JP2017123754A - プロテクタおよびプロテクタ付きワイヤーハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤーハーネスを所望の位置で分岐できるとともに、簡単な構成で内部への異物の侵入を防止できるプロテクタおよびプロテクタ付きワイヤーハーネスを提供する。【解決手段】底面部１０１と、底面部１０１の幅方向両端から延設する側壁部１０２と、側壁部１０２の上面側に形成される開口を覆う上面１０３とで構成されるプロテクタ１０であって、ワイヤーハーネス５００が収納されるハーネス収納部１１と、ハーネス収納部１１と連結するとともに、ハーネス収納部１１からサブハーネス７００が引き出し可能なサブハーネス用開口が備えられたサブハーネス引出部１３とで構成され、サブハーネス用開口を開閉する蓋部４０と、サブハーネス用開口の開放状態を保持する蓋用固定凸部および固定用貫通被係止部と、サブハーネス用開口の閉塞状態を保持する蓋用被係止部および蓋側閉塞係止部とを備えた。【選択図】図１

Description

この発明は、例えば、車両などに配索されるワイヤーハーネスを収納して保護するプロテクタおよびワイヤーハーネスの一部をプロテクタに収納したプロテクタ付きワイヤーハーネスに関する。

近年、運転の利便性を向上させるために自動車などに搭載されている電子機器類には、どのような仕様にも搭載される必須の電子機器類と、仕様によって搭載されるオプション機器類とがある。

これらの電子機器類をつなぐワイヤーハーネスは、車両全体の軽量化を図るとともに配索経路を確保するために、必須の電子機器類に接続される幹線に沿って枝線を配索し、所定の位置で幹線から分岐させた枝線とオプション機器類とを接続するように配索されている。

このように適切な位置で幹線から枝線を分岐して、所望の配索経路に沿ってワイヤーハーネスを収納できるプロテクタが多数提案されている。
例えば、特許文献１に記載のプロテクタは、幹線に沿った枝線を外部に引き出す開口部を、ワイヤーハーネスを収容する収納部の側壁部に形成することで、前記開口からオプション機器類と接続する枝線を引き出すことができる構成となっている。

しかしながら、オプション機器類は仕様によって搭載されないため、前記枝線が開口部から引き出されずに開放された状態となることがあった。そのため、プロテクタで保護しているワイヤーハーネスが、前記開口部から内部に侵入した小石などの異物と干渉して損傷するおそれがあった。

特開平０９−１１７０３２号公報

この発明は、上述した問題を鑑み、仕様が異なっても共用できるとともに、使用しない開口部を閉塞して内部への異物の侵入を防止できるプロテクタおよびプロテクタ付きワイヤーハーネスの提供を目的とする。

この発明は、底面部と、該底面部の幅方向両端から延設する側壁部と、該側壁部の上面側に形成される開口を覆う上面部とで構成された、ワイヤーハーネスを収納するプロテクタであって、前記ワイヤーハーネスが収納されるハーネス収納部と、該ハーネス収納部と連結するとともに、前記ハーネス収納部に収納された前記ワイヤーハーネスが引き出される開口部が備えられたハーネス引出部とで構成され、前記開口部を開閉する蓋部と、該蓋部による前記開口部の閉塞状態を保持する閉塞保持部と、前記蓋部による前記開口部の開放状態を保持する開放保持部とが備えられたことを特徴とする。

またこの発明は、上記に記載のプロテクタに、前記ワイヤーハーネスが収納されるとともに、前記ワイヤーハーネスが引き出されない前記開口部が前記蓋部で閉塞されたことを特徴とする。

前記底面部とは、前記プロテクタを車両本体などに取付ける場合において、前記車両本体などと対向する面をさす。すなわち、前記底面部が鉛直方向下側となる場合や、鉛直方向と交差する場合、鉛直方向上側となる場合を含む。

また、前記底面部と前記側壁部と前記上面部とは、前記底面部と前記側壁部と前記上面部とが一体として形成されている場合、それぞれが別体で形成されている場合などを含む。なお、前記底面部と前記側壁部あるいは前記側壁部と前記上面部とがそれぞれ明確に区別できなくてもよい。

また、前記プロテクタ本体の断面形状は閉断面であればどのような形状であっても良く、例えば断面形状が矩形状である場合や、底面部を円弧状としたＵ字状である場合、上面部を円弧状とした逆Ｕ字状である場合、断面形状が円形状である場合などを含む。

前記ハーネス引出部は、前記ワイヤーハーネスを収納する前記ハーネス収納部に対して交差する方向に設けられている場合や、前記ハーネス収納部と同方向に設けられている場合を含む。また、前記ハーネス引出部の個数は一個の場合や、複数個の場合を含む。

前記蓋部は前記開口部を開閉する構成であり、例えば、前記蓋部の一端側を中心として枢動することで前記開口部を開閉する構成や、前記蓋部が前記開口部に沿ってスライドすることで前記開口部を開閉する構成などを含む。

前記開放保持部は、前記蓋部による前記開口部の開放状態を保つ構成であり、例えば、前記蓋部を開放状態で固定する固定部または他の部材で固定することで前記蓋部を所望の位置に固定する構成や、バネやゴムなどの弾性材を用いて前記蓋部が前記開口部を閉塞しない位置に保持する構成などを含む。

前記閉塞保持部は、前記蓋部が前記開口部を閉塞する位置に配置された場合において前記開口部を確実に閉塞する構成であり、例えば閉塞状態において前記蓋部を固定する固定部を前記ハーネス引出部に設けた構成や、前記蓋部が前記開口部に嵌合して固定される構成、ゴムバンドや結束バンドなどを用いて前記開口部を閉塞するように前記蓋部を前記ハーネス引出部に固定する構成などを含む。

これらの発明により、仕様が異なっても共用できるとともに、使用しない開口部を閉塞して内部への異物の侵入を防止できる。
詳述すると、例えばオプションで追加する電子機器類（以下オプション機器とする）に応じた位置に前記ハーネス引出部を設けることにより、前記ハーネス引出部に備わる前記開口部から引き出したワイヤーハーネス引き出して前記オプション機器とを接続することができる。

一方で、仕様により前記オプション機器類を搭載しない場合には、前記蓋部を閉塞保持部で保持することにより、前記開口部を閉塞状態とすることができる。これにより、前記開口部が前記蓋部により閉塞され、前記プロテクタ内部に小石や水などの異物の侵入を防止できる。

このように、前記ワイヤーハーネスを引き出さない前記開口部を閉塞することができるため、前記ワイヤーハーネスを引き出さない仕様であっても、前記蓋部により前記開口部を閉塞することで内部への異物の侵入を防止できる。したがって、仕様が異なる車両に対しても共用できるとともに、使用しない開口部を閉塞して内部への異物の侵入を防止できる。

この発明の態様として、前記蓋部の一端側を枢動軸として前記蓋部を枢支する枢支手段が備えられたことを特徴とすることができる。
前記枢支手段は、前記収納部および前記蓋部のいずれか一方に他方を枢支する枢支手段である場合、双方が互いに枢支する枢支手段である場合、他の部品を用いて前記蓋部を前記収納部に枢動可能に枢支する場合を含む。なお、前記枢支手段は、前記ハーネス引出部を構成する前記底面部や前記上面部、前記側壁部のいずれに設けてもよい。

この発明により、前記枢支手段を中心として前記蓋部を枢動操作することで前記開口部を開放状態から閉塞状態へ相互に移行できる。すなわち、前記蓋部を枢動操作するだけで、前記開口部の開放動作および閉塞動作を容易に行うことができ作業性を向上させることができる。

またこの発明の態様として、前記枢支手段は、前記ハーネス引出部の前記底面部に設けられ、前記開放保持部は、前記ハーネス引出部の底面側に設けられた、前記蓋部を固定する固定部で構成されたことを特徴とすることができる。
上述の前記ハーネス引出部の底面側に設けられたとは、前記ハーネス引出部または前記ハーネス収納部の底面部に固定部が設けられた場合や、前記ハーネス引出部または前記ハーネス収納部の側壁部の底面部側近傍から底面側に向けて固定部が設けられた場合などを含む。

この発明によると、前記ハーネス引出部の底面側に前記枢支手段および前記固定部が設けられるため、前記蓋部が前記底面側端部を中心として枢動することができるとともに、前記蓋部を前記底面部に固定することができる。これにより、仮に前記固定部に固定された前記蓋部の固定が解除された場合であっても、前記蓋部が上面側に向けて枢動されることがなく、前記プロテクタの上面側に配置された他の部材と干渉することを防止でき、他の部材を損傷することを防止できる。

また、前記底面部を鉛直下側とした場合、前記蓋部の自重で開放状態から閉塞状態に戻ることがないため、前記開口部から引き出された前記ワイヤーハーネスと前記蓋部とが干渉して損傷することを防止できる。

さらにまた、前記プロテクタを車両本体などに組付けた場合において、前記固定部に固定された前記蓋部の固定が解除された場合であっても、前記蓋部は前記車両本体と接触するため、前記開口部側に枢動すること防止できる。これにより、前記蓋部が前記開口部から引き出された前記ワイヤーハーネスと干渉することを防止でき、前記ワイヤーハーネスが損傷されることを防止できる

さらに、閉塞状態においては前記固定部が、開放状態においては前記蓋部および前記固定部が前記車両本体側に隠れることとなるため、前記プロテクタの周囲に電子機器類などを容易に配置できるとともに、前記プロテクタの上面側からの見栄えに優れている。

またこの発明の態様として、前記固定部は、前記底面または前記蓋部の一方に、前記閉塞状態において外向きに凸状の凸部と、他方に、前記開放状態において前記凸部が挿通して係合する挿通孔とで構成されたことを特徴とすることができる。
この発明により、前記蓋部を前記ハーネス引出部の底面部側に確実に固定できる。

詳述すると、前記ハーネス引出部の前記底面部又は前記蓋部の一方に設けた前記凸部が他方側に設けた前記挿通孔を挿通して前記蓋部を前記底面部に固定する構成であるため、前記凸部が周囲に配置された他の部材と干渉することによる前記凸部と前記挿通孔との係合の解除を防止でき、前記蓋部の固定が容易に外れることを防止できる。換言すると、前記蓋部を前記ハーネス引出部に確実に固定できる。

また、前記凸部を前記底面部または前記蓋部の一方に設けるため、例えば前記プロテクタを前記車両本体に固定するクランプなどと固定する固定具を前記側壁部に設けることや、前記側壁の周辺に他の部材を配置することができる。
さらに、前記閉塞状態において、前記挿通孔から前記プロテクタの内部を確認することができる。

またこの発明の態様として、前記底面部に前記凸部が備えられた場合に、前記ハーネス引出部における底面部分が、少なくとも前記ハーネス収納部における底面部分よりも前記凸部の高さ以上上面側に配置され、前記蓋部に前記凸部が備えられた場合に、前記ハーネス引出部における底面部分が、少なくとも前記ハーネス収納部における底面部分よりも前記蓋部の板厚以上上面側に配置されたことを特徴とすることができる。

この発明により、前記プロテクタを車両本体などに配置する場合において、前記凸部が前記車両本体と干渉することなく前記プロテクタを車両本体に配置することができる。
詳述すると、例えば、前記凸部が備えられた前記ハーネス引出部の前記底面部が前記ハーネス収納部の底面部と同じ高さであるプロテクタを、車両本体などに組付ける場合、前記凸部が前記底面部から外側に突出しているため、前記車両本体と干渉することとなる。したがって、前記プロテクタを配置するためには、前記凸部を収容する収容部を前記車両本体側に設けるなど、車両本体の構成を変更する必要がある。

しかしながら、前記ハーネス引出部の底面部が前記ハーネス収納部の底面部よりも前記凸部の高さ分だけ上面側に配置される構成とすることにより、前記底面部から突出している前記凸部が前記車両本体と干渉することを防止でき、前記プロテクタを従前道理の前記車両本体などに安定して組付けることができる。

またこの発明の態様として、前記蓋部と前記ハーネス引出部とが一体で形成されたことを特徴とすることができる。
この発明により、前記蓋部を前記ハーネス引出部に取り付ける作業を行うことなく、前記蓋部を前記プロテクタ本体部に固定できるため作業性を向上できる。また、前記プロテクタを構成する前記蓋部を紛失するおそれがなく、さらには部品点数を削減することができる。

またこの発明の態様として、前記閉塞保持部が、前記側壁部に設けられたことを特徴とすることができる。
この発明により、閉塞状態をより確実に維持できるとともに、前記プロテクタの組付ける車両本体および前記プロテクタの上面側に配置される他の部材との干渉を防止することができる。

詳述すると、前記閉塞保持部が前記底面部に設けられた場合、前記プロテクタを前記車両本体などに組付ける際に、前記閉塞保持部が前記車両本体と干渉するため、前記プロテクタを安定した状態で前記車両本体に組付けることができない。
同様に、前記閉塞保持部が前記上面部に設けられた場合には、上面側に他の部材を配置する際に前記閉塞保持部と干渉するおそれがある。

これに対して、前記閉塞保持部を前記側壁部に設けた場合、前記プロテクタの前記車両本体などへの組付けや、前記閉塞保持部他の部材との干渉を防止できるとともに、前記閉塞保持部材が他の部材などと干渉しないため、閉塞状態をより確実に保持できる。

またこの発明の態様として、前記ハーネス引出部が複数設けられるとともに、前記ハーネス収納部の軸方向と交差する交差方向に向いて配置され、前記ハーネス引出部のうちの少なくとも一対が、前記ハーネス収容部の底面部または上面部と直交する直交面に対して面対称となる位置に、あるいは、前記軸方向の点を対称点とし、前記ハーネス収容部の底面部または上面部と平行な面に沿って回転対称となる位置に配置されていることを特徴とすることができる。

前記直交面は、前記軸方向に沿うとともに前記底面部に対して直交する直交面、または前記軸方向と直交する直交軸を含むとともに前記底面部に対して直交する直交面をさす。
また、前記直交面は前記プロテクタを水平に配置した場合において、鉛直方向に形成される面をさす。すなわち、前記底面部の断面がＵ字状である場合には、前記底面部の最下点において形成される接平面と直交する面をさす。なお、上述の底面部と平行な面上とは、前記プロテクタを水平に配置した場合の水平面と平行な面、すなわち前記底面部の最下点において形成される接平面が平行となる面をさす。

この発明により、例えば右ハンドル仕様と左ハンドル仕様のように、仕様によってワイヤーハーネスが対称に配索される車両に対しても対応できる、より汎用性の高いプロテクタとすることができる。

詳述すると、一対のハーネス引出部を前記直交軸方向に対して軸対称に配置することにより、例えば、右ハンドル仕様のように前記ハーネス引出部の一方（右側）と対応する位置に電子機器類が搭載された車両に対しては、前記一方から引き出されたワイヤーハーネスを前記電子機器類と接続できるとともに、他方側の開口部を前記蓋部で閉塞することができる。

これに対して、右ハンドル仕様の車両に対して、前記電子機器類が対称となる位置に配置された左ハンドル仕様の車両では、対称軸と前記直交軸方向とを合わせることで前記ハーネス引出部の他方（左側）から引き出されたワイヤーハーネスを前記電子機器類と接続できるとともに、一方側の開口部を前記蓋部で閉塞することができる。

このように、ある仕様の車両に搭載されている電子機器類と、別の仕様の車両に搭載されている同一の電子機器類とが、所定の軸に対して軸対称あるいは、前記軸方向の点に対して点対称となる位置に配置されている場合であっても、両方の仕様においてワイヤーハーネスを所望の通りに収納できるとともに他方からの異物の侵入を防止でき、より汎用性を有するプロテクタとすることができる。
したがって、仕様に応じて別途プロテクタを製造する必要がなく、管理コストや製造コストを削減することができる。

またこの発明の態様として、前記収容部は、前記底面部および前記側壁部で構成されるベース体と、前記上面部を構成するカバー体とで構成されたことを特徴とすることができる。

前記カバー体は、前記底面部と前記側壁部とが形成する上面側の上面開口面を覆う形状であればどのような形状でもよい。また、前記カバー体は、前記上面部で構成されているが、前記上面部の両端から前記底面部側に延びる側壁部の一部を有していても場合も含む。

この発明により、前記ワイヤーハーネスを容易に前記プロテクタに容易に収納できる。
詳述すると、前記プロテクタの前記カバー体を前記ベース体から取り外すことで、前記ワイヤーハーネスを前記ベース体に容易に収納できるとともに、前記ワイヤーハーネスの一部（枝線）を前記ハーネス引出部から容易に引き出すことができる。

またこの発明の態様として、前記ハーネス引出部に、前記開口部から引き出された前記ワイヤーハーネスを囲繞して保護する保護部材と嵌合する嵌合溝部が設けられたことを特徴とすることができる。
前記保護部材は、例えばコルゲートチューブなどの保護部材や、コルゲートチューブなどの保護部材の外側に嵌合用の保護部材を設けた場合を含む。

上述の前記ワイヤーハーネスを保護する保護部材と嵌合するとは、前記開口部を含む前記ハーネス引出部の内側に前記保護部材が嵌合する場合や、前記ハーネス引出部の外側を前記保護部材が囲繞するとともに嵌合する場合などを含む。

この発明により、前記ワイヤーハーネスの外周を保護する保護部材が前記ハーネス引出部と嵌合するため、前記ワイヤーハーネスが引き出された前記開口部からの異物の侵入をより確実に防止でき、前記ワイヤーハーネスの損傷を防止できる。加えて、前記開口部から引き出された前記ワイヤーハーネスの位置ずれを防止することができる。

この発明により、仕様が異なっても共用できるとともに、使用しない開口部を閉塞して内部への異物の侵入を防止できるプロテクタおよびプロテクタ付きワイヤーハーネスの提供できる。

プロテクタ付ワイヤーハーネスの概略斜視図。 ワイヤーハーネスの説明図。 プロテクタの底面図および側面図。 プロテクタの概略分解斜視図。 プロテクタの概略分解斜視図。 カバー体とベース体の固定具の拡大斜視図。 カバー体とベース体の係止状態における断面図。 閉塞状態および開放状態におけるハーネス引出口の断面図。 サブ引出口とコルゲートとの嵌合状態の説明図。 閉塞状態の固定部位の説明図。 蓋部の説明図。 ワイヤーハーネスの収納状態の説明図。 他のワイヤーハーネスの収納状態の説明図。 他形態のプロテクタの説明図。

図１はプロテクタ付ハーネス１の概略斜視図を示し、図２はワイヤーハーネス５００の収納状態を示し、詳述すると、図２（ａ）ワイヤーハーネス５００の斜視図を示し、図２（ｂ）はワイヤーハーネス５００の収納状態の概略図を示す。

図３はプロテクタ１０の外観を説明する説明図を示し、詳しくは、図３（ａ）はプロテクタ１０の底面図を示し、図３（ｂ）はプロテクタ１０の側面図を示す。

図４および図５は、上下方向からみたプロテクタ１０の分解斜視図を示す。図６は図４中のβ部及びγ部の拡大図を示し、詳しくはカバー体２０とベース体３０とを係止させるカバー側係止部２４とベース側固定係止枠３４の拡大斜視図を示している。

図７は、図３（ｂ）中に示す一点鎖線で切断したＡ−Ａ断面図であり、カバー体２０とベース体３０とを係止状態における断面図を示している。同様に、図８は、図３（ｂ）中に示す一点鎖線で切断したＢ−Ｂ断面図であり、閉塞状態と開放状態のハーネス断面図を示している。より具体的には、図８（ａ）は蓋部４０の閉塞状態の、図８（ｂ）は蓋部４０の開放状態の断面図を示す。

図９は図８中のδ部の拡大断面図を示し、詳しくはサブ引出口１３とコルゲートとの嵌合状態におけるサブ引出口１３の拡大断面図を示す。図１０は図１中のα部の拡大図を示し、詳しくは蓋部４０の閉塞状態における蓋側閉塞係止部４２と蓋用被係止部３７と係止状態の拡大斜視図を示している。図１１は、蓋部４０の蓋用固定凸部３９の概略斜視図を示す。

図１２は同じプロテクタ１０を用いた他のワイヤーハーネス５００の収納状態を表す概略斜視図を示し、図１３は、異なる使用の車両におけるワイヤーハーネス５００の収納状態を示す概略配線図を示す。詳述すると、図１３（ａ）は右ハンドル仕様の自動車のワイヤーハーネス５００の概略配線図を示し、図１３（ｂ）は左ハンドル仕様の自動車のワイヤーハーネス５００の概略配線図を示す。

図１４は、他の形態のプロテクタを平面視した概略配線図を示す。詳述すると、図１４（ａ）は、ハーネス収納部１１に沿った対称面に対して面対称となる位置にサブ引出部１３が配置されたプロテクタ１０の概略配線図を示し、図１４（ｂ）は、底面部１１の略中央部分おいて底面部１０１と直交する軸を対称軸としてサブ引出部１３を１８０度回転させた位置に配置したプロテクタ１０の概略配線図を示し、図１４（ｂ）は、ハーネス収納部１１の略中央部分おいて底面部１０１と直交する軸を対称軸としてサブ引出部１３を９０度回転させた位置に配置したプロテクタ１０の概略配線図を示す。

ここで、図１において、プロテクタ１０の長手方向を長手方向Ｌ、長手方向と直交する短手方向を短手方向Ｓ、長手方向Ｌおよび短手方向Ｓの双方に直交する方向を高さ方向Ｈと定義する。また、図１において、長手方向Ｌの右側を＋Ｌ方向、左側を−Ｌ方向とし、短手方向Ｓの手前側を＋Ｓ方向、奥側を−Ｓ方向とする。すなわち、メイン引出部１２Ｂが配置された側を−Ｌ方向とし、サブ引出部１３Ｒが配置された側を＋Ｌ方向とする。また、メイン引出部１２Ｆが配置されている側を−Ｓ方向とし、サブ引出部１３が配置されている側を＋Ｓ方向とする。
さらに、プロテクタ１０において、カバー材２０が配置されている方向を上側とし、ベース材３０が配置する方向を下側とする。なお、この軸および方向は、図１乃至図１０においても同様とする。

プロテクタ付ワイヤーハーネス１は、図１に示すように、ワイヤーハーネス５００をプロテクタ１０に収納したものである。
ワイヤーハーネス５００は、図２（ａ）に示すように、メインハーネス６００と、メインハーネス６００から分岐したサブハーネス７００とで構成しており、ワイヤーハーネス５００のうちプロテクタ１０に収納されていない箇所は、コルゲートチューブ８００で囲繞されている。

メインハーネス６００は、導線を絶縁被覆で被覆した被覆電線（図示省略）の束であり、図２（ｂ）に示すように、仕様に関わらず標準装備されている電子機器Ｐ同士を接続して主要経路を形成している。

サブハーネス７００は、メインハーネス６００と同様に、被覆電線の束であり、図２に示すように、例えば追加機能として車両に取り付けられたオプション機能を構成するオプション電子機器類Ｏと接続している。
なお、サブハーネス７００は、電気回線を導通する導線を被覆電線で被覆した１本の被覆電線や通信用ケーブルであってもよい。

コルゲートチューブ８００は、ワイヤーハーネス５００が挿通可能な中空状の樹脂製の保護チューブであり、図９に示すように、全周を凹状とした凹部８１０と全周を凸状とした凸部８２０とを交互に配置した蛇腹状に形成されている。

なお、コルゲートチューブ８００のうち、メインハーネス６００を囲繞するものをコルゲートチューブ８００Ｍ、サブハーネス７００を囲繞する物をコルゲートチューブ８００Ｅとする。

プロテクタ１０は、図１に示すように、上面１０３を形成するカバー体２０と、底面部１０１と側壁部１０２とを形成するベース体３０とで形成された筒状体であり、ワイヤーハーネス５００を収納する長手方向Ｌに沿って延びるハーネス収納部１１と、ハーネス収納部１１と連結するとともに短手方向Ｓに延びる２つのメイン引出部１２と、ハーネス収納部１１から分岐して＋Ｓ方向に向けて突出する一対のサブ引出部１３と、サブ引出部１３の下端に設けられた蓋部４０とで構成されている。

ハーネス収納部１１は、図１及び図３に示すように、長手方向Ｌに沿って延びる中空状の筒状体であり、側面からみて中央部分が両端部分と比べて下方に窪んだ形状をしている。

メイン引出部１２は、ハーネス収納部１１から短手方向Ｓに突出している箱体であり、その一端側、詳しくはハーネス収納部１１と連結している側の反対側端面には、メインハーネス６００を引き出すメインハーネス用開口１４が形成されている。

なお、ハーネス収納部１１の−Ｌ方向側の端部から＋Ｓ方向側に設けられているメイン引出部１２をメイン引出部１２Ｆとし、ハーネス収納部１１の中央部分から−Ｓ方向側に設けられているメイン引出部１２をメイン引出部１２Ｂとする。

サブ引出部１３は、メイン引出部１２と同様に、ハーネス収納部１１から＋Ｓ方向に突出している箱体であり、その一端側、詳しくはハーネス収納部１１と連結している側の反対側端面には、サブハーネス７００を引き出すサブハーネス用開口１５が形成されている。また、サブ引出部１３の下端には、サブハーネス用開口１５を閉塞する蓋部４０がヒンジ５０を介して一体として連接されている。

なお、ハーネス収納部１１の＋Ｌ方向側の端部に設けられたサブ引出部１３をサブ引出部１３Ｒとし、ハーネス収納部１１の中央部分から＋Ｓ方向側に設けられたサブ引出部１３をサブ引出部１３Ｌとする。
サブ引出部１３Ｒとサブ引出部１３Ｌとは、ハーネス収納部１１の窪んだ部位の中心を短手方向Ｓに沿って底面部１０１と直交するように形成した対称面ＳＬを中心軸として対称となっている（図３（ｂ）参照）。

プロテクタ１０の上面側を形成する合成樹脂製のカバー体２０は、図４および図５に示すように、ハーネス収納部１１の上面部分を形成するカバー側収容部２１と、メイン引出部１２の上面部分を形成するカバー側メイン引出部２２と、サブ引出部１３の上面部分を形成するカバー側サブ引出部２３とで構成している。

カバー側収容部２１は、ハーネス収納部１１の上面を形成するカバー側収容部上面２１１と、カバー側収容部上面２１１の端部から下方に僅かに延設するベース側収容部側面２１２とで構成されている。

カバー側収容部上面２１１は、長手方向Ｌに沿って延びるとともに、側面からみて中央部分が両端と比べて下方に窪んだ形状をしており、この窪んだ位置、メイン引出部１２Ｂとサブ引出部１３Ｌとの間、およびカバー側収容部上面２１１の両端部の−Ｓ方向側には、カバー側係止部２４が設けられている。

カバー側係止部２４は、図６（ａ）に示すように、カバー側収容部２１の下端（カバー側収容部側面２１２や、後述するカバー側メイン側面２２２、カバー側サブ側面２３２）から下方に延設するカバー側支持板２４１と、カバー側支持板２４１の先端部分中央から外側に突出するカバー側係止突部２４２とで構成しており、内側方向に力が作用した場合に内側に撓むことができる程度の弾性を有している。
カバー側支持板２４１の長さは、カバー側収容部２１の側壁の高さよりも少し長く、所定の幅長を有している。

カバー側係止突部２４２は、カバー側支持板２４１の下端部分から外側方向に突出する突出部であり、ベース側係止部上面２４２ａがカバー側収容部上面２１１と平行であるとともに、下方に向けて先細りする略直角三角形状に形成している。なお、カバー側係止突部２４２の下端側はわずかに丸みを帯びた形状をしている。

メイン引出部１２の上面部分に対応するカバー側メイン引出部２２は、図４および図５に示すように、メイン引出部１２の上面であるカバー側メイン上面２２１と、カバー側メイン側面２２２と、メインハーネス用開口１４側端部から下方に延設されたカバー側メイン引出口側面２２３で構成されている。また、カバー側メイン側面２２２の長手方向Ｌの両端にはカバー側係止部２４が設けられ、カバー側メイン引出部２２の下面にはカバー側メイン嵌合部２５が設けられている。

カバー側メイン引出口側面２２３は、カバー側メイン上面２２１から下方に延設された略五角形状の板体であり、下端部分は、コルゲートチューブ８００Ｍを構成する凹部８１０の外径と同径の円弧をくり貫いた逆Ｕ字状に形成されている。
なお、円弧の頂上点とカバー側メイン上面２２１の上端との距離は、コルゲートチューブ８００Ｍを構成する凹部８１０の外径と凸部８２０の外径との差に略等しい。

カバー側メイン嵌合部２５は、カバー側メイン引出口側面２２３と同形の板体が、凹部８１０と凸部８２０との間隔と等しい間隔で所定の数並んだ構成であり、メインハーネス用開口１４を挿通するコルゲートチューブ８００Ｍと嵌合することができる。

サブ引出部１３の上面部分に対応するカバー側サブ引出部２３は、カバー側メイン引出部２２と同様に、サブ引出部１３の上面であるカバー側サブ上面２３１と、カバー側サブ上面２３１の長手方向Ｌ側端部から下方に延設するカバー側サブ側面２３２と、サブハーネス用開口１５側の端部から下方に延設されておりカバー側サブ引出口側面２３３とで構成されている。また、カバー側サブ側面２３２の長手方向Ｌの両端にはカバー側係止部２４が設けられ、カバー側サブ引出部２３の下面にはカバー側サブ嵌合部２６が設けられている。

カバー側サブ引出口側面２３３は、カバー側メイン引出口側面２２３と同様に、カバー側サブ引出部２３から下方に延設された略五角形状の板体であり、コルゲートチューブ８００Ｅを構成する凹部８１０外径と同径の円弧をくり貫いた逆Ｕ字状に形成されている。なお、円弧の頂上点と前記２２１の上端との距離は、コルゲートチューブ８００Ｅを構成する凹部８１０の外径と凸部８２０の外径との差に略等しい。

カバー側サブ嵌合部２６は、カバー側サブ引出口側面２３３と同形の板体が、隣接する凹部８１０同士の間隔と等しい間隔で所定の数並んだ構成である。詳しくは、凹部８１０と嵌合するカバー側サブ嵌合凸部２６１と、凸部８２０と嵌合するカバー側サブ嵌合凹部２６２とで構成され、サブハーネス用開口１５を挿通するコルゲートチューブ８００Ｅと嵌合できる。

プロテクタ１０の下方側を形成する合成樹脂製のベース体３０は、図４および図５に示すように、上面が開口した箱体であり、カバー体２０と同様にワイヤーハーネス５００などを収納可能なベース側収容部３１と、メインハーネス６００を所定の方向に引き出し可能とするベース側メイン引出部３２と、サブハーネス７００を所定の方向に引き出し可能とするベース側サブ引出部３３とで構成しており、カバー体２０の装着状態におけるカバー側係止部２４と対向する位置にベース側固定係止枠３４が設けられている。

また、ハーネス収納部１１Ｒに対応するベース側メイン引出部３２Ｒとベース側収納部側面３１２との間、およびハーネス収納部１１Ｌに対応するベース側メイン引出部３２Ｌとベース側収納部側面３１２との間には、ボルト止め固定部６０とクランプ用固定部７０とが設けられている。

ベース側収容部３１は、ハーネス収納部１１の下方部分を構成しており、ハーネス収納部１１の底面に対応するベース側収納部底面３１１と、ハーネス収納部１１の側面に対応するベース側収納部側面３１２とが一体となって、上面が開口した箱状体を形成している。

ベース側収納部底面３１１は、幅がワイヤーハーネス５００の外径よりも一回り以上大きく、長手方向Ｌに沿って延びた板体であり、図３（ｂ）に示すように、側面からみて中央部分から両端に形成された第一ベース側収納部底面３１１ａと、第一ベース側収納部底面３１１ａと比べて下方に窪んだ第二ベース側収納部底面３１１ｂと形状をしている。

ベース側収納部側面３１２は、ベース側収納部底面３１１の端部から上方に延設する側壁であり、その高さはワイヤーハーネス５００の外径よりも一回り高い。また、カバー体２０を取付けた状態においてカバー側係止部２４と対向する位置にベース側固定係止枠３４が備えられている。

ベース側固定係止枠３４は、図７に示すように、カバー側係止部２４を挿入することにより係止してカバー体２０とベース体３０とを固定する係止枠である。
詳述すると、ベース側固定係止枠３４は、図６（ｂ）に示すように、所定の間隔を隔てて外向きに突設する二本のベース体被係止枠３４１と、ベース体被係止枠３４１の外側突出方向の端部同士を架設するベース体被係止面３４２とで一体構成している。

ベース体被係止枠３４１の高さ方向Ｈに対する長さは、カバー側支持板２４１の長さと略等しく、ベース体被係止枠３４１同士の間隔はカバー側支持板２４１の幅長よりも一回り大きい。また、ベース体被係止枠３４１間を架設するベース体被係止面３４２の高さ方向Ｈに対する長さは、ベース側係止部上面２４２ａの上端からカバー側支持板２４１の上端までの長さよりも一回り短い長さである。

すなわち、カバー体２０とベース体３０とを嵌合させた状態において、ベース側係止部上面２４２ａはベース体被係止面３４２の底面と係止するように、ベース体被係止面３４２の長さが設定されている。

したがって、ベース体３０の側面（例えばベース側収納部側面３１２）と被係止枠３４１と被係止面３４２とで形成されるベース側固定係止枠３４は、カバー側係止部２４を挿入できるとともに、ベース側係止部上面２４２ａと被係止面３４２の下端とが係止可能な構成となっている。（図７参照）

ベース側メイン引出部３２は、図４および図５に示すように、メイン引出部１２の底面に対応するベース側メイン底面３２１と、メイン引出部１２の側面に対応するベース側メイン側面３２２と、メインハーネス用開口１４側に設けられたベース側メイン開口面３２３とで構成されており、ベース側メイン引出部３２の内部にはベース側メイン嵌合部３５が備えられている。

ベース側メイン底面３２１は、幅がメインハーネス用開口１４を挿通するコルゲートチューブ８００Ｍの外径よりも一回り以上大きな板体であり、ベース側メイン底面３２１の下面には後述する水抜用孔１１１が設けられている。

なお、ベース側メイン底面３２１と第一ベース側収納部底面３１１ａは面一となるように形成されている。

ベース側メイン側面３２２は、ベース側メイン底面３２１の端部から上方に延設する側壁であり、その高さはコルゲートチューブ８００Ｍの外径よりも一回り高く、またカバー体２０を取付けた状態においてカバー側係止部２４と対向する位置にベース側固定係止枠３４が備えられている。

ベース側メイン開口面３２３は、ベース側メイン底面３２１の上端やや下方から内側に突出した直線部分と、ベース側メイン底面３２１のメインハーネス用開口１４側端部から上方に延設された下向き円弧で構成されたＵ字状の板体であり、円弧部分の径はメインハーネス用開口１４を挿通するコルゲートチューブ８００Ｍの凹部８１０と同一の外径である。

ベース側メイン嵌合部３５は、ベース側メイン底面３２１と同形の板体が隣接する凹部８１０同士の間隔と等しい間隔で所定の数並んだ構成である。なお、ベース側メイン開口面３２３の円弧部分の最下点の高さは、サブハーネス用開口１５を挿通するコルゲートチューブ８００Ｍの凹部８１０の外径と凸部８２０の外径との差に略等しい。

ベース側サブ引出部３３は、サブ引出部１３の底面に対応するベース側サブ底面３３１と、サブ引出部１３の側面に対応するベース側サブ側面３３２と、サブハーネス用開口１５側に設けられたベース側サブ開口面３３３とで構成されており、ベース側サブ引出部３３の内部にはベース側サブ嵌合部３６が備えられている。

ベース側サブ底面３３１は、幅がサブハーネス用開口１５を挿通するコルゲートチューブ８００Ｅの外径よりも一回り以上大きな板体であり、下面には、蓋用固定凸部３９と水抜用孔１１１とが設けられている。
なお、ベース側サブ底面３３１と第一ベース側収納部底面３１１ａは面一となるように形成されている。

蓋用固定凸部３９は、カバー側係止部２４と同一の形状をしている。
詳述すると、図８に示すように、蓋用固定凸部３９は、ベース側サブ底面３３１から下方に向けて突出する蓋用固定板３９１と、蓋用固定板３９１の先端部分中央から−Ｓ方向に突出する蓋用固定突部３９２とで構成されており、短手方向Ｓに力が作用した場合に撓むことができる程度の弾性を有している。

蓋用固定板３９１の長さは、蓋部４０の板厚よりも少し長く、幅長はカバー側支持板２４１と同じである。なお、蓋用固定板３９１の長さは、第二ベース側収納部底面３１１ｂとベース側サブ底面３３１および第一ベース側収納部底面３１１ａの高さの差よりも短い構成である。

蓋用固定突部３９２は、開放状態において蓋用固定板３９１の下端側面から−Ｓ方向に突出する突出部であり、正面から見て蓋用固定突部３９２の上面３９２ａがベース側サブ底面３３１と平行であるとともに、下方に向けて先細りする略直角三角形状に形成している。なお蓋用固定突部３９２の下端側は、わずかに丸みを帯びた形状をしている。
なお、水抜用孔１１１は、ベース側メイン底面３２１およびベース側サブ底面３３１を貫通した水抜き用の貫通孔であり、図３（ａ）および図５に示すように、蓋用固定凸部３９よりも外側（＋Ｓ方向側）に位置する。

ベース側サブ側面３３２は、ベース側サブ底面３３１の端部から上方に延設する側壁であり、その高さはコルゲートチューブ８００Ｅの外径よりも一回り高い。そして、カバー体２０を取付けた状態においてカバー側係止部２４と対向する位置にベース側固定係止枠３４が備えられている。また、＋Ｌ方向側に設けられたベース側サブ側面３３２のサブハーネス用開口１５側端部の中央部分には、後述する蓋側閉塞係止部４２と係止する蓋用被係止部３７が備えられている。

蓋用被係止部３７は、カバー側係止部２４と同様に、＋Ｌ方向側のベース側サブ側面３３２から外側（＋Ｌ方向側）向けて突設する二本の蓋用被係止枠３７１と、蓋用被係止枠３７１のサブハーネス用開口１５側端部を架設する蓋用被係止面３７２とで一体構成している。

蓋用被係止枠３７１は、短手方向Ｓに沿って所定の間隔を隔てて配設されており、その短手方向Ｓに対する長さはカバー側支持板２４１の高さ方向Ｈの長さと略等しく、幅方向Ｗの長さはカバー側支持板２４１の幅方向Ｗの長さと略等しい。また、蓋用被係止枠３７１の間を架設する蓋用被係止面３７２の短手方向Ｓに対する長さは、ベース側係止部上面２４２ａの上端からカバー側支持板２４１の上端までの長さよりも一回り短い長さであり、蓋用被係止枠３７１の間隔、すなわち蓋用被係止面３７２の幅はカバー側支持板２４１の幅よりも一回り大きい。

なお、図４に示すように、上方に位置する蓋用被係止枠３７１とサブハーネス用開口１５側に位置するベース体被係止枠３４１とは端部同士が連結されており、ベース側固定係止枠３４および蓋用被係止部３７の剛性を高めている。

ベース側サブ開口面３３３は、ベース側サブ側面３３２の上端やや下方から内側に突出した直線部分と、ベース側サブ底面３３１のサブハーネス用開口１５側の端部から上方に延設された下向き円弧で構成されたＵ字状の板体であり、円弧部分の径はサブハーネス用開口１５を挿通するコルゲートチューブ８００Ｅの凹部８１０と同一の外径である。

ベース側サブ嵌合部３６は、ベース側サブ開口面３３３と同形の板体が凹部８１０と凸部８２０との間隔と等しい間隔で所定の数並んだ構成である。詳しくは、凹部８１０と嵌合するカバー側サブ嵌合凸部２６１と、凸部８２０と嵌合するカバー側サブ嵌合凹部２６２とで構成されており、図９に示すように、サブハーネス用開口１５から引き出されるサブハーネス７００を保護するコルゲート８００Ｅとカバー側サブ嵌合部２６およびベース側サブ嵌合部３６とが嵌合することができる。

また、ベース側サブ開口面３３３の下端部、すなわちベース側サブ底面３３１のサブハーネス用開口１５側端部には、ヒンジ５０を介して蓋部４０が一体として連結されている。
蓋部４０は、サブ引出部１３のサブハーネス用開口１５を閉塞可能な大きさの閉塞版４１と、閉塞板４１の＋Ｌ側端部に設けられた蓋側係止部４２と、閉塞板４１の略中央部分に設けられた固定用貫通被係止部４３とで構成されている。

閉塞板４１は、カバー側サブ上面２３１とベース側サブ底面３３１とベース側サブ側面３３２とで形成した四角形と同形の一枚板であり、板厚が蓋用固定突部３９２の上面３９２ａとベース側サブ底面３３１との間の長さと略等しい構成である。また、閉塞板４１の閉塞状態における下端側端部は、ヒンジ５０と一体に連結されており、ヒンジ５０を枢動軸として枢動し、蓋部４０がサブハーネス用開口１５を閉塞しない開放状態と蓋部４０がサブハーネス用開口１５を閉塞した閉塞状態とを移行することができる。

蓋側閉塞係止部４２は、図１０に示すように、蓋用被係止部３７と係止することにより蓋部４０をベース側サブ引出部３３に固定する固定具であり、カバー側係止部２４と同形である。
この蓋側閉塞係止部４２は、閉塞状態において閉塞板４１の＋Ｌ側端部の上方部分から−Ｓ方向に延設する蓋側支持板４２１と、蓋側支持板４２１の先端部分中央から外側（＋Ｌ側）に突出する蓋側係止突部４２２とで構成しており、長手方向Ｌに力が作用した場合に撓むことができる程度の弾性を有している。

蓋側閉塞支持板４２１の長さは、カバー側支持板２４１の長さと等しく、所定の幅長を有している。
蓋側閉塞係止突部４２２は、カバー側係止突部２４２と同じ形状している。詳しくは、蓋側閉塞係止突部４２２は、蓋側閉塞支持板４２１から外側方向に突出する突出部であり、正面からみて蓋側閉塞係止突部４２２の側面４２２ａが閉塞板４１と平行であるとともに、−Ｓ方向に向けて先細りする略直角三角形状に形成している。なお蓋側閉塞係止突部４２２の先端は、わずかに丸みを帯びた形状をしている。

固定用貫通被係止部４３は、図８（ａ）および図１１に示すように、開放状態において蓋用固定凸部３９が貫通する位置に設けられた被係止部であり、閉塞板４１の略中央部分を貫通する貫通孔と、蓋部４０がサブハーネス用開口１５を閉塞した閉塞状態において内部側に突出する係止用の枠体とで構成されている。

詳述すると、固定用貫通被係止部４３は、閉塞状態において所定の間隔を隔てて内向きに突設する四角形状のベース体被係止枠４３１と、ベース体被係止枠４３１上方側の基端部分同士を架設するベース体被係止面４３２と、ベース体被係止枠４３１の下方側を架橋する係止枠固定面４３３と、ベース体被係止面４３２とベース体被係止枠４３１の間において閉塞板４１を貫通する係止凸部貫通孔４３４と、ベース体被係止面４３２を対称面として面対称となる位置において閉塞板４１を貫通した係止補助用貫通孔４３５とが一体構成している。

ベース体被係止枠４３１は、図１１に示すように、閉塞状態において内側に向けて延びる四角形状の板体による枠であり、閉塞板４１に対して直交する方向への長さは、蓋用固定板３９１の長さと略等しく、ベース体被係止枠４３１同士の間隔は蓋用固定凸部３９の幅長よりも一回り大きい。

ベース体被係止枠４３１の基端側端部同士を架設するベース体被係止面４３２は、高さが蓋用固定突部３９２の上面３９２ａから蓋用固定板３９１の先端までの長さよりも一回り短い長さである。すなわち、蓋部４０を枢動させて蓋用固定凸部３９と固定用貫通被係止部４３とを嵌合させた状態において、蓋用固定突部３９２の上面３９２ａはベース体被係止面４３２の底面と係止するように、ベース体被係止面４３２の長さが設定されている（図８（ｂ）参照）。

係止枠固定面４３３は、閉塞状態において、ベース体被係止枠４３１の下方側端部を架橋する板状体である。
係止凸部貫通孔４３４は、閉塞板４１を貫通した貫通孔であり、その縦幅（閉塞状態における高さ方向Ｈの幅）は蓋用固定板３９１の縦幅よりも一回り長く、横幅（閉塞状態における短手方向Ｓの幅）は蓋用固定突部３９２が挿通可能な程度の長さである。すなわち、係止凸部貫通孔４３４は蓋用固定凸部３９を挿通可能な貫通孔である。なお、係止凸部貫通孔４３４の位置は、閉塞状態においてベース側サブ開口面３３３、およびカバー側サブ引出口側面２３３と重複しない位置に配置されている。これにより、閉塞状態において係止凸部貫通孔４３４からプロテクタ１０の中を確認することができる。

係止補助用貫通孔４３５は、閉塞板４１を貫通した貫通孔であり、ベース体被係止枠４３１を対称軸として係止凸部貫通孔４３４と対向する位置に設けられている。係止補助用貫通孔４３５の縦幅は係止凸部貫通孔４３４よりの縦幅よりも長く、又係止補助用貫通孔４３５の横幅（厚さ）は係止凸部貫通孔４３４の横幅よりも短く形成されている。

係止補助用貫通孔４３５を係止凸部貫通孔４３４の上方側に配置することにより、係止凸部貫通孔４３４を蓋用固定凸部３９が挿通した際に係止凸部貫通孔４３４の上方側の枠部分が係止補助用貫通孔４３５側に撓ますことができるため、蓋用固定凸部３９の挿通を補助することができる。
ヒンジ５０は、ベース側サブ底面３３１に対して蓋部４０を枢動させる枢動軸となる位置に配設しており、図８示すように、蓋部４０が枢動して開閉するように支持している。

このような構成を有することで、ヒンジ５０を枢動軸として蓋部４０を枢動させることで、図８（ａ）に示すように、蓋部４０がサブハーネス用開口１５を閉塞する位置において、蓋側閉塞係止部４２を蓋用被係止部３７に挿入して係止させることで、蓋部４０をサブ引出部１３に固定することができる。

また、図８（ｂ）に示すように、蓋部４０がベース側サブ底面３３１と対向する位置までヒンジ５０を枢動軸として蓋部４０を枢動させることにより、蓋用固定凸部３９が係止凸部貫通孔４３４に挿通されるとともに、蓋用固定突部３９２の上面３９２ａがベース体被係止面４３２と係止することとなり、蓋部４０をベース側サブ底面３３１とに固定できる。

ベース側メイン引出部３２Ｌとベース側収納部側面３１２との間に設けられたボルト止め固定部６０は、図示しない車両本体とプロテクタ１０とをボルトで固定するための固定具であり、ベース側収納部側面３１２とベース側サブ側面３３２とに跨って形成された固定面６１と、固定面６１の中央部分に設けられたボルトを挿通させるためのボルト用貫通孔６２とで構成されている。

ボルト用貫通孔６２の高さは第二ベース側収納部底面３１１ｂと略同一の高さに形成されている。
なお、ボルト止め固定部６０の＋Ｓ方向側側面は、ベース体被係止枠３４１の一方と連結することによりベース側固定係止枠３４の剛性を高めている。

クランプ用固定部７０は、ヒンジ５０と同様に、図示しない車両本体と固定するためのクランプ止めであり、中央部分に車両本体に設けたクランプ（図示省略）を挿通させるための貫通孔を有している。また、クランプ用固定部７０の＋Ｓ方向側側面は、ベース体被係止枠３４１の一方と連結することによりベース側固定係止枠３４の剛性を高めている。
なお、クランプ用固定部７０の底面は第一ベース側収納部底面３１１ａの底面と略面一となっている。

ボルト止め固定部６０とクランプ用固定部７０を備えることにより、底面部１０１と車両本体とが対向するようにプロテクタ１０を車両本体に配置し、ボルト止め固定部６０にボルトを挿通して固定するとともに、クランプ用固定部７０にクランプを挿通させることで、プロテクタ１０を車両本体に固定することができる。

このように、底面部１０１と、底面部１０１の幅方向両端から延設する側壁部１０２と、側壁部１０２の上面側に形成される開口を覆う上面１０３とで構成され、ワイヤーハーネス５００を収納するプロテクタ１０であって、ワイヤーハーネス５００を収納ハーネス収納部１１と、ハーネス収納部１１と連結するとともに、ハーネス収納部１１からサブハーネス７００が引き出すサブハーネス用開口１５が備えられたサブ引出部１３とで構成され、サブハーネス用開口１５を開閉する蓋部４０と、蓋部４０よるサブハーネス用開口１５の閉塞状態を保持する蓋用被係止部３７および蓋側閉塞係止部４２と、蓋部４０よるサブハーネス用開口１５の開放状態を保持する蓋用固定凸部３９および固定用貫通被係止部４３とが備えられたことにより、プロテクタ１０は例えばワイヤーハーネス５００の配索が異なるなど仕様が異なっていても共用できるとともに、使用しないサブハーネス用開口１５を閉塞することで内部への異物の侵入を防止できる。

詳述すると、例えば図２（ｂ）に示すように、オプションで追加する電子機器類であるオプション電子機器類Ｏに対応する位置に設けられたサブ引出部１３Ｒに備わるサブハーネス用開口１５からサブハーネス７００を引き出しオプション機器と接続することができる。

一方で、仕様によりオプション電子機器類Ｏが配置されていないサブ引出部１３Ｌでは、蓋部４０を蓋用被係止部３７と蓋側閉塞係止部４２とで保持することにより、サブハーネス用開口１５を蓋部４０で閉塞することができ、サブ引出部１３Ｌのサブハーネス用開口１５からプロテクタ１０の内部に小石や水などの異物が侵入することを防止できる。このように、使用しないサブ引出部１３Ｌのサブハーネス用開口１５を蓋部４０で閉塞することができるため、内部への異物の侵入を防止できるとともに、仕様が異なる車両に対してプロテクタ１０を共用できる。

また、蓋部４０の一端側を枢動軸として蓋部４０を枢支するヒンジ５０を備えることにより、ヒンジ５０を中心として蓋部４０を枢動操作してサブハーネス用開口１５を開放状態から閉塞状態へ相互に移行できる。
すなわち、蓋部４０を枢動操作するだけで、サブハーネス用開口１５の開放動作および閉塞動作を容易に行うことができ、作業性を向上させることができる。

また、ヒンジ５０が、ベース側サブ底面３３１に設けられとともに、蓋部４０を固定する蓋用固定凸部３９がベース側サブ底面３３１に設けられたことにより、蓋部４０がヒンジ５０を中心として枢動することができるとともに、蓋部４０を底面部１０１に固定することができる。これにより、仮に蓋用固定凸部３９と固定用貫通被係止部４３の係止が解除された場合であっても、蓋部４０がプロテクタ１０の上面側に配置された他の部材と干渉することを防止できる。したがって、他の部材を損傷することを防止できる。

また、プロテクタ１０を図示しない車両本体などに組付けた場合において、万が一蓋部４０を固定する蓋用固定凸部３９と固定用貫通被係止部４３の係止が解除された場合であっても、蓋部４０は枢動して車両本体と接触するため、サブハーネス用開口１５側に枢動すること防止できる。これにより、蓋部４０は車両本体と干渉するため蓋部４０がサブハーネス用開口１５から引き出されたワイヤーハーネス５００と干渉することを防止でき、ワイヤーハーネス５００が損傷されることを防止できる。

さらに、開放状態における蓋部４０および蓋用固定凸部３９と固定用貫通被係止部４３が車両本体側に隠れることとなるため、プロテクタ１０の周囲に電子機器類などを容易に配置できるとともに、車両本体に組付けたプロテクタ１０の見栄えに優れている。

また、ベース側サブ底面３３１に、閉塞状態において外側に突出する蓋用固定凸部３９を設け、蓋部４０に開放状態において蓋用固定凸部３９が挿通して係合する固定用貫通被係止部４３とで構成されたことにより、蓋部４０をベース側サブ引出部３３に確実に固定できる。

詳述すると、ベース側サブ底面３３１に設けた蓋用固定凸部３９が固定用貫通被係止部４３を貫通することで蓋部４０をベース側サブ底面３３１に固定するため、プロテクタ１０を車両本体などに組付けた場合に、蓋用固定凸部３９が周囲に配置された他の部材と干渉を防止し、蓋用固定凸部３９と固定用貫通被係止部４３とによる蓋部４０の固定が容易に外れることを防止できる。すなわち、蓋部４０をサブ引出部１３に確実に固定できる。
また、ベース側サブ底面３３１を鉛直下側とした場合、蓋部４０の自重で開放状態から閉塞状態に戻ることがないため、ワイヤーハーネス５００と干渉して損傷することを防止できる。

さらにまた、蓋用固定凸部３９をベース側サブ底面３３１に設けるため、例えばプロテクタ１０を車両本体に固定するボルト止め固定部６０やクランプ用固定部７０をプロテクタ１０の側壁部１０２側に設けることや、側壁部１０２の周辺に他の部材を配置することができる。
さらには、閉塞状態において、固定用貫通被係止部４３からプロテクタ１０の内部を確認することができる。

また、サブ引出部１３の底面部分であるベース側サブ底面３３１が、ハーネス収納部１１の底面部分であるベース側収納部底面３１１（第二ベース側収納部底面３１１ｂ）よりも蓋用固定凸部３９の高さ以上上面側に配置されたことにより、プロテクタ１０を車両本体などに配置する場合において、蓋用固定凸部３９が車両本体と干渉することなくプロテクタ１０を配置することができる。

詳述すると、例えば、蓋用固定凸部３９が備えられたベース側サブ引出部３３の底面ベース側サブ底面３３１がベース側収容部３１の底面であるベース側収納部底面３１１（第二ベース側収納部底面３１１ｂ）と同じ高さであるプロテクタ１０を車両本体などに組付ける場合、蓋用固定凸部３９が下方に突出しているため車両本体と干渉することとなるため、プロテクタ１０を配置するためには、蓋用固定凸部３９を収容する収容部を車両本体側に設ける必要がある。

しかしながら、ベース側サブ底面３３１がベース側収納部底面３１１（第二ベース側収納部底面３１１ｂ）よりも蓋用固定凸部３９の高さ分だけ上面側に配置される構成とすることにより、蓋用固定凸部３９が車両本体と干渉することを防止でき、プロテクタ１０を車両本体などに安定して組付けることができる。

また、蓋部４０とベース側サブ引出部３３とがヒンジ５０を介して一体で形成したことにより、蓋部４０をベース側サブ引出部３３に取り付ける作業を行うことなく、蓋部４０をベース側サブ引出部３３に固定できるため作業性を向上できる。また、プロテクタ１０を構成する蓋部４０を紛失することがなく、さらには部品点数を削減することができる

さらにまた、蓋用被係止部３７がベース側サブ側面３３２に、蓋側閉塞係止部４２が蓋部４０に設けられたことにより、蓋用被係止部３７と蓋側閉塞係止部４２とを係止することで閉塞状態をより確実に維持できるとともに、プロテクタ１０を組付ける車両本体およびプロテクタ１０の上面側に配置される他の部材との干渉を防止することができる。

詳述すると、蓋用被係止部３７がベース側サブ底面３３１に設けられた場合、プロテクタ１０を車両本体などに組付ける際に、蓋用被係止部３７が車両本体と干渉するため、プロテクタ１０を安定した状態で車両本体に組付けることができない。同様に、蓋用被係止部３７がカバー側サブ上面２３１に設けられた場合には、上面側に他の部材を配置する際に蓋用被係止部３７と干渉するおそれがある。

これに対して、ベース側サブ側面３３２に蓋用被係止部３７を設け、蓋部４０に蓋側閉塞係止部４２を設けることにより、プロテクタ１０の車両本体などへの組付けや、蓋用被係止部３７および蓋側閉塞係止部４２他の部材との干渉を防止できるとともに、蓋用被係止部３７および蓋側閉塞係止部４２材が他の部材などと干渉しないため、閉塞状態をより確実に保持できる。

さらにまた、一対のサブ引出部１３が、ハーネス収納部１１の軸方向と交差する交差方向に沿って配置されるとともに、ハーネス収納部１１の底面部１０１と直交する対称面ＳＬに対して面対称となる位置に配置されたことにより、例えば図１２に示すように、右ハンドル仕様と左ハンドル仕様のように、仕様によってワイヤーハーネス５００の配索が対称となる車両に対しても対応できる、より汎用性の高いプロテクタ１０とすることができる。

詳述すると、プロテクタ１０は一対のサブ引出部１３のうちのサブ引出部１３Ｒとサブ引出部１３Ｌとを直交軸方向に対して軸対称に配置されている。ここで、図１３（ａ）および図４に示すように、右ハンドル仕様の自動車にプロテクタ１０を搭載する場合、右ハンドル仕様に対応して搭載されたオプション電子機器類Ｏに対応した位置にサブ引出部１３Ｒが配置されるため、サブ引出部１３Ｒのサブハーネス用開口１５から引き出されたサブハーネス７００をオプション電子機器類Ｏと接続できるとともに、サブ引出部１３Ｌのサブハーネス用開口１５を蓋部４０で閉塞することができる。

これに対して、図１３（ｂ）に示すように、右ハンドル仕様の自動車と比較して、オプション電子機器類Ｏが対称面ＳＬを中心として面対称となる位置に配置された左ハンドル仕様の車両に対しては、図１２に示すように、対称面ＳＬと直交軸方向とを合わせることでサブ引出部１３Ｌのサブハーネス用開口１５から引き出されたワイヤーハーネス５００をオプション電子機器類Ｏと接続でき、サブ引出部１３Ｒのサブハーネス用開口１５を蓋部４０で閉塞することができる。

このように、ある仕様の車両に搭載されている電子機器類と、別の仕様の車両に搭載されている同一の電子機器類とが、所定の軸に対して軸対称あるいは点対称となる位置に配置されている場合であっても、両方の仕様においてワイヤーハーネス５００をプロテクタ１０に収納できるとともに他方からの異物の侵入を防止できる、より汎用性を有するプロテクタ１０とすることができる。
したがって、仕様に応じて別途プロテクタ１０を製造する必要がなく、管理コストや製造コストを削減することができる。

また、プロテクタ１０を、カバー体２０とベース体３０とで構成したことにより、ワイヤーハーネス５００を容易にハーネス収納部１１、メイン引出部１２およびサブ引出部１３に容易に収納することができる。

詳述すると、プロテクタ１０のカバー体２０をベース体３０から取り外すことで、ワイヤーハーネス５００をプロテクタ１０に上面側から容易に収納することができるとともに、ワイヤーハーネス５００の枝線であるサブハーネス７００をサブ引出部１３から容易に引き出すことができる。

また、サブ引出部１３（カバー側サブ引出部２３およびベース側サブ引出部３３）に、サブハーネス用開口１５から引き出されたサブハーネス７００を保護するコルゲートチューブ８００Ｅと嵌合するカバー側サブ嵌合部２６およびベース側サブ嵌合部３６を設けたことにより、サブハーネス７００の外周を保護するコルゲートチューブ８００Ｅが、カバー側サブ嵌合部２６およびベース側サブ嵌合部３６と嵌合するため、サブハーネス７００が引き出されたサブハーネス用開口１５からの異物の侵入をより確実に防止でき、ワイヤーハーネス５００の損傷を防止できる。加えて、サブ引出部１３から引き出されたワイヤーハーネス５００の位置ずれを防止することができる。

さらに、プロテクタ１０はカバー体２０とベース体３０とに分かれているため、ワイヤーハーネス５００をベース体３０に収納してコルゲートチューブ８００Ｅをベース側サブ嵌合部３６に嵌合させた後に、カバー体２０を上方から取り付けてカバー側サブ嵌合部２６とコルゲートチューブ８００Ｅとを嵌合させることができるため、プロテクタ１０とコルゲートチューブ８００Ｅとをより確実に嵌合させることができる。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
開口部は、サブハーネス用開口１５に対応し、
ハーネス引出部は、サブ引出部１３に対応し、
開放保持部は、蓋用固定凸部３９および固定用貫通被係止部４３に対応し、
閉塞保持部は、蓋用被係止部３７および蓋側閉塞係止部４２に対応し、
枢支手段は、ヒンジ５０に対応し、
凸部は、蓋用固定凸部３９に対応し、
挿通孔は、固定用貫通被係止部４３に対応し、
保護部材８００は、コルゲート８００に対応し、
嵌合溝部は、カバー側サブ嵌合部２６およびベース側サブ嵌合部３６に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

例えば、本実施例において、ハーネス引出部１３は２個としているが、必ずしも２個である必要はなく、様々な仕様の車両に配置する予定の電子機器類の数に合わせて適宜調整できる。

また、複数配置されたハーネス引出部１３はすべてが左右対称である必要もなく、ハーネス収納部１１における所定の点を対称点として点対称となる位置に設けてもよい。

また、本実施例において、ハーネス引出部１３は短手方向Ｓに沿って形成された対称面ＳＬを対称面として面対称となる位置に配置されているが、必ずしも短手方向Ｓに沿った対称面ＳＬを対称面とする面対称とする必要はなく、例えば図１４に示すように、ハーネス引出部１３を異なる位置に配置することができる。

具体的には、図１４（ａ）に示すように、長手方向Ｌに沿って形成された対称面ＬＳに対して面対称となるようにハーネス引出部１３を配置することができる。換言すると、ハーネス収容部１１の端部から±Ｓ方向にハーネス引出部１３が突出するように配置できる。

また、図１４（ｂ）や図１４（ｃ）に示すように、ハーネス収納部１１の窪んだ部位の中心に下した回転軸Ｃを中心に回転させた位置にハーネス引出部１３を配置することができる。
このように、ハーネス引出部１３が所定の面に対して面対称となる平面視Ｔ字状となるように配置されたり、平面視Ｓ字状となるように配置されたりすることができるため、電子機器類が異なる位置に配置される仕様であっても共用できる。

１ プロテクタ付きワイヤーハーネス
１０ プロテクタ
１１ ハーネス収納部
１３ ハーネス引出部
１５ サブハーネス用開口
２０ カバー体
２６ カバー側サブ嵌合部
３０ ベース体
３５ ベース側メイン嵌合部
３７ 蓋用被係止部
３９ 蓋用固定凸部
４０ 蓋部
４２ 蓋側閉塞係止部
４３ 固定用貫通被係止部
５０ ヒンジ
１０１ 底面部
１０２ 側壁部
１０３ 上面部
５００ ワイヤーハーネス
８００ コルゲート

Claims (11)

1. 底面部と、該底面部の幅方向両端から延設する側壁部と、該側壁部の上面側に形成される開口を覆う上面部とで構成された、ワイヤーハーネスを収容するプロテクタであって、
   前記ワイヤーハーネスが収納されるハーネス収納部と、
   該ハーネス収納部と連結するとともに、前記ハーネス収納部に収容された前記ワイヤーハーネスが引き出される開口部が備えられたハーネス引出部とで構成され、
   前記開口部を開閉する蓋部と、
   該開口部の蓋部による閉塞状態を保持する閉塞保持部と、
   前記蓋部による前記開口部の開放状態を保持する開放保持部とが備えられた
   プロテクタ。
2. 前記蓋部の一端側を枢動軸として前記蓋部を枢支する枢支手段が備えられた
   請求項１に記載のプロテクタ。
3. 前記枢支手段は、前記ハーネス引出部の前記底面部に設けられ、
   前記開放保持部は、
   前記ハーネス引出部の底面側に設けられ、前記蓋部を固定する固定部で構成された
   請求項２に記載のプロテクタ。
4. 前記固定部は、
   前記底面または前記蓋部の一方に、前記閉塞状態において外向きに凸状の凸部と、
   他方に、前記開放状態において前記凸部が挿通して係合する挿通孔とで構成された
   請求項３に記載のプロテクタ。
5. 前記底面に前記凸部が備えられた場合に、少なくとも前記ハーネス収納部における底面部分よりも前記ハーネス引出部における底面部分が前記凸部の高さ以上上面側に配置され、
   前記蓋部に前記凸部が備えられた場合に、前記ハーネス引出部における底面部分が、少なくとも前記ハーネス収納部における底面部分よりも前記蓋部の板厚以上上面側に配置された
   請求項４に記載のプロテクタ。
6. 前記蓋部と前記ハーネス引出部とが一体で形成された
   請求項１乃至請求項５のうちのいずれかに記載のプロテクタ。
7. 前記閉塞保持部が、前記側壁部に設けられた
   請求項１乃至請求項６のうちのいずれかに記載のプロテクタ。
8. 前記ハーネス引出部が複数設けられるとともに、
   前記ハーネス収納部の軸方向と交差する交差方向に向いて配置され、
   前記ハーネス引出部のうちの少なくとも一対が、
   前記ハーネス収容部の底面部または上面部と直交する直交面に対して面対称となる位置に、
   あるいは、
   前記軸方向の点を対称点とし、前記ハーネス収容部の底面部または上面部と平行な面に沿って回転対称となる位置に配置されている
   請求項１乃至請求項７のうちのいずれかに記載のプロテクタ。
9. 前記プロテクタ本体は、
   前記底面部および前記側壁部で構成されるベース体と、
   前記上面部を構成するカバー体とで構成された
   請求項１乃至請求項８のうちのいずれかに記載のプロテクタ。
10. 前ハーネス引出部に、
    前記開口部から引き出された前記ワイヤーハーネスを囲繞して保護する保護部材と嵌合する嵌合溝部が設けられた
    請求項１乃至請求項９のうちのいずれかに記載のプロテクタ。
11. 請求項１乃至請求項１０のうちのいずれかに記載のプロテクタに、
    前記ワイヤーハーネスが収納されるとともに、
    前記ワイヤーハーネスが引き出されない前記開口部が前記蓋部で閉塞された
    プロテクタ付きワイヤーハーネス。

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