JP2012122216A - 中押装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】当輪およびクッション材を不要な構造としたコンパクトな中押装置に製作可能で、短い推進管の推進工事に対応可能なこの中押装置を実現する、
【解決手段】 Ｔ形中押管は、接合カラーの径よりやや小さい外径で、管軸方向長さが油圧ジャッキの長さと該油圧ジャッキのストロークとを合わせた長さに形成し、内部に該油圧ジャッキの収納部を複数個形成した円筒部を形成し、隔壁側には、内面円周上に放射状にリブを立設したリブ構造体に形成し、該油圧ジャッキはシリンダーの伸縮方向先端部を推進方向に向け、該油圧ジャッキ本体を収納部に取付金具で固定し、前記Ｓ形中押管は、外周面に止水ゴムを設け、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した接合部を有し、該接合部の後側隔壁を介して前記円筒部の外径よりやや大きい径の鋼製カラーを一体設し、前記Ｔ形中押管の円筒部を、Ｔ形中押管用ゴム輪を介して、前記Ｓ形中押管の鋼製カラー内に挿入した。
【選択図】 図１
【解決手段】 Ｔ形中押管は、接合カラーの径よりやや小さい外径で、管軸方向長さが油圧ジャッキの長さと該油圧ジャッキのストロークとを合わせた長さに形成し、内部に該油圧ジャッキの収納部を複数個形成した円筒部を形成し、隔壁側には、内面円周上に放射状にリブを立設したリブ構造体に形成し、該油圧ジャッキはシリンダーの伸縮方向先端部を推進方向に向け、該油圧ジャッキ本体を収納部に取付金具で固定し、前記Ｓ形中押管は、外周面に止水ゴムを設け、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した接合部を有し、該接合部の後側隔壁を介して前記円筒部の外径よりやや大きい径の鋼製カラーを一体設し、前記Ｔ形中押管の円筒部を、Ｔ形中押管用ゴム輪を介して、前記Ｓ形中押管の鋼製カラー内に挿入した。
【選択図】 図１
Description
本発明は、推進管列の中間部分に配置される中押装置及びこの中押装置を使用した推進工法に関するものである。
従来の推進工事に用いられる中押装置は、図７に示すように、Ｓ形中押管ａとＴ形中押管ｂの組み合わせと、油圧ジャッキｄのシリンダーｃの伸張方向をＴ形中押管ｂにし、Ｓ形中押管ａ側に固定した油圧ジャッキｄ、油圧ジャッキの推力を分散するための当輪ｅ、油圧ジャッキの推力の当たりを均等化するためのクッション材ｆの各部材で構成されている（非特許文献１）。
（１）前記従来の中押装置は、シリンダーの伸張方向をＴ形中押管に配置し、Ｓ形中押管側に固定した油圧ジャッキ、油圧ジャッキの推力を分散するための当輪、油圧ジャッキの推力のＴ形中押管のコンクリート部分への当たりを均等化するためのクッション材の各部材で構成されているため、曲線推進工事において短い推進管、標準の2.43ｍの長さに対し、例えば、1.2ｍ、0.8ｍの長さとした中押工法による工事が採用された場合でも、それに対応して中押装置の長さを短く調整することは困難である（図６参照）。
（２）上記問題点を改善するため、特殊な短い油圧ジャッキを使用した場合、若干短い中押装置に製作することは可能であるが、長さの特殊な油圧ジャッキを使用することになりコストアップとなる。さらに短い油圧ジャッキを使用することにより、一回のストロークで前進側の推進管を押す長さが短くなり、作業効率を減退させることになるという問題点がある。
（３）Ｓ形中押管のカラー内に油圧ジャッキを直接取り付けた場合は、鋼製円筒部が油圧ジャッキの重量により、楕円形に変形し、Ｓ形中押管とＴ形中押管同士の水密性に悪影響を与えることがあるという問題点がある。
（４）従来の中押装置では、急角度の曲線推進に適した短い管に対応する短い中押装置を用いることができなかったことから、中押管と前後の短い管の長さが異なり、この部分がトンネルを通過する際に地山の緩みを招く恐れがあるという問題点がある。
（５）従来のＴ形中押管は外側を鋼板で覆った鉄筋コンクリート構造で、当輪機能を有しないことから、油圧ジャッキの推力は各ジャッキ付近に集中して載荷されてしまうという問題点がある。
（６）Ｓ形中押管のカラー部は、油圧ジャッキ、当輪、クッション材等の各部材を収納する部分と、油圧ジャッキのストロークを伸ばした時の押し代を兼ねるため、相当の長さが必要となるという問題点がある。
本発明は上記問題点に鑑みて、当輪およびクッション材を不要な構造としたコンパクトな中押装置に製作可能で、短い推進管の推進工事に対応可能なこの中押装置を使用した推進工法の提供に関するものである。
上記課題を解決するための手段のうち、本発明の中押装置における主たる構成は、
Ｔ形中押管とＳ形中押管の組み合わせと油圧ジャッキで構成される中押装置において、
前記Ｔ形中押管は、接合カラーの推進方向先端部に設けた隔壁を介して、該接合カラーの径よりやや小さい外径で、管軸方向長さが油圧ジャッキの長さと該油圧ジャッキのストロークとを合わせた長さに形成して、内部に該油圧ジャッキの収納部を円周上に複数個形成した円筒部を形成し、隔壁側には、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成し、該油圧ジャッキはシリンダーの伸縮方向先端部を推進方向に向け、後端をリブ構造体の前面に配置後、該油圧ジャッキ本体を収納部に取付金具で固定し、
前記Ｓ形中押管は、外周面に止水ゴムを設け、前進する標準管のカラーより小さい外径で、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成した接合部を有し、該接合部の後側隔壁を介して前記円筒部の外径よりやや大きい径の鋼製カラーを一体設し、
前記Ｔ形中押管の円筒部を、Ｔ形中押管用ゴム輪を介して、前記Ｓ形中押管の鋼製カラー内に伸縮自在に挿入したことを特徴とする、と言うものである。
Ｔ形中押管とＳ形中押管の組み合わせと油圧ジャッキで構成される中押装置において、
前記Ｔ形中押管は、接合カラーの推進方向先端部に設けた隔壁を介して、該接合カラーの径よりやや小さい外径で、管軸方向長さが油圧ジャッキの長さと該油圧ジャッキのストロークとを合わせた長さに形成して、内部に該油圧ジャッキの収納部を円周上に複数個形成した円筒部を形成し、隔壁側には、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成し、該油圧ジャッキはシリンダーの伸縮方向先端部を推進方向に向け、後端をリブ構造体の前面に配置後、該油圧ジャッキ本体を収納部に取付金具で固定し、
前記Ｓ形中押管は、外周面に止水ゴムを設け、前進する標準管のカラーより小さい外径で、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成した接合部を有し、該接合部の後側隔壁を介して前記円筒部の外径よりやや大きい径の鋼製カラーを一体設し、
前記Ｔ形中押管の円筒部を、Ｔ形中押管用ゴム輪を介して、前記Ｓ形中押管の鋼製カラー内に伸縮自在に挿入したことを特徴とする、と言うものである。
本発明の中押装置における他の構成は、上記主たる構成において、
Ｔ形中押管のリブ構造体は、油圧ジャッキを収納可能な間隔でリブを立設した収納部を設け、該収納部以外のリブ間にはコンクリートを充填することを特徴とする、と言うものである。
Ｔ形中押管のリブ構造体は、油圧ジャッキを収納可能な間隔でリブを立設した収納部を設け、該収納部以外のリブ間にはコンクリートを充填することを特徴とする、と言うものである。
本発明の中押装置における他の構成は、上記主たる構成において、
Ｔ形中押管とＳ形中押管の組み合わせは、標準管の半分程度長さに形成したことを特徴とする、と言うものである。
Ｔ形中押管とＳ形中押管の組み合わせは、標準管の半分程度長さに形成したことを特徴とする、と言うものである。
本発明の推進工法における主たる構成は、
Ｔ形中押管とＳ形中押管の組み合わせと油圧ジャッキで構成される中押装置において、
前記Ｔ形中押管は、接合カラーの推進方向先端部に設けた隔壁を介して、該接合カラーの径よりやや小さい外径で、管軸方向長さが油圧ジャッキの長さと該油圧ジャッキのストロークとを合わせた長さに形成して、内部に該油圧ジャッキの収納部を円周上に複数個形成した円筒部を形成し、隔壁側には、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成し、該油圧ジャッキはシリンダーの伸縮方向先端部を推進方向に向け、後端をリブ構造体の前面に配置後、該油圧ジャッキ本体を収納部に取付金具で固定し、
前記Ｓ形中押管は、外周面に止水ゴムを設け、前進する標準管のカラーより小さい外径で、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成した接合部を有し、該接合部の後側隔壁を介して前記円筒部の外径よりやや大きい径の鋼製カラーを一体設し、
前記Ｔ形中押管の円筒部を、Ｔ形中押管用ゴム輪を介して、前記Ｓ形中押管の鋼製カラー内に伸縮自在に挿入したことを特徴とする中押装置を使用し、
標準管の半分程度長さの前記中押装置により、地山に影響を与えないように曲線推進を行うことを特徴とする、と言うものである。
Ｔ形中押管とＳ形中押管の組み合わせと油圧ジャッキで構成される中押装置において、
前記Ｔ形中押管は、接合カラーの推進方向先端部に設けた隔壁を介して、該接合カラーの径よりやや小さい外径で、管軸方向長さが油圧ジャッキの長さと該油圧ジャッキのストロークとを合わせた長さに形成して、内部に該油圧ジャッキの収納部を円周上に複数個形成した円筒部を形成し、隔壁側には、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成し、該油圧ジャッキはシリンダーの伸縮方向先端部を推進方向に向け、後端をリブ構造体の前面に配置後、該油圧ジャッキ本体を収納部に取付金具で固定し、
前記Ｓ形中押管は、外周面に止水ゴムを設け、前進する標準管のカラーより小さい外径で、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成した接合部を有し、該接合部の後側隔壁を介して前記円筒部の外径よりやや大きい径の鋼製カラーを一体設し、
前記Ｔ形中押管の円筒部を、Ｔ形中押管用ゴム輪を介して、前記Ｓ形中押管の鋼製カラー内に伸縮自在に挿入したことを特徴とする中押装置を使用し、
標準管の半分程度長さの前記中押装置により、地山に影響を与えないように曲線推進を行うことを特徴とする、と言うものである。
本発明は上記構成となっているので、以下に示す効果を奏する、
(1)本発明によれば、Ｔ形中押管の内部に油圧ジャッキの収納部を設け、かつ油圧ジャッキ後方及びＳ形中押管を鋼製のリブ構造部に形成した結果、このリブ構造部が当輪機能を発揮する。従って、当輪およびクッション材の設置が不要となり、中押装置のコンパクト化を図ることができる。
(1)本発明によれば、Ｔ形中押管の内部に油圧ジャッキの収納部を設け、かつ油圧ジャッキ後方及びＳ形中押管を鋼製のリブ構造部に形成した結果、このリブ構造部が当輪機能を発揮する。従って、当輪およびクッション材の設置が不要となり、中押装置のコンパクト化を図ることができる。
(2)Ｔ形中押管の長さを、主として「油圧ジャッキの長さにストロークを合わせた長さ」を有すればよいため、短い管の工事にも対応できるようになった。
従来は、2.43ｍの長さの標準管に対応した中押管を用いていたが、本発明での中押装置は長さ1.2〜0.8ｍの短い管に対応する短い中押管を製作できる。
従来は、2.43ｍの長さの標準管に対応した中押管を用いていたが、本発明での中押装置は長さ1.2〜0.8ｍの短い管に対応する短い中押管を製作できる。
(3)Ｔ形中押管は、推力を伝える油圧ジャッキ後方のリブ構造部と、油圧ジャッキ間の空間を補強したリブ構成に形成したため、油圧ジャッキを円筒部内の収納部に固定した場合にはその重量に対する変形が小さいため、Ｔ形中押管とＳ形中押管の接合部分における水密性に与える影響が少なくなった。
(4)本発明の推進工法によれば、推進中はＴ形中押管の円筒部がＳ形中押管のカラー内に収まるため、標準管の外径と同じとなり、推進管の推進が抑制されることなくスムーズな曲線推進工事が可能となる。
(5)本発明の推進工法によれば、急角度の曲線推進に適した短い管に対応する短い中押管を用いることができることから、中押管と前後の管を同じ長さの管で推進工法が可能となった。そのため、推進線形の乱れによる地山の緩みを招く恐れが少なく、また、標準ストロークの油圧ジャッキを使用することができるため、中押装置を用いた曲線推進工事を効率良く行うことができる。
本発明の、中押装置を図１から図５、図８を参照して説明する。図１は、本発明の両端に標準管を接続した中押装置の一部断面図、図２は本発明の中押装置のＡ―Ａ断面図、図３は本発明の中押装置のＢーＢ断面図、図４は本発明の中押装置のＣ―Ｃ断面図、図５は油圧ジャッキのシリンダー伸張時の一部断面図、図８は本発明の実施例説明図である。
先ず、本発明の中押装置１は、Ｔ形中押管２とＳ形中押管３の組み合わせと油圧ジャッキ7で構成されている。
前記Ｔ形中押管２は、図１から図５のように、接合カラー５の推進方向先端部に設けた隔壁４を介して、該接合カラー５の径よりやや小さい外径で、管軸方向長さが油圧ジャッキ７の長さと該油圧ジャッキ７のストロークとを合わせた長さに形成して、内部に該油圧ジャッキ７の収納部１８を円周上に複数個形成した円筒部８を形成している。
隔壁４側には、内周面円周上に等間隔で放射状にリブ６を立設した当輪機能を有するリブ構造体Ｒに形成し、該油圧ジャッキ７はシリンダー１１の伸縮方向先端部を推進方向に向け、後端をリブ構造体Ｒの前面に配置後、該油圧ジャッキ本体７ａを収納部１８に取付金具１０で固定されている。
前記Ｓ形中押管３は、図１から図５のように、外周面１２に止水ゴム１３を設け、前進する標準管１９のカラー２０より小さい外径で、内面円周上に等間隔で放射状にリブ６を立設した当輪機能を有するリブ構造体Ｒに形成した接合部１４を有し、該接合部１４の後側隔壁１５を介して前記円筒部８の外径よりやや大きい径の鋼製カラー１６が一体設されている。
Ｔ形中押管２のリブ構造体Ｒは、油圧ジャッキ７を収納可能な間隔でリブ６を立設した収納部１８を設け、該収納部１８以外のリブ６間にはコンクリート９が充填されている。また、前記Ｓ形中押管３のリブ構造体Ｒのリブ６間にはコンクリート９が充填されている（図示省略）。
Ｔ形中押管２とＳ形中押管３の組み合わせは、標準管１９の半分程度長さに形成され、曲線施工を可能としている。
前記Ｔ形中押管２の円筒部８を、Ｔ形中押管用ゴム輪１７を介して、前記Ｓ形中押管３の鋼製カラー１６内に伸縮自在に挿入されている。
次に、従来の中押管に短い油圧ジャッキを使用した場合と本発明の場合との中押装置の長さを比較する。
従来の中押管に短い油圧ジャッキを使用した場合を、図７を参考に説明する。
呼び径１０００ｍｍの場合において、
Ｓ形中押管ａの長さイ：２００ｍｍ、短い油圧ジャッキを推力３００ｋＮ、長さロ：３５０ｍｍ、シリンダのストローク：２００ｍｍのものを、当輪ハ：７０ｍｍ、クッション材ニ：１０ｍｍをもちい、これにＴ形中押管ｂの長さ：１１５０ｍｍを加えた合計は１７８０ｍｍとなり短い管の曲線推進は出来ない。
従来の中押管に短い油圧ジャッキを使用した場合を、図７を参考に説明する。
呼び径１０００ｍｍの場合において、
Ｓ形中押管ａの長さイ：２００ｍｍ、短い油圧ジャッキを推力３００ｋＮ、長さロ：３５０ｍｍ、シリンダのストローク：２００ｍｍのものを、当輪ハ：７０ｍｍ、クッション材ニ：１０ｍｍをもちい、これにＴ形中押管ｂの長さ：１１５０ｍｍを加えた合計は１７８０ｍｍとなり短い管の曲線推進は出来ない。
本発明の場合を、図８を参考に説明する。
Ｓ形中押管３の長さイ：２００ｍｍ、油圧ジャッキ７に推力３００ｋＮ、長さロ：５２５ｍｍ、シリンダのストローク３００ｍｍの標準的なものをもちい、これとＴ形中押管２のリブ構造体Ｒの長さホ：２００ｍｍとすると合計９２５ｍｍとなり、短い管の曲線推進が出来る。
Ｓ形中押管３の長さイ：２００ｍｍ、油圧ジャッキ７に推力３００ｋＮ、長さロ：５２５ｍｍ、シリンダのストローク３００ｍｍの標準的なものをもちい、これとＴ形中押管２のリブ構造体Ｒの長さホ：２００ｍｍとすると合計９２５ｍｍとなり、短い管の曲線推進が出来る。
推進工法は、図５のように、上記実施例の中押装置１を中心にして推進方向の前後に標準管１９を接合させ、前進側の標準管１９のカラー２０内に止水ゴム１３を介して接合部１４を配置している。その後、接合カラー５内に標準管１９の接合部を挿入配置する。
前記本発明の推進工法によれば、標準管１９の６割から半分程度長さの中押装置１により、地山に影響を与えないように急角度の曲線推進を行うことが可能とされている。
１ 中押装置
２ Ｔ形中押管
３ Ｓ形中押管
４ 隔壁
５ 接合カラー
６ リブ
７ 油圧ジャッキ
７ａ 油圧ジャッキ本体
８ 円筒部
９ コンクリート
１０ 取付金具
１１ シリンダー
１２ 外周面
１３ 止水ゴム
１４ 接合部
１５ 後側隔壁
１６ 鋼製カラー
１７ Ｔ形中押管用ゴム輪
１８ 収納部
１９ 標準管
２０ カラー
Ｒ リブ構造体
２ Ｔ形中押管
３ Ｓ形中押管
４ 隔壁
５ 接合カラー
６ リブ
７ 油圧ジャッキ
７ａ 油圧ジャッキ本体
８ 円筒部
９ コンクリート
１０ 取付金具
１１ シリンダー
１２ 外周面
１３ 止水ゴム
１４ 接合部
１５ 後側隔壁
１６ 鋼製カラー
１７ Ｔ形中押管用ゴム輪
１８ 収納部
１９ 標準管
２０ カラー
Ｒ リブ構造体
従来の推進工事に用いられる中押装置は、図６に示すように、Ｓ形中押管ａとＴ形中押管ｂの組み合わせと、油圧ジャッキｄのシリンダーｃの伸張方向をＴ形中押管ｂにし、Ｓ形中押管ａ側に固定した油圧ジャッキｄ、油圧ジャッキの推力を分散するための当輪ｅ、油圧ジャッキの推力の当たりを均等化するためのクッション材ｆの各部材で構成されている（非特許文献１）。
上記課題を解決するための手段のうち、本発明の中押装置における主たる構成は、
Ｔ形中押管とＳ形中押管の組み合わせと油圧ジャッキで構成される中押装置において、
前記Ｔ形中押管は、接合カラーの推進方向先端部に設けた隔壁を介して、該接合カラーの径よりやや小さい外径で、管軸方向長さが油圧ジャッキの長さに形成して、内部に該油圧ジャッキの収納部を円周上に複数個形成した円筒部を形成し、隔壁側には、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成し、該油圧ジャッキはシリンダーの伸縮方向先端部を推進方向に向け、後端をリブ構造体の前面に配置後、該油圧ジャッキ本体を収納部に取付金具で固定し、
前記Ｓ形中押管は、外周面に止水ゴムを設け、前進する標準管のカラーより小さい外径で、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成した接合部を有し、該接合部の後側隔壁を介して前記円筒部の外径よりやや大きい径の鋼製カラーを一体設し、
前記Ｔ形中押管の円筒部を、Ｔ形中押管用ゴム輪を介して、前記Ｓ形中押管の鋼製カラー内に伸縮自在に挿入したことを特徴とする、と言うものである。
Ｔ形中押管とＳ形中押管の組み合わせと油圧ジャッキで構成される中押装置において、
前記Ｔ形中押管は、接合カラーの推進方向先端部に設けた隔壁を介して、該接合カラーの径よりやや小さい外径で、管軸方向長さが油圧ジャッキの長さに形成して、内部に該油圧ジャッキの収納部を円周上に複数個形成した円筒部を形成し、隔壁側には、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成し、該油圧ジャッキはシリンダーの伸縮方向先端部を推進方向に向け、後端をリブ構造体の前面に配置後、該油圧ジャッキ本体を収納部に取付金具で固定し、
前記Ｓ形中押管は、外周面に止水ゴムを設け、前進する標準管のカラーより小さい外径で、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成した接合部を有し、該接合部の後側隔壁を介して前記円筒部の外径よりやや大きい径の鋼製カラーを一体設し、
前記Ｔ形中押管の円筒部を、Ｔ形中押管用ゴム輪を介して、前記Ｓ形中押管の鋼製カラー内に伸縮自在に挿入したことを特徴とする、と言うものである。
本発明の推進工法における主たる構成は、
Ｔ形中押管とＳ形中押管の組み合わせと油圧ジャッキで構成される中押装置において、
前記Ｔ形中押管は、接合カラーの推進方向先端部に設けた隔壁を介して、該接合カラーの径よりやや小さい外径で、管軸方向長さが油圧ジャッキの長さに形成して、内部に該油圧ジャッキの収納部を円周上に複数個形成した円筒部を形成し、隔壁側には、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成し、該油圧ジャッキはシリンダーの伸縮方向先端部を推進方向に向け、後端をリブ構造体の前面に配置後、該油圧ジャッキ本体を収納部に取付金具で固定し、
前記Ｓ形中押管は、外周面に止水ゴムを設け、前進する標準管のカラーより小さい外径で、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成した接合部を有し、該接合部の後側隔壁を介して前記円筒部の外径よりやや大きい径の鋼製カラーを一体設し、
前記Ｔ形中押管の円筒部を、Ｔ形中押管用ゴム輪を介して、前記Ｓ形中押管の鋼製カラー内に伸縮自在に挿入したことを特徴とする中押装置を使用し、
標準管の半分程度長さの前記中押装置により、地山に影響を与えないように曲線推進を行うことを特徴とする、と言うものである。
Ｔ形中押管とＳ形中押管の組み合わせと油圧ジャッキで構成される中押装置において、
前記Ｔ形中押管は、接合カラーの推進方向先端部に設けた隔壁を介して、該接合カラーの径よりやや小さい外径で、管軸方向長さが油圧ジャッキの長さに形成して、内部に該油圧ジャッキの収納部を円周上に複数個形成した円筒部を形成し、隔壁側には、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成し、該油圧ジャッキはシリンダーの伸縮方向先端部を推進方向に向け、後端をリブ構造体の前面に配置後、該油圧ジャッキ本体を収納部に取付金具で固定し、
前記Ｓ形中押管は、外周面に止水ゴムを設け、前進する標準管のカラーより小さい外径で、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成した接合部を有し、該接合部の後側隔壁を介して前記円筒部の外径よりやや大きい径の鋼製カラーを一体設し、
前記Ｔ形中押管の円筒部を、Ｔ形中押管用ゴム輪を介して、前記Ｓ形中押管の鋼製カラー内に伸縮自在に挿入したことを特徴とする中押装置を使用し、
標準管の半分程度長さの前記中押装置により、地山に影響を与えないように曲線推進を行うことを特徴とする、と言うものである。
(2)Ｔ形中押管の長さを、主として「油圧ジャッキの長さ」を有すればよいため、短い管の工事にも対応できるようになった。
従来は、2.43ｍの長さの標準管に対応した中押管を用いていたが、本発明での中押装置は長さ1.2〜0.8ｍの短い管に対応する短い中押管を製作できる。
従来は、2.43ｍの長さの標準管に対応した中押管を用いていたが、本発明での中押装置は長さ1.2〜0.8ｍの短い管に対応する短い中押管を製作できる。
前記Ｔ形中押管２は、図１から図５のように、接合カラー５の推進方向先端部に設けた隔壁４を介して、該接合カラー５の径よりやや小さい外径で、管軸方向長さが油圧ジャッキ７の長さに形成して、内部に該油圧ジャッキ７の収納部１８を円周上に複数個形成した円筒部８を形成している。
Claims (4)
- Ｔ形中押管とＳ形中押管の組み合わせと油圧ジャッキで構成される中押装置において、
前記Ｔ形中押管は、接合カラーの推進方向先端部に設けた隔壁を介して、該接合カラーの径よりやや小さい外径で、管軸方向長さが油圧ジャッキの長さと該油圧ジャッキのストロークとを合わせた長さに形成して、内部に該油圧ジャッキの収納部を円周上に複数個形成した円筒部を形成し、隔壁側には、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成し、該油圧ジャッキはシリンダーの伸縮方向先端部を推進方向に向け、後端をリブ構造体の前面に配置後、該油圧ジャッキ本体を収納部に取付金具で固定し、
前記Ｓ形中押管は、外周面に止水ゴムを設け、前進する標準管のカラーより小さい外径で、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成した接合部を有し、該接合部の後側隔壁を介して前記円筒部の外径よりやや大きい径の鋼製カラーを一体設し、
前記Ｔ形中押管の円筒部を、Ｔ形中押管用ゴム輪を介して、前記Ｓ形中押管の鋼製カラー内に伸縮自在に挿入したことを特徴とする中押装置。 - Ｔ形中押管のリブ構造体は、油圧ジャッキを収納可能な間隔でリブを立設した収納部を設け、該収納部以外のリブ間にはコンクリートを充填することを特徴とする請求項１記載の中押装置。
- Ｔ形中押管とＳ形中押管の組み合わせは、標準管の半分程度長さに形成したことを特徴とする請求項１記載の中押装置。
- Ｔ形中押管とＳ形中押管の組み合わせと油圧ジャッキで構成される中押装置において、
前記Ｔ形中押管は、接合カラーの推進方向先端部に設けた隔壁を介して、該接合カラーの径よりやや小さい外径で、管軸方向長さが油圧ジャッキの長さと該油圧ジャッキのストロークとを合わせた長さに形成して、内部に該油圧ジャッキの収納部を円周上に複数個形成した円筒部を形成し、隔壁側には、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成し、該油圧ジャッキはシリンダーの伸縮方向先端部を推進方向に向け、後端をリブ構造体の前面に配置後、該油圧ジャッキ本体を収納部に取付金具で固定し、
前記Ｓ形中押管は、外周面に止水ゴムを設け、前進する標準管のカラーより小さい外径で、内面円周上に等間隔で放射状にリブを立設した当輪機能を有するリブ構造体に形成した接合部を有し、該接合部の後側隔壁を介して前記円筒部の外径よりやや大きい径の鋼製カラーを一体設し、
前記Ｔ形中押管の円筒部を、Ｔ形中押管用ゴム輪を介して、前記Ｓ形中押管の鋼製カラー内に伸縮自在に挿入する中押装置を使用し、
標準管の半分程度長さの前記中押装置により、地山に影響を与えないように曲線推進を行うことを特徴とする推進工法。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016118044A (ja) * | 2014-12-22 | 2016-06-30 | 機動建設工業株式会社 | 三段伸中押装置 |
Citations (3)
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| JPH06117184A (ja) * | 1992-10-09 | 1994-04-26 | Kido Gijutsu Kenkyusho:Kk | 長距離推進の中押用埋設管 |
| JPH06193385A (ja) * | 1992-12-24 | 1994-07-12 | Kido Gijutsu Kenkyusho:Kk | 長距離推進用中押装置 |
-
2010
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