JP2017014006A - 乗客コンベア専用工具 - Google Patents

Abstract

【課題】従来よりも、フロアプレート持ち上げの作業性が改善されていながら、ネジ栓の取り外しの作業性の低下を可能な限り抑制した乗客コンベア専用工具を提供すること。
【解決手段】乗客コンベア専用工具１０を、第１のバー部１２と、第１のバー部１２の一端部１２ＡからＹ字状に二股に分かれた第２および第３のバー部１４,１６と、を有し、第２のバー部１４の先端部が、上記ネジ栓の契合凹部に契合する契合部としてマイナスドライバ部２２に形成され、第３のバー部１６の先端部には、上記ネジ栓が螺入されている雌ネジ部と螺合する雄ネジが形成された構成とした。
【選択図】図３

Description

本発明は、乗客コンベア専用工具に関し、特に、乗客コンベアにおけるフロアプレートの開閉に用いられる工具に関する。

エスカレータなどの乗客コンベアにおいて、乗降口からその近傍の下方に亘って、機械室が設けられており、当該機械室の一部はフロアプレートで塞がれている。フロアプレートには、その厚み方向に雌ネジ部が、当該フロアプレートの開閉用として設けられている。乗客コンベアの使用中には、前記雌ネジ部を塞ぐ目的で、ねじ回し（ドライバ）が契合される契合凹部（例えば、マイナス溝）が一端部に形成された雄ネジが螺入されている。以下、この雄ネジを「ネジ栓」と称することとする。

機械室に設置された装置の点検等をする際には、当該機械室を塞いでいるフロアプレートを開ける必要がある。フロアプレート開閉用の一般的な専用工具が特許文献１の図２０に開示されている。特許文献１に開示されている従来の工具は、第１のバーと第１のバーの長さ方向中央部から第１のバーに垂直に延出された第２のバーとを有し、全体的にＴ字状を成している。第１のバーの一端部には雄ネジ部が形成されており、第２のバーの先端部はマイナスドライバに形成されている。

上記従来の工具を用いてフロアプレートを開ける手順について説明すると、先ず、マイナスドライバを前記マイナス溝に契合させる。第１のバーをハンドルとし、第２のバーの軸心を中心に回転させて前記ネジ栓を緩め、前記雌ネジ部から取り外す。

次に、ネジ栓が取り外された雌ネジ部に前記雄ネジ部をねじ込み、工具をフロアプレートに固定する。そして、今度は、第２のバーをハンドルとして握り、第２のバーを握った手を持ち上げることで、フロアプレートを持ち上げて、機械室を開放する。

特開平９−１９３０３２号公報 特開２００３−１７１０７９号公報

しかしながら、フロアプレートを持ち上げる作業では、ハンドルとなる第２のバーが、フロアプレートにねじ込まれた第１のバーの軸心から片側にしか延出されていないため（第１のバーの軸心に対し、ハンドルとなる第２のバーが偏っているため）、第２のバーは、その先端部が跳ね上がるように傾く。このため、当該第２のバーを握った手首に無理な力が掛かって作業性の低下を招いてしまう。

フロアプレート持ち上げの作業性を改善するためには、雄ネジ部とマイナスドライバの形成位置を入れ替えることが考えられる。すなわち、第２のバーの先端部に雄ネジ部を形成するのである。こうすることにより、フロアプレートの持ち上げ作業の際には、第１のバーがハンドルとして用いられる。このとき、中指と薬指とで、第２のバーを挟む形で第１のバーを握ることにより、フロアプレートにねじ込まれた第２のバーの軸心から両側に延びる第１のバー部分に均等に力が掛かることとなるため、ハンドルの偏りにより生じる上記無理な力が低減されることとなる。

ところが、第１のバーに形成されたマイナスドライバでネジ栓を取り外す作業では、第１のバーの軸心を中心に回転させる際にハンドルとなる第２のバーが第１のバーの軸心から片側にしか延出されていないためその作業性が大幅に低下してしまう。

本発明は、上記した課題に鑑み、上記従来の工具よりも、フロアプレート持ち上げの作業性が改善されていながら、ネジ栓の取り外しの作業性の低下を可能な限り抑制した乗客コンベア専用工具を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本発明に係る乗客コンベア専用工具は、厚み方向に雌ネジ部が設けられ、一端部に契合凹部を有するネジ栓が前記雌ねじ部に螺入された、乗客コンベアにおけるフロアプレートの開閉に使用される乗客コンベア専用工具であって、第１のバー部と、前記第１のバー部の一端部からＹ字状に二股に分かれた第２および第３のバー部と、を有し、前記第２のバー部の先端部が、前記契合凹部に契合する契合部に形成され、前記第３のバー部の先端部には、前記雌ネジ部と螺合する雄ネジが形成されていることを特徴とする。

また、前記第１のバー部の前記一端部部分の軸心、第２および第３のバー部各々の軸心が等角度間隔を成すように、前記第２および第３のバー部が前記二股に分かれていることを特徴とする。

さらに、前記第１のバー部の前記一端部とは反対側の他端部部分は、鉤状に屈曲してなる鉤状部に形成されており、当該鉤状部が、前記乗客コンベアにおける移動手摺の着脱に使用されることを特徴とする。

上記の構成からなる乗客コンベア専用工具によれば、前記第３のバー部の先端部に形成された前記雄ネジをフロアプレートに設けられた雌ネジ部に螺合させた状態で行う、フロアプレート持ち上げ作業では、当該第３のバー部の前記先端部とは反対側の端部から二股に分かれている第１のバー部および第２のバー部をハンドルとし、これを握って持ち上げることができる。これにより、雌ネジ部が形成されたバーの片側にしかハンドルとなるバーが延出されていない上記従来の工具と比較して、手首に掛かる無理な負担が大幅に軽減されるため、当該従来の工具よりも、フロアプレート持ち上げの作業性が改善される。

また、前記第２のバー部の前記契合部をネジ栓の契合凹部に契合させ、当該第２のバー部を中心に回転させて行うネジ栓の取り外し作業では、前記第２のバー部の前記契合部とは反対側の端部から二股に分かれている第１のバー部および第３のバー部をハンドルとして、回転させることができる。これにより、契合部が形成されたバーの片側にしかハンドルとなるバーが延出されていない構成とした場合よりも、ネジ栓の取り外しの作業性は大幅に向上する。

すなわち、本発明に係る乗客コンベア専用工具によれば、上記従来の工具よりも、フロアプレート持ち上げの作業性が改善されていながら、ネジ栓の取り外しの作業性の低下を可能な限り抑制することができる。

実施形態に係る乗客コンベア専用工具の使用対象となるエスカレータの一例の概略構成を示す斜視図である。 （ａ）は、上記エスカレータのフロアプレートに設けられたネジ栓およびその近傍部分を示す平面図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図であり、（ｃ）は、上記エスカレータを構成する欄干の一部を示す横断面図である。 上記乗客コンベア専用工具の、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は左側面図であり、（ｃ）は平面図である。 （ａ）は、上記乗客コンベア専用工具を上記ネジ栓に契合させた状態を示す図であり、（ｂ）は、上記乗客コンベア専用工具による上記フロアプレートの持ち上げ作業を説明するための図である。 上記乗客コンベア専用工具による移動手摺のガイドレールからの脱着手順を説明するための図である。 上記乗客コンベア専用工具による移動手摺のガイドレールからの脱着手順を説明するための図である。

以下、実施形態に係る乗客コンベア専用工具１０について、図面を参照しながら説明する。乗客コンベア専用工具１０（図３）を用いた作業対象である乗客コンベアには、エスカレータや動く歩道があるが、ここでは、エスカレータを例にして説明する。

〔エスカレータ〕
図１に示すように、エスカレータ１００は、無端状に連結されて循環走行する複数の踏段１０２と、複数の踏段１０２の走行路の両側に当該走行路に沿って立設された欄干１０４，１０６を有する。エスカレータ１００の乗客は、踏段１０２の踏面１０２Ａに乗って、下（階下）から上（階上）、または、上から下へと搬送される。

エスカレータ１００の乗降口には、コムプレート１０８が設置されている。また、コムプレート１０８に隣接して一または複数枚の（本例では、２枚の）のフロアプレート１１０，１１２が設置されている。コムプレート１０８、およびフロアプレート１１０，１１２の下方には、踏段１０２を走行駆動させるための各種装置が設置された機械室（不図示）が設けられている。コムプレート１０８は、簡単には開けられないように固定されている。一方、フロアプレート１１０，１１２は、前記各種装置の点検等の為に機械室を開放するため、開閉可能に設けられている。

この開閉のため、フロアプレート１１０，１１２には、厚み方向に設けられた雌ネジ部としてナット１１４（図１には現れていない）が固定されている。ナット１１４の固定態様は、フロアプレート１１０，１１２いずれも同様なので、フロアプレート１１０における固定態様を代表に説明する。

図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、フロアプレート１１０には、貫通孔１１０Ａが開設されており、図２（ｂ）に示すように、フロアプレート１１０の裏側には、貫通孔１１０Ａと同軸上にナット１１４が固定されている。この固定は、例えば、溶接による。

ナット１１４には、エスカレータ１００の使用中に、貫通孔１１０Ａとナット１１４を塞ぐ目的でネジ栓１１６が螺入されている。ネジ栓１１６は、その一端部に、ねじ回し（ドライバ）が契合される契合凹部としてのマイナス溝１１６Ａを有している。

図１に戻り、フロアプレート１１０，１１２には、複数の（本例では、４個の）ネジ栓１１６各々と螺合したナット１１４（図１には現れていない）がそれぞれ設けられている。

次に、欄干１０４，１０６について説明する。なお、欄干１０４と欄干１０６とは、同様の構成なので、以下、欄干１０４および欄干１０４に関連する構成のみについて説明する。

欄干１０４は、走行路に沿って立設された複数の欄干パネル１１８を有する。本例の欄干パネル１１８はガラス製である。

欄干パネル１１８の下部には、踏段１０２側に張り出した内デッキ１２０、および踏段１０２とは反対側に張り出した外デッキ１２２が設けられている。また、踏段１０２と間隙を空けてスカートガード１２４が立設されている。

内デッキ１２０、外デッキ１２２、およびスカートガード１２４は、例えば、ステンレス鋼の板体からなる。内デッキ１２０、外デッキ１２２、およびスカートガード１２４は、それぞれ、踏段１０２の走行方向に沿って複数枚が列設されている。

欄干１０４は、欄干パネル１１８の外周に沿い、踏段１０２と同期した速度で周回走行する移動手摺１２６を有する。

移動手摺１２６は、無端ベルト状をしており、図に現れている略半周部分が、欄干パネル１１８の周縁部に設けられたガイドレール１２８（図２（ｃ））に案内され、残りの半周部分が、欄干パネル１１８下端部（不図示）下方および内デッキ１２０の下方に敷設されたガイドレール（不図示）に案内されて周回走行する。欄干パネル１１８の上端縁に沿って走行する区間（乗客が掴む区間）では、ガイドレール１２８（図２（ｃ））によって、水平方向に移動するように案内された後、斜行するように案内され、再び水平方向に案内される。

図２（ｃ）に示すように、ガイドレール１２８は、「Ｗ」字様の横断面形状をした、金属材料（例えば、ステンレス鋼）の引き抜き材からなるガイドブラケット１３０を有する。ガイドブラケット１３０は、下方に開口したコ字断面の溝部１３０Ａを有する。ガイドブラケット１３０は、溝部１３０Ａが、ゴムシートからなるグリップ部材１３２を介して、欄干パネル１１８の上端縁部に嵌め込まれて、欄干パネル１１８に固定されている。また、ガイドブラケット１３０は、横断面において、溝部１３０Ａの両側の、上方に開口したコ字断面の凹部１３０Ｂ，１３０Ｃの両端部から互いに反対向きに延出された庇部１３０Ｄ，１３０Ｅを有する。

ガイドレール１２８は、庇部１３０Ｄ，１３０Ｅ各々のほとんどを覆って貼着された摺接部材１３４，１３６を有する。摺接部材１３４，１３６は、ナイロンの押し出し材からなる。

ここで、ガイドレール１２８において、庇部１３０Ｄ，１３０Ｅおよびこれを覆う摺接部材１３４，１３６部分をフランジ部１２８Ａ，１２８Ｂと称することとする。また、ガイドレール１２８において、符号１３０Ｆ，１３０Ｇで指し示す面を（ガイドレール１２８の）側面（側面１３０Ｆ，１３０Ｇ）と称することとする。後述するように、ガイドレール１２８において、フランジ部１２８Ａ，１２８Ｂが、移動手摺１２６の幅方向における両端部が嵌めこまれる部分となる。なお、ガイドレールの種類によっては、摺接部材が設けられておらず、ガイドブラケットの庇部自体が、移動手摺が嵌めこまれるフランジ部となる場合がある。

移動手摺１２６は、合成ゴムあるいは合成樹脂からなり、横断面が偏平なＣ字状をしている。移動手摺１２６は、ガイドレール１２８に、前記Ｃ字断面の開口部を下方に向け、当該Ｃ字断面の両端部内面が左右のフランジ部１２８Ａ，１２８Ｂを包囲するような形で嵌め込まれている。

移動手摺１２６の前記Ｃ字の一方の端である第１端１２６Ａとガイドレール１２８の側面１３０Ｆとの間には、隙間Ｃ１が、もう一方の端である第２端１２６Ｂと側面１３０Ｇとの間には、隙間Ｃ２が開けられている。

〔乗客コンベア専用工具〕
図３に示す乗客コンベア専用工具１０（以下、単に「工具１０」と言う。）は、フロアプレート１１０，１１２の開閉作業やガイドレール１２８に対する移動手摺１１６の着脱作業（取り付けと取り外しの作業）に用いられる。

工具１０は、第１のバー部１２と、第１のバー部１２の第１の端部１２ＡからＹ字状に（図３（ａ）では、逆Ｙ字状に見える）二股に分かれた第２のバー部１４および第３のバー部１６とを有する。第１のバー部１２、第２のバー部１４、および第３のバー部１６は、いずれも、金属材料（例えば、鉄鋼材料）からなる。

第１のバー部１２は、細長いテーパー状をした棒材が、主に屈曲加工されてなるものである。第１のバー部１２は、第１の端部１２Ａとは反対側の第２の端部１２Ｂ部分が、鉤状に（略Ｌ字状に）屈曲してなる鉤状部１８に形成されている。また、鉤状部１８の先端には、球状部２０が形成されている。

第２のバー部１４と第３のバー部１６は、丸棒材がヘ字状に屈曲加工されてなるものである。この屈曲部外側に第１の端部１２Ａを突き合わせた状態で、第１の端部１２Ａおよびその近傍が前記丸棒材と隅肉溶接によって接合されている。

第１のバー部１２において、第１の端部１２Ａから鉤状部１８を成す屈曲部に至る部分の軸心Ｘ１（第１の端部１２Ａ部分の軸心Ｘ１）と第２のバー部１４の軸心Ｘ２と第３のバー部１６の軸心Ｘ３とが、図３（ａ）に示す正面視において、等角度間隔を成すように、前記丸棒材はへ字状に屈曲加工され、第１のバー部１２が当該丸棒材に接合されている。前記等角度間隔は、図示の角度α，β，γがα＝β＝γ＝１２０°の場合のみならず、工具１０の製作上生じる誤差の範囲で、α、β、γがそれぞればらつく範囲も含むものとする。

また、軸心Ｘ１、軸心Ｘ２、および軸心Ｘ３は、同一の仮想平面に存することが好ましいが、若干、前記仮想平面から外れていても構わない。すなわち、第１のバー部１２の第１の端部１２Ａ部分と第２のバー部１４と第３のバー部１６とが、前記仮想平面を含む範囲であれば、軸心Ｘ１、軸心Ｘ２、および軸心Ｘ３が同一の仮想平面上に無くても構わない。

第２のバー部１４の先端部は、ネジ栓１１６のマイナス溝１１６Ａ（図２（ａ）、図２（ｂ））に契合する契合部として、マイナスドライバ部２２に形成されている。

第３のバー部１６の先端部には、ナット１１４（図２（ｂ））と螺合する雄ネジ２４が形成されている。

〔フロアプレート開閉作業〕
工具１０を用いたフロアプレート１１０，１１２の開閉作業について、フロアプレート１１０の開閉作業を代表に、図４を参照しながら説明する。

先ず、図４（ａ）に示すように、第２のバー部１４のマイナスドライバ部２２の先端をネジ栓１１６のマイナス溝１１６Ａに契合させる。

この状態で、第１のバー部１２および第３のバー部１６をハンドルとし、第２のバー部１４（の軸心Ｘ２）を中心として、工具１０を矢印Ｂの向きに回転させて、ネジ栓１１６をナット１１４から取り外す。

次に、ネジ栓１１６が取り外されたナット１１４に第３のバー部１６の雄ネジ２４を螺合させる（当該作業状況については不図示）。この場合、第１のバー部１２および第２のバー部１４をハンドルとし、工具１０を第３のバー部１６（の軸心Ｘ３）を中心として回転させることにより、雄ネジ２４をナット１１４に螺合させることとなる。

雄ネジ２４がナット１１４に螺合されると、図４（ｂ）に示すように、第１のバー部１２および第２のバー部１４をハンドルとして、これを握り、握った手を上方へ持ち上げることにより、フロアプレートを持ち上げて機械室（不図示）を解放する。

この場合、図示例のように、中指と薬指とで、第３のバー部１６を挟む形で、ハンドルとなる第１のバー部１２および第２のバー部１４を握ることにより、フロアプレート１１０に設けられたナット１１４にねじ込まれた第３のバー部１６の軸心Ｘ３から両側に延びる第１のバー部１２と第２のバー部１４に均等に力が掛かることとなるため、ハンドルの偏りにより生じる、上述した無理な力が低減されることとなる。その結果、上記従来の工具よりも、フロアプレート持ち上げの作業性が改善されることとなる。

また、ネジ栓１１６の取り外し作業（図４（ａ））では、ハンドルとなる第１のバー部１２と第３のバー部１６が、回転の中心となる第２のバー部１４（の軸心Ｘ２）から両側に延出されているため、片側にしか延出しない構成とした場合よりもその作業性は大幅に向上する。この場合、このハンドル全体が直線状をした上記従来の工具と比較しても、その作業性の低下は、ほとんどない。

以上の通り、実施形態に係る工具１０は、上記従来の工具よりも、フロアプレート持ち上げの作業性が改善されていながら、ネジ栓の取り外しの作業性の低下を可能な限り抑制したものとなっている。

なお、フロアプレート１１０で機械室（不図示）を塞ぐ（閉じる）作業は、上記したのとは逆の作業となる。すなわち、ナット１１４に螺合したままの工具１０を握って、フロアプレート１１０を持ち上げて運び、機械室（不図示）を蓋する。工具１０をナット１１４から取り外した後、ナット１１４にネジ栓１１６を螺合させる。ネジ栓１１６をナット１１４に螺合させる際には、マイナスドライバ部２２が用いられる。

〔移動手摺着脱作業〕
工具１０を用いた、移動手摺１２６のガイドレール１２８に対する着脱手順について、図５、図６を参照しながら説明する。移動手摺１２６の着脱作業では、第２のバー部１４および第３のバー部１６（図３）がハンドルとして用いられる。ここで、移動手摺着脱作業において、ハンドルとして用いられる第２のバー部１４と第３のバー部１６を合わせてハンドル部２６と称することとする。

ここでは、先ず、図１に示した、移動手摺１２６が斜行する区間を上から下まで脱着する場合（取り外す場合）について説明する。移動手摺１２６を脱着する作業者は、走行停止中の踏段１０２の踏面１０２Ａに立って作業を行う。作業者は、最初に、上記斜行する区間における複数の踏段１０２の内、上段に位置する一または二の踏段１０２の踏面１０２Ａに立つ。

作業者（不図示）は、片手で工具１０のハンドル部２６を持ち、もう一方の片手を鉤状部１８に添えて、鉤状部１８を、図５（ａ）に示すように、上方（矢印Ｔ１の向き）に移動させ、球状部２０を先頭に、隙間Ｃ１から、球状部２０および鉤状部１８の先端部分を移動手摺１２６の内側に押し込む（図５（ｂ））。

これにより、移動手摺１２６の第１端１２６Ａを鉤状部１８が引掛けた状態となる。作業者は、この引掛けた状態で、図５（ｂ）に示すように、ハンドル部２６を持った手を移動手摺１２６の長手方向と直交する略水平方向（矢印Ｔ２の向き）に引いた後、図５（ｃ）に示すように、引いた状態を維持しながら（矢印Ｔ３）、工具１０（鉤状部１８）を矢印Ｔ４の向きに回転させつつ、工具１０全体を上方に持ち上げて、移動手摺１２６の一部（鉤状部１８で引掛けられた部分とその近傍）をガイドレール１２８のフランジ部１２８Ａから外す（図５（ｄ））。

次に、工具１０全体を、鉤状部１８の先端部分を中心に、移動手摺１２６の下方側へ倒して（回転させて）、図６に示すように、第１のバー部１２の軸心Ｘ１（図３（ａ））を移動手摺１２６の長手方向と略平行にする。

鉤状部１８の先端部分が、フランジ部１２８Ａから外れた移動手摺１２６部分（以下、「離脱部分」と言う。）とフランジ部１２８Ａとの間に挟まれている状態で、作業者は、踏段１０２（図１）を降りながらハンドル部２６を持った手を鉤状部１８側とは反対向き（矢印Ｔ５の向き）に、移動手摺１２６が斜行する区間に亘って引き続けることにより、前記離脱部分を起点として、連続的に、移動手摺１２６がフランジ部１２８Ａから前記斜行する区間に相当する長さ分離脱することとなる。

一方のフランジ部１２８Ａから離脱した移動手摺１２６部分は、他方のフランジ部１２８Ｂ（図２（ｃ））に向かって、押圧することによって、当該部分がガイドレール１２８から脱着されることとなる。

上述したように、上記一連の移動手摺脱着作業のいくつかは、工具１０のハンドル部２６を握った手を（第１のバー部１２の軸心Ｘ１方向に）引く作業（図５(ｂ)の矢印Ｔ２、同図(ｃ)の矢印Ｔ３、図６の矢印Ｔ５）となる。

この場合、中指と薬指とで、第１のバー部１２を挟む形で、ハンドル部２６となる第２のバー部１４および第３のバー部１６を握ることにより、鉤状部１８が設けられた第１のバー部１２の軸心Ｘ１から両側に延びる第２のバー部１４と第３のバー部１６に均等に力が掛かることとなる。

また、ハンドル部２６となる第２のバー部１４と第３のバー部１６は、ヘ字状を成しているため、第２および第３のバー部１４，１６を握った手の人差し指から小指にかけて、第２関節の各々が山形に並ぶことになる。この場合の手は、図４（ｂ）に示すのと同様の形となる。

この点に関し、移動手摺着脱のための専用工具として、特許文献２に開示されたものが知られている。特許文献２の専用工具は、工具１０と同様、鉤状部を有しているが、ハンドル部は、工具１０とは異なり、直線状をした細長い金属棒からなる。特許文献２の専用工具を用いた上記の引く作業は、前記金属棒を握り、握った手を当該金属棒の軸心と直交する方向に引くこととなる。

工具１０を用いるにしても特許文献２の専用工具を用いるにしても、相当な厚みのある移動手摺を弾性変形させてガイドレールから脱着するには、大きな力を必要とし、工具を引く上記作業において、作業員は工具に体重を掛けることとなる。

この場合、直線状をしたハンドル部の特許文献２の工具よりも、ヘ字状をしたハンドル部１６の工具１０の方が指にかかる負担が軽減される。

なお、移動手摺１２６をガイドレール１２８に装着する場合（取り付ける場合）は、以下のように作業を行う。

先ずは、工具１０を用いない手作業で、図２（ｃ）に示すガイドレール１２８のフランジ部１２８Ｂに、移動手摺１２６の外れている部分全長に亘って、幅方向における対応する端部部分（第２端１２６Ｂ側端部部分）を嵌めこむ。

次に、片手で工具１０のハンドル部２６を持ち、鉤状部１８の先端部分が上方に向き、かつ第１のバー部１２の軸心Ｘ１が移動手摺１２６の長手方向と略平行となる姿勢で、当該先端部分を移動手摺１２６の第１端１２６Ａに引掛ける。工具１０をひねって（軸心Ｘ１を中心に回転させて）、引掛けた第１端１２６Ａが、フランジ部１２８Ａの先端かそれよりも外方に位置するまで、当該引掛けた部分を弾性変形（以下、この部分を「弾性変形部位」と言う。）させる。

そして、そのまま、ハンドル部２６を握った手を第１のバー部１２（鉤状部１８）とは反対に引き続けると共に、反対の手で、前記弾性変形部位の近傍をフランジ部１２８Ａに向かって押圧することによって、連続的に、移動手摺１２６がガイドレール１２８に嵌め込まれていくこととなる。

以上、説明したように、工具１０は、フロアプレート１１０，１１２の開閉作業のみならず、移動手摺１２６の着脱作業にも用いることができる。すなわち、従来であれば、前記開閉作業と前記着脱作業のためには、特許文献１に記載された専用工具（開閉作業用）と特許文献２に記載された専用工具（着脱作業用）の二丁の工具が必要なところ、一丁の工具１０でこの二つの作業を行うことができるのである。

以上、本発明に係る乗客コンベア専用工具を実施形態に基づいて説明してきたが、本発明は、上記した形態に限らないことは勿論であり、例えば、以下のような形態としても構わない。

（１）上記のネジ栓１１６の契合凹部はマイナス溝１１６Ａ（図２（ａ）、図２（ｂ））であり、ネジ栓１１６は、いわゆるマイナスネジであるため、工具１０の第２のバー部１４の先端部は、マイナスドライバ部２２に形成した（図３）。しかし、契合凹部が十字穴に形成されたいわゆるプラスネジがネジ栓として用いられている場合には、第２のバー部１４の先端部は、マイナスドライバ部２２に代え、前記十字穴に契合する契合部としてプラスドライバに形成することとする。

（２）上記実施形態では、図３（ａ）に示す正面視で、第１のバー部１２に対し、右側に第２のバー部１４（マイナスドライバ部２２）、左側に第３のバー部１６（雄ネジ２４）を配置したが、これに限らず、第２のバー部１４と第３のバー部１６を入れ替えた配置としても構わない。

（３）上記実施形態では、工具１０によってフロアプレートを開閉したり移動手摺を着脱したりする乗客コンベアとして、エスカレータを例にしたが、工具１０は、エスカレータに限らず、他の乗客コンベア、例えば、パレット式やゴムベルト式の動く歩道にも使用できる。すなわち、環状に連結された複数のパレットからなる無端搬送体やゴムベルトからなる無端搬送体を循環走行させて乗客を搬送する動く歩道の、乗降口近傍に設けられたフロアプレートの開閉や無端搬送体の走行路に沿って立設された欄干の移動手摺の着脱にも使用できる。

本発明に係る乗客コンベア専用工具は、例えば、エスカレータにおけるフロアプレートの開閉に好適に利用可能である。

１０ 乗客コンベア専用工具
１２ 第１のバー部
１４ 第２のバー部
１６ 第３のバー部
２２ マイナスドライバ部
２４ 雄ネジ

Claims (3)

1. 厚み方向に雌ネジ部が設けられ、一端部に契合凹部を有するネジ栓が前記雌ねじ部に螺入された、乗客コンベアにおけるフロアプレートの開閉に使用される乗客コンベア専用工具であって、
   第１のバー部と、
   前記第１のバー部の一端部からＹ字状に二股に分かれた第２および第３のバー部と、
   を有し、
   前記第２のバー部の先端部が、前記契合凹部に契合する契合部に形成され、
   前記第３のバー部の先端部には、前記雌ネジ部と螺合する雄ネジが形成されていることを特徴とする乗客コンベア専用工具。
2. 前記第１のバー部の前記一端部部分の軸心、第２および第３のバー部各々の軸心が等角度間隔を成すように、前記第２および第３のバー部が前記二股に分かれていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア専用工具。
3. 前記第１のバー部の前記一端部とは反対側の他端部部分は、鉤状に屈曲してなる鉤状部に形成されており、
   当該鉤状部が、前記乗客コンベアにおける移動手摺の着脱に使用されることを特徴とする請求項１または２に記載の乗客コンベア専用工具。

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