JP2010054880A - バリア装置 - Google Patents

Abstract

【課題】バリア装置において、バリア羽根同士が密接して開口部を閉鎖するようにする。
【解決手段】開口部１０ａを画定すると共に二つの支軸１１を有するベース１０、二つの支軸のそれぞれに嵌合される嵌合孔２１，３１及び嵌合孔から離れて形成された被駆動部２２，３２を有し支軸回りに回動自在に支持された少なくとも一対のバリア羽根２０，３０、一対のバリア羽根を互いに当接させて開口部の少なくとも中央を含む領域を閉鎖しかつ互いに離脱させて開口部を開放するべく被駆動部に駆動力を及ぼして一対のバリア羽根を開閉駆動する駆動機構（６０，７０，８０）を備え、バリア羽根の嵌合孔２１，３１は、支軸１１との間に所定の隙間を画定するように形成されている。これによれば、構造の簡素化、部品点数の削減、低コスト化、歩留りの向上、生産性の向上等を達成しつつ、閉鎖状態においてバリア羽根の縁部２３，３３同士を完全に密接させることができる。
【選択図】図８

Description

本発明は、デジタルスチルカメラ、デジタルビデオカメラ、携帯電話機等に搭載されるモバイルカメラ等の種々のカメラのレンズを保護するバリア装置に関し、特に、少なくとも一対のバリア羽根により開口部を開閉するバリア装置に関する。

カメラにおいて、レンズの前面を開閉する従来のバリア装置としては、略矩形の開口部を画定すると共に二つの支軸を有する地板、二つの支軸により回動自在に支持されると共にボス部を有する一対のバリア羽根、一対のバリア羽根の後方に配置される駆動リング、バリア羽根と駆動リングとを連動させると共に開き方向に付勢力を及ぼす二つの捩りバネを備え、捩りバネのコイル部をバリア羽根のボス部に外嵌しかつ一端部を地板の支軸に掛止（外嵌）すると共に他端部を駆動リングに掛止して、駆動リングの回動に連動して、一対のバリア羽根を開閉駆動するようにしたバリア装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

また、他のバリア装置としては、略矩形の開口部を画定すると共に二つの支軸を有するバリアカバー、一方の支軸及び他方の支軸によりそれぞれ回動自在に支持された一対の第１バリア羽根、一方の支軸及び他方の支軸によりそれぞれ回動自在に支持された一対の第２バリア羽根、一方の支軸周りに配置されて一方の第１バリア羽根及び第２バリア羽根を閉じ方向に付勢する捩りバネ、他方の支軸周りに配置されて他方の第１バリア羽根及び第２バリア羽根を閉じ方向に付勢する捩りバネ、一対の第１バリア羽根及び一対の第２バリア羽根にカム作用を及ぼして開閉駆動する駆動リング等を備えたバリア装置が知られている（例えば、特許文献２参照）。

これらのバリア装置においては、開口部を閉鎖する状態では、一対のバリア羽根がお互いに隙間なく密接することで開口部を閉鎖するように形成されている。
しかしながら、バリア羽根の寸法誤差、構成部品それぞれの寸法誤差の累積等により、一対のバリア羽根が当接して停止した状態において、対向する縁部同士が全体に亘って完全に密接することができず、隙間を生じる場合があった。
したがって、この隙間を解消するためには、バリア羽根の寸法公差及びその他の構成部品の寸法公差を高精度に管理する必要があり、金型の修正作業、歩留りの悪化、高コスト化等を招いていた。

特開２００６−１７１４０５号公報 特開２００２−１４８６８２号公報

本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、構造の簡素化、部品点数の削減、低コスト化、歩留りの向上、生産性の向上等を図りつつ、バリア羽根等の部品の寸法精度にバラツキがあっても、閉鎖状態において一対のバリア羽根を完全に密接させることができるバリア装置を提供することにある。

本発明のバリア装置は、開口部を画定すると共に二つの支軸を有するベースと、二つの支軸のそれぞれに嵌合される嵌合孔及び嵌合孔から離れて形成された被駆動部を有し支軸回りに回動自在に支持された一対のバリア羽根と、一対のバリア羽根を互いに当接させて開口部の少なくとも中央を含む領域を閉鎖しかつ互いに離脱させて開口部を開放するべく，被駆動部に駆動力を及ぼして一対のバリア羽根を開閉駆動する駆動機構とを備えたバリア装置であって、上記バリア羽根の嵌合孔は、支軸との間に所定の隙間を画定するように形成されている、ことを特徴としている。
この構成によれば、駆動機構が、一対のバリア羽根の被駆動部に駆動力を及ぼすと、一対のバリア羽根は、支軸回りに回転してお互いに当接して開口部の少なくとも中央を含む領域（一対のバリア羽根だけからなる場合は、開口部の全域）を閉鎖する閉鎖位置に至る。この閉じ動作において、一対のバリア羽根の縁部同士が部分的に当接して隙間が生じた際には、駆動機構が及ぼす駆動力により、嵌合孔が支軸に対して相対的に移動し、一対のバリア羽根は完全に密接した状態で当接するようになる。
このように、支軸と嵌合孔との間に隙間を設け、構造の簡素化、部品点数の削減、低コスト化、歩留りの向上、生産性の向上等を達成しつつ、バリア羽根等の部品の寸法精度にバラツキがあっても、閉鎖状態において一対のバリア羽根を完全に密接させることができる。

上記構成において、駆動機構は、ベースに対して回動自在に支持された主駆動リングと、ベースに対して回動自在に支持されかつ被駆動部に係合して駆動力を及ぼす駆動部を有する従駆動リングと、主駆動リングに従駆動リングを連動させる連動バネとを含む、構成を採用することができる。
この構成によれば、主駆動リングが一方向に回転し、連動バネを介して、従駆動リングが一方向に回転すると、従駆動リングの駆動部が一対のバリア羽根の被駆動部に駆動力を及ぼし、一対のバリア羽根は、支軸回りに回転してお互いに当接して開口部の少なくとも中央を含む領域（一対のバリア羽根だけからなる場合は、開口部の全域）を閉鎖する閉鎖位置に至る。この閉じ動作において、一対のバリア羽根の縁部同士が部分的に当接して隙間が生じた際には、従駆動リングの駆動部が及ぼす駆動力により、嵌合孔が支軸に対して相対的に移動し、一対のバリア羽根は完全に密接した状態で当接するようになる。一方、閉鎖状態において、一対のバリア羽根を開くような外力が加えられると、従駆動リングが連動バネの付勢力に抗して回転するため、一対のバリア羽根は開き方向に回転することができ、バリア羽根及び駆動機構等の破損を防止することができる。

上記構成において、駆動部は、支軸と平行に伸長する円柱状の駆動ピンであり、被駆動部は、駆動ピンを接触させた状態で相対移動可能に受け入れる切り欠き部である、構成を採用することができる。
この構成によれば、従駆動リングと一対のバリア羽根との連動関係を、駆動ピンと切り欠き部という簡単な構成とすることで、駆動力の伝達を行うと共に、嵌合孔と支軸との相対的な移動を許容して、支軸に対して嵌合孔を容易に片寄せすることができる。

上記構成において、一対のバリア羽根の少なくとも一方を閉じ方向に付勢する付勢バネを含む、構成を採用することができる。
この構成によれば、付勢バネの付勢力により、嵌合孔を支軸に対して片寄せしてバリア羽根のガタツキを防止できると共に、バリア羽根の閉じ動作を円滑に行わせることができる。

上記構成において、主駆動リングは、その回転角度位置を検出するための被検出片を有し、ベースには、被検出片を検出することにより、一対のバリア羽根が閉鎖位置にあるか開放位置にあるかを検出するセンサが設けられている、構成を採用することができる。
この構成によれば、センサの検出信号を用いて、主駆動リングの回転角度位置を高精度に制御することで、一対のバリア羽根を閉鎖位置と開放位置に高精度に位置決めすることができ、特に、センサの検出信号に基づいて、閉じ動作の際に過駆動（オーバーラン）させるように駆動制御することで、一対のバリア羽根同士を隙間無く密接した状態で当接させることができる。

上記構成をなすバリア装置によれば、構造の簡素化、部品点数の削減、低コスト化、歩留りの向上、生産性の向上等を達成しつつ、バリア羽根等の部品の寸法精度にバラツキがあっても、閉鎖状態において一対のバリア羽根を完全に密接させることができる。

以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１ないし図８は、本発明に係るバリア装置の一実施形態を示すものであり、図１はバリア装置の正面図、図２はバリア装置の背面図、図３はバリア装置の（カバーを省略した）分解斜視図、図４はバリア装置の部分断面図、図５は（カバーを省略した）バリア装置においてバリア羽根が開放位置にある状態を示す平面図、図６は（カバーを省略した）バリア装置においてバリア羽根が完全に密接していない閉鎖位置にある状態を示す平面図、図７は（カバーを省略した）バリア装置においてバリア羽根が完全に密接した閉鎖位置にある状態を示す平面図、図８（ａ），（ｂ）はバリア羽根の嵌合孔とベースの支軸との関係を示す部分拡大図である。

このバリア装置は、光軸Ｌをもつレンズ（不図示）の前方に配置されるものであり、図１ないし図４に示すように、開口部１０ａを画定するベース１０、ベース１０に対して回動自在に設けられた一対の内側バリア羽根２０，３０、ベース１０に対して回動自在に設けられ内側バリア羽根２０，３０と協働して開口部１０ａを開閉する一対の外側バリア羽根４０，５０、内側バリア羽根２０，３０及び外側バリア羽根４０，５０を開閉駆動するべくベース１０に対して回動自在に支持された主駆動リング６０及び従駆動リング７０、主駆動リング６０に従駆動リング７０を連動させる連動バネ８０、主駆動リング６０に回転駆動力を及ぼす駆動モータ９０及び歯車列１００、一対の内側バリア羽根２０，３０を閉じ方向に付勢する二つの付勢バネ１１０、ベース１０に固定された二つのセンサ１２１，１２２、ベース１０の前方に配置されるカバー１３０等を備えている。
ここでは、主駆動リング６０、従駆動リング７０、連動バネ８０、駆動モータ９０、歯車列１００等により、一対の内側バリア羽根２０，３０及び一対の外側バリア羽根４０，５０を開閉駆動する駆動機構が構成されている。

ベース１０は、樹脂材料を用いて、図３に示すように、略矩形の開口部１０ａを画定するように略環状に形成されており、二つの円柱状の支軸１１、従駆動リング７０の駆動ピン７２を通す円弧状の２つの長孔１２、付勢バネ１１０の一端１１２を掛止する２つの掛止ピン１３、主駆動リング６０及び従駆動リング７０を回動自在に支持する円筒部１４、駆動モータ９０を固定する固定部１５、センサ１２１，１２２を固定する凹部１６、カバー１３０をスナップフィットにより結合するための突起１７等を備えている。
ここで、ベース１０は、前面において一対の内側バリア羽根２０，３０及び一対の外側バリア羽根４０，５０を回動自在に支持し、後面において主駆動リング６０及び従駆動リング７０を回動自在に支持し、又、後面において駆動モータ９０及び歯車列１００を保持するようになっている。

一対の内側バリア羽根２０，３０は、樹脂材料を用いて薄板状に形成され又は薄板状の金属板により形成されており、図３及び図４に示すように、支軸１１が通される嵌合孔２１，３１、嵌合孔２１，３１から所定距離だけ離れた位置に形成された被駆動部としての切り欠き部２２，３２、閉鎖状態においてお互いに当接する縁部２３，３３、切り欠き部２２，３２の近傍において支軸１１と平行に後方Ｒに突出して形成され付勢バネ１１０の他端１１３を掛止する掛止ピン２４，３４等を備えている。

嵌合孔２１，３１は、図４、図８（ａ），（ｂ）に示すように、支軸１１の外径よりも大きい内径をなし、支軸１１が通された状態で、所定の隙間を画定するように形成されている。
このように、嵌合孔２１，３１と支軸１１の間に隙間を設けることにより、閉じ動作において、一対の内側バリア羽根２０，３０の縁部２３，３３同士が部分的に当接して隙間が生じた際に、嵌合孔２１，３１を支軸１１に片寄せするように相対的に移動させることができ、一対の内側バリア羽根２０，３０を完全に密接した状態で当接させることができる。

切り欠き部２２，３２は、図５、図７、図８（ａ），（ｂ）に示すように、従駆動リング７０の駆動ピン７２（の外周面）を接触させた状態で相対的に移動可能に受け入れるように形成されている。
縁部２３，３３は、図５に示すように、内側バリア羽根２０，３０が開口部１０ａを開放した開放位置にあるとき開口部１０ａの縁部と略平行になるように、かつ、内側バリア羽根２０，３０が開口部１０ａを閉鎖した閉鎖位置にあるとき全域に亘って凹凸嵌合（一方が略Ｌ字断面をなし、他方が逆Ｌ字断面をなす形状）により密接するように形成されている。

一対の外側バリア羽根４０，５０は、樹脂材料を用いて薄板状に形成され又は薄板状の金属板により形成されており、図３及び図４に示すように、支軸１１が通される嵌合孔４１，５１、嵌合孔４１，５１から所定距離だけ離れた位置に形成された被駆動部としての切り欠き部４２，５２、閉鎖状態において内側バリア羽根２０，３０にそれぞれ重なるように形成された縁部４３，５３等を備えている。

嵌合孔４１，５１は、図４、図５、図８（ａ），（ｂ）に示すように、支軸１１が密接した状態で通され、両者間に殆ど隙間を生じないように形成されている。
切り欠き部４２，５２は、図５、図７に示すように、従駆動リング７０の駆動ピン７２（の外周面）を遊走自在に受け入れると共に閉鎖位置及び開放位置において駆動ピン７２（の外周面）と接触するように、内側バリア羽根２０，３０の切り欠き部２２，３２よりも幅広く形成されている。
縁部４３，５３は、図５に示すように、開放位置にあるとき、内側バリア羽根２０，３０の縁部２３，３３と重なるように、かつ、閉鎖位置にあるとき、内側バリア羽根２０，３０とそれぞれ重なるように形成されている。

主駆動リング６０は、樹脂材料により略環状に形成されており、図２ないし図４に示すように、ベース１０の円筒部１４に回動自在に嵌合される環状部６１、環状部６１の外周領域に形成された歯列６２、連動バネ８０の一端８１を掛止するべく環状部６１から突出して形成された掛止片６３、センサ１２１，１２２により検出されるべく環状部６１から略Ｌ字状に突出して形成された被検出片６４等を備えている。

従駆動リング７０は、樹脂材料により略環状に形成されており、図２ないし図４に示すように、主駆動リング６０の前面に重なるようにしてベース１０の円筒部１４に回動自在に嵌合される環状部７１、環状部７１から光軸方向Ｌと平行に前方Ｆに向けて突出しベース１０の長孔１２に挿通される駆動部としての円柱状の二つの駆動ピン７２、連動バネ８０の他端８２を掛止するべく環状部７１から突出して形成された掛止片７３等を備えている。

連動バネ８０は、図２及び図３に示すように、コイル状の引張りバネであり、その一端８１が主駆動リング６０の掛止片６３に掛止され、その他端８２が従駆動リング７０の掛止片７３に掛止されている。
そして、連動バネ８０は、主駆動リング６０が図２において反時計回りに回転すると、従駆動リング７０を同一の反時計回りに回転させ、一方、主駆動リング６０が図２において時計回りに回転すると、従駆動リング７０を同一の時計回りに回転させる、すなわち、主駆動リング６０に従駆動リング７０を連動させるようになっている。
また、主駆動リング６０が所定角度位置に停止した状態において、内側バリア羽根２０，３０又は外側バリア羽根４０，５０を開くような外力が及ぼされると、連動バネ８０はその外力を吸収するように伸びて、従駆動リング７０が図２において時計回りに回転するのを許容するようになっている。したがって、内側バリア羽根２０，３０、外側バリア羽根４０，５０又は駆動機構（６０，７０）の破損等を防止することができる。

駆動モータ９０は、図２に示すように、ベース１０の固定部１５に固定されており、その回転軸９０ａには歯車列１００の一部をなすウォームギヤ１０１が結合されている。尚、駆動モータ９０としては、ステッピングモータ等が採用される。
歯車列１００は、図２に示すように、回転軸９０ａに直結されたウォームギヤ１０１、ウォームギヤ１０１に噛合すると共に主駆動リング６０の歯列６２に噛合する中間ギヤ１０２により構成されている。

そして、駆動モータ９０が一方向に回転すると、ウォームギヤ１０１及び中間ギヤ１０２を介して、主駆動リング６０が図２において反時計回りに回転し、連動バネ８０を介して、従駆動リング７０が図２において反時計回りに回転し、一対の内側バリア羽根２０，３０及び一対の外側バリア羽根４０，５０を、図２に示す閉鎖位置に移動させる。
一方、駆動モータ９０が他方向に回転すると、ウォームギヤ１０１及び中間ギヤ１０２を介して、主駆動リング６０が図２において時計回りに回転し、連動バネ８０を介して、従駆動リング７０が図２において時計回りに回転し、一対の内側バリア羽根２０，３０及び一対の外側バリア羽根４０，５０を、図５に示す開放位置に移動させる。

付勢バネ１１０は、図３及び図４に示すように、コイル部１１１、コイル部１１１から伸長する一端１１２及び他端１１３を備えた捩りバネである。
そして、付勢バネ１１０は、図４に示すように、コイル部１１１が支軸１１に外嵌された状態で、その一端１１２がベース１０の掛止ピン１３に掛止され、その他端１１３が内側バリア羽根２０，３０の掛止ピン２４，３４に掛止されて、内側バリア羽根２０，３０を閉じ方向に付勢する付勢力を及ぼしている。
これによれば、付勢バネ１１０の付勢力により、嵌合孔２１，３１が支軸１１に対して片寄せされて内側バリア羽根２０，３０のガタツキを防止できると共に、内側バリア羽根２０，３０の閉じ動作を円滑に行わせることができる。

センサ１２１，１２２は、主駆動リング６０の被検出片６４の有無により、内側バリア羽根２０，３０及び外側バリア羽根４０，５０が閉鎖位置にあるか開放位置にあるかを検出する透過型の光センサであり、図２に示すように、ベース１０の凹部１６にそれぞれ嵌め込まれて固定されている。
そして、一方のセンサ１２１は、図２に示すように、主駆動リング６０（被検出片６４）が一方の回転端側にあるとき、すなわち、内側バリア羽根２０，３０及び外側バリア羽根４０，５０が開口部１０を閉鎖する閉鎖位置にあるとき、検出信号を発するようになっている。
また、他方のセンサ１２２は、主駆動リング６０（被検出片６４）が他方の回転端側にあるとき、すなわち、図５に示すように、内側バリア羽根２０，３０及び外側バリア羽根４０，５０が開口部１０を全開する開放位置にあるとき、検出信号を発するようになっている。

このように、センサ１２１，１２２の検出信号を用いて、主駆動リング６０の回転角度位置を高精度に制御することで、特に一対の内側バリア羽根２０，３０を閉鎖位置と開放位置に高精度に位置決めすることができ、特に閉じ動作の際に過駆動（オーバーラン）させるように駆動制御することで、一対の内側バリア羽根２０，３０の縁部２３，３３同士を隙間無く密接した状態で当接させることができる。

カバー１３０は、図１に示すように、樹脂材料により略円板状に形成されており、その中央部において略矩形の開口部１３０ａ、外周縁から光軸方向Ｌの後方に向けて延出しベース１０の突起１７にスナップフィットされる複数の掛止片１３１、図１及び図４に示すように、ベース１０の支軸１１の先端部１１ａを通す２つの位置決め孔１３２等を備えている。
そして、カバー１３０は、ベース１０に結合されることで、ベース１０と協働して一対の内側バリア羽根２０，３０及び一対の外側バリア羽根４０，５０を収容する羽根室を画定するようになっている。

次に、このバリア装置の開閉動作について、図５ないし図８を参照しつつ説明する。
先ず、一対の内側バリア羽根２０，３０及び一対の外側バリア羽根４０，５０が、図５に示すように、開口部１０ａを全開する開放位置にあるとき、従駆動リング７０の駆動ピン７２は、切り欠き部２２，３２の内縁部及び切り欠き部４２，５２の内縁部に接触して、内側バリア羽根２０，３０及び外側バリア羽根４０，５０の移動を規制している。また、この開放状態において、主駆動リング６０の被検出片６４は、センサ１２２により検出される回転角度位置に停止している。

この開放状態において、駆動モータ９０が一方向に回転すると、歯車列１００を介して、主駆動リング６０が一方向に回転し、連動バネ８０を介して、従駆動リング７０が一方向に回転し始める。主駆動リング６０が一方向にさらに回転すると、連動バネ８０を介して、従駆動リング７０がさらに一方向に回転し、その駆動ピン７２が切り欠き部２２，３２の内縁部及び切り欠き部４２，５２の内縁部に接触して、一対の内側バリア羽根２０，３０及び一対の外側バリア羽根４０，５０を閉じ方向に向けて回転させる。

そして、主駆動リング６０が一方の回転端側に近づくと、図２に示すように、その被検出片６４がセンサ１２１により検出される状態に至り、一対のバリア羽根２０，３０及び一対の外側バリア羽根４０，５０は、開口部１０ａを閉鎖する閉鎖位置に至る。
このとき、図６に示すように、一対の内側バリア羽根２０，３０の縁部２３，３３同士が完全に接触せずに部分的に隙間を生じた状態となる場合があるため、主駆動リング６０を所定量だけ一方向に過回転（オーバラン）させる。

すると、図８（ａ）に示すように、内側バリア羽根２０の嵌合孔２１が支軸１１に対して一方側に偏倚した状態から、従駆動リング７０の駆動ピン７２が及ぼす駆動力により、図８（ｂ）に示すように、嵌合孔２１が支軸１１に対して他方側に片寄せされるように相対的に移動して、一対の内側バリア羽根２０，３０の縁部２３，３３同士が完全に密接した状態で当接するようになる。
これにより、一対の内側バリア羽根２０，３０は、図７に示すように、開口部１０ａを隙間無く完全に閉鎖した状態になる。
また、一対の内側バリア羽根２０，３０は、付勢バネ１１０により閉じ方向に付勢されているため、嵌合孔２１，３１が支軸１１に対して片寄せされてガタツキが防止され、又、閉じ動作が円滑に行われる。

一方、図７に示す閉鎖状態において、一対の内側バリア羽根２０，３０又は一対の外側バリア羽根４０，５０を開くような外力が加えられると、主駆動リング６０が回転不能な状態であっても、従駆動リング７０が連動バネ８０の付勢力に抗して回転するため、内側バリア羽根２０，３０及び外側バリア羽根４０，５０は開き方向に回転することができ、バリア羽根及び駆動機構等の破損を防止することができる。

尚、ここでは、閉鎖位置において、図６に示すように、内側バリア羽根２０の縁部２３の付け根側領域と内側バリア羽根３０の縁部３３の先端側領域との間に隙間を生じた場合について説明したが、逆に、内側バリア羽根２０の縁部２３の先端側領域と内側バリア羽根３０の縁部３３の付け根側領域との間に隙間を生じた場合でも、嵌合孔３１と支軸１１との間において同様の片寄せ動作が行われて、一対の内側バリア羽根２０，３０の縁部２３，３３同士を完全に密接した状態で当接させることができる。

上記構成をなすバリア装置によれば、支軸１１と嵌合孔２１，３１との間に隙間を設ける構成を採用するだけであるため、構造の簡素化、部品点数の削減、低コスト化、歩留りの向上、生産性の向上等を達成しつつ、バリア羽根等の部品の寸法精度にバラツキがあっても、閉鎖状態において一対の内側バリア羽根２０，３０同士を完全に密接させることができる。

図９は、本発明に係るバリア装置の他の実施形態を示す部分断面図である。
この実施形態においては、図９に示すように、前述の実施形態のベース１０及び内側バリア羽根２０，３０に替えて、ベース１０´、内側バリア羽根２０´，３０´を採用し、付勢バネ１１０を廃止した構成となっている。
すなわち、ベース１０´は、ベース１０に比べて掛止ピン１３を廃止した以外は同一の構成であり、内側バリア羽根２０´，３０´は、内側バリア羽根２０，３０に比べて掛止ピン２３，３３を廃止した以外は同一の構成となっている。

この実施形態に係るバリア装置においても、前述実施形態と同様に、構造の簡素化、部品点数の削減、低コスト化、歩留りの向上、生産性の向上等を達成しつつ、バリア羽根等の部品の寸法精度にバラツキがあっても、閉鎖状態において一対の内側バリア羽根２０´，３０´の縁部２３，３３同士を完全に密接させることができる。

上記実施形態においては、バリア羽根として一対の内側バリア羽根２０，３０（２０´，３０´）及び一対の外側バリア羽根４０，５０を採用した場合を示したが、これに限定されるものではなく、１対のバリア羽根だけを採用して開口部１０ａを開閉する構成において、本発明を採用してもよい。
上記実施形態においては、一対の内側バリア羽根２０，３０を閉じ方向に付勢する二つの付勢バネ１１０を採用した場合を示したが、これに限定されるものではなく、一方のバリア羽根（内側バリア羽根２０又は内側バリア羽根３０）のみを閉じ方向に付勢する一つのバネ１１０を設けた構成において、本発明を採用してもよい。

以上述べたように、本発明に係るバリア装置は、構造の簡素化、部品点数の削減、低コスト化、歩留りの向上、生産性の向上等を達成しつつ、バリア羽根等の部品の寸法精度にバラツキがあっても、閉鎖状態において一対のバリア羽根を完全に密接させることができるため、デジタルスチルカメラ、デジタルビデオカメラ、携帯電話機等に搭載されるモバイルカメラ等に利用できるのは勿論のこと、レンズを保護するものであれば、沈胴式のレンズ鏡筒を備えるカメラ、その他の銀塩フィルム式カメラ等においても有用である。

本発明に係るバリア装置の一実施形態を示す正面図である。 本発明に係るバリア装置の一実施形態を示す背面図である。 図１及び図２に示すバリア装置において、カバーを省略した状態での分解斜視図である。 バリア装置の一部を示す部分断面図である。 カバーを省略したバリア装置において、バリア羽根が開放位置にある状態を示す平面図である。 カバーを省略したバリア装置において、バリア羽根が完全に密接しないで閉鎖位置にある状態を示す平面図である。 カバーを省略したバリア装置において、バリア羽根が完全に密接して閉鎖位置にある状態を示す平面図である。 （ａ），（ｂ）は、内側バリア羽根の嵌合孔とベースの支軸との関係を示す部分拡大図である。 本発明に係るバリア装置の他の実施形態を示す部分断面図である。

符号の説明

Ｌ 光軸方向
Ｆ 前方
Ｒ 後方
１０，１０´ ベース
１０ａ 開口部
１１ 支軸
１１ａ 先端部
１２ 長孔
１３ 掛止ピン
１４ 円筒部
１５ 固定部
１６ 凹部
１７ 突起
２０，３０，２０´，３０´ 一対の内側バリア羽根
２１，３１ 嵌合孔
２２，３２ 切り欠き部（被駆動部）
２３，３３ 縁部
２４，３４ 掛止ピン
４０，５０ 一対の外側バリア羽根
４１，５１ 嵌合孔
４２，５２ 切り欠き部（被駆動部）
４３，５３ 縁部
６０ 主駆動リング（駆動機構）
６１ 環状部
６２ 歯列
６３ 掛止片
６４ 被検出片
７０ 従駆動リング（駆動機構）
７１ 環状部
７２ 駆動ピン（駆動部）
７３ 掛止片
８０ 連動バネ（駆動機構）
８１ 一端
８２ 他端
９０ 駆動モータ
９０ａ 回転軸
１００ 歯車列
１０１ ウォームギヤ
１０２ 中間ギヤ
１１０ 付勢バネ
１１１ コイル部
１１２ 一端
１１３ 他端
１２１，１２２ センサ
１３０ カバー
１３０ａ 開口部
１３１ 掛止片
１３２ 位置決め孔

Claims (5)

1. 開口部を画定すると共に二つの支軸を有するベースと、前記二つの支軸のそれぞれに嵌合される嵌合孔及び前記嵌合孔から離れて形成された被駆動部を有し前記支軸回りに回動自在に支持された一対のバリア羽根と、前記一対のバリア羽根を互いに当接させて前記開口部の少なくとも中央を含む領域を閉鎖しかつ互いに離脱させて前記開口部を開放するべく，前記被駆動部に駆動力を及ぼして前記一対のバリア羽根を開閉駆動する駆動機構と、を備えたバリア装置であって、
   前記バリア羽根の嵌合孔は、前記支軸との間に所定の隙間を画定するように形成されている、
   ことを特徴とするバリア装置。
2. 前記駆動機構は、前記ベースに対して回動自在に支持された主駆動リングと、前記ベースに対して回動自在に支持されかつ前記被駆動部に係合して駆動力を及ぼす駆動部を有する従駆動リングと、前記主駆動リングに前記従駆動リングを連動させる連動バネと、を含む、
   ことを特徴とする請求項１に記載のバリア装置。
3. 前記駆動部は、前記支軸と平行に伸長する円柱状の駆動ピンであり、
   前記被駆動部は、前記駆動ピンを接触させた状態で相対移動可能に受け入れる切り欠き部である、
   ことを特徴とする請求項２に記載のバリア装置。
4. 前記一対のバリア羽根の少なくとも一方を閉じ方向に付勢する付勢バネを含む、
   ことを特徴とする請求項２又は３に記載のバリア装置。
5. 前記主駆動リングは、その回転角度位置を検出するための被検出片を有し、
   前記ベースには、前記被検出片を検出することにより、前記一対のバリア羽根が閉鎖位置と開放位置のどちらにあるかを検出するセンサが設けられている、
   ことを特徴とする請求項２ないし４いずれか一つに記載のバリア装置。
   

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