JP2015190432A - 容量可変型斜板式圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】高い制御性を実現しつつ、小型化、優れた耐久性及び軽量化を実現可能であり、かつ製造コストの低廉化を実現可能な圧縮機を提供する。【解決手段】本発明の圧縮機では、アクチュエータ１３が駆動軸３と一体回転可能に配置されている。このアクチュエータ１３は、斜板室３３内の区画体１３ａと、移動体１３ｂと、制御圧室１３ｃとを有している。制御機構１５は、抽気通路１５ａ、給気通路１５ｂ及び制御弁１５ｃ等を有しており、移動体１３ｂを移動可能に制御圧室１３ｃ内の圧力を変更可能である。移動体１３は、制御圧室１３内の圧力が高くなることにより、斜板５の下端側を牽引することで、斜板５の傾斜角度を増大させる。【選択図】図１

Description

本発明は容量可変型斜板式圧縮機に関する。

特許文献１、２に従来の容量可変型斜板式圧縮機（以下、圧縮機という。）が開示されている。これらの圧縮機では、ハウジングに吸入室、吐出室、斜板室及び複数のシリンダボアが形成されている。ハウジングには駆動軸が回転可能に支持されている。斜板室内には駆動軸の回転によって回転可能な斜板が設けられている。駆動軸と斜板との間には、斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構が設けられている。ここで、傾斜角度とは、駆動軸の回転軸心に直交する方向に対する角度である。また、各シリンダボアにはピストンが往復動可能に収納され、圧縮室が形成されている。変換機構は、斜板の回転により、傾斜角度に応じたストロークで各ピストンをシリンダボア内で往復動させるようになっている。また、アクチュエータが傾斜角度を変更可能であり、制御機構がアクチュエータを制御するようになっている。

特許文献１の圧縮機では、各シリンダボアは、ハウジングを構成するシリンダブロックに形成されており、斜板の前面側に設けられた一端側シリンダボアと、斜板の後面側に設けられた他端側シリンダボアとからなる。各ピストンは、一端側シリンダボアを往復動する一端側頭部と、この一端側頭部と一体をなし、他端側シリンダボアを往復動する他端側頭部とを有している。

この圧縮機では、シリンブロックと共にハウジングを構成するリヤハウジングに圧力調整室が形成されている。また、シリンダブロックには、各シリンダボアの他に、圧力調整室と連通する制御圧室が形成されている。この制御圧室は、他端側シリンダボアと同側、すなわち、斜板の後面側に設けられている。そして、アクチュエータは駆動軸と一体回転不能に制御圧室内に配置されている。アクチュエータは、具体的には、駆動軸の後端部を覆う非回転移動体を有している。非回転移動体の内周面は、駆動軸の後端部を回転摺動可能に支持しているとともに、回転軸心方向に移動できるようになっている。また、非回転移動体の外周面は、制御圧室内を回転軸心方向に摺動する一方、回転軸心周りに摺動しないようになっている。制御圧室内には、非回転移動体を前方に向けて付勢する押圧ばねが設けられている。また、アクチュエータは、斜板と連結され、回転軸心方向に移動可能な移動体を有している。非回転移動体と移動体との間にはスラスト軸受が設けられている。圧力調整室と吐出室との間には、非回転移動体及び移動体をともに回転軸心方向に移動可能に制御圧室内の圧力を変更する圧力制御弁が設けられている。

リンク機構は、移動体と、駆動軸に固定され、斜板の一面側に位置するラグアームとを有している。移動体には、回転軸心と直交する方向に延びつつ、外周側から回転軸心に近づく方向に延びる第１長孔が形成されている。また、ラグアームにも、回転軸心と直交する方向に延びつつ、外周側から回転軸心に近づく方向に延びる第２長孔が形成されている。斜板には、後面側に設けられ、他端側シリンダボア側に向かって延びる第１アームと、前面側に設けられ、一端側シリンダボア側に向かって延びる第２アームとからなる。第１長孔に挿通された第１ピンによって、第１アームは移動体に対して第１ピン周りで揺動可能に支持される。こうして、斜板が移動体と連結される。第２長孔に挿通された第２ピンによって、第２アームはラグアームに対して第２ピン周りで揺動可能に支持される。こうして、斜板がラグアームと連結される。これらの第１ピンと第２ピンとは平行に延びている。また、第１、２長孔に対してそれぞれが挿通されることにより、第１ピンと第２ピンとは、斜板室内において、駆動軸を挟んで互いに対向して配置されている。

この圧縮機では、圧力調整弁を開制御して吐出室と圧力調整室とを連通させることにより、制御圧室内が斜板室よりも高圧となり、非回転移動体及び移動体が前進する。これにより、移動体が斜板の第１アームを第１ピン周りで揺動させつつ、斜板を押圧する。同時に、ラグアームが斜板の第２アームを第２ピン周りで揺動させる。つまり、移動体は、第１ピンを作用点とし第２ピンを支点とすることで、斜板を揺動させる。こうして、この圧縮機では、斜板の傾斜角度が大きくなり、ピストンのストロークが大きくなり、駆動軸の１回転当たりの圧縮容量が大きくなる。

他方、圧力調整弁を閉制御して吐出室と圧力調整室とを非連通とすれば、制御圧室内が斜板室と同程度に低圧となり、非回転移動体及び移動体が後退する。これにより、斜板の傾斜角度が大きくなる場合と反対に、非回転移動体及び移動体が後進する。これにより、移動体が斜板の第１アームを第１ピン周りで揺動させつつ、斜板を牽引する。同時に、ラグアームが斜板の第２アームを第２ピン周りで揺動させる。こうして、この圧縮機では、斜板の傾斜角度が減少し、ピストンのストロークが減少する。このため、駆動軸の１回転当たりの圧縮容量が小さくなる。

また、特許文献２の圧縮機では、アクチュエータは駆動軸と一体回転可能に斜板室内に配置されている。アクチュエータは、具体的には、駆動軸に固定される区画体を有している。区画体内には、回転軸心方向に移動して区画体に対して移動可能な移動体が収納されている。区画体と移動体との間は内部の圧力によって移動体を移動させる制御圧室に区画されている。また、駆動軸には、制御圧室と連通する連絡路が貫設されている。連絡路と吐出室との間には、移動体を区画体に対して回転軸心方向に移動可能に制御圧室内の圧力を変更する圧力制御弁が設けられている。移動体の後端はヒンジ球と当接している。ヒンジ球は斜板を揺動可能に連結している。ヒンジ球の後端には傾斜角度を大きくする方向に付勢する押圧ばねが設けられている。

リンク機構は、ヒンジ球と、区画体と斜板との間に設けられたアームとを有している。ヒンジ球は、後方に設けられた押圧ばねにより付勢されており、区画体と当接した状態を維持している。アームの前端には回転軸心と直交する方向に延びる第１ピンが挿通され、アームの後端にも回転軸心と直交する方向に延びる第２ピンが挿通されている。斜板は、アーム及び第１、２ピンにより揺動可能に支持されている。

この圧縮機では、圧力調整弁を開制御して吐出室と圧力調整室とを連通させることにより、制御圧室内が斜板室よりも高圧となる。これにより、移動体が後退し、押圧ばねの付勢力に抗してヒンジ球を後方側へ押圧する。この際、アームが第１、２ピン周りで揺動する。このため、第１ピン側を支点とし、第２ピン側を作用点として斜板が揺動し、その傾斜角度が減少することで、ピストンのストロークが減少する。このため、駆動軸の１回転当たりの圧縮容量が小さくなる。

他方、圧力調整弁を閉制御して吐出室と圧力調整室とを非連通とすれば、制御圧室内が斜板室と同程度に低圧となる。これにより、移動体が前進するとともに、押圧ばねの付勢力よりヒンジ球も移動体に追従する。このため、斜板の傾斜角度が減少する場合と反対方向で斜板が揺動し、その傾斜角度が大きくなることで、ピストンのストロークが大きくなる。

特開平５‐１７２０５２号公報 特開昭５２‐１３１２０４号公報

ところで、上記のようなアクチュエータを用いた容量可変型斜板式圧縮機においては、より高い制御性が要求され得る。

しかし、上記特許文献１、２記載の圧縮機は、斜板の傾斜角度を変更させる際、いずれも制御圧室内の圧力を高くすることによりアクチュエータの一部材である移動体が斜板を押圧している。このため、斜板に対する押圧力を大きくするために移動体を径方向に大型化すると、移動体は、押圧方向に移動した際、傾斜角度を増大させた斜板と干渉してしまう。このため、斜板室内にアクチュエータを配置し難くなる。一方、上記のような干渉を回避しようとすれば、移動体の形状が複雑化することから、圧縮機が大型化してしまう。この場合、車両等への搭載性が損なわれてしまう。

また、特許文献１の圧縮機では、斜板の傾斜角度を増大する際に、移動体は、増加傾向にある圧縮反力や吸入反力に抗して斜板を押圧しなければならず、複雑化した形状の移動体では変形が懸念される。このために、移動体の剛性を確保しようとすれば、移動体の重量が増加し、ひいては圧縮機の重量が増加してしまうとともに、圧縮機の製造コストも増大してしまう。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、高い制御性を実現しつつ、小型化、優れた耐久性及び軽量化を実現可能であり、かつ製造コストの低廉化を実現可能な圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。

本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、吸入室、吐出室、斜板室及びシリンダボアが形成されたハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能な斜板と、前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の回転軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、前記シリンダボアに往復動可能に収納されたピストンと、前記斜板の回転により、前記傾斜角度に応じたストロークで前記ピストンを前記シリンダボア内で往復動させる変換機構と、前記傾斜角度を変更可能なアクチュエータと、前記アクチュエータを制御する制御機構とを備え、
前記アクチュエータは、前記駆動軸と一体回転可能に配置され、
前記アクチュエータは、前記斜板室内で前記駆動軸に遊嵌される区画体と、前記斜板と連結され、前記回転軸心方向に移動して前記区画体に対して移動可能な移動体と、前記区画体と前記移動体とにより区画され、内部の圧力によって前記移動体を移動させる制御圧室とを有し、
前記制御機構は、前記移動体を移動可能に前記制御圧室内の圧力を変更し、
前記移動体は、前記制御圧室内の圧力が高くなることにより、前記斜板を牽引して前記傾斜角度を増大するように配置されていることを特徴とする。

本発明の圧縮機では、斜板の傾斜角度を増大する際、移動体が斜板を牽引する。つまり、この圧縮機では、斜板が傾角増大方向へと変位する際、移動体は斜板から遠隔する。このため、この圧縮機では、斜板に対する牽引力を大きくするために移動体を大型化しても、移動体と斜板との干渉が生じない。これにより、この圧縮機では、干渉を回避するために移動体を複雑な形状にする必要がなく、移動体にさほど大きな剛性も要求されない。

このため、この圧縮機では、高い制御性を実現するため、移動体をある程度薄肉化して径方向に大型化することも可能である。さらに、移動体を軽量化することも可能である。

したがって、本発明の圧縮機は、高い制御性を実現しつつ、小型化、優れた耐久性及び軽量化を実現可能であり、かつ製造コストの低廉化を実現可能である。

また、本発明の圧縮機では、区画体が駆動軸に遊嵌されている。このため、この圧縮機では、移動体が回転軸心方向で区画体に対して移動する際に、移動体が区画体に対して移動しやすくなっている。このため、この圧縮機では、回転軸心方向に移動体が好適に移動することが可能となる。

リンク機構はラグアームを有し得る。このラグアームは、一端が回転軸心と直交する第１揺動軸心周りで斜板に揺動可能に支持され、他端が第１揺動軸心と平行な第２揺動軸心周りで駆動軸に揺動可能に支持され得る。そして、斜板は、第１揺動軸心及び第２揺動軸心と平行な作用軸心周りで移動体に揺動可能に支持されていることが好ましい。

この場合、リンク機構を簡素化することで、リンク機構の小型化、ひいては圧縮機の小型化を実現することができる。また、ラグアームの一端が第１揺動軸心周りで斜板に揺動可能に支持され、他端が第１揺動軸心と平行な第２揺動軸心周りで駆動軸に揺動可能に支持されることで、ラグアームが揺動し易くなる。

さらに、斜板が作用軸心周りで移動体に揺動可能に支持されていることで、斜板の傾斜角度を増大させる際に、移動体は、斜板を直接牽引することが可能となる。また、斜板の傾斜角度を減少させる際に、移動体は、斜板を直接押圧することが可能となる。これらのため、この圧縮機では、斜板の傾斜角度を精度良く変更することが可能である。

ラグアームは、第１揺動軸心を基準として第２揺動軸心とは反対側に延在するウェイト部を有し得る。そして、ウェイト部は、回転軸心周りで回転することにより、斜板に傾斜角度を減少させる方向の力を付与することが好ましい。

上記のように、圧縮機において、回転する斜板及び移動体を含む回転体には、その傾斜角度を減少させる方向に遠心力が作用する。ここで、ウェイト部に作用する遠心力によっても斜板に傾斜角度を減少させる方向の力が付与されることで、斜板は、傾斜角度を減少させる方向へより揺動し易くなる。このため、この圧縮機では、斜板の傾斜角度を減少させるに当たって必要とされる移動体の押圧力をより小さくできる。

斜板は、ラグアームの一端を第１揺動軸心周りで揺動可能に支持するとともに、作用軸心周りで揺動可能な第１部材を有し得る。そして、第１部材は駆動軸を挿通する挿通孔を有する環状をなしていることが好ましい。

この場合、第１部材によって、斜板とラグアームとの組み付けを容易に行うことが可能となる。また、この第１部材の挿通孔に駆動軸を挿通させることで、駆動軸に対して斜板を回転可能に組み付けることも容易となる。

また、駆動軸には、ラグアームの他端を第２揺動軸心周りで揺動可能に支持する第２部材が固定されていることが好ましい。この場合には、第２部材によって、駆動軸とラグアームとの組み付けを容易に行うことが可能となる。

本発明の圧縮機において、第１揺動軸心と第２揺動軸心とは駆動軸を挟んで位置していることが好ましい。この場合、第１揺動軸心と第２揺動軸心とが遠隔することで、移動体の移動よるラグアームの揺動量が大きくなる。このため、この圧縮機では、移動体の移動量を少なくしても斜板の傾斜角度の変更を好適に行うことが可能となり、より一層の小型化を実現できる。

本発明の圧縮機は、小型化及び軽量化を実現するとともに、信頼性及び製造コストに優れている。

実施例１の圧縮機に係り、最大容量時の断面図である。 実施例１、３の圧縮機に係り、制御機構を示す模式図である。 実施例１の圧縮機に係り、最小容量時の断面図である。 実施例２、４の圧縮機に係り、制御機構を示す模式図である。 実施例３の圧縮機に係り、最大容量時の断面図である。 実施例３の圧縮機に係り、最小容量時の断面図である。

以下、本発明を具体化した実施例１〜４を図面を参照しつつ説明する。実施例１〜４の圧縮機は、いずれも車両用空調装置の冷凍回路を構成し、車両に搭載されている。

（実施例１）
図１及び図３に示すように、実施例１の圧縮機は、ハウジング１と、駆動軸３と、斜板５と、リンク機構７と、複数のピストン９と、前後で対をなすシュー１１ａ、１１ｂと、アクチュエータ１３と、図２に示す制御機構１５とを備えている。

図１に示すように、ハウジング１は、圧縮機の前方に位置するフロントハウジング１７と、圧縮機の後方に位置するリヤハウジング１９と、フロントハウジング１７とリヤハウジング１９との間に位置する第１シリンダブロック２１と第２シリンダブロック２３とを有している。

フロントハウジング１７には、前方に向かってボス１７ａが形成されている。このボス１７ａ内には、駆動軸３との間に軸封装置２５が設けられている。また、フロントハウジング１７内には、第１吸入室２７ａ及び第１吐出室２９ａが形成されている。第１吸入室２７ａはフロントハウジング１７の内周側に位置し、第１吐出室２９ａはフロントハウジング１７の外周側で位置している。

リヤハウジング１９には、制御機構１５が設けられている。また、リヤハウジング１９には、第２吸入室２７ｂ、第２吐出室２９ｂ及び圧力調整室３１が形成されている。第２吸入室２７ｂはリヤハウジング１９の内周側に位置し、第２吐出室２９ｂはリヤハウジング１９の外周側に位置している。圧力調整室３１はリヤハウジング１９の中心部分に位置している。第１吐出室２９ａと第２吐出室２９ｂとは、図示しない吐出通路によって接続され、吐出通路には圧縮機の外部に連通する吐出口が形成されている。

第１シリンダブロック２１と第２シリンダブロック２３とにより、斜板室３３が形成されている。この斜板室３３はハウジング１の略中央に位置している。

第１シリンダブロック２１には、複数個の第１シリンダボア２１ａが周方向に等角度間隔でそれぞれ平行に形成されている。また、第１シリンダブロック２１には、駆動軸３を挿通させる第１軸孔２１ｂが形成されている。また、第１シリンダブロック２１には、第１軸孔２１ｂより後方に第１軸孔２１ｂと連通して第１軸孔２１ｂと同軸をなす第１凹部２１ｃが形成されている。第１凹部２１ｃ内は斜板室３３と連通している。また、第１凹部２１ｃは段状に形成されている。第１凹部２１ｃの前端には、第１スラスト軸受３５ａが設けられている。さらに、第１シリンダブロック２１には、斜板室３３と第１吸入室２７ａとを連通する第１吸入通路３７ａが形成されている。

第２シリンダブロック２３にも、第１シリンダブロック２１と同様、複数個の第２シリンダボア２３ａが形成されている。また、第２シリンダブロック２３には、駆動軸３を挿通させる第２軸孔２３ｂが形成されている。第２軸孔２３ｂは圧力調整室３１と連通している。また、第２シリンダブロック２３には、第２軸孔２３ｂより前方に第２軸孔２３ｂと連通して第２軸孔２３ｂと同軸をなす第２凹部２３ｃが形成されている。第２凹部２３ｃも斜板室３３と連通している。第２凹部２３ｃも段状に形成されている。第２凹部２３ｃの後端には、第２スラスト軸受３５ｂが設けられている。さらに、第２シリンダブロック２３には、斜板室３３と第２吸入室２７ｂとを連通する第２吸入通路３７ｂが形成されている。

また、斜板室３３は、第２シリンダブロック２３に形成された吸入口３３０を介して、図示しない蒸発器と接続されている。

フロントハウジング１７と第１シリンダブロック２１との間には、第１バルブプレート３９が設けられている。第１バルブプレート３９には、第１シリンダボア２１ａと同数の吸入ポート３９ｂ及び吐出ポート３９ａが形成されている。各吸入ポート３９ｂには、それぞれ図示しない吸入弁機構が設けられている。各吸入ポート３９ｂにより、各第１シリンダボア２１ａは第１吸入室２７ａと連通している。各吐出ポート３９ａには、それぞれ図示しない吐出弁機構が設けられている。各吐出ポート３９ａにより、各第１シリンダボア２１ａは第１吐出室２９ａと連通している。また、第１バルブプレート３９には、連通孔３９ｃが形成されている。第１吸入室２７ａは、連通孔３９ｃにより、第１吸入通路３７ａを通じて斜板室３３と連通している。

リヤハウジング１９と第２シリンダブロック２３との間には、第２バルブプレート４１が設けられている。第１バルブプレート３９と同様、第２バルブプレート４１にも、第２シリンダボア２３ａと同数の吸入ポート４１ｂ及び吐出ポート４１ａが形成されている。各吸入ポート４１ｂには、それぞれ図示しない吸入弁機構が設けられている。各吸入ポート４１ｂにより、各第２シリンダボア２３ａは第２吸入室２７ｂと連通している。各吐出ポート４１ａには、それぞれ図示しない吐出弁機構が設けられている。各吐出ポート４１ａにより、各第２シリンダボア２３ａは第２吐出室２９ｂと連通している。また、第２バルブプレート４１には、連通孔４１ｃが形成されている。第２吸入室２７ｂは、連通孔４１ｃにより、第２吸入通路３７ｂを通じて斜板室３３と連通している。

第１、２吸入通路３７ａ、３７ｂにより、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂと斜板室３３とが互いに連通している。このため、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内と斜板室３３内とは、圧力がほぼ等しくなっている（より厳密には、ブローバイガスの影響により、斜板室３３内は、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内よりも僅かに高圧となる。）。そして、斜板室３３には、吸入口３３０を通じて蒸発器を経た冷媒ガスが流入することから、斜板室３３内及び第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内の各圧力は、第１、２吐出室２９ａ、２９ｂ内よりも低圧であり、低圧室とされている。

駆動軸３には、斜板５とアクチュエータ１３とフランジ３ａとがそれぞれ取り付けられている。駆動軸３は、ボス１７ａから後方に向かって挿通されており、第１、２シリンダブロック２１、２３内において、第１、２軸孔２１ｂ、２３ｂに挿通されている。これにより、駆動軸３の前端はボス１７ａ内に位置しており、後端は圧力調整室３１内に位置している。また、駆動軸３は、第１、２軸孔２１ｂ、２３ｂにより、ハウジング１内において、回転軸心Ｏ周りで回転可能に軸支されている。そして、斜板５とアクチュエータ１３とフランジ３ａとがそれぞれ斜板室３３内に配置されている。フランジ３ａは第１スラスト軸受３５ａとアクチュエータ１３との間、より詳細には、第１スラスト軸受３５ａと、後述する移動体１３ｂとの間に配置されている。このフランジ３ａにより、第１スラスト軸受３５ａと移動体１３ｂとの接触が防止されている。なお、第１、２軸孔２１ｂ、２３ｂと駆動軸３との間にラジアル軸受を配置しても良い。

また、駆動軸３の後方側には、支持部材４３が圧入されている。支持部材４３が本発明における第２部材に相当する。この支持部材４３には、第２スラスト軸受３５ｂと当接するフランジ４３ａが形成されているとともに、後述する第２ピン４７ｂが挿通される取付部４３ｂが形成されている。さらに、駆動軸３内には、後端から前方に向かって回転軸心Ｏ方向に延びる軸路３ｂと、軸路３ｂの前端から径方向に延びて駆動軸３の外周面に開く径路３ｃとが形成されている。軸路３ｂ及び径路３ｃが連絡路である。軸路３ｂの後端は圧力調整室３１、すなわち低圧室に開いている。一方、径路３ｃは、後述する制御圧室１３ｃに開いている。また、駆動軸３には段部３ｅが形成されている。

斜板５は環状の平板形状をなしており、前面５ａと後面５ｂとを有している。斜板５の前面５ａは、斜板室３３内において圧縮機の前方に面している。また、斜板５の後面５ｂは、斜板室３３内において圧縮機の後方に面している。この斜板５はリングプレート４５に固定されている。リングプレート４５が本発明における第１部材に相当する。このリングプレート４５は環状の平板形状に形成されており、中心部に挿通孔４５ａが形成されている。この挿通孔４５ａに駆動軸３が挿通されることにより、斜板５は駆動軸３に取り付けられ、斜板室３３内において第２シリンダボア２３ａ側の位置、つまり、斜板室３３における後方寄りの位置に配置されている。

リンク機構７はラグアーム４９を有している。ラグアーム４９は、斜板室３３内において、斜板５よりも後方に配置されており、斜板５と支持部材４３との間に位置している。ラグアーム４９は、一端側から他端側に向かって略Ｌ字形状となるように形成されている。ラグアーム４９は、図３に示すように、回転軸心Ｏに対する斜板５の傾斜角度が最小になった時に支持部材４３のフランジ４３ａと当接するようになっている。このため、この圧縮機では、ラグアーム４９によって、斜板５の傾斜角度を最小値に維持することが可能となっている。また、ラグアーム４９の一端側には、ウェイト部４９ａが形成されている。ウェイト部４９は、アクチュエータ１３の周方向におよそ半周にわたって延びている。なお、ウェイト部４９ａの形状は適宜設計することが可能である。

ラグアーム４９の一端側は、第１ピン４７ａによってリングプレート４５の上端側と接続されている。これにより、ラグアーム４９の一端側は、第１ピン４７ａの軸心を第１揺動軸心Ｍ１として、リングプレート４５の一端側、すなわち斜板５に対して、第１揺動軸心Ｍ１周りで揺動可能に支持されている。この第１揺動軸心Ｍ１は、駆動軸３の回転軸心Ｏと直交する方向に延びている。

ラグアーム４９の他端側は、第２ピン４７ｂによって支持部材４３と接続されている。これにより、ラグアーム４９の他端側は、第２ピン４７ｂの軸心を第２揺動軸心Ｍ２として、支持部材４３、すなわち駆動軸３に対して、第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動可能に支持されている。この第２揺動軸心Ｍ２は第１揺動軸心Ｍ１と平行に延びている。これらのラグアーム４９、第１、２ピン４７ａ、４７ｂが本発明におけるリンク機構７に相当している。

この圧縮機では、斜板５と駆動軸３とがリンク機構７によって接続されることにより、斜板５は駆動軸３と共に回転することが可能となっている。また、ラグアーム４９の両端がそれぞれ第１揺動軸心Ｍ１及び第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動することにより、斜板５は傾斜角度を変更することが可能となっている。

ここで、ウェイト部４９ａは、ラグアーム４９の一端側、つまり、第１揺動軸心Ｍ１を基準として第２揺動軸心Ｍ２とは反対側に延在して設けられている。このため、ラグアーム４９が第１ピン４７ａによってリングプレート４５に支持されることで、ウェイト部４９ａはリングプレート４５の溝部４５ｂを通って、リングプレート４５の前面、つまり、斜板５の前面５ａ側に位置する。そして、回転軸心Ｏ周りに回転することにより発生する遠心力が斜板５の前面５ａ側でウェイト部４９ａにも作用することとなる。

各ピストン９は、それぞれ前端側に第１ピストンヘッド９ａを有し、後端側に第２ピストンヘッド９ｂを有している。第１ピストンヘッド９ａは第１シリンダボア２１ａ内を往復動可能に収納され、第１圧縮室２１ｄを形成している。第２ピストンヘッド９ｂは第２シリンダボア２３ａ内を往復動可能に収納され、第２圧縮室２３ｄを形成している。また、各ピストン９には凹部９ｃが形成されている。各凹部９ｃ内には、半球状のシュー１１ａ、１１ｂがそれぞれ設けられている。これらのシュー１１ａ、１１ｂによって斜板５の回転がピストン９の往復動に変換されるようになっている。シュー１１ａ、１１ｂが本発明における変換機構に相当している。こうして、斜板５の傾斜角度に応じたストロークで、第１、２ピストンヘッド９ａ、９ｂがそれぞれ第１、２シリンダボア２１ａ、２３ａ内を往復動することが可能となっている。

アクチュエータ１３は、斜板室３３内に配置されており、斜板５よりも前方側に位置し、第１凹部２１ｃ内に進入することが可能となっている。アクチュエータ１３は、区画体１３ａと、移動体１３ｂとを有している。

区画体１３ａは、円盤状に形成されている。この区画体１３ａは斜板室３３内で駆動軸３に遊嵌されている。区画体１３ａの外周面には、Ｏリング５１ａが設けられており、内周面にはＯリング５１ｂが設けられている。

移動体１３ｂは有底の円筒状に形成されており、駆動軸３が挿通される挿通孔１３０ａと、移動体１３ｂの前方から後方に向かって延びる本体部１３０ｂと、本体部１３０ｂの後端に形成された取付部１３０ｃとを有している。挿通孔１３０ａ内にはＯリング５１ｃが設けられている。また、移動体１３ｂは、区画体１３ａと比較して肉薄に形成されている。さらに、移動体１３ｂ外径は、第１凹部２１ｃの壁面と接触しないように形成されているものの、ほぼ第１凹部２１ｃと同程度の大きさとなっている。この移動体１３ｂは、第１スラスト軸受３５ａと斜板５との間に位置している。

また、移動体１３ｂは、挿通孔１３０ａを通じて本体部１３０ｂ内に駆動軸３が挿通されている。さらに、本体部１３０ｂ内には、区画体１３ａが摺動可能に配置される。これにより、移動体１３ｂは、駆動軸３と共に回転可能であるとともに、斜板室３３内において、駆動軸３の回転軸心Ｏ方向に移動することが可能となっている。また、駆動軸３が挿通されることにより、この移動体１３ｂは、斜板５を挟んでリンク機構７と対向している。挿通孔１３０ａ内にも、Ｏリングが取り付けられている。こうして、アクチュエータ１３には駆動軸３が挿通されており、回転軸心Ｏ周りで駆動軸３と一体で回転することが可能となっている。

移動体１３ｂの取付部１３０ｃには、リングプレート４５の下端側が第３ピン４７ｃによって接続されている。これにより、リングプレート４５の下端側、すなわち、斜板５は、第３ピン４７ｃの軸心を作用軸心Ｍ３として、作用動軸心Ｍ３周りで移動体１３ｂに揺動可能に支持されている。この作用軸心Ｍ３は、第１、２揺動軸心Ｍ１、Ｍ２と平行に延びている。こうして、移動体１３ｂは斜板５と連結された状態となっている。移動体１３ｂは、斜板５の傾斜角度が最大になった時にフランジ３ａと当接するようになっている。このため、この圧縮機では、移動体１３ｂによって、斜板５の傾斜角度を最大値に維持することが可能となっている。

区画体１３ａと移動体１３ｂとの間に制御圧室１３ｃが区画されている。制御圧室１３ｃ内には径路３ｃが開いており、径路３ｃ及び軸路３ｂを通じて、制御圧室１３ｃは圧力調整室３１と連通している。

図２に示すように、制御機構１５は、制御通路としての抽気通路１５ａ及び給気通路１５ｂと、制御弁１５ｃと、オリフィス１５ｄとを有している。

抽気通路１５ａは、圧力調整室３１と第２吸入室２７ｂとに接続されている。圧力調整室３１は、軸路３ｂ及び径路３ｃを通じて制御圧室１３ｃと連通していることから、この抽気通路１５ａによって、制御圧室１３ｃと第２吸入室２７ｂとは、互いに連通した状態となっている。また、抽気通路１５ａには、オリフィス１５ｄが設けられている。

給気通路１５ｂは、圧力調整室３１と第２吐出室２９ｂとに接続されている。これにより、上記の抽気通路１５ａと同様、給気通路１５ｂ、軸路３ｂ及び径路３ｃを通じて、制御圧室１３ｃと第２吐出室２９ｂとは、互いに連通した状態となっている。つまり、軸路３ｂ及び径路３は、制御通路としての抽気通路１５ａ及び給気通路１５ｂの一部を構成している。

制御弁１５ｃは給気通路１５ｂに設けられている。この制御弁１５ｃは、第２吸入室２７ｂ内の圧力に基づき給気通路１５ｂの開度を調整することが可能となっている。なお、制御弁１５ｃには公用品を採用することができる。

駆動軸３の先端にはねじ部３ｄが形成されている。駆動軸３は、ねじ部３ｄを介して図示しないプーリ又は電磁クラッチと接続されている。これらのプーリ又は電磁クラッチのプーリには車両のエンジンによって駆動される図示しないベルトが巻き掛けられている。

吸入口３３０には蒸発器に繋がる配管が接続され、吐出口には図示しない凝縮器に繋がる配管が接続される。圧縮機、蒸発器、膨張弁、凝縮器等によって車両用空調装置の冷凍回路が構成されている。

以上のように構成された圧縮機では、駆動軸３が回転することにより、斜板５が回転し、各ピストン９が第１、２シリンダボア２１ａ、２３ａ内を往復動する。このため、第１、２圧縮室２１ｄ、２３ｄがピストンストロークに応じて容積変化を生じる。このため、蒸発器から吸入口３３０によって斜板室３３に吸入された冷媒ガスは、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂを経て各第１、２圧縮室２１ｄ、２３ｄ内で圧縮され、第１、２吐出室２９ａ、２９ｂに吐出される。第１、２吐出室２９ａ、２９ｂ内の冷媒ガスは吐出口から凝縮器に吐出される。

この間、斜板５、リングプレート４５、ラグアーム４９及び第１ピン４７ａからなる回転体には傾斜角度を小さくする遠心力と、ピストン９を介して斜板５の傾斜角度を小さくする圧縮反力とが作用する。そして、斜板５の傾斜角度が変更されれば、ピストン９のストロークの増減による容量制御を行うことが可能である。

具体的には、制御機構１５において、図２に示す制御弁１５ｃが給気通路１５ｂの開度を小さくすれば、制御圧室１３ｃの圧力が第２吸入室２７ｂとほぼ等しくなる。このため、回転体に作用する遠心力及び圧縮反力により、斜板５の傾斜角度が小さくなる。

つまり、図３に示すように、制御圧室１３ｃ内の圧力が斜板室３３内の圧力よりも低下して、斜板５の傾斜角度が小さくなることで、斜板室３３内において移動体１３ｂが斜板５に引き寄せられるようにして、駆動軸３の回転軸心Ｏ方向で後方に向かって移動する。これにより、移動体１３ｂは、取付部１３０ｃを通じてリングプレート４５の下端側、すなわち、斜板５の下端側を斜板室３３の後方側に押圧する状態となる。また、傾斜角度が小さくなるように斜板５が変位することで、斜板５の下端側が作用軸心Ｍ３周りで反時計回り方向に揺動する。さらに、ラグアーム４９の一端が第１揺動軸心Ｍ１周りで時計回り方向に揺動するとともに、ラグアーム４９の他端が第２揺動軸心Ｍ２周りで時計回り方向に揺動する。このため、ラグアーム４９が支持部材４３のフランジ４３ａに接近する。これらにより、ピストン９のストロークが減少することで、駆動軸３の１回転当たりの吸入及び吐出容量が小さくなる。なお、図３に示す斜板５の傾斜角度がこの圧縮機における最小傾斜角度である。

ここで、この圧縮機では、ウェイト部４９ａに作用した遠心力も斜板５に付与される。このため、この圧縮機では、斜板５が傾斜角度を減少させる方向に変位し易くなっている。また、移動体１３ｂは、駆動軸３の回転軸心Ｏ方向で後方に移動することにより、その後端がウェイト部４９ａの内側に位置する。これにより、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度が減少した際、移動体１３ｂの後端のおよそ半分がウェイト部４９ａによって覆われた状態となる。

一方、図２に示す制御弁１５ｃが給気通路１５ｂの開度を大きくすれば、制御圧室１３ｃの圧力が第２吐出室２９ｂとほぼ等しくなる。このため、回転体に作用する遠心力及び圧縮反力に抗してアクチュエータ１３の移動体１３ｂが前方に移動することで、制御圧室１３ｃが拡大され、斜板５の傾斜角度が大きくなる。

つまり、図１に示すように、制御圧室１３ｃ内の圧力が斜板室３３内の圧力よりも高くなることで、斜板室３３内において移動体１３ｂが駆動軸３の回転軸心Ｏ方向で前方に向かって移動する。これにより、移動体１３ｂは、取付部１３０ｃを通じて斜板５の下端側を斜板室３３の前方側へ牽引する。これにより、斜板５の下端側が作用軸心Ｍ３周りで時計回り方向に揺動する。また、ラグアーム４９の一端が第１揺動軸心Ｍ１周りで反時計回り方向に揺動するとともに、ラグアーム４９の他端が第２揺動軸心Ｍ２周りで反時計回り方向に揺動する。このため、ラグアーム４９が支持部材４３のフランジ４３ａから離間する。これらにより、駆動軸３の回転軸心Ｏに対する斜板５の傾斜角度が増大し、ピストン９のストロークが増大することで、駆動軸３の１回転当たりの吸入及び吐出容量が大きくなる。なお、図１に示す斜板５の傾斜角度がこの圧縮機における最大傾斜角度である。

このように、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度を増大する際、移動体１３ｂが斜板５の下端を牽引する。つまり、この圧縮機では、斜板５が傾角増大方向へと変位する際、移動体１３ｂは斜板５から遠隔する方向に移動する。このため、この圧縮機では、斜板５に対する牽引力を大きくするために移動体１３ｂを大型化しても、移動体１３ｂ移動体１３ｂと斜板５との干渉が生じない。これにより、この圧縮機では、干渉を回避するために移動体１３ｂを複雑な形状にする必要がなく、移動体１３ｂにさほど大きな剛性も要求されない。

このため、アクチュエータ１３では、移動体１３ｂをある程度薄肉化しつつ、径方向に大型化することで、高い制御性を実現している。また、この圧縮機では、薄肉化によって移動体１３ｂが軽量化されるため、アクチュエータ１３の軽量化を実現している。これにより、この圧縮機では、斜板５の牽引に必要な移動体１３ｂ体格を確保しつつ、全体としての小型化を実現している。

また、この圧縮機では、ラグアーム４９、第１、２ピン４７ａ、４７ｂによってリンク機構７が構成されている。そして、ラグアーム４９の一端が第１ピン４７ａによって第１揺動軸心Ｍ１周りで斜板５の上端側に揺動可能に支持されており、ラグアーム４９の他端が第２ピン４７ｂによって第２揺動軸心Ｍ２周りで駆動軸３に揺動可能に支持されている。

このため、この圧縮機では、リンク機構７を簡素化することで、リンク機構７の小型化、ひいては圧縮機の小型化を実現している。また、この圧縮機では、第１、２揺動軸心Ｍ１、Ｍ２周りでラグアーム４９が揺動し易くなっている。

さらに、斜板５の下端側は、第３ピン４７ｃによって、作用軸心Ｍ３周りで取付部１３０ｃ、ひいては移動体１３ｂに揺動可能に支持されている。このため、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度を増大させる際に、移動体１３ｂは、斜板５の下端側を直接牽引することが可能となっている。また、斜板５の傾斜角度を減少させる際に、移動体１３ｂは、斜板５の下端側を直接押圧することが可能となっている。これらのため、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度を精度良く変更することが可能となっている。

また、ラグアームは、第１揺動軸心Ｍ１を基準として第２揺動軸心Ｍ２とは反対側に延在するウェイト部４９ａを有している。そして、ウェイト部４９ａは、回転軸心Ｏ周りで回転することにより、斜板５に傾斜角度を減少させる方向の力を付与している。

圧縮機において、回転する斜板５及び移動体１３ｂを含む回転体には、その傾斜角度を減少させる方向に遠心力と、ピストン９を介して斜板５の傾斜角度を小さくする圧縮反力とが作用する。ここで、ウェイト部４９ａに作用する遠心力によっても斜板５に傾斜角度を減少させる方向の力が付与されることで、この圧縮機において、斜板５は傾斜角度を減少させる方向へより揺動し易くなっている。このため、この圧縮機では、上記のように、斜板５の傾斜角度を減少する際、移動体１３ｂが斜板５の下端を押圧するような状態となるものの、その際に必要とされる移動体１３ｂからの力をさほど大きくする必要がない。また、ウェイト部４９ａは、アクチュエータ１３の周方向におよそ半周にわたって延びることで、移動体１３ｂが駆動軸３の回転軸心Ｏ方向で後方に移動した際に、その後端のおよそ半分を覆うように形成されている。これにより、この圧縮機では、ウェイト部４９ａの存在により、移動体１３ｂの移動範囲が制限されることがない。

さらに、この圧縮機において、第１ピン４７ａと第２ピン４７ｂとが駆動軸５を挟んで位置することで、第１揺動軸心Ｍ１と第２揺動軸心Ｍ２とが駆動軸５を挟んで位置している。これにより、この圧縮機では、第１揺動軸心Ｍ１と第２揺動軸心Ｍ２とが遠隔し、移動体１３ｂの移動よるラグアーム４９の揺動量が大きくなっている。このため、この圧縮機では、斜板室３３内における移動体１３ｂの前後方向の移動量を少なくしても、斜板５の傾斜角度の変更を好適に行うことが可能となっている。

したがって、実施例１の圧縮機では、高い制御性を実現しつつ、小型化、優れた耐久性及び軽量化を実現可能であり、かつ製造コストの低廉化を実現可能である。

特に、この圧縮機では、区画体１３ａが駆動軸３に遊嵌されている。このため、この圧縮機では、移動体１３ｂが移動する際、区画体１３ａに対して移動体１３ｂが移動しやすくなっている。このため、この圧縮機では、回転軸心Ｏ方向に移動体１３ｂが好適に移動することが可能となっている。

また、斜板５にはリングプレート４５が取り付けられており、駆動軸３には支持部材４３が取り付けられている。これらにより、この圧縮機では、斜板５とラグアーム４９との組み付けと、駆動軸３とラグアーム４９との組み付けとをそれぞれ容易に行うことが可能となっている。さらに、この圧縮機では、リングプレート４５の挿通孔４５ａに駆動軸３を挿通させることで、駆動軸３に対して斜板５を回転可能に組み付けることも容易となっている。

また、この圧縮機では、制御機構１５において、抽気通路１５ａにより制御圧室１３ｃと第２吸入室２７ｂとが連通されており、制御圧室１３ｃと第２吐出室２９ｂとは給気通路１５ｂによって連通されている。そして、制御弁１５ｃにより、給気通路１５ｂの開度を調整することが可能となっている。これらのため、この圧縮機では、第２吐出室２９ｂ内の高圧によって制御圧室１３ｃ内を迅速に高圧な状態とし、迅速に圧縮容量を増大させることが可能となっている。

さらに、この圧縮機では、斜板室３３を第１、２吸入室２７ａ、２７ｂまでの冷媒ガスの経路として利用することで、マフラ効果を期待できることから、冷媒ガスの吸入脈動を低減することで、圧縮機の騒音低下を図ることができる。

（実施例２）
実施例２の圧縮機は、実施例１の圧縮機における制御機構１５に換えて、図４に示す制御機構１６を備えている。この制御機構１６は、制御通路としての抽気通路１６ａ及び給気通路１６ｂと、制御弁１６ｃと、オリフィス１６ｄとを有している。

抽気通路１６ａは、圧力調整室３１と第２吸入室２７ｂとに接続されている。これにより、この抽気通路１６ａによって、制御圧室１３ｃと第２吸入室２７ｂとは、互いに連通した状態となっている。給気通路１６ｂは、圧力調整室３１と第２吐出室２９ｂとに接続されており、制御圧室１３ｃ及び圧力調整室３１と、第２吐出室２９ｂとを連通させている。この給気通路１６ｂには、オリフィス１６ｄが設けられている。

制御弁１６ｃは抽気通路１６ａに設けられている。この制御弁１６ｃは、第２吸入室２７ｂ内の圧力に基づき抽気通路１６ａの開度を調整することが可能となっている。上記の制御弁１５ｃ同様、制御弁１６についても公用品を採用することができる。また、軸路３ｂ及び径路３は、抽気通路１６ａ及び給気通路１６ｂの一部を構成している。この圧縮機における他の構成は実施例１の圧縮機と同様であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。

この圧縮機では、制御機構１６において、制御弁１６ｃが抽気通路１６ａの開度を小さくすれば、制御圧室１３ｃの圧力が第２吐出室２９ｂとほぼ等しくなる。このため、回転体に作用する遠心力及び圧縮反力に抗し、アクチュエータ１３の移動体１３ｂが前方に移動し、制御圧室１３ｃが増大され、移動体１３ｂが斜板５の下端側を牽引することで、斜板５の傾斜角度が大きくなる。

このため、実施例１の圧縮機と同様、この圧縮機においても、斜板５の傾斜角度が大きくなり、ピストン９のストロークが増大することで、駆動軸３の１回転当たりの吸入及び吐出容量が大きくなる（図１参照）。

一方、図４に示す制御弁１６ｃが抽気通路１６ａの開度を大きくすれば、制御圧室１３ｃの圧力が第２吸入室２７ｂとほぼ等しくなる。このため、回転体に作用する遠心力及び圧縮反力によって移動体１３ｂが後方に移動することで、制御圧室１３ｃが縮小されるため、斜板５の傾斜角度が小さくなる。

このため、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度が小さくなり、ピストン９のストロークが減少することで、駆動軸３の１回転当たりの吸入及び吐出容量が小さくなる（図３参照）。

これらのように、この圧縮機では、制御機構１６において、制御弁１６ｃにより、抽気通路１６ａの開度を調整することが可能となっている。このため、この圧縮機では、第２吸入室２７ｂ内の低圧によって制御圧室１３ｃを緩やかに低圧にし、車両の運転フィーリングを好適に保つことが可能となっている。この圧縮機における他の作用は、実施例１の圧縮機と同様である。

（実施例３）
図５及び図６に示すように、実施例３の圧縮機は、実施例１の圧縮機におけるハウジング１及びピストン９に換えて、ハウジング１０及びピストン９０を備えている。

ハウジング１０は、フロントハウジング１８と、実施例１と同様のリヤハウジング１９と、実施例１と同様の第２シリンダブロック２３とを有している。フロントハウジング１８には、前方に向かってボス１８ａが形成されている他、凹部１８ｂが形成されている。ボス１８ａ内には、軸封装置２５が設けられている。フロントハウジング１８には、実施例１のフロントハウジング１７と異なり、第１吸入室２７ａ及び第１吐出室２９ａが形成されていない。

また、この圧縮機では、フロントハウジング１８と第２シリンダブロック２３とにより、斜板室３３が形成されている。この斜板室３３はハウジング１０の略中央に位置しており、第２吸入通路３７ｂによって第２吸入室２７ｂと連通している。また、第１スラスト軸受３５ａは、フロントハウジング１８の凹部１８ｂ内に配置されている。

ピストン９０は、実施例１のピストン９と異なり、後端側にピストンヘッド９ｂのみを有している。ピストン９０における他の構成及びこの圧縮機における他の構成は実施例１の圧縮機と同様である。なお、実施例３では、説明を容易にするため、実施例１における第２シリンダボア２３ａ、第２圧縮室２３ｄ、第２吸入室２７ｂ及び第２吐出室２９ｂについて、それぞれ、シリンダボア２３ａ、圧縮室２３ｄ、吸入室２７ｂ及び吐出室２９ｂと読み替えて説明する。

この圧縮機では、駆動軸３が回転することにより、斜板５が回転し、各ピストン９０がシリンダボア２３ａ内を往復動する。このため、圧縮室２３ｄがピストンストロークに応じて容積変化を生じる。このため、蒸発器から吸入口３３０によって斜板室３３に吸入された冷媒ガスは、吸入室２７ｂを経て各圧縮室２３ｄ内で圧縮され、吐出室２９ｂに吐出される。吐出室２９ｂ内の冷媒ガスは図示しない吐出口から凝縮器に吐出される。

また、この圧縮機においても、実施例１の圧縮機と同様、斜板５の傾斜角度を変更して、ピストン９０のストロークの増減による容量制御を行うことが可能である。

図６に示すように、制御圧室１３ｃ内の圧力と斜板室３３内の圧力との差圧が小さくなることで、回転体としての斜板５、リングプレート４５、ラグアーム４９及び第１ピン４７ａに作用する遠心力及び圧縮反力により、斜板室３３内において移動体１３ｂが駆動軸３の回転軸心Ｏ方向で後方に移動する。これにより、実施例１と同様、斜板５の傾斜角度が減少し、ピストン９０のストロークが減少することで、駆動軸３の１回転当たりの吸入及び吐出容量が小さくなる。なお、図６に示す斜板５の傾斜角度がこの圧縮機における最小傾斜角度である。

図５に示すように、制御圧室１３ｃ内の圧力が斜板室３３の圧力よりも高くなることで、回転体に作用する遠心力及び圧縮反力に抗して、斜板室３３内において移動体１３ｂが駆動軸３の回転軸心Ｏ方向で前方に移動し、斜板５の下端側を牽引する。これにより、斜板５の傾斜角度が増大し、ピストン９０のストロークが増大することで、駆動軸３の１回転当たりの吸入及び吐出容量が大きくなる。なお、図５に示す斜板５の傾斜角度がこの圧縮機における最大傾斜角度である。

この圧縮機は、第１シリンダブロック２１等を有していないことから、実施例１の圧縮機と比較して構成がより簡素化されている。このため、この圧縮機は、より一層の小型化を実現している。この圧縮機における他の作用は、実施例１の圧縮機と同様である。

（実施例４）
実施例４の圧縮機は、実施例３の圧縮機に対して、図４に示す制御機構１６を採用している。この圧縮機における作用は、実施例２、３の圧縮機と同様である。

以上において、本発明を実施例１〜４に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜４に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

例えば、実施例１〜４の圧縮機では、斜板室３３を介して第１、２吸入室２７ａ、２７ｂに冷媒ガスを吸入するように構成しているが、これに換えて、吸入口を介して配管から第１、２吸入室２７ａ、２７ｂに直接冷媒ガスを吸入するように構成しても良い。この場合、圧縮機では、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂと斜板室３３とを連通させて、斜板室３３が低圧室となるように構成される。

また、実施例１〜４の圧縮機において、圧力調整室３１を設けずに構成しても良い。

本発明は空調装置等に利用可能である。

１…ハウジング
３…駆動軸
５…斜板
７…リンク機構
９…ピストン
１０…ハウジング
１１ａ、１１ｂ…シュー（変換機構）
１３…アクチュエータ
１３ａ…区画体
１３ｂ…移動体
１３ｃ…制御圧室
１５…制御機構
１６…制御機構
２１ａ…第１シリンダボア（シリンダボア）
２３ａ…第２シリンダボア（シリンダボア）
２７ａ…第１吸入室
２７ｂ…第２吸入室
２９ａ…第１吐出室
２９ｂ…第２吐出室
３３…斜板室
４３…支持部材（第２部材）
４５…リングプレート（第１部材）
４５ａ…挿通孔
４７ａ…第１ピン（リンク機構）
４７ｂ…第２ピン（リンク機構）
４９…ラグアーム（リンク機構）
４９ａ…ウェイト部
９０…ピストン
Ｏ…回転軸心
Ｍ１…第１揺動軸心
Ｍ２…第２揺動軸心
Ｍ３…作用軸心

Claims (6)

1. 吸入室、吐出室、斜板室及びシリンダボアが形成されたハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能な斜板と、前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の回転軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、前記シリンダボアに往復動可能に収納されたピストンと、前記斜板の回転により、前記傾斜角度に応じたストロークで前記ピストンを前記シリンダボア内で往復動させる変換機構と、前記傾斜角度を変更可能なアクチュエータと、前記アクチュエータを制御する制御機構とを備え、
   前記アクチュエータは、前記駆動軸と一体回転可能に配置され、
   前記アクチュエータは、前記斜板室内で前記駆動軸に遊嵌される区画体と、前記斜板と連結され、前記回転軸心方向に移動して前記区画体に対して移動可能な移動体と、前記区画体と前記移動体とにより区画され、内部の圧力によって前記移動体を移動させる制御圧室とを有し、
   前記制御機構は、前記移動体を移動可能に前記制御圧室内の圧力を変更し、
   前記移動体は、前記制御圧室内の圧力が高くなることにより、前記斜板を牽引して前記傾斜角度を増大するように配置されていることを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。
2. 前記リンク機構はラグアームを有し、
   前記ラグアームは、一端が前記回転軸心と直交する第１揺動軸心周りで前記斜板に揺動可能に支持され、他端が前記第１揺動軸心と平行な第２揺動軸心周りで前記駆動軸に揺動可能に支持され、
   前記斜板は、前記第１揺動軸心及び前記第２揺動軸心と平行な作用軸心周りで前記移動体に揺動可能に支持されている請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
3. 前記ラグアームは、前記第１揺動軸心を基準として前記第２揺動軸心とは反対側に延在するウェイト部を有し、
   前記ウェイト部は、前記回転軸心周りで回転することにより、前記斜板に前記傾斜角度を減少させる方向の力を付与する請求項２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
4. 前記斜板は、前記ラグアームの前記一端を前記第１揺動軸心周りで揺動可能に支持するとともに、前記作用軸心周りで揺動可能な第１部材を有し、
   前記第１部材は前記駆動軸を挿通する挿通孔を有する環状をなしている請求項３記載の容量可変型斜板式圧縮機。
5. 前記駆動軸には、前記ラグアームの前記他端を前記第２揺動軸心周りで揺動可能に支持する第２部材が固定されている請求項４記載の容量可変型斜板式圧縮機。
6. 前記第１揺動軸心と前記第２揺動軸心とは前記駆動軸を挟んで位置している請求項３乃至５のいずれか１項記載の容量可変型斜板式圧縮機。

Images