JP2012116253A

JP2012116253A - コンソールボックス

Info

Publication number: JP2012116253A
Application number: JP2010266006A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Fujisawa; 仁士藤澤
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2010-11-30
Filing date: 2010-11-30
Publication date: 2012-06-21
Anticipated expiration: 2030-11-30
Also published as: JP5494442B2

Abstract

【課題】コンソールボックスの組付け構造において、アウターパネルとインナーボックスの組付け方向を変更する必要がなく、寸法誤差を吸収することができる組付け構造を提供する。
【解決手段】アウターパネル１２、１４とインナーボックス３０を係合させるクリップ部２０及びクリップ挿入部４０と、タッピングスクリュー６２が挿入される取付穴３４を有する取付部３２と、タッピングスクリュー６２が挿入される係合穴を有する係合部２２と、取付部３２と係合部２２がナットスプリングを介しタッピングスクリュー６２で組付けられており、左右のアウターパネル１２，１４のタッピングスクリュー６２の組付け方向は同一方向である。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両の左右のシート間に配置されるコンソールボックスに関し、その組付け構造に関するものである。

従来のコンソールボックスには、コンソールボックスのアウターパネルとインナーボックスの間に、後部座席に対し空調を行うためのダクトを設けたものがある。（特許文献１）
通常このコンソールボックスは、アウターパネルとインナーボックスを同一の樹脂材料（例えばＰＰ（ポリプロピレン））で形成し、インナーボックス（又はアウターパネル）側にリブを形成し、アウターパネル（又はインナーボックス）と振動溶着により一体化するものが一般的である。

しかし、インナーボックスのボックスの内側に植毛などを行う場合は、インナーボックスの樹脂材料に制約ができ、アウターパネルとインナーボックスを異なる樹脂材料で製造する場合がある。このときは、振動溶着で一体かすることができないため、アウターパネルをインナーボックスに組付けることになるが、アウターパネルとインナーボックスの材質の違いなどによる寸法誤差を吸収する必要がある。

従来技術の構造を、図４に示す。通常、インナーボックス８０の上端部でアウターパネル７２を、クリップ挿入部８２にクリップ取付部７４に取付けられたクリップ９０を係合させると共に、下端部でタッピングスクリュー９２、ナットスプリング９４などにより固定する。この下端部の組付けは、インナーボックス８０に形成された取付部８４とアウターパネル７２に形成された取付座７６がコンソールボックス７０の中央方向に傾斜させて形成し、固定する部分を長穴としアウターパネルとインナーボックスの高さ方向の寸法誤差を吸収する構成をとっている。

特開２００８−６２７０９号公報

この構成では、コンソールボックス７０の組付けの品質を確保するため、下端部のタッピングスクリュー９２とナットスプリング９４の締め付けは、締め付けの強度を一定にする必要がある。この具体的なアウターパネル７２とインナーボックス８０の組付け作業では、タッピングスクリュー９２の組付け方向を必ず作業者の垂直方向にして作業を行うことにより組付け品質を確保している。この時、図に示すようにコンソールボックス７０の中央方向に傾斜さて取付部８４、取付座７６が設けられているため、左右両側の組付けを行う場合、左右のどちらか一方側の組付け（通常複数箇所）行った後、コンソールボックス７０を他方の組付けの取付部８４の傾斜方向に合わせ回転させた後、組付けを行う必要がある。
そのため、組付け作業に時間が掛かり、コストアップになってしまうという問題があった。

本発明の目的は、アウターパネルとインナーボックスの組付け時に、アウターパネルとインナーボックスの組付け方向を変更する必要がなく、アウターパネルとインナーボックスの高さ方向の寸法誤差を吸収することができる組付け構造を提供することにある。

本発明の請求項１に記載の発明は、少なくとも左右２枚のアウターパネルとインナーボックスを組みつけて成るコンソールボックスにおいて、アウターパネル及びインナーボックスの上端側に設けられ、アウターパネルとインナーボックスを係合させるクリップ部及びクリップ挿入部と、アウターパネルまたはインナーボックスの下端側に設けられ、アウターパネルまたはインナーボックスから突出し、ネジが挿入される取付穴を有する取付部と、アウターパネルまたはインナーボックスの下端側で、取付部より上部側に設けられ、アウターパネルまたはインナーボックスから突出したネジが挿入される係合穴を有する係合部と、係合部に取付けられたナットスプリングとを有し、取付部と係合部がナットスプリングを介しネジで組付けられており、左右アウターパネルのネジの組付け方向は同一方向であることを特徴とする。

上記構成により、取付部と係合部は、ナットスプリングを介しネジにより組付けられているのでる、アウターパネルとインナーボックスに上下方向の寸法誤差があっても、確実に組付けることができる。また、左右のアウターパネルのネジの組付け方向は同一方向なので、左右のアウターパネルの組付け時に、組付け方向を変更する必要がなく、短時間で組付けを行うことができ、安価に製造することができる。

本発明の請求項２に記載の発明は、アウターパネル及びインナーボックスから突出させて設けられた取付部と係合部は、左右にそれぞれ複数箇所設けられると共に、隙間を設け組付けられていることを特徴とする。

上記構成により、左右にそれぞれ複数箇所設けられた取付部と係合部が、間隙を設け組み付けられているので、アウターパネルとインナーボックスに上下方向の寸法誤差を確実に吸収することができ、安定な組付け状態を維持することができる。

本発明の請求項３に記載の発明は、取付部と前記係合部の隙間は、０ｍｍより大きく２．０ｍｍより小さい値であることを特徴とする。

上記構成により、取付部と前記係合部の隙間を、０ｍｍより大きく２．０ｍｍより小さい値とすることによりコンソールボックスの組付けに関する品質をより確実に管理することができ、安定的なコンソールボックスを提供することができる。

本発明のコンソールボックスは、アウターパネルとインナーボックスの組付け時に、アウターパネルとインナーボックスの組付け方向を変更する必要がなく、アウターパネルとインナーボックスの高さ方向の寸法誤差を吸収することができる。

本発明に係るコンソールボックスの左右のアウターパネルとインナーボックス等を示す分解斜視図である。本発明に係るコンソールボックスの組付け状態を示す断面図である。本発明に係るコンソールボックスの取付部と係合部に隙間の状態を示す部分断面図である。従来技術に係るコンソールボックスの組付け状態を示す断面図である。

以下に、本発明の実施形態のコンソールボックスを示す。

図１は、本発明のコンソールボックス1０を構成するのアウターパネル１２、１４とインナーボックス３０等を示す分解斜視図である。なお、本件実施例に示すコンソールボックス１０は、上部に取付けられる蓋体、ヒンジ部との部品は省略している。また、アウターパネル１４側のウレタン５０、５２他の部品は省略している。

この実施例に示すコンソールボックス１０は、樹脂材料としてＡＢＳ樹脂で形成されたインナーボックス３０の両側に、樹脂材料としてポリプロピレン樹脂で形成アウターパネル１２、１４が取付けられる構成になっている。インナーボックス３０の上部側には、クリップ挿入部４０、下端側には取付部３２が形成されている。
アウターパネル１２、１３には、上端側にクリップ部２０、下端側には、係合部２２が形成されている。この係合部２２には、ナットスプリング６０取付けられ、インナーボックス３０の取付部３２より挿入されたネジとしてのタッピングスクリュー６２により固定される構成となっている。この固定箇所は、左右に３箇所ずつ設けられ、複数箇所で固定さ列構成となっている。
また、アウターパネル１２に内側にはウレタン５０が、インナーボックス３０のダクト形成部１８には、ウレタン５２が貼り付けられる。

次に、図２のコンソールボックス１０の断面図により、組付けられた状態の構造を説明する。
アウターパネル１２、１４は、上端側でアウターパネル１２，１４に設けられた、クリップ部２０が、インナーボックス３０に設けられたクリップ挿入部４０のクリップ挿入穴４２に挿入され固定される。一方下端側は、アウターパネル１２、１４に設けられた係合部２２にナットスプリング６０が取付けられ、インナーボックス３０に設けられた取付部３２に挿入されたタッピングスクリュー６２が、ナットスプリング６０が螺合されている。係合部２２及び取付部３２は、コンソールボックス１０に対し水平方向に形成されており、これらに対しタッピングスクリュー６２は、左右とも垂直方向から組付けられるため、コンソールボックス１０を回転させることなく組付け作業を行うことができる。

アウターパネル１２、１４の内側には、ウレタン５０が、インナーボックス３０にはウレタン５２が貼付けられている。ウレタン５２は、インナーボックス３０に設けられたダクト形成リブ１６間に貼付けられており、ウレタン５０はこのダクト形成リブ１６間の幅より広く設けられている。これらによりダクト部１８が形成され、ウレタン５０、５２は、ダクト部１８の空調風との断熱を行うと共に、アウターパネル１２，１４及びインアーボックス３０の露結を防ぐために設けられている。

次に、図３により下端部側の、タッピングスクリュー６２とナットスプリング６０等の組付け状態の説明を行う。
アウターパネル１４の係合部２４を有する係合部２２に取付られたナットスプリング６０に対し、インナーボックス３０の取付部３２から取付穴３４を通してタッピングスクリュー６２を挿入する。そして、このタッピングスクリュー６２とナットスプリング６０とを螺合する。

この時、係合部２２の下端と取付部３２の上端とは、０．７ｍｍの隙間ができるように設計されている。この隙間の設計で寸法公差は、０より大きく１．４ｍｍより小さい値に設定されている。寸法公差に設定範囲としては、０より大きく２．０ｍｍより小さい値の範囲で設定することが好ましい。この隙間を設定することにより、アウターパネル１２，１４とインナーボックス３０に高さ方向の寸法誤差が発生し寸法誤差が０に近い場合でも、係合部２２と取付部３２が組付け時に当接することなく組付けられ、良好に組付けを行うことができる。また、寸法誤差２．０となってもナットスプリング等により、アウターパネルへの変形は最小限におさえられ、意匠性に影響することははない。

本件実施例のネジとして、タッピングスクリューを用いたが、通常のボルトを用いても良い。また、ナットとしてスプリングナットを用いたが、係合部がナットを保持できるような形状とし、通常のナットを用いるようにしても良い。

本実施例では、コンソールボックスの組付け構造に適用したが、大型の左右の部材を同時に組付けるような収納部材等の組付け構造に適用することができる。

１０コンソールボックス
１２アウターパネル
１４アウターパネル
１６ダクト形成リブ
１８ダクト部
２０クリップ部
２２係合部
２４係合穴
３０インナーボックス
３２取付部
３４取付穴
４０クリップ挿入部
４２クリップ挿入穴
５０ウレタン
５２ウレタン
６０ナットスプリング
６２タッピングスクリュー（ネジ）
７０コンソールボックス
７２アウターパネル
７４クリップ取付部
７６取付座
８０インナーボックス
８２クリップ挿入部
８４取付部
９０クリップ
９２タッピングスクリュー
９４ナットスプリング

Claims

少なくとも左右２枚のアウターパネルとインナーボックスを組みつけて成るコンソールボックスにおいて、アウターパネル及びインナーボックスの上端側に設けられ、アウターパネルとインナーボックスを係合させるクリップ部及びクリップ挿入部と、
アウターパネル及びインナーボックスの下端側に設けられ、アウターパネルまたはインナーボックスから突出し、ネジが挿入される取付穴を有する取付部と、
アウターパネル及びインナーボックスの下端側で、前記取付部より上部側に設けられ、アウターパネルまたはインナーボックスから突出した前記ネジが挿入される係合穴を有する係合部と、
前記係合部に取付けられたナットスプリングとを有し、
前記取付部と前記係合部が前記ナットスプリングを介し前記ネジで組付けられており、左右の前記アウターパネルの前記ネジの組付け方向は同一方向であることを特徴とするコンソールボックス。
前記アウターパネル及び前記インナーボックスから突出させて設けられた、前記取付部と前記係合部は、左右にそれぞれ複数箇所設けられると共に、隙間を設け組付けられていることを特徴とする請求項１に記載のコンソールボックス。
前記取付部と前記係合部の隙間は、０ｍｍ〜２．０ｍｍであることを特徴とする請求項２に記載のコンソールボックス。