JP2012142092A - ワイヤハーネス及びワイヤハーネスの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】曲げ可能であるとともに所望の形状に保持することも可能な、また、プロテクタほど構造を複雑化せずにコストを抑えることも可能な、ワイヤハーネス及びワイヤハーネスの製造方法を提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス９は、一又は複数本の導電路を備えるとともに、この導電路の外装部材１６として複数本の管状の先付外装部材２０を含み、隣り合う先付外装部材２０同士を後付となる光硬化性固定部材２１にて繋いでなる。ワイヤハーネスは、光硬化性固定部材２１を設ける前の状態において、隣り合う先付外装部材２０同士の間で導電路を曲げ可能にする。ワイヤハーネス９は、曲げ可能な状態から光硬化性固定部材２１を硬化させて隣り合う先付外装部材２０同士を繋ぐと、所望の形状に保持された状態になる。
【選択図】図１

Description

本発明は、一又は複数本の導電路とこれを覆う外装部材とを含むワイヤハーネス、及びワイヤハーネスの製造方法に関する。

下記特許文献１に開示されたワイヤハーネスは、三本の高圧電線と、この三本の高圧電線を一本ずつ収容して保護するための三本の金属保護パイプとを備えて構成されている。高圧電線は、車両の前側に搭載されるモータと、車両の中間又は後側に搭載されるインバータとを接続するものとして備えられている。

ワイヤハーネスは、車体フレームの外側となる車体床下を通って配索されるようになっている。このため、金属保護パイプは石跳ねや水跳ねから高圧電線を保護することができるように形成されている。金属保護パイプは、石跳ねや水跳ねから高圧電線を保護し且つ高圧電線の撓みを防止する剛性を有するとともに、金属製であることから電磁シールド機能も有している。

ワイヤハーネスは、真っ直ぐな状態の金属保護パイプに高圧電線を挿通し、これを三本分行った後に、車体床下におけるワイヤハーネスの配索経路に沿って金属保護パイプに曲げを施すことにより製造されている。ワイヤハーネスは、ハーネスメーカーの工場で上記の如く製造された後に、自動車メーカーの組み立て工場へと搬送されて車両の所定位置に組み付けられ、これにより配索が完了するようになっている。

特開２００４−２２４１５６号公報

ところで、上記従来技術にあっては、ワイヤハーネスの搬送の際に、金属保護パイプ同士が接触したり変形したりしてしまわないようにするため、金属保護パイプ毎、及びワイヤハーネス毎に十分なスペースを確保する必要があるという問題点を有している。また、金属保護パイプを三次元的に曲げ加工していることから、立体的なスペースを確保する必要もあるという問題点を有している。

上記問題点を解消するためとして、曲げ可能な管体を金属保護パイプの代替部材とすることが考えられる。しかしながら上記曲げ可能な管体を単に代替部材とするだけでは、次のような幾つかの問題点を解消することは困難である。

すなわち、曲げ可能であるだけの管体では、ワイヤハーネスの組み付け・配索時及び配索後において、所望の形状を保持することが困難であるという問題点を有している。また、所望の形状を保持することが困難であれば、このような管体を車両の所定位置に組み付けるにあたり例えばプロテクタを追加する必要があるが、プロテクタは配索経路に合わせて樹脂成形される部材であることから、車両毎に専用設計・専用部材になってしまうという問題点、さらには汎用性が低くコスト高になってしまうという問題点を有している。

プロテクタに関しては、開発段階で何度も試作金型を起こす場合があることから、設計費用、金型費用、設計時間等が掛かってしまうという問題点を有している。また、プロテクタに関しては、管体への組み付け部分が大型化することから、地面に近づき不具合が生じてしまうという問題点を有している。

尚、金属保護パイプは、ベンダー機などによる曲げ加工の際において、パイプに潰れが生じてしまう虞があり、仮に潰れた場合には内部の高圧電線が圧迫によって損傷してしまうという問題点を有している。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、曲げ可能であるとともに所望の形状に保持することも可能な、また、プロテクタほど構造を複雑化せずにコストを抑えることも可能な、ワイヤハーネス及びワイヤハーネスの製造方法を提供することを課題とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明のワイヤハーネスは、一又は複数本の導電路の外装部材として、前記導電路に先通しする複数本の管状の先付外装部材を含み、隣り合う前記先付外装部材同士を後付となる水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材にて繋いでなることを特徴とする。

このような特徴を有する本発明によれば、一又は複数本の導電路と、外装部材とを備えたワイヤハーネスになる。外装部材は管状の先付外装部材を複数本含み、この先付外装部材は導電路に対して先通しされる。後付により水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を設ける前の状態においては、隣り合う先付外装部材同士の間で導電路の曲げが許容される。水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材は、水分又は光により硬化する部材であり、この部材が硬化すると、隣り合う先付外装部材同士が繋がれた状態になる。すなわち、外装部材は連続した管体のようなものになる。ワイヤハーネスは、曲げ可能な状態から所望の形状に保持された状態になる。

請求項２記載の本発明のワイヤハーネスは、請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、前記水硬化性固定部材又は前記光硬化性固定部材を前記外装部材の屈曲部として形成することを特徴とする。

このような特徴を有する本発明によれば、隣り合う先付外装部材同士を繋ぐ水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材が外装部材の屈曲部になる。これにより、ワイヤハーネスは曲げ形状を含む所望の形状に保持された状態になる。また、水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材が外装部材の屈曲部になると、例えばベンダー機を用いての曲げ加工をする必要がなくなり、結果、曲げ加工による導電路の圧迫も生じなくなる。尚、ベンダー機が不要であれば大がかりな設備がなくなり、ワイヤハーネスの製造に係る制約が緩和するようになる。すなわち、ワイヤハーネスをどこででも製造することが可能になる。

請求項３記載の本発明のワイヤハーネスは、請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネスにおいて、前記水硬化性固定部材又は前記光硬化性固定部材を前記導電路に対し直接又は間接的に密着させつつ繋いでなることを特徴とする。

このような特徴を有する本発明によれば、水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材が硬化すると、隣り合う先付外装部材同士が繋がれた状態になるとともに、導電路に対しても水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材が密着した状態になる。導電路は、水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材の硬化により保持された状態になる。

また、上記課題を解決するためになされた請求項４記載の本発明のワイヤハーネスの製造方法は、複数本の管状の先付外装部材に一又は複数本の導電路を先通しする第一工程と、隣り合う前記先付外装部材同士を後付となる水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材にて繋ぐ第二工程とを含むことを特徴とする。

このような特徴を有する本発明によれば、一又は複数本の導電路と、外装部材とを備えたワイヤハーネスを製造するにあたり、第一工程及び第二工程を経る。

請求項５記載の本発明のワイヤハーネスの製造方法は、請求項４に記載のワイヤハーネスの製造方法において、前記第二工程をワイヤハーネス搬送後のワイヤハーネス配索作業時に行うことを特徴とする。

このような特徴を有する本発明によれば、例えば自動車メーカーの組み立て工場へと搬送される際に好適な形態、また、車両の所定位置に組み付けられる際に好適な形態として配慮されたワイヤハーネスの製造になる。

請求項１に記載された本発明によれば、外装部材として管状の先付外装部材を含むとともに、水分又は光により硬化する水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を用い、この水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を設ける前の状態においては、隣り合う先付外装部材同士の間で導電路を曲げ可能にすることができるとともに、水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を設けてこれを硬化させた後には、ワイヤハーネスを所望の形状に保持することができるという効果を奏する。また、本発明によれば、先付外装部材と、水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材とを用いることから、プロテクタほど構造を複雑化せずに導電路を保護することができ、以てコストを抑えることもできるという効果を奏する。この他、発明によれば、先付外装部材と、水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材とを用いることから、プロテクタを用いる場合と比べて汎用性の高いワイヤハーネスを提供することができるという効果を奏する。

請求項２に記載された本発明によれば、曲げ形状を含む所望の形状にてワイヤハーネスを保持することができるという効果を奏する。また、本発明によれば、外装部材の屈曲部を水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材にて形成することにより、汎用性の高いワイヤハーネスを提供することができるという効果を奏する。

請求項３に記載された本発明によれば、より良いワイヤハーネスの一形態を提供することができるという効果を奏する。

請求項４に記載された本発明によれば、本発明に係るワイヤハーネスをより良く製造するための方法を提供することができるという効果を奏する。

請求項５に記載された本発明によれば、ワイヤハーネスの搬送及び組み付けに配慮した製造方法を提供することができるという効果を奏する。

本発明のワイヤハーネスに係る図であり、（ａ）はワイヤハーネスの配索状態を示す概略図、（ｂ）は管状の先付外装部材を導電路に先通しした状態を示す斜視図、（ｃ）は隣り合う先付外装部材同士を後付の光硬化性固定部材（又は水硬化性固定部材）にて繋いだ状態を示す斜視図である。 光硬化性固定部材（又は水硬化性固定部材）に係る図であり、（ａ）はテープ巻きの要領で巻き付けて繋いだ状態を示す斜視図、（ｂ）は海苔巻き状に巻き付けて繋いだ状態を示す斜視図、（ｃ）は光硬化性固定部材（又は水硬化性固定部材）を硬化させる際の状態を示す斜視図である。 先付外装部材及び光硬化性固定部材（又は水硬化性固定部材）の他の例に係る図であり、（ａ）は断面横長形状のものを用いた場合の斜視図、（ｂ）は筒状且つ伸縮性のある光硬化性固定部材（又は水硬化性固定部材）を用いた場合の図である。

ワイヤハーネスは、一又は複数本の導電路を備えるとともに、この導電路の外装部材として複数本の管状の先付外装部材を含み、隣り合う先付外装部材同士を後付となる水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材にて繋いでなる。ワイヤハーネスは、水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を設ける前の状態において、隣り合う先付外装部材同士の間で導電路を曲げ可能にする。ワイヤハーネスは、曲げ可能な状態から、水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を硬化させて隣り合う先付外装部材同士を繋ぐと、所望の形状に保持された状態になる。

以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明のワイヤハーネスに係る図である。また、図２は光硬化性固定部材に係る図、図３は先付外装部材及び光硬化性固定部材の他の例に係る図である。本実施例においては、ハイブリッド自動車（電気自動車であってもよいものとする）に本発明のワイヤハーネスを採用する例を挙げて説明するものとする。

図１において、引用符号１はハイブリッド自動車を示している。ハイブリッド自動車１は、エンジン２及びモータユニット３の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータユニット３にはインバータユニット４を介してバッテリー５（電池パック）からの電力が供給されるようになっている。エンジン２、モータユニット３、及びインバータユニット４は、本実施例において前輪等がある位置のエンジンルーム６に搭載されている。また、バッテリー５は、後輪等がある自動車後部７に搭載されている（エンジンルーム６の後方に存在する自動車室内に搭載してもよいものとする）。

モータユニット３とインバータユニット４は、公知の高圧ワイヤハーネス８により接続されている。また、バッテリー５とインバータユニット４は、本発明のワイヤハーネス９により接続されている。ワイヤハーネス９は、高圧用のものとして構成されている。ワイヤハーネス９は、この中間部１０が車体床下１１の地面側に配索されている。車体床下１１は、公知のボディであるとともに所謂パネル部材であって、所定位置には貫通孔（符号省略）が貫通形成されている。

ワイヤハーネス９とバッテリー５は、このバッテリー５に設けられるジャンクションブロック１２を介して接続されている。ジャンクションブロック１２には、ワイヤハーネス９の後端１３がコネクタ接続されている。ワイヤハーネス９の後端１３側は、自動車室内側となる床上に配索されている。床上には、ワイヤハーネス９の前端１４側も配索されている。ワイヤハーネス９の前端１４側は、インバータユニット４にコネクタ接続されている。

ここで本実施例での補足説明をすると、モータユニット３はモータ及びジェネレータを構成に含んでいるものとする。また、インバータユニット４は、インバータ及びコンバータを構成に含んでいるものとする。モータユニット３は、シールドケースを含むモータアッセンブリとして形成されるものとする。また、インバータユニット４もシールドケースを含むインバータアッセンブリとして形成されるものとする。バッテリー５は、Ｎｉ−ＭＨ系やＬｉ−ｉｏｎ系のものであって、モジュール化してなるものとする。尚、例えばキャパシタのような蓄電装置を使用することも可能であるものとする。バッテリー５は、ハイブリッド自動車１や電気自動車に使用可能であれば特に限定されないものとする。

ワイヤハーネス９は、この中間部１０が車体床下１１に沿って略平行に配索されている。ワイヤハーネス９は、地面からの距離を稼ぐためとして中間部１０の構造を後述する図３の構造にすることができるものとする。ワイヤハーネス９は、地面からの距離を稼ぐことにより、低背化を図ることができるようになっている。

先ず、ワイヤハーネス９の構成及び構造について説明をする。ワイヤハーネス９は、導電路集合体１５と、この導電路集合体１５の外側に設けられる外装部材１６とを備えて構成されている。

導電路集合体１５は、二本の高圧電線１７と、この二本の高圧電線１７を一括してシールドする電磁シールド部材１８とを備えて構成されている。高圧電線１７は、導体及び絶縁体（被覆）を含む導電路であって、電気的な接続に必要な長さを有するように形成されている。導体は、銅や銅合金やアルミニウムやアルミニウム合金により製造されている。導体に関しては、素線を撚り合わせてなる導体構造のものや、断面矩形又は丸形となる棒状の導体構造（例えば平角単心や丸単心となる導体構造であり、この場合、電線自体も棒状となる）のもののいずれであってもよいものとする。高圧電線１７は、非シールド電線となる構成を有している。高圧電線１７の端末には、コネクタ１９が設けられている。

尚、本実施例においては高圧電線１７を用いているが、この限りでないものとする。すなわち、公知のバスバーに絶縁体を設けたもの等を用いてもよいものとする。

電磁シールド部材１８は、二本の高圧電線１７を覆う電磁シールド用の部材（電磁波対策用の部材）であって、導電性の金属箔を含むシールド部材、或いは金属箔単体などにて筒状に形成されている。電磁シールド部材１８は、二本の高圧電線１７の全長とほぼ同じ長さに形成されている。電磁シールド部材１８は、コネクタ１９を介して、又は直接インバータユニット４のシールドケース等に接続されている。

尚、電磁シールド部材１８は、本実施例において金属箔を含んでいるが、この限りでないものとする。すなわち、電磁波対策をすることが可能であれば、例えば極細の素線を多数有する編組を用いてもよいものとする。編組は、導電性を有して筒状に形成されるものとする。

電磁シールド部材１８は、高圧電線１７が上記の如く非シールド電線となる構成であることから備えられている。高圧電線１７が公知のシールド電線である場合にはこの限りでないものとする。

外装部材１６は、複数の先付外装部材２０（２０ａ、２０ｂ、２０ｃ…）と、隣り合う先付外装部材２０を繋ぐ複数の後付けされる光硬化性固定部材２１（２１ａ、２１ｂ…。又は水硬化性固定部材）とを含んで構成されている。

先付外装部材２０は、管状となる管体であって、導電路集合体１５に対し先通しすることができるように形成されている。すなわち、導電路集合体１５は、導電路としての高圧電線１７と電磁シールド部材１８とを含んで構成されることから、これらに対し先通しすることができるように先付外装部材２０は形成されている。

先付外装部材２０を先通しした後、隣り合う先付外装部材２０同士は、この間となる矢印Ｃの部分で導電路集合体１５の曲げを許容することができるようになっている。先付外装部材２０は、この長さ寸法を調整することにより、所望の位置での曲げを許容することができるようになっている。

先付外装部材２０は、導電路集合体１５を先通しすることができる形状であればよく、多少曲がりのある管体であってもよいものとする。すなわち、直管状の先付外装部材２０に限らず、曲管状の先付外装部材２０であってもよいものとする。

先付外装部材２０は、金属製及び樹脂製のいずれからなるものでもよく、本実施例においては樹脂材の押し出し成形により形成されている。尚、先付外装部材２０を樹脂製としたのは、押し出し成形であれば所望の長さに形成することが容易であるのは勿論のこと、金属製の場合に必要となる防食処理や塗装の工程等を不要にすることができるという理由からである。また、成形時において樹脂材料に色付けをすることで、高圧であることを示す所定の色付けを容易に行えるという理由からである。先付外装部材２０に関し、上記以外には例えばコルゲートチューブなどが一例として挙げられるものとする。

光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、最終的に管体となる部材であって、上記の如く隣り合う先付外装部材２０を後付により繋ぐことができるようになっている。光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、直管状や曲管状など、ワイヤハーネス９の配索経路に合わせた形状に形成されている。光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、これを後付けするとともに硬化（後述する）させて隣り合う先付外装部材２０を繋ぐと、外装部材１６を連続した管体として形成することができるようになっている。光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、例えば図１（ａ）中の矢印ＡやＢで示す所定部分に設けられている。光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、ワイヤハーネス９における屈曲部２２を形成することができるようになっている。

図１及び図２において、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、これを硬化させると所望の形状に形成することができるようになっている。すなわち、硬化させると、後付の外装部材にすることができるようになっている。光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、光や水分により硬化する部分と、この部分が一体化する基材とを含んで構成されている。

先ず、光により硬化させる場合として、光硬化性固定部材２１は、光照射面を有する硬化部と、基材とを含んで構成されている。光硬化性固定部材２１は、可視光３０や専用の照明等で硬化する部材になっている。上記硬化部は、光硬化性樹脂組成物からなり、これが上記基材に対し含浸等で保持されるようになっている。光硬化性固定部材２１は、この硬化時間が即時硬化、ゆっくり硬化などの調整可能な部材になることが好ましいものとする。光硬化性固定部材２１は、水分を嫌う作業環境下の場合等に有効であるものとする（使用環境下での水分は問題ないものとする）。

次に、水分により硬化させる場合として、水硬化性固定部材は、吸水面を有する硬化部と、基材とを含んで構成されている。水硬化性固定部材は、水分３１の噴射・滴下等や、水中への浸漬等で硬化する部材になっている。上記硬化部は、水硬化性樹脂組成物からなり、これが上記基材に対し含浸等で保持されるようになっている。基材としては、ガラスウール、ガラスクロス、ポリエステルクロス、不織布などが挙げられるものとする（水硬化性固定部材に限らず光硬化性固定部材２１も同様であるものとする。尚、ガラスクロス、ポリエステルクロスはニット織りが含浸に適しており、ムラなく均一に含浸させることが可能になるという利点を有する）。また、硬化部としては、水硬化性ウレタン樹脂などが挙げられるものとする。水硬化性固定部材は、光硬化性固定部材２１と同様に硬化時間を調整することが可能になることが好ましいものとする。

以上のような光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、巻き付けにより隣り合う先付外装部材２０を繋ぐことができるようになっている。すなわち、テープ状であれば、図２（ａ）に示す如くテープ巻きの要領となる巻き付けにより繋ぐことができるようになっている。また、シート状であれば、図２（ｂ）に示す如くの海苔巻き状の巻き付けにより繋ぐことができるようになっている。図中の場合、巻き付けに伴って導電路集合体１５の一部に密着するようになっている（一例であり、密着させなくてもよいものとする）。

光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、予め所望の厚みに形成しておくことや、所望の厚みになるまで巻き付けをすることで、硬化後の強度を確保することができるようになっている。また、強度確保により形状保持状態の維持もできるようになっている。さらに、強度確保により例えば石跳ね等に強い部分にすることもできるようになっている。

光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）に関し、これを硬化させるための可視光３０や専用の照明等や水分３１を供給する供給手段３２（図２（ｃ）参照）は、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を後付けする位置に合わせて製造現場に設置されるものとする。上記製造現場において、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を所望の形状に硬化させるにあたり、治具や金型を用いると作業性が良好になるのは勿論である。

次に、上記構成及び構造に基づきながらワイヤハーネス９の製造について説明をする。

図１及び図２において、全長が所望の長さとなる先付外装部材２０を必要数準備し、この後に先付外装部材２０を導電路集合体１５に先通しする（挿通する）。そして、導電路集合体１５を構成する高圧電線１７の端末にコネクタ１９を設けると、搬送前のワイヤハーネス９の製造が完了する。先付外装部材２０を先通しした後、隣り合う先付外装部材２０同士は、この間となる矢印Ｃの部分で導電路集合体１５の曲げを許容することから、上記の如く製造されたワイヤハーネス９は、例えば丸めたりして搬送し易い状態にすることができる。

ワイヤハーネス９は、図示しない通箱等に収納されて例えば自動車メーカーの組み立て工場へと搬送されると、この後に通箱から取り出され、製造現場で取り回しし易い状態にされる。そして、隣り合う先付外装部材２０同士を光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）にて繋ぐとともに、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を設けた部分を所望の形状にした上で可視光３０や専用の照明等や水分３１を供給すると、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は硬化して連続した管体となる外装部材１６が形成され、これによりワイヤハーネス９の製造が完了する。この後、ワイヤハーネス９は車体床下１１などに組み付けられて固定がなされると、また、電気的な接続等がなされると、配索が完了する。

尚、搬送前に光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を巻き付けて隣り合う先付外装部材２０同士を繋ぐようにしてもよいものとする。なぜならば、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、これを硬化させる前であればこの部分での曲げを許容することができるからである。

上記実施例の説明においては、外装部材１６を円筒形状のものに形成していたが、図３に示す如く断面横長形状のものに形成してもよいものとする（長円、楕円、長方形などの断面横長形状）。図３（ａ）において、外装部材１６′は断面横長形状の複数の先付外装部材２０′（２０ａ′、２０ｂ′…）と、隣り合う先付外装部材２０′を繋ぐ複数の後付けされる光硬化性固定部材２１′（２１ａ′…。又は水硬化性固定部材）とを含んで構成されている。

外装部材１６′にて保護される導電路集合体１５′は、二本の高圧電線１７及び低圧電線２３と、この二本の高圧電線１７及び低圧電線２３を一括してシールドする電磁シールド部材１８′とを備えて構成されている。光硬化性固定部材２１′（又は水硬化性固定部材）は、図３（ｂ）に示す如く、筒状且つ少なくとも径方向に伸縮性を有するようになっている。光硬化性固定部材２１′（又は水硬化性固定部材）は、これを径方向に拡径させ、そして拡径状態で挿通することにより、繋ぎに係る取り付けをすることができるようになっている。引用符号２２′は屈曲部を示している。

この他、上記実施例の説明においては、分岐部分のないワイヤハーネス９に形成していたが、所望の位置で分岐部分を引き出しすることができるように形成してもよいものとする。そして、この引き出しの際に分岐部分の露出部等を覆い隠すように、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を設け、これを硬化させるようにしてもよいものとする。

以上、図１ないし図３を参照しながら説明してきたように、本発明によれば、外装部材１６として管状の先付外装部材２０を含むとともに、水分又は光により硬化する水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材２１を用い、この水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材２１を設ける前の状態においては、隣り合う先付外装部材２０同士の間で導電路集合体１５を曲げ可能にすることができることから、ワイヤハーネス９の搬送の際に大きなスペース等を確保したりする必要がなく、結果、搬送面での省スペース化や低コスト化を図ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を硬化させることで所望の形状にワイヤハーネス９を保持できることから、プロテクタを用いなくとも形状保持をすることができるという効果を奏する。さらに、本発明によれば、外装部材１６を先付外装部材２０と、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）とにより構成することから、プロテクタほど構造を複雑化せずに導電路集合体１５を保護することができ、以てコストを抑えることもできるという効果を奏する。

さらに、本発明によれば、外装部材１６を先付外装部材２０と、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）とにより構成することから、プロテクタを用いる場合と比べて汎用性の高いワイヤハーネス９を提供することができるという効果を奏する。

本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。

１…ハイブリッド自動車
２…エンジン
３…モータユニット
４…インバータユニット
５…バッテリー
６…エンジンルーム
７…自動車後部
８…高圧ワイヤハーネス
９…ワイヤハーネス
１０…中間部
１１…車体床下
１２…ジャンクションブロック
１３…後端
１４…前端
１５…導電路集合体
１６…外装部材
１７…高圧電線（導電路）
１８…電磁シールド部材
１９…コネクタ
２０…先付外装部材
２１…光硬化性固定部材（又は水硬化性固定部材）
２２…屈曲部
２３…低圧電線（導電路）
３０…可視光
３１…水分
３２…供給手段

Claims (5)

1. 一又は複数本の導電路の外装部材として、前記導電路に先通しする複数本の管状の先付外装部材を含み、隣り合う前記先付外装部材同士を後付となる水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材にて繋いでなる
   ことを特徴とするワイヤハーネス。
2. 請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記水硬化性固定部材又は前記光硬化性固定部材を前記外装部材の屈曲部として形成する
   ことを特徴とするワイヤハーネス。
3. 請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記水硬化性固定部材又は前記光硬化性固定部材を前記導電路に対し直接又は間接的に密着させつつ繋いでなる
   ことを特徴とするワイヤハーネス。
4. 複数本の管状の先付外装部材に一又は複数本の導電路を先通しする第一工程と、隣り合う前記先付外装部材同士を後付となる水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材にて繋ぐ第二工程とを含む
   ことを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。
5. 請求項４に記載のワイヤハーネスの製造方法において、
   前記第二工程をワイヤハーネス搬送後のワイヤハーネス配索作業時に行う
   ことを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。

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