JP2012507667A

JP2012507667A - トランスミッションユニット

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Publication number: JP2012507667A
Application number: JP2011533557A
Authority: JP
Inventors: ミルコ・レーシュ; トーマス・リストナー; ヨルグ・ミューラー; リコ・レッシュ; クラウス・リードル
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-11-03
Filing date: 2009-09-26
Publication date: 2012-03-29
Anticipated expiration: 2029-09-26
Also published as: EP2342477A1; DE102008055626A1; WO2010060500A1; KR101274415B1; EP2342477B2; EP2342477B1; JP5492217B2; US8425370B2; KR20110088536A; RU2482352C2; RU2011122205A; CN102203458B; US20110251014A1; CN102203458A

Abstract

本発明に従って、主要回転軸（１０ａ；１０ｂ）に沿って順番に配置された第１、第２、第３、第４の４つのプラネタリギヤユニット（Ｐ１ａ、Ｐ２ａ、Ｐ３ａ、Ｐ４ａ；Ｐ１ｂ、Ｐ２ｂ、Ｐ３ｂ、Ｐ４ｂ）と、９つの前進ギヤ段（Ｖ１ａ〜Ｖ９ａ；Ｖ１ｂ〜Ｖ９ｂ）を切り替えることのできる６つの連結ユニット（Ｓ１ａ、Ｓ２ａ、Ｓ３ａ、Ｓ４ａ、Ｓ５ａ、Ｓ６ａ；Ｓ１ｂ、Ｓ２ｂ、Ｓ３ｂ、Ｓ４ｂ、Ｓ５ｂ、Ｓ６ｂ）と、第２のプラネタリギヤユニット（Ｐ２ａ；Ｐ２ｂ）の第２のサンギヤ（Ｐ２１ａ；Ｐ２１ｂ）と第４のプラネタリギヤユニット（Ｐ４ａ；Ｐ４ｂ）の第４のプラネタリギヤキャリア（Ｐ４２ａ；Ｐ４２ｂ）とに一体回転するように接続されている駆動ユニット（１１ａ；１１ｂ）と、第３のプラネタリギヤユニットの（Ｐ３ａ；Ｐ３ｂ）第３のプラネタリギヤキャリア（Ｐ３２ａ；Ｐ３２ｂ）に一体回転するように接続されているアウトプットユニット（１２ａ；１２ｂ）と、を備えるトランスミッションユニット、特に自動車のトランスミッションユニットが提案される。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車の駆動系のトランスミッションユニットに関する。

すでに、４つのプラネタリギヤセットと６つの連結ユニットとを備えるトランスミッションユニットが知られている。

本発明は、特に、多数の前進ギヤ段を備える小型のトランスミッションユニットを提供するという課題に基づいている。

この課題は、本発明に従って、請求項１の特徴により解決される。その他の実施形態は、従属請求項に示されている。

本発明に基づき、主要回転軸に沿って順番に配置された第１、第２、第３、第４の４つのプラネタリギヤユニットと、９つの前進ギヤ段を切り替えることのできる６つの連結ユニットと、第２のプラネタリギヤユニットの第２のサンギヤと第４のプラネタリギヤユニットの第４のプラネタリギヤキャリアとに一体回転するように（トルク耐性に）接続される駆動ユニットと、第３のプラネタリギヤユニットの第３のプラネタリギヤキャリアに一体回転するように接続されるアウトプットユニットと、を備えるトランスミッションユニット、特に自動車のトランスミッションユニットが提案される。これにより、多数のギヤ段が優れたシフト移行と十分な変速比幅とを備えながらも、小型の構造を有するトランスミッションユニットを提供することができる。

「連結ユニット」とは、特に、クラッチユニットおよびブレーキユニットの両方を意味するものとする。「クラッチユニット」とは、特に、回転可能に配置されている２つのカップリングエレメントを選択的に一体回転するように接続又は切り離すために設けられているユニットを意味するものとする。「ブレーキユニット」とは、特に、回転可能なカップリングエレメントを、固定ユニット、特にトランスミッションハウジングと、選択的に一体回転するように接続又は切り離すために設けられているユニットを意味するものとする。

「主要回転軸に沿って順番に配置された第１、第２、第３及び第４のプラネタリギヤユニット」とは、ここにおいて、特に、４つのプラネタリギヤユニットの順番を意味するものとし、これらの４つのプラネタリギヤユニットは、主要回転軸に沿ってこの順番で配置されており、有利な場合は、第１のプラネタリギヤユニットがドライブシャフトに対向していることである。簡略化するため、「第１〜第４のプラネタリギヤキャリア」、「第１〜第４のサンギヤ」及び「第１〜第４のリングギヤ」とは、第１〜第４のプラネタリギヤユニットに割り当てられているプラネタリギヤキャリア又はサンギヤ又はリングギヤを意味するものとし、例えば、第１のプラネタリギヤキャリアとは、第１のプラネタリギヤユニットのプラネタリギヤキャリアを意味するものとする。

有利であるのは、連結ユニットの少なくとも１つが、プラネタリギヤユニットの少なくとも１つを結合するために設けられていることである。特に好ましいのは、連結ユニットの１つが、第２のプラネタリギヤユニットを結合するために設けられていることである。「結合しているプラネタリギヤユニット」とは、サンギヤ、プラネタリギヤキャリア及びリングギヤが一体回転するように相互に接続されている場合のプラネタリギヤユニットを意味するものとする。「プラネタリギヤユニットの結合」とは、特に、プラネタリギヤユニットの少なくとも２つのギヤエレメントが一体回転するように相互に接続されていることを意味するものとし、この場合、ギヤエレメントとは、サンギヤ、リングギヤ及びプラネタリギヤキャリアを意味するものとする。プラネタリギヤユニットを結合するため、基本的には、プラネタリギヤキャリアを、このプラネタリギヤキャリアによってガイドされるプラネタリギヤと一体回転するように接続することも考えられ、これによって、ギヤエレメントも同様に一体回転するように相互に接続される。

その他の実施形態及び利点は、以下の図の説明、請求項及び図に示されている。図には、本発明の２つの実施例が示されている。これらの図、説明及び請求項には、組合せの形で多数の特徴が含まれている。当業者は、これらの特徴を個々においても有利なものとみなし、その他の有効な組合せにまとめるであろう。

本発明に基づくトランスミッションユニットの図である。図１のトランスミッションユニット前進ギヤ段の変速比の例である。図１のトランスミッションユニットのシフトロジックを示す。図１のトランスミッションユニットのシフト可能性を示す。代替のトランスミッションユニットである。図５のトランスミッションユニットのシフトロジックである。

図１は、車両トランスミッションユニットとして形成されているトランスミッションユニットを示している。このトランスミッションユニットは、４つのプラネタリギヤユニットＰ１ａ、Ｐ２ａ、Ｐ３ａ、Ｐ４ａを有している。第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａ、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａ、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａ及び第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａは、主要回転軸１０ａに沿って順番に配置されている。トランスミッションユニットの全てのプラネタリギヤユニットＰ１ａ、Ｐ２ａ、Ｐ３ａ、Ｐ４ａは、シングルプラネタリギヤセットを有している。このトランスミッションユニットは、６つの連結ユニットＳ１ａ、Ｓ２ａ、Ｓ３ａ、Ｓ４ａ、Ｓ５ａ、Ｓ６ａを有している。これらの連結ユニットは、ちょうど９つの前進ギヤ段Ｖ１ａ、Ｖ２ａ、Ｖ３ａ、Ｖ４ａ、Ｖ５ａ、Ｖ６ａ、Ｖ７ａ、Ｖ８ａ、Ｖ９ａを切り替えるために設けられている。しかし、このトランスミッションユニットは、例えば、第１の前進ギヤ段Ｖ１ａ又は第９の前進ギヤ段Ｖ９ａの切替えを行わないことによって、８つの前進ギヤ段だけでも作動させることができる。

このトランスミッションユニットは、車両エンジン（詳しく図示されていない）を、車両ドライブギヤ（詳しく図示されていない）に接続するために設けられている。このトランスミッションユニットを用いて、エンジンとドライブギヤとの変速比を調整することができる。トランスミッションユニットは、駆動トルクを変更することのできるハイブリッド駆動モジュールに接続することができる。さらに、ハイブリッド駆動モジュールとトランスミッションユニットとを用いて、ＣＶＴを実現することができることにより、変速比を少なくとも部分的に無段階に調整できるトランスミッションユニットが実現可能である。

このトランスミッションユニットは、駆動トルクをトランスミッションユニットに送り込むために設けられている駆動ユニット１１ａを有している。駆動ユニット１１ａの上流には、特に、発進機能を提供するために設けられているモジュール（詳しく図示されていない）を接続することができる。上流に取り付けられるモジュールとしては、例えばコンバータ又は湿式発進クラッチなどが考えられる。しかし、基本的には、発進のために設けられているこのモジュールをトランスミッションユニットに組み込むか、あるいは連結ユニットＳ１ａ、Ｓ２ａ、Ｓ３ａ、Ｓ４ａ、Ｓ５ａ、Ｓ６ａの１つを発進のために使用することもできる。

このトランスミッションユニットは、駆動トルクをトランスミッションユニットから送り出すために設けられているアウトプットユニット１２ａを有している。このアウトプットユニット１２ａは、車両のドライブギヤと接続するために設けられている。アウトプットユニット１２ａの下流には、トランスミッションユニットから送り出されたトルクを、例えば、ドライブギヤ間の回転数調整のために設けられているプラネタリギヤユニットなどのドライブギヤに配分できるモジュール（詳しく図示されていない）や、あるいは２つの異なる駆動軸に駆動トルクを配分する４輪駆動ユニットを接続することができる。駆動ユニット１１ａとアウトプットユニット１２ａとは、基本的に任意に配置することができる。この場合、特に、トランスミッションユニットの向かい合う面に同軸で配置するのが有利である。しかし、トランスミッションユニットの同一面に配置することも考えられる。

第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａは、インプット側に配置されている。この第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａは、シングルプラネタリギヤセットを有している。このシングルプラネタリギヤセットは、第１のサンギヤＰ１１ａ、第１のリングギヤＰ１３ａ及び第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ａを有している。このプラネタリギヤキャリアＰ１２ａは、円軌道上でプラネタリギヤＰ１４ａをガイドする。プラネタリギヤＰ１４ａは、サンギヤＰ１１ａとリングギヤＰ１３ａとにかみ合う。プラネタリギヤＰ１４ａは、プラネタリギヤキャリアＰ１２ａ上に回転可能に支持されている。第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａは、プラネタリギヤキャリアＰ１２ａが固定されている場合、サンギヤＰ１１ａとリングギヤＰ１３ａとの間に、−１．９７０の固定変速比を有する。

第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａは、インプット側の中央に配置されている。この第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａは、シングルプラネタリギヤセットを有している。このシングルプラネタリギヤセットは、第２のサンギヤＰ２１ａ、第２のリングギヤＰ２３ａ及び第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａを有している。このプラネタリギヤキャリアＰ２２ａは、円軌道上でプラネタリギヤＰ２４ａをガイドする。プラネタリギヤＰ２４ａは、サンギヤＰ２１ａとリングギヤＰ２３ａとにかみ合う。プラネタリギヤＰ２４ａは、プラネタリギヤキャリアＰ２２ａ上に回転可能に支持されている。第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａは、プラネタリギヤキャリアＰ２２ａが固定されている場合、サンギヤＰ２１ａとリングギヤＰ２３ａとの間に、−１．６５８の固定変速比を有する。

第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａは、アウトプット側の中央に配置されている。この第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａは、シングルプラネタリギヤセットを有している。このシングルプラネタリギヤセットは、第３のサンギヤＰ３１ａ、第３のリングギヤＰ３３ａ及び第３のプラネタリギヤキャリアＰ３２ａを有している。このプラネタリギヤキャリアＰ３２ａは、円軌道上でプラネタリギヤＰ３４ａをガイドする。プラネタリギヤＰ３４ａは、サンギヤＰ３１ａとリングギヤＰ３３ａとにかみ合う。プラネタリギヤＰ３４ａは、プラネタリギヤキャリアＰ３２ａ上に回転可能に支持されている。第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａは、プラネタリギヤキャリアＰ３２ａが固定されている場合、サンギヤＰ３１ａとリングギヤＰ３３ａとの間に、−２．５４８の固定変速比を有する。

第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａは、アウトプット側に配置されている。この第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａは、シングルプラネタリギヤセットを有している。このシングルプラネタリギヤセットは、第４のサンギヤＰ４１ａ、第４のリングギヤＰ４３ａ及び第４のプラネタリギヤキャリアＰ４２ａを有している。このプラネタリギヤキャリアＰ４２ａは、円軌道上でプラネタリギヤＰ４４ａをガイドする。プラネタリギヤＰ４４ａは、サンギヤＰ４１ａとリングギヤＰ４３ａとにかみ合う。プラネタリギヤＰ４４ａは、プラネタリギヤキャリアＰ４２ａ上に回転可能に支持されている。第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａは、プラネタリギヤキャリアＰ４２ａが固定されている場合、サンギヤＰ４１ａとリングギヤＰ４３ａとの間に、−２．６４８の固定変速比を有する。

３つの連結ユニットのＳ３ａ、Ｓ４ａ、Ｓ６ａは、クラッチユニットとして形成されている。これらは、それぞれ、第１の回転可能なカップリングエレメントＳ３１ａ、Ｓ４１ａ、Ｓ６１ａ及び第２の回転可能なカップリングエレメントＳ３２ａ、Ｓ４２ａ、Ｓ６２ａを有している。３つの連結ユニットＳ３ａ、Ｓ４ａ、Ｓ６ａは、両方のカップリングエレメントＳ３１ａ、S３２ａ、Ｓ４１ａ、Ｓ４２ａ、Ｓ６１ａ、Ｓ６２ａを一体回転するように相互接続するために設けられている。

３つの連結ユニットＳ１ａ、Ｓ２ａ、Ｓ５ａは、ブレーキユニットとして形成され、それぞれ唯一のカップリングエレメントＳ１１ａ、Ｓ２１ａ、Ｓ５１ａを有している。連結ユニットＳ１ａ、Ｓ２ａ、Ｓ５ａは、それぞれのカップリングエレメントＳ１１ａ、Ｓ２１ａ、Ｓ５１ａを、一体回転するようにトランスミッションハウジング１３aと接続するために設けられている。

連結ユニットＳ１ａ、Ｓ２ａ、Ｓ５ａは、ブレーキユニットとして実施され、外部に設けられている。連結ユニットＳ３ａ、Ｓ４ａ、Ｓ６ａは、クラッチユニットとして実施され、内部に設けられている。連結ユニットＳ１ａ、Ｓ２ａ、Ｓ３ａ、Ｓ４ａ、Ｓ６ａは、ディスククラッチとして実施されている。連結ユニットＳ５ａは、クロー型連結ユニットとして実施されている。これは、詳しく図示されていない同期ユニットを有しているが、この同期ユニットは基本的に省略することもできる。しかし、この連結ユニットＳ５ａは、同様にディスククラッチとして実施することもできる。連結ユニットＳ１ａ、Ｓ２ａは、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａのインプット側に、軸方向に配置されている。連結ユニットＳ３ａ、Ｓ４ａは、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａと第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａとの間に、軸方向に配置されている。連結ユニットＳ５ａは、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａの高さに、軸方向に配置されている。連結ユニットＳ６ａは、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａの高さに、軸方向に配置されている。

駆動ユニット１１ａは、駆動ユニット１１ａに接続しているドライブシャフト１４ａによって、一体回転するように第２のサンギヤＰ２１ａと第４のプラネタリギヤキャリアＰ４２ａとに接続されている。接続シャフト１６ａによって、第１のサンギヤＰ１１ａと第２の連結ユニットＳ２ａのカップリングエレメントＳ２１ａとが、一体回転するように相互に接続されている。接続シャフト１７ａによって、第１のリングギヤＰ１３ａ、第４の連結ユニットＳ４ａのカップリングエレメントＳ４２ａ、第３のサンギヤＰ３１ａ及び第４のサンギヤＰ４１ａが、一体回転するように相互に接続されている。接続シャフト１８ａによって、第１の連結ユニットＳ１ａのカップリングエレメントＳ１１ａ、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａ、第３の連結ユニットＳ３ａのカップリングエレメントＳ３２ａ及び第４の連結ユニットＳ４ａのカップリングエレメントＳ４１ａが、一体回転するように相互に接続されている。接続シャフト１９ａによって、第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ａ、第２のリングギヤＰ２３ａ及び第３の連結ユニットＳ３ａのカップリングエレメントＳ３１ａが、一体回転するように相互に接続されている。第３のリングギヤＰ３３ａは、第５の連結ユニットＳ５ａのカップリングエレメントＳ５１ａと、直接一体回転するように接続されている。第４のリングギヤＰ４３ａは、第６の連結ユニットＳ６ａのカップリングエレメントＳ６１ａと、直接一体回転するように接続されている。アウトプットユニット１２ａは、アウトプットシャフト１５ａによって、第３のプラネタリギヤキャリアＰ３２ａと第６の連結ユニットＳ６ａのカップリングエレメントＳ６２ａとに一体回転するように接続されている。

駆動ユニット１１ａに接続されているドライブシャフト１４ａは、４つのサンギヤＰ１１ａ、Ｐ２１ａ、Ｐ３１ａ、Ｐ４１ａを通過している。第２のサンギヤＰ２１ａは、直接ドライブシャフト１４ａに接続されている。第４のプラネタリギヤキャリアＰ４２ａを接続するため、このドライブシャフト１４ａは、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａとアウトプットシャフト１５ａとの間を軸方向及び半径方向に通されている。接続シャフト１６ａは、インプット側で、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａから軸方向に通され、半径方向へ外側に通されている。接続シャフト１７ａは、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａを取り囲んでいる。第３のサンギヤＰ３１ａ及び第４のサンギヤＰ４１ａを接続するため、接続シャフト１７ａは、連結ユニットＳ４ａと第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａとの間を内側へ半径方向及び軸方向に通されている。接続シャフト１８ａは、接続シャフト１６ａのインプット側で外側へ通されている。接続シャフト１８ａは、トランスミッションユニットのインプット側の境界をなしている。さらに、接続シャフト１８ａは、第１のサンギヤＰ１１ａを通り抜け、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａを接続するために、プラネタリギヤユニットＰ１ａ、Ｐ２ａの間を半径方向及び軸方向に外側へ通されている。カップリングエレメントＳ４２ａを接続するため、接続シャフト１８ａは、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａを通り抜け、接続シャフト１７ａ、１９ａの間を半径方向及び軸方向に外側へ通されている。接続シャフト１９ａは、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａと第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａとの間を半径方向及び軸方向に外側へ通されている。アウトプット側では、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａから、接続シャフト１９ａがカップリングエレメントＳ３１ａを連結ユニットＳ３ａに接続している。アウトプットシャフト１５ａは、半径方向及び軸方向に第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａと第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａとの間を外側へ通されている。アウトプットシャフト１５ａは、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａを取り囲み、トランスミッションユニットのアウトプット側の境界をなしている。

このトランスミッションユニットによって、様々なハイブリッド駆動モジュールが組合せ可能である。スタータ・ジェネレータを実現するため、ハイブリッド駆動モジュールの第１のエンジンを、駆動ユニット１１ａ又はドライブシャフト１４ａに接続することができる。ＣＶＴを実現するため、さらに、ハイブリッド駆動モジュールのもう１つのエンジンを、例えば、一体回転するように第３のサンギヤＰ３１ａに接続している接続シャフト１７ａなど、トランスミッションの有利なシャフトに接続することができる。

前進ギヤ段Ｖ１ａ〜Ｖ９ａは、連結ユニットＳ１ａ、Ｓ２ａ、Ｓ３ａ、Ｓ４ａ、Ｓ５ａ、Ｓ６ａによって接続される（図３を参照）。以下に説明される前進ギヤ段Ｖ１ａ〜Ｖ９ａでは、それぞれ、最大３つの連結ユニットＳ１ａ、Ｓ２ａ、Ｓ３ａ、Ｓ４ａ、Ｓ５ａ、Ｓ６ａが閉じられ、残りの連結ユニットＳ１ａ、Ｓ２ａ、Ｓ３ａ、Ｓ４ａ、Ｓ５ａ、Ｓ６ａは開かれている。前進ギヤ段Ｖ１ａ〜Ｖ９ａの１つから隣接する前進ギヤ段Ｖ１ａ〜Ｖ９ａへのシフト動作では、それぞれ、最大２つの連結ユニットＳ１ａ、Ｓ２ａ、Ｓ３ａ、Ｓ４ａ、Ｓ５ａ、Ｓ６ａが変更される。前進ギヤ段Ｖ１ａ〜Ｖ９ａの１つから隣接する前進ギヤ段Ｖ１ａ〜Ｖ９ａへの各シフト動作では、それぞれ、すでに閉じられている２つの連結ユニットＳ１ａ、Ｓ２ａ、Ｓ３ａ、Ｓ４ａ、Ｓ５ａ、Ｓ６ａは閉じたままとなっている。

連結ユニットＳ３ａによって、第２のリングギヤＰ２３ａと第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａとを一体回転するように相互に接続できることから、連結ユニットＳ３ａによって、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａを結合することができる。連結ユニットＳ３ａ、Ｓ４ａによって、第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ａと第２のリングギヤＰ２３ａとを、並びに第１のリングギヤＰ１３ａと第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａとを、一体回転するように相互に接続することができる。この場合、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａが結合しているため、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａも同様に結合され、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａは一体回転するように第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａに接続される。

第１の前進ギヤ段Ｖ１ａは、この実施例では、駆動ユニット１１ａとアウトプットユニット１２ａとの間に５．５２５の変速比ｉ_１ａを有している。第１の前進ギヤ段Ｖ１ａは、３つの連結ユニットＳ２ａ、Ｓ４ａ、Ｓ５ａが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ２ａは、第１のサンギヤＰ１１ａをトランスミッションハウジング１３ａと一体回転するように接続する。連結ユニットＳ４ａは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａを、一体回転するように第１のリングギヤＰ１３ａと第３のサンギヤＰ３１ａとに接続する。連結ユニットＳ５ａは、第３のリングギヤＰ３３ａを一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ａと接続する。

第２のサンギヤＰ２１ａは、駆動ユニット１１ａと同じ回転数で回転する。第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａは、第１のリングギヤＰ１３ａと同じ回転数で回転する。第２のリングギヤＰ２３ａは、第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ａと同じ回転数で回転する。第１のサンギヤＰ１１ａが固定されているため、第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ａと第１のサンギヤＰ１１ａとの間の回転数比は、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａの固定変速比によって決定され、そのことにより、第２のリングギヤＰ２３ａと第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａとの間の回転数比も決定される。従って、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａの回転数は、第２のサンギヤＰ２１ａの回転数と第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａの固定変速比とによって決定される。第３のサンギヤＰ３１ａは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａと同じ回転数を有している。第３のリングギヤＰ３３ａが固定されているため、第３のプラネタリギヤキャリアＰ３２ａの回転数は、第３のサンギヤＰ３１ａの回転数と第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａの固定変速比とによって決定される。アウトプットユニット１２ａは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａと同じ回転数を有している。第１のギヤ段Ｖ１ａの動力伝達は、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａによって開始され、連結ユニットＳ４ａによって分割される。動力伝達の一部は、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａから第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａに戻される。もう一方の動力伝達部分は、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａによって送り出される。

第２の前進ギヤ段Ｖ２ａは、この実施例では、駆動ユニット１１ａとアウトプットユニット１２ａとの間に３．５４８の変速比ｉ_２ａを有している。第２の前進ギヤ段Ｖ２ａは、連結ユニットＳ３ａ、Ｓ４ａ、Ｓ５ａが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ３ａは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａを、一体回転するように第２のリングギヤＰ２３ａと第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ａとに接続する。連結ユニットＳ４ａは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａを、一体回転するように第３のサンギヤＰ３１ａに接続する。連結ユニットＳ５ａは、第３のリングギヤＰ３３ａを一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ａと接続する。

第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａが一体回転するように第２のリングギヤＰ２３ａに接続されているため、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａは結合している。従って、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａは、駆動ユニット１１ａと同じ回転数を有している。第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａは一体回転するように第３のサンギヤＰ３１ａと接続されているため、第３のサンギヤＰ３１ａも駆動ユニット１１ａと同じ回転数を有している。第３のリングギヤＰ３３ａが固定されていることから、第３のプラネタリギヤキャリアＰ３２ａの回転数は、駆動ユニット１１ａの回転数と第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａの固定変速比とによって決定される。アウトプットユニット１２ａは、第３のプラネタリギヤキャリアＰ３２ａと同じ回転数を有している。第２の前進ギヤ段Ｖ２ａの動力伝達は、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａによって開始され、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａによって送り出される。

第３の前進ギヤ段Ｖ３ａは、この実施例では、駆動ユニット１１ａとアウトプットユニット１２ａとの間に２．３５５の変速比ｉ_３ａを有している。第３の前進ギヤ段Ｖ３ａは、連結ユニットＳ２ａ、Ｓ３ａ、Ｓ５ａが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ２ａは、第１のサンギヤＰ１１ａをトランスミッションハウジング１３ａと一体回転するように接続する。連結ユニットＳ３ａは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａを、一体回転するように第２のリングギヤＰ２３ａと第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ａとに接続する。連結ユニットＳ５ａは、第３のリングギヤＰ３３ａを一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ａと接続する。

第２のサンギヤＰ２１ａは、駆動ユニット１１ａと同じ回転数を有している。第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａが結合しているため、第２のリングギヤＰ２３ａと一体回転するように接続されている第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ａも駆動ユニット１１ａと同じ回転数を有している。第１のサンギヤＰ１１ａが固定されていることから、第１のリングギヤＰ１３ａの回転数は、駆動ユニット１１ａの回転数と第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａの固定変速比とによって決定される。第３のサンギヤＳ３１ａは、第１のリングギヤＰ１３ａと一体回転するように接続されているため、第１のリングギヤＰ１３ａと同じ回転数を有している。第３のリングギヤＰ３３ａが固定されていることから、アウトプットユニット１２ａと一体回転するように接続されている第３のプラネタリギヤキャリアＰ３２ａの回転数は、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａの固定変速比と第３のサンギヤＰ３１ａの回転数とによって決定される。第３の前進ギヤ段Ｖ３ａの動力伝達は、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａによって開始され、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａを経由して引き続き送られ、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａによって送り出される。

第４の前進ギヤ段Ｖ４ａは、この実施例では、駆動ユニット１１ａとアウトプットユニット１２ａとの間に１．６９８の変速比ｉ_４ａを有している。第４の前進ギヤ段Ｖ４ａは、連結ユニットＳ２ａ、Ｓ５ａ、Ｓ６ａが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ２ａは、第１のサンギヤＰ１１ａをトランスミッションハウジング１３ａと一体回転するように接続する。連結ユニットＳ５ａは、第３のリングギヤＰ３３ａを一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ａと接続する。連結ユニットＳ６ａは、第４のリングギヤＰ４３ａを一体回転するようにアウトプットユニット１２ａと接続する。

第４のプラネタリギヤキャリアＰ４２ａは、駆動ユニット１１ａと同じ回転数で回転する。第４のサンギヤＰ４１ａは、第３のサンギヤＰ３１ａと一体回転するように接続されている。第４のリングギヤＰ４３ａは、第３のプラネタリギヤキャリアＰ３２ａと一体回転するように接続されている。第３のリングギヤＰ３３ａが固定されているため、第４のサンギヤＰ４１ａと第４のリングギヤＰ４３ａとの間の回転数比と同じ、第３のサンギヤＰ３１ａと第３のプラネタリギヤキャリアＰ３２ａ間の回転数比は、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａの固定変速比によって決定される。従って、第４のリングギヤＰ４３ａの回転数と同じであるアウトプットユニット１２ａの回転数は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａの固定変速比、第４のサンギヤＰ４１ａと第４のリングギヤＰ４３ａとの間の回転数比及び駆動ユニット１１ａの回転数によって決定されている。第４のギヤ段Ｖ４ａの動力伝達は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａによって開始され、連結ユニットＳ６ａによって分割される。動力伝達の一部は、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａを介して第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａに戻される。もう一方の動力伝達部分は、直接送り出される。

第５の前進ギヤ段Ｖ５ａは、この実施例では、駆動ユニット１１ａとアウトプットユニット１２ａとの間に１．２３６の変速比ｉ_５ａを有している。第５の前進ギヤ段Ｖ５ａは、連結ユニットＳ２ａ、Ｓ３ａ、Ｓ６ａが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ２ａは、第１のサンギヤＰ１１ａをトランスミッションハウジング１３ａと一体回転するように接続する。連結ユニットＳ３ａは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａを、一体回転するように第２のリングギヤＰ２３ａと第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ａとに接続する。連結ユニットＳ６ａは、第４のリングギヤＰ４３ａを一体回転するようにアウトプットユニット１２ａと接続する。

第２のサンギヤＰ２１ａは、駆動ユニット１１ａと同じ回転数を有している。第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａは一体回転するように第２のリングギヤＰ２３ａに接続されているため、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａが結合することにより、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａも第２のリングギヤＰ２３ａも駆動ユニット１１ａと同じ回転数を有する。第１のサンギヤＰ１１ａは固定されている。第２のリングギヤＰ２３ａと一体回転するように接続されている第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ａは、駆動ユニット１１ａと同じ回転数を有している。従って、第１のリングギヤＰ１３ａの回転数は、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａの固定変速比と駆動ユニット１１ａの回転数とによって決定される。第４のプラネタリギヤキャリアＰ４２ａは、同様に駆動ユニット１１ａと同じ回転数を有している。第４のサンギヤＰ４１ａは、第１のリングギヤＰ１３ａと同じ回転数を有している。アウトプットユニット１２ａと一体回転するように接続されている第４のリングギヤＰ４３ａの回転数は、駆動ユニット１１ａの回転数、第４のサンギヤＰ４１ａの回転数及び第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａの固定変速比によって決定されている。第５のギヤ段Ｖ５ａの動力伝達は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａによって開始され、分割される。動力伝達の一部は、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａ及び第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａを介して駆動ユニット１１ａに戻される。もう一方の動力伝達部分は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａによって再び送り出される。

第６の前進ギヤ段Ｖ６ａは、この実施例では、駆動ユニット１１ａとアウトプットユニット１２ａとの間に１．０００の変速比ｉ_６ａを有している。これは、ダイレクトギヤとして実施されている。第６の前進ギヤ段Ｖ６ａは、連結ユニットＳ３ａ、Ｓ４ａ、Ｓ６ａが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ３ａは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａを、一体回転するように第２のリングギヤＰ２３ａと第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ａとに接続する。連結ユニットＳ４ａは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａを、一体回転するように第４のサンギヤＰ４１ａと接続する。連結ユニットＳ６ａは、第４のリングギヤＰ４３ａを一体回転するようにアウトプットユニット１２ａと接続する。

第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａが一体回転するように第２のリングギヤＰ２３ａに接続されているため、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａは結合している。第２のサンギヤＰ２１ａは駆動ユニット１１ａと同じ回転数を有していることから、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａも、第４のサンギヤＰ４１ａも、駆動ユニット１１ａと同じ回転数を有している。駆動ユニット１１ａと一体回転するように接続されている第４のプラネタリギヤキャリアＰ４２ａも同様に駆動ユニット１１ａと同じ回転数を有していることから、第４のリングギヤＰ４３ａも駆動ユニット１１ａと同じ回転数を有している。第６のギヤ段Ｖ６ａの動力伝達は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａによって開始され、分割される。動力伝達の一部は、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａによって駆動ユニット１１ａに戻される。もう一方の動力伝達部分は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａによって再び送り出される。

第７の前進ギヤ段Ｖ７ａは、この実施例では、駆動ユニット１１ａとアウトプットユニット１２ａとの間に０．８８１の変速比ｉ_７ａを有している。第７の前進ギヤ段Ｖ７ａは、連結ユニットＳ２ａ、Ｓ４ａ、Ｓ６ａが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ２ａは、第１のサンギヤＰ１１ａをトランスミッションハウジング１３ａと一体回転するように接続する。連結ユニットＳ４ａは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａを、一体回転するように第４のサンギヤＰ４１ａに接続する。連結ユニットＳ６ａは、第４のリングギヤＰ４３ａを一体回転するようにアウトプットユニット１２ａと接続する。

第１のサンギヤＰ１１ａが固定されているため、第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ａと第１のリングギヤＰ１３ａとの間、従って第２のリングギヤＰ２３ａと第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａとの間の回転数比は、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａの固定変速比によって決定される。第２のリングギヤＰ２３ａの回転数と同じである第４のサンギヤＰ４１ａの回転数は、第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ａと第１のリングギヤＰ１３ａとの間の回転数比、並びに駆動ユニット１１ａの回転数によって決定されている。第４のリングギヤＰ４３ａの回転数は、第４のサンギヤＰ４１ａの回転数、駆動ユニット１１ａの回転数及び第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａの固定変速比によって決定されている。第７の前進ギヤ段Ｖ７ａの動力伝達は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａによって開始され、分割される。動力伝達の一部は、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａ及び第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａを介して駆動ユニット１１ａに戻される。もう一方の動力伝達部分は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａによって送り出される。

第８の前進ギヤ段Ｖ８ａは、この実施例では、駆動ユニット１１ａとアウトプットユニット１２ａとの間に０．７２６の変速比ｉ_８ａを有している。第８の前進ギヤ段Ｖ８ａは、連結ユニットＳ１ａ、Ｓ４ａ、Ｓ６ａが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ１ａは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａを、一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ａに接続する。連結ユニットＳ４ａは、第４のサンギヤＰ４１ａを、一体回転するように第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａと、従ってトランスミッションハウジング１３ａとも一体回転するように接続する。連結ユニットＳ６ａは、第４のリングギヤＰ４３ａを一体回転するようにアウトプットユニット１２ａと接続する。

第４のサンギヤＰ４１ａは固定されている。駆動ユニット１１ａと一体回転するように接続されている第４のプラネタリギヤキャリアＰ４２ａは、駆動ユニット１１ａと同じ回転数を有している。第４のリングギヤＰ４３ａの回転数、すなわちアウトプットユニット１２ａの回転数は、駆動ユニット１１ａの回転数及び第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａの固定変速比によって決定されている。第８の前進ギヤ段Ｖ８ａの動力伝達は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａによって開始され、送り出される。

第９の前進ギヤ段Ｖ９ａは、この実施例では、駆動ユニット１１ａとアウトプットユニット１２ａとの間に０．５８１の変速比ｉ_９ａを有している。第９の前進ギヤ段Ｖ９ａは、連結ユニットＳ１ａ、Ｓ２ａ、Ｓ６ａが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ１ａは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａを、一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ａに接続する。連結ユニットＳ２ａは、第１のサンギヤＰ１１ａをトランスミッションハウジング１３ａと一体回転するように接続する。連結ユニットＳ６ａは、第４のリングギヤＰ４３ａを一体回転するようにアウトプットユニット１２ａと接続する。

第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａは固定されている。第２のサンギヤＰ２１ａは、駆動ユニット１１ａと同じ回転数を有している。第２のリングギヤＰ２３ａの回転数は、駆動ユニット１１ａの回転数及び第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａの固定変速比によって決定されている。第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ａは、第２のリングギヤＰ２３ａと同じ回転数を有している。第１のサンギヤＰ１１ａは固定されている。第１のリングギヤＰ１３ａの回転数は、第２のリングギヤＰ２３ａの回転数と第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａの固定変速比とによって決定される。第４のサンギヤＰ４１ａの回転数は、第１のリングギヤＰ１３ａの回転数と同じである。第４のプラネタリギヤキャリアＰ４２ａは、駆動ユニット１１ａと同じ回転数を有している。アウトプットユニット１２ａと一体回転するように接続されている第４のリングギヤＰ４３ａの回転数は、第２のリングギヤＰ２３ａの回転数、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａの固定変速比及び駆動ユニット１１ａの回転数によって決定されている。駆動ユニット１１ａによって開始される第９のギヤ段Ｖ９ａの動力伝達は、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａの前で分割される。動力伝達の第１の部分は、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａ及び第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａを介して第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａに送られる。動力伝達の第２の部分は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａに直接送られる。第４のプラネタリギヤユニットＰ４ａを用いて、動力伝達は、再び組み合わされ、送り出される。

後進ギヤ段Ｒ１ａは、この実施例では、駆動ユニット１１ａとアウトプットユニット１２ａとの間に−３．９０５の変速比ｉ_Ｒａを有している。後進ギヤ段Ｒ１ａは、連結ユニットＳ１ａ、Ｓ２ａ、Ｓ５ａが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ１ａは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａを、一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ａに接続する。連結ユニットＳ２ａは、第１のサンギヤＰ１１ａをトランスミッションハウジング１３ａと一体回転するように接続する。連結ユニットＳ５ａは、第３のリングギヤＰ３３ａを一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ａと接続する。

第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ａは固定されている。第２のサンギヤＰ２１ａは、駆動ユニット１１ａと同じ回転数を有している。第２のリングギヤＰ２３ａの回転数は、駆動ユニット１１ａの回転数及び第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａの固定変速比によって決定されている。第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ａは、第２のリングギヤＰ２３ａと同じ回転数を有している。第１のサンギヤＰ１１ａは固定されている。第１のリングギヤＰ１３ａの回転数は、第２のリングギヤＰ２３ａの回転数と第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａの固定変速比とによって決定される。第３のサンギヤＰ３１ａの回転数は、第１のリングギヤＰ１３ａの回転数と同じである。第３のリングギヤＰ３３ａは固定されている。アウトプットユニット１２ａと一体回転するように接続されている第３のプラネタリギヤキャリアＰ３２ａの回転数は、第１のリングギヤＰ１３ａの回転数と第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａの固定変速比とによって決定される。後進ギヤ段Ｒ１ａの動力伝達は、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ａによって開始され、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ａを介して第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａに送られ、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ａによって再び送り出される。

第１及び第２の前進ギヤ段Ｖ１ａ、Ｖ２ａ間の累進比率φ_１／２ａは１．５５７である。第２及び第３の前進ギヤ段Ｖ２ａ、Ｖ３ａ間の累進比率φ_２／３ａは１．５０６である。第３及び第４の前進ギヤ段Ｖ３ａ、Ｖ４ａ間の累進比率φ_３／４ａは１．３８７である。第４及び第５の前進ギヤ段Ｖ４ａ、Ｖ５ａ間の累進比率φ_４／５ａは１．３７４である。第５及び第６の前進ギヤ段Ｖ５ａ、Ｖ６ａ間の累進比率φ_５／６ａは１．２３６である。第６及び第７の前進ギヤ段Ｖ６ａ、Ｖ７ａ間の累進比率φ_６／７ａは１．１３５である。第７及び第８の前進ギヤ段Ｖ７ａ、Ｖ８ａ間の累進比率φ_７／８ａは１．２１４である。第８及び第９の前進ギヤ段Ｖ８ａ、Ｖ９ａ間の累進比率φ_８／９ａは１．２４９である。第１の前進ギヤ段Ｖ１ａと第９の前進ギヤ段Ｖ９ａとの間のトランスミッションユニットの総変速比幅は約９．５である。第１の前進ギヤ段Ｖ１ａと第８の前進ギヤ段Ｖ８ａとの間の変速比幅は約７．６である。第２の前進ギヤ段Ｖ２ａと第９の前進ギヤ段Ｖ９ａとの間の変速比幅は約６．１である（図２を参照）。このトランスミッションユニットは、基本的に、８速トランスミションとしても使用可能である。

プラネタリギヤユニットＰ１ａ、Ｐ２ａ、Ｐ３ａ、Ｐ４ａの最大回転数係数は、前進ギヤ段Ｖ１ａ〜Ｖ９ａでは約２．７である。前進ギヤ段Ｖ９ａにおいて、プラネタリギヤユニットＰ１ａ、Ｐ２ａ、Ｐ３ａ、Ｐ４ａの最大回転数係数は約３．３である。プラネタリギヤユニットＰ１ａ、Ｐ２ａ、Ｐ３ａ、Ｐ４ａの回転数係数は、駆動ユニット１１ａと、前進ギヤ段Ｖ１ａ〜Ｖ９ａのいずれかにおけるサンギヤＰ１１ａ、Ｐ２１ａ、Ｐ３１ａ、Ｐ４１ａ、リングギヤＰ１３ａ、Ｐ２３ａ、Ｐ３３ａ、Ｐ４３ａ又はプラネタリギヤキャリアＰ１２ａ、Ｐ２２ａ、Ｐ３２ａ、Ｐ４２ａに発生する最大回転数との間の比率を説明している。プラネタリギヤＰ１４ａ、Ｐ２４ａ、Ｐ３４ａ、Ｐ４４ａの最大回転数係数は、前進ギヤ段Ｖ１ａ〜Ｖ８ａにおいて約３．０であり、第９の前進ギヤ段Ｖ９ａにおいては約３．３である。第９の前進ギヤ段Ｖ９ａにおいては、駆動ユニット１１ａの最大回転数及びプラネタリギヤＰ１４ａ、Ｐ２４ａ、Ｐ３４ａ、Ｐ４４ａの回転数が制限され得る。

最大トルク係数は、前進ギヤ段Ｖ１ａ〜Ｖ９ａについては約５．５である。トルク係数は、駆動ユニット１１ａに生じる駆動トルクと、サンギヤＰ１１ａ、Ｐ２１ａ、Ｐ３１ａ、Ｐ４１ａ、リングギヤＰ１３ａ、Ｐ２３ａ、Ｐ３３ａ、Ｐ４３ａ又はプラネタリギヤキャリアＰ１２ａ、Ｐ２２ａ、Ｐ３２ａ、Ｐ４２ａに発生する最大トルク間の比率を説明している。前進ギヤ段Ｖ１ａ〜Ｖ９ａの最大トルク係数は、第１の前進ギヤ段Ｖ１ａにおいて達成される。

前進ギヤ段Ｖ１ａ〜Ｖ９ａのシフト可能性が図４に示されている。第１の前進ギヤ段Ｖ１ａから開始すると、前進ギヤ段Ｖ２ａ、Ｖ３ａ、Ｖ４ａ、Ｖ７ａがシフト可能である。第２の前進ギヤ段Ｖ２ａから開始すると、前進ギヤ段Ｖ１ａ、Ｖ３ａ、Ｖ６ａがシフト可能である。第３の前進ギヤ段Ｖ３ａから開始すると、前進ギヤ段Ｖ１ａ、Ｖ２ａ、Ｖ４ａ、Ｖ５ａがシフト可能である。第４の前進ギヤ段Ｖ４ａから開始すると、前進ギヤ段Ｖ１ａ、Ｖ３ａ、Ｖ５ａ、Ｖ７ａ、Ｖ９ａがシフト可能である。第５の前進ギヤ段Ｖ５ａから開始すると、前進ギヤ段Ｖ３ａ、Ｖ４ａ、Ｖ６ａ、Ｖ７ａ、Ｖ９ａがシフト可能である。第６の前進ギヤ段Ｖ６ａから開始すると、前進ギヤ段Ｖ２ａ、Ｖ５ａ、Ｖ７ａ、Ｖ８ａがシフト可能である。第７の前進ギヤ段Ｖ７ａから開始すると、前進ギヤ段Ｖ１ａ、Ｖ４ａ、Ｖ５ａ、Ｖ６ａ、Ｖ８ａ、Ｖ９ａがシフト可能である。第８の前進ギヤ段Ｖ８ａから開始すると、前進ギヤ段Ｖ６ａ、Ｖ７ａ、Ｖ９ａがシフト可能である。第９の前進ギヤ段Ｖ９ａから開始すると、前進ギヤ段Ｖ４ａ、Ｖ５ａ、Ｖ７ａ、Ｖ８ａがシフト可能である。

図５及び６は、本発明のもう１つの実施例を示している。実施例を区別するために、図１〜４の実施例の記号中の文字ａは、図５及び６の実施例では記号ｂに置きかえられている。以下の説明は、主に２つの実施例との間の違いに限定されている。同一のままの構成部品、特徴及び機能については、図１〜４の実施例の説明及び／又は図を参照することができる。

図５は、車両トランスミッションユニットとして形成されているトランスミッションユニットを示している。このトランスミッションユニットは、４つのプラネタリギヤユニットＰ１ｂ、Ｐ２ｂ、Ｐ３ｂ、Ｐ４ｂを有している。第１のプラネタリギヤユニットＰ１ｂ、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂ、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ｂ及び第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂは、主要回転軸１０ｂに沿って順番に配置されている。トランスミッションユニットは、６つの連結ユニットＳ１ｂ、Ｓ２ｂ、Ｓ３ｂ、Ｓ４ｂ、Ｓ５ｂ、Ｓ６ｂを有している。これらの連結ユニットは、ちょうど９つの前進ギヤ段Ｖ１ｂ、Ｖ２ｂ、Ｖ３ｂ、Ｖ４ｂ、Ｖ５ｂ、Ｖ６ｂ、Ｖ７ｂ、Ｖ８ｂ、Ｖ９ｂを切り替えるために設けられている。しかし、このトランスミッションユニットは、例えば、第１の前進ギヤ段Ｖ１ｂ又は第９の前進ギヤ段Ｖ９ｂの切替えを行わないことによって、８つの前進ギヤ段だけでも作動させることができる。

第１のプラネタリギヤユニットＰ１ｂは、インプット側に配置されている。この第１のプラネタリギヤユニットＰ１ｂは、シングルプラネタリギヤセットを有している。このシングルプラネタリギヤセットは、第１のサンギヤＰ１１ｂ、第１のリングギヤＰ１３ｂ及び第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ｂを有している。第１のプラネタリギヤユニットＰ１ｂは、プラネタリギヤキャリアＰ１２ｂが固定されている場合、サンギヤＰ１１ｂとリングギヤＰ１３ｂとの間に、−１．９７０の固定変速比を有する。

第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂは、インプット側の中央に配置されている。この第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂは、シングルプラネタリギヤセットを有している。このシングルプラネタリギヤセットは、第２のサンギヤＰ２２ｂ、第２のリングギヤＰ２３ｂ及び第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ｂを有している。第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂは、プラネタリギヤキャリアＰ２２ｂが固定されている場合、サンギヤＰ２１ｂとリングギヤＰ２３ｂとの間に、−１．６５４の固定変速比を有する。

第３のプラネタリギヤユニットＰ３ｂは、アウトプット側の中央に配置されている。この第３のプラネタリギヤユニットＰ３ｂは、シングルプラネタリギヤセットを有している。このシングルプラネタリギヤセットは、第３のサンギヤＰ３１ｂ、第３のリングギヤＰ３３ｂ及び第３のプラネタリギヤキャリアＰ３２ｂを有している。第３のプラネタリギヤユニットＰ３ｂは、プラネタリギヤキャリアＰ３２ｂが固定されている場合、サンギヤＰ３１ｂとリングギヤＰ３３ｂとの間に、−２．５５６の固定変速比を有する。

第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂは、アウトプット側に配置されている。この第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂは、シングルプラネタリギヤセットを有している。このシングルプラネタリギヤセットは、第４のサンギヤＰ４１ｂ、第４のリングギヤＰ４３ｂ及び第４のプラネタリギヤキャリアＰ４２ｂを有している。第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂは、プラネタリギヤキャリアＰ４２ｂが固定されている場合、サンギヤＰ４１ｂとリングギヤＰ４３ｂとの間に、−２．６４４の固定変速比を有する。

クラッチユニットとして形成されている３つの連結ユニットＳ３ｂ、Ｓ４ｂ、Ｓ６ｂは、それぞれ第１の回転可能なカップリングエレメントＳ３１ｂ、Ｓ４１ｂ、Ｓ６１ｂ及び第２の回転可能なカップリングエレメントＳ３２ｂ、Ｓ４２ｂ、Ｓ６２ｂを有しており、これらは、該当する連結ユニットＳ３ｂ、Ｓ４ｂ、Ｓ６ｂによって一体回転するように相互に接続可能である。ブレーキユニットとして形成されている３つの連結ユニットＳ１ｂ、Ｓ２ｂ、Ｓ５ｂは、それぞれ唯一のカップリングエレメントＳ１１ｂ、Ｓ２１ｂ、Ｓ５１ｂを有しており、これは、該当する連結ユニットＳ１ｂ、Ｓ２ｂ、Ｓ５ｂによって一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ｂに接続可能である。

連結ユニットＳ１ｂ、Ｓ２ｂ、Ｓ３ｂ、Ｓ５ｂは、外部に設けられている。連結ユニットＳ４ｂ、Ｓ６ｂは、内部に設けられている。連結ユニットＳ１ｂ、Ｓ２ｂ、Ｓ３ｂ、Ｓ６ｂは、ディスククラッチとして実施されている。連結ユニットＳ５ｂは、クロー型連結ユニットとして実施されている。これは、詳しく図示されていない同期ユニットを有しているが、この同期ユニットは基本的に省略することもできる。しかし、この連結ユニットＳ５ｂは、同様にディスククラッチとして実施することもできる。連結ユニットＳ３ｂ、Ｓ１ｂ、Ｓ２ｂは、この順番で、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ｂのインプット側に、軸方向に配置されている。連結ユニットＳ４ｂは、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂと第３のプラネタリギヤユニットＰ３ｂとの間に、軸方向に配置されている。連結ユニットＳ５ｂは、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ｂの高さに、軸方向に配置されている。連結ユニットＳ６ｂは、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂの高さに、軸方向に配置されている。

駆動ユニット１１ｂは、駆動ユニット１１ｂに接続しているドライブシャフト１４ｂによって、一体回転するように第２のサンギヤＰ２１ｂ、第４のプラネタリギヤキャリアＰ４２ｂ及び第３の連結ユニットＳ３ｂの第１のカップリングエレメントＳ３１ｂに接続されている。接続シャフト１６ｂによって、第１のサンギヤＰ１１ｂと第２の連結ユニットＳ２ｂのカップリングエレメントＳ２１ｂとが、一体回転するように相互に接続されている。接続シャフト１７ｂによって、第１のリングギヤＰ１３ｂ、第４の連結ユニットＳ４ｂのカップリングエレメントＳ４２ｂ、第３のサンギヤＰ３１ｂ及び第４のサンギヤＰ４１ｂが、一体回転するように相互に接続されている。接続シャフト１８ｂによって、第３の連結ユニットＳ３ａのカップリングエレメントＳ３２ｂ、第１の連結ユニットＳ１ｂのカップリングエレメントＳ１１ｂ、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ｂ及び第４の連結ユニットＳ４ｂのカップリングエレメントＳ４１ｂが、一体回転するように相互に接続されている。接続シャフト１９ｂによって、第１のプラネタリギヤキャリアＰ１２ｂ及び第２のリングギヤＰ２３ｂが、一体回転するように相互に接続されている。第３のリングギヤＰ３３ｂは、第５の連結ユニットＳ５ｂのカップリングエレメントＳ５１ｂと、直接、一体回転するように接続されている。第４のリングギヤＰ４３ｂは、第６の連結ユニットＳ６ｂのカップリングエレメントＳ６１ｂと、直接、一体回転するように接続されている。アウトプットユニット１２ｂは、アウトプットシャフト１５ｂによって、第３のプラネタリギヤキャリアＰ３２ｂと第６の連結ユニットＳ６ｂのカップリングエレメントＳ６２ｂとに一体回転するように接続されている。

駆動ユニット１１ｂに接続されているドライブシャフト１４ｂは、４つのサンギヤＰ１１ｂ、Ｐ２１ｂ、Ｐ３１ｂ、Ｐ４１ｂを通過している。カップリングエレメントＳ３１ｂを接続するため、このドライブシャフト１４ｂは、軸方向のインプット側で外側へ通されている。ドライブシャフト１４ｂは、トランスミッションユニットのインプット側の境界をなしている。第２のサンギヤＰ２１ｂは、直接ドライブシャフト１４ｂに接続されている。第４のプラネタリギヤキャリアＰ４２ｂを接続するため、ドライブシャフト１４ｂは、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂとアウトプットシャフト１５ｂとの間を軸方向及び半径方向に通されている。接続シャフト１６ｂは、インプット側で、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ｂから軸方向へ、半径方向に外側へ通されている。接続シャフト１７ｂは、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂを取り囲んでいる。この接続シャフト１７ｂは、連結ユニットＳ４ｂと第３のプラネタリギヤユニットＰ３ｂとの間を半径方向及び軸方向に内側へ通され、第３のサンギヤＰ３１ｂと第４のサンギヤＰ４１ｂとに接続されている。接続シャフト１８ａは、ドライブシャフト１４ｂと接続シャフト１６ｂとの間を半径方向及び軸方向に外側へ通されている。さらに、接続シャフト１８ｂは、第１のサンギヤＰ１１ｂを通り抜け、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ｂを接続するために、プラネタリギヤユニットＰ１ｂ、Ｐ２ｂの間を半径方向及び軸方向に外側へ通されている。カップリングエレメントＳ４２ｂを接続するため、接続シャフト１８ｂは、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂを通り抜け、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂと接続シャフト１７ｂとの間を半径方向及び軸方向に外側へ通されている。接続シャフト１９ｂは、プラネタリギヤキャリアＰ１２ｂ及びリングギヤＰ２３ｂを接続するため、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ｂと第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂとの間を半径方向及び軸方向に外側へ通されている。アウトプットシャフト１５ｂは、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ｂと第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂとの間を半径方向及び軸方向に外側へ通されている。このアウトプットシャフト１５ｂは、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂを取り囲み、トランスミッションユニットのアウトプット側の境界をなしている。

前進ギヤ段Ｖ１ｂ〜Ｖ９ｂは、連結ユニットＳ１ｂ、Ｓ２ｂ、Ｓ３ｂ、Ｓ４ｂ、Ｓ５ｂ、Ｓ６ｂによって接続される（図６を参照）。両方の実施例のトランスミッションユニットは、運動学的に同等である。連結ユニットＳ３ｂは、前述の実施例とは異なり、変更されたカップリングを有しており、そのため、ギヤ段Ｖ１ｂ〜Ｖ９ｂは、特に接続シャフト１６ｂ、１７ｂ、１８ｂ、１９ｂの負荷に関して、変更された動力伝達を有している。トランスミッションユニットのシフトロジックは変更されている。プラネタリギヤユニットＰ２ｂ、Ｐ３ｂ、Ｐ４ｂの固定変速比が変更されているため、ギヤ段Ｖ１ｂ〜Ｖ９ｂは、別の変速比ｉ_１ｂ〜ｉ_９ｂを有している。前進ギヤ段Ｖ２ｂ、Ｖ３ｂ、Ｖ５ｂ、Ｖ６ｂを切り替えるため、連結ユニットＳ３ｂによって、第２のサンギヤＰ２１ｂと第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ｂとを一体回転するように相互に接続できることから、連結ユニットＳ３ｂによって、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂを結合することができる。

第１の前進ギヤ段Ｖ１ｂは、この実施例では、駆動ユニット１１ｂとアウトプットユニット１２ｂとの間に５．５３６の変速比ｉ_１ｂを有している。第１の前進ギヤ段Ｖ１ｂは、３つの連結ユニットＳ２ｂ、Ｓ４ｂ、Ｓ５ｂが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ２ｂは、第１のサンギヤＰ１１ｂをトランスミッションハウジング１３ｂと一体回転するように接続する。連結ユニットＳ４ｂは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ｂを、一体回転するように第１のリングギヤＰ１３ｂと第３のサンギヤＰ３１ｂとに接続する。連結ユニットＳ５ｂは、第３のリングギヤＰ３３ｂを一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ｂと接続する。第１のギヤ段Ｖ１ｂの動力伝達は、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂによって開始され、連結ユニットＳ４ｂによって分割される。動力伝達の一部は、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ｂを介して第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂに戻される。もう一方の動力伝達部分は、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ｂによって送り出される。

第２の前進ギヤ段Ｖ２ｂは、この実施例では、駆動ユニット１１ｂとアウトプットユニット１２ｂとの間に３．５５６の変速比ｉ_２ｂを有している。第２の前進ギヤ段Ｖ２ｂは、連結ユニットＳ３ｂ、Ｓ４ｂ、Ｓ５ｂが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ３ｂは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ｂを、一体回転するように第２のサンギヤＰ２１ｂに接続する。連結ユニットＳ４ｂは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ｂを、一体回転するように第３のサンギヤＰ３１ｂに接続する。連結ユニットＳ５ｂは、第３のリングギヤＰ３３ｂを一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ｂと接続する。第２の前進ギヤ段Ｖ２ｂの動力伝達は、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂによって開始され、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ｂによって送り出される。

第３の前進ギヤ段Ｖ３ｂは、この実施例では、駆動ユニット１１ｂとアウトプットユニット１２ｂとの間に２．３５９の変速比ｉ_３ｂを有している。第３の前進ギヤ段Ｖ３ｂは、連結ユニットＳ２ｂ、Ｓ３ｂ、Ｓ５ｂが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ２ｂは、第１のサンギヤＰ１１ｂをトランスミッションハウジング１３ｂと一体回転するように接続する。連結ユニットＳ３ｂは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ｂを、一体回転するように第２のサンギヤＰ２１ｂに接続する。連結ユニットＳ５ｂは、第３のリングギヤＰ３３ｂを一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ｂと接続する。第３の前進ギヤ段Ｖ３ｂの動力伝達は、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂによって開始され、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ｂを経由して引き続き送られ、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ｂによって送り出される。

第４の前進ギヤ段Ｖ４ｂは、この実施例では、駆動ユニット１１ｂとアウトプットユニット１２ｂとの間に１．７０１の変速比ｉ_４ｂを有している。第４の前進ギヤ段Ｖ４ｂは、連結ユニットＳ２ｂ、Ｓ５ｂ、Ｓ６ｂが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ２ｂは、第１のサンギヤＰ１１ｂをトランスミッションハウジング１３ｂと一体回転するように接続する。連結ユニットＳ５ｂは、第３のリングギヤＰ３３ｂを一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ｂと接続する。連結ユニットＳ６ｂは、第４のリングギヤＰ４３ｂを一体回転するようにアウトプットユニット１２ｂと接続する。第４のギヤ段Ｖ４ｂの動力伝達は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂによって開始され、連結ユニットＳ６ｂによって分割される。動力伝達の一部は、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ｂを介して第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂに戻される。もう一方の動力伝達部分は、直接送り出される。

第５の前進ギヤ段Ｖ５ｂは、この実施例では、駆動ユニット１１ｂとアウトプットユニット１２ｂとの間に１．２３８の変速比ｉ_５ｂを有している。第５の前進ギヤ段Ｖ５ｂは、連結ユニットＳ２ｂ、Ｓ３ｂ、Ｓ６ｂが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ２ｂは、第１のサンギヤＰ１１ｂをトランスミッションハウジング１３ｂと一体回転するように接続する。連結ユニットＳ３ｂは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ｂを、一体回転するように第２のサンギヤＰ２１ｂに接続する。連結ユニットＳ６ｂは、第４のリングギヤＰ４３ｂを一体回転するようにアウトプットユニット１２ｂと接続する。第５のギヤ段Ｖ５ｂの動力伝達は、ドライブシャフト１４ｂによって分割される。動力伝達の一部は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂによって直接送り出され、もう一方の部分は、結合している第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂを介して駆動ユニット１１ｂに戻される。第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂによって送られる動力伝達の一部は、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ｂを介して、同様に第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂに送られる。

第６の前進ギヤ段Ｖ６ｂは、この実施例では、駆動ユニット１１ｂとアウトプットユニット１２ｂとの間に１．０００の変速比ｉ_６ｂを有している。これは、ダイレクトギヤとして実施されている。第６の前進ギヤ段Ｖ６ｂは、連結ユニットＳ３ｂ、Ｓ４ｂ、Ｓ６ｂが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ３ｂは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ｂを、一体回転するように第２のサンギヤＰ２１ｂに接続する。連結ユニットＳ４ｂは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ｂを、一体回転するように第４のサンギヤＰ４１ｂに接続する。連結ユニットＳ６ｂは、第４のリングギヤＰ４３ｂを一体回転するようにアウトプットユニット１２ｂと接続する。第６のギヤ段Ｖ６ｂの動力伝達は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂによって開始され、分割される。動力伝達の一部は、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂを介して駆動ユニット１１ｂに戻される。もう一方の動力伝達部分は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂによって再び送り出される。

第７の前進ギヤ段Ｖ７ｂは、この実施例では、駆動ユニット１１ｂとアウトプットユニット１２ｂとの間に０．８８１の変速比ｉ_７ｂを有している。第７の前進ギヤ段Ｖ７ｂは、連結ユニットＳ２ｂ、Ｓ４ｂ、Ｓ６ｂが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ２ｂは、第１のサンギヤＰ１１ｂをトランスミッションハウジング１３ｂと一体回転するように接続する。連結ユニットＳ４ｂは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ｂを、一体回転するように第４のサンギヤＰ４１ｂに接続する。連結ユニットＳ６ｂは、第４のリングギヤＰ４３ｂを一体回転するようにアウトプットユニット１２ｂと接続する。第７の前進ギヤ段Ｖ７ｂの動力伝達は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂによって開始され、分割される。動力伝達の一部は、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂ及び第１のプラネタリギヤユニットＰ１ｂを介して駆動ユニット１１ｂに戻される。もう一方の動力伝達部分は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂによって送り出される。

第８の前進ギヤ段Ｖ８ｂは、この実施例では、駆動ユニット１１ｂとアウトプットユニット１２ｂとの間に０．７２６の変速比ｉ_８ｂを有している。第８の前進ギヤ段Ｖ８ｂは、連結ユニットＳ１ｂ、Ｓ４ｂ、Ｓ６ｂが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ１ｂは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ｂを、一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ｂに接続する。連結ユニットＳ４ｂは、第４のサンギヤＰ４１ｂを、一体回転するように第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ｂと、従ってトランスミッションハウジング１３ｂと一体回転するように接続する。連結ユニットＳ６ｂは、第４のリングギヤＰ４３ｂを一体回転するようにアウトプットユニット１２ｂと接続する。第８の前進ギヤ段Ｖ８ｂの動力伝達は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂによって開始され、送り出される。

第９の前進ギヤ段Ｖ９ｂは、この実施例では、駆動ユニット１１ｂとアウトプットユニット１２ｂとの間に０．５８０の変速比ｉ_９ｂを有している。第９の前進ギヤ段Ｖ９ｂは、連結ユニットＳ１ｂ、Ｓ２ｂ、Ｓ６ｂが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ１ｂは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ｂを、一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ｂに接続する。連結ユニットＳ２ｂは、第１のサンギヤＰ１１ｂをトランスミッションハウジング１３ｂと一体回転するように接続する。連結ユニットＳ６ｂは、第４のリングギヤＰ４３ｂを一体回転するようにアウトプットユニット１２ｂと接続する。駆動ユニット１１ｂによって開始される第９のギヤ段Ｖ９ｂの動力伝達は、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ｂの前で分割される。動力伝達の第１の部分は、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂ及び第１のプラネタリギヤユニットＰ１ｂを介して第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂに送られる。動力伝達の第２の部分は、第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂに直接送られる。第４のプラネタリギヤユニットＰ４ｂを用いて、動力伝達は、再び組み合わされ、送り出される。

後進ギヤ段Ｒ１ｂは、この実施例では、駆動ユニット１１ｂとアウトプットユニット１２ｂとの間に−３．９０１の変速比ｉ_Ｒｂを有している。後進ギヤ段Ｒ１ｂは、連結ユニットＳ１ｂ、Ｓ２ｂ、Ｓ５ｂが閉じられることによって形成される。連結ユニットＳ１ｂは、第２のプラネタリギヤキャリアＰ２２ｂを、一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ｂに接続する。連結ユニットＳ２ｂは、第１のサンギヤＰ１１ｂをトランスミッションハウジング１３ｂと一体回転するように接続する。連結ユニットＳ５ｂは、第３のリングギヤＰ３３ｂを一体回転するようにトランスミッションハウジング１３ｂと接続する。後進ギヤ段Ｒ１ｂの動力伝達は、第２のプラネタリギヤユニットＰ２ｂによって開始され、第１のプラネタリギヤユニットＰ１ｂを経由して第３のプラネタリギヤユニットＰ３ｂにさらに送られ、第３のプラネタリギヤユニットＰ３ｂによって再び送り出される。

第１及び第２の前進ギヤ段Ｖ１ｂ、Ｖ２ｂ間の累進比率φ_１／２ｂは１．５５７である。第２及び第３の前進ギヤ段Ｖ２ｂ、Ｖ３ｂ間の累進比率φ_２／３ｂは１．５０８である。第３及び第４の前進ギヤ段Ｖ３ｂ、Ｖ４ｂ間の累進比率φ_３／４ｂは１．３８６である。第４及び第５の前進ギヤ段Ｖ４ｂ、Ｖ５ｂ間の累進比率φ_４／５ｂは１．３７５である。第５及び第６の前進ギヤ段Ｖ５ｂ、Ｖ６ｂ間の累進比率φ_５／６ｂは１．２３８である。第６及び第７の前進ギヤ段Ｖ６ｂ、Ｖ７ｂ間の累進比率φ_６／７ｂは１．１３５である。第７及び第８の前進ギヤ段Ｖ７ｂ、Ｖ８ｂ間の累進比率φ_７／８ｂは１．２１４である。第８及び第９の前進ギヤ段Ｖ８ｂ、Ｖ９ｂ間の累進比率φ_８／９ｂは１．２５０である。第１の前進ギヤ段Ｖ１ｂと第９の前進ギヤ段Ｖ９ｂとの間のトランスミッションユニットの総変速比幅は約９．５である。第１の前進ギヤ段Ｖ１ｂと第８の前進ギヤ段Ｖ８ｂとの間の変速比幅は約７．６である。第２の前進ギヤ段Ｖ２ｂと第９の前進ギヤ段Ｖ９ｂとの間の変速比幅は約６．１である。このトランスミッションユニットは、基本的に、８速トランスミションとしても使用可能である。

Claims

主要回転軸（１０ａ；１０ｂ）に沿って順番に配置された第１、第２、第３、第４の４つのプラネタリギヤユニット（Ｐ１ａ、Ｐ２ａ、Ｐ３ａ、Ｐ４ａ；Ｐ１ｂ、Ｐ２ｂ、Ｐ３ｂ、Ｐ４ｂ）と、９つの前進ギヤ段（Ｖ１ａ〜Ｖ９ａ；Ｖ１ｂ〜Ｖ９ｂ）を切り替えることのできる６つの連結ユニット（Ｓ１ａ、Ｓ２ａ、Ｓ３ａ、Ｓ４ａ、Ｓ５ａ、Ｓ６ａ；Ｓ１ｂ、Ｓ２ｂ、Ｓ３ｂ、Ｓ４ｂ、Ｓ５ｂ、Ｓ６ｂ）と、前記第２のプラネタリギヤユニット（Ｐ２ａ；Ｐ２ｂ）の第２のサンギヤ（Ｐ２１ａ；Ｐ２１ｂ）と前記第４のプラネタリギヤユニット（Ｐ４ａ；Ｐ４ｂ）の第４のプラネタリギヤキャリア（Ｐ４２ａ；Ｐ４２ｂ）とに一体回転するように接続されている駆動ユニット（１１ａ；１１ｂ）と、前記第３のプラネタリギヤユニット（Ｐ３ａ；Ｐ３ｂ）の第３のプラネタリギヤキャリア（Ｐ３２ａ；Ｐ３２ｂ）に一体回転するように接続されているアウトプットユニット（１２ａ；１２ｂ）と、を備えるトランスミッションユニット、特に自動車のトランスミッションユニット。
カップリングエレメント（Ｓ６１ａ；Ｓ６１ｂ）が、前記アウトプットユニット（１２ａ；１２ｂ）と一体回転するように接続されていることを特徴とする、請求項１に記載のトランスミッションユニット。
第４のリングギヤ（Ｐ４３ａ；Ｐ４３ｂ）とカップリングエレメント（Ｓ６２ａ；Ｓ６２ｂ）とが、一体回転するように相互に接続されることを特徴とする、請求項１又は２に記載のトランスミッションユニット。
前記連結ユニット（Ｓ６ａ；Ｓ６ｂ）の１つが、一体回転するように前記アウトプットユニット（１２ａ；１２ｂ）に接続される前記カップリングエレメント（Ｓ６１ａ；Ｓ６１ｂ）と、一体回転するように前記第４のリングギヤ（Ｐ４３ａ；Ｐ４３ｂ）に接続される前記カップリングエレメント（Ｓ６２ａ；Ｓ６２ｂ）とを、一体回転するように相互に接続するために設けられることを特徴とする、請求項２又は３に記載のトランスミッションユニット。
第３のリングギヤ（Ｐ３３ａ；Ｐ３３ｂ）とカップリングエレメント（Ｓ５１ａ；Ｓ５１ｂ）とが、一体回転するように相互に接続されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載のトランスミッションユニット。
前記連結ユニット（Ｓ５ａ；Ｓ５ｂ）の１つが、一体回転するように前記第３のリングギヤ（Ｐ３３ａ；Ｐ３３ｂ）に接続される前記カップリングエレメント（Ｓ５１ａ；Ｓ５１ｂ）を、一体回転するようにトランスミッションハウジング（１３ａ；１３ｂ）と接続するために設けられることを特徴とする、請求項５に記載のトランスミッションユニット。
第１のリングギヤ（Ｐ１３ａ；Ｐ１３ｂ）、カップリングエレメント（Ｓ４２ａ；Ｓ４２ｂ）、第３のサンギヤ（Ｐ３１ａ；Ｐ３１ｂ）及び第４のサンギヤ（Ｐ４１ａ；Ｐ４１ｂ）の全てが、一体回転するように相互に接続されることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載のトランスミッションユニット。
３つのカップリングエレメント（Ｓ１１ａ、Ｓ３２ａ、Ｓ４１ａ；Ｓ１１ｂ、Ｓ３２ｂ、Ｓ４１ｂ）及び第２のプラネタリギヤキャリア（Ｐ２２ａ；Ｐ２２ｂ）の全てが、一体回転するように相互に接続されることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載のトランスミッションユニット。
前記連結ユニット（Ｓ４ａ；Ｓ４ｂ）の１つが、一体回転するように前記第２のプラネタリギヤキャリア（Ｐ２２ａ；Ｐ２２ｂ）に接続される前記カップリングエレメント（Ｓ４１ａ；Ｓ４１ｂ）と、一体回転するように前記第１のリングギヤ（Ｐ１３ａ；Ｐ１３ｂ）に接続される前記カップリングエレメント（Ｓ４２ａ；Ｓ４２ｂ）とを、一体回転するように相互に接続するために設けられることを特徴とする、請求項７又は８に記載のトランスミッションユニット。
前記連結ユニット（Ｓ１ａ；Ｓ１ｂ）の１つが、一体回転するように前記第２のプラネタリギヤキャリア（Ｐ２２ａ；Ｐ２２ｂ）に接続される前記カップリングエレメント（Ｓ１１ａ；Ｓ１１ｂ）を、一体回転するようにトランスミッションハウジング（１３ａ）と接続するために設けられることを特徴とする、請求項８に記載のトランスミッションユニット。
第１のサンギヤ（Ｐ１１ａ；Ｐ１１ｂ）とカップリングエレメント（Ｓ２１ａ；Ｓ２１ｂ）とが、一体回転するように相互に接続されることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか一項に記載のトランスミッションユニット。
前記連結ユニット（Ｓ２ａ；Ｓ２ｂ）の１つが、一体回転するように前記第１のサンギヤ（Ｐ１１ａ；Ｐ１１ｂ）に接続される前記カップリングエレメント（Ｓ２１ａ；Ｓ２１ｂ）を、一体回転するようにトランスミッションハウジング（１３ａ；１３ｂ）に接続するために設けられることを特徴とする、請求項１１に記載のトランスミッションユニット。
第１のプラネタリギヤキャリア（Ｐ１２ａ；Ｐ１２ｂ）と第２のリングギヤ（Ｓ２３ａ；Ｓ２３ｂ）とが、一体回転するように相互に接続されることを特徴とする、請求項１〜１２のいずれか一項に記載のトランスミッションユニット。
カップリングエレメント（Ｓ３１ａ；Ｓ３１ｂ）が、前記第２のリングギヤ（Ｐ２３ａ）又は前記第２のサンギヤ（Ｐ２１ｂ）と一体回転するように接続されることを特徴とする、請求項１３に記載のトランスミッションユニット。
前記連結ユニット（Ｓ３ａ；Ｓ３ｂ）の１つが、一体回転するように前記第２のプラネタリギヤキャリア（Ｐ２２ａ；Ｐ２２ｂ）に接続される前記カップリングエレメント（Ｓ３２ａ；Ｓ３２ｂ）と、一体回転するように前記第２のリングギヤ（Ｐ２３ａ）又は前記第２のサンギヤ（Ｐ２１ｂ）に接続される前記カップリングエレメント（Ｓ３１ａ；Ｓ３１ｂ）とを、一体回転するように相互に接続するために設けられることを特徴とする、請求項８又は１４に記載のトランスミッションユニット。