JP2017117765A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持する支持部材を備えた車両用灯具において、簡易な構成で灯具ユニットの光軸調整を精度良く行うことができるようにする。【解決手段】前後方向の２箇所においてブラケット４０に締結された灯具ユニット２０Ａの構成として、後方側の第１の箇所Ａにおいてブラケット４０にネジ締めされた状態で、前方側の第２の箇所Ｃにおいて上下方向の回動調整が行われる構成とする。これにより簡易な構成により灯具ユニット２０Ａを上下方向に回動可能とする。その上で、灯具ユニット２０Ａに、第１の箇所Ａにおいて第１スクリュウ５０が締め付けられたときそのネジ締め位置の後方近傍においてブラケット４０に当接して、灯具ユニット２０Ａを第２の箇所Ｃにおいてブラケット４０を押圧する方向に付勢するための突起部３２ｂが形成された構成とする。これにより灯具ユニット２０Ａを上下方向に回動させる際の遊びをなくす。【選択図】図４

Description

本願発明は、灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持する支持部材を備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、車両用灯具の構成として、灯具ユニットと、この灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持する支持部材とを備えたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具として、灯具ユニットと支持部材とを連結する光軸調整ボルトを適宜調整して灯具ユニットを所要方向に回動することにより、灯具ユニットの光軸調整を行うように構成されたものが記載されている。

特開２００９−２１１９６６号公報

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、支持部材による灯具ユニットの支持構造として、光軸調整ボルトの調整によって灯具ユニットが回動するのを許容する支点機能を備えた構成とすることが必要となる。

このような支点機能を備えた支持構造としては、例えばスフェリカルステップベアリングとピボットとを組み合せた構成等が考えられるが、このようにした場合には支持構造が複雑なものとなり、その分だけ灯具のコストが上昇してしまう。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持する支持部材を備えた車両用灯具において、簡易な構成で灯具ユニットの光軸調整を精度良く行うことができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、灯具ユニットあるいは支持部材に所定の突起部が形成された構成を採用することにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
灯具ユニットと、この灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持する支持部材と、を備えた車両用灯具において、
上記灯具ユニットは、上記所要方向に回動する際の回動軸線と交差する方向の第１および第２の箇所において上記支持部材に支持されており、
上記灯具ユニットは、上記第１の箇所において上記支持部材にネジ締めされるとともに上記第２の箇所において上記所要方向の回動調整が行われるように構成されており、
上記灯具ユニットおよび上記支持部材のうちいずれか一方の部材に、上記ネジ締め用の第１スクリュウが締め付けられたとき上記灯具ユニットおよび上記支持部材のうちいずれか他方の部材に当接して、上記一方の部材を上記第２の箇所において上記他方の部材を押圧する方向に付勢するための突起部が形成されている、ことを特徴とするものである。

上記「所要方向」の具体的な方向は特に限定されるものではなく、例えば上下方向や左右方向等が採用可能である。

上記「支持部材」は、灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持するように構成された部材であれば、特定の部材に限定されるものではなく、例えば、ランプボディに支持されたブラケットやランプボディ自体等が採用可能である。

上記各「突起部」の具体的な形状やその形成位置等は特に限定されるものではない。

本願発明に係る車両用灯具は、支持部材に対して所要方向に回動可能に支持された灯具ユニットが、その回動軸線と交差する方向の第１および第２の箇所において支持部材に支持された構成となっており、その際、灯具ユニットは第１の箇所において支持部材にネジ締めされるとともに第２の箇所において所要方向の回動調整が行われる構成となっているので、簡易な構成により灯具ユニットを所要方向に回動させることができる。

その上で、本願発明に係る車両用灯具は、灯具ユニットおよび支持部材のうちいずれか一方の部材に、ネジ締め用の第１スクリュウが締め付けられたとき灯具ユニットおよび支持部材のうちいずれか他方の部材に当接して、上記一方の部材を第２の箇所において上記他方の部材を押圧する方向に付勢するための突起部が形成されているので、灯具ユニットを所要方向に回動させる際の遊びをなくすことができ、これにより灯具ユニットの光軸調整を精度良く行うことができる。

このように本願発明によれば、灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持する支持部材を備えた車両用灯具において、簡易な構成で灯具ユニットの光軸調整を精度良く行うことができる。そしてこれにより灯具のコスト低減を図ることができる。

上記構成において、上記突起部が、回動軸線が延びる方向の少なくとも２箇所に形成された構成とすれば、灯具ユニットを所要方向に安定的に回動させることができ、これにより灯具ユニットの光軸調整をより精度良く行うことができる。

上記構成において、灯具ユニットに第１スクリュウと螺合するボス部が形成された構成とした上で、このボス部に突起部が形成された構成とすれば、突起部の形成を容易に行うことができる。

上記構成において、第２の箇所に、支持部材と螺合した状態で灯具ユニットと当接する第２スクリュウが配置された構成とした上で、この第２スクリュウの回転調整によって灯具ユニットの所要方向の回動調整が行われる構成とすれば、灯具ユニットの光軸調整を極めて簡易な構成で行うことができる。

上記構成において、支持部材を、ランプボディに対して回動可能に支持されたブラケットとして構成した上で、このブラケットに複数の灯具ユニットが支持された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、支持部材をランプボディに対して回動可能に支持されたブラケットで構成することにより、複数の灯具ユニットの光軸調整を一括して行うことができる。このため、各灯具ユニットに要求される所要方向への回動量を、各灯具ユニット相互間の光軸ずれを補正する程度の比較的小さい値に抑えることができる。したがって、簡易な構成であっても各灯具ユニットを所要方向に回動させることが一層容易に可能となる。

また、このように複数の灯具ユニットを備えた構成とすることにより、各灯具ユニットを比較的軽量なものとすることができる。したがって、簡易な構成であっても各灯具ユニットを所要方向に回動させることが容易に可能となり、これにより灯具のコスト低減をさらに推進することができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１のII−II線断面図 図２のIII 方向矢視図 図３のIV−IV線断面図 上記車両用灯具の灯具ユニットの要部を示す底面図 上記車両用灯具からの照射光によって形成される配光パターンを示す図 上記実施形態の第１〜第３変形例を示す、図５と略同様の図 上記実施形態の第４変形例を示す、図４と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。

同図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、ロービーム照射用のヘッドランプであって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが車幅方向に並んで収容された構成となっている。

３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃは、共通のブラケット４０を介してランプボディ１２に支持されている。

その際、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃは、ブラケット４０に対して、車幅方向に水平に延びる回動軸線Ａｘ１を中心にして上下方向に回動可能に支持されている。

ブラケット４０は、ランプボディ１２に対して、灯具前方へ向かって右上（灯具正面視では左上、以下同様）に位置するピボット４２と左上および右下に位置する２つのエイミングスクリュウ４４によって上下方向および左右方向に回動可能に支持されている。

３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃは、いずれもプロジェクタ型の灯具ユニットである。これら３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃは、配光制御の態様が互いに異なっているが、その基本的な構成は同様である。

そこで、以下においては、右端部に位置する灯具ユニット２０Ａについて、その具体的な構成を説明する。

図２は、図１のII−II線断面図である。

同図に示すように、灯具ユニット２０Ａは、車両前後方向に延びる光軸Ａｘを有する投影レンズ２２と、この投影レンズ２２の後側焦点Ｆよりも後方側に配置された光源としての発光素子２４と、この発光素子２４を上方側から覆うように配置され、該発光素子２４からの光を投影レンズ２２へ向けて反射させるリフレクタ２６とを備えた構成となっている。

発光素子２４およびリフレクタ２６は、ベース部材３０に支持されており、投影レンズ２２は、レンズホルダ２８を介してベース部材３０に支持されている。

このベース部材３０には、ロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するために、リフレクタ２６からの反射光の一部を上向きに反射させて投影レンズ２２に入射させる上向き反射面３０ａが形成されている。この上向き反射面３０ａの前端縁３０ａ１は、後側焦点Ｆから左右両側へ向けて延びるように形成されている。

このベース部材３０は、ブロック状に形成されたダイカスト等で構成されており、ヒートシンクとしても機能するようになっている。

なお、同図に示すように、ピボット４２は、その基端部がランプボディ１２に固定されており、その先端部がブラケット４０に装着されたスフェリカルステップベアリング４６と係合している。また、エイミングスクリュウ４４は、その基端部がランプボディ１２に回転可能に支持されており、その先端部がブラケット４０に装着されたエイミングナット４８と螺合している。

図３は、図２のIII 方向矢視図である。また、図４は、図３のIV−IV線断面図である。さらに、図５は、灯具ユニット２０Ａの要部を示す底面図である。

これらの図にも示すように、灯具ユニット２０Ａは、前後方向（すなわち回動軸線Ａｘ１と直交する方向）の２箇所においてブラケット４０に支持されている。

その際、後方側に位置する第１の箇所は、図１、３においてＡ、Ｂで示すように、光軸Ａｘの下方において光軸Ａｘから左右両側に等距離離れた２つの位置に設定されている。一方、前方側に位置する第２の箇所は、図１、３においてＣで示すように、光軸Ａｘの真下の位置に設定されている。

そして、灯具ユニット２０Ａは、第１の箇所Ａ、Ｂにおいてブラケット４０にネジ締めされるとともに、第２の箇所Ｃにおいて上下方向の回動調整が行われるように構成されている。

ブラケット４０の下部には、水平面に沿って前方へ向けて延びる棚状部４０Ａが形成されている。また、このブラケット４０の下部における灯具ユニット２０Ａの左右両側の位置には、鉛直面に沿って前方へ向けて延びる棚受け部４０Ｂが形成されている。これら棚状部４０Ａおよび棚受け部４０Ｂは、ブラケット４０と一体的に形成されている。

棚状部４０Ａにおける第１の箇所Ａ、Ｂには、下方へ向けて突出する有底円筒部４０Ａ１が形成されており、また、その第２の箇所Ｃには、下方へ向けて突出する有底円筒部４０Ａ２が形成されている。これら各有底円筒部４０Ａ１、４０Ａ２は、いずれも同一径で形成されているが、有底円筒部４０Ａ２は有底円筒部４０Ａ１よりも深い凹形状を有している。

図４に示すように、第１の箇所Ａ、Ｂに位置する各有底円筒部４０Ａ１には、その底壁部の中央にネジ孔４０Ａ１ａが形成されており、このネジ孔４０Ａ１ａにおいて下方から挿入されたネジ締め用の第１スクリュウ５０と螺合している。

一方、第２の箇所Ｃに位置する有底円筒部４０Ａ２には、その底壁部の中央にネジ孔４０Ａ２ａが形成されており、このネジ孔４０Ａ２ａにおいて下方から挿入された回動調整用の第２スクリュウ５２と螺合している。このネジ孔４０Ａ２ａと螺合した状態にある第２スクリュウ５２の先端部には、有底円筒部４０Ａ２よりもやや小さい外径を有する円板状のユニット当接板５４が固定されている。この固定は、第２スクリュウ５２とユニット当接板５４との螺合および接着等によって行われている。そして、第２スクリュウ５２を回転させることにより、ユニット当接板５４を上下方向に移動させるようになっている。

図５にも示すように、ベース部材３０の下面３０ｂにおける第１の箇所Ａ、Ｂには、円筒状のボス部３２が形成されている。ベース部材３０は、これら各ボス部３２に形成されたネジ孔３２ａにおいて第１スクリュウ５０と螺合するようになっている。

これら各ボス部３２の下面におけるネジ孔３２ａの後方側の部位には、下方へ向けて突出する突起部３２ｂが形成されている。これら各突起部３２ｂは、台形状の鉛直断面形状を有しており、ネジ孔３２ａの径と略同一の左右幅を有している。その際、これら各突起部３２ｂは、前面が前上がりの斜面で構成されており、後面および左右両側面が鉛直面で構成されており、下面が水平面で構成されている。

一方、ベース部材３０の下面３０ｂにおける第２の箇所Ｃには、円柱状の柱状突起部３４が形成されている。そして、図４に示すように、この柱状突起部３４の下面をユニット当接板５４の上面に当接させた状態で、ユニット当接板５４を上下動させることにより、灯具ユニット２０Ａを上下方向に回動させるようになっている。

その際、第１の箇所Ａ、Ｂにおいて、第１スクリュウ５０の締め付けによって各ボス部３２の突起部３２ｂが各有底円筒部４０Ａ１の底壁部に当接した状態から、さらに第１スクリュウ５０を締め付けることにより、各有底円筒部４０Ａ１の底壁部から突起部３２ｂに対して上向きの反力を作用させ、これによりベース部材３０におけるネジ孔３２ａよりも前方側に位置する部分に下向きの回転モーメントを生じさせるようになっている。そしてこれにより、ベース部材３０に図４において２点鎖線で示すような変形を生じさせて、第２の箇所Ｃにおいてベース部材３０の柱状突起部３４を下方（すなわちユニット当接板５４を押圧する方向）に付勢するようになっている。さらにこれにより、灯具ユニット２０Ａを上下方向に回動させる際の遊びをなくして、その光軸調整を精度良く行うことができるようになっている。

なお、灯具ユニット２０Ａが上下方向に回動する際の回動軸線Ａｘ１は、左右１対の第１の箇所Ａ、Ｂを結ぶようにして車幅方向に延びる軸線となるが、正確には、この回動軸線Ａｘ１は、各有底円筒部４０Ａ１の底壁部と当接した状態にある各ボス部３２の突起部３２ｂの下面における前端位置を通るようにして車幅方向に延びる軸線となる。

図６は、車両用灯具１０からの照射光によって形成される配光パターンを示す図である。

同図（ａ）は、車両用灯具１０からの照射光によって車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬを透視的に示す図である。

このロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。

このロービーム用配光パターンＰＬは、同図（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示す３つの配光パターンＰａ、Ｐｂ、Ｐｃを重畳させた合成配光パターンとして形成されるようになっている。

配光パターンＰａは、灯具ユニット２０Ａからの照射光によって形成される配光パターンであり、配光パターンＰｂは、灯具ユニット２０Ｂからの照射光によって形成される配光パターンであり、配光パターンＰｃは、灯具ユニット２０Ｃからの照射光によって形成される配光パターンである。

これら各配光パターンＰａ、Ｐｂ、Ｐｃは、リフレクタ２６で反射した発光素子２４からの光によって投影レンズ２２の後側焦点面上に形成された発光素子２４の光源像を、投影レンズ２２により上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、ベース部材３０の上向き反射面３０ａの前端縁３０ａ１の反転投影像として形成されるようになっている。

配光パターンＰａは、配光パターンＰｂよりも小さく明るい配光パターンとして形成されており、配光パターンＰｂは、配光パターンＰｃよりも小さく明るい配光パターンとして形成されている。このような配光パターンの差異は、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ相互間において、投影レンズ２２の焦点距離やリフレクタ２６の反射面形状を異なったものとすることによって実現される。

一方、３つの配光パターンＰａ、Ｐｂ、Ｐｃは、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の形状については互いに同一である。また、これら３つの配光パターンＰａ、Ｐｂ、Ｐｃは、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上下方向の位置についても、ロービーム用配光パターンＰＬにおけるカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２と一致したものとなっており、これによりロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を鮮明に形成するようにしている。

これを実現するため、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃをブラケット４０に組み付ける際、これらを回動軸線Ａｘ１を中心にして上下方向に適宜回動させるようになっている。

そして、これら３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが組み付けられたブラケット４０をランプボディ１２に組み付ける際、２つのエイミングスクリュウ４４を適宜調整してブラケット４０をランプボディ１２に対して上下方向および左右方向に回動させることにより、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの光軸調整を一括して行うようになっている。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、支持部材としてのブラケット４０に対して上下方向に回動可能に支持された３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの各々が、前後方向の２箇所（すなわち回動軸線Ａｘ１が延びる車幅方向と交差する方向）の２箇所においてブラケット４０に締結された構成となっており、その上で、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃは、後方側の第１の箇所Ａ、Ｂにおいてブラケット４０にネジ締めされるとともに前方側の第２の箇所Ｃにおいて上下方向の回動調整が行われる構成となっているので、簡易な構成により各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを所要方向に回動させることができる。

その上で、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃには、ネジ締め用の第１スクリュウ５０が締め付けられたときブラケット４０に当接して、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを第２の箇所Ｃにおいてブラケット４０を押圧する方向に付勢するための突起部３２ｂが形成されているので、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを上下方向に回動させる際の遊びをなくすことができ、これにより各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの光軸調整を精度良く行うことができる。

このように本実施形態によれば、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを上下方向に回動可能に支持するブラケット４０を備えた車両用灯具１０において、簡易な構成で各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの光軸調整を精度良く行うことができる。そしてこれにより灯具のコスト低減を図ることができる。

特に、本実施形態において各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃに形成された突起部３２ｂは、第１スクリュウ５０が締め付けられたとき、そのネジ締め位置の後方近傍においてブラケット４０に当接する構成となっているので、第１スクリュウ５０の締め付け量が比較的少なくても、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを第２の箇所Ｃにおいてブラケット４０を押圧する方向に付勢することができる。そしてこれにより各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの光軸調整をより一層良く行うことができる。

しかも、この突起部３２ｂは各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ毎に車幅方向の２箇所に形成されているので、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを上下方向に安定的に回動させることができ、これによりその光軸調整をさらに精度良く行うことができる。

その際、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃには第１スクリュウ５０と螺合するボス部３０が形成されており、突起部３２ｂはこのボス部３０に形成されているので、突起部３２ｂの形成を容易に行うことができる。

また本実施形態においては、第２の箇所Ｃに、ブラケット４０と螺合した状態で各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃと当接する第２スクリュウ５２が配置されており、この第２スクリュウ５２の回転調整によって各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの上下方向の回動調整が行われる構成となっているので、その光軸調整を極めて簡易な構成で行うことができる。

本実施形態においては、ブラケット４０がランプボディ１２に対して回動可能に支持されているので、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの光軸調整を一括して行うことができる。このため、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃに要求される上下方向への回動量を、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ相互間の光軸ずれを補正する程度の比較的小さい値に抑えることができる。したがって、簡易な構成によって各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを上下方向に回動させることが一層容易に可能となる。

また、本実施形態のように３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを備えた構成とすることにより、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを比較的軽量なものとすることができる。したがって、簡易な構成であっても各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを上下方向に回動させることが容易に可能となり、これにより灯具のコスト低減をさらに推進することができる。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを備えているものとして説明したが、２つ以下あるいは４つ以上の灯具ユニットを備えた構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが、いずれもブラケット４０に対して上下方向に回動可能に支持されているものとして説明したが、そのうちの１つについてはブラケット４０に固定された構成とし、この灯具ユニットの光軸を基準にして他の２つの灯具ユニットの光軸調整を行うようにすることも可能である。

上記実施形態においては、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが、いずれもロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２と同様のカットオフラインを有する配光パターンＰａ、Ｐｂ、Ｐｃを形成するように構成されているものとして説明したが、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃのうちの一部または全部が、ハイビーム用配光パターンやフォグランプ用配光パターン等を形成するように構成されたものとすることも可能である。

上記実施形態においては、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが、リフレクタ２６を備えたプロジェクタ型の灯具ユニットであるものとして説明したが、リフレクタ２６を備えていないプロジェクタ型の灯具ユニットやパラボラ型の灯具ユニット等を採用することも可能である。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図７（ａ１）は、本変形例に係る車両用灯具における灯具ユニット１２０Ａのベース部材１３０の要部を示す、図５と略同様の図である。また、図７（ａ２）は、図７（ａ１）のａ２−ａ２線断面図である。

これらの図に示すように、本変形例のベース部材１３０の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、第１の箇所Ａ、Ｂに配置された突起部１３２ｂの形状が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例においても、ベース部材１３０の下面１３０ｂに円筒状のボス部１３２が形成されており、このボス部１３２の下面におけるネジ孔１３２ａの後方側の部位に、下方へ向けて突出する突起部１３２ｂが形成されている。

ただし、本変形例においては、各突起部１３２ｂが円柱状に形成されている。本変形例においては、これら各突起部１３２ｂの下面の前端位置を結ぶ直線が回動軸線Ａｘ１を構成することとなる。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図７（ｂ１）は、本変形例に係る車両用灯具における灯具ユニット２２０Ａのベース部材２３０の要部を示す、図５と略同様の図である。また、図７（ｂ２）は、図７（ｂ１）のｂ２−ｂ２線断面図である。

これらの図に示すように、本変形例のベース部材２３０の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、第１の箇所Ａ、Ｂに配置された突起部２３２ｂの構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例においても、ベース部材２３０の下面２３０ｂにおける第１の箇所Ａ、Ｂに、第２スクリュウ５０と螺合するためのネジ孔２３２ａが形成されている。

ただし、本変形例においては、これら左右１対のネジ孔２３２ａが、上記実施形態のベース部材３０のように左右１対のボス部３２ではなく、車幅方向に帯状に延びる単一の帯状部２３２の下面に形成されている。そして、この帯状部２３２の下面における両ネジ孔２３２ａの後方側の部位に、下方へ向けて突出する単一の突起部２３２ｂが形成されている。この突起部２３２ｂは、上記実施形態の各突起部３２ｂと同様の台形状の鉛直断面形状で車幅方向に延びている。

本変形例においては、突起部２３２ｂの下面の前端位置が回動軸線Ａｘ１を構成することとなる。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

図７（ｃ１）は、本変形例に係る車両用灯具における灯具ユニット３２０Ａのベース部材３３０の要部を示す、図５と略同様の図である。また、図７（ｃ２）は、図７（ｃ１）のｃ２−ｃ２線断面図である。

これらの図に示すように、本変形例のベース部材３３０の基本的な構成は上記第２変形例の場合と同様であり、その突起部３３２ｂの形状は上記第２変形例の突起部２３２ｂと同様であるが、ネジ孔３３２ａの形成位置が上記第２変形例の場合と異なっている。

すなわち、本変形例においては、ベース部材３３０の下面３３０ｂに形成された帯状部３３２における車幅方向の中心位置（すなわち上記第２変形例における左右１対の第１の箇所Ａ、Ｂの中点）が第１の箇所Ｄとして設定されている。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

しかも、本変形例の構成を採用することにより、第１スクリュウ５０のネジ締め箇所を１箇所のみとすることができるので、作業性の向上および部品点数の削減を図ることができる。

次に、上記実施形態の第４変形例について説明する。

図８は、本変形例に係る車両用灯具における灯具ユニット４２０Ａおよびブラケット４４０の要部を示す、図４と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、本変形例においては、上記実施形態の突起部３２ｂと同様の機能を果たす突起部４４０Ａ１ｂがブラケット４４０の棚状部４４０Ａに形成されている点で上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例においては、棚状部４４０Ａの各有底円筒部４４０Ａ１の底壁部におけるネジ孔４４０Ａ１ａの後方側の部位に、上方へ向けて突出する突起部４４０Ａ１ｂが形成されている。これら各突起部４４０Ａ１ｂは、台形状の鉛直断面形状を有しており、ネジ孔４４０Ａ１ａの径と略同一の左右幅を有している。

一方、本変形例においては、ベース部材４３０における各ボス部４３２の下面は、その全域にわたって平面状に形成されており、上記実施形態の突起部３２ｂに相当する突起部は形成されていない。

本変形例においては、各突起部４０Ａ１ｂの上面の前端位置を結ぶ直線が回動軸線Ａｘ１を構成することとなる。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、１２０Ａ、２２０Ａ、３２０Ａ、４２０Ａ 灯具ユニット
２２ 投影レンズ
２４ 発光素子
２６ リフレクタ
２８ レンズホルダ
３０、１３０、２３０、３３０、４３０ ベース部材
３０ａ 上向き反射面
３０ａ１ 前端縁
３０ｂ、１３０ｂ、２３０ｂ、３３０ｂ 下面
３２、１３２、４３２ ボス部
３２ａ、４０Ａ１ａ、４０Ａ２ａ、１３２ａ、２３２ａ、３３２ａ、４４０Ａ１ａ ネジ孔
３２ｂ、１３２ｂ、２３２ｂ、３３２ｂ、４４０Ａ１ｂ 突起部
３４ 柱状突起部
４０、４４０ ブラケット（支持部材）
４０Ａ、４４０Ａ 棚状部
４０Ａ１、４０Ａ２、４４０Ａ１ 有底円筒部
４０Ｂ 棚受け部
４２ ピボット
４４ エイミングスクリュウ
４６ スフェリカルステップベアリング
４８ エイミングナット
５０ 第１スクリュウ
５２ 第２スクリュウ
５４ ユニット当接板
２３２、３３２ 帯状部
Ａ、Ｂ、Ｄ 第１の箇所
Ａｘ 光軸
Ａｘ１ 回動軸線
Ｃ 第２の箇所
ＣＬ１ 下段カットオフライン
ＣＬ２ 上段カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
Ｐａ、Ｐｂ、Ｐｃ 配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン

Claims (5)

1. 灯具ユニットと、この灯具ユニットを所要方向に回動可能に支持する支持部材と、を備えた車両用灯具において、
   上記灯具ユニットは、上記所要方向に回動する際の回動軸線と交差する方向の第１および第２の箇所において上記支持部材に支持されており、
   上記灯具ユニットは、上記第１の箇所において上記支持部材にネジ締めされるとともに上記第２の箇所において上記所要方向の回動調整が行われるように構成されており、
   上記灯具ユニットおよび上記支持部材のうちいずれか一方の部材に、上記ネジ締め用の第１スクリュウが締め付けられたとき上記灯具ユニットおよび上記支持部材のうちいずれか他方の部材に当接して、上記一方の部材を上記第２の箇所において上記他方の部材を押圧する方向に付勢するための突起部が形成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記突起部は、上記回動軸線が延びる方向の少なくとも２箇所に形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記灯具ユニットに、上記第１スクリュウと螺合するボス部が形成されており、
   上記突起部は上記ボス部に形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記第２の箇所に、上記支持部材と螺合した状態で上記灯具ユニットと当接する第２スクリュウが配置されており、
   上記第２スクリュウの回転調整によって上記灯具ユニットの上記所要方向の回動調整が行われるように構成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記支持部材は、ランプボディに対して回動可能に支持されたブラケットで構成されており、
   上記ブラケットに複数の上記灯具ユニットが支持されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。

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