JP2017100538A - ベビーカー - Google Patents

Abstract

【課題】座面および背当て部に振動が伝達されることを抑制することを可能としたベビーカーを提供する。【解決手段】一面に座面が構成された座板部材１３と、座板部材１３の前後方向における後端部において、座板部材１３に対して回動可能に支持される背当て支持フレーム３１と、車輪が接続されるとともに、座板部材１３を支持する側部フレーム１７と、座板部材１３と側部フレーム１７との間に架け渡され、座板部材１３を側部フレーム１７に対して座面に加わる荷重方向に変位可能に支持する弾性部材とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、ベビーカーに関する。

特許文献１に記載されたベビーカーは、前輪が取り付けられる左右一対の前脚と、後輪が取り付けられる左右一対の後脚と、一対のアームレストを備えている。アームレストの前端部には、前脚と後脚の先端部が回動可能に支持され、後端部には、側部縦パイプが回動可能に支持されている。そして、側部縦パイプの下端部には、フレーム取付部材が取り付けられている。フレーム取付部材には、背当て支持枠が回動可能に支持されているとともに、側部フレームが支持されている。側部フレームは、一端部が前脚に支持され、一端部に対する他端部がフレーム取付部材に支持されている。側部フレームおよび背当て部支持枠には、ベースシート用生地が張架され、乳幼児が乗車する座面と背当て部が構成されている。

特許第４８５５０３５号公報 特開２００１−９７２２７号公報

特許文献１のベビーカーは、座面を構成する側部フレームおよび背当て部を構成する背当て支持枠が、フレーム取付部材などの部材を介して、前輪が取り付けられた前脚および後輪が取り付けられた後脚と繋がっている。そして、前脚および後脚と座面および背当て部との間に振動を減衰する機構が備わっていない。このため、座面および背当て部に、前輪や後輪からの振動が伝達されてしまう。

特許文献２には、座面に加わる振動を吸収するサスペンションが記載されている。特許文献２のサスペンションを特許文献１に適用したとしても、座面への振動を減衰させることはできるが、依然として、背当て部には、背当て部がフレーム取付部材を介して前脚や後脚と連結されているため、振動が伝わってしまう。

本発明は、座面および背当て部に振動が伝達されることを抑制することを可能としたベビーカーを提供することを目的とする。

以上のような課題を解決するベビーカーは、一面に座面が構成された座板部材と、前記座板部材の前後方向における後端部において、前記座板部材に対して回動可能に支持される背当て部と、車輪が接続されるとともに、前記座板部材を支持するフレームと、前記座板部材と前記フレームとの間に架け渡され、前記座板部材を前記フレームに対して前記座面に加わる荷重方向に変位可能に支持する弾性部材とを備える。

上記構成によれば、背当て部が弾性部材に弾性的に支持された座板部材に回動可能に支持されているので、背当て部にも、前脚や後脚からの振動が伝達されることが抑制される。

上記ベビーカーにおいて、前記座板部材は、一面に前記座面が構成された座面部と、前記座面に対する裏面に配置される支持部とを備えるようにしてもよい。この場合、前記フレームは、前記座板部材の前記フレームに対する変位を案内する案内部材を備え、前記弾性部材は、前記支持部と前記案内部材との間に架け渡される。
上記構成によれば、フレームに対する座板部材の変位は、フレームに固定される案内部材によって案内することができる。

上記ベビーカーにおいて、前記案内部材は、前記荷重方向に前記支持部が変位したとき、前記支持部の一部が当接し前記荷重方向への変位を規制するストッパを備えるようにしてもよい。
上記構成によれば、ストッパは、支持部の荷重方向における変位量を制限し、変位し過ぎることを抑制することができる。

上記ベビーカーにおいて、前記後方の支持部が前記ストッパに当接するまでのストロークが前記前方の支持部が前記ストッパに当接するまでのストロークより長い構成としてもよい。
上記構成によれば、乳幼児などを寝かせた姿勢で乗車させ、重心が後方に位置しているときにも、乗り心地が悪くなることを抑制できる。

上記ベビーカーにおいて、前記支持部の一部は、前記ストッパと当接する緩衝体で構成してもよい。
上記構成によれば、緩衝体がストッパに当接するので衝撃や振動を和らげることができる。

上記ベビーカーにおいて、前記弾性部材は、引っ張りコイルバネで構成してもよい。
上記構成によれば、弾性部材に構成が簡素な引っ張りコイルバネを用いることができる。

上記ベビーカーにおいて、前記背当て部に対して回動可能に支持されるヘッドレストと、前記ヘッドレストの両端部において、先端部が揺動可能に支持されるとともに、基端部が前記フレームに回動可能支持される一対のサイドプレートとを備え、前記ヘッドレストおよびサイドプレートは、弾性構造を有するようにしてもよい。
上記構成によれば、フレームからの振動は、ヘッドレストおよびサイドプレートの弾性構造によって減衰され、背当て部に伝達されることが抑制される。

本発明は、座面および背当て部に振動が伝達されることを抑制することを可能としたベビーカーを提供することができる。

一実施形態としてのベビーカーを示す斜視図である。 側部フレームに対して座板部材が取り付けられた状態を示す斜視図である。 支持部と案内部材を示す分解斜視図である。 側部フレームに対して座板部材が取り付けられた状態を示す側面図である。 背当て部において、背当て支持フレームとヘッドレストとサイドプレートとの取付関係を示す斜視図である。 荷重によって座板部材が側部フレームに対して下方に変位した状態を示す側面図である。

以下、図１〜図６を参照して、本発明を適用したベビーカーを説明する。
図１は、乳幼児などを乗せて使用するための一人乗りのベビーカー１であり、ベビーカー１は、乳幼児などを寝かせた姿勢や座らせた姿勢で使用する。また、図１に示すベビーカー１の状態は、後方からベビーカー１を操作する背面押しの状態を示し、以下の説明では、背面押しの状態を基準にして、進行方向を「前方」と定義し、進行方向に対して反対方向を後方（背面）と定義し、さらに進行方向に対して左右方向を左右と定義し、進行方向に対して上下方向を上下と定義する。なお、説明上図においては、クッション材等からなるシート部材を割愛している。

このベビーカー１は、一対の前脚フレーム１１と、一対の後脚フレーム１２と、乳幼児などを寝かせた姿勢や座らせた姿勢で乗車させる座板部材１３とを備えている。各前脚フレーム１１は、直線的な形状を有しており、その一端部には、キャスター付きの前輪１１ａが配置されている。各後脚フレーム１２は、Ｌ字形状を有しており、その一端部には、キャスター付きの後輪１２ａが配置されている。一対の前脚フレーム１１は、左右方向に横断する前ステー１４によって連結されており、一対の後脚フレーム１２も、左右方向に横断する後ステー１５によって連結されている。前ステー１４には、足を掛けるステップ１８が配置されている。

一対の前脚フレーム１１において、前輪１１ａが配置された一端部に対して反対側の他端部は、アームレスト１６が回動可能に支持されている。一対の後脚フレーム１２もまた、後輪１２ａが配置された一端部に対して反対側の他端部は、アームレスト１６が回動可能に支持されている。座板部材１３は、一対の前脚フレーム１１と一対の後脚フレーム１２との間であって、前輪１１ａおよび後輪１２ａとアームレスト１６との間の中間位置に配置されている。具体的に、右側の前脚フレーム１１と後脚フレーム１２の間、および、左側の前脚フレーム１１と後脚フレーム１２の間には、前後方向に、側部フレーム１７が配置されている。各側部フレーム１７は、Ｌ字状形状を有しており、前方端部は、前脚フレーム１１の長手方向の中程に回動可能に支持され、後方端部は、前方端部より上方に位置して後脚フレーム１２の長手方向の中程の折曲部に回動可能に支持されている。側部フレーム１７は、前脚フレーム１１と後脚フレーム１２などから走行時の振動が直接的に伝達される部材である。そして、座板部材１３は、左右の両側縁部がこのような側部フレーム１７に対して弾性変位可能に支持されている。

図２に示すように、座板部材１３は、矩形板状形状を有する座面部２１を有する。座面部２１は、上側の表面が座面２１ａとなり、座面２１ａと反対側の裏面には、前後方向に沿う左右両側縁部に、前方支持部２２ｆと後方支持部２２ｂが配置されている。なお、以下、前方支持部２２ｆと後方支持部２２ｂとを単に支持部２２ともいう。

座面部２１の裏面に配置される２つの前方支持部２２ｆは、左右の側部フレーム１７の前方において弾性変位可能に支持され、座面部２１の裏面に配置される２つの後方支持部２２ｂは、左右の側部フレーム１７の後方において弾性変位可能に支持される。このように、座板部材１３は、左右の側部フレーム１７に対して、前方で２カ所、後方で２カ所の合計４カ所で支持される。座面部２１の左右の各側縁部において、前方支持部２２ｆと後方支持部２２ｂとは、先端部の間隔Ｗ１が基端部の間隔Ｗ２より広く、全体が逆Ｖ字形状を有するように配置されている。

また、各側部フレーム１７は、前方支持部２２ｆと交わる位置に、前方支持部２２ｆを案内する前方案内部材２３ｆを備えている。前方案内部材２３ｆは、ねじなどの固定部材によって前脚フレーム１１および側部フレーム１７に固定されている。また、各側部フレーム１７は、各後方支持部２２ｂと交わる位置に、後方支持部２２ｂを案内する後方案内部材２３ｂを備えている。後方案内部材２３ｂは、前方案内部材２３ｆと同様な手段で側部フレーム１７に固定されている。左右の前方案内部材２３ｆの間、および、左右の後方案内部材２３ｂの間には、横ステー２９が架け渡されている。図３に示すように、前方支持部２２ｆと前方案内部材２３ｆの間には、弾性部材２４が架け渡され、後方支持部２２ｂと後方案内部材２３ｂの間にも、弾性部材２４が架け渡される。

なお、前方案内部材２３ｆの前方支持部２２ｆに対する機能と、後方案内部材２３ｂの後方案内部材２３ｂに対する機能とは、同様な機能である。そこで、以下、前方案内部材２３ｆと後方案内部材２３ｂとを単に案内部材２３ともいう。また、図３では、前方支持部２２ｆと前方案内部材２３ｆとの支持構造を示す。また、案内部材２３の取付構造は、特に限定されるものではない。例えば、前方案内部材２３ｆ、および、後方案内部材２３ｂは、側部フレーム１７だけに取り付けられていてもよいし、前方案内部材２３ｆは、前脚フレーム１１だけに取り付けられていてもよいし、後方案内部材２３ｂは、後脚フレーム１２だけに取り付けられていてもよい。

図４に示すように、案内部材２３は、支持部２２の側面と沿う位置が支持部２２の案内面２５となり、支持部２２の傾斜側面２５ａと平行な傾斜面で構成されている。案内面２５は、支持部２２の前後方向において外側に位置する傾斜側面２５ａと対向し傾斜側面２５ａを案内する。すなわち、前方案内部材２３ｆの案内面２５は、前方支持部２２ｆの前方に位置する傾斜側面２５ａと対向し、後方案内部材２３ｂの案内面２５は、後方支持部２２ｂの後方に位置する傾斜側面２５ａと対向する。そして、各案内面２５は、案内面２５に連続して座面部２１の方向に延長された案内片２６を備えている。案内片２６は、案内面２５と共に傾斜側面２５ａの変位を案内すると共に、傾斜側面２５ａと案内部材２３との間の隙間を少なくし、異物が挟まることを抑制する。さらに、前後方向に位置する２つの案内片２６の間には、２つの前方支持部２２ｆと後方支持部２２ｂとが位置する。そして、２つの案内片２６は、座板部材１３が上方に変位されたとき、前方支持部２２ｆと後方支持部２２ｂとを前後方向の外側から押さえ付けるようにして、前方支持部２２ｆと後方支持部２２ｂの抜け止めとして機能する。

弾性部材２４は、座板部材１３と側部フレーム１７との間のサスペンションとなる。弾性部材２４は、引っ張りコイルバネであり、第１取付端２４ａと第２取付端２４ｂとを備えている。第１取付端２４ａは、支持部２２の内部にカシメなどによって固定された第１固定部材２４ｃに固定される。第２取付端２４ｂは、案内部材２３の内部に備えられた第２固定部材２４ｄに固定される。支持部２２側の第１取付端２４ａは、前後方向において、案内部材２３側の第２取付端２４ｂより内側に位置し、また、案内部材２３側の第２取付端２４ｂより荷重方向側、すなわち下方に位置する。これにより、弾性部材２４は、乳幼児などが乗せられると、その荷重によって伸長し、この際、引っ張り力によって、座板部材１３を弾性支持する。

案内部材２３には、支持部２２の荷重によって変位する方向の変位量を規制するストッパ２７が配置されている。ストッパ２７は、支持部２２内に進入し、支持部２２の一部に設けられた取付凹部２８に配置された緩衝体２８ａに当接される。これにより、ストッパ２７は、支持部２２が案内部材２３に対して荷重方向に変位し過ぎることを規制する。

ここで、後方支持部２２ｂの緩衝体２８ａがストッパ２７に当たるまでのストロークＬ１は、前方支持部２２ｆの緩衝体２８ａがストッパ２７に当たるまでのストロークＬ２より長くなるように設定されている。座面部２１に乳幼児などが乗車しているとき、その重心は、寝かせた姿勢のとき、座面部の２１の後方に位置し、座らせた姿勢のとき、その重心は寝かせた姿勢のときよりも前方に移動する。したがって、乳幼児などを寝かせた姿勢のときには、座面部２１の後方の方に、前方より大きな荷重が加わり、後方に位置する弾性部材２４の方が前方に位置する弾性部材２４より変位量が大きくなる。このように、後方支持部２２ｂの方の変位量の方が前方支持部２２ｆの変位量より大きいため、後方のストロークＬ１が前方のストロークＬ２より長くなるように設定されている。この設定は、後方のストッパ２７の緩衝体２８ａからの位置を前方のストッパ２７の緩衝体２８ａからの位置より座面部２１から離すことで実現することができる。
なお、ストッパ２７の位置を変更しないときには、後方支持部２２ｂの緩衝体２８ａの位置を前方支持部２２ｆの緩衝体２８ａの位置より座面部２１に近づけることで実現することができる。さらに、この設定は、ストッパ２７と緩衝体２８ａの両方の位置を調整して行うこともできる。

図５に示すように、座板部材１３の後端部には、背当て支持フレーム３１が回動可能に支持されている。背当て支持フレーム３１は、一対の縦フレーム部３１ａと、一対の縦フレーム部３１ａを連結する横フレーム部３１ｂとを備え、全体がＵ字形状を有している。一対の縦フレーム部３１ａの先端部は、座面部２１の後端部に突設された回動支持部３０に回動軸３０ａによって回動可能に支持されている。背当て支持フレーム３１と座面部２１には、弾性を有するバックシートが取り付けられ、バックシートの背当て支持フレーム３１に支持される部分が背当て部となる。

横フレーム部３１ｂは、乳幼児などの頭部を保護する矩形形状のヘッドレスト３２がヒンジ３３によって回動可能に支持されている。ヘッドレスト３２は、乳幼児などの頭部を支持する頭部支持部３２ａと、頭部支持部３２ａに対して直交する方向に立設された一対の支持片３２ｂとを備えている。ヘッドレスト３２は、薄板形状を有し、その主面に多数の孔が形成されており、頭部を支持できる程度の強度を有しながらも、通気性を有し、厚さ方向に撓みやすい弾性構造を有している。そして、支持片３２ｂは、ヘッドレスト３２の回動を制御する長孔で構成されたカム孔３２ｃを備えている。

ヘッドレスト３２には、一対の縦フレーム部３１ａに沿うように、乳幼児などの側部を保護する一対のサイドプレート３４が連結されている。一対のサイドプレート３４も、細長い薄板形状を有し、その主面に多数の孔が形成されており、乳幼児などの側部を支持でる程度の強度を有しながらも、通気性を有し、厚さ方向に撓みやすい弾性構造を有している。一対のサイドプレート３４のヘッドレスト３２側の先端部は、カム孔３２ｃに係合される回動制御突起３４ａを備えている。ヘッドレスト３２と一対のサイドプレート３４とは、回動制御突起３４ａがカム孔３２ｃに係合することで、搖動可能に支持される。また、一対のサイドプレート３４の基端部は、各後脚フレーム１２の折曲部に支持された後方フレーム３５に支持される。各後方フレーム３５は、支軸３５ａを備え、各支軸３５ａには、サイドプレート３４の基端部が回動可能に支持される。
なお、回動制御突起３４ａを支持片３２ｂに設け、カム孔３２ｃをサイドプレート３４のヘッドレスト３２側の先端部に設けるようにしてもよい。

背当て支持フレーム３１が座面部２１とのなす角の角度が大きくなるように、すなわち背当て部を寝かす方向に回動されたとき、ヘッドレスト３２は、ヘッドレスト３２のカム孔３２ｃ内をサイドプレート３４の回動制御突起３４ａが一方向に変位する。これにより、ヘッドレスト３２は、縦フレーム部３１ａによって構成された背当て部に対して立ち上がるように回動し、寝かせた状態となる乳幼児などの頭部を保護可能な状態となる。一方、背当て支持フレーム３１が座面部２１とのなす角の角度が小さくなるように、すなわち背当て部が起き上がる方向に回動されたとき、ヘッドレスト３２は、カム孔３２ｃ内を回動制御突起３４ａが他方向に変位する。これによって、ヘッドレスト３２は、背当て部とほぼ平行な状態、すなわちほぼ面一の状態となり、背当て部の上部が開放される。

なお、ベビーカー１は、一対の後脚フレーム１２の折曲部のさらに外側に、ハンドル３６が前後方向に回動可能に支持されている（図１参照）。ハンドル３６は、座板部材１３の後方に位置しているとき（図１の状態）、ベビーカー１を背面押しする状態となり、座板部材１３の前方に位置しているとき、乳幼児などと向かい合う対面押しの状態となる。ハンドル３６が背面押しの状態では、進行方向に対して後方に位置する後輪１２ａのキャスターがロックされ、ハンドル３６が対面押しの状態では、進行方向に対して後方に位置する前輪１１ａのキャスターがロックされる。

次に、以上のように構成されたベビーカー１の作用について説明する。
図６に示すように、座面部２１に乳幼児などが乗せられると、座面部２１には、下方に向かって荷重が加わる。すると、支持部２２と案内部材２３との間に架け渡された弾性部材２４は、伸長し、その分、座面部２１は、下方に変位する。座板部材１３は、４つの弾性部材２４によって側部フレーム１７に支持される。これにより、前脚フレーム１１や後脚フレーム１２から側部フレーム１７を介して座板部材１３に伝達される振動は、弾性部材２４によって減衰される。そして、乳幼児などを寝かせたときには、重心が座面部２１の後方に位置することで、後方の弾性部材２４の方が前方の弾性部材２４より大きく伸びる。乳幼児などを座らせたときには、重心が前方に移動することで、後方の弾性部材２４の伸び量が小さくなり、その分、前方の弾性部材２４の伸び量が大きくなる。乳幼児などが何れの姿勢で乗車されたときであっても、座板部材１３は、支持部２２の緩衝体２８ａが案内部材２３のストッパ２７に当接するまで、下方に変位する。また、座板部材１３が下方に変位したときには、支持部２２と案内部材２３の案内面２５および案内片２６との間に隙間が生じる。したがって、乳幼児などの乗車させて走行しているとき、走行時の振動によって、座板部材１３は、案内部材２３に対して前後左右に変位する。

一方で、乳幼児などがベビーカー１から降車して座面部２１が上方に移動する場合には、支持部２２の傾斜側面２５ａが案内面２５および案内片２６によって押さえ付けられ、案内部材２３から支持部２２が上方に抜けることが抑制される。

背当て部を構成する背当て支持フレーム３１は、座面部２１の後端部に、回動可能に支持される。座面部２１は、弾性部材２４によって前脚フレーム１１や後脚フレーム１２からの振動が抑制されており、背当て支持フレーム３１も、振動が抑制された座面部２１の後端部に回動可能に支持されることで、振動が抑制されている。背当て支持フレーム３１は、ヘッドレスト３２およびサイドプレート３４を介して、後脚フレーム１２に支持された後方フレーム３５に支持されている。この点、ヘッドレスト３２およびサイドプレート３４は、弾性構造を有しているので、後方フレーム３５からの振動は、ヘッドレスト３２およびサイドプレート３４によって減衰され、背当て部を構成する背当て支持フレーム３１に伝達されることが抑制されている。

以上のようなベビーカー１によれば、以下に列挙する効果が得られる。
（１）座面部２１を有する座板部材１３は、前脚フレーム１１や後脚フレーム１２と連結された側部フレーム１７に対して弾性部材２４で弾性的に支持されている。したがって、座面部２１には、前脚フレーム１１や後脚フレーム１２からの振動が伝達されることが抑制される。したがって、ベビーカー１の乗り心地を向上することができる。走行時だけでなく、発進時や停止時の慣性力に伴う振動も、弾性部材２４で減衰することができる。
（２）弾性部材２４は、構成が簡素な引っ張りコイルバネで構成し、支持部２２側の第１取付端２４ａが案内部材２３側の第２取付端２４ｂより荷重方向側、すなわち下方に位置する。これにより、側部フレーム１７に対する座面部２１の高さを圧縮コイルバネを用いる場合より低くすることができる。したがって、座面部２１の安定性が高められる。
（３）背当て支持フレーム３１は、弾性部材２４に弾性的に支持された座面部２１に回動可能に支持されている。したがって、背当て部にも、前脚フレーム１１や後脚フレーム１２からの振動が伝達されることが抑制される。
（４）背当て支持フレーム３１は、ヘッドレスト３２およびサイドプレート３４を介して後脚フレーム１２に支持された後方フレーム３５に支持されているが、振動は、背当て支持フレーム３１に伝達されるまでに、ヘッドレスト３２およびサイドプレート３４で減衰される。すなわち、後方フレーム３５からの振動は、ヘッドレスト３２およびサイドプレート３４の弾性構造によって減衰される。
（５）側部フレーム１７に対する座板部材１３の変位は、側部フレーム１７に固定される案内部材２３によって案内することができる。また、案内部材２３は、弾性部材２４の第２取付端２４ｂを内部に配置することで、弾性部材２４を、外方から見えにくくすることができる。
（６）座板部材１３は、側部フレーム１７に対して案内部材２３を介して弾性部材２４によって４点支持される。したがって、座板部材１３は、側部フレーム１７に対して安定して支持される。
（７）乳幼児がベビーカー１から降車して座面部２１が上方に移動する場合には、支持部２２の傾斜側面２５ａが案内面２５および案内片２６によって前後方向における外側から押さえ付けられ、案内部材２３から支持部２２が上方に抜けることが抑制される。
（８）支持部２２は、緩衝体２８ａが案内部材２３のストッパ２７に当接することで、下方への変位量を規制することができる。緩衝体２８ａは、直接、支持部２２の一部がストッパ２７に当接することを抑制する。これにより、緩衝体２８ａにストッパ２７が当接したときの衝撃や振動の発生を和らげることができる。例えば、体重の重い乳幼児が乗車し座板部材１３が大きく沈み込み、緩衝体２８ａにストッパ２７が当接し続ける状態が発生しても、緩衝体２８ａで振動を減衰し吸収することができる。
（９）各案内面２５には、案内面２５に連続して座面部２１の方向に延長した案内片２６を備えている。案内片２６は、案内面２５と共に傾斜側面２５ａの変位を案内すると共に、傾斜側面２５ａと案内部材２３との間の隙間を少なくし、異物が挟まることを抑制する。
（１０）後方支持部２２ｂのストロークＬ１が前方支持部２２ｆのストロークＬ２より長くなるように設定されているので、乳幼児などを寝かせた姿勢で乗車させ、重心が後方に位置しているときにも、乗り心地が悪くなることを抑制できる。

なお、上記ベビーカー１は、以下のように変更してもよい。
・緩衝体２８ａは、割愛し、支持部２２と一体的な規制壁にストッパ２７が当接するようにしてもよい。
・後方のストロークＬ１が前方のストロークＬ２より長くなるように設定するには、弾性部材２４に硬さが異なるコイルバネを用いるようにしてもよい。すなわち、ストロークを大きくする前方に配置される弾性部材２４の硬さを、後方に配置される弾性部材２４より固く設定すればよい。
・後方のストロークＬ１と前方のストロークＬ２とは同じであってもよい。例えば、後方のストロークＬ１と前方のストロークＬ２が座面部２１での乳幼児などの重心移動に関係なく、十分に確保されている場合に、後方のストロークＬ１と前方のストロークＬ２とを同じにしてもよい。
・ストッパ２７は、案内部材２３に配置せず、例えば、側部フレーム１７に配置するようにしてもよい。また、ストッパ２７を割愛してもよい。
・案内片２６は、割愛してもよい。例えば、案内面２５の長さが十分に長く、前後の案内部材２３の間から前方支持部２２ｆと後方支持部２２ｂが上方に抜けるおそれがない場合や他の手段で抜け止めがされている場合に、案内片２６を割愛することができる。

・前方支持部２２ｆの先端部と後方支持部２２ｂの先端部との間隔Ｗ１は、前方支持部２２ｆの基端部と後方支持部２２ｂの基端部との間隔Ｗ２と同じであってもよい。すなわち、前方支持部２２ｆと後方支持部２２ｂとは平行であってもよい。
・弾性部材２４において、支持部２２に取り付けられる第１取付端２４ａの高さと案内部材２３に取り付けられる第２取付端２４ｂの高さは、同じであってもよい。すなわち、荷重方向において、第１取付端２４ａは、第２取付端２４ｂの位置以下に位置していればよい。
・案内部材２３は割愛してもよい。この場合、弾性部材２４は、側部フレーム１７と支持部２２との間に架け渡される。

・座板部材１３は、側部フレーム１７に３点や２点や１点で弾性部材２４によって支持されていてもよい。また、５点以上で弾性部材２４支持されていてもよい。
・弾性部材２４としては、引っ張りコイルバネではなく、ゴムなどであってもよい。また、弾性部材２４としては、圧縮コイルバネであってもよい。圧縮コイルバネの場合、側部フレーム１７などに圧縮方向が鉛直となるように配置し、圧縮コイルバネの上に座板部材を配置する。配置する圧縮コイルバネの数は、座板部材を安定して支持できる４つ好ましい。この場合、圧縮コイルバネは、座面の前後方向における前方２カ所と後方２カ所に配置される。勿論、圧縮コイルバネの数は、３つでも、２つでも、１つでもよい。また、５つ以上であってもよい。

１…ベビーカー、１１…前脚フレーム、１１ａ…前輪、１２…後脚フレーム、１２ａ…後輪、１３…座板部材、１４…前ステー、１５…後ステー、１６…アームレスト、１７…側部フレーム、１８…ステップ、２１…座面部、２１ａ…座面、２２…支持部、２２ｆ…前方支持部、２２ｂ…後方支持部、２３…案内部材、２３ｆ…前方案内部材、２３ｂ…後方案内部材、２４…弾性部材、２４ａ…第１取付端、２４ｂ…第２取付端、２４ｃ…第１固定部材、２４ｄ…第２固定部材、２５…案内面、２５ａ…傾斜側面、２６…案内片、２７…ストッパ、２８…取付凹部、２８ａ…緩衝体、２９…横ステー、３１…背当て支持フレーム、３０…回動支持部、３０ａ…回動軸、３１ａ…縦フレーム部、３１ｂ…横フレーム部、３２…ヘッドレスト、３２ａ…頭部支持部、３２ｂ…支持片、３２ｃ…カム孔、３３…ヒンジ、３４…サイドプレート、３４ａ…回動制御突起、３５…後方フレーム、３６…ハンドル。

Claims (7)

1. 一面に座面が構成された座板部材と、
   前記座板部材の前後方向における後端部において、前記座板部材に対して回動可能に支持される背当て部と、
   車輪が接続されるとともに、前記座板部材を支持するフレームと、
   前記座板部材と前記フレームとの間に架け渡され、前記座板部材を前記フレームに対して前記座面に加わる荷重方向に変位可能に支持する弾性部材とを備える
   ベビーカー。
2. 前記座板部材は、一面に前記座面が構成された座面部と、前記座面に対する裏面に配置される支持部とを備え、
   前記フレームは、前記座板部材の前記フレームに対する変位を案内する案内部材を備え、
   前記弾性部材は、前記支持部と前記案内部材との間に架け渡されている
   請求項１に記載のベビーカー。
3. 前記案内部材は、前記荷重方向に前記支持部が変位したとき、前記支持部の一部が当接し前記荷重方向への変位を規制するストッパを備える
   請求項２に記載のベビーカー。
4. 前記後方の支持部が前記ストッパに当接するまでのストロークが前記前方の支持部が前記ストッパに当接するまでのストロークより長い
   請求項３に記載のベビーカー。
5. 前記支持部の一部は、前記ストッパと当接する緩衝体である
   請求項３に記載のベビーカー。
6. 前記弾性部材は、引っ張りコイルバネである
   請求項１ないし５のうち、いずれか１項に記載のベビーカー。
7. 前記背当て部に対して回動可能に支持されるヘッドレストと、
   前記ヘッドレストの両端部において、先端部が揺動可能に支持されるとともに、基端部が前記フレームに回動可能支持される一対のサイドプレートとを備え、
   前記ヘッドレストおよびサイドプレートは、弾性構造を有する
   請求項１ないし６のうち、いずれか１項に記載のベビーカー。