JP2012172447A - 道路標示部材、吸音装置、道路標示部材の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】貫通孔が形成されている場合において、道路標示を見やすくすることが可能な道路標示部材を提供する。
【解決手段】前面板２は、道路標示の一部２２が表面に施された板部材２１を備える。板部材２１には、複数の貫通孔２ａが形成されており、板部材２１は、板状部２ｅと、貫通孔２ａの周囲において裏面側に折り曲げられた折曲部２ｄとを含む。板状部２ｅおよび折曲部２ｄの表面には、道路標示の一部２２が施されている。
【選択図】図４

Description

本発明は、貫通孔を有する道路標示部材、吸音装置、および、その道路標示部材の製造方法に関する。

従来、道路を走行する車両に起因する騒音を低減するために、道路に沿って設置される吸音装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。

特許文献１には、前面に開口が形成された箱形の外枠と、外枠の開口に取り付けられた有孔板と、外枠の内部に設けられた吸音層とを備えた防音パネルが開示されている。この防音パネルは、有孔板が道路側を向くように設置される。これにより、道路を走行する車両に起因して騒音が発生した場合に、発生した騒音は、有孔板の開口部から外枠の内部に入射され、吸音層により減衰される。

ここで、道路における交通事故は、カーブにおいて多く発生している。このため、たとえば、道路のカーブに設置される吸音装置の有孔板の表面に道路標示を施すことが考えられる。

特開２００１−３５５２１０号公報

しかしながら、有孔板の表面に道路標示を施した場合には、有孔板の開口部に起因して道路標示が見にくくなるという問題点がある。

本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、貫通孔が形成されている場合において、道路標示を見やすくすることが可能な道路標示部材、吸音装置、および、その道路標示部材の製造方法を提供することである。

本発明による道路標示部材は、道路標示の少なくとも一部が表面に施された板部材を備える道路標示部材であって、前記板部材には、複数の貫通孔が形成されており、前記板部材は、板状部と、前記貫通孔の周囲において裏面側に折り曲げられた折曲部とを含み、前記板状部および前記折曲部の表面には、道路標示の少なくとも一部が施されていることを特徴とする。

このように構成することによって、裏面側に折り曲げられた折曲部の表面に、道路標示の少なくとも一部が施されていることにより、たとえば、道路標示部材が道路のカーブに沿って設置される場合には、道路標示部材の位置する平面と直交する方向から傾斜した方向から道路標示部材が見られるので、道路を走行する車両の運転手に、板部材の板状部に施された道路標示の一部と、板部材の折曲部に施された道路標示の一部とを見せることができる。すなわち、道路標示部材が斜め方向から見られるので、板状部に施された道路標示の一部に加えて、折曲部に施された道路標示の一部を運転手に見せることができる。これにより、貫通孔が形成されている場合において、道路標示を見やすくすることができる。

上記道路標示部材において、前記貫通孔は、正面から見て円形に形成され、前記折曲部は、前記貫通孔の全周にわたり形成されていてもよい。

このように構成すれば、道路を走行する車両の運転席の高さが異なることにより、運転手が高い位置から道路標示部材を見る場合や、運転手が低い位置から道路標示部材を見る場合において、折曲部に施された道路標示の一部を同じように見せることができる。

上記道路標示部材において、前記板部材は、前記板部材の表面が道路側を向くように道路の路側に設けられていてもよい。

このように構成すれば、容易に、道路標示部材が斜め方向から見られるようにすることができる。

本発明による吸音装置は、本体部と、上記のいずれか一つの道路標示部材と、前記本体部および前記道路標示部材により形成される内部空間に配置される吸音部材とを備えることを特徴とする。

このように構成することによって、吸音装置を道路標示部材として用いるとともに、道路標示を見やすくすることができる。

本発明による道路標示部材の製造方法は、道路標示の少なくとも一部が表面に施された板部材を備える道路標示部材の製造方法であって、前記板部材の表面に道路標示の少なくとも一部を施す工程と、前記道路標示の少なくとも一部が施された板部材に、貫通孔を形成するとともに、前記貫通孔の周囲において裏面側に折り曲げられた折曲部を形成する工程とを備えることを特徴とする。

このように構成することによって、道路標示を見やすくすることが可能な道路標示部材を容易に製造することができる。

本発明によれば、貫通孔が形成されている場合において、道路標示を見やすくすることが可能な道路標示部材、吸音装置、および、その道路標示部材の製造方法を提供することができる。

本発明の実施の形態による吸音装置の全体構造を示した正面図である。 図１のＡ−Ａ断面図である。 図１のＢ−Ｂ断面図である。 図１に示した吸音装置の前面板の貫通孔周辺を拡大して示した断面図である。 図１に示した吸音装置の前面板の貫通孔周辺を拡大して示した斜視図である。 本発明の実施の形態による吸音装置が道路の路側に設置された状態の一例を示した斜視図である。 図６に示した吸音装置がＨ鋼に取り付けられた状態を示した断面図である。 本発明の実施の形態による吸音装置の前面板の製造方法を説明するための断面図である。 本発明の実施の形態による吸音装置の前面板の製造方法を説明するための断面図である。 本発明の実施の形態の変形例による前面板の貫通孔周辺を拡大して示した断面図である。 本発明の実施の形態の変形例による前面板の貫通孔周辺を拡大して示した斜視図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。

まず、図１〜図５を参照して、本実施の形態による吸音装置１００ａの構造について説明する。

吸音装置１００ａは、図１〜図３に示すように、本体部１（図２参照）と、前面板２と、一対の側面板３（図３参照）と、吸音部材４（図２参照）と、吸音部材４を支持する支持部材５（図２参照）とを備えている。なお、前面板２は、本発明の「道路標示部材」の一例である。

本体部１は、図２に示すように、背面板１１と、背面板１１の下端部（矢印Ｚ１方向側の端部）から前方（矢印Ｙ１方向）に延びる底面板１２と、背面板１１の上端部（矢印Ｚ２方向側の端部）から前方に延びる上面板１３とを有する。

背面板１１は、正面から見て長方形状に形成されている。背面板１１には、ブラインドリベット（図示省略）により支持部材５が取り付けられるとともに、アイボルト８ａ（図３参照）が挿入されるボルト孔（図示省略）が形成されている。

底面板１２および上面板１３には、それぞれ、本体部１に前面板２を取り付けるための取付部１２ａおよび１３ａが設けられている。底面板１２の取付部１２ａは、底面板１２の前端部（矢印Ｙ１方向側の端部）から上方（矢印Ｚ２方向）に延びるように形成されている。上面板１３の取付部１３ａは、上面板１３の前端部（矢印Ｙ１方向側の端部）から下方（矢印Ｚ１方向）に延びるように形成されている。取付部１２ａおよび１３ａには、ブラインドリベット６（図１参照）が挿入されるリベット孔（図示省略）が複数形成されている。

前面板２は、図１に示すように、正面から見て長方形状に形成されており、たとえば、縦方向（矢印Ｚ１およびＺ２方向）の長さが５０ｃｍであり、横方向（矢印Ｘ方向）の長さが１４８ｃｍである。前面板２には、正面から見て円形の貫通孔２ａが複数形成されている。前面板２の開口率は、たとえば、約５０％である。

前面板２には、図２に示すように、上端部および下端部に後方（矢印Ｙ２方向）に突出する突出部２ｂが設けられている。そして、前面板２の一対の突出部２ｂの間に本体部１が配置されている。

また、前面板２の上端部には、図１に示すように、横方向に所定の間隔を隔てて、本体部１の取付部１３ａ（図２参照）のリベット孔と対応するように、ブラインドリベット６が挿入されるリベット孔（図示省略）が形成されている。前面板２の下端部には、横方向に所定の間隔を隔てて、本体部１の取付部１２ａ（図２参照）のリベット孔と対応するように、ブラインドリベット６が挿入されるリベット孔（図示省略）が形成されている。そして、前面板２は、複数のブラインドリベット６により本体部１に取り付けられている。

また、前面板２の横方向における両端部には、それぞれ、ブラインドリベット７が挿入されるリベット孔（図示省略）と、後述するボルト５０ａ（図７参照）が挿入されるボルト孔２ｃとが形成されている。

側面板３は、図３に示すように、前端部（矢印Ｙ１方向側の端部）から外方向に突出する取付部３１と、後端部（矢印Ｙ２方向側の端部）から内方向に突出する取付部３２とを有する。

取付部３１には、前面板２の横方向における端部に形成されたリベット孔と対応するように、ブラインドリベット７（図１参照）が挿入されるリベット孔（図示省略）が形成されている。そして、側面板３は、ブラインドリベット７により前面板２に取り付けられている。また、取付部３１には、後述するボルト５０ａ（図７参照）が挿入される切欠部（図示省略）が形成されている。

取付部３２は、ブラインドリベット（図示省略）により、本体部１の背面板１１に取り付けられている。また、取付部３２には、アイボルト８ａが挿入されるボルト孔（図示省略）が形成されており、アイボルト８ａにはナット８ｂが締め付けられている。なお、アイボルト８ａは、設置された吸音装置１００ａの落下を防止するためのワイヤ（図示省略）が通されるために設けられている。

そして、本体部１と、前面板２と、一対の側面板３とにより、直方体状の内部空間Ｓが形成されている。吸音部材４は、支持部材５に支持されることにより、内部空間Ｓの前方側（矢印Ｙ１方向側）に配置されている。吸音部材４は、たとえば、グラスウールと、グラスウールを包む保護フィルムとにより構成されている。なお、本体部１の底面板１２には、内部空間Ｓに侵入した水を排出するための排出口（図示省略）が形成されている。

ここで、吸音装置１００ａの前面板２は、図４および図５に示すように、道路標示の一部２２が表面に施された板部材２１を含んでいる。板部材２１は、たとえば、アルミ板である。道路標示の一部２２は、道路標示１００ｃ（図６参照）の一部を構成しており、たとえば、塗料であってもよいし、道路標示１００ｃの一部が表示されているシートであってもよい。

また、前面板２の貫通孔２ａの周囲には、裏面側（矢印Ｙ２方向側）に折り曲げられた折曲部２ｄが形成されている。なお、裏面側とは、板部材２１に対して道路標示の一部２２が形成される表面側の反対側である。すなわち、折曲部２ｄは、内部空間Ｓ側（内側）に折り曲げられている。このため、前面板２は、板状部２ｅと折曲部２ｄとを含んでいる。

折曲部２ｄは、貫通孔２ａの全周にわたり形成されている。折曲部２ｄは、前面板２の板状部２ｅから後方（矢印Ｙ２方向）に傾斜するように形成されている。また、折曲部２ｄは、板状部２ｅから貫通孔２ａの中心に向かって延びるように形成されている。すなわち、折曲部２ｄは、後方へ向かって径が小さくなるように形成されており、すり鉢状に形成されている。なお、本実施の形態の板状部２ｅは、平坦状に形成されている。

したがって、道路標示の一部２２は、板状部２ｅにおける板部材２１の表面上に形成されるとともに、折曲部２ｄにおける板部材２１の表面上に形成されている。

次に、図６および図７を参照して、本実施の形態による吸音装置１００ａが道路２００の路側に設置された状態の一例について説明する。

図６に示すように、道路２００の路側に設けられた側壁２０１の上には、複数の吸音装置１００が設けられている。図６の例では、複数の吸音装置１００は、道路２００の延びる方向（車両（図示省略）の走行方向Ｒ）に沿って隣接するように設けられるとともに、縦方向に４個隣接するように設けられている。ここで、吸音装置１００は、道路標示１００ｃの一部が施された吸音装置１００ａと、道路標示が施されていない吸音装置１００ｂとを含んでいる。なお、道路標示１００ｃの一部が施された吸音装置１００ａは、図４に示すように、前面板２の板部材２１に道路標示の一部２２が施されている。その一方、道路標示が施されていない吸音装置１００ｂは、前面板の板部材に道路標示が施されていない。

なお、吸音装置１００の表面には、道路２００を走行する車両に起因する騒音が入射される貫通孔が形成されているが、図６においては図面の見易さを考慮して貫通孔の図示を省略した。

道路標示１００ｃの一部が施された吸音装置１００ａは、たとえば、道路２００のカーブに沿って設けられている。図６の例では、１段目および２段目の吸音装置１００は、３個の吸音装置１００ａと３個の吸音装置１００ｂとが交互に配置され、３段目および４段目の吸音装置１００は、全て道路標示が施されていない吸音装置１００ｂである。

すなわち、６個の吸音装置１００ａにより１個の道路標示１００ｃを構成しており、道路標示１００ｃが等間隔に配置されている。これにより、道路標示１００ｃは、縦方向の長さが１００ｃｍであり、横方向の長さが４４４ｃｍである。また、側壁２０１は、たとえば、道路２００の路面から９０ｃｍの高さ有する。したがって、道路標示１００ｃは、道路２００の路面から９０ｃｍの位置に配置されている。道路標示１００ｃは、たとえば、道路２００がカーブである旨を示す立体図形状の矢印である。

また、吸音装置１００ａは、図７に示すように、ボルト５０ａにナット５０ｂが締め付けられることにより、側壁２０１（図６参照）に設けられたＨ鋼２０２に取り付けられる。これにより、吸音装置１００ａは、前面板２の位置する平面と直交する方向と、道路２００の延びる方向とがほぼ直交するように配置される。また、吸音装置１００ａは、前面板２の道路標示の一部２２が道路２００側を向くように配置される。すなわち、吸音装置１００ａでは、平面的に見て、道路２００側から順に、前面板２の道路標示の一部２２、前面板２の板部材２１、本体部１の取付部１２ａおよび１３ａ、吸音部材４、支持部材５、本体部１の背面板１１が配置される。したがって、吸音装置１００ａは、道路２００を走行する車両に起因して騒音が発生した場合に、発生した騒音を前面板２の貫通孔２ａ（図１参照）を介して内部空間Ｓに取り込み、内部空間Ｓに取り込んだ騒音を吸音部材４により吸収するように構成されている。

本実施の形態では、上記のように、前面板２の貫通孔２ａの周囲に裏面側に折り曲げられた折曲部２ｄを形成するとともに、前面板２の板状部２ｅおよび折曲部２ｄにおける板部材２１の表面上に道路標示１００ｃの一部を構成する道路標示の一部２２を形成することによって、吸音装置１００ａが道路２００のカーブに沿って設置される場合には、前面板２の位置する平面と直交する方向から傾斜した方向から前面板２が見られるので、道路２００を走行する車両の運転手に、前面板２の板状部２ｅおよび折曲部２ｄの道路標示の一部２２を見せることができる。すなわち、前面板２が斜め方向から見られるので、板状部２ｅの道路標示の一部２２に加えて、折曲部２ｄの道路標示の一部２２を運転手に見せることができる。これにより、吸音装置１００ａを道路標示部材として用いるとともに、道路標示１００ｃを見やすくすることができる。また、折曲部２ｄを形成することにより、前面板２の強度の向上を図ることができる。また、折曲部２ｄを裏面側に折り曲げることにより、折曲部を表面側に折り曲げる場合と異なり、前面板２の板状部２ｅから折曲部２ｄが前方（図２の矢印Ｙ１方向）に突出しないようにすることができる。

また、本実施の形態では、貫通孔２ａを円形に形成するとともに、折曲部２ｄを貫通孔２ａの全周にわたり形成することによって、道路２００を走行する車両の運転席の高さが異なることにより、運転手が高い位置から前面板２を見る場合や、運転手が低い位置から前面板２を見る場合において、前面板２の折曲部２ｄの道路標示の一部２２を同じように見せることができる。

また、本実施の形態では、前面板２の道路標示の一部２２が道路２００側を向くように吸音装置１００ａを設置することによって、容易に、前面板２が斜め方向から見られるようにすることができる。

また、本実施の形態では、９０ｃｍの高さを有する側壁２０１の上に道路標示１００ｃを配置することによって、側壁２０１に道路標示を施す場合に比べて、道路２００を走行する車両の運転手の目線の高さ位置に近い位置に道路標示１００ｃを配置することができるので、車両の運転手に道路標示１００ｃを認識させやすくすることができる。

次に、図８および図９を参照して、本実施の形態による吸音装置１００ａの前面板２の製造方法について説明する。

まず、図８に示すように、アルミ製の板部材６０の表面に道路標示の一部６１を施す。なお、道路標示の一部６１は、塗料であってもよいし、道路標示１００ｃの一部が表示されているシートであってもよい。

次に、プレス機（図示省略）により、道路標示の一部６１が施された板部材６０に、貫通孔６２（図９参照）を複数形成するとともに、貫通孔６２の周囲において全周にわたり裏面側に折り曲げられた折曲部２ｄを形成する。これによって、図４に示すような前面板２が形成される。

本実施の形態では、上記のように、板部材６０の表面に道路標示の一部６１を施した後に、貫通孔６２を形成することによって、板状部２ｅおよび折曲部２ｄにおける板部材２１の表面上に容易に道路標示の一部２２を形成することができる。

なお、今回開示した実施の形態は、すべての点で例示であって、限定的な解釈の根拠となるものではない。したがって、本発明の技術的範囲は、上記した実施の形態のみによって解釈されるものではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて画定される。また、本発明の技術的範囲には、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

たとえば、本実施の形態では、吸音装置１００ａの前面板２に本発明の道路標示部材を適用する例を示したが、これに限らず、貫通孔を有する防雪板または防風板に本発明の道路標示部材を適用するようにしてもよい。

また、本実施の形態では、６個（２×３個）の吸音装置１００ａにより１個の道路標示１００ｃを構成する例を示したが、これに限らず、たとえば、４個（２×２個）の吸音装置により１個の道路標示を構成するようにしてもよいし、１個の吸音装置により１個の道路標示を構成するようにしてもよい。

また、本実施の形態では、６個の吸音装置１００ａにより構成される道路標示１００ｃが等間隔に配置される例を示したが、これに限らず、道路標示が配置される間隔が異なっていてもよいし、道路標示が連続的に配置されていてもよい。また、道路標示が１個だけ配置されていてもよい。また、たとえば、２段目の吸音装置のみに道路標示が連続的に施されるとともに、２段目の吸音装置の各前面板の全面に道路標示が施されていてもよい。

また、本実施の形態では、前面板２に正面から見て円形の貫通孔２ａを形成する例を示したが、これに限らず、たとえば、前面板に正面から見て多角形の貫通孔が形成されていてもよい。

また、本実施の形態では、貫通孔２ａの全周にわたり折曲部２ｄが形成される例を示したが、これに限らず、貫通孔の全周のうちの一部にのみ折曲部が形成されていてもよい。

また、本実施の形態では、道路標示１００ｃが立体図形状の矢印である例を示したが、これに限らず、たとえば、道路標示が、平面図形状の矢印であってもよいし、制限速度を示す文字情報であってもよい。

また、本実施の形態では、道路２００のカーブに道路標示１００ｃが配置される例を示したが、これに限らず、たとえば、道路の料金所の近くに道路標示が配置されていてもよい。

また、本実施の形態では、折曲部２ｄがすり鉢状に形成される例を示したが、これに限らず、図１０および図１１に示した変形例による前面板１０２のように、折曲部１０２ｄが板状部１０２ｅに対して直交するように形成されていてもよい。この貫通孔１０２ａは、板部材１２１の表面上に道路標示の一部１２２を形成した後、バーリング加工することにより形成することが可能である。

また、本実施の形態において、板部材２１と道路標示の一部２２との間に防錆層や耐候層が形成されていてもよい。すなわち、塗装やシート貼着等によって表面に防錆層や耐候層が形成された板部材２１の表面上に、さらに道路標示の一部２２が形成されていてもよい。

また、本実施の形態では、吸音部材４がグラスウールを含む例を示したが、これに限らず、たとえば、吸音部材が樹脂繊維の不織布を含んでいてもよい。

また、本実施の形態では、前面板２の開口率が約５０％である例を示したが、これに限らず、前面板の開口率はいくつであってもよい。

また、本実施の形態では、貫通孔６２を形成するとともに、折曲部２ｄを形成する例を示したが、これに限らず、貫通孔６２を形成した後に、折曲部２ｄを形成するようにしてもよい。すなわち、貫通孔６２および折曲部２ｄを連続的に形成してもよいし、貫通孔６２および折曲部２ｄを別々に形成するようにしてもよい。

また、本実施の形態では、複数の貫通孔６２を形成するとともに、各貫通孔６２の周囲に折曲部２ｄを形成する例を示したが、これに限らず、貫通孔６２および折曲部２ｄを１個ずつ形成するようにしてもよい。すなわち、１個の貫通孔６２を形成するとともに、その貫通孔６２の周囲に折曲部２ｄを形成する工程を繰り返し行うようにしてもよい。

１ 本体部
２ 前面板（道路標示部材）
２ａ 貫通孔
２ｄ 折曲部
２ｅ 板状部
４ 吸音部材
２１ 板部材
１００ａ 吸音装置
１００ｃ 道路標示
１０２ 前面板（道路標示部材）
１０２ａ 貫通孔
１０２ｄ 折曲部
１０２ｅ 板状部
１２１ 板部材

Claims (5)

1. 道路標示の少なくとも一部が表面に施された板部材を備える道路標示部材であって、
   前記板部材には、複数の貫通孔が形成されており、
   前記板部材は、板状部と、前記貫通孔の周囲において裏面側に折り曲げられた折曲部とを含み、
   前記板状部および前記折曲部の表面には、道路標示の少なくとも一部が施されていること
   を特徴とする道路標示部材。
2. 請求項１に記載の道路標示部材であって、
   前記貫通孔は、正面から見て円形に形成され、
   前記折曲部は、前記貫通孔の全周にわたり形成されていること
   を特徴とする道路標示部材。
3. 請求項１または請求項２に記載の道路標示部材であって、
   前記板部材は、前記板部材の表面が道路側を向くように道路の路側に設けられること
   を特徴とする道路標示部材。
4. 本体部と、
   請求項１から請求項３までのいずれか一つに記載の道路標示部材と、
   前記本体部および前記道路標示部材により形成される内部空間に配置される吸音部材とを備えること
   を特徴とする吸音装置。
5. 道路標示の少なくとも一部が表面に施された板部材を備える道路標示部材の製造方法であって、
   前記板部材の表面に道路標示の少なくとも一部を施す工程と、
   前記道路標示の少なくとも一部が施された板部材に、貫通孔を形成するとともに、前記貫通孔の周囲において裏面側に折り曲げられた折曲部を形成する工程とを備えること
   を特徴とする道路標示部材の製造方法。

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