JP2012206637A - 鉄道車両用座席のターンテーブル装置 - Google Patents

Abstract

【課題】回転支持機構を含めて薄型化を図り、組み付けが容易で、かつ設計の自由度を高め、座席の多機能化あるいは高付加価値化の実現に有利である鉄道車両用座席のターンテーブル装置を提供する。
【解決手段】鉄道車両用座席１が組み付けられる上側回転板３と、この上側回転板３の下側に平行に配置され回転盤アッセンブリ４を介して上側回転板３を回転可能に支持する下側ベース板５とを備える。上側回転板３と下側ベース板５との間に、回転盤アッセンブリ４、回転ロック装置１２Ａ，１２Ｂ、およびワイヤーケーブル１５Ａ，１５Ｂ、滑り座２１Ａ，２１Ｂなどの主要部品を配置することで、ユニット化される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、鉄道車両用座席のターンテーブル装置に関する。

従来、在来線の特急車、新幹線（登録商標）などの鉄道車両用座席は、鉄道車両の進行方向に合わせて座席の向きを変更できるようになっている。

そのようなシートは、設置床面上に脚台を設け、この脚台に支持された水平ビーム上に、シートクッションおよびシートバックからなるシート本体のシートフレーム（台枠）を回動調整可能に支持する回転機構としての回動調整機構を備えている（例えば特許文献１，２参照）。

特開平８−１４２７２３号公報 特開平８−２１６７４８号公報

特許文献１，２に記載の構造では、水平ビームの上に、回転機構を介してシートフレーム（台枠）を設け、そのシートフレームに対しアームレスト、シートバックフレームや各種部品を組み付けるようにしているため、組み付け作業性に劣る。

とくに、近年の座席の高付加価値化の要求に対応して座席に各種機能を持たせようとすると、シートフレームとの関係を考慮して、各種機能を持たせる必要があり、設計の自由度が制約される。

そこで、発明者は、座席のシートフレームを回転機構（回転支持機構）を介して支持するのではなく、回転機構にて上側回転板という板状部材を支持する構成とし、その板状部材にシートフレームを含めて座席の各部品を組み付けるようにすれば、薄型化が図れると共に、前記板状部材を基準として、各部品を含み座席を組み付けることで組み付けが容易となり、また、設計の自由度を高め、座席の多機能化あるいは高付加価値化の実現を図れることに着想し，本発明をなしたものである。

この発明は、回転支持機構を含めて薄型化を図り、組み付けが容易で、かつ設計の自由度を高め、座席の多機能化あるいは高付加価値化の実現に有利である鉄道車両用座席のターンテーブル装置を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、鉄道車両の床面あるいは床面上に設置される脚台上に設けられ、上側に座席が設けられる鉄道車両用座席のターンテーブル装置であって、機械加工により形成され前記座席が組み付けられる上側回転板と、この上側回転板の下側に平行に配置され回転支持機構を介して前記上側回転板を回転可能に支持する下側ベース板とを備え、前記上側回転板と下側ベース板との間に、前記回転支持機構に加えて、回転ロック装置、および前記回転ロック装置に連結されるワイヤーケーブルが配置されていることを特徴とする。

このようにすれば、上側回転板と下側ベース板との間に、主要部品（回転支持機構、回転ロック装置、および前記回転ロック装置に連結されるワイヤーケーブル）を組み込むことで、座席の回転機能を一つにまとめて薄型構造にユニット化できるので、ユニット単体で調整ができ、アウトワーク化ができる。また、板状部材を機械加工して形成された上側回転板に、各種部品を含む座席を組み付けるので、座席や各種部品の組み付けが容易となり、さらに、前記上側回転板を基準として、各種機能を持つ座席を設けることができるので、設計の自由度を高め、座席の多機能化あるいは高付加価値化の実現に有利である上でも有利となる。

請求項２に記載のように、前記回転ロック装置は、前記回転支持機構を挟んで、前記上側回転板の両側に配置される第１および第２の装置本体と、前記回転支持機構の一方側の側縁近傍であって前記下側ベース板に設けられ前記第１および第２の装置本体がそれぞれロックする第１および第２のロックピンとを有し、前記第１および第２の装置本体による前記第１および第２のロックピンのロックを解除する第１および第２のロック解除操作部材が、前記上側回転板の左右側縁部付近に配置に配置されると共に、前記第１および第２のロック解除操作部材と第１および第２の装置本体とがそれぞれ第１および第２のワイヤーケーブルにて連係されている構成とすることができる。

このようにすれば、通路側に位置する一方のロック解除操作部材を操作することで、回転ロック装置によるロック（第１または第２の装置本体による第１または第２のロックピンのロック）を簡単に解除することができる。

請求項３に記載のように、前記回転支持機構は、前記下側ベース板に固定される環状の第１の部材と、前記上側回転板に固定され前記第１の部材に対し回転可能に設けられた環状の第２の部材とを有し、前記第２の部材に対し前記上側回転板の回転を補助する回転補助バネが設けられ、前記上側回転板に上滑り座が、前記下側ベース板に前記上滑り座に対応して下滑り座がそれぞれ設けられている構成とすることができる。

このようにすれば、上側回転板上に座席が載せられた状態での回転が、回転補助バネのバネ力や上下滑り座の摺動によってアシストされ、使用者が小さな力でもって回転させることができる。

請求項４に記載のように、前記回転支持機構は、前記下側ベース板に固定される環状の第１の部材と、前記上側回転板に固定され前記第１の部材に対し回転可能に設けられた環状の第２の部材とを有し、前記第２の部材に対し前記上側回転板上の座席の向きを検出する向き検出手段が設けられている構成とすることができる。

このようにすれば、向き検出手段（例えばリミットスイッチ）によって上側回転板上の座席の向きを検出することができる。

請求項５に記載のように、前記上側回転板の上面側には、フレーム取付台がボルト締結により固定され、前記フレーム取付台を介して前記上側回転板上に前記座席のシートフレームがボルト締結により固定されることで前記上側回転板上に前記座席が取り付けられていることが望ましい。

このようにすれば、座席の重量が重い場合であっても、必要な支持剛性を確保して、上側回転板の上側に載置することができる。

また、フレーム取付台を取り付けるのに代えて、請求項６に記載のように、前記上側回転板は、剛性を高めるリブがプレス加工により上方に突出するように形成されており、前記リブに対し前記座席のシートフレームがボルト締結により固定されることで前記上側回転板上に前記座席が取り付けられるようにすることも可能である。

本発明は、上側回転板と下側ベース板との間に、各部品（回転支持機構、回転ロック装置、および回転ロック装置に連結されるワイヤーケーブル）を組み込むことで、座席の回転機能を一つにまとめて薄型構造にユニット化できるので、ユニット単体で調整ができ、アウトワーク化ができる。また、板状部材を機械加工して形成された上側回転板に、各種部品を含む座席を組み付けるので、座席や各種部品の組み付けが容易となり、前記上側回転板を基準として、各種機能を持つ座席を設けることができるので、設計の自由度を高め、座席の多機能化あるいは高付加価値化の実現を図る上でも有利となる。

本発明に係る鉄道車両用座席のターンテーブル装置の正面図である。 同平面図である。 同側面図である。 図２のＣ−Ｃ線断面図である。 図２のＤ−Ｄ線断面図である。 図６（ａ）は図１のＡ−Ａ線矢視図、図６（ｂ）は図６（ａ）のＥ−Ｅ線矢視図である。 図７（ａ）は図１のＢ−Ｂ線矢視図、図７（ｂ）は図７（ａ）のＦ−Ｆ線矢視図である。 図６（ａ）のＧ−Ｇ線矢視図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に沿って説明する。

図１は本発明に係る鉄道車両用座席のターンテーブル装置の正面図、図２は同平面図、図３は同側面図、図４は図２のＣ−Ｃ線断面図、図５は図２のＤ−Ｄ線断面図である。

図１〜図５に示すように、本発明に係る鉄道車両用座席のターンテーブル装置１は、床面Ｆ上に直接に（あるいは床面上に設置される脚台上に）設けられるもので、上側に鉄道車両用の左右の座席（シートフレーム２Ａ，２Ｂのみ図示）が設けられる。

この装置１は、座席のシートレーム２Ａ，２Ｂを位置決めして組み付けられる矩形板状の上側回転板３と、この上側回転板３の下面側に平行に配置され回転盤アッセンブリ４（回転支持機構）を介して上側回転板３を回転可能に支持する矩形板状の下側ベース板５とを備える。これにより、鉄道車両の進行方向に応じて、座席のシートレーム２Ａ，２Ｂの向きを変更することができる。なお、回転盤アッセンブリ４は、環状外側部材４Ａ（第１の部材）内に環状内側部材４Ｂ（第２の部材）が回転可能に設けられてなり、環状外側部材４Ａが下側ベース板５に、環状内側部材４Ｂが上側回転板３にそれぞれ固定される。

この上側回転板３上には、ほぼ井桁形状のフレーム取付台１１が締結具（図示せず）を用いて取り付けられ、上側回転板３単独の場合よりも剛性が高められている。このフレーム取付台１１は、上側回転板３の左右両側に配置される第１の短辺部材１１Ａ，１１Ａと、上側回転板３の左右方向の中央部付近に配置され第１の短辺部材１１Ａ，１１Ａに平行に延びる第２の短辺部材１１Ｂ，１１Ｂと、上側回転板３の前側に配置され左右方向に延びる第１の長辺部材１１Ｃと、上側回転板３の前後方向の中央部付近に配置され第１の長辺部材１１Ｃと平行に延びる第２の長辺部材１１Ｄとを備える。なお、フレーム取付台１１には、座席のシートレーム２Ａ，２Ｂを締結するための取付ブラケット１８が設けられている。

また、図６に示すように、上側回転板３の下面側であって、第１および第２の短辺部材１１Ａ，１１Ｂの間であって第２の長辺部材１１Ｄの後方に、それぞれ回転ロック装置１２Ａ，１２Ｂの装置本体１２Ａａ，１２Ｂａが設けられている。つまり、回転盤アッセンブリ４を挟んで両側に、第１の回転ロック装置１２Ａの装置本体１２Ａａと、第２の回転ロック装置１２Ｂの装置本体１２Ｂａとがそれぞれ設けられている。各回転ロック装置１２Ａ，１２Ｂは、下側ベース板５側に設けられ上下方向の延びる第１および第２のロックピン１２Ａｂ，１２Ｂｂを係脱可能に係止することで、座席のシートレーム２Ａ，２Ｂの回転を規制するものである。

また、各装置本体１２Ａａ，１２Ｂａに隣接して、外側にショックアブソーバ受け１３Ａ，１３Ｂが設けられている。

そして、各装置本体１２Ａａ，１２Ｂａが設けられている側とは、左右方向（長手方向）において反対側であって左右側縁部付近に、回転ロック装置１２Ａ，１２Ｂのロックを解除するロック解除操作ペダル１４Ａ，１４Ｂ（ロック解除操作部材）が上側回転板３の上側上に配置されている（図８参照）。各回転ロック装置１２Ａ，１２Ｂの装置本体１２Ａａ，１２Ｂａと、ロック解除操作ペダル１４Ａ，１４Ｂとは、ワイヤーケーブル１５Ａ，１５Ｂを介して連結され、ロック解除操作ペダル１４Ａ，１４Ｂの踏み込み操作で、対応する回転ロック装置１２Ａ，１２Ｂのロック（装置本体１２Ａａ，１２Ｂａによるロックピン１２Ａｂ，１２Ｂｂの係止）を解除できるようになっている。ここで、各装置本体１２Ａａ，１２Ｂａが設けられている側とは、左右方向（長手方向）において反対側に、ロック解除操作ペダル１４Ａ，１４Ｂを設けているのは、車体側と座席側との間に配線があり、干渉を避けるためで、配線の干渉がない等の理由があれば、前記反対側に設ける必要はない。

これにより通路側に位置し操作することができる一方のロック解除操作ペダル１４Ａあるいは１４Ｂを踏み込むことで、一方の回転ロック装置１２Ａ，１２Ｂによるロックが解除され、そのロックが解除されて方向について座席のシートレーム２Ａ，２Ｂ（上側回転板３）を回転することができる。なお、ロック解除操作ペダル１４Ａ，１４Ｂには、踏込解除によりロック解除操作ペダル１４Ａ，１４Ｂを元のペダル位置に復帰させるリターンスプリング１６Ａ，１６Ｂが設けられている。

一方、下側ベース板５の上面側には、図７に示すように、中央部に、上側回転板３を回転可能に支持するための回転盤アッセンブリ４が設けられ、一方の側（左側）に、左右回転用の小型のショックアブソーバ１７Ａ，１７Ｂ、および回転ロック装置１２Ａ、１２Ｂのロックピン１２Ａｂ，１２Ｂｂが並んで設けられている。上側回転板３が下側ベース板５に対し回転し、ショックアブソーバ１７Ａ，１７Ｂとショックアブソーバ受け１３Ａ，１３Ｂとが衝突することで、座席のシートレーム２Ａ，２Ｂを回転して停止させるときの衝撃が緩衝される。シャックアブソーバ１７Ａ，１７Ｂの両側には、座席のシートレーム２Ａ，２Ｂとの干渉防止のためにバンパ１９Ａ，１９Ｂを設けているが、省くこともできる。

下側ベース板５の四隅付近に、下滑り座２１Ｂがそれぞれ設けられ，この下滑り座２１Ｂに対応して上側回転板３の下面の四隅付近にも、上滑り座２１Ａがそれぞれ設けられている。上下滑り座２１Ａ，２１Ｂは、乗客が座席のシートレーム２Ａ，２Ｂに着座したときの撓みに対する上下方向のストッパとして機能する。なお、上下滑り座２１Ａ，２１Ｂには、それぞれ両側縁部分に面取りが施され、両滑り座２１Ａ，２１Ｂの間に隙間がなくなっても、乗り上げが容易となるようにして上側回転板３の回転が妨げられないようになっている。

回転盤アッセンブリ４の環状内側部材４Ｂ内に、上側回転板３（座席のシートレーム２Ａ，２Ｂ）の回転を開始する力を補助する回転補助バネ３３Ａ，３３Ｂが設けられ、これら回転補助バネ３３Ａ，３３Ｂに近接して、上側回転板３の回転方向を案内するバネ案内金３１Ａ，３１Ｂが設けられている。これにより、上下滑り座２１Ａ，２１Ｂとの円滑な摺動と回転補助バネ３３Ａ，３３Ｂのバネ力によって、上側回転板３（座席のシートレーム２Ａ，２Ｂ）の回転を、小さな力でスムーズに回転させることができる。ここで、回転補助バネ３３Ａ，３３Ｂが回転力を補助するのは、座席のシートレーム２Ａ，２Ｂを回転する際の回転モーメントにより回転補助バネ３３Ａ，３３Ｂが押し込まれた状態になってから、回転ロック装置１２Ａ，１２Ｂが作用するため、回転補助バネ３３Ａ，３３Ｂは、回転付勢のためのバネ力が蓄えられており、回転ロック装置１２Ａ，１２Ｂによるロックが解除されると、回転補助バネ１２Ａ，１２Ｂの復元力（バネ力）が、座席のシートレーム２Ａ，２Ｂの向きを変えるための回転力を補助する力として作用することになるからである。ここで、回転補助バネ３３Ａ，３３Ｂとしては、コイルバネのほか、板バネを用いることができるし、ゴムなどの高分子素材による弾性体を用いることも可能である。

また、回転盤アッセンブリ４は、上側回転板３の回転方向、よってシートの向きを検出するリミットスイッチ３２Ａ，３２Ｂ（向き検出手段）が設けられている。

このように、ターンテール部装置１は、上側回転板３と下側ベース板５とを有し、それらの間に、各部品（回転盤アッセンブリ４（回転支持機構）、回転ロック装置１２Ａ，１２Ｂ、上下滑り座２１Ａ，２１Ｂ、ワイヤーケーブル１５Ａ，１５Ｂ、ショックアブソーバ１７Ａ，１７Ｂ、回転補助バネ３３Ａ，３３Ｂ、およびリミットスイッチ３２Ａ，３２Ｂなど）を組み込むことで、座席の回転機能を一つにまとめて薄型構造にユニット化されている。このようにユニット化できるので、アウトワーク化ができる。

また、ターンテーブル装置１の上面（上側回転板３）を平坦面とすることができるので、マシニングセンタなどを用いて機械加工により上側回転板３を精度よく製作し，その上にフレーム台１１を、ボルト、ナットなどの締結具を用いて精度よく組み付けているので、そのフレーム台１１上に、各種機能部品を含む座席のシートレーム２Ａ，２Ｂおを、精度よくかつ容易に組み付けることができる。それ加えて、ターンテーブル装置１を薄型にしたことにより生まれたスペースを、座席構造物（機能部品）を設けるスペースとして利用することができ、座席のシートレーム２Ａ，２Ｂの高機能化あるいは高付加価値化を図る上で有利になる。

本発明は、前述したほか、次のように変更して実施することも可能である。

(i)前記実施の形態では、回転ロック装置１２Ａ，１２Ｂの回転ロック解除は、使用者が足で操作するロック解除操作ペダル１４Ａ，１４Ｂを用いて行うようにしているが、使用者が手で操作するロック解除レバーやロック解除ノブを用いることもできるし、ワイヤーケーブル先端にソレノイドまたはアクチュエータを連結することにより、電気指令または空気指令で回転ロックを解除できるようにすることも可能である。また、それらを併用することも可能である。

(ii)前記実施の形態では，左右の座席のシートレーム２Ａ，２Ｂを共通の上側回転板３上に組み付け、一緒に回転するようにしているが、１つの座席だけを設け、それの向きを変更する場合にも適用することができる、
(iii)前記実施の形態では、上側回転板３にフレーム取付台１１を取り付けるようにしているが、上側回転板は、剛性を高めるリブをプレス加工により形成し、前記リブに対し座席のシートレーム２Ａ，２Ｂをボルト締結により固定することで前記上側回転板上に座席を取り付けるようにすることもできる。

(iv)座席が軽量などの理由で、上側回転板に高い剛性が必要とされない場合には、マシニングセンタなどを用いて機械加工により精度よく製作した上側回転板に対し、フレーム取付台１１を設けることなく、上側回転板に座席のシートレームを直接に組み付けるようにすることも可能である。

(v)また、下側ベース板５を床面上に設置される脚台上に設ける場合には、下側ベース板５の通路側にのみロック解除操作ペダルを設け、下側ベース板に１つの回転ロック装置の装置本体を、上側回転板３に回転盤アッセンブリ４を挟んで、前記装置本体がロックする２つのロックピンを設けることも可能である。つまり、下側ベース板５を床面上に設置される脚台上に設けられている場合には、ターンテーブル装置１の下側に脚台があり、ロック解除操作ペダルが床面にある場合にはターンテーブル装置とロック解除操作ペダルとの間に十分な大きさの空間ができるため、座席の向きを変えるために上側回転板３を回転させる際に、操作者が、上側回転板３と下側ベース板５との間に足を挟まれたりするおそれをなくすことができる。この場合には、ロック装置の構造は特に制限されないが、例えば、ロック装置の装置本体を１つとし、２つのロックピンを上下方向に動く差し込みピン方式とすることができる。

１ 鉄道車両用座席のターンテーブル装置
２Ａ，２Ｂ 座席のシートレーム
３ 上側回転板
４ 回転盤アッセンブリ（回転支持機構）
４Ａ 環状外側部材（第１の部材）
４Ｂ 環状内側部材（第２の部材）
５ 下側ベース板
１１ フレーム取付台
１２Ａ，１２Ｂ 回転ロック装置
１２Ａａ，１２Ｂａ 装置本体
１２Ａｂ，１２Ｂｂ ロックピン
１３Ａ，１３Ｂ ショックアブソーバ受け
１４Ａ，１４Ｂ ロック解除操作ペダル（ロック解除操作部材）
１５Ａ，１５Ｂ ワイヤーケーブル
２１Ａ 上滑り座
２１Ｂ 下滑り座
３２Ａ，３２Ｂ リミットスイッチ（向き検出手段）
３３Ａ，３３Ｂ 回転補助バネ

Claims (6)

1. 鉄道車両の床面あるいは床面上に設置される脚台上に設けられ、上側に座席が設けられる鉄道車両用座席のターンテーブル装置であって、
   板状部材を機械加工して形成され前記座席が組み付けられる上側回転板と、この上側回転板の下側に平行に配置され回転支持機構を介して前記上側回転板を回転可能に支持する下側ベース板とを備え、
   前記上側回転板と下側ベース板との間に、前記回転支持機構に加えて、回転ロック装置、および前記回転ロック装置に連結されるワイヤーケーブルが配置されていることを特徴とする鉄道車両用座席のターンテーブル装置。
   
2. 前記回転ロック装置は、前記回転支持機構を挟んで、前記上側回転板の両側に配置される第１および第２の装置本体と、前記回転支持機構の一方側の側縁近傍であって前記下側ベース板に設けられ前記第１および第２の装置本体がそれぞれロックする第１および第２のロックピンとを有し、
   前記第１および第２の装置本体による前記第１および第２のロックピンのロックを解除する第１および第２のロック解除操作部材が、前記上側回転板の左右側縁部付近に配置されると共に、前記第１および第２のロック解除操作部材と第１および第２の装置本体とがそれぞれ第１および第２のワイヤーケーブルにて連係されている請求項１記載の鉄道車両用座席のターンテーブル装置。
   
3. 前記回転支持機構は、前記下側ベース板に固定される環状の第１の部材と、前記上側回転板に固定され前記第１の部材に対し回転可能に設けられた環状の第２の部材とを有し、前記第２の部材に対し前記上側回転板の回転を補助する回転補助バネが設けられ、
   前記上側回転板に上滑り座が、前記下側ベース板に前記上滑り座に対応して下滑り座がそれぞれ設けられている請求項１又は２記載の鉄道車両用座席のターンテーブル装置。
   
4. 前記回転支持機構は、前記下側ベース板に固定される環状の第１の部材と、前記上側回転板に固定され前記第１の部材に対し回転可能に設けられた環状の第２の部材とを有し、前記第２の部材に対し前記上側回転板上の座席の向きを検出する向き検出手段が設けられている請求項１〜３のいずれか１つに記載の鉄道車両用座席のターンテーブル装置。
   
5. 前記上側回転板の上面側には、フレーム取付台がボルト締結により固定され、
   前記フレーム取付台を介して前記上側回転板上に前記座席のシートフレームがボルト締結により固定されることで前記上側回転板上に前記座席が取り付けられている請求項１〜４のいずれか１つに記載の鉄道車両用座席のターンテーブル装置。
   
6. 前記上側回転板は、剛性を高めるリブがプレス加工により上方に突出するように形成されており、
   前記リブに対し前記座席のシートフレームがボルト締結により固定されることで前記上側回転板上に前記座席が取り付けられている請求項１〜４のいずれか１つに記載の鉄道車両用座席のターンテーブル装置。

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