JP2014129664A - 函体構造物の設置方法 - Google Patents

Abstract

【課題】函体構造物に対応した開口の空間が形成された到達立坑に押し出されたパイプを受け取るための架台を容易に設置できるようにする。
【解決手段】函体構造物１０と置き換えられて除去されたパイプ２３を受け取る移動可能な第１の架台２９ａを空間２２ａの外で組み立ててこれを空間内に移動して設置し、移動不能な第２の架台２９ｂを第１の架台２９ａと接続されるように組み立てて設置する。そして、到達立坑２２側に押し出されたパイプ２３を第１の架台２９ａで受けた後、空間２２ａを形成する天井面と干渉しない位置まで第２の架台２９ｂへ移動して到達立坑２２から撤去する。
【選択図】図８

Description

本発明は、函体構造物の設置方法に関し、特に、到達立坑側に函体構造物に対応した開口の空間が形成された路線下の当該空間以外の箇所に函体構造物を横断して構築する函体推進工法における函体構造物の設置方法に適用して有効な技術に関するものである。

走行する列車や車などの流れを阻害せずに、矩形断面を有する中空の函体構造物（例えば、プレキャストボックスカルバートなど）を路線下に横断して構築するためには函体推進工法（例えばＲ＆Ｃ工法など）が用いられる。

この函体推進工法においては、函体構造物の構築予定位置と外面とが一致して並ぶようにして、断面中空矩形状となった複数本のパイプを、路線を横断する方向に沿って圧入しておく。そして、発進立坑側から推進ジャッキで函体構造物を推進させてパイプを到達立坑側に押し出しながら、函体構造物をパイプと置換して路線下に構築する。このとき、到達立坑側に押し出されたパイプは、到達立坑に組み立てておいた架台上に載せ、そこからクレーンで吊り上げて撤去される。

函体構造物を設置する技術については、例えば特公昭６３−３１６２３号公報に記載されたものがある。

特公昭６３−３１６２３号公報

ここで、函体構造物を設置する路線下には、到達立坑側に函体構造物に対応した開口の空間が形成されているときがある。そして、当該空間はそのままにしておいて、それ以外の箇所に函体構造物を設置することが要求される場合がある。

このような場合、前述した開口の空間を構成する屋根部分が邪魔になり、到達立坑における架台の設置が困難になる。

本発明は、上述の技術的背景からなされたものであって、到達立坑側に函体構造物に対応した開口の空間が形成された路線下の当該空間以外の箇所に函体構造物を横断して構築する函体推進工法における函体構造物の設置方法において、到達立坑側に押し出されたパイプを受け取るための架台を容易に設置することのできる技術を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の本発明の函体構造物の設置方法は、矩形断面を有する中空の函体構造物を発進立坑から到達立坑に向けて推進することで、前記到達立坑側に前記函体構造物に対応した開口の空間が形成された路線下の当該空間以外の箇所に前記函体構造物を横断して構築する函体推進工法における函体構造物の設置方法であって、前記函体構造物の構築予定位置と外面とが一致して並ぶようにして、複数本のパイプを前記路線を横断する方向に沿って圧入するパイプ圧入工程と、前記函体構造物と置き換えられて除去された前記パイプを受け取る移動可能な第１の架台を前記空間の外で組み立てる第１の架台組立工程と、前記第１の架台組立工程で組み立てられた前記第１の架台を、少なくともその一部が前記空間内に位置するように移動して設置する第１の架台移設工程と、前記函体構造物と置き換えられて除去された前記パイプを受け取る移動不能な第２の架台を、前記第１の架台移設工程で前記空間内に移動された前記第１の架台と接続されるように組み立てて設置する第２の架台設置工程と、前記発進立坑側から前記函体構造物を推進させて前記パイプを前記到達立坑側に押し出し、当該函体構造物を前記パイプと置換して前記路線下に構築する函体構造物構築工程と、前記到達立坑側に押し出された前記パイプを前記第１の架台で受けた後、前記空間を形成する天井面と干渉しない位置まで当該第１の架台から前記第２の架台へ向けて移動させて前記到達立坑から撤去するパイプ撤去工程と、を有することを特徴とする。

請求項２に記載の本発明の函体構造物の設置方法は、矩形断面を有する中空の函体構造物を発進立坑から到達立坑に向けて推進することで、前記到達立坑側に前記函体構造物に対応した開口の空間が形成された路線下の当該空間以外の箇所に前記函体構造物を横断して構築する函体推進工法における函体構造物の設置方法であって、前記函体構造物の構築予定位置と外面とが一致して並ぶようにして、複数本のパイプを前記路線を横断する方向に沿って圧入するパイプ圧入工程と、前記函体構造物と置き換えられて除去された前記パイプを受け取る移動可能な第１の架台を前記空間の外で組み立てる第１の架台組立工程と、前記第１の架台組立工程で組み立てられた前記第１の架台を、その一部が前記空間内に位置するように移動して設置する第１の架台移設工程と、前記発進立坑側から前記函体構造物を推進させて前記パイプを前記到達立坑側に押し出し、当該函体構造物を前記パイプと置換して前記路線下に構築する函体構造物構築工程と、前記到達立坑側に押し出された前記パイプを前記第１の架台で受けた後、前記空間を形成する天井面と干渉しない位置まで当該第１の架台上を移動させて前記到達立坑から撤去するパイプ撤去工程と、を有することを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、上記請求項１または２に記載の発明において、前記第１の架台組立工程では、前記第１の架台をレール上で組み立て、前記第１の架台移設工程では、前記第１の架台組立工程で組み立てられて前記レール上にある前記第１の架台を、当該レール上を滑動させて前記空間内へ移動する、ことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、第１の架台を組み立てて到達立坑側に形成された空間内に移動して設置し、第２の架台を第１の架台に連結して組み立てるようにしているので、到達立坑側に押し出されたパイプを受け取るための架台を容易に設置することが可能になる。

請求項２記載の発明によれば、第１の架台を組み立て、その一部が到達立坑側に形成された空間内に位置するように移動して設置しているので、到達立坑側に押し出されたパイプを受け取るための架台を容易に設置することが可能になる。

請求項３記載の発明によれば、第１の架台を前記空間内に移動する作業を、レール上の滑動させることにより容易に行うことができる。

本発明の一実施の形態に係る函体構造物の設置方法で用いられる函体構造物を示す斜視図である。 本発明の一実施の形態に係る函体構造物の設置方法で実行される推進工法の一つであるＲ＆Ｃ工法における一部の工程を示す説明図である。 本発明の一実施の形態に係る函体構造物の設置方法で実行される推進工法の一つであるＲ＆Ｃ工法における図２に続く工程を示す説明図である。 本発明の一実施の形態に係る函体構造物の設置方法で実行される推進工法の一つであるＲ＆Ｃ工法における図３に続く工程を示す説明図である。 本発明の一実施の形態に係る函体構造物の設置方法で実行される推進工法の一つであるＲ＆Ｃ工法における図４に続く工程を示す説明図である。 本発明の一実施の形態に係る函体構造物の設置方法で実行される推進工法の一つであるＲ＆Ｃ工法における図５に続く工程を示す説明図である。 本発明の一実施の形態に係る函体構造物の設置方法で実行される推進工法の一つであるＲ＆Ｃ工法における図６に続く工程を示す説明図である。 本発明の一実施の形態に係る函体構造物の設置方法で実行される推進工法の一つであるＲ＆Ｃ工法における図７に続く工程を示す説明図である。 本発明の一実施の形態に係る函体構造物の設置方法で実行される推進工法の一つであるＲ＆Ｃ工法における図８に続く工程を示す説明図である。 本発明の一実施の形態に係る函体構造物の設置方法で実行される推進工法の一つであるＲ＆Ｃ工法における図９に続く工程を示す説明図である。 本発明の一実施の形態に係る函体構造物の設置方法で実行される推進工法の一つであるＲ＆Ｃ工法における図１０に続く工程を示す説明図である。 本発明の一実施の形態に係る函体構造物の設置方法で実行される推進工法の一つであるＲ＆Ｃ工法における図１１に続く工程を示す説明図である。 第１の架台と第２の架台とが設置された状態の一例として、函体構造物の推進を側方から見た図である。 第１の架台と第２の架台とが設置された状態の一例として、到達立坑から架台を見た図である。 第１の架台と第２の架台とが設置された状態の一例として、到達立坑に設置された架台を平面から透視して示す図である。

以下、本発明の一例としての実施の形態について、図面に基づいて詳細に説明する。なお、実施の形態を説明するための図面において、同一の構成要素には原則として同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する。

本実施の形態において用いられる函体構造物は、例えば上下スラブにプレストレスを導入したＰＲＣ（Ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｃｏｎｃｒｅｔｅ）構造であり、図１に示すように、矩形断面を有する中空構造となっている。そして、このような函体構造物を縦列配置して地下構造物を構築することにより、下水道、導水路、道路用暗渠、地下横断歩道などとして用いられる。

図１において、函体構造物１０は、上下方向で対向した上部スラブ１０ａおよび下部スラブ１０ｂと、これら上部スラブ１０ａおよび下部スラブ１０ｂの両端において横方向で対向した一対の側板１０ｃ，１０ｄとからなる。また、前後が開口１０ｅとして開放されている。そして、開口１０ｅを相互に連通させながら推進して複数の函体構造物１０を縦列配置することにより、地下構造物が構築される。

図示するように、函体構造物１０の四隅には、推進方向に沿って延びる定着材挿通孔１０ｆが貫通して形成され、当該定着材挿通孔１０ｆの途中には、函体構造物１０の内側に開口した切り欠き溝１０ｇが形成されている。

さらに、上部スラブ１０ａ、下部スラブ１０ｂおよび側板１０ｃ，１０ｄの中央部には、設置後にグラウト材を注入するためのグラウトホール１０ｈが貫通して形成されている。なお、函体構造物１０には、グラウトホール１０ｈの形成されたものと形成されていないものとの２種類があり、両者が所定の割合で配置される。

次に、このような函体構造物１０を用いた地下構造物の構築について、図２〜図１５を用いて説明する。なお、ここでは、軌道下を横断する地下道の構築について説明する。また、本実施の形態では、推進工法の一つであるＲ＆Ｃ工法が用いられている。

この地下道は、軌道２０などの路線下において、当該軌道２０に対して直交して設けられる。

ここで、本実施の形態においては、図２に示すように、函体構造物１０を設置する路線下では複線を構成する一対の軌道２０ａと、単線を構成する軌道２０ｂとが存在しており、軌道２０ｂの下には、函体構造物１０に対応した開口の空間２２ａが既に形成されている。そして、当該空間２２ａはそのままにしておいて、それ以外の箇所（つまり、軌道２０ａの下）に函体構造物１０を設置するものである。

なお、本発明は、到達立坑２２側に予めこのような空間２２ａが形成されている場合のみならず、当該空間２２ａが形成されるように到達立坑２２を掘削する場合にも適用できるのは言うまでもない。

さて、地下道を構築するには、軌道２０ａを挟んだ両側地盤に土留壁２５を打ち込んで発進立坑２１を掘削した後（到達立坑２２が前述した状態に掘削されていない場合には、発進立坑２１および空間２２ａの形成された到達立坑２２を掘削した後）、計画地下道の予定位置に発進立坑２１より軌道２０ａを横断する方向、すなわち地下道の延在方向に、推進機２４を用いて断面中空矩形状のパイプ２３を圧入する（パイプ圧入工程）。

パイプ２３の圧入は、函体構造物１０の上部スラブ１０ａの構築予定位置と外面が一致して並ぶように行う。また、函体構造物１０の側板１０ｃ，１０ｄの構築予定位置にも、外面が一致して並ぶように行う。さらに、函体構造物１０を推進する際における函体構造物１０の上部エッジと地盤との抵抗を低減するために、函体構造物１０の上部スラブ１０ａの構築予定位置と外面と一致して並ぶように配置されたパイプ２３の両側にもパイプ２３を配置する（図１４参照）。

なお、多くの場合、函体構造物１０は複数が縦列配置され、したがってパイプ２３も函体構造物１０に応じた数だけ縦列配置されることになるが、図２〜図１２においては、２つが縦列配置される場合が示されている。また、これらの図面において、図面表示の煩雑さを回避するために、函体構造物１０の側板１０ｃ，１０ｄの構築予定位置に圧入されたパイプ２３の図示は省略されている。

この際、パイプ２３の内部にオーガ等の掘削機（図示せず）を挿入して軌道２０ａの地表下の地盤を掘削しながらパイプ２３の後端を推進機２４で押圧して到達立坑２２に達するまで圧入する。このとき、掘削土砂はオーガスクリューによってパイプ２３の内部を通って後方から搬出される。

なお、函体構造物１０の上部スラブ１０ａの構築予定位置に圧入されるパイプ２３の上面には、当該パイプ２３の幅および全長に略等しい帯状鋼板よりなるＦＣ（フリクションカット）プレート２６を載置し、当該ＦＣプレート２６の先端部のみをパイプ２３の先端に溶接或いは螺子止め等により固定する。そして、パイプ２３を圧入した後は、パイプ２３との固定を解除して土留壁２５に固定する。

このような作業は、後述するようにパイプ２３を推進して函体構造物１０と置き換える際に、パイプ２３と地盤との間に発生する摩擦をＦＣプレート２６でなくすようにするためである。

発進立坑２１から到達立坑２２まで貫通するパイプ２３の圧入を終えてパイプ群を構築したならば、図３に示すように、発進立坑２１内に推進台２７を設置し、当該推進台２７の上に、刃口２８をパイプ群に向けて取り付けた函体構造物１０を載置する。なお、刃口２８はパイプ２３が圧入されていない地盤を切削するもので、後方から押圧されることによって地盤内を圧入切削し、切削土砂が刃口２８の内部に取り込まれるように、前方が内側に傾斜している。

このように函体構造物１０を推進台２７の上に載置したならば、函体構造物１０の後端面と発進立坑２１の後端壁面との間に反力壁３１を設け、複数本の推進ジャッキ３０を設置する。

また、到達立坑２２内には、函体構造物１０と置き換えられて除去されたパイプ２３を受け取る架台２９を設置する。

ここで、前述のように、本実施の形態では到達立坑２２側には、函体構造物１０に対応した開口の空間２２ａが形成されている。したがって、空間２２ａを構成する屋根部分（ここに、軌道２０ｂが存在している）があるために、到達立坑２２に設置される架台２９の組み立てが困難となっている。

そこで、図示するように、到達立坑２２内に、発進立坑２１に向かって延びるレール３４を敷設する。そして、第１の架台２９ａを空間２２ａの外に位置するレール３４上で組み立てる（第１の架台組立工程）。したがって、第１の架台２９ａはレール３４上を移動可能となる。

このようにして第１の架台２９ａを空間２２ａの外に位置するレール３４上で組み立てたならば、図４に示すように、当該第１の架台２９ａを空間２２ａ内に位置するようにレール３４上を滑動して移動させて設置する（第１の架台移設工程）。このとき、函体構造物１０の先端に取り付けられた刃口２８が到達立坑２２に突出したときに第１の架台２９ａと干渉しないように、第１の架台２９ａは刃口２８の突出スペース分だけ土留壁２５と間隔を開けて設置する。

ここで、設置位置で第１の架台２９ａがレール３４上を動かないようにするために、第１の架台２９ａとレール３４または地盤とを、アンカボルトなどを用いて固定しておく。

なお、図示する場合には、第１の架台２９ａは、その全体が空間２２ａ内に入り込んでいても、その一部が空間２２ａ内に入り込んでいてもよい。つまり、前述したように、第１の架台２９ａを刃口２８の突出スペース分だけ土留壁２５と間隔を開けて空間２２ａ内に設置した場合、移動方向の後部は当該空間２２ａ外に位置していてもよい。

また、本実施の形態では、第１の架台２９ａはレール３４上を滑動させて空間２２ａ内に移動させるようにしているが、第１の架台２９ａが移動可能となっている限り、このような移動形態に限定されるものではない。但し、本実施の形態のようにレール３４を用いれば、第１の架台２９ａを空間２２ａ内に移動する作業を、レール３４上を滑動させることにより容易に行うことができる。

さて、第１の架台２９ａを空間２２ａ内に設置したならば、次に、図５に示すように、第２の架台２９ｂを第１の架台２９ａと接続されるように組み立てて設置する（第２の架台設置工程）。このとき、第２の架台２９ｂは、レール３４上で組み立てても、地盤上で組み立ててもよいが、たとえレール３４上で組み立てたとしても、第１の架台２９ａが設置位置で固定されているので、第２の架台２９ｂは移動不能となっている。

ここで、第１の架台２９ａと第２の架台２９ｂとが設置された状態の一例としての詳細を、図１３〜図１５に示す。図１３は、函体構造物１０の推進を側方から見た図、図１４は到達立坑２２から架台２９を見た図、図１５は設置された架台２９を平面から透視して示す図である。なお、図１３において、パイプ２３やＦＣプレート２６は図示が省略されている。

これらの図面に示すように、架台２９（第１の架台２９ａ，第２の架台２９ｂ）はＨ形鋼を組み合わせた構造体からなり、適宜配置されたブレース（筋交い）３３により構造体の補強がされている。

そして、図１３に示すように、第１の架台２９ａの底面にはキャスタユニット２９ａ−１が取り付けられており、キャスタユニット２９ａ−１に設けられたキャスタ（図示せず）が前述したレール３４上を転がるようになっている。

さらに、図１４に示すように、架台２９は、函体構造物１０の上部スラブ１０ａの構築予定位置と外面が一致して並ぶように横方向に配置されたパイプ２３を受け取る第１の受取部２９−１と、函体構造物１０の側板１０ｃ，１０ｄの構築予定位置と外面が一致して並ぶように縦方向に配置されたパイプ２３を受け取る第２の受取部２９−２とを有している。そして、後述のようにして到達立坑２２側に押し出されたパイプ２３を、第１の受取部２９−１では横列で１本ずつ受け取り、第２の受取部２９−２では縦列で一括して受け取る。

さて、このようにして第１の架台２９ａおよび第２の架台２９ｂの設置が完了したならば（図５）、図６に示すように、推進ジャッキ３０を作動させ、刃口２８により地山を掘削しながら函体構造物１０を発進立坑２１側から推進させると、パイプ２３は到達立坑２２側に移動して行く。これとともに、刃口２８によって函体構造物１０の両側壁側の地盤が切削され、その土砂が函体構造物１０内に取り込まれるので、この土砂を排除しながら推進ジャッキ３０によってさらに函体構造物１０を押圧する。

このとき、ＦＣプレート２６は土留壁２５に固定されているので、パイプ２３が到達立坑２２側に移動するにも拘わらず、表層部の土砂は移動しない。

なお、推進ジャッキ３０の最大推進ストロークでも函体構造物１０が地盤内に埋没しない場合には、最大推進ストロークまで使って函体構造物１０を推進させた後、一旦推進ジャッキ３０を取り外して反力壁３１側にストラット３２を設置する。そして、図示するように、あらためてストラット３２と函体構造物１０との間に推進ジャッキ３０を設置し、函体構造物１０の推進を再開する。

このようにして最初の函体構造物１０をＦＣプレート２６に沿って推進させ、図７に示すように、内部土砂を切削しながら到達立坑２２側に先頭のパイプ２３を排出して函体構造物１０と置換するとともに、先に施工された函体構造物１０−１の後方に次に施工される函体構造物１０−２を設置する。

なお、縦列配置される函体構造物１０は、ＰＣ鋼棒やＰＣ鋼線などの定着材で相互に定着されることにより、函体構造物１０同士のズレが防止される。この定着作業は、次に施工される函体構造物１０−２を設置する都度、先に施工された函体構造物１０−１との間で行われる。

ここで、函体構造物１０の推進により到達立坑２２に押し出されたパイプ２３は、空間２２ａ内に位置する第１の架台２９ａで一旦受け取られ（図６）、その後、空間２２ａの外に位置する第２の架台２９ｂへと移動される（図７）。そして、図示しないクレーンで吊り上げられて、到達立坑２２から撤去される（図８）（パイプ撤去工程）。

このようにして先頭のパイプ２３の撤去が行われたならば、図９に示すように、先に施工された函体構造物１０−１の場合と同様にして次に施工される函体構造物１０−２を推進し、次のパイプ２３を到達立坑２２側に押し出す。ここでも、到達立坑２２に押し出されたパイプ２３は第１の架台２９ａで一旦受け取られ（図９）、次に第２の架台２９ｂへと移動され（図１０）、クレーンで吊り上げられて到達立坑２２から撤去される（図１１）（パイプ撤去工程）。

これら一連の作業を順次繰り返し、最後に刃口２８、架台２９、推進ジャッキ３０、反力壁３１、ストラット３２、レール３４などを撤去することにより、図１２に示すように、路線下に函体構造物１０が縦列に構築されて地下道が形成される（函体構造物構築工程）。

以上に示したように、本実施の形態における函体構造物１０の設置方法によれば、第１の架台２９ａを組み立てて到達立坑２２側に形成された空間２２ａ内に移動して設置し、第２の架台２９ｂを第１の架台２９ａに連結して組み立てるようにしているので、到達立坑２２側に押し出されたパイプ２３を受け取るための架台２９を容易に設置することが可能になる。

なお、パイプ圧入工程、第１の架台組立工程、第１の架台移設工程、第２の架台設置工程、パイプ撤去工程および函体構造物構築工程は、以上に説明した順序で実施されることに限定されるものではなく、各工程を実施する際に前提とされる工程が実施されている限り、どの順序であってもよい。

さて、以上説明した場合には、第１の架台２９ａを組み立てて空間２２ａ内に移動して設置し、この第１の架台２９ａに第２の架台２９ｂを連結して組み立てている。しかしながら、第１の架台２９ａを空間２２ａに設置したときに、その後端である空間外に位置する部分がパイプ２３をクレーンで吊り上げる作業を行う際に必要な長さを有するときには、第１の架台２９ａのみで到達立坑２２における架台２９の設置が完了し、第１の架台２９ａに連結され第２の架台２９ｂは必要がなくなる。

この場合、組み立てられた第１の架台２９ａを、その一部が空間２２ａ内に位置するように移動して設置する。また、発進立坑２１側から函体構造物１０を推進させてパイプ２３を到達立坑２２側に押し出したならば、その押し出されたパイプ２３を第１の架台２９ａで受けた後、空間２２ａを形成する天井面と干渉しない位置まで第１の架台２９ａ上を移動させ、クレーンで吊り上げて到達立坑２２から撤去する。

これによっても、第１の架台２９ａを組み立て、その一部が到達立坑２２側に形成された空間２２ａ内に位置するように移動して設置しているので、到達立坑２２側に押し出されたパイプ２３を受け取るための架台２９を容易に設置することが可能になる。

以上本発明者によってなされた発明を実施の形態に基づき具体的に説明したが、本明細書で開示された実施の形態はすべての点で例示であって、開示された技術に限定されるものではないと考えるべきである。すなわち、本発明の技術的な範囲は、前記の実施の形態における説明に基づいて制限的に解釈されるものでなく、あくまでも特許請求の範囲の記載に従って解釈されるべきであり、特許請求の範囲の記載技術と均等な技術および特許請求の範囲の要旨を逸脱しない限りにおけるすべての変更が含まれる。

例えば、上記説明においては、推進ジャッキ３０を用いて函体構造物１０を後端側から押圧する場合について述べたが、到達立坑２２側から鋼線を埋設して函体構造物１０を引っ張る等の方法を採用してもよく、要するに函体構造物１０を推進させればよい。

以上の説明では、本発明による函体構造物の設置方法を、推進工法の一つであるＲ＆Ｃ工法に用いた場合が示されているが、Ｒ＆Ｃ工法以外にも、例えばＳＦＴ工法やＦＪ工法など、様々な推進工法に用いることができる。

１０，１０−１，１０ｂ−２ 函体構造物
１０ａ 上部スラブ
１０ｂ 下部スラブ
１０ｃ，ｄ 側板
１０ｅ 開口
１０ｆ 定着材挿通孔
１０ｇ 溝
１０ｈ グラウトホール
２０ 軌道
２１ 発進立坑
２２ 到達立坑
２３ パイプ
２４ 推進機
２５ 土留壁
２６ ＦＣプレート
２７ 推進台
２８ 刃口
２９ 架台
２９−１ 第１の受取部
２９−２ 第２の受取部
２９ａ 第１の架台
２９ａ−１ キャスタユニット
２９ｂ 第２の架台
３０ 推進ジャッキ
３１ 反力壁
３２ ストラット
３３ ブレース
３４ レール

Claims (3)

1. 矩形断面を有する中空の函体構造物を発進立坑から到達立坑に向けて推進することで、前記到達立坑側に前記函体構造物に対応した開口の空間が形成された路線下の当該空間以外の箇所に前記函体構造物を横断して構築する函体推進工法における函体構造物の設置方法であって、
   前記函体構造物の構築予定位置と外面とが一致して並ぶようにして、複数本のパイプを前記路線を横断する方向に沿って圧入するパイプ圧入工程と、
   前記函体構造物と置き換えられて除去された前記パイプを受け取る移動可能な第１の架台を前記空間の外で組み立てる第１の架台組立工程と、
   前記第１の架台組立工程で組み立てられた前記第１の架台を、少なくともその一部が前記空間内に位置するように移動して設置する第１の架台移設工程と、
   前記函体構造物と置き換えられて除去された前記パイプを受け取る移動不能な第２の架台を、前記第１の架台移設工程で前記空間内に移動された前記第１の架台と接続されるように組み立てて設置する第２の架台設置工程と、
   前記発進立坑側から前記函体構造物を推進させて前記パイプを前記到達立坑側に押し出し、当該函体構造物を前記パイプと置換して前記路線下に構築する函体構造物構築工程と、
   前記到達立坑側に押し出された前記パイプを前記第１の架台で受けた後、前記空間を形成する天井面と干渉しない位置まで当該第１の架台から前記第２の架台へ向けて移動させて前記到達立坑から撤去するパイプ撤去工程と、
   を有することを特徴とする函体構造物の設置方法。
2. 矩形断面を有する中空の函体構造物を発進立坑から到達立坑に向けて推進することで、前記到達立坑側に前記函体構造物に対応した開口の空間が形成された路線下の当該空間以外の箇所に前記函体構造物を横断して構築する函体推進工法における函体構造物の設置方法であって、
   前記函体構造物の構築予定位置と外面とが一致して並ぶようにして、複数本のパイプを前記路線を横断する方向に沿って圧入するパイプ圧入工程と、
   前記函体構造物と置き換えられて除去された前記パイプを受け取る移動可能な第１の架台を前記空間の外で組み立てる第１の架台組立工程と、
   前記第１の架台組立工程で組み立てられた前記第１の架台を、その一部が前記空間内に位置するように移動して設置する第１の架台移設工程と、
   前記発進立坑側から前記函体構造物を推進させて前記パイプを前記到達立坑側に押し出し、当該函体構造物を前記パイプと置換して前記路線下に構築する函体構造物構築工程と、
   前記到達立坑側に押し出された前記パイプを前記第１の架台で受けた後、前記空間を形成する天井面と干渉しない位置まで当該第１の架台上を移動させて前記到達立坑から撤去するパイプ撤去工程と、
   を有することを特徴とする函体構造物の設置方法。
3. 前記第１の架台組立工程では、前記第１の架台をレール上で組み立て、
   前記第１の架台移設工程では、前記第１の架台組立工程で組み立てられて前記レール上にある前記第１の架台を、当該レール上を滑動させて前記空間内へ移動する、
   ことを特徴とする請求項１または２記載の函体構造物の設置方法。

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