JP2017006535A - 格納庫、及び格納庫を有した車両 - Google Patents

Abstract

【課題】消火用のホースや装備品に設けられている蓄光材を、昼夜によらず、使用する際には励起された状態にする格納庫、及び、この格納庫を有した車両を提供する。【解決手段】格納庫１は、車両１００に搭載され蓄光材Ｌを側部Ｈｓに配した消火用のホースＨを少なくとも収納するケース１０と、ケース１０の内部に紫外光を放射する光源１１とを備える。【選択図】図２

Description

本発明は、蓄光材を一部に有する装備品、例えば消火用のホースやレスキュー用具、を収納する格納庫、及びこの格納庫を有した車両に関する。

ビル火災などにおける消火活動では、消防士が放水ノズルを抱え、この放水ノズルに接続されたホースを引きずって建物内の奥へ入って行く必要がある。消火活動中に建物内の電力が落ちるなどによって照明が急に消えると建物内はほぼ真っ暗になってしまう。懐中電灯など照明器具を携行していても、消火活動中及び鎮火後には、煙が室内に充満しており視界も悪い。そこで、消防士が退避（脱出）経路を容易に発見しやすいように、蓄光材を側部に配した消火用のホースがある（特許文献１）。

これらのホースは、消防車両の後方側部あるいは後部に設けられた扉付の格納庫に収納されている（特許文献２）。

特開２０００−１４０１４６号公報 特開平７−１６３６７３号公報

ところで、蓄光材は、光によって、特に紫外線領域の波長の光によって、励起されて発光する。つまり、蓄光材を太陽光に晒せば、暗所に持ち込んだときに良く光る。さらに蓄光材を効果的に励起するためには、紫外線を放射する光源（いわゆるブラックライト）によって紫外線を照射すればよい。

しかしながら、一般に合成樹脂材料は紫外線によって劣化されやすく、消火用のホースであっても例外ではない。そのため、消火用のホースは、待機状態において直射日光に晒されない暗所すなわち消防車両の格納庫に保管される。ところが、消防車両の格納庫にホースを収納したままであると蓄光材に光が当たらないため、いざ使用する段階で格納庫からホースを取り出しても蓄光材が十分に光らない。消火活動が日中であれば到着した現場でホースを展開する際に蓄光材が日光に晒されるので、蓄光材は励起される。しかし、消火活動が夜間であると蓄光材を励起するための光量が足りず蓄光材を発光させることができない。

そこで、本発明は、消火用のホースや装備品に設けられている蓄光材を、昼夜によらず、使用する際には励起された状態にする格納庫、及び、この格納庫を有した車両を提供する。

本発明に係る一実施形態の格納庫は、車両に搭載され蓄光材を側部に配した消火用のホースを少なくとも収納するケースと、ケースの内部に設置されホースの周囲に紫外光を放射する光源とを備える。

このとき、光源は、ケースからホースを取り出す開口部の内側の縁に配置される。また、光源は、ケースからホースを取り出す開口部と反対側のケースの奥に配置される。また、ケースは、複数のホースを互いに間隔を空けて配置する仕切部材をさらに備えることも好ましい。ケースの奥に光源を配置する場合、ケースは、奥から開口部に向かって平行に延びてホースを１つずつ収納する区画を形成する複数の仕切部材をさらに備えることも好ましい。この場合、仕切部材は、透光性部材で造られ、光源から放射された紫外光を導光し、隣り合うホースに紫外光を照射するとよい。

また、格納庫は、車両の運転スイッチが入れられた状態で操作されることで光源の点灯と消灯とを切り換える電源スイッチをさらに備える。このとき、格納庫は、開口部に設置されて開口部を閉じる戸と、この戸が閉じられていることを検出するとともに戸が開かれている間は光源を消灯する安全スイッチとをさらに備える。この場合の戸は、開き戸、引戸、及びシャッターのいずれでもよい。

戸が開かれている間、光源に代わって点灯されてケースの内部を照らす照明装置をさらに備えることも好ましい。光源から放射された紫外光を効率よく均質にケース内に照射するために、ケースの内面を覆う反射部材をさらに備えるとよい。反射部材は、鏡面状のプレートでもよいし、紫外光を乱反射させる表面処理や塗膜であってもよい。

本発明に係る他の実施形態の車両は、開口部とケースと戸と光源と運転スイッチとを備える。開口部は、車体の外に向かって開放されている。ケースは、開口部の内側に搭載され、蓄光部材を側部に配した消火用のホースを複数少なくとも収納する。戸は、開口部に装着され、ケースを閉じる。この場合、戸は、開き戸、引戸、及びシャッターのいずれでもよい。光源は、ケースの内部に紫外光を放射する。運転スイッチは、バッテリーから車体及び光源への電力を供給または遮断に切り換える。ここでの車両とは、光源に対して電力を供給するバッテリーを搭載していることが好ましく、さらに自走可能な動力源を有していることが好ましい。したがって、車両とは、人が乗って運転する自動車に限定されるものではなく、荷車や台車のようなものであってもよい。

このとき、車両は、さらに安全スイッチを備える。安全スイッチは、戸が閉じられている間はバッテリーから光源に電力を供給可能にし、戸が開かれている間はバッテリーから光源への電力を遮断する。また、車両は、戸が開かれている間、光源に代わって点灯されてケースの内部を照らす照明装置をさらに備えてもよい。車両は、ケースの内面を覆う反射部材をさらに備えてもよい。

光源は、開口部の内側の縁に配置されるか、または開口部と反対側のケースの奥に配置される。

さらに、車両は、複数のホースを互いに間隔を空けて配置する仕切部材をケースに備える。または、車両は、ケースの奥から開口部に向かって平行に延びて複数のホースを１つずつ収納する区画を形成する複数の仕切部材をケースに備える。このとき、仕切部材は、透光性部材で造られ、光源から放射された紫外光を導光し、隣り合うホースに紫外光を照射するとよい。

本発明の一実施形態の格納庫によれば、蓄光材を側部に配した消火用のホースを少なくとも収納するケースの内部に紫外光を放射する光源を備えているので、昼夜によらず使用する際には蓄光材を紫外光によって励起された状態にすることができる。また、蓄光材は、紫外光を放射する光源によって励起されることで、強い光を発するとともに長時間にわたって発光し続ける。したがって、ビル火災など外から光が届きにくい場所で消火活動をする際に、建物の外につながる経路を示す誘導灯として機能する。また、蓄光材を有し暗闇において使用される物品であれば、消火用のホースに限らず、例えば消火活動やレスキュー活動において使用される用具や装備品を格納庫に収納してもよい。

ホースを取り出す開口部の内側の縁に光源を配置する発明の格納庫によれば、ケースの内側に向かって放射される紫外光の光量が増すので、蓄光材を効率よく励起させることができる。また、開口部と反対側のケースの奥に光源を配置する発明の格納庫によれば、ホースをケース内に満載したような場合であっても、ホースに遮られることなくケースの奥にも紫外光を供給することができる。

複数のホースを互いに間隔を空けて配置する複数の仕切部材をケースに備える発明の格納庫、または、ケースの奥から開口部に向かって平行に延び複数のホースを１つずつ収納する区画を形成する複数の仕切部材をケースに備える発明の格納庫によれば、複数のホースをケースに収納する場合に、隣り合うホースどうしの間に隙間を確保することができ、紫外光をホースの蓄光材に万遍無く提供できる。このとき、仕切部材を透光性部材で造り、光源から放射された紫外光を導光して隣り合うホースに仕切部材を通して紫外光を照射する発明の格納庫によれば、個々のホースに対して斑無く確実に紫外光を照射できる。

また、車両の運転スイッチが入れられた状態で操作されることで光源の点灯と消灯とを切り換える電源スイッチをさらに備える発明の格納庫によれば、ホースが格納庫に収納された状態で運転スイッチを入れ、さらに電源スイッチを操作することで、光源を点灯させた状態と消灯させた状態のいずれかに自由に選択できる。運転スイッチが切られている場合は光源も消灯されているので、ホースが不必要に紫外線に晒されることを防止できる。また、運転スイッチが入っている場合でも電源スイッチを操作して光源を消灯することで、不要な紫外光の照射を行わずに済むため、ホースが紫外線に晒される時間を減らしホースの耐用年数が延びる。

このとき、開口部を閉じる戸と、この戸が閉じられていることを検出するとともに戸が開かれている間は光源を消灯する安全スイッチとを備える発明の格納庫によれば、格納庫の外へ紫外線が不用意に放射されることを防止できる。さらに、戸が開かれている間、光源に代わって点灯されてケースの内部を照らす照明装置をさらに備える発明によれば、ケース内部が照明されることで作業性が向上する。また、ケースの内面を覆う反射部材をさらに備える発明の格納庫によれば、ケース内に放射された紫外光をケース内に万遍無く拡散させることができる。

本発明の他の実施形態の車両によれば、車体の外に向かって開放された開口部と、開口部の内側に搭載され蓄光材を側部に配した消火用のホースを複数少なくとも収納するケースと、このケースの内部に紫外光を放射する光源と、バッテリーから車体及び光源への電力を供給または遮断に切り換える運転スイッチとを備えるので、消火活動において車両を使用する際に運転スイッチを切り換えてバッテリーから光源へ電力を供給することで、ケースの内部に光源から紫外光を放射し、ホースの側部に配された蓄光材を励起させることができる。したがって、必要以上にホースを紫外光に晒すことなく、且つ、必要なときには蓄光材が励起された状態のホースを直ぐに使用することができる。特に、車両が消防車両である場合、消火活動のために出動する際に運転スイッチが入れられてから目的地に到着してホースを取り出すまで、蓄光材は紫外光を照射されるので、昼夜を問わずホースの蓄光材が確実に励起され、目的地ですぐに使用できるように発光する。

また、戸が閉じられている間はバッテリーから光源に電力を供給可能にし、戸が開かれている間はバッテリーから光源への電力を遮断する安全スイッチをさらに備える発明の車両によれば、不用意に戸を開けたことによって紫外光が外部へ放射されることを防止できる。さらに戸が開かれている間、光源に代わって点灯されてケースの内部を照らす照明装置を備える発明の車両によれば、夜間などケース内部が照明されることによって作業性が向上する。

また、ケース内面を覆う反射部材を備える発明の車両によれば、光源から放射された紫外光をケース内に万遍無く拡散させることができる。開口部の内側の縁に光源を配置する発明の車両によれば、光源から放射された紫外光を効率よくホースなどの蓄光材に照射することができる。また、開口部とは反対側のケースの奥に光源を配置する発明の車両によれば、ケース内に収納された蓄光材を有した物品に対して紫外光を万遍無く照射することができる。

複数のホースを互いに間隔を空けて配置する仕切部材をケースに備える発明の車両、または、ケースの奥から開口部に向かって平行に延びて複数のホースを１つずつ収納する区画を形成する複数の仕切部材をケース内に有する発明の車両によれば、蓄光材を側面に有したホースを並べて収納する場合に、隣り合うホースどうしの間に確実に隙間を確保できる。したがって、隣り合うホースによって紫外光が遮られることなく、それぞれのホースの蓄光材に紫外光を照射できる。このとき仕切部材を透光性材料で造り、光源から放射された紫外光を導光して隣り合うホースに仕切部材を通して紫外光を照射する発明の車両によれば、ここのホースに対して斑無く確実に紫外光を照射できる。

本発明に係る第１の実施形態の格納庫を有した車両の斜視図。 図１の戸を開放した格納庫の斜視図。 図２の格納庫の下段の水平断面図。 図２の格納庫の安全スイッチの斜視図。 図１の車両及び格納庫のブロック図。 本発明に係る第２の実施形態の格納庫の斜視図。 図６の格納庫の縦断面図。 図６の格納庫の下段の水平断面図。 本発明に係る第３の実施形態の格納庫の斜視図。 図９の格納庫の下段の水平断面図。

本発明に係る第１の実施形態の格納庫１について、車両１００に装備した状態を一例に、図１から図５を参照して説明する。格納庫１を装備した車両１００の一例として消防車両を図１に示す。格納庫１は、車体１０１の左右両側の側部１０１Ａ及び後部１０１Ｂに設けられた開口部１０２の内側に配置される。この格納庫１は、蓄光材Ｌを側部に配した消火用のホースＨを複数本少なくとも収納する。この格納庫１は、紫外光を放射する光源１１を内部に設置しており、ホースＨの蓄光材Ｌを励起することができる。

なお、発明の詳細について説明する便宜上、車両１００の進行方向を基準に「前」、「後ろ」を定義する。また、車両１００の運転席に着座した運転者から見て車体１０１の「右」及び「左」を定義する。そして、重力が作用する方向を基準に「上」と「下」をそれぞれ定義する。さらに、車体１０１の外側から開口部１０２を見た場合に、開口部１０２寄りを「手前」、開口部１０２から離れて車体１０１の中心寄りを「奥」、右手側を「右」、左手側を「左」と呼ぶことも有る。

図１に示す車両（消防車両）１００の場合、格納庫１を閉じるための戸が、それぞれの開口部１０２に設置されている。本実施形態では図１に示すように戸の一例として、上方へ巻き取られるシャッター１２を採用している。なお、戸は、本実施形態のようなシャッター１２である代わりに、左右各々手前に開かれる扉、左右に蛇腹状に折りたたまれる扉、上方手前に跳ね上げられる扉、あるいは下方手前に引き倒される扉、または、左右どちらか一方又は左右両方にスライドする１枚又は複数枚で構成される引戸であってもよい。

格納庫１は、車体１０１の内部で互いにつながっていてもよいし、開口部１０２ごとにそれぞれ独立して設けられていてもよい。また、格納庫１は、収納する物品ごと引き出しのように車体１０１の外へ引き出せる構造を有していてもよい。

図１の車両１００の格納庫１の１つを図２に示す。図２は、シャッター１２が上方へ巻き上げられ、開口部１０２を開いた状態である。シャッター１２は、開口部１０２の上縁に配置されたローラ１２１を介して、車体１０１の奥側に配置される巻取部１２２に格納される。図２に示す格納庫１は、ケース１０と光源１１とを備える。

ケース１０は、車体１０１の外に向かって開放された開口部１０２の内側に搭載され、開口部１０２側に開かれている。ケース１０は、ほぼ中央の高さに棚板１３が取り付けられることによって上下２段の収納部１４を有している。棚板１３は取り外し可能であり、２つの収納部１４を繋げて１つの収納部１４として使用することもできる。図２では、下段の収納部１４に捲回した保管形態の４本のホースＨを横並びに収納している。この実施形態におけるケース１０の場合、下段の収納部１４に最大８本のホースＨを横並びに収納できる容積を有している。

それぞれのホースＨは、図２に示すように、一方の端部に雄金具Ｈ１を有しており、他方の端部に雌金具Ｈ２を有している。ホースＨは、平坦に扁平されて雄金具Ｈ１を中心に捲回された状態で収納される。なお、雄金具Ｈ１及び雌金具Ｈ２は、結合金具の一例であって、ホースＨはどちらを中心に捲回されてもよい。また、連結金具は、雄金具Ｈ１と雌金具Ｈ２の区別のない雌雄同体の連結金具でもよい。捲回したホースＨが搬送中に崩れないように、個別に、あるいはケース１０に対して、紐や専用バンドなどで結束されていてもよい。各ホースＨは、図３に示すように、捲回したことで渦巻き状に見える側部Ｈｓ、すなわち扁平されたホースＨの幅の両端（いわゆる耳部）に蓄光材Ｌを配している。本実施形態において、この蓄光材Ｌは、蓄光顔料が練り込まれた蓄光糸をホースＨの外皮を形成するジャケットに編み込むことで設けられている。蓄光材Ｌは、蓄光糸を帯状に編んだものをホースＨの耳部（側部Ｈｓ）に貼り付けてもよい。また、蓄光材Ｌは、蓄光顔料を含む塗料をホースＨの側部Ｈｓに直接塗装して形成されてもよいし、またはホースＨの全外表面に直接塗装して形成されていてもよい。

光源１１は、蓄光材Ｌを励起するために、ケース１０の内部に紫外光を放射する。紫外光を放射する光源１１は、蛍光灯であってもよいが、効率よく蓄光材Ｌを励起するのに適した波長の光、すなわち波長が３５０ｎｍ〜４００ｎｍの紫外領域の光を放射するいわゆるブラックライトであることが好ましい。ブラックライトは、蛍光管であってもよいしＬＥＤ（発光ダイオード）であってもよい。光源１１は、図３及び図５に示すように、ケース１０からホースＨを取り出す開口部１０２の縁１０２Ａの内側に配置される。本実施形態の場合、ケース１０は開口部１０２に対して内部がひとまわり大きく形成されているので、開口部１０２の縁１０２Ａの内側に光源１１を配置することで、光源１１から放射される光は、開口部１０２からケース１０の内部に向かってホースＨの周囲に放射される。

なお、光源１１は、開口部１０２の左右の縁１０２Ａ内側に限らず上部や下部の縁１０２Ａの内側に配置されていてもよいし、ケース１０の奥側の下隅１０Ｂや上隅１０Ｃ（この場合、下段の収納部１４にホースＨが配置されているので棚板１３の下面）にも配置されていてもよい。上段の収納部１４にもホースＨを収納する場合は、上段の収納部１４のケース１０の奥側の上下の隅にも光源１１を配置すればよい。また、ケース１０の中にコネクタを設けて、ケーブルを介して光源１１をそのコネクタに接続してもよい。ケース１０内で自由に光源１１の設置場所を動かせるので、ホースＨに近い位置に光源１１を配置できる。

さらに、格納庫１は、図２において蓄光材Ｌを備えるホースＨを収納する下段の収納部１４だけで構成されていてもよい。その場合、紫外光を放射する光源１１は、ケース１０となる下段の収納部１４に配置する。また、下段の代わりに上段の収納部１４のみが格納庫１として機能してもよい。

この格納庫１は、車両１００の運転スイッチ１０３が入れられた状態で操作されることで光源１１の点灯と消灯とを切り換える電源スイッチ１１１をさらに備える。本実施形態の場合、光源１１は、図５に示すように、車両１００に搭載されたバッテリー１０４に対して運転スイッチ１０３、制御部１０５及び電源スイッチ１１１を介して接続されている。格納庫１が搭載される車両１００が図１のように消防車両である場合、イグニッションスイッチが運転スイッチ１０３となるように接続される。

ここで、運転スイッチ１０３を入れた状態にするとは、少なくとも車両１００に搭載された電装機器に電力を供給可能にする状態であって、内燃機関を有した車両の場合はイグニッションスイッチをオンにすることで車両１００のエンジンやモータなどの駆動装置が起動されて走行可能な「レディー」状態にすることだけでなく、車体１０１に搭載された電装機器に電力が供給される「アクセサリ電源オン」の状態も含まれる。したがって、車両が電動車両やハイブリッド車両である場合は、駆動用モータに電力を供給する場合も含む。また、車両１００がホース運搬車両であっても、バッテリー１０４を搭載する場合は、そのバッテリー１０４から電力を供給可能にする状態にするスイッチが運転スイッチ１０３であって、さらにその運転スイッチ１０３が入れられた状態で操作されて車両１００の格納庫１の光源１１を点灯または消灯するスイッチが電源スイッチ１１１に相当する。

また、電源スイッチ１１１は、図５に示すように、運転席の周辺に配置されるコンソールパネル１０６のスイッチのひとつとして配置される。電源スイッチ１１１は、運転スイッチ１０３及びバッテリー１０４に対して直列に接続される。運転スイッチ（イグニッションスイッチ）１０３が入れられた状態（オン）で、光源１１にはバッテリー１０４から電力を供給可能な状態になる。したがって、電源スイッチ１１１を操作することで、光源１１を点灯するまたは消灯することができる。

電源スイッチ１１１は、光源１１を点灯する状態または消灯する状態のどちらかに保持されるトグルスイッチやオルタネートスイッチであってもよいし、モーメンタリスイッチによる信号を基に例えば制御部１０５で電子的に点灯と消灯の状態を切り換えてもよいし、一度の操作に対して一定の時間の間だけ光源１１を点灯させるタイマー式スイッチでもよい。また、コンソールパネル１０６がタッチ操作機能を有した液晶表示装置である場合は、電源スイッチ１１１は、画面に表示されたスイッチであってもよい。

また、電源スイッチ１１１がモーメンタリスイッチであって、電源スイッチ１１１の初期状態が光源１１を点灯させる状態に設定される場合、運転スイッチ１０３を入れると光源１１も点灯されるので、ホースＨを使用する場所に車両１００を移動させる際にはいつでも使用可能な状態であり、ホースＨを励起し忘れることを防止できる。ホースＨの蓄光材Ｌを励起させる必要が無い場合、電源スイッチ１１１を操作して光源１１を消灯すればよい。また、電源スイッチ１１１の初期状態が光源１１を消灯させる状態に設定される場合、運転スイッチ１０３を入れただけでは光源１１が点灯されないので、ホースＨに対する不要な紫外光の照射を防止できる。ホースＨを励起させる必要がある場合は、電源スイッチ１１１を操作して光源１１を点灯させればよい。

電源スイッチ１１１の初期状態とは、過去の電源スイッチ１１１の状態によらずに運転スイッチ１０３を入れた時に予め設定された状態に初期化された状態のことを意味する。つまり、初期状態が光源１１を消灯させる状態に設定された電源スイッチ１１１である場合は、運転スイッチ１０３を入れたときには必ず電源スイッチ１１１が光源１１を消灯する状態であり、運転スイッチ１０３を入れた後で電源スイッチ１１１を操作すると光源１１を点灯させることができる。また、初期状態が光源１１を点灯させる状態に設定された電源スイッチ１１１である場合は、運転スイッチ１０３を入れたときには必ず電源スイッチ１１１が光源１１を点灯させる状態であり、運転スイッチ１０３を入れると光源１１も点灯される。光源１１を消灯したい場合は、運転スイッチ１０３を入れた後で電源スイッチ１１１を操作して光源１１を消灯させる。

上述のように運転スイッチ１０３及び電源スイッチ１１１が設けられているので、車両（消防車両）１００が出動する際に運転スイッチ１０３を入れ、さらに電源スイッチ１１１を操作して光源１１を点灯させることで、目的地に到着するまでの間に格納庫１に収められたホースＨの蓄光材Ｌが励起される。したがって、目的地に到着してすぐに蓄光材Ｌを有したホースＨを取り出して使用することができる。また、車両１００が運転状態ではない場合、すなわち消防署において待機している間など、運転スイッチ１０３が入っていない（オフになっている）場合は、電源スイッチ１１１が点灯または消灯のいずれの状態であっても光源１１は消灯されているので、ホースＨが紫外光を浴びて劣化してしまうことを防止できる。

本実施形態の格納庫１は、図２から図５に示すように、安全スイッチ１５をさらに備えている。安全スイッチ１５は、戸の一例であるシャッター１２が閉じられていることを検出し、シャッター１２が開かれている間は、光源１１を消灯するように機能する。安全スイッチ１５は、図４に示すように、開口部１０２に設置されたシャッター１２のレール１２３の下端の外側に配置され、レール１２３に嵌合している部分のシャッター１２に対して作動子１５１が干渉するように配置される。この安全スイッチ１５は、リミッタースイッチまたはマイクロスイッチであって、シャッター１２が開口部１０２を完全に閉じる位置まで降ろされることで、シャッター１２の下端によって作動子１５１が押されてシャッターが閉じられたことを検出する。

図５に示すように、安全スイッチ１５は、運転スイッチ１０３、電源スイッチ１１１及びバッテリー１０４とともに制御部１０５へ接続されている。制御部１０５は、シャッター１２が開かれたことを検出した場合、すなわちシャッター１２が閉じられていることを安全スイッチ１５で検出できなくなった場合、バッテリー１０４から光源１１へ供給されていた電力を遮断し、光源１１を消灯する。したがって、車両（消防車両）１００が目的地に到着してホースＨを格納庫１から取り出す際に紫外光を車体１０１の外へ放射しないようにすることができる。

なお、安全スイッチ１５は、リミッタースイッチまたはマイクロスイッチである代わりに、非接触型の近接センサである光学センサや磁気センサなどを設けてシャッター１２が閉じられたことを検出してもよい。また、シャッター１２を開く際に操作される取っ手１２４と開口部１０２の下枠との間に安全スイッチ１５を設けてもよい。蓄光材Ｌを有したホースＨは、消火活動の状況によっては使用しない場合も有る。その場合は、消防車両の運転席に設置された電源スイッチ１１１をオフ（消灯）にして、光源１１を点灯しないようにすればよい。なお、電源スイッチ１１１とは別に、格納庫１の内部あるいはその近傍に電源スイッチ１１１に直列に接続された副電源スイッチを別途設け、その副電源スイッチをオフにしておくことで、光源１１の機能を停止させておくこともできる。

さらに、本実施形態の格納庫１は、シャッター１２が開かれている間、光源１１に代わって点灯されてケース１０の内部を照らす照明装置１６を備える。本実施形態において、この照明装置１６は、図５に示すように光源１１に並べて配置されている。照明装置１６は、ケース１０の内部を明るくできる位置であれば図５に示す位置以外に配置されていてもよい。この照明装置１６は、制御部１０５に接続されている。運転スイッチ（イグニッションスイッチ）１０３がオンの状態で、シャッター１２が閉じられていることを安全スイッチ１５で検出している場合、制御部１０５は、光源１１を点灯させ照明装置１６を消灯させている。また、シャッター１２が開かれたことを安全スイッチ１５で検出すると、制御部１０５は、光源１１を消灯して照明装置１６を点灯させる。

このように、制御部１０５は、シャッター１２が閉じられている間は光源１１を点灯して照明装置１６を消灯させ、シャッター１２が開かれている間は光源１１を消灯して照明装置１６を点灯させる切り換え手段として安全スイッチ１５を機能させる。光源１１と照明装置１６とを切り換えるタイミングは、ほぼ同時に切り換わるようにしてもよいし、シャッター１２の動きに対して光源１１が消灯または点灯されるタイミングと異なるタイミングで照明装置１６を点灯または消灯させてもよい。切り換えるタイミングを異ならせる場合、例えば、シャッター１２のレール１２３に、照明装置１６に対応した専用のリミッタースイッチまたはマイクロスイッチによる点灯スイッチを別途設ければよい。なお、手動操作によって照明装置１６を点灯させるためのスイッチをケース１０の内側または開口部１０２の近傍あるいは車両１００である消防車両の運転席のコンソールパネル１０６に配置しておいてもよい。

光源１１から放射された紫外光を効率よく均質に格納庫１のケース１０内に拡散及び照射するために、本実施形態の格納庫１は、ケース１０の内面を覆う反射部材１７を有している。開口部１０２側に反射された紫外光をケース１０の内部に反射するために、開口部１０２に設置されたシャッター１２の内面にも反射部材１７を設けることも好ましい。これらの反射部材１７は、例えばアルマイト処理されたアルミニウム合金のプレートや、鏡面仕上げしたステンレス鋼板、ミラー加工された樹脂製のプレートであって、これらをケース１０の内面にライニングする。また、反射率の高い材料でケース１０の内面をコーティング、メッキ、あるいは塗装してもよいし、紫外光を乱反射させる表面処理をケース１０の内面やシャッター１２の内面に直接施してもよい。

なお、雄金具Ｈ１とホースＨの端部との接合部または雌金具Ｈ２とホースＨの端部との接合部には、樹脂製の保護部材が装着されることがある。これらの保護部材に、蓄光顔料が添加されていてもよい。また、この格納庫１に収納されるものは、蓄光材Ｌを備えた消火用のホースＨだけでなく、蓄光材Ｌを一部に配した装備品、例えば消火活動やレスキュー活動において使用される装備であって、夜間や暗所で使用するために蓄光材Ｌが取り付けられている物品あるいは蓄光材Ｌで造られている物品を収納してもよい。装備の一例として、退避経路を示すためのロープやテープの他に、標識、コーン、ヘルメット、ベスト、ジャケット、ズボン、グローブなどが想定される。

以上のように構成された第１の実施形態の格納庫１は、車両１００に搭載され、ケース１０の内部に紫外光を放射する光源１１を有している。光源１１は、図５に示すように、車両１００の運転スイッチ１０３、電源スイッチ１１１及び制御部１０５を介してバッテリー１０４に接続されており、運転スイッチ１０３を入ることでバッテリー１０４から電力を供給できる状態になり、さらに電源スイッチ１１１を操作することで点灯または消灯させることができる。したがって、車両１００が消防車両である場合は、格納庫１に収納されたホースＨの蓄光材Ｌを、消火活動が行われる現場に到着するまでの間に励起させることができるため、暗所や夜間にかかわらず、ホースＨを直ちに使用できる。

なお、車両１００は、消防車両に限らず、消防車両の後部に搭載されるホース運搬専用車両であってもよい。この場合、格納庫１はホース運搬専用車両に搭載される。光源１１に電力を供給するバッテリー１０４は、ホース運搬専用車両に搭載してもよいし、ホース運搬専用車両を搭載する車両（消防車両）１００に搭載されていてもよい。後者の場合は、消防車両にホース運搬専用車両を乗せる際にホース運搬専用車両の光源１１と消防車両のバッテリー１０４とをケーブルなどで接続すればよい。

本発明に係る第２の実施形態の格納庫１について、図６から図８を参照して説明する。第２の実施形態の格納庫１は、光源１１及び安全スイッチ１５の配置と、仕切部材１８を有している点が第１の実施形態の格納庫１と異なっている。それ以外の構成は、第１の実施形態と同じである。そこで第２の実施形態において、第１の実施形態の格納庫１と同じ機能を有する構成は、以下の説明及び図面において同じ符号を付し、詳細な説明は、第１の実施形態の対応する記載を参酌することとする。また、本実施形態の格納庫１が車両１００に搭載される場合、第１の実施形態と同様に運転スイッチ１０３、バッテリー１０４、電源スイッチ１１１及び制御部１０５などと接続され、光源１１を点灯または消灯させる。

第２の実施形態の格納庫１において、光源１１は、図６及び図７に示すように、開口部１０２と反対側のケース１０の奥の下隅１０Ｂ及び下側の収納部１４の上隅１０Ｃ（つまり棚板１３の下面）に沿って配置されている。また、安全スイッチ１５は、開口部１０２の下部左端に設置され、開口部１０２を完全に閉じる位置までレール１２３に沿って降ろされたシャッター１２の内面に対して作動し１５１が干渉するように配置される。この安全スイッチ１５は、第１の実施形態と同様に、シャッター１２が開かれたことを検出すると光源１１に供給される電力を遮断し、光源１１を消灯する。第１の実施形態の図５に示したように車両１００の制御部１０５を介して光源１１を消灯するように構成されていてもよいし、光源１１に対して直列に接続されている単純な構造でもよい。

照明装置１６は、光源１１と同じ位置に配置されていてもよいし、ケース１０に収納される物品と干渉しない位置であればケース内のどの位置に配置されていてもよい。本実施形態の場合、図７に示すように、ケース１０の上段の収納部１４の上隅１０Ｄ又はシャッター１２の巻取部１２２とケース１０の上壁とで構成される上隅１０Ｅに配置されている。また、ケース１０の奥側の下隅１０Ｂ又は下段の収納部１４の上隅１０Ｃに配置された光源１１に代えて一方を照明装置１６に置き換えてもよい。この場合、上隅１０Ｃに照明装置１６を配置することで、下段の収納部１４の中が明るく照らされ、かつ、照明装置１６の光が作業者の目に直接入ることを防止できる。

第２の実施形態の格納庫１は、ケース１０内に仕切部材１８を有している。この仕切部材１８は、複数のホースＨを互いに間隔を空けて配置するために設置されている。蓄光材Ｌは、ホースＨの側部に配置されているので、仕切部材１８によってホースＨどうしの間隔が保たれることにより、光源１１から放射される紫外光によって確実に励起される。この仕切部材１８は、図８に示すようにケース１０の奥から開口部１０２に向かって並行に配置され、それぞれの間に一つずつホースＨが配置されている。光源１１は、ホースＨが格納された下段の収納部１４の奥の下隅１０Ｂ及び上隅１０Ｃに配置されているので、仕切部材１８によって遮られることなく、ホースＨどうしの間に紫外光を提供することができる。

また、図６及び図７に示すように第２の実施形態において、仕切部材１８は、捲回された保管形態のホースＨの捲回中心に位置する雄金具Ｈ１に紫外光が届くように、ホースＨの捲回中心を外れた位置、図６及び図７では捲回中心よりも低い位置に形成されているとともに、捲回されたホースＨの外周に位置する雌金具Ｈ２が当たらない位置で、ケース１０の下壁に固定されている。捲回中心を外れた位置として捲回中心よりも高い位置に仕切部材１８が設けられていてもよい。例えば、棚板１３の下面と下段の収納部１４の奥側の壁との間に、棚板１３を支えるブラケットのように、仕切部材１８が形成されていてもよい。

本発明に係る第３の実施形態の格納庫について、図９及び図１０を参照して説明する。第３の実施形態の格納庫１は、光源１１及び仕切部材１８の構造が第１及び第２の実施形態の格納庫１と異なっている。それ以外の構成は、第１及び第２の実施形態の格納庫１と同じである。第３の実施形態において、第１及び第２の実施形態の格納庫と同じ機能を有する構成は、以下の説明及び図面において同じ符号を付し、詳細な説明は、第１または第２の実施形態の対応する記載を参酌することとする。また、本実施形態の格納庫１が車両１００に搭載される場合、第１の実施形態と同様に運転スイッチ１０３、バッテリー１０４、電源スイッチ１１１及び制御部１０５などと接続され、光源１１を点灯または消灯する。

第３の実施形態において格納庫１は、下段の収納部１４にケース１０の奥から開口部１０２に向かって平行に延びてホースＨを１つずつ収納する区画１４１を形成する複数の仕切部材１８を有している。光源１１は、図１０に示すように、ケース１０の奥側に位置する仕切部材１８の一辺に沿ってそれぞれ配置されている。各仕切部材１８は、図９及び図１０に示すように、下段の収納部１４を上から下まで一定の厚みを有した透光性部材で造られ、光源から放射される紫外光を導光し、隣り合うホースＨに紫外光を照射することができる。

ここで、透光性部材とは、光源１１から放射された光を通すものであれば、透明であることに限定されず、乳白色など半透明のものも含む。仕切部材１８は、光源１１から放射された紫外光をホースＨの側部Ｈｓの蓄光材Ｌに対して効率よく照射できる光拡散性に優れた材料であればよい。例えば、磨りガラスのように内部が透明で表面がマット加工されているとよい。仕切部材１８の材質は、紫外光に対して劣化しにくいアクリル樹脂であってもよいし、ホースＨなどを出し入れする際の耐衝撃性を考慮して、強化ガラスやポリカーボネートなどを使用してもよい。

光源１１は、蛍光管や冷陰極管でもよいが、仕切部材１８の縁に沿って複数のＬＥＤを配置してもよい。ＬＥＤを光源１１として採用する場合、例えば、光源１１用のＬＥＤが配置される間に、照明装置１６用のＬＥＤを配置し、安全スイッチ１５で切り換わるようにする。本実施形態では、安全スイッチ１５は、シャッター１２の取っ手１２４と開口部１０２の下枠との間に設けられる。

なお、第１から第３の実施形態において、格納庫１は、説明するうえで分かりやすいように、部分的にホースＨを収納した状態で図示している。車両（消防車両）１００が消火活動に出動する場合、格納庫１は蓄光材Ｌを有したホースＨを満載される。また、ホースＨの他に蓄光材Ｌを有した装備品があれば、それらも目的地に到着するまでに励起されるように、上段の収納部１４にも紫外光を放射する光源１１を配置し、上段の収納部１４に装備品を入れておけばよい。

また、第１から第３の実施形態において格納庫１に収納されるホースＨについては、偏平させて雄金具Ｈ１を中心に捲回した状態をホースＨの保管形態として説明したが、一定の長さで折り返して重ねた状態、いわゆる九十九折りにした状態で保管されることも有るし、捲回する場合でもドラムに巻き取られたままで保管されることも有る。いずれの場合もホースＨを偏平させたときの幅の両端となる側部Ｈｓいわゆる耳部に蓄光材Ｌが配置されるので、いずれの保管形態であっても、ホースが重なり合う部分に蓄光材Ｌが隠れることはない。

第１から第３の実施形態では、収納部１４が上下２段に形成された格納庫１の下段に蓄光材Ｌを有したホースＨを入れる場合を示しているが、上段の収納部１４にホースＨを入れるように構成されていてもよい。その場合、安全スイッチ１５は、シャッター１２が上段の収納部１４を開放する位置まで開けられたことを検出するように、棚板１３の高さに設置されるとよい。

車両１００が目的地に到着するまでの時間が長い場合、必要以上に紫外光をホースＨに照射しないように、運転スイッチ１０３や電源スイッチ１１１をオンにしてから一定の時間で光源１１が消灯するようにタイマーを制御部１０５に設けることも好ましい。

上述の格納庫は、収納物に対して紫外光を照射できるので、滅菌室としても利用することができる。例えば、格納庫が消防車両に搭載されている場合は、臨時に滅菌室が必要な現場に赴き、紫外線を照射する滅菌室として格納庫を利用できる。格納庫は、少なくともホースを収納することができる容積を有しているので、紫外光を照射される対象となるものであれば、ホース以外のものが収納、保管（一時保管も含む）されてもよい。例えば、殺菌消毒が必要な水を一定時間保管して飲料水として利用できるように殺菌、滅菌処理したり、調理器具や医療器具を簡易的に殺菌や滅菌処理したりするために入れておいてもよい。また、レスキューの場面において、紫外線硬化型の樹脂を利用した副え木を負傷者の体形に合わせて造形加工する際にも利用できる。

１…格納庫、１０…ケース、１１…光源、１２…シャッター（戸）、１４…収納部、１５…安全スイッチ、１６…照明装置、１７…反射部材、１８…仕切部材、１００…車両、１０１…車体、１０２…開口部、１０３…運転スイッチ、１０４…バッテリー、１０５…制御部、Ｈ…ホース、Ｌ…蓄光材。

本発明に係る一実施形態の格納庫は、ケースと光源と電源スイッチと戸と安全スイッチと照明装置とを備える。ケースは、車両に搭載され、蓄光材を側部に配した消火用のホースを少なくとも収納する。光源は、ケースの内部に設置され、ホースの周囲に紫外光を放射する。電源スイッチは、車両の運転スイッチが入れられた状態で操作されることで光源の点灯と消灯とを切り換える。戸は、開口部に設置されて開口部を閉じる。この場合の戸は、開き戸、引戸、及びシャッターのいずれでもよい。安全スイッチは、戸が閉じられていることを検出するとともに戸が開かれている間は光源を消灯する。照明装置は、戸が開かれている間、光源に代わって点灯され、ケースの内部を照らす。

光源から放射された紫外光を効率よく均質にケース内に照射するために、ケースの内面を覆う反射部材をさらに備えるとよい。反射部材は、鏡面状のプレートでもよいし、紫外光を乱反射させる表面処理や塗膜であってもよい。

本発明に係る他の実施形態の車両は、開口部とケースと戸と光源と運転スイッチと電源スイッチと安全スイッチと照明装置とを備える。開口部は、車体の外に向かって開放されている。ケースは、開口部の内側に搭載され、蓄光部材を側部に配した消火用のホースを複数少なくとも収納する。戸は、開口部に装着され、ケースを閉じる。光源は、ケースの内部に紫外光を放射する。運転スイッチは、バッテリーから車体及び光源への電力を供給または遮断に切り換える。電源スイッチは、運転スイッチが入れられた状態で操作されることで光源の点灯と消灯とを切り換える。安全スイッチは、戸が閉じられている間はバッテリーから光源に電力を供給可能にし、戸が開かれている間はバッテリーから光源への電力を遮断する。照明装置は、戸が開かれている間、光源に代わって点灯されてケースの内部を照らす。

ここでの車両とは、光源に対して電力を供給するバッテリーを搭載していることが好ましく、さらに自走可能な動力源を有していることが好ましい。したがって、車両とは、人が乗って運転する自動車に限定されるものではなく、荷車や台車のようなものであってもよい。この場合、戸は、開き戸、引戸、及びシャッターのいずれでもよい。車両は、ケースの内面を覆う反射部材をさらに備えてもよい。

さらに、車両は、複数のホースを互いに間隔を空けて配置する仕切部材をケースに備える。または、車両は、ケースの奥から開口部に向かって平行に延びて複数のホースを１つずつ収納する区画を形成する複数の仕切部材をケースに備える。このとき、仕切部材は、透光性部材で造られ、光源から放射された紫外光を導光し、区画に収納された隣り合うホースに紫外光を照射するとよい。

Claims (19)

1. 車両に搭載され蓄光材を側部に配した消火用のホースを少なくとも収納するケースと、
   前記ケースの内部に設置され前記ホースの周囲に紫外光を放射する光源と、を備える
   ことを特徴とする格納庫。
2. 前記光源は、前記ケースから前記ホースを取り出す開口部の縁の内側に配置される
   ことを特徴とする請求項１に記載された格納庫。
3. 前記光源は、前記ケースから前記ホースを取り出す開口部と反対側の前記ケースの奥に配置される
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載された格納庫。
4. 前記ケースは、複数の前記ホースを互いに間隔を空けて配置する複数の仕切部材を備える
   ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載された格納庫。
5. 前記ケースは、前記ケースの奥から前記開口部に向かって平行に延び複数の前記ホースを１つずつ収納する区画を形成する複数の仕切部材を備える
   ことを特徴とする請求項２または請求項３に記載された格納庫。
6. 前記仕切部材は、透光性部材で造られ、前記光源から放射された紫外光を導光し、隣り合う前記ホースに紫外光を照射する
   ことを特徴とする請求項５に記載された格納庫。
7. 前記車両の運転スイッチが入れられた状態で操作されることで前記光源の点灯と消灯とを切り換える電源スイッチ、をさらに備える
   ことを特徴とする請求項１に記載された格納庫。
8. 前記ケースから前記ホースを取り出す開口部に設置されて前記開口部を閉じる戸と、
   前記戸が閉じられていることを検出するとともに前記戸が開かれている間は前記光源を消灯する安全スイッチと、をさらに備える
   ことを特徴とする請求項７に記載された格納庫。
9. 前記戸が開かれている間、前記光源に代わって点灯されて前記ケースの内部を照らす照明装置、をさらに備える
   ことを特徴とする請求項８に記載された格納庫。
10. 前記ケースの内面を覆う反射部材、をさらに備える
    ことを特徴とする請求項１から請求項９のいずれか１項に記載された格納庫。
11. 車体の外に向かって開放された開口部と、
    前記開口部の内側に搭載され蓄光材を側部に配した消火用のホースを複数少なくとも収納するケースと、
    前記開口部に装着されて前記ケースを閉じる戸と、
    前記ケースの内部に紫外光を放射する光源と、
    バッテリーから前記車体及び前記光源への電力を供給または遮断に切り換える運転スイッチと、を備える
    ことを特徴とする車両。
12. 前記戸が閉じられている間は前記バッテリーから前記光源に電力を供給可能にし、前記戸が開かれている間は前記バッテリーから前記光源への電力を遮断する安全スイッチ、をさらに備える
    ことを特徴とする請求項１１に記載された車両。
13. 前記戸が開かれている間、前記光源に代わって点灯されて前記ケースの内部を照らす照明装置、をさらに備える
    ことを特徴とする請求項１１または請求項１２に記載された車両。
14. 前記ケースの内面を覆う反射部材、をさらに備える
    ことを特徴とする請求項１１から請求項１３のいずれか１項に記載された車両。
15. 前記光源は、前記開口部の縁の内側に配置される
    ことを特徴とする請求項１１から請求項１４のいずれか１項に記載された車両。
16. 前記光源は、前記開口部と反対側の前記ケースの奥に配置される
    ことを特徴とする請求項１１から請求項１４のいずれか１項に記載された車両。
17. 前記ケースは、複数の前記ホースを互いに間隔を空けて配置する仕切部材を備える
    ことを特徴とする請求項１１から請求項１６のいずれか１項に記載された車両。
18. 前記ケースは、当該ケースの奥から前記開口部に向かって平行に延びて複数の前記ホースを１つずつ収納する区画を形成する複数の仕切部材を備える
    ことを特徴とする請求項１１から請求項１６のいずれか１項に記載された車両。
19. 前記仕切部材は、透光性部材で造られ、前記光源から放射された紫外光を導光し、隣り合うホースに紫外光を照射する
    ことを特徴とする請求項１８に記載された車両。

Images