JP2010202005A

JP2010202005A - 作業車両

Info

Publication number: JP2010202005A
Application number: JP2009048196A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Kurokawa; 義秋黒川; Osamu Takita; 修滝田
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2009-03-02
Filing date: 2009-03-02
Publication date: 2010-09-16

Abstract

【課題】ステアリングハンドルをチルトさせても、ハンドアクセルレバーなどの操作部材の損傷防止および正確な操作を可能とした、操作性、生産性およびメンテナンス性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】ボンネット５の後部に連設したダッシュボード９の後方に、上方にステアリングハンドル１１を突設し、チルト可能に取付けたステアリングコラム１２およびエンジン６の回転数を設定するハンドアクセル操作部材２４を備え、ステアリングコラム１２は、ダッシュボード９の後部に取付けたステアリングケース２２に、チルト可能に取付けるとともに、ハンドアクセル操作部材２４は、ステアリングケース２２の一側部に設ける。
【選択図】図５

Description

本発明は、ダッシュボードの後方に、チルト可能に取付けたステアリングハンドルを取付けたステアリングコラムおよびエンジンの回転数を設定するハンドアクセル操作部材を備える作業車両に関し、より詳細には、ステアリングコラムが、ダッシュボードの後部に取付けたステアリングケースに、チルト可能に取付けるとともに、ハンドアクセル操作部材をステアリングケースの一側部に設けた作業車両に関する。

従来の作業車両には、例えば、シート側方のレバーガイドに、エンジンの回転数を設定するアクセル設定器および、このアクセル設定器を手動操作するハンドアクセルレバーをエンジンから離れた位置に配置させて、アクセル設定器をエンジンの振動や高温から防ぐとともに、後部作業機を操作する際に、作業者は後方を見ながらシート側方に有するハンドアクセルレバーを操作できるため、操作性が向上する（特許文献１）ものや、操向ハンドルを突設させたステアリングコラムの側部にハンドアクセルレバーを備えたもの（特許文献２）がある。

特開平１１−１８５０７号公報特開平９−２０１１０６号公報

しかし、特許文献１のような作業車両では、ハンドアクセルレバーがエンジンから離れた位置に備えられているため、機体前部に有するエンジンと、ハンドアクセルレバーとを連結するリンク部材の距離を長く設ける必要があり、製造コストの上昇や、配置構成の複雑化による生産性およびメンテナンス性が低下する。

また、特許文献２のような作業車両では、ステアリングコラムの側部にハンドアクセルレバーを有するため、このハンドアクセルレバー（機体の前後進を切換えるリバーサレバーも同様）が、上記特許文献１に比べてエンジンに近い位置に設けられているものの、ステアリングハンドルをステアリングコラムを介して機体前後方向にチルトさせる際、ハンドアクセルレバーもステアリングコラムとともにチルトされるため、ハンドアクセルレバーのリンク部材が押し引きされることで、このリンク部材に負荷がかかり、リンク部材の損傷や設置位置のずれなどによる正確なアクセル操作ができないという問題があった。
そこで、この発明の目的は、ステアリングハンドルをチルトさせても、ハンドアクセルレバーなどの操作部材の損傷防止および正確な操作を可能とした、操作性、生産性およびメンテナンス性を向上させた作業車両を提供するものである。

このため請求項１に記載の発明は、ボンネットの後部に連設したダッシュボードの後方に、上方にステアリングハンドルを突設し、チルト可能に取付けたステアリングコラムおよびエンジンの回転数を設定するハンドアクセル操作部材を備える作業車両において、前記ステアリングコラムは、前記ダッシュボードの後部に取付けたステアリングケースに、チルト可能に取付けるとともに、前記ハンドアクセル操作部材は、前記ステアリングケースの一側部に設けることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記ステアリングケースの一側部には、機体の前後進の切換操作を行うリバーサ操作部材を設けることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、ボンネットの後部に連設したダッシュボードの後方に、上方にステアリングハンドルを突設し、チルト可能に取付けたステアリングコラムおよびエンジンの回転数を設定するハンドアクセル操作部材を備える作業車両において、ステアリングコラムは、ダッシュボードの後部に取付けたステアリングケースに、チルト可能に取付けるとともに、ハンドアクセル操作部材は、ステアリングケースの一側部に設けるので、ダッシュボードの後方であって、操縦部のフロア上に固定したステアリングケースに対してステアリングコラムを回動させてステアリングハンドルをチルトさせるため、ステアリングハンドルのチルト構造に係らず、ハンドアクセル操作部材を固定設置でき、ハンドアクセル操作部材の損傷防止および正確な操作を可能とすることができる。また、これらステアリングハンドルを備えるステアリングコラムおよびハンドアクセル操作部材を、ステアリングケースを介して一体的に機体に取付けることができ、生産性を向上することができる。従って、操作性、生産性およびメンテナンス性を向上させた作業車両を提供することができる。

請求項２に記載の発明によれば、ステアリングケースの一側部には、機体の前後進の切換操作を行うリバーサ操作部材を設けるので、チルト構造を備えるステアリングハンドルを設けたステアリングコラムとは別にリバーサ操作部材をステアリングケースに固定設置でき、リバーサ操作部材の損傷防止および正確な操作を可能とすることができる。また、ステアリングコラムおよびハンドアクセル操作部材に加えてリバーサ操作部材をステアリングケースを介して一体的に機体に取付けることができ、生産性を向上することができる。従って、操作性、生産性およびメンテナンス性を向上させた作業車両を提供することができる。

本発明の一実施例に係る農作業車両としての、ホイール式トラクタの左側面図である。操縦部を示す上方から見た機体の斜視図である。ステアリングコラム近傍を示す操縦部前部の左側面図である。ステアリングケースの取付位置を示す操縦部前部の正面図である。ハンドアクセル操作部材を示す操縦部前部の左側面図である。ハンドアクセル操作部材およびフートアクセルを示す操縦部前部の平面図である。

以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は本発明の一実施例に係るホイール式トラクタの左側面図である。なお、図に例示したトラクタは、ロプス仕様のホイール式トラクタに限定されず、キャビン仕様や、クローラ式などであってもよい。

この例のホイール式のトラクタ１は、前輪２および後輪３を備え、前輪２の上方であって車体フレーム４上にボンネット５を形成し、その内側には原動機部としてのエンジン６を配置するとともに、このエンジン６の後方には順にクラッチハウジング７およびミッションケース８が備えられる。

そして、ボンネット５に連設したダッシュボード９の後方に操縦部１０が設けられ、この操縦部１０の前部であって、上方にステアリングハンドル１１を突設させたステアリングコラム１２の下方、かつフロア１３上には、フートアクセルペダル３０などの操作部材１４を配設するとともに、この操縦部１０の後部には運転席１５などが設けられる。なお、符号２０は、機体後部に設けられたロプスフレームである。

また、前記運転席１５は、後輪３の上方であって、前部を下方に屈曲させた形状の左右フェンダ１６間に配置され、この運転席１５の後方には燃料タンク１７が配設される。また左右フェンダ１６の内側部に設けられた図示しないレバーガイドには、例えば、副変速レバーやＰＴＯレバーなどの各種操作レバー１８の下部を内設し、それら操作レバー１８の上部を突設させている。

次に、本願発明の特徴である、前後進切換機構の中間リンクについて、その具体的構成を説明する。図２は操縦部を示す上方から見た機体の斜視図、図３はステアリングコラム近傍を示す操縦部前部の左側面図、図４はステアリングケースの取付位置を示す操縦部前部の正面図、図５はハンドアクセル操作部材を示す操縦部前部の左側面図、図６はハンドアクセル操作部材およびフートアクセルを示す操縦部前部の平面図である。

まず、図２〜４に示すように、ダッシュボード９の後端の中央近傍であって、エアカットプレート２１と、コラムカバー２３が覆設されたステアリングコラム１２との間には、例えば、略直方体形状などのステアリングケース２２が設置される。このステアリングケース２２は、金属類または樹脂などからなるもので、エアカットプレート２１の上端から略中央近傍までの高さを有するとともに、ステアリングコラム１２の取付により操縦部の居住スペースが狭くならない程度の前後長さを有するものとされる。

このステアリングケース２２は、限定されないが、ダッシュボード９と同じ材質で構成してもよく、その材質として、例えば、ＦＲＰ（ＦｉｂｅｒＲｅｉｎｆｏｒｃｅｄＰｌａｓｔｉｃｓ）などを用いることができる。

そして、ステアリングケース２２の後端には、上方にステアリングハンドル１１を突設させたステアリングコラム１２が取付けられる。

このステアリングコラム１２は、下部のチルト軸１２ａと軸芯としてステアリングコラム１２が周知の方法により、機体前後方向に回動可能とする。これにより、ステアリングハンドル１１が機体前後方向にチルト可能となり、運転席１５に着座した作業者は、自分の適した位置にステアリングハンドル１１をチルトさせることができる。

次に、ステアリングケース２２の一側部（図の例ではステアリングコラム１２の機体進行方向の右側部）には、エンジン６の回転数を設定するレバーとしてのハンドアクセル操作部材２４が側方に突出して設けられる。

このハンドアクセル操作部材２４は、図５に示すように、このハンドアクセル操作部材２４を備える取付具２５を、ステアリングケース２２の右側部にボルト締結などにより取付けられ、ハンドアクセル操作部材２４がインナーワイヤーなどを有するリンク部材２６の一端に連結されており、ハンドアクセル操作部材２４の回動操作によってリンク部材２６内の前記ワイヤが摺動される。なお、符号３９はステアリングハンドル支持部である。また、図５では、ステアリングコラム１２は、コラムカバーを便宜上取外して示した。

さらに、図６に示すように、ハンドアクセル操作部材２４の軸周りには、このハンドアクセル操作部材２４と一体的に回動される軸部材ａが取付けられるとともに、この軸部材ａが、取付具２５上に取付けたプレートｂに形成された、扇形などの穴部ｃ内に嵌入される。そして、軸部材ａの先端部が、リンク部材２６の一端に連結されている。

従って、ハンドアクセル操作部材２４を機体前後方向に回動させることにより、軸部材ａは穴部ｃ内を機体左右方向に回動するが、穴部ｃの左右端がハンドアクセル操作部材２４の回動を規制するストッパーとなる。

また、リンク部材２６は、ステアリングケース２２内を通って、ボンネット５内に延設されるとともに、このリンク部材２６の他端が、エンジン６の図示しないハンドアクセル操作部材２４側のスロットルに接続される。なお、符号２７はブレーキペダル、符号２８はパーキングブレーキレバーである。

従って、ハンドアクセル操作部材２４を、機体の前後方向に回動させると、リンク部材２６を介してエンジン６における前記ハンドアクセル操作部材２４側のスロットルが操作されるよう構成されている。

なお、エンジン６には、上述したハンドアクセル操作部材２４側のスロットルの他にも図示しないフートアクセルペダル３１に上述のようにワイヤーなどのリンク部材３０を介して連結させたフートアクセルペダル３１側のスロットルが備えられており、作業者は、エンジン６の回転数の設定を、これらハンドアクセル操作部材２４およびフートアクセルペダル３１により、手足のどちらでも操作することができる。なお、フートアクセルペダル３１の構成は周知技術であるため、その説明は省略する。

また、フートアクセルペダル３１は、このフートアクセルペダル３１が連結される回動部材ｄにリンク部材３０の端部が接続される。なお、符号ｅはフートアクセルペダル３１の回動を規制する規制部材である。

そして図５〜６に示すように、フロア１３（図中ではフロア１３の右端部）に形成した四角形状などの切欠部ｆ上に、ゴム材などからなる弾性シートｇを覆設するとともに、この弾性シートｇに形成された溝部ｈにフートアクセルペダル３１が位置するようにして、回動部材ｄおよび規制部材ｅをフロアにボルト締結などして、このようなフートアクセルペダル３１や、回動部材ｄ、規制部材ｅなどからなるペダルユニットがフロア１３に取付けられる。なお、弾性シートｇの上面には、滑り止めの凹凸形状を施すことができる。

このような構成にすることで、ダッシュボード９の後方であって、操縦部１０のフロア１３上に固定したステアリングケース２２に対してステアリングコラム１２を回動させてステアリングハンドル１１のみをチルトし、このステアリングハンドル１１のチルト構造に係らずハンドアクセル操作部材２４をステアリングケース２２上に固定設置でき、ハンドアクセル操作部材２４の損傷防止および正確な操作を可能とすることができる。

また、これらステアリングハンドル１１を備えるステアリングコラム１２およびハンドアクセル操作部材２４をステアリングケース２２を介して一体的に機体に取付けることができ、生産性を向上することができる。

従って、フートアクセルペダル３１およびハンドアクセル操作部材２４が、それぞれユニット化されてフロア１３およびステアリングケース２２に取付けられているため、これらアクセル関連部材の機体への取付けが容易となり、組立やメンテナンスの作業性が向上される。

さらに、本願発明の作業車両では、機体の前後進切換を操作するリバーサレバーとしてのリバーサ操作部材についても、チルト可能なステアリングコラム１２から分離して設置することができる。

この場合、図３〜４に示すように、ステアリングケース２２の一側部（図の例ではステアリングコラム１２の機体進行方向の左側部）には、取付部材などを介してリバーサ操作部材３２が側方に突出して設けられる。

このリバーサ操作部材３２の基端部は、上述同様に不図示のワイヤーを有するリンク部材３３の一端に連結されるとともに、リンク部材３３の他端は、ミッションケース８前部の側部に取付けられた、図示しない前後進切換機構の操作レバー３４に連結される。

そして、リバーサ操作部材３２の回動操作により、リンク部材３３を介して前後進切換機構の操作レバー３４が、ミッションケース８内のそれぞれ図示しない油圧多板式前後進クラッチを入切させることで、出力軸のギアを、前進ギアまたは後進ギアに噛合わせて、車両の前後進切換が行われるものであるが、周知の技術であるため、詳細な説明は省略する。また、リンク部材３３を押し引きするリバーサ操作部材３２の回動構成は、上述したハンドアクセル操作部材２４と同様であるため、その説明を省略する。

このような構成により、チルト構造を備えるステアリングハンドル１１を設けたステアリングコラム１２とは別にリバーサ操作部材３２をステアリングケース２２に固定設置でき、リバーサ操作部材３２の損傷防止および正確な操作を可能とすることができる。

また、ステアリングコラム１２およびハンドアクセル操作部材２４に加えてリバーサ操作部材３２をステアリングケース２２を介して一体的に機体に取付けることができ、生産性を向上することができる。

なお、ハンドアクセル操作部材２４やリバーサ操作部材３２は、上述したようなレバーに限定されない。

以上詳述したように、この例の作業車両（トラクタ１）は、ボンネット５の後部に連設したダッシュボード９の後方に、上方にステアリングハンドル１１を突設し、にチルト可能に取付けたステアリングコラム１２およびエンジン６の回転数を設定するハンドアクセル操作部材２４を備え、ステアリングコラム１２は、ダッシュボード９の後部に取付けたステアリングケース２２に、チルト可能に取付けるとともに、ハンドアクセル操作部材２４は、ステアリングケース２２の一側部に設けるものである。

加えて、ステアリングケース２２の一側部には、機体の前後進の切換操作を行うリバーサ操作部材３２を設ける。

なお、上述の例では、作業車両の一例として、農作業車両のホイール式トラクタについて説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、クローラ式トラクタやコンバイン、建設作業車両としてブルトーザなど、チルト可能なステアリングコラム近傍にハンドアクセル操作部材およびリバーサ操作部材を備える、あらゆる作業車両に適用することができる。

６エンジン
９ダッシュボード
１１ステアリングハンドル
１２ステアリングコラム
１２ａ回動軸
２２ステアリングケース
２３コラムカバー
２４ハンドアクセル操作部材
２５取付具
２６，３０，３３リンク部材
３１フートアクセルペダル
３２リバーサ操作部材
３４操作レバー

Claims

ボンネットの後部に連設したダッシュボードの後方に、上方にステアリングハンドルを突設し、チルト可能に取付けたステアリングコラムおよびエンジンの回転数を設定するハンドアクセル操作部材を備える作業車両において、
前記ステアリングコラムは、前記ダッシュボードの後部に取付けたステアリングケースにチルト可能に取付けるとともに、前記ハンドアクセル操作部材は、前記ステアリングケースの一側部に設けることを特徴とする作業車両。
前記ステアリングケースの一側部には、機体の前後進の切換操作を行うリバーサ操作部材を設けることを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。