JP2009005659A - フロントモーアの伝動装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 フロントモーアや、ミッドモーアにおいてブロアを介して後方上部のコレクタへ刈取芝草の搬送を行わせる形態では、シュータや、ブロワ等における芝草の搬送詰まりを起し易いが、これを解消しようとする。
【解決手段】 後部のエンジン２側からの入力を受けて連動するミッションケース３の左右両側部に、前端部に前輪１２の支持軸４１を備えた車輪伝動ケース３９を設け、これらミッションケース３と車輪伝動ケース３９からなる伝動フレーム２５を平面視で略コの字状に形成し、このミッションケース３の前側面に集草用のブロワ５と、このブロワフアン１０を軸装するフアン軸８を設けた。
【選択図】 図１

Description

この発明は、トラクタ車体の前部にモーアデッキを装着するフロントモーアにおいて、このモーアデッキで刈取られた芝草を吸引搬送して車体後部のコレクタへ搬送収容するブロワを設けるもので、このブロワや、走行車輪等の伝動構成を簡単化して、メンテナンスを行い易くするものである。

モーアデッキとコレクタとの間をシュータとブロワで連結して、このモーアデッキで刈取られた芝草をブロワで吸引搬送して、コレクタに送込んで集送する技術や、このブロワを運転席の後部に配置する技術（例えば、特許文献１参照）等が知られている。
特開昭６３−９８３１３号公報（第１頁、図１）。

フロントモーアや、ミッドモーアでは、トラクタ車体の横側や、腹部にシュータを設け、このシュータの後上部にブロワを連結して後方上部のコレクタへ刈取芝草の搬送を行わせる形態では、シュータや、ブロワ等における芝草の搬送経路が長くなり、搬送詰まりを起し易く、この詰まりを起したときは、これらの搬送系の一部を開いて、詰まった芝草を除去する。又、このブロワの搬送能力を大きくするため、ブロワフアンの回転を高速にすると騒音が激しくなり、作業疲労度を増し易い。

請求項１に記載の発明は、後部のエンジン２側からの入力を受けて連動するミッションケース３の左右両側部に、前端部に前輪１２の車軸４１を備えた車輪伝動ケース３９を設け、これらミッションケース３と車輪伝動ケース３９からなる伝動フレーム２５を平面視で略コの字状に形成し、このミッションケース３の前側面に集草用のブロワ５と、このブロワフアン１０を軸装するフアン軸８を設けたことを特徴とするフロントモーアの伝動装置の構成とする。

上記の構成によると、ミッションケース３には、エンジン２側からの入力を受けて走行伝動と、ブロワー５の伝動が行われる。走行伝動は、左右両側の伝動ケース３９の伝動機構を介して連動されて、前輪１２を回転駆動する。又、このミッションケース３内の伝動機構を介して正面側に装着のブロワ５のブロワフアン１０を回転伝動する。このような伝動によって車体走行しながらモーアデッキ部で刈取られる芝草をシュータ等を経てブロワ５へ集草搬入して、エンジン２の上部等に搭載のコレクタに搬送投入して収容させる。

又、これらブロワ５等のメンテナンス等を行うときは、このブロワ５前側のモーアデッキや、吸引筒等を取外して、車体の伝動フレーム２５部等の前側を開放状態にしながら、この広く開放された開放部からブロワ５内部のブロワフアン１０や、フアン軸８部等の補修等を行うことができる。

請求項２に記載の発明は、前記ミッションケース３の前側に、ブロワフアン１０を駆動するフアン軸８、又はこのフアン軸８に代えて前方作業部を伝動可能のセンタＰＴＯ軸２６を設けたことを特徴とするものである。このミッションケース３の前側中央部に位置してフアン軸８およびこのファン軸８に接続してセンタＰＴＯ軸２６を設けるものであるから、これらのミッションケース３内側の伝動機構からの連動を簡単に行うことができる。又、ブロワ５を伝動フレーム２５の左右幅の中央部に配置して、このフアン軸８からの連動を行い易くし、又、ミッションケース３の前方中央部に作業装置を配置装着して、このブロワフアン１０を取外したフアン軸８や、このフアン軸８に代えて設けるセンタＰＴＯ軸２６から、前方の作業装置の入力軸との間を連動軸で連結して伝動する。

請求項３に記載の発明は、前記ブロワケース９の前側中央部に、この吸引口７よりも大口径に形成すると共に、ブロワフアン１０及びセンタＰＴＯ軸２６を出し入れ可能の開口部７２を形成したことを特徴とするものである。前記ミッションケース３の前側に取付けたブロワケース９内のブロワフアン１０を着脱したり、フアン軸８やセンタＰＴＯ軸２６を着脱するときは、このブロワケース９前側の大きく開かれた開口部７２から出し入れして行うことができる。

請求項１に記載の発明は、平面視で門形状の伝動フレーム２５におけるミッションケース３の前側中央部にブロワ５を設けるため、このブロワ５を運転席１１の下側の低い位置に設けることができ、ブロワ５の軸受、取付構成を安定させることができ、ブロワ５等の刈取芝草の搬送構成を簡単化すると共に、モーアデッキから後方コレクタへの搬送経路を低く短くする形態にして、刈取芝草の吸引筒による吸引搬送を円滑に行わせることができ、草詰まりを少なくする。又、この前方のモーアデッキや、吸引筒等を取外すことによってミッションケース３の正面側を広く開放して、このブロワ５の軸装、着脱を簡単にして、メンテナンスを容易化することができる。

請求項２に記載の発明は、ミッションケース３の中央部のフアン軸８にセンタＰＴＯ軸２６を構成するものであるから、この伝動フレーム２６前側のブロワ５の伝動、乃至前方作業装置の伝動取出を簡単、容易に行うことができる。又、ブロワ５の不要の場合は、このブロワ５、又はブロワフアン１０等を取外して、前方の作業装置をＰＴＯ軸連結して、連動構成、及び伝動を簡単、円滑化できる。

請求項３に記載の発明は、ブロワケース９を取外すことなく、ブロワフアン１０や、フアン軸８、センタＰＴＯ軸２６等を、この開口部７２から簡単、容易に着脱することができ、前方作業機へのＰＴＯ軸の連結、連動を簡単に、円滑に行わせることができる。

図に基づいて、トラクタフロントモーアの車体フレーム１６は、運転席１１の下方に前輪１２を配置し、後方に後輪１３を配置し、この後輪１３をステップフロア１４前部のステアリングハンドル１５で操向し、この後部に搭載のエンジン２によって駆動走行する乗用四輪走行形態に構成している。モーアデッキ１７は、この車体フレーム１６の前部でステップフロア１４の下方にリフトリンクによって昇降可能に設けられ、車体１６下部のフロントＰＴＯ軸１８からモーア連動軸１９を介して連動される。又、このモーアデッキ１７の左右のブレード軸２０の回転によって刈取られる芝草を吸引搬送する吸引筒２１、及びブロワ５等を、この車体フレーム１６の前側で、運転席１１の下側に設け、このブロワ５によって、運転席１１の後部横側の排出筒２２を経て後方上部のコレクタ２３に連通させる。このコレクタ２３は、前記エンジン２上に設けて、リフトリンクや、リフトシリンダ、ダンプシリンダ等の伸縮によって昇降され、ダンプ作用することができ、後側の蓋２７を開いて収容芝草を排出することができる。

前記モーアデッキ１７は、左右複数のブレード軸２０を配置して、ブレードの回転によって芝草を刈取ることができる。このモーアデッキ１７の後側中央部に排出口２４を形成し、各ブレード軸２０の回転によってブレード部で刈取られた芝草をこの排出口２４へ集送して、この排出口２４に連結の吸引筒２１集草させて搬送する。ブロワ５は運転席１１の下側部に位置して設け、吸込口７を前側に向けて開口し、排出筒２２を運転席１１の後部一側部を経て上方へ伸ばしてコレクタ２３に連通させる。エンジン２はこのブロワ５の後方部において左右後輪１３間に搭載している。

ここにおいて、この発明に係る伝動装置は、後部のエンジン２側からの入力を受けて連動するミッションケース３の左右両側部に、前端部に前輪１２を軸装４１する車輪伝動ケース３９を設けて、伝動フレーム２５を平面視で略コの字状形態に形成し、このミッションケース３の前側面に集草用のブロワ５と、このブロワフアン１０軸装可能のフアン軸８を設けたことを特徴とするフロントモーアの伝動装置の構成とする。ミッションケース３には、エンジン２側からの入力を受けて走行伝動と、ブロワ５の伝動が行われる。走行伝動は、左右両側の伝動ケース３９の伝動機構を介して連動されて、前輪１２を回転駆動する。又、このミッションケース３内の伝動機構を介して正面側に装着のブロワ５のブロワフアン１０を回転伝動する。このような伝動によって車体走行しながらモーアデッキ部で刈取られる芝草をシュータ等を経てブロワ５へ集草搬入して、エンジン２の上部等に搭載のコレクタに搬送投入して収容させる。又、これらブロワ５等のメンテナンス等を行うときは、このブロワ５前側のモーアデッキや、吸引筒等を取外して、車体の伝動フレーム２５部等の前側を開放状態にしながら、この広く開放された開放部からブロワ５内部のブロワフアン１０や、フアン軸８部等の補修等を行うことができる。

又、前記ミッションケース３の前側に、ブロワフアン１０を駆動するフアン軸８、又はこのフアン軸８に代えて前方作業部を伝動可能のセンタＰＴＯ軸２６を設けたことを特徴とするものである（図１２、図１３）。このミッションケース３の前側中央部に位置してフアン軸８、又はセンタＰＴＯ軸２６を設けるものであるから、これらのミッションケース３内側の伝動機構からの連動を簡単に行うことができる。又、ブロワ５を伝動フレーム２５の左右幅の中央部に配置して、このフアン軸８からの連動を行い易くし、又、ミッションケース３の前方中央部に作業装置を配置装着して、このブロワフアン１０を取外したフアン軸８や、このフアン軸８に代えて設けるセンタＰＴＯ軸２６から、前方の作業装置の入力軸との間を連動軸で連結して伝動する。前記フロントモーアにおいて、前記フアン軸８からブロワフアン１０を取外して、このフアン軸８にＰＴＯ連動軸７３を連結し、モーアデッキ１７の中央部に設けられる入力軸７４との間にわたって連動連結する。このとき、フロントＰＴＯ軸１８を有する形態では、ＰＴＯ連動軸７３が作業機幅の略中央部に位置して設置される形態では、ＰＴＯ連動軸７３がこれら機体幅の略中央部に沿うセンターライン上に沿って設けられるため、構成が簡単であり、伝動を円滑に行わせる。又、このＰＴＯ連動軸７３が作業機幅の略中央部に設定する作業機として、道路面掃除機や、除雪機等に有効に利用することができる。前記フアン軸８に代えて、ＰＴＯ連動軸７３を連結駆動するに適するセンタＰＴＯ軸２６に付替交換したり、センタＰＴＯ軸２６を軸受、乃至連結する形態に構成することもできる。又、図１４においては該掃除機の形態で、機体の横側にサイド入力軸１０２を設けたもので、この形態では前記センタＰＴＯ軸を連結しないでフロントＰＴＯ軸１８を用いて連動する。ブラシフレーム１００に横方向のブラシ軸１０３の回りに回転する掃除ブラシ９８を設け、リフトリンク１０１を介してトラクタフレーム１６の前部に昇降可能に装着する。９９はブラシカバーで、掃除ブラシ９８の上部を覆う。入力軸１０２はこのブラシ軸１０３の横端部に設けている。

又、前記ブロワケース９の前側中央部に、この吸引口７よりも大口径に形成すると共に、ブロワフアン１０及びセンタＰＴＯ軸２６を出し入れ可能の開口部７２を形成したことを特徴とするものである。前記ミッションケース３の前側に取付けたブロワケース９内のブロワフアン１０を着脱したり、フアン軸８やセンタＰＴＯ軸２６を着脱するときは、このブロワケース９前側の大きく開かれた開口部７２から出し入れして行うことができる。

前記後側にＨＳＴケース１を取付けると共にエンジン２動力を入力するミッションケース３の前側面に、スペーサ４を重合介在してブロワ５を着脱可能に取付ける。このミッションケース３の後側には、エンジン２からの入力伝動軸３０が軸受されると共に、ＨＳＴケース１が取付けられる。又、前側には、スペーサ４を重合介在してブロワ５を取付ける。これらエンジン２側から駆動される入力伝動軸３０を経てブロワ５を伝動すると共に、ＨＳＴケース１内のＨＳＴを介して走行車輪１２、１３を駆動する。このブロワ５の駆動によって、モーアデッキ１７で刈取られる芝草を吸引搬送して後方上部のコレクタ２３に搬送収容させる。

前記スペーサ４に油圧クラッチ操作用の切替弁６を取付けている。ブロワ５は、ミッションケース３内のブロワクラッチ４２によって伝動入り、切りされる。このブロワクラッチ４２は、スペーサ４に取付けられた油圧切替弁６を操作することによって入り、切りされる。この切替弁６は、ミッションケース３前側のスペーサ４に取付けられるため、ブロワクラッチ４２との間の配管距離を短くし、ミッションケース３の形態による取付制限を受けることを少なくすることができ、構成、取付等を簡単にすることができる。

前記ブロワ４の吸込口７を前面に形成し、前記スペーサ４に軸受したフアン軸８に対して前側からブロワケース９、及びブロワフアン１０を軸装して着脱可能に設ける。ブロワ５等の着脱は、このブロワ５の吸込口７前方部のモーアデッキ１７や、吸引筒２１等を取外して広く開放した状態にして、この吸込口７の内側に手を差込んで、内側からブロワ５の着脱操作、メンテナンス等を行うことができる。

前記エンジン２は前側にラジエータ２８、出力軸２９を設け、このエンジン２と前記ブロワ５との間にミッションケース３や、ＨＳＴ（油圧無段変速装置）内装のＨＳＴケース１等を設ける。ミッションケース３内には前記走行車輪である前輪１２を連動する走行伝動機構や、ブロワ５を伝動するブロワ伝動機構等を配置する。このミッションケース３の後部に入力軸３０を軸受してエンジン２の出力軸２９との間を連動軸３１で連結すると共に、前記ＨＳＴケース１を取付けて、このＨＳＴのポンプ軸３２を該入力軸３０からギヤ３３連動し、モータ軸３４から後方の後輪１３の車軸３５を連動する。シッションケース３の略中央部にはデフギヤ３６、及び左右デフ軸３７を設け、該モータ軸３４の前端部からギヤ３８連動する。この左右のデフ軸３７の外端部から、車輪伝動ケース３９のチエン４０を介して前輪１２の車軸４１を伝動する構成としている。デフギヤ３６の上部には、前記入力軸３０から伝動される連動軸４４上に油圧多盤形態のブロワクラッチ４２を設ける。このブロワクラッチ４２からミッションケース３の前側壁部４３に軸受するブロワフアン軸８をギヤ４５連動する。このミッションケース３の前側壁部４３には、適宜厚さ、及び断面形態の方形状プレートからなるスペーサ４を重合させてボルト４６締めによって取付ける。このスペーサ４の中央部にフアン軸８をベアリング４７により軸受している。このスペーサ４の前面にブロワ５ケース９の後面を重合させてボルト４８締めによって取付ける。ブロワケース９の後壁部４９の中央部には取付ディスク５０を取付け、この取付ディスク５０の中央部に形成のボス穴５１を、前記スペーサ４から前側へ突出する軸受ボス部５２周りに嵌合させる。

このブロワケース９の前面に開口部７２を形成して、前記モーアデッキ１７の排出口２４との間を吸引筒２１で連結する。この開口部７２にはボルト５２締めによって、前端部にこの開口部７２よりも小径の吸引口７を形成した連結案内筒５３のフランジを着脱可能に設け、この案内筒５３の吸引口７に吸引筒２１の後端部を嵌合させて連通方向揺動可能、かつ着脱可能にして連結する。この案内筒５３を取外した状態の開口部７２はブロワフアン１０の回転径よりも大きく形成して、このブロワフアン１０を開口部７２から前側へ取出したり、ブロワケース９内へ嵌合させて、着脱することができる。前記ブロワフアン１０のフアン軸８に対して前側から嵌合するフアンボス５４は、このフアン軸８の前端部から螺挿するロックボルト５５によって取付固定される。このブロワフアン１０の着脱はこのロックボルト５５の操作で行い、ブロワケース９の前記スペーサ４に対する着脱は、このブロワフアン１０を取外した状態で前記セットボルト４８の操作で行うことができる。前記ＰＴＯ連動軸７３をこのフアン軸８に連結するときは、該フアンボス５４を外してこのＰＴＯ連動軸７３の自在継手部を連結することによって行う。

前記左右の車輪伝動ケース３９は、前端部を車体フレーム１６の前部に対してブラケット６０を介して支持させる。又、ミッションケース３の左右両側のデフ軸３７の上側部を覆うカバー６１、及びこのカバー６１を取付ける取付ブラケット６２を設ける。前記フロントモーアデッキ１７へ連動するフロントＰＴＯ軸１８は、後端部をＨＳＴケース１の外側部に位置させてプーリ６３を有し、前記入力軸３０のプーリ６４との間にベルト６５を掛けわたして伝動する。このフロントＰＴＯ軸１８の前部には、左側の車輪伝動ケース３９の内側部に取付た軸受メタル６６に軸受して、前方のモーアデッキ１７の入力軸へ連動させる。前記モータ軸３４とデフ軸３７との間のカウンタ軸５６には、デフギヤ３６の手前伝動行程で制動するデフ前ブレーキ５７を設ける。又、左右のデフ軸３７の周りには、デフギヤ３６の下手側の各デフ軸３７を制動するデフ後ブレーキ５８を設ける。

これらミッションケース３、ＨＳＴケース１、及びブロワ５等の上部にはシートカバー６７を設けて、このシートカバー６７の上に運転席１１を設けている。このシートカバー６７の後部下側には、左右両側部にわたる燃料タンク６８を設ける。この燃料タンク６８の左端底部を底上げして、この下方には、コレクタ２３昇降用のリフトバルブや、ダンプ用のダンプバルブ等のバルブ６９等を配置している。前記ＰＴＯ軸１８のプーリ６３部の外側に、バッテリー７１ブラケットを設けている。

主として、図４、図８、図９に基づいて、前記デフ前ブレーキ５７のブレーキリンク７５を連動するリンク軸７６を、前記ブロワ５を取り付けるスペーサ４の側端部のボス部７７に回動自在に支持して、ブロワ５の前側部に迂回させる。このリンク軸７６の外側端を、一側のデフ後ブレーキ５８部に接近させて、各々のブレーキアーム７８、７９に、ブレーキペダル８０との間を並設のブレーキロッド８２、８３で連結する。又、他側のデフ後ブレーキ５８のブレーキアーム７９をブレーキロッド８３に連動している。８１はＨＳＴペダルで、ＨＳＴを前、後進し、及び増、減速するものである。

主として、図１０、図１１に基づいて、前記切替弁６を操作してブロワクラッチ４２を入りきりする操作レバー８５と、モーアデッキ１７のブレード軸２０連動のモーアクラッチのモーアクラッチレバーとを単一形態として、運転席１１左手側のクランク形態のレバーガイド８６に案内させる。この操作レバー８５をレバーガイド８６の中央部Ｎに位置させると、ブロワクラッチ４２を入りにすると共に、モーアクラッチを切りにし、後側部Ｒに位置するとブロワクラッチ４２を切りとすることができる。又、前側部Ｆに位置するとモーアクラッチを入りとする。このため、操作レバー８５を前側へ操作することにより、ブロワ５を駆動した後にモーアデッキ１７のブレード軸２０を駆動することにより、刈取芝草の搬送詰まりを少なくすることができる。９０はモーアデッキ１７を昇降する昇降レバーで、前記操作レバー８５に隣接して設けている。

前記車体フレーム１６の左側には、燃料タンク６８の給油口８７と、バッテリー７１と、ラジエータ２８のリザーブタンク８８と、エンジンオイルゲージ８９と等を配置して、これらのメンテナンス性を良好にしている。

主として図１５、図１６に基づいて、コレクタ２３の集草投入筒９５を、運転席１１後部一側に設けて、ブロワ５との間を排出筒２２で連結して、この投入筒８５をコレクタ２３の天井部よりも高く突出させて形成すると共に、このうち側の案内壁９６をコレクタ２３の中央後側部へ向けて傾斜形成して、芝草の収容を均一化することができる。

主として図１８に基づいて、前記モーアデッキ１７の後側中央部に形成される排出口２４の上側に、ヒンジ９７周りに上下回動可能の正面視で門形状断面のカバー９８を設け、刈取芝草を後側刈取跡地面に直接排出するときは、下動して下方へ排出案内させ、前記のようなブロワ５等へ案内するときは、吸引筒２１との間を覆うことにより的確に吸引案内させる。

ミッションケース部の左側面図。 その伝動機構の左側面図。 そのフロントモーアの外観左側面図（A）と、一部の平面図（B）。 そのトラクタ車体部の左側面図。 フロントモーアの正面図。 ブロワ部の正面図。 燃料タンク部の正面図 ミッションケース部の右側面図。 そのブレーキ部の正断面図。 フロントモーアの平面図。 その操作レバー部の斜視図。 一部別例を示すフロントモーアの側面図。 その平面図。 一部別例を示す掃除機の斜視図。 車体フレーム部の側面図。 その平面図。 コレクタ部の側面図（A）、およびその平面図（B）。

符号の説明

１ ＨＳＴケース
２ エンジン
３ ミッションケース
５ ブロワ
７ 吸込口
８ フアン軸
９ ブロワケース
１０ ブロワフアン
１１ 運転席
１２ 前輪
１６ 車体フレーム
１７ モーアデッキ
２１ 吸引筒
２５ 伝動フレーム
２６ センタＰＴＯ軸
３９ 車輪伝動ケース
４１ 車軸
７２ 開口部

Claims (3)

1. 後部のエンジン（２）側からの入力を受けて連動するミッションケース（３）の左右両側部に、前端部に前輪（１２）の車軸（４１）を備えた車輪伝動ケース（３９）を設け、これらミッションケース（３）と車輪伝動ケース（３９）からなる伝動フレーム（２５）を平面視で略コの字状に形成し、このミッションケース（３）の前側面に集草用のブロワ（５）と、このブロワフアン（１０）を軸装するフアン軸（８）を設けたことを特徴とするフロントモーアの伝動装置。
2. 前記ミッションケース（３）の前側に、ブロワフアン（１０）を駆動するフアン軸（８）、又はこのフアン軸（８）に代えて前方作業部を伝動可能のセンタＰＴＯ軸（２６）を設けたことを特徴とする請求項１に記載のフロントモーアの伝動装置。
3. 前記ブロワケース（９）の前側中央部に、この吸引口（７）よりも大口径に形成すると共に、ブロワフアン（１０）及びセンタＰＴＯ軸（２６）を出し入れ可能の開口部（７２）を形成したことを特徴とする請求項１、又は２に記載のフロントモーアの伝動装置。

Images