に足を乗せるものであるから、一連の動作を円滑に行える。

請求項３に記載の発明によると、把持部材３０の途中に補給台３３がロック機構３４を介して設けられるものであるから、各別の支持機構を要さず構成を簡単化できる。なお、把持部材３０は補給台３３の燃料容器の後方側への移動を規制でき、不測の転倒・転落事故を少なくできる。

請求項４に記載の発明によると、フェンダ１９上の把持アーム３７の高さと把持部材３３の把持部の高さを略同じ高さに設けてるため、昇降の際、上体を左右に傾斜させることがなく安定して乗車または降車動作を行うことができる。

トラクタの側面図である。 トラクタの正面図である。 トラクタの平面図である。 トラクタの一部断面した側面図である。 一部を省略したトラクタの左斜め前方方向斜視図である。 一部を省略したトラクタの左斜め後方方向斜視図である。 燃料タンクの支持構成を示す斜視図である。 （Ａ）は燃料タンクおよびダッシュボードの支持構成を示す側面図、及び（Ｂ）はその背面図である。 （Ａ）は把持部材と補給台を示す正面図、（Ｂ）は右側面図、及び（Ｃ）は平面図である。 ロック機構の一例を示す断面図である。 （Ａ）は把持部材の正面図、（Ｂ）はその左側面図、（Ｃ）はその右側面図、（Ｄ）はその背面図、(Ｅ)はその平面図、（Ｆ）はその底面図である。

走行車体１は前輪２Ｌ，２Ｒ（左右一対の構成のうち、Ｌは左側を示し、Ｒは右側を示す、以下同じ）及び後輪３Ｌ，３Ｒを備え、その前部のボンネット４内にエンジン５を搭載し、エンジン５の後部のクラッチハウジング６、前部ミッションケース７及び後部ミッションケース８を連結して剛体構成としている。エンジン５下部のフロントアクスルブラケット９に前後方向に沿う軸心周りに左右側が上下揺動するようにフロントアクスルケース１０を支架する。このフロントアクスルケース１０の左右端部には車体１のシート１１部前方のステアリングハンドル１２によって操向連動すべく前記前輪２Ｌ，２Ｒを装着している。フロントアクスルケース１０内には前車軸１３を備え前輪を伝動する構成である。

前記後部ミッションケース８の左右に後輪軸１４Ｌ，１４Ｒを内装するリヤアクスルケース１５Ｌ，１５Ｒを装着する。各後車軸１４Ｌ，１４Ｒの端部には後輪３Ｌ，３Ｒを装着する。

前記車体１後部に３点リンク機構１６によりロータリ耕耘装置等の作業機（図示せず）を昇降自在に連結している。後部ミッションケース８上には、３点リンク機構１６のリフトロッド１７を連動して作業機を昇降連動する油圧式のリフトアーム１８を備えている。

前記シート１１は左右後輪フェンダ１９，１９間に亘って設けるシートフロア２０の上部に配置される。該シートフロア２０は補強構造を伴いシート１１を載せる水平面部と縦面部とから構成し、この縦面部には搭乗者用のステップフロア２１を接続している。搭乗者は走行車体１の左側方からステップフロア２１上方の搭乗者空間Sに搭乗すると、正面向きにシート１１に腰かけてステアリングハンドル１２操作やペダル操作等を行う。

前記ステアリングハンドル１２のハンドルポスト等を覆うセンターカバー部２２と、計器類を備えた操作表示パネル２３を支持するパネルカバー部２４とを一体成形して樹脂製のダッシュカバー２５を構成する。前記フロントアクスルブラケット９は左右の支持フレーム板９Ｌ，９Ｒを適宜に左右連結して枠組み構成してなり、このブラケット９に前記エンジン５を搭載し、さらにこのブラケット９後部には、エンジン５側とシート１１やステアリングハンドル１２を備えた搭乗者空間部Ｓ側とを前後に仕切る仕切板２６を立設している。

前記仕切板２６に燃料タンク２７及び前記ダッシュカバー２５を装着している。仕切板２６は、車体の前側に向かって膨出部２６ａを一体的に形成している。仕切板２６の後面側において燃料タンク２７を支持する構成であるが、上記膨出部２６ａに燃料タンク２７の給油蓋２７ａが位置すべく構成している。

また、仕切板２６面には、ダッシュカバー２５を装着する。具体的にはこのカバー２５に形成したフランジ部や取付片を重合してボルト止めなどによって固着している。

エンジン５のボンネット４は、後上部に支点４ａを構成して前側が上方に回動するよう支持構成されており、閉じた状態ではボンネット４後縁に前記ダッシュカバー２５の前縁が沿うように形成されている。なお、ボンネット４の後上部中央には切欠部４ｂを形成し、この切欠部４ｂ部には燃料タンク２７の給油蓋２７ａを位置させている。

符号２８は搭乗者空間Ｓの搭乗者を保護する安全フレームであり、符号２９はクラッチペダルである。

前記ダッシュカバー２５の左右一側（図例では車体進行方向の左側）に、昇降補助用の把持部材３０を設ける。詳細には、長尺の丸棒材を数箇所で屈曲し、上端から外向傾斜部３０ａ、略垂直下降部３０ｂ、前側移行部３０ｃ、内向傾斜部３０ｄを形成してなり、内向傾斜部３０ｄの下端側を取付プレート３１に溶接固定している。この取付プレート３１は、前記フロントアクスルブラケット９の左側支持フレーム板９Ｌに、複数本（図例では４本）のボルト３２，３２…によって着脱自在に装着されている。この長尺の把持部材３０の上端は取付構成を行わず、下端側のみをブラケット９Ｌへ装着して所謂片持ち支持状態をとっている。該把持部材３０の上端側の外向傾斜部３０ａは、その端面が、前記ダッシュカバー２５のうち操作表示パネル２３を装着する部分が隆起状となるように中央を膨出成形したパネルカバー部２４の当該膨出部側面に接近させて配置され、外向傾斜部３０ａはダッシュカバー２５の謂わば肩部に配置される。以下の略垂直下降部３０ｂ、前側移行部３０ｃはダッシュカバー２５の側面に可及的に接近させて配置される。把持部材３０の途中であって前記略垂直下降部３０ｂに、燃料ポリタンクなどの補給用燃料容器を支持する補給台３３を設けている。すなわち、この補給台３３は、略垂直下降部３０ｂに適宜に固着したロック機構３４を介して取り付けられており、平板状の補給台３３を水平面状態と前後軸周りに回動して垂直面状態に切り替わる構成である。なお、このロック機構３４は例えば、前後軸芯ｘの筒体３４ａの内部に、ピン部材３４ｂをこの軸芯ｘ周りに回動可能に収容し、内装するばね３４ｃによってピン部材３４ｂと一体の係止部３４ｄを第１位置ｓと９０度位相を異ならせた第２位置ｔとに切り替えてロック可能に２箇所の被係合部３４ｅ，３４ｆを設けてなる。ピン部材３４ｂの先端側にＬ型のブラケット３５を設け、さらにこのブラケット３５に補給台３３の本体を固着してなる。

したがって、係止部３４ｄが第１位置ｓにあって被係合部３４ｅと係合する場合であって、補給台３３が水平面状態にあるときに、補給台３３を把持してこれを前後軸心ｘに沿う方向に前側に引き、連動するピン部材３４ｂの係止部３４ｄを被係止部３４ｅから外し、さらに補給台３３を９０度上方に回動させ、ピン部材３４ｂも同時に回動させてから、把持を解放すると係止部３４は被係止部３４ｆ側に対向して係止でき、第２位置ｔでロックされ、補給台３３は垂直面状態で保持される。垂直面状態から水平面状態への切り替えも同様である。また、上例では補強台３３を９０度上方に回動させたが、下方に回動させる構成でもよい。

そして、補給台３３を水平面状態にセットしておき、給油容器を載せ給油蓋２７ａを除いてポンプ等によって給油作業を行うことができ、補給台３３は高い位置にて給油容器を保持でき、ポンプによる給油作業を容易に行うことができる。

前記搭乗者用のステップフロア２１の側方（図例では左側）には、補助ステップ３６を設け、該ステップフロア２１への昇降を容易とさせる。なお補助ステップ３６は、車体側に一端を連結した角柱形態の横梁部材を延長して下方に折り曲げ、この折り曲げ部下端にステップ面３６ａを水平状態に溶接固定し、ステップフロア２１よりやや下方位置に補助ステップ３６を構成できる。なおこの補助ステップ３６の支持は、前側の横梁部材による１箇所のみとし、所謂片持ち支持状態である。

上記補助ステップ３６は、前記把持部材３０よりも車体外側方に位置させる。即ち、前記把持部材３０の前記垂直下降部３０ｂは、正面視において、前記ボンネット４の側面と補助ステップ３６との間に位置させている。

車体１の搭乗者空間Sへの搭乗時は、左手で把持部材３３の上半部、例えば補給台３３を設ける位置よりも上側における把持部、すなわち上端側外向傾斜部３０ａか略垂直下降部３０ｂを把持し、左足又は右足で補助ステップ３６に乗って、左手で把持部材３０を曳きながら上体を上げて右足又は左足をステップフロア２１に乗せて乗車を行う。このとき、上体のふらつきを防止するために、左側フェンダ１９Ｌの上面に設ける把持アーム３７を把持することでさらに安定良く乗車を行うことができる。降車の場合はこの逆の動作を行うものである。

把持部材３０は、上端側は車体１に連結しないものであるから、把持の際に連結部材への接触などの制約なく素早く把持動作を行えて上体が不測に不安的状態となることを防止できる。この把持部材３０は、正面視でボンネット４の側面と補助ステップ３６との間に位置させて構成することにより、左手で奥側に位置する把持部材３０を把持し、手前側に位置する補助ステップ３６に左足又は右足を乗せるものであるから、一連の動作を円滑に行える。

把持部材３０の途中に補給台３３がロック機構３４を介して設けられるものであるから、各別の支持機構を要さず構成を簡単化できる。なお、把持部材３０は補給台３３の燃料容器の後方側への移動を規制でき、不測の転倒・転落事故を少なくできる。

前記左フェンダ１９Ｌ上の把持アーム３７は、上面に前後方向に長く構成して設けるものであるが、把持アーム３７の高さと把持部材３３の把持部の高さを略同じ高さに設けており、昇降の際、上体を左右に傾斜させることがなく安定して乗車または降車動作を行うことができる。

１走行車体
１９後輪フェンダ
２１ステップフロア
２４パネルカバー部
２５ダッシュカバー
３０把持部材
３０ａ外向傾斜部
３０ｂ垂直下降部
３３補給台
３４ロック機構
３６補助ステップ
３７把持アーム

Claims (4)

1. 走行車体（１）の少なくとも左右一側に、長尺の丸棒材を屈曲した昇降補助用の把持部材（３０）を設ける作業車両において、把持部材（３０）は上端から外向傾斜部（３０ａ）及び垂直下降部（３０ｂ）を形成し、下端側を走行車体（１）に取付けて片持ち支持状態とすると共に上端面をダッシュカバー（２５）のパネルカバー部（２４）に接近させてなる作業車両。
2. 搭乗者用のステップフロア（２１）の側下方位置に設ける補助ステップ（３６）を、把持部材（３０）よりも車体外側方に位置させた請求項１に記載の作業車両。
3. 把持部材（３０）の途中部であって前記略垂直下降部（３０ｂ）に、ロック機構（３４）を介して補給用燃料容器を支持する補給台（３３）を設け、補給台（３３）を水平面状態と垂直面状態に切り替わる構成とした請求項１又は請求項２に記載の作業車両。
4. 把持部材３０の補給台３３を設けた位置より上側の把持部と後輪フェンダ１９の上面に設ける把持アーム３７の高さを略同じに設けた請求項１又は請求項２に記載の作業車両。

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