JP2012209082A

JP2012209082A - ランプ取付構造

Info

Publication number: JP2012209082A
Application number: JP2011072932A
Authority: JP
Inventors: Chihiro Torigoe; 千弘鳥越
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2011-03-29
Filing date: 2011-03-29
Publication date: 2012-10-25
Anticipated expiration: 2031-03-29
Also published as: JP5707652B2

Abstract

【課題】ランプレンズとランプボデーとの連結部分のシール性を高めると共に、安定的に支持し得るランプ取付構造を得る。
【解決手段】ターンランプＴを構成するランプレンズ１１とランプボデー１２との組み合わせ部の全周を取り囲む状態でシール材１５を備えると共に、このシール材１５を外方に突出させ、この突出部分を凹部Ｓの内周面に接触させる。
【選択図】図３

Description

本発明は、ランプ取付構造に関し、詳しくは、自動車等の車輌においてランプを車体等に取付る構造の改良に関する。

上記のように構成されたランプ取付構造として特許文献１には、ランプボデーと前面レンズとを有し、灯室に光源とリフレクタとを備えた車輌用灯具が示されている。この車輌用灯具では、ランプボディの後面側に突出形成したフック状の係止脚を備え、この係止脚を車体側の貫通孔に挿通し、抜け止め状態に係合させる形態でランプが取り付けられている。

この特許文献１の車輌用灯具では、ランプボデーの前面にシール溝が形成され、前面レンズの周囲には後方に延びるシール脚が形成され、シール溝にシール剤を充填した状態でシール溝にシール脚が挿入されることで防水性を確保している。

特開平０９‐３３０６０２号公報

この種のランプでは、特許文献１にも記載されるように、前部に配置されるランプレンズと、光源を内部に備えたランプボデーとの間にシール剤等を介在させることにより、ランプレンズとランプボデーとの間の連結部分での防水性を確保することが行われている。また、この種のランプは取付作業の効率を高めることも重要である。

しかしながら、ランプの取り付け作業を考えると、特許文献１に記載されるように車体側の貫通孔に対してランプボデーの係止脚を挿入して係止により固定するものでは高い作業効率を得るものであるが、ランプ全体をランプボデーの後端側において係止しているため、ランプボデーの前端側が安定し難く振動を招くことも考えられる。また、特許文献１に記載される構成では、ランプボディを取り付けるための係止脚と、シールを実現する構成（シール溝とシール脚）とを独立して備える必要性があるため構成が複雑化しやすいものであった。

本発明の目的は、取付構造が簡略で、ランプレンズとランプボデーとの連結部分のシール性を高め、安定的に支持し得るランプ取付構造を得る点にある。

本発明の特徴は、発光部を内蔵し、ランプボデーとランプレンズとが互いに組み合わされたランプと、車体又は該車体の付加部品に形成され、前記ランプを挿入可能な凹部と、前記ランプボデーと前記ランプレンズとの合わせ部の全周に亘って設けられるとともに、前記ランプを前記凹部に挿入した状態で、前記凹部の内面に当接して前記ランプを保持するシール部と、を備えた点にある。

この構成によると、ランプボデーとランプレンズとの組み合わ部に全周に亘ってシール部が備えられるので、この組み合わせ部のシール性が高まりランプの内部への雨水や塵埃の浸入を抑制でき、しかも、ランプを凹部に挿入した状態ではシール部が凹部の内面に接触して、ランプの外周と凹部の内周のとの間をシール性を高め、凹部の内部へ雨水や塵埃の浸入の抑制も可能となる。このように、単一のシール部を備えるものでありながら、このシール部を、ランプの組み合わせ部のシールと、このランプと凹部内面との間のシールとに兼用化できるため、コストの低減が可能になり、２つのシール材を備えるものと比較して生産工程が簡略化して生産性が向上し、軽量化も実現する。更に、シール材によって凹部のシール性を高めた場合には、ランプのバルブのコネクタに防水性能のあるものを使用しなくて済みコストの一層の低減化も実現する。
また、この構成では、組み合わせ部にシール部を備えるだけであるので複雑化を抑制できる。そして、ランプを凹部に挿入した場合にはシール部が凹部の内面に直接当接することや、この凹部の内面に形成された部材に当接してランプを保持するためランプの姿勢が安定し、車体が振動した場合にもランプが凹部の内部で振動することもない。
特に、シール部がランプの外周の大径部分に備えられるものでは、シール部と凹部の内周との当接部分からランプ中心までの距離が長いため、この当接部分に作用する摩擦力に起因するモーメントも大きくなり、ランプの姿勢を変化させる方向に振動等が作用した場合にもランプを安定的に支持する。また、シール部が重心近傍に備えられるものでは、ランプに振動させる力が作用した場合にも、シール部と凹部の内周との当接部分において振動を直接的に受け止めることが可能となりランプを安定的に支持する。
このように、取付構造が簡略で取付も容易となり、ランプレンズとランプボデーとの連結部分のシール性を高めながら、ランプ全体を凹部の内面に安定的に支持し得るランプ取付構造が構成された。

アウターレンズとターンランプとを示す斜視図である。ヘッドランプユニットの断面図である。凹部に挿入したターンランプとシール材の部位の断面図である。別実施形態（ｃ）のシール材の部位の断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔ヘッドランプユニット〕
図１及び図２に示すように、前面のアウターレンズ１と後部のランプハウジング２とを備え、このアウターレンズ１とランプハウジング２とで形成されるハウジング空間に発光体としてのバルブ３と、このバルブ３を支持するリフレクター４と、エクステンション５とを備えてヘッドランプＨが構成され、更に、アウターレンズ１を貫通する形態で配置されたターンランプＴを備えて車輌用のヘッドランプユニットが構成されている。

このヘッドランプユニットは、ヘッドランプＨとターンランプＴとをユニット化したコンビネーション型に構成され、車輌の外側位置にヘッドランプＨが配置され、車輌の中央側に近い位置にターンランプＴが配置されている。尚、このヘッドランプユニットが本発明の付加部品に対応する。このヘッドランプユニットでは、車輌の外側に対応する部位ほど車輌の後方に位置するように、平面視でアウターレンズ１の前面が傾斜する姿勢に成形され、このアウターレンズ１の形状に対応してランプハウジング２が成形されている。

アウターレンズ１は、透明のガラス材や透明の樹脂材で構成され、ランプハウジング２は樹脂材や金属材で構成されている。このランプハウジング２の外周に形成された嵌合溝に対してアウターレンズ１の外周の嵌合突部を嵌め込み、この嵌合部分にホットメルト等の技術によりシール材６を充填することでアウターレンズ１とランプハウジング２とが密封状態で連結されている。

リフレクター４は、樹脂材や金属材で構成されると共に、ランプハウジング２に支持されるものであり、バルブ３からの光線を前方に送り出すように内面がアルミニウムの真空蒸着等で表面処理により鏡面に仕上げられている。バルブ３はハロゲン型等の高輝度のランプが用いられている。エクステンション５は、リフレクター４とランプハウジング２との隙間を塞ぐ位置に配置されるものであり、樹脂材や金属材で構成されると共に、表面には塗膜や金属膜が形成されている。

図２に示すように、ランプハウジング２の後面側にはバルブ交換用の孔部が形成されると共に、この孔部の内周の雌ネジ部に螺合するように外周に雄ネジ部を有するキャップ７が備えられている。このランプハウジング２の後面には、バルブ３にバルブコネクタ３Ａを介して接続するケーブル３Ｂと導通する電極（図示せず）を有するハウジングコネクタ８が備えられている。このハウジングコネクタ８はターンランプＴのターンバルブ１３のバルブコネクタ１３Ａに接続するケーブル１３Ｂに導通する電極（図示せず）も備えている。尚、ハウジングコネクタ８に対して車体に備えた電力線が接続する。

〔ターンランプ〕
このヘッドランプユニットでは、ターンランプＴが、前部のランプレンズ１１と、後部のランプボデー１２と、光源として内部のターンバルブ１３とを有した単一のユニットとして構成されると共に、ヘッドランプユニットのアウターレンズ１の前面に形成された凹部Ｓに嵌め込む形態で着脱自在に備えられている。

このターンランプＴを凹部Ｓに挿入する形態で備える構造が、本発明のランプ取付構造である。尚、このヘッドランプユニットではアウターレンズ１に凹部Ｓを形成していたが、この凹部Ｓはエクステンション５に形成されるものでも、ランプハウジング２に形成されるものでも良い。

図２及び図３に示すように、ランプレンズ１１は、オレンジ色に着色されたガラス材や透明の樹脂材で有底円筒状に構成され、前面（底壁に対応）に光線を送り出すプリズム面１１Ａが形成されている。また、ランプボデー１２は、光線を殆ど透過しない樹脂材や金属材で有底円筒状に構成され、このランプボデー１２の底壁１２Ａにターンバルブ１３が支持され、このランプボデー１２の底壁１２Ａから後方に向けて固定ボス部１４が突設されている。このランプレンズ１１とランプボデー１２とは組み合わせ構造により連結可能に構成され、この組み合わせ部の全周に亘ってシール材１５が設けられ、このシール材１５の外周部が凹部Ｓの内面１Ｓに当接することでターンランプＴを保持する機能を有している。

組み合わせ部は、ランプレンズ１１に形成された筒状の外筒状部１１Ｂと、この外筒状部１１Ｂに内嵌するようにランプボデー１２に形成された筒状の内筒状部１２Ｂとを有すると共に、内筒状部１２Ｂの外周面には外方に突出する嵌合突起１２Ｃが形成され、これと対応する位置の外筒状部１１Ｂの内周面には嵌合凹部１１Ｃが形成されている。

外筒状部１１Ｂの突出側の端部には、この外筒状部１１Ｂの外周径より小さい外周径となる突出端部１１Ｄが形成され、内筒状部１２Ｂのうち前後方向での中間位置には外筒状部１１Ｂの突出端部１１Ｄに外嵌する套嵌部１２Ｄが形成されている。外筒状部１１Ｂの外周面と套嵌部１２Ｄの外周面とは略同じ半径に形成されるため、突出端部１１Ｄは外筒状部１１Ｂより薄く形成されている。この突出端部１１Ｄと外筒状部１１Ｂとの境界部分には外挟圧面１１Ｐが段状に形成され、套嵌部１２Ｄの前端に内挟圧面１２Ｐが形成されている。

この組み合わせ部では前述した突出端部１１Ｄに外嵌する位置で、外筒状部１１Ｂの外挟圧面１１Ｐと套嵌部１２Ｄの内挟圧面１２Ｐとに挟まれる位置に、例えばゴムや樹脂のように弾性的に変形可能なリング状のシール材１５（シール部を構成する部材の一例）を全周に亘って外嵌している。このシール材１５は、ランプボデー１２とランプレンズ１１とが互いに連結した状態で、外挟圧面１１Ｐと内挟圧面１２Ｐとに挟まれることで一部が圧縮されるため、外周がターンランプＴの外周から外方に突出すると共に、突出端部１１Ｄの外周に密着し、外挟圧面１１Ｐと内挟圧面１２Ｐとに密着する結果、密封性を高めるシールとしての機能を有する。

このような構成から、ターンランプＴを組み立てる場合には、外筒状部１１Ｂの突出端部１１Ｄにシール材１５を外嵌した状態で、ランプレンズ１１の外筒状部１１Ｂに対してランプボデー１２の内筒状部１２Ｂを内嵌し、プリズム面１１Ａと底壁１２Ａとを接近させる方向に夫々に押圧力を作用させることで、嵌合突起１２Ｃが弾性的に変位した状態で嵌合凹部１１Ｃに送り込まれ、この嵌合凹部１１Ｃに嵌合突起１２Ｃが弾性的に嵌合する状態に達し、ランプレンズ１１とランプボデー１２とが一体化する。

また、このよう連結した場合には、前述したように、外挟圧面１１Ｐと内挟圧面１２Ｐとにシール材１５が挟まれることで内周側の一部が圧縮され、これにより、ランプレンズ１１とランプボデー１２との組み合わせ部分が良好にシールされ、内部への雨水や塵埃の浸入が阻止される。また、シール材１５の内周側の一部が圧縮されることで外周がターンランプＴの外周から外方に突出する。

尚、ランプレンズ１１とランプボデー１２とが連結した状態では、内筒状部１２Ｂの前端縁１２Ｔがランプレンズ１１のプリズム面１１Ａの近傍位置に達するように位置関係が設定され、これによりターンバルブ１３の光線がランプレンズ１１の外筒状部１１Ｂの方向に透過して漏出する不都合を内筒状部１２Ｂが抑制してプリズム面１１Ａから前方に送り出される光線の光量の増大が図られている。

更に、連結操作を容易に行わせるためランプボデー１２の内筒状部１２Ｂの前端縁１２Ｔから底壁１２Ａの方向に切り込むようにランプボデー１２の内筒状部１２Ｂに複数のスリットを形成することで嵌合突起１２Ｃの変位を容易に行わせるように構成して良く、嵌合突起１２Ｃを内筒状部１２Ｂの外周の複数箇所に形成するように構成しても良い。ランプボデー１２の内面はアルミニウムの真空蒸着等の表面処理により鏡面に仕上げることや、光線を良好に反射する塗膜で仕上げることが望ましい。

〔取付構造〕
凹部ＳはターンランプＴの外周より少し大きい内径となるシリンダ状の内面１Ｓを有しており、この内面１Ｓにはシール材１５（シール部の一例）の外周が嵌り込むように全周に亘って２条の係止突部２０が突出形成され、夫々の係止突部２０の間に溝状部２１が形成されている。

このような構造から、ターンランプＴをヘッドランプユニットに取り付ける場合には、ターンランプＴを凹部Ｓに挿入することで、シール材１５が弾性変形して溝状部２１に嵌り込むことになり、このシール材１５が弾性的な復元力により溝状部２１に強く嵌り込んで圧接されるため良好なシール状態を得る。この状態で固定ボス部１４の突出端部にビス１６を螺合させることで、この固定ボス部１４をランプハウジング２に連結固定されることになる。尚、本発明の構成として固定ボス部１４を省略した構造を採用しても良い。

このようにターンランプＴが取り付けられた状態では、シール部として機能するシール材１５の全周が溝状部２１に嵌り込んで圧接されることになり、この部位から雨水や塵埃の浸入を効果的に阻止できることになる。つまり、ランプレンズ１１とランプボデー１２とをシールするシール材１５を組み合わせ部との内面１Ｓとのシール部として兼用しているので、それぞれのシール部をシールするシール材を設ける場合と比べて構造の簡素化を図ることができる。これと同時に、弾性的に変形可能なシール材１５を介して支持されるため、外部から振動が伝わる状況においても、ターンランプＴの振動を抑制してターンランプＴを安定的に支持できる。

特に、凹部Ｓの内部に対する雨水や塵埃の浸入が阻止されることから、ターンランプＴのターンバルブ１３に接続するバルブコネクタ１３Ａに防水能力のある性能のものを使用しなくて済み、コストの低減が実現する。

〔別実施形態〕
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い。

（ａ）実施形態では、ターンランプＴをヘッドランプハウジングに備えるための構成を示しているが、これに代えて、例えば、ランプ（ターンランプＴ）をバンパーやフェンダーやサイドミラー等に形成した凹部Ｓに挿入する形態で取り付ける際に適用しても良い。これらバンパーやフェンダーやサイドミラー等が本発明の付加部品に相当するものである。また、本発明の取付構造は、ターンランプＴに限るものではなく、フォッグランプやブレーキランプ等に適用することも可能である。

（ｂ）本発明の取付構造として、凹部Ｓの内面１Ｓを単純なシリンダ状の内周面と同様に凹凸のない平らな面に形成することでシール材１５（シール部の一例）の外周が圧接するように構成しても良い。このように構成することで凹部Ｓの内周面に溝部を形成しないで済み、凹部Ｓを形成する金型の構造が単純化する。

（ｃ）本発明の取付構造として、図４に示すように、凹部Ｓの内周面のうち、シール材１５（シール部の一例）の外周に位置する部位の全周に突出部２５を形成し、この突出部２５の突出端部をシール材１５の外周に圧接するように構成しても良い。この構成においてシール材１５の外周は凹凸のない平らな面に形成して良く、このシール材１５の表面に突出部２５が嵌り込む凹部を形成しても良い。このように構成したものでも、ターンランプＴの自体のシール性と、凹部Ｓのシール性を良好に維持する。

（ｄ）本発明は、凹部Ｓの内周面に形成される溝状部２１や突出部２５を全周に形成する必要はなく、部分的に複数箇所（例えば、３箇所）に形成することや、一部が開いた環状に構成されるものであっても良い。このように構成されることにより、ターンランプＴを安定的に支持しながら凹部Ｓの水抜きも実現する。また、溝状部２１や突出部２５を３箇所に形成したものでは、これら溝状部２１や突出部２５に多少の寸法誤差があっても、こられにシール材１５を当接させることが可能となり、凹部ＳとターンランプＴとの製造の精度を高めずとも安定的に支持することが可能となる。

本発明は、車輌に備えられるランプ全般の取付構造として利用することができる。

１１ランプレンズ
１２ランプボデー
１３発光部（ターンバルブ）
１５シール部（シール材）
Ｓ凹部
Ｔランプ（ターンランプ）

Claims

発光部を内蔵し、ランプボデーとランプレンズとが互いに組み合わされたランプと、
車体又は該車体の付加部品に形成され、前記ランプを挿入可能な凹部と、
前記ランプボデーと前記ランプレンズとの合わせ部の全周に亘って設けられるとともに、前記ランプを前記凹部に挿入した状態で、前記凹部の内面に当接して前記ランプを保持するシール部と、を備えたランプ取付構造。