JP2012126199A - フロントグリル及び車両 - Google Patents

Abstract

【課題】取り付け作業に要する時間を短縮しつつ、フロントグリルの取付構造に関するコストを低下する。
【解決手段】車両のフロントパネル３１に取り付けられるフロントグリルは、前記フロントグリルの端部において、一方向に並べて配置される複数の係止部５と、前記フロントグリルの前記端部において、一方向に関して前記複数の係止部５と交互に配置される複数の段付ボス３、３’と、を備える。前記複数の係止部５のそれぞれが、前記フロントパネルの端を超えて前記フロントパネルの後面に引っ掛かる爪５ａを有し、前記複数の段付ボス３、３’のそれぞれが、前記フロントパネルに設けられた複数の孔３３、３３’のうちの一つに挿入される先端部３ｂを有し、前記複数の段付ボスのうちの一つ３’の先端部が最長となる。
【選択図】図５

Description

本発明は、フロントグリル、及び、そのフロントグリルを有する車両に関する。

特許文献１記載の従来技術のフロントグリルは、取付構造として、フロントバンパー上面のリブに引っかけられる係止部と、リブの突部に当接するフランジと、ヘッドライト側部のピン受け金具に挿入されるピンを有する。これにより、取付構造に関するコストが低下し、取り付け作業が容易になる。

特許第３２７５６０３号明細書

しかしながら、従来技術において、フランジとピンが別体に設けられ、フロントバンパーの上面にはリブが形成されている。このため、フロントグリルの取り付け作業の容易性を確保しつつ、取付構造に関するコストをさらに低下できる可能性がある。

本発明は、このような従来の問題点に着目してなされたものであり、フロントグリルの取り付け作業に要する時間を短縮しつつ、フロントグリルの取付構造に関するコストを低下することを目的とする。

本発明のある態様に係るフロントグリルは、車両のフロントパネルに取り付けられるものであって、前記フロントグリルの端部において一方向に並べて配置される複数の係止部と、前記フロントグリルの前記端部において一方向に関して前記複数の係止部と交互に配置される複数の段付ボスと、を備える。前記複数の係止部のそれぞれが、前記フロントパネルの端を超えて前記フロントパネルの一つの面に引っ掛かる爪を有する。前記複数の段付ボスのそれぞれが、前記フロントパネルに設けられた複数の孔のうちの一つに挿入される先端部を有する。前記複数の段付ボスのうちの一つの先端部が最長となる。

本発明によれば、フロントグリルの取り付け作業に要する時間を短縮しつつ、フロントグリルの取付構造に関するコストを低下できる。

（ａ）実施形態に係るフロントグリルが取り付けられる車両の前部を示す斜視図である。（ｂ）実施形態に係るフロントグリルを示す斜視図である。 実施形態に係るフロントグリルの垂直方向の一つの断面に関する断面図である（図１（ｂ）のII−IIに沿った断面）。 実施形態に係るフロントグリルの垂直方向の別の断面に関する断面図である（図１（ｂ）のIII−IIIに沿った断面）。 実施形態に係る段付ボスと係止部の配置を示す図である。 実施形態に係るフロントグリルの水平方向の断面図である（図１（ｂ）のＶ−Ｖに沿った断面）。

以下では図面を参照して本発明を実施するための形態について、さらに詳しく説明する。

図１（ａ）は、フロントグリル１が取り付けられる車両３０の前部を示す斜視図である。図１（ｂ）は、フロントグリル１を示す斜視図である。図２は、フロントグリル１の垂直方向（上下方向）の一つの断面に関する断面図である。図３は、フロントグリル１の垂直方向の別の断面に関する断面図である。フロントグリル１は、ラジエータグリルとも呼ばれ、車両３０の前面に配置され車両のエンジン室との通気を行う。

フロントグリル１（例えば樹脂製）は、その上端部において、車両３０の後方に延びて突出する複数の段付ボス（ピン）３と複数の係止部５を備える。段付ボス３と係止部５は、フロントグリル１の本体と一体的に成型されている。フロントグリル１は、車両３０の前部に位置するフロントパネル３１に、複数の段付ボス３と複数の係止部５を介して取り付けられる。本実施形態において、段付ボス３は三個であり、係止部５は四個であるが、これに限定されるものではない。車両３０は、フロントグリル１が取り付けられ、フロントグリル１を有することとなる。

図４は、段付ボス３が配置される位置を四角のマークで示し、係止部５が配置される位置を三角のマークで示す。図４のように、段付ボス３と係止部５は、交互に所定の間隔をあけて配置される。このため、フロントグリル１は、複数の段付ボス３と複数の係止部５以外に取付部材を有さずに車両３０に強固に取り付けることができる。段付ボス３と係止部５は、ジグザグ状又は直線状に略水平方向に並べて配置される。

段付ボス３は、段付き形状を有し、太径の根元部３ａとそこから突出する細径の先端部３ｂとを有する。細径の先端部３ｂは、フロントパネル３１の下部にある対応する孔３３に挿入され、太径の根元部３ａの端面は、フロントパネル３１の前面３１ａに当接する。

係止部５は、先端に爪５ａを有する。係止部５の爪５ａは、フロントパネル３１の下端３１ｂを超えてフロントパネル３１の後面３１ｃに当接して引っ掛けられる。なお、段付ボス３と係止部５を直線状に配列する場合には、フロントパネル３１の下端３１ｂに係止部５を通す切欠き（凹部）が設けられてよい。

段付ボス３の根元部３ａの端面（段部）が、フロントパネル３１の前面３１ａに当接し、係止部５の爪５ａがフロントパネル３１の後面３１ｃに当接することにより、車両前後方向（フロントグリルの前後方向）におけるフロントグリル１の動きが規制される。段付ボス３の先端部３ｂが、フロントパネル３１の孔３３に挿入されることにより、車両の水平方向（横方向）と垂直方向（上下方向）におけるフロントグリル１の動きが規制される。

図５は、フロントグリル１の水平方向（横方向）の断面図である。段付ボス３の先端部３ｂは、フロントグリル１の横方向の最も中央に近い段付ボス３’において最も長く、他の段付ボス３においてこれより短くなる。なお、いずれの段付ボス３、３’においても、根元部３ａの長さは同じである。フロントグリル１の取付の際に、最長の先端部３ｂを有する段付ボス３’（以下、最長のボスと呼ぶ）のこの先端部３ｂを最初にフロントパネル３１の孔３３’に挿入してフロントグリル１を位置決めできる。その後、この最長の段付ボス３’の先端部３ｂの周りでフロントグリル１を旋回させながら他の段付ボス３の先端部３ｂを対応する孔３３に容易に位置合わせできる。このようにして、フロントグリル１の取付作業に要する時間が短縮される。

なお、最長の先端部３ｂが、他の先端部３ｂよりフロントパネル３１の厚み以上に長ければ、最長の先端部３ｂの周りでフロントグリル１を簡単に旋回できる。また、フロントグリル１の旋回時に、係止部５が障害とならないように、係止部５の長さは最長の段付ボス３’より短い。

フロントパネル３１の複数の孔３３において、最長の段付ボス３’の先端部３ｂが挿入される孔３３’の内径が最も小さく、他の孔３３の内径はこれより大きい。これは、最長の段付ボス３’でフロントグリル１を位置決めできるため、他の孔３３の内径についてそこに挿入される段付ボス３の先端部３ｂの外径に対し余裕を持たせてよいためである。この余裕により、段付ボス３ は他の孔３３に入りやすくなり、フロントグリル１の取付作業に要する時間が短縮される。

なお、フロントグリル１の取付方法をまとめると以下のようになる。この取付方法によりフロントグリル１を簡便に短い時間で取り付けることができる。第一ステップ（工程）として、フロントグリル１の端部（垂直方向の上端部）に水平方向（一方向）に並べて配置される複数の段付ボス３、３’のうち最長のものの先端部をフロントパネル３１に設けられた複数の孔３３のうちの一つに挿入する。第二ステップとして、最長の先端部３ｂの周りでフロントグリル１を旋回させて、最長でない他の段付ボス３の先端部３ｂを複数の孔３３の他の孔に位置合わせして挿入する。

第三ステップとして、フロントグリル１の端部（垂直方向の上端部）において、水平方向に関して複数の段付ボス３、３’と交互に配置される複数の係止部５のそれぞれの爪５ａを、フロントパネル３１の下端を超えてフロントパネル３１の一つの面（後面３１ｃ）に引っ掛ける。なお、第三ステップは第二ステップと並行して実行されてよい。

−作用効果−
本実施形態によると、複数の段付ボス３、３’は、フロントグリル１の端部（上端部）において一方向（水平方向）に関して複数の係止部５と交互に配置される。各係止部５が、フロントパネル１の一つの面（後面３１ｃ）に引っ掛かる爪５ａを有する。各段付ボス３、３’が、フロントパネル１に設けられた複数の孔３３のうちの一つに挿入される先端部３ｂを有する。複数の段付ボス３のうちの一つの先端部３ｂが最長となる。このため、フロントグリル１の取り付け作業が容易になり、取り付けに要する時間が短縮できる。

さらに、段付ボス３と各係止部５が、前後、上下、左右の三方向の動きを同時に規制するので、フロントグリル１は、複数の段付ボス３、３’と複数の係止部５以外に取付部材を有さない。このため、フロントグリルの取付構造に関するコストを低下できる。

最長の先端部が挿入される孔３３’の内径を最も小さくして、他の孔３３の内径を大きくしてよい。これにより、段付ボス３ は他の孔３３に入りやすくなり、フロントグリル１の取付作業に要する時間が短縮される。

本発明は以上説明した実施形態に限定されることなく、その技術的思想の範囲内において種々の変形や変更が可能であり、それらも本発明の技術的範囲に含まれることが明白である。

１ フロントグリル
３、３’ 段付ボス
３ａ 根元部
３ｂ 先端部
５ 係止部
５ａ 爪
３０ 車両
３１ フロントパネル
３１ａ 前面
３１ｂ 下端
３１ｃ 後面
３３、３３’ 孔

Claims (4)

1. 車両のフロントパネルに取り付けられるフロントグリルであって、
   前記フロントグリルの端部において、一方向に並べて配置される複数の係止部と、
   前記フロントグリルの前記端部において、一方向に関して前記複数の係止部と交互に配置される複数の段付ボスと、を備え、
   前記複数の係止部のそれぞれが、前記フロントパネルの端を超えて前記フロントパネルの一つの面に引っ掛かる爪を有し、
   前記複数の段付ボスのそれぞれが、前記フロントパネルに設けられた複数の孔のうちの一つに挿入される先端部を有し、
   前記複数の段付ボスのうちの一つの先端部が最長となることを特徴とするフロントグリル。
2. 前記複数の孔のうち、前記最長の先端部が挿入される孔の内径が最も小さいことを特徴とする請求項１に記載のフロントグリル。
3. 請求項１又は２に記載のフロントグリルを備える車両。
4. 車両のフロントパネルにフロントグリルを取り付ける取付方法であって、
   前記フロントグリルの端部に一方向に並べて配置される前記複数の段付ボスのうち最長のものの先端部を前記フロントパネルに設けられた複数の孔のうちの一つに挿入するステップと、
   前記最長の先端部の周りで前記フロントグリルを旋回させて、最長でない他の段付ボスの先端部を前記複数の孔の他の孔に位置合わせして挿入するステップと、
   前記フロントグリルの前記端部において、一方向に関して前記複数の段付ボスと交互に配置される複数の係止部のそれぞれの爪を、前記フロントパネルの端を超えて前記フロントパネルの一つの面に引っ掛けるステップと、を含むことを特徴とする取付方法。

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