JPH0593967U - 転向シートのロック解除機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】スライドレールによって前後位置を調節し得る
転向シートにおいて、転向時におけるシートの車体の壁
面等に対する接触を防止することである。 【構成】回転体（２）に設けたレリースフック（６０）
に、シートクッション（ＳＣ）側に設けたロックオフレ
バー（６１）が、シートクッション（ＳＣ）の前後位置
が一定にある場合にのみ係合するように配設してなるこ
とを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は前、後に方向を変換（転向）できる自動車用転向シート（座席）のロ ック解除機構、詳しくは、車床側の支持台上に回転自在に載置した回転体とシー トクッションとの間にシートの前後位置調節用のスライドレールを備えてなる転 向シートにおいて、そのシートの回転を防止するロック装置におけるロック解除 機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車床側に設置した支持台に回転体を回転自在に設け、この回転体にシートの前 後位置調節用のスライドレールを固定し、スライドレールにシートを取付けた転 向シートが開示されている。 これは、スライドレールをシート側に設けているため、スライドレールを車床 と支持台との間に配設したものに対して、スライドレールのロック解除用操作レ バーが高い位置にあり、その操作が行い易い利点がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、斯様にスライドレールをシートと回転体との間に配設したものは、 シートの向きを変更するために、シートを回転させようとすると、シートが車体 の壁面に突き当たり、転向動作が困難であったり、シートが損傷する虞れがある 。これは、シートを所定位置に対して前方又は後方にスライドレールによって移 動した状態でシートを回転するためである。 そこで、本考案は、構造簡単にして斯様な従来品の不具合を除去することを目 的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案における転向シートのロック解除機構は、 回転体に設けて押引することにより、回転体の支持台に対するロック状態を解除 するレリースフックと、このレリースフックに係合し、シートクッションの左右 側部に装着するロックオフレバーとからなるものである。

【０００５】

【作用】

ロックオフレバーは、シートクッションの前後位置が一定位置にある時のみレ リースフックと係合する。シートクッションの一定位置とは、シートを回転させ た際、車体壁面に、シートが接触しない位置であり、シートクッションが一定の 位置にある時に、ロックオフレバーがレリースフックに係合してロック状態が解 除され、シートが回転可能となる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案に係るロック解除機構を有する転向シート（ワゴンタイプの自動 車のセカンドシート）（Ｓ）を示し、図中（１）は車床に固定する支持台、（２ ）は支持台（１）に前後方向に１８０度回転するように取付けられている回転体 、（３）、（３）はこの回転体（２）の左右に固定したスライドレールで、この スライドレール（３）、（３）にはシートのシートクッション（ＳＣ）（座部） が固定されている。従って、シート（Ｓ）はスライドレール（３）、（３）によ って前後位置を前後に移動調節でき、更に、回転盤（２）の回転によって前後の 向きを転向できるようになっている。 また、シートクッション（ＳＣ）の左右側部には、回転体（２）のロック機構 （５）によるロック状態を解除するロックオフレバー（６１）が設けてある。 図１において、図中（ＳＢ）はシートクッション（ＳＣ）にリクライニング装 置（不図示）によって傾動自在に取付けられているシートバック（背凭部）、（ １１）（１２）（１３）は支持台（１）を構成する構成部材、（３４）はスライ ドレール（３）のロック解除用レバーを夫々示す。

【０００７】 図２は、シート（Ｓ）とスライドレール（３）（３）の組付前の回転体（２） と支持台（１）とを示し、また、図３はスライドレール（３）（３）、回転体（ ２）、支持台（１）の組付前の状態を示す。

【０００８】 支持台（１）は車床に起立状に固定する左右のサイドプレート（１１）（１２ ）と、この両サイドプレート（１１）（１２）間に架設したパイプ製の連結フレ ーム（１３）（１４）と、この連結フレーム（１３）（１４）の中央に溶接して 固定した支持プレート（１５）とから構成されている。図中、（１１ａ）（１２ ａ）はサイドプレート（１１）（１２）に設けたロック孔（５８ａ）…形成用の 起立部、（１１ｂ）（１２ｂ）は、同回転体（２）の支持段部を示す。 回転体（２）は略支持台（１）の平面形状と同形である４辺形状折曲したパイ プ製枠体（２１）と、この枠体（２１）の中央に溶接し、回転プレート（２２） （２２）とから構成され、回転プレート（２２）（２２）の中央には取付片（２ ３）が架設され、この取付片（２３）の下側にロック解除機構を構成するレリー スリンク（５４）がピン（５６）で回転可能に枢着されている。 スライドレール（３）、（３）は、回転体（２）のブラケット（５７）…に締 結されるロアレール（３１）と、このロアレール（３１）に前後方向に摺動自在 に嵌合するアッパーレール（３２）とから構成され、この各アッパーレール（３ ２）（３２）にはブラケット（３３）を介してシートクッション（ＳＣ）のフレ ーム（不図示）が取付けられ、スライドレール（３）のアッパーレール（３１） と一体のブラケット（３３）に、前記ロックオフレバー（６１）が設けてある。

【０００９】 前記回転体（２）は、回転体（２）の回転プレート（２２）（２２）に溶接し た４ケのナット（３４）…に夫々下向きに螺着した有頭ピン（４）…の頭部（４ １）が支持台（１）の支持プレート（１５）に設けた通孔（１６）の孔縁からな る係止部（１５ａ）に摺動自在に係合することにより、支持台（１）から剥離し ないように取付けられる。そして、回転体（２）には支持台（１）の支持プレー ト（１５）を転動する４ケのテーパロール（３５）…が設けてある。

【００１０】 前記回転体（２）の回転状態をロックするロック機構（５）は、回転体（２） に設けて前記レリースリンク（５４）に、夫々ワイヤ（５５）によって連結する ４ケのロックピン（５０）（５１）（５２）（５３）と、支持台（１）に設けて ロックピン（５０）…が挿入するロック孔（５８ａ）（５８ｂ）（５８ｃ）（５ ８ｄ）とから構成されており、各ロックピン（５０）…は枠体（２）の４隅に溶 接したブラケット（５７）にワイヤ（５５）の押引方向に貫通して支持され、枠 体（２１）の外側に溶接したロックプレート（５９）の通孔より外方にばねの弾 力で突出するように付勢されている。

【００１１】 このロック孔（５８ａ）…は、図３に示すように、一方のサイドプレート（１ １）の前側に設けたロック孔（５８ｂ）に対して後側のロック孔（５８ａ）が高 に位置に、また、他方へサイドプレート（１２）の前側に設けたロック孔（５８ ｄ）に対して後側に設けたロック孔（５８ｃ）は低い位置に、また、対角位置に あるロック孔（５８ａ）と（５８ｄ）、ロック孔（５８ｂ）と（５８ｃ）は夫々 同高さに、同一内径でサイドプレート（１１）（１２）に開孔されている。 従って、以上のロックピン（５１）と（５２）とは、ロック孔（５８ａ）（５ ８ｄ）に挿入できる高さに、また、ロックピン（５０）（５３）はロック孔（５ ８ｂ）（５８ｃ）に挿入できる高さに、夫々ブラケット（５７）…に貫通されて いる。

【００１２】 前記レリースリンク（５４）には、ワイヤ（６２）（６２）によってレリース フック（６０）（６０）が、枠体（２１）の左右側部（２１ａ）（２１ｂ）の略 中央の上面に、ピン（６３）（６３）によって摺動自在に装着されている。図中 （６０ａ）は、レリースフック（６０）の先端に設けた鉤形状フック部、（６０ ｂ）（６０ｂ）は、ピン（６３）挿通用のガイド長孔を示す。 このレリースフック（６０）（６０）に、シート（Ｓ）の前後位置が一定の位 置にある場合のみ、ロックオフレバー（６１）が係合する。

【００１３】 図４、５は、ロックオフレバー（６１）を操作した際に、回転体（２）のロッ ク状態が解除になる状態を示す。この状態は、シート（Ｓ）の前後位置が所定位 置、即ち、シート（Ｓ）を転向するために回転させた際に、シート（Ｓ）が車体 内壁面に接触したり、或いは、シートの端部が突き当たることがない位置にある 場合に、レリースフック（６０）にロックオフレバー（６１）が係合し、このロ ックオフレバー（６１）の回動操作により、レリースフック（６０）が引かれて 、ロック機構（５）による回転体（２）のロック状態が解除になる。

【００１４】 従って、シート（Ｓ）が所定の前後位置にない場合には、スライドレール（３ ）（３）によって、シート（Ｓ）の前後位置を所定の前後位置に調節する。そし て、シート（Ｓ）が所定の前後位置でない場合には、ロックオフレバー（６１） がレリースフック（６０）に係合しない位置関係に、ロックオフレバー（６１） をシート（Ｓ）側に配設している。 なお、ロックオフレバー（６１）は、シートクッション（ＳＣ）のブラケット （３３）に設けた取付片（６４）に、ピン（６５）によって回動自在に枢着され ている。

【００１５】 図６は、ロック機構（５）とロックオフ機構とを説明する説明図であり、レリ ースリンク（５４）に各ロックピン（５０）（５１）（５２）（５３）が各ワイ ヤ（５５）…で連結され、また、レリースリンク（５４）にレリースフック（６ ０）（６０）がワイヤ（６２）（６２）で連結され、レリースフック（６０）（ ６０）を引くと、ワイヤ（６２）（６２）によってレリースリンク（５４）が鎖 線に示すように回転して、各ロックピン（５０）…が各ロック孔（５８ａ）…か ら抜出して、ロック状態が解除になる。ロック解除後は、各ロックピン（５０） に設けたばねの弾力によって、レリースリンク（５４）は元の状態（図６実線） に戻り、各ロックピン（５０）は外方に突出状に付勢される。

【００１６】 そして、回転体（２）に設けたレリースフック（６０）に、前述の如く、前後 方向に移動調節可能のシート（Ｓ）に設けたロックオフレバー（６１）が係合し て、ばね（６６）の弾力に抗してロックオフレバー（６１）を回動操作すると、 レリースフック（６０）が引かれてロック状態が解除になるが、図６鎖線に示す 位置にロックオフレバー（６１）がある場合、即ち、シート（Ｓ）が所定位置に ない場合には、レリースフック（６０）に係合しない。

【００１７】 図７は、ロックオフレバー（６１）の一例を示し、（６１ａ）はレリースフッ ク（６０）の鉤形状フック部（６０ａ）に係合する係合部、（６１ｂ）は操作部 を夫々示す。 なお、実施例のレリースフック（６０）は、引くことによりロック解除になる 構造のものであるが、押すことにより、ロック解除になるものを使用するも任意 である。

【００１８】

【考案の効果】

本考案によれば、支持台上に回転可能に設置した回転体に、シートをスライド レールを介して前後方向に移動可能に取付けてなる転向シートにおいて、シート クッションの前後位置が一定位置にある場合のみ、回転体の支持台に対するロッ ク状態が解除になり、シートの向きを転向することができる。従って、シートの 転向中に、シートが車体の壁面に突き当たったり、接触することがないため、シ ート及び車体の壁面の損傷を防止できると共に、転向動作を的確に行い得る。 しかも、レリースフックに対するロックオフレバーの位置を一定に配置するの みでよいため、構造が簡単で故障の虞れのないロック解除機構を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のロック解除機構を有する転向シートの
斜視図である。

【図２】本考案の機構を示す平面図である。

【図３】本考案の機構を示す分解斜視図である。

【図４】本考案の機構を示す断面図である。

【図５】本考案の機構を示す側面図である。

【図６】本考案の機構を示す説明図である。

【図７】ロックオフレバーの一例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 支持台 ２ 回転体 ３、３ スライドレール ＳＣ シートクッション ６０ レリースフック ６１ ロックオフレバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車床に固定する支持台と、この支持台上
   にローラによって回転可能に設置すると共にロック機構
   によってロックされる回転体と、この回転体上にスライ
   ドレールを介して前後方向に移動可能に取付けると共に
   前記ロック機構によるロック状態を解除するロック解除
   機構を有するシートクッションとからなる転向シートに
   おいて、 前記ロック解除機構は、回転体に設けて押引することに
   より前記ロック機構のロック状態を解除するレリースフ
   ックと、このレリースフックに係合するロックオフレバ
   ーとからなり、 該ロックオフレバーはシートクッションの左右側部に装
   着して、シートクッションの前後位置が一定位置に移動
   した際に、ロックオフレバーがレリースフックに係合し
   てなる転向シートのロック解除機構。