JP2012206675A

JP2012206675A - トノカバー装置

Info

Publication number: JP2012206675A
Application number: JP2011075516A
Authority: JP
Inventors: Shinichi Miyazaki; 伸一宮崎; Hiroyuki Mori; 広幸森; Kunihiko Sugiyama; 邦彦杉山
Original assignee: Hayashi Telempu Corp; Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Hayashi Telempu Corp; Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2011-03-30
Filing date: 2011-03-30
Publication date: 2012-10-25
Also published as: EP2691267A1; US9079535B2; WO2012132364A1; CN103459203A; US20140015275A1; CN103459203B

Abstract

【課題】トノカバー装置において、車外からトノカバーの移動を可能とすることで利便性を向上させることができる。
【解決手段】ロックスイッチ３２を短押し操作することで車両ドアの施解錠状態の切り替えが可能である。また、ロックスイッチ３２を長押し操作することでトノカバー４２の移動が可能である。これにより、車外からであっても、トノカバー４２を伸長位置及び格納位置間で移動させることができる。
【選択図】図１

Description

この発明は、車外からラゲッジルーム内を隠すトノカバー装置に関する。

従来、車両にはそのラゲッジルームにおける荷物を隠すトノカバー装置が搭載されている。このトノカバー装置は、板状又は布状のトノカバーを備え、そのトノカバーがラゲッジルーム上方を車両の水平方向に沿って移動する。例えば、特許文献１に記載のトノカバー装置においては、車室内に設けられるスイッチの操作を通じて電動でトノカバーが移動する。

特開２００７−１９６９４０号公報

ところで、車両のバックドアを開けたときには、ラゲッジルームの荷物を出し入れ容易とするためにトノカバーはラゲッジルームから退避した格納位置にあることが好ましい。また、バックドアを閉じたときには、トノカバーは、ラゲッジルーム内を隠すためにラゲッジルームを上方から覆う伸長位置にあることが好ましい。しかしながら、上記特許文献１に記載のトノカバー装置においては、車室内のスイッチ操作を通じてのみトノカバーを格納位置及び伸長位置間で切り替え可能である。従って、ユーザは降車して車両を離れる際に、トノカバーが格納位置にあることに気が付くと、再び、乗車してスイッチ操作を通じてトノカバーを伸長位置とする必要がある。また、トノカバーを格納位置としてラゲッジルームの荷物を出し入れした後、ユーザが車両を離れる場合であっても、再び、乗車してスイッチ操作を通じてトノカバーを伸長位置としなければならなかった。

この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、利便性を向上させたトノカバー装置を提供することにある。

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、車両のラゲッジルームを覆う伸長位置と、前記ラゲッジルームから退避した格納位置との間で電動にて移動可能とされるトノカバーを備えたトノカバー装置において、車外から操作可能に設けられるスイッチと、前記スイッチが操作されたとき、前記トノカバーを前記伸長位置及び前記格納位置間で移動させる車載制御装置と、を備えたことをその要旨としている。

同構成によれば、車外からであっても、スイッチの操作を通じてトノカバーを伸長位置及び格納位置間で移動させることができる。これにより、例えば、降車して車両を離れる際に、ユーザがトノカバーが格納位置にあることに気が付いた場合であっても、車外におけるスイッチ操作を通じてトノカバーを伸長位置とすることができる。また、トノカバーを格納位置としてラゲッジルームから荷物を出し入れした後、ユーザが車両を離れる場合においても、車外におけるスイッチ操作を通じてトノカバーを伸長位置とすることができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のトノカバー装置において、前記スイッチは、車両ドアの車外側の部位に設けられ、前記車載制御装置は、ユーザに所持される電子キーに応答を呼びかける要求信号を無線送信し、その要求信号に応答して電子キーから無線送信される応答信号の妥当性を確認したとき車載機器の制御許可状態となって、同制御許可状態において、前記スイッチが操作されたとき前記トノカバーを伸長位置及び格納位置間で移動させることをその要旨としている。

同構成によれば、電子キーを所持するユーザが、車両ドアの車外側に設けられるスイッチを操作することで、トノカバーを伸長位置及び格納位置間で移動させることができる。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のトノカバー装置において、前記車載制御装置は、前記制御許可状態において、前記スイッチが第１のパターンで操作されたとき車両ドアの施解錠状態を切り替えるとともに、前記スイッチが第２のパターンで操作されたとき前記トノカバーを伸長位置及び格納位置間で移動させることをその要旨としている。

同構成によれば、単一のスイッチにて、車両ドアの施解錠状態を切り替えること、及びトノカバーを移動させることができる。このため、トノカバーの専用スイッチを設ける必要がなく、トノカバー装置をより簡易に構成することができる。

請求項４に記載の発明は、請求項１に記載のトノカバー装置において、前記スイッチは、ユーザに所持される電子キーに設けられるとともに、そのスイッチが操作されたとき前記電子キーから前記トノカバーを伸長位置及び格納位置間で移動することを要求する旨のトノカバー制御要求信号が送信され、前記車載制御装置は、受信した前記トノカバー制御要求信号に応じて前記トノカバーを伸長位置及び格納位置間で移動させることをその要旨としている。

同構成によれば、電子キーのスイッチ操作により、車両から離れた位置からトノカバー制御要求信号を通じてトノカバーを伸長位置又は格納位置とすることができる。

本発明によれば、トノカバー装置において、車外からトノカバーの移動が可能となるので利便性を向上させることができる。

第１の実施形態における電子キーシステムの構成図。第１の実施形態におけるトノカバー装置の側面図。第２の実施形態における電子キーシステムの構成図。

（第１の実施形態）
以下、本発明のトノカバー装置を電子キーシステムに具体化した第１の実施形態について図１を参照して説明する。

図１に示すように、電子キーシステム１は、車両２のユーザによって所持される電子キー１０と、車両２に搭載される車載装置２０とを備えている。電子キーシステム１においては、電子キー１０と車載装置２０との間で自動的に相互通信が行われ、その相互通信が成立したことを条件として車両ドアの施解錠が許可される。以下、電子キーシステム１の具体的な構成について説明する。

＜電子キー＞
図１に示すように、電子キー１０は、電子キー制御部１１と、ＵＨＦ（Ultra High Frequency）送信部１３と、ＬＦ（low frequency）受信部１４と、を備える。

電子キー制御部１１は、コンピュータユニットによって構成されるとともに、不揮発性のメモリ１１ａを備える。このメモリ１１ａには電子キー１０に固有のＩＤコードが記憶されている。

ＬＦ受信部１４は、その受信アンテナ１４ａを介して車載装置２０から送信されるＬＦ帯の要求信号を受信すると、同要求信号をパルス信号に復調し、それを電子キー制御部１１へ出力する。電子キー制御部１１は、要求信号である旨認識すると、メモリ１１ａに記憶されるＩＤコードを含む応答信号を生成し、それをＵＨＦ送信部１３へ出力する。ＵＨＦ送信部１３は応答信号を変調し、それを自身の送信アンテナ１３ａを介してＵＨＦ帯の無線信号として送信する。

＜車載機＞
車載装置２０は、コンピュータユニットによって構成される車載制御装置２１を備える。車載制御装置２１は、ドア制御部２４と、照合制御部２５と、トノカバー制御部２２と、スイッチ制御部２３とを備える。各制御部２２〜２５は、図示しない接続線を通じて互いに通信可能に接続されている。

照合制御部２５には、ＬＦ帯の無線信号を送信するＬＦ送信部２６と、ＵＨＦ帯の無線信号を受信する車載受信部２７とが電気的に接続されている。ドア制御部２４には、車両ドアの施解錠を実行するドアロック装置３４が電気的に接続されている。

また、スイッチ制御部２３には、ロックスイッチ３２が電気的に接続されている。このロックスイッチ３２は、各車両ドアにおける車外側のドアハンドルに設けられる。ここで、車両ドアは、左右両側のフロントドア及びリアドア、並びにバックドアの計５つからなる。ロックスイッチ３２は、押し操作されるとその旨を示す操作信号をスイッチ制御部２３に出力する。

トノカバー制御部２２には、トノカバー本体４０が電気的に接続されている。トノカバー装置は、トノカバー制御部２２及びトノカバー本体４０にて構成される。トノカバー本体４０は、図２に示すように、バックドア４５の車室内側の部位に設けられている。トノカバー本体４０は、トノカバー４２と、ローラ４３と、ケース４６と、モータ４１とを備える。ローラ４３は、車両の幅方向（図２の紙面方向）に延びる棒状に形成されるとともに、バックドア４５に取り付けられるケース４６内に軸回転可能に支持される。トノカバー４２は、シート状に形成されるとともに、その基端がローラ４３の周面に固着される。モータ４１の駆動によりリンク機構を介してトノカバー４２の先端が駆動され、ローラ４３は正転方向又は逆転方向に回動する。これにより、トノカバー４２は、ケース４６内に巻き取られたり、ケース４６内から送り出されたりする。これにより、トノカバー４２は、図示しないガイドに沿って車両の前後方向（図２の左右方向）に移動する。このとき、ローラ４３から送り出されるトノカバー４２は、図示しないローラ４３に内蔵されたばねにより、常にその表面が張った状態に保たれる。トノカバー４２が完全にローラ４３に巻き取られてバックドア４５のウィンドウを通じて車外からラゲッジルームが露出した状態を格納位置といい、トノカバー４２が完全にローラ４３から送り出されて車外からラゲッジルームが隠された状態を伸長位置という。

スイッチ制御部２３は、ロックスイッチ３２からの操作信号の受信時間が一定時間未満のときロックスイッチ３２の操作が短押し操作である旨判断し、一定時間以上のときロックスイッチ３２の操作が長押し操作である旨判断する。

また、車載制御装置２１は、不揮発性のメモリ２１ａを備える。このメモリ２１ａにはＩＤコードが記憶される。
ＬＦ送信部２６は、車両２の車外側の各ドアハンドルに設けられる。また、車載受信部２７は車内に設けられる。

照合制御部２５は、一定周期毎に要求信号を生成し、それをＬＦ送信部２６に出力する。ＬＦ送信部２６は、要求信号を変調して、それを送信アンテナ２６ａを介して車両周辺にＬＦ帯の無線信号として送信する。電子キー１０は、要求信号を受信すると、ＩＤコードを含む応答信号を送信する。

車載受信部２７は、その受信アンテナ２７ａを介して応答信号を受信すると、この信号をパルス信号に復調し、これを照合制御部２５へ出力する。照合制御部２５は、応答信号を認識すると、その応答信号に含まれるＩＤコードとメモリ２１ａに記憶されるＩＤコードとの照合を行う。ドア制御部２４は、ＩＤコードの照合が成立した状態において、ロックスイッチ３２が短押し操作されたとき、ドアロック装置３４を介して車両ドアの施解錠状態を切り替える。

また、トノカバー制御部２２は、ＩＤコードの照合が成立した状態において、ロックスイッチ３２が長押し操作されたとき、モータ４１を介してトノカバー４２を伸長位置及び格納位置間で移動させる。すなわち、トノカバー制御部２２は、トノカバー４２が伸長位置にあるときそれを格納位置まで移動させ、トノカバー４２が格納位置にあるときそれを伸長位置まで移動させる。なお、ＩＤコードの照合が成立した状態は制御許可状態に相当する。

以下、上記構成の作用について説明する。
ユーザは車両２を離れる際、例えば運転席側における車両ドアのロックスイッチ３２を短押し操作することで施錠を行う。このとき、ユーザは、トノカバー４２が格納位置にあってラゲッジルーム内の荷物が車外から視認可能であることに気が付くと、最寄りの車両ドアのロックスイッチ３２を長押しする。これにより、トノカバー４２が格納位置から伸長位置となって、ラゲッジルーム内の車外からの視認が規制される。

また、トノカバー４２を格納位置としてラゲッジルームから荷物を出し入れして、バックドア４５を閉じた後に、例えばバックドア４５のロックスイッチ３２を長押し操作することで、トノカバー４２を格納位置から伸長位置とすることができる。

以上、説明した実施形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
（１）車外からであっても、ロックスイッチ３２の長押し操作を通じて、トノカバー４２を伸長位置及び格納位置間で移動させることができる。従って、利便性を向上させることができる。

（２）ロックスイッチ３２を短押し操作することで車両ドアの施解錠状態の切り替えが可能である。また、ロックスイッチ３２を長押し操作することでトノカバー４２の移動が可能である。このため、トノカバー４２の専用スイッチを設ける必要がなく、トノカバー装置をより簡易に構成することができる。

また、上記のように操作内容と制御内容とを組合わせることで、短押し操作によって頻繁に利用される施解錠を迅速に行いつつ、必要なときには長押し操作によってトノカバー４２を移動させることができる。

（第２の実施形態）
以下、本発明の第２の実施形態について、図３を参照して説明する。この実施形態においては、電子キーシステムとして、いわゆるワイヤレスキーシステムが採用される点が上記第１の実施形態と異なっている。この実施形態の構成は、図１に示す第１の実施形態の構成とほぼ同様の構成を備えている。以下、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。

図３に示すように、本実施形態においては、ＬＦ受信部１４、ＬＦ送信部２６、ロックスイッチ３２及びスイッチ制御部２３が省略される。
また、電子キー１０は、その表面に車両ドアを施錠する際に操作される施錠スイッチ１５と、車両ドアを解錠する際に操作される解錠スイッチ１６とを備えている。施錠スイッチ１５及び解錠スイッチ１６は、押し操作されるとその旨の操作信号を電子キー制御部１１に出力する。

電子キー制御部１１は、スイッチ制御部１８を備える。このスイッチ制御部１８は、車載制御装置２１のスイッチ制御部２３と同様に、施錠スイッチ１５及び解錠スイッチ１６の操作内容を判断する。すなわち、スイッチ制御部１８は、施錠スイッチ１５又は解錠スイッチ１６からの操作信号の受信時間が一定時間未満のとき施錠スイッチ１５又は解錠スイッチ１６の操作が短押し操作である旨判断し、一定時間以上のとき施錠スイッチ１５又は解錠スイッチ１６の操作が長押し操作である旨判断する。

電子キー制御部１１は、スイッチ制御部１８を通じて施錠スイッチ１５が短押し操作された旨判断したとき、メモリ１１ａに記憶されるＩＤコードを含むドアの施錠を要求する旨の施錠要求信号を生成して、それをＵＨＦ送信部１３に出力する。ＵＨＦ送信部１３は、施錠要求信号を変調して、それを自身の送信アンテナ１３ａを介してＵＨＦ帯の無線信号として送信する。

電子キー制御部１１は、スイッチ制御部１８を通じて解錠スイッチ１６が短押し操作された旨判断したとき、メモリ１１ａに記憶されるＩＤコードを含むドアの解錠を要求する旨の解錠要求信号を生成して、それをＵＨＦ送信部１３に出力する。ＵＨＦ送信部１３は、解錠要求信号を変調して、それを自身の送信アンテナ１３ａを介してＵＨＦ帯の無線信号として送信する。

電子キー制御部１１は、スイッチ制御部１８を通じて施錠スイッチ１５が長押し操作された旨判断したとき、メモリ１１ａに記憶されるＩＤコードを含む、トノカバーを伸長位置とすることを要求する旨の伸長要求信号を生成して、それをＵＨＦ送信部１３に出力する。ＵＨＦ送信部１３は、伸長要求信号を変調して、それを自身の送信アンテナ１３ａを介してＵＨＦ帯の無線信号として送信する。

電子キー制御部１１は、スイッチ制御部１８を通じて解錠スイッチ１６が長押し操作された旨判断したとき、メモリ１１ａに記憶されるＩＤコードを含む、トノカバーを格納位置とすることを要求する旨の格納要求信号を生成して、それをＵＨＦ送信部１３に出力する。ＵＨＦ送信部１３は、格納要求信号を変調して、それを自身の送信アンテナ１３ａを介してＵＨＦ帯の無線信号として送信する。

車載受信部２７は、その受信アンテナ２７ａを介して受信した上記各種要求信号を復調し、それを車載制御装置２１に出力する。ドア制御部２４は、照合制御部２５において施錠要求信号に含まれるＩＤコードと、メモリ２１ａに記憶されるＩＤコードとの照合が成立したとき、ドアロック装置３４を通じて車両ドアを施錠する。また、ドア制御部２４は、照合制御部２５において解錠要求信号に含まれるＩＤコードと、メモリ２１ａに記憶されるＩＤコードとの照合が成立したとき、ドアロック装置３４を通じて車両ドアを解錠する。

さらに、トノカバー制御部２２は、照合制御部２５において伸長要求信号に含まれるＩＤコードと、メモリ２１ａに記憶されるＩＤコードとの照合が成立したとき、モータ４１を通じてトノカバー４２を伸長位置とする。また、トノカバー制御部２２は、照合制御部２５において格納要求信号に含まれるＩＤコードと、メモリ２１ａに記憶されるＩＤコードとの照合が成立したとき、モータ４１を通じてトノカバー４２を格納位置とする。

以上、説明した実施形態によれば、第１の実施形態の（１）及び（２）の作用効果に加え、以下の作用効果を奏することができる。
（３）電子キー１０に設けられる施錠スイッチ１５又は解錠スイッチ１６の長押し操作を通じて、トノカバー４２を伸長位置又は格納位置とすることができる。従って、ユーザは、車両２から離れた位置において、トノカバー４２が格納位置にあることに気が付いた場合、その位置から施錠スイッチ１５の長押し操作を通じてトノカバー４２を伸長させることができる。よって、利便性を向上させることができる。

（４）降車したユーザは施錠スイッチ１５を短押し操作した後に長押し操作することで、車両ドアの施錠後にトノカバー４２が伸長位置となって、ユーザが車両２から離れるのに適した状態となる。

また、乗車する際に、ユーザは解錠スイッチ１６を短押し操作した後に長押し操作することで、車両ドアの解錠後にトノカバー４２が格納位置となって、ユーザがラゲッジルームに荷物を入れるのに適した状態となる。

上記の何れの場合にも、両スイッチ１５，１６間で指を動かす必要がない。よって、よりスムーズに施解錠及びトノカバー４２の移動が可能となる。
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。

・第１の実施形態において、トノカバー制御部２２は、トノカバー４２の移動中に、スイッチ制御部２３を通じてロックスイッチ３２が短押し操作された旨判断したときトノカバー４２の移動を停止してもよい。この場合、ロックスイッチ３２が再び長押し操作されることで、トノカバー４２の移動方向が反転される。第２の実施形態においても同様に、トノカバー制御部２２は、トノカバー４２の移動中に、電子キー１０から各種要求信号を受けたとき、トノカバー４２の移動を停止してもよい。

また、ロックスイッチ３２又は施錠スイッチ１５等が長押し操作されている期間のみ、トノカバー４２を移動させてもよい。
・第１の実施形態においては、ＩＤコードの照合が成立した状態における、ロックスイッチ３２の長押し操作によりトノカバー４２の遠隔制御が可能であった。しかし、ロックスイッチ３２の操作内容はこれに限定されない。例えば、ロックスイッチ３２を連続的に複数回に亘って押し操作することで、トノカバー４２の遠隔制御が可能であってもよい。

・第１の実施形態においては、ＩＤコードの照合が成立した状態において、通常は施解錠状態の切り替えに利用されるロックスイッチ３２の長押し操作を通じてトノカバー４２の遠隔制御が可能であった。しかし、トノカバー４２の移動を行う専用スイッチが設けられてもよい。この専用のスイッチは、例えば、バックドアのロックスイッチ３２に隣接して設けられる。本構成によれば、専用のスイッチを短押し操作することで、トノカバー４２を移動させることができる。専用のスイッチは、単一のスイッチで構成されてもよいし、複数のスイッチで構成されてもよい。単一のスイッチの場合、例えば、そのスイッチの押し操作毎にトノカバー４２の移動方向が反転する。複数のスイッチの場合、例えば、トノカバー４２を伸長位置とする際に押し操作される伸長スイッチと、トノカバー４２を格納位置とする際に押し操作される格納スイッチとからなる。本構成においては、スイッチの長押しが不要となることから、より迅速にトノカバー４２を伸長位置又は格納位置とすることができる。

第２の実施形態においても、これと同様に、電子キー１０に施錠スイッチ１５等とは別に上記専用のスイッチを設けてもよい。
・第１の実施形態においては、ＩＤコードの照合が成立した状態において、各車両ドアのロックスイッチ３２を長押しすることで、トノカバー４２の移動が可能であった。しかし、バックドアのロックスイッチ３２を長押し操作することによってのみ、トノカバー４２の移動を可能としてもよい。この場合、ユーザの意図なく、例えば運転席側の車両ドアのロックスイッチ３２が長押しされた場合におけるトノカバー４２の誤動作が防止される。

・上記両実施形態において、車載制御装置２１は、トノカバー４２が伸長位置となったときに、ハザードや音声を通じて、その旨をユーザに通知してもよい。また、トノカバー４２が格納位置となったときに、上記同様にユーザに通知してもよい。

・上記両実施形態においては、車外からのスイッチ操作を通じてトノカバー４２を格納位置又は伸長位置とすることが可能であった。しかし、スイッチ操作を通じてトノカバー４２を伸長位置とすることのみ可能としてもよい。

・上記両実施形態においては、トノカバー４２は布状に形成されていた。しかし、トノカバー４２は板状であってもよい。この場合には、トノカバー４２は、分割して複数の板で構成される。各板はリンク機構で連結されて、格納位置において各板は積層された状態である。そして、格納位置から各板が展開していって伸長位置において各板は同一面を形成する。

・上記両実施形態においては、トノカバー制御部２２は、車載制御装置２１に設けられていたが、トノカバー制御部２２を車載制御装置２１と別に設けてもよい。
次に、前記実施形態から把握できる技術的思想をその効果と共に記載する。

（イ）請求項４に記載のトノカバー装置において、前記電子キーは、前記スイッチが第１のパターンで操作されたとき車両ドアの施解錠を要求する旨の施解錠要求信号を送信し、前記スイッチが第２のパターンで操作されたとき前記トノカバー制御要求信号を送信し、前記車載制御装置は、受信した前記施解錠要求信号に応じて車両ドアを施解錠するトノカバー装置。

同構成によれば、電子キーに設けられるスイッチが第２のパターンで操作されることで、車両から離れた位置からトノカバーを伸長位置又は格納位置とすることができる。従って、電子キーのスイッチ数を低減することができる。

（ロ）請求項３又は上記（イ）項に記載のトノカバー装置において、前記第１のパターンとは前記スイッチの操作時間が一定時間未満の短押し操作であって、前記第２のパターンとは前記スイッチの操作時間が一定時間以上の長押し操作であるトノカバー装置。

同構成によれば、スイッチを短押し操作することで車両ドアの施解錠状態の切り替えが可能である。また、スイッチを長押し操作することでトノカバーの移動が可能である。従って、単一のスイッチにて、より頻繁に利用される施解錠に係る操作を迅速に行いつつ、必要なときには長押し操作によりトノカバーを移動させる操作を行うことができる。

２…車両、１０…電子キー、１１…電子キー制御部、１５…施錠スイッチ、１６…解錠スイッチ、１８，２３…スイッチ制御部、２０…車載装置、２１…車載制御装置、２２…トノカバー制御部、２３…スイッチ制御部、２４…ドア制御部、２５…照合制御部、２７…車載受信部、３２…ロックスイッチ、３４…ドアロック装置（車載機器）、４０…トノカバー本体、４１…モータ、４２…トノカバー。

Claims

車両のラゲッジルームを覆う伸長位置と、前記ラゲッジルームから退避した格納位置との間で電動にて移動可能とされるトノカバーを備えたトノカバー装置において、
車外から操作可能に設けられるスイッチと、
前記スイッチが操作されたとき、前記トノカバーを前記伸長位置及び前記格納位置間で移動させる車載制御装置と、を備えたトノカバー装置。
請求項１に記載のトノカバー装置において、
前記スイッチは、車両ドアの車外側の部位に設けられ、
前記車載制御装置は、ユーザに所持される電子キーに応答を呼びかける要求信号を無線送信し、その要求信号に応答して電子キーから無線送信される応答信号の妥当性を確認したとき車載機器の制御許可状態となって、同制御許可状態において、前記スイッチが操作されたとき前記トノカバーを伸長位置及び格納位置間で移動させるトノカバー装置。
請求項２に記載のトノカバー装置において、
前記車載制御装置は、前記制御許可状態において、前記スイッチが第１のパターンで操作されたとき車両ドアの施解錠状態を切り替えるとともに、前記スイッチが第２のパターンで操作されたとき前記トノカバーを伸長位置及び格納位置間で移動させるトノカバー装置。
請求項１に記載のトノカバー装置において、
前記スイッチは、ユーザに所持される電子キーに設けられるとともに、そのスイッチが操作されたとき前記電子キーから前記トノカバーを伸長位置及び格納位置間で移動することを要求する旨のトノカバー制御要求信号が送信され、
前記車載制御装置は、受信した前記トノカバー制御要求信号に応じて前記トノカバーを伸長位置及び格納位置間で移動させるトノカバー装置。