JP2009149259A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用シートのガタツキを抑制する。
【解決手段】車両用シート装置１０は、車両用シート２０を車室フロアに対して回動可能に支持するヒンジピン７２と、ヒンジピン７２に対しシート前後方向にずれた位置に配置され、シート横方向に延在されたスライドレール８４及びスライダ８６を有して構成された横スライド機構７４と、シートクッション２２に一体回動可能に設けられたベースフレーム７６と、スライダ８６のシート横方向へのスライドとベースフレーム７６のヒンジピン７２周りの回動を連動させるための連動機構９８と、を備える。ヒンジピン７２に対し車両前後方向前側にずれた位置、つまり、ヒンジピン７２に対し回動端側の位置に配置された横スライド機構７４は、一般的にスライドレール８４とスライダ８６とのガタツキの少ない構造とされる。これにより、車両用シート２０のガタツキを抑制しつつ、車両用シート２０を回動させることが可能となる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シート装置に係り、特に、車両用シートを車室フロアに対して回動可能に支持する回動機構を備えた車両用シート装置に関する。

従来、この種の車両用シート装置としては、次のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。例えば、特許文献１に記載の例では、シートクッション及びシートバックを備えた車両用シートと車室フロアとの間に４節リンク機構が介在されており、この４節リンク機構の作動を伴って車両用シートが回動される構成とされている。
特開平９−１０９７４６号公報 特開２００１−１０５９３８号公報 欧州特許出願公開第１６９３２４５号明細書 特表２００４−５１３８２２号公報

しかしながら、特許文献１に記載の例では、４節リンク機構の各リンクにおいて、基端側と回動端側との間でガタツキが生じる虞がある。従って、車両用シートのガタツキを抑制しつつ、車両用シートを回動させるようにするためには改善の余地がある。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、車両用シートのガタツキを抑制しつつ、車両用シートを回動させることが可能な車両用シート装置を提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、請求項１に記載の車両用シート装置は、シートクッション及びシートバックを備えて構成された車両用シートと、シート高さ方向を回動軸線方向として設けられ、前記車両用シートを車室フロアに対して回動可能に支持する回動支持部と、前記回動支持部に対しシート前後方向にずれた位置に配置され、シート横方向に延在された支持部及び前記支持部にシート横方向にスライド可能に支持されたスライダを有して構成された横スライド機構と、前記シートクッションに一体回動可能に設けられたベースフレームと、前記スライダのシート横方向へのスライドと前記ベースフレームの前記回動支持部周りの回動を連動させるための連動機構と、を備えたことを特徴とする。

なお、本発明において、シート高さ方向、シート前後方向、シート横方向とは、例えば、車両用シートが車両前方を前向きとして車両に搭載された場合には、この車両における車両上下方向、車両前後方向、車両幅方向にそれぞれ相当するものである。

請求項１に記載の車両用シート装置では、車両用シートが回動支持部を回動中心として回動されるときには、この車両用シートのシートクッションに設けられたベースフレームがシートクッションと一体に回動支持部周りに回動されると共に、このベースフレームの回動支持部周りの回動と横スライド機構のスライダのシート横方向へのスライドとが連動機構によって連動される。つまり、車両用シートは、回動支持部に対しシート前後方向にずれた位置に配置された横スライド機構のスライダのシート横方向へのスライドを伴って回動される。

ここで、回動支持部に対しシート前後方向にずれた位置、つまり、回動支持部に対し回動端側の位置に配置された横スライド機構は、一般的に支持部とスライダとのガタツキの少ない構造とされる。従って、この構成によれば、車両用シートのガタツキを抑制しつつ、車両用シートを回動させることが可能となる。

請求項２に記載の車両用シート装置は、請求項１に記載の車両用シート装置において、前記連動機構は、前記スライダに設けられた係止部と、前記ベースフレームに長手状に設けられ、前記係止部が移動可能に係止された被係止部と、を有し、前記車両用シートは、前記係止部が前記被係止部の長手方向中間部に位置されているときに車両前方を向いた前向位置とされ、前記係止部が前記被係止部の長手方向一方側の移動限に位置されているときに車両斜め前方内方を向いた斜め前方内向位置とされ、前記係止部が前記被係止部の長手方向他方側の移動限に位置されているときに車両斜め前方外方を向いた斜め前方外向位置とされる、ことを特徴とする。

請求項２に記載の車両用シート装置では、スライダに設けられた係止部とベースフレームに設けられた被係止部とにより連動機構を構成することができ、また、この係止部と被係止部との相対位置に応じて車両用シートの向きを変更できる。

請求項３に記載の車両用シート装置は、請求項１又は請求項２に記載の車両用シート装置において、前記スライダに対しシート横方向にスライド力を付与するためのスライド力付与手段を備えた、ことを特徴とする。

請求項３に記載の車両用シート装置では、スライド力付与手段によってスライダに対しシート横方向へのスライド力を付与することで、スライダをシート横方向にスライドさせることができる。これにより、スライダのスライドに連動してベースフレームを回動支持部周りに回動させることができ、ひいては、車両用シートを回動させることができる。

請求項４に記載の車両用シート装置は、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の車両用シート装置において、前記車両用シートを前記車室フロアに対してシート前後方向にスライド可能に支持する前後スライド機構と、前記車両用シートをシート前後方向の任意のスライド位置に保持するための前後スライドロック手段と、前記スライダをシート横方向の任意のスライド位置に保持するための横スライドロック手段と、前記シートバックを前記シートクッションに対する任意の角度に保持するための傾動ロック手段と、前記傾動ロック手段のロック解除に連動して前記前後スライドロック手段及び前記横スライドロック手段をそれぞれロック解除状態とする連動ロック解除手段と、を備えたことを特徴とする。

請求項４に記載の車両用シート装置では、傾動ロック手段がロック解除とされると、これに連動して前後スライドロック手段及び横スライドロック手段がそれぞれロック解除状態とされる。これにより、例えば、シートバックをシート前方に傾動させると共に車両用シートを車両斜め前方内方に向け且つ車両前方にスライドさせることができ、車両用シートを簡単にウォークイン姿勢にすることができる。

以上詳述したように、本発明によれば、車両用シートのガタツキを抑制しつつ、車両用シートを回動させることが可能となる。

以下、図面を参照しながら、本発明の車両用シート装置の一実施形態について説明する。

図１には、本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０の構成が平面図にて示されており、図２には、この車両用シート装置１０において車両用シート２０が斜め前方内向位置とされた状態、図３には、この車両用シート装置１０において車両用シート２０が斜め前方外向位置とされた状態がそれぞれ示されている。また、図４には、車両用シート装置１０の構成が分解斜視図にて示されている。

なお、上記の各図において示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＩＮは、この車両用シート装置１０が搭載された車両の車両上下方向上側、車両前後方向前側、車両幅方向内側をそれぞれ示している。

これらの図に示される本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０は、車両前後方向に三列のシートを備えたミニバン等の車両における二列目の左側座席として好適に使用されるものであり、図４に示されるように、車両用シート２０と、前後スライド機構５０と、回動機構７０と、を備えて構成されている。

車両用シート２０は、シートクッション２２及びシートバック２４を備えて構成されている。シートクッション２２の内部には、サイドフレーム２６及び連結フレーム２８を有して構成されたシートクッションフレーム３０が備えられており、シートバック２４の内部には、サイドフレーム３２、連結フレーム３４及び連結ブラケット３６を有して構成されたシートバックフレーム３８が備えられている。

サイドフレーム３２は、連結ブラケット３６に傾動機構４０を介して傾動可能に連結されている。この傾動機構４０は、シートバック２４をシートクッション２２に対する任意の角度に保持する傾動ロック手段としての機能を有しており、ロック解除レバー４２が操作されることでロック解除状態となるように構成されている。また、連結ブラケット３６は、ボルト４４によりサイドフレーム２６に固定されている。

前後スライド機構５０は、一対のスライドレール５２Ａ，５２Ｂ、一対のスライダ５４Ａ，５４Ｂ、及び、一対の固定ブラケット５６Ａ，５６Ｂを備えて構成されている。一対のスライドレール５２Ａ，５２Ｂは、車両幅方向に並んだ状態で車室フロア上にそれぞれ車両前後方向に延在するように配置され、一対のスライダ５４Ａ，５４Ｂは、各スライドレール５２Ａ，５２Ｂにそれぞれ車両前後方向にスライド可能に支持されている。

一対の固定ブラケット５６Ａ，５６Ｂは、その車両前後方向両側を前後一対のボルト５８によって各スライダ５４Ａ，５４Ｂに固定されている。この固定ブラケット５６Ａ，５６Ｂには、スライダ５４Ａ，５４Ｂをスライドレール５２Ａ，５２Ｂの車両前後方向における任意のスライド位置に保持するための前後スライドロック機構６０Ａ，６０Ｂが備えられており、この前後スライドロック機構６０Ａ，６０Ｂは、連動ロック解除手段としてのケーブル６２を介して上述のロック解除レバー４２と連結されている。

回動機構７０は、回動支持部としてのヒンジピン７２と、横スライド機構７４と、ベースフレーム７６と、を備えて構成されている。

ヒンジピン７２は、車両上下方向を回動軸線方向として設けられており、軸部７８と本体部８０とを有して構成されている。軸部７８は、ベースフレーム７６における車両前後方向後側且つ車両幅方向内側の部分に板厚方向に貫通形成された貫通孔８２に挿通されており、この軸部７８の貫通孔８２より上方に突出した部位は、車両幅方向内側に配置されたサイドフレーム２６に設けられた固定部４６に回動可能に固定されている。一方、本体部８０は、車両幅方向内側に配置された固定ブラケット５６Ａの固定部６４に回動不能に固定されている。

横スライド機構７４は、上述のヒンジピン７２に対し車両前後方向前側にずれた位置に配置されており、支持部としてのスライドレール８４とスライダ８６を備えて構成されている。スライドレール８４は、車両幅方向に延在するように配置されており、ボルト８８により車両幅方向両側にて上述の一対の固定ブラケット５６Ａ，５６Ｂの車両前後方向前側に一体に固定されている。

一方、スライダ８６は、スライドレール８４に車両幅方向にスライド可能に支持されており、車室フロアとの間に設けられたスライド力付与手段としての引張スプリング９０によって車両幅方向内側へ付勢されている。このスライダ８６の車両幅方向両端側には、車両上下方向上側に向けて係止部としてのスタッドピン９２Ａ，９２Ｂがそれぞれ立設されており、このスタッドピン９２Ａ，９２Ｂは、後述するベースフレーム７６の各ガイド孔９６Ａ，９６Ｂにそれぞれ移動可能に係止されている。

また、この横スライド機構７４には、スライダ８６をスライドレール８４の車両幅方向における任意のスライド位置に保持するための横スライドロック機構９４が備えられており、この横スライドロック機構９４は、上述のケーブル６２を介してロック解除レバー４２と連結されている。

ベースフレーム７６は、車両幅方向を長手方向として延在する板体により構成されており、上述のシートクッションフレーム３０にボルト止め又は溶接等により一体回動可能に固定されている。ベースフレーム７６の長手方向両側（車両幅方向両側）には、被係止部としてのガイド孔９６Ａ，９６Ｂが板厚方向に貫通して形成されている。

各ガイド孔９６Ａ，９６Ｂは、スライダ８６の車両幅方向への移動及びベースフレーム７６のヒンジピン７２周りにの回動に伴うスタッドピン９２Ａ，９２Ｂの相対移動軌跡に沿って形成されている。このガイド孔９６Ａ，９６Ｂは、上述のスタッドピン９２Ａ，９２Ｂとで連動機構９８を構成しており、スライダ８６の車両幅方向へのスライドとベースフレーム７６のヒンジピン７２周りの回動を連動させる構成とされている。

そして、この車両用シート装置１０では、図１に示されるように、スタッドピン９２Ａ，９２Ｂがガイド孔９６Ａ，９６Ｂの長手方向中間部にそれぞれ位置されているときには車両用シート２０が車両前方を向いた前向位置とされ、図２に示されるように、スタッドピン９２Ａ，９２Ｂがガイド孔９６Ａ，９６Ｂの長手方向一方側の移動限に位置されているときには車両用シート２０が車両前方から車両内方へ１５°回動されて車両斜め前方内方を向いた斜め前方内向位置とされ、図３に示されるように、スタッドピン９２Ａ，９２Ｂがガイド孔９６Ａ，９６Ｂの長手方向他方側の移動限に位置されているときには車両用シート２０が車両前方から車両外方へ５°回動されて車両斜め外方内方を向いた斜め前方外向位置とされるように構成されている。

次に、本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０の作用及び効果について説明する。

本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０において、ロック解除レバー４２が操作されると、ロック解除レバー４２からの操作力がケーブル６２を介して前後スライドロック機構６０Ａ，６０Ｂ及び横スライドロック機構９４に伝達され、傾動機構４０のロック解除と連動して前後スライドロック機構６０Ａ，６０Ｂ及び横スライドロック機構９４がそれぞれロック解除状態とされる。

横スライドロック機構９４がロック解除状態とされると、スライダ８６がスライドレール８４に対し車両幅方向にスライド可能な状態とされ、引張スプリング９０からの引っ張り力を受けて車両幅方向内側にスライドされる。

そして、スライダ８６が車両幅方向内側にスライドされると、このスライダ８６のスタッドピン９２Ａ，９２Ｂがベースフレーム７６のガイド孔９６Ａ，９６Ｂ内を相対移動することによりベースフレーム７６がスライダ８６のスライドに連動して回動される。従って、これにより車両用シート２０がヒンジピン７２を回動中心として車両内方へ回動される。

そして、図２に示されるように、車両用シート２０が車両前方から車両内方へ１５°回動されると、スタッドピン９２Ａ，９２Ｂがガイド孔９６Ａ，９６Ｂの長手方向一方側の移動限に位置され、これにより、車両用シート２０の車両内方への回動が規制される。そして、このときに、ロック解除レバー４２を戻して横スライドロック機構９４をロック状態とすることで、車両用シート２０を、車両斜め前方内方を向いた斜め前方内向位置に固定することができる。

一方、車両用シート２０が引張スプリング９０の付勢力に抗して車両外方へ回動された場合には、ベースフレーム７６がシートクッション２２と一体に回動される。そして、ベースフレーム７６がシートクッション２２と一体に回動されると、ベースフレーム７６のガイド孔９６Ａ，９６Ｂ内をスライダ８６のスタッドピン９２Ａ，９２Ｂが相対移動することによりスライダ８６がベースフレーム７６の回動に連動してスライドされる。

つまり、車両用シート装置１０では、ベースフレーム７６の回動軌跡とスライダ８６のスライド軌跡との差がガイド孔９６Ａ，９６Ｂ内をスタッドピン９２Ａ，９２Ｂが相対移動することによって吸収されつつ、車両用シート２０が車両外方へ回動される。

そして、図３に示されるように、車両用シート２０が車両外方へ５°回動されると、スタッドピン９２Ａ，９２Ｂがガイド孔９６Ａ，９６Ｂの長手方向他方側の移動限に位置され、これにより、車両用シート２０の車両外方への回動が規制される。そして、このときに、ロック解除レバー４２を戻して横スライドロック機構９４をロック状態とすることで、車両用シート２０を、車両斜め前方外方を向いた斜め前方外向位置に固定することができる。

このように、本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０によれば、ヒンジピン７２、横スライド機構７４、及び、ベースフレーム７６を備えた簡単な構成からなる回動機構７０により、車両用シート２０を、車両斜め前方内方を向いた斜め前方内向位置と車両斜め前方外方を向いた斜め前方外向位置との間で回動させることができる。

しかも、本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０では、上述のように、車両用シート２０がヒンジピン７２を回動中心として回動されるときには、この車両用シート２０のシートクッション２２に設けられたベースフレーム７６がシートクッション２２と一体にヒンジピン７２周りに回動されると共に、このベースフレーム７６のヒンジピン７２周りの回動と横スライド機構７４のスライダ８６の車両幅方向へのスライドとが連動機構９８によって連動される。つまり、車両用シート２０は、ヒンジピン７２に対し車両前後方向前側にずれた位置に配置された横スライド機構７４のスライダ８６の車両幅方向へのスライドを伴って回動される。

ここで、ヒンジピン７２に対し車両前後方向前側にずれた位置、つまり、ヒンジピン７２に対し回動端側の位置に配置された横スライド機構７４は、一般的にスライドレール８４とスライダ８６とのガタツキ（この場合、車両前後方向におけるガタツキ）の少ない構造とされる。従って、この構成によれば、車両用シート２０のガタツキを抑制しつつ、車両用シート２０を回動させることが可能となる。

また、本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０によれば、回動中心であるヒンジピン７２を任意の位置に設定することができるので、シートアレンジの設定の自由度（特に、回動後の車両用シート２０の位置の自由度）を向上させることができる。

また、本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０によれば、ロック解除レバー４２を操作するだけで、傾動機構４０、前後スライドロック機構６０Ａ，６０Ｂ、及び、横スライドロック機構９４をそれぞれロック解除状態とすることができる。これにより、例えば、シートバック２４をシート前方に傾動させると共に車両用シート２０を車両斜め前方内方に向け且つ車両前方にスライドさせることができ、車両用シート２０を簡単にウォークイン姿勢にすることができる。

また、本発明の一実施形態に係る車両用シート装置１０によれば、横スライド機構７４のスライダ８６を車両幅方向にスライドさせるだけで車両用シート２０を回動させることができる。従って、ボールネジ構造を有する電動スライドユニット等によってスライダ８６をスライドさせるようにするだけで、車両用シート２０を容易に電動回転シート（パワーシート）とすることができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

例えば、上記実施形態において、スライダ８６は、引張スプリング９０によって付勢されて車両幅方向内側へスライドされていたが、上述のように、ボールネジ構造を有するスライド力付与手段としての電動スライドユニット等によって車両幅方向へスライド力が付与されても良い。

また、上記実施形態において、ガイド孔９６Ａ，９６Ｂは、ベースフレーム７６の板厚方向に貫通形成されていたが、ベースフレーム７６の下面に溝状に凹設されていても良い。また、この場合に、ガイド孔９６Ａ，９６Ｂの底部とスタッドピン９２Ａ，９２Ｂとが当接されることで車両用シート２０の荷重が支えられるように構成されていても良い。

また、上記実施形態において、ヒンジピン７２は、シートクッションフレーム３０に対して回動可能に固定されると共に、前後スライド機構５０の固定ブラケット５６Ａに回動不能に固定されていたが、シートクッションフレーム３０に対して回動不能に固定されると共に、前後スライド機構５０の固定ブラケット５６Ａに回動可能に固定されていても良い。

本発明の一実施形態に係る車両用シート装置の構成を示す平面図である。 図１の車両用シート装置において車両用シートが斜め前方内向位置とされた状態を示す動作説明図である。 図１の車両用シート装置において車両用シートが斜め前方外向位置とされた状態を示す動作説明図である。 図１の車両用シート装置の構成を示す分解斜視図である。

符号の説明

１０ 車両用シート装置
２０ 車両用シート
４０ 傾動機構（傾動ロック手段）
５０ 前後スライド機構
６０Ａ，６０Ｂ 前後スライドロック機構（前後スライドロック手段）
６２ ケーブル（連動ロック解除手段）
７０ 回動機構
７２ ヒンジピン（回動支持部）
７４ 横スライド機構
７６ ベースフレーム
８４ スライドレール（支持部）
８６ スライダ
９０ 引張スプリング（スライド力付与手段）
９２Ａ，９２Ｂ スタッドピン（係止部）
９４ 横スライドロック機構（横スライドロック手段）
９６Ａ，９６Ｂ ガイド孔（被係止部）
９８ 連動機構

Claims (4)

1. シートクッション及びシートバックを備えて構成された車両用シートと、
   シート高さ方向を回動軸線方向として設けられ、前記車両用シートを車室フロアに対して回動可能に支持する回動支持部と、
   前記回動支持部に対しシート前後方向にずれた位置に配置され、シート横方向に延在された支持部及び前記支持部にシート横方向にスライド可能に支持されたスライダを有して構成された横スライド機構と、
   前記シートクッションに一体回動可能に設けられたベースフレームと、
   前記スライダのシート横方向へのスライドと前記ベースフレームの前記回動支持部周りの回動を連動させるための連動機構と、
   を備えたことを特徴とする車両用シート装置。
2. 前記連動機構は、
   前記スライダに設けられた係止部と、
   前記ベースフレームに長手状に設けられ、前記係止部が移動可能に係止された被係止部と、
   を有し、
   前記車両用シートは、
   前記係止部が前記被係止部の長手方向中間部に位置されているときに車両前方を向いた前向位置とされ、
   前記係止部が前記被係止部の長手方向一方側の移動限に位置されているときに車両斜め前方内方を向いた斜め前方内向位置とされ、
   前記係止部が前記被係止部の長手方向他方側の移動限に位置されているときに車両斜め前方外方を向いた斜め前方外向位置とされる、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
3. 前記スライダに対しシート横方向にスライド力を付与するためのスライド力付与手段を備えた、
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用シート装置。
4. 前記車両用シートを前記車室フロアに対してシート前後方向にスライド可能に支持する前後スライド機構と、
   前記車両用シートをシート前後方向の任意のスライド位置に保持するための前後スライドロック手段と、
   前記スライダをシート横方向の任意のスライド位置に保持するための横スライドロック手段と、
   前記シートバックを前記シートクッションに対する任意の角度に保持するための傾動ロック手段と、
   前記傾動ロック手段のロック解除に連動して前記前後スライドロック手段及び前記横スライドロック手段をそれぞれロック解除状態とする連動ロック解除手段と、
   を備えたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の車両用シート装置。

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