JP2017125441A

JP2017125441A - 内燃機関制御装置

Info

Publication number: JP2017125441A
Application number: JP2016004806A
Authority: JP
Inventors: 篤朗古森; Atsuro Komori
Original assignee: Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Astemo Ltd
Priority date: 2016-01-13
Filing date: 2016-01-13
Publication date: 2017-07-20
Anticipated expiration: 2036-01-13
Also published as: JP6483035B2

Abstract

【課題】燃料噴射弁の制御に関わる昇圧コンデンサ以外の素子の劣化を昇圧コンデンサの劣化と区別して判定することができる内燃機関制御装置を提供する。【解決手段】昇圧コンデンサ４と、昇圧したバッテリ電源電圧ＶＢを昇圧コンデンサ４に印加して電荷を蓄える昇圧回路４０と、燃料噴射弁を駆動するインジェクタコイルであって、１つ以上のインジェクタコイルからそれぞれ構成された複数のインジェクタグループ４２，４３の何れかに属するインジェクタコイル１５〜１８と、インジェクタコイル１５〜１８に流れる電流を検出する電流検出手段３３，３４と、昇圧コンデンサ４に蓄えられた電荷のインジェクタコイル１５〜１８への供給開始から、インジェクタコイル１５〜１８に流れる電流が予め定めた閾値に達するまでの時間を計測する計時手段３５と、計時手段３５での計測結果に基づいて、昇圧コンデンサ４の劣化判定を行う劣化判定手段３７とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、内燃機関制御装置に関する。

一般に、内燃機関ではインジェクタコイルの通電時間や電流量を燃料噴射弁制御装置によって制御することにより、インジェクタで噴射される燃料量を制御している。燃料噴射弁制御装置では、昇圧回路により昇圧コンデンサに高電圧を印加して電荷を蓄え、その蓄えられた電気エネルギーを用いてインジェクタコイルの通電初期に大電流（以降、ピーク電流と称する）を供給して燃料噴射弁を素早く開弁させ、その後に一定電流を供給して開弁状態を維持している。

このような燃料噴射弁制御装置においては、昇圧コンデンサが劣化すると所望の電気エネルギーを蓄えることができなくなってしまうため、インジェクタコイルへのピーク電流の供給ができなくなり、所望の燃料量を噴射できなくなってしまうことが懸念される。そこで、昇圧コンデンサの劣化診断に関する技術として、例えば、特許文献１（特開２０１１−２４７１９２号公報）には、昇圧コイル、該昇圧コイルにバッテリ電源電圧からのスイッチング電流を供給するスイッチング素子、及び該スイッチング素子のスイッチング動作により発生する昇圧電圧を蓄電する昇圧コンデンサを有する昇圧回路を備え、前記昇圧コンデンサに蓄電された昇圧電圧とバッテリ電源電圧とを切り換えながら燃料噴射弁を駆動する内燃機関の燃料噴射弁駆動制御装置であって、前記昇圧コンデンサに蓄電された前記昇圧電圧が所定電圧に到達した時点から所定時間が経過するまでの間、前記スイッチング素子のスイッチング動作回数をカウントし、該カウント値に基づいて前記昇圧コンデンサの劣化診断を行うことを特徴とする燃料噴射弁駆動制御装置に関する技術が開示されている。

特開２０１１−２４７１９２号公報

ところで、燃料噴射弁制御装置のように燃料噴射弁の制御に関わる機構は、昇圧コンデンサの他にも、インジェクタコイルに電気エネルギーを供給するＦＥＴ（Field Effect Transistor）などの駆動素子やインジェクタコイル自身など種々の素子によって構成されており、これらの素子の劣化についても考慮する必要がある。しかしながら、上記従来技術においては、昇圧コンデンサの劣化と他の素子の劣化とを区別することができないため、適切な対応をとることができずに所望の燃料量を噴射できなくなってしまうことが懸念される。

本発明は上記に鑑みて成されたものであり、燃料噴射弁の制御に関わる昇圧コンデンサ以外の素子の劣化を昇圧コンデンサの劣化と区別して判定することができる内燃機関制御装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、昇圧コンデンサと、昇圧したバッテリ電源電圧を前記昇圧コンデンサに印加して電荷を蓄える昇圧回路と、燃料噴射弁を駆動するインジェクタコイルであって、１つ以上のインジェクタコイルからそれぞれ構成された複数のインジェクタグループの何れかに属するインジェクタコイルと、前記インジェクタコイルに流れる電流を検出する電流検出手段と、前記昇圧コンデンサに蓄えられた電荷の前記インジェクタコイルへの供給開始から、前記インジェクタコイルに流れる電流が予め定めた閾値に達するまでの時間を計測する計時手段と、前記計時手段での計測結果に基づいて、前記昇圧コンデンサの劣化判定を行う劣化判定手段とを備えたものとする。

燃料噴射弁の制御に関わる昇圧コンデンサ以外の素子の劣化を昇圧コンデンサの劣化と区別して判定することができる。

一実施の形態に係る内燃機関制御装置の全体構成を概略的に示す機能ブロック図である。昇圧回路及びインジェクタ駆動回路の各素子が正常である場合の対象インジェクタコイルに流れるインジェクタ電流と各信号の関係を模式的に示す図である。昇圧回路及びインジェクタ駆動回路の何れかの素子が劣化した場合の対象インジェクタコイルに流れるインジェクタ電流と各信号の関係を模式的に示す図である。一実施の形態に係る劣化判定処理を示すフローチャートである。

以下、本発明の一実施の形態を図面を参照しつつ詳細に説明する。

図１は、本実施の形態に係る内燃機関制御装置の全体構成を概略的に示す機能ブロック図である。

図１において、内燃機関制御装置１００は、内燃機関に燃料を供給するインジェクタの燃料噴射弁を駆動する複数のインジェクタコイル１５〜１８を有するインジェクタ駆動回路４１と、インジェクタ駆動回路４１に供給する昇圧電圧を生成する昇圧回路４０と、昇圧回路４０及びインジェクタ駆動回路４１を制御するインジェクタ駆動制御装置３０及びマイコン３８とから概略構成されている。

昇圧回路４０は、バッテリ電源電圧ＶＢに接続された昇圧コイル１と、昇圧コイル１と接地電圧ＶＧの間に設置された昇圧ＦＥＴ２と、昇圧コイル１と昇圧ＦＥＴ（Field Effect Transistor）２の間にアノード側を接続した昇圧ダイオード３と、昇圧ダイオード３のカソード側と接地電圧ＶＧとの間に接続された昇圧コンデンサ４とを備えている。昇圧回路４０は、後述する昇圧制御手段３１の制御により、昇圧コンデンサ４に昇圧電圧Ｖｓを生成する。

インジェクタ駆動回路４１は、複数（本実施の形態では２つ）のインジェクタグループ４２，４３により構成されている。

インジェクタグループ４２は、複数（本実施の形態では２つ）のインジェクタコイル１６，１８を有している。インジェクタコイル１６，１８の一端は互いに接続され、昇圧コンデンサ４と昇圧ダイオード３の間（以降、昇圧電圧Ｖｓと称する）に昇圧駆動ＦＥＴ６を介して接続されており、インジェクタコイル１６，１８と昇圧駆動ＦＥＴ６の間には逆流防止ダイオード１０が設けられている。また、インジェクタコイル１６，１８の一端は、バッテリ駆動ＦＥＴ８を介してバッテリ電源電圧ＶＢに接続されており、インジェクタコイル１６，１８とバッテリ駆動ＦＥＴ８の間には逆流防止ダイオード１２が設けられている。また、インジェクタコイル１６，１８の一端は、アノード側を接地電圧ＶＧに接続したフリーホイールダイオード１４を介して接地電圧ＶＧに接続されている。インジェクタコイル１６の他端はローサイドＦＥＴ２０を介して、また、インジェクタコイル１８の他端はローサイドＦＥＴ２２を介して、それぞれ、電流検出抵抗２４の一端に接続されており、電流検出抵抗２４の他端は接地電圧ＶＧに接続されている。逆流防止ダイオード１０，１２は、昇圧駆動ＦＥＴ６とバッテリ駆動ＦＥＴ８の寄生ダイオードにより電流が逆流するのを防止するものである。

インジェクタグループ４３もインジェクタグループ４２と同様の構成を有している。すなわち、インジェクタグループ４３は、複数（本実施の形態では２つ）のインジェクタコイル１５，１７を有している。インジェクタコイル１５，１７の一端は互いに接続され、昇圧コンデンサ４と昇圧ダイオード３の間（昇圧電圧Ｖｓ）に昇圧駆動ＦＥＴ５を介して接続されており、インジェクタコイル１５，１７と昇圧駆動ＦＥＴ５の間には逆流防止ダイオード９が設けられている。また、インジェクタコイル１５，１７の一端は、バッテリ駆動ＦＥＴ７を介してバッテリ電源電圧ＶＢに接続されており、インジェクタコイル１５，１７とバッテリ駆動ＦＥＴ７の間には逆流防止ダイオード１１が設けられている。また、インジェクタコイル１５，１７の一端は、アノード側を接地電圧ＶＧに接続したフリーホイールダイオード１３を介して接地電圧ＶＧに接続されている。インジェクタコイル１５の他端はローサイドＦＥＴ１９を介して、また、インジェクタコイル１７の他端はローサイドＦＥＴ２１を介して、それぞれ、電流検出抵抗２３の一端に接続されており、電流検出抵抗２３の他端は接地電圧ＶＧに接続されている。逆流防止ダイオード９，１１は、昇圧駆動ＦＥＴ５とバッテリ駆動ＦＥＴ７の寄生ダイオードにより電流が逆流するのを防止するものである。

インジェクタ駆動制御装置３０は、昇圧回路４０の動作を制御する昇圧制御手段３１と、インジェクタ駆動回路４１の動作を制御する駆動制御手段３２と、電流検出抵抗２３，２４の両端の電圧から電流を検出して駆動制御手段３２に検出結果を出力する電流検出手段３３，３４と、昇圧コンデンサ４に蓄えられた電荷のインジェクタコイル１５〜１８への供給開始から、インジェクタコイル１５〜１８に流れる電流が予め定めた閾値に達するまでの時間（以降、到達時間Ｔａと称する）を計測する計時手段３５と、計時手段３５での計測結果（到達時間Ｔａ）を記憶する時間記憶手段３６と、計時手段３５での計測結果（到達時間Ｔａ）に基づいて、昇圧回路４０及びインジェクタ駆動回路４１の素子の劣化判定処理を行う劣化判定手段３７とを有している。

昇圧制御手段３１は、検出した昇圧電圧Ｖｓに基づいて昇圧ＦＥＴ２を駆動することにより、昇圧コンデンサ４に高電圧を印加する昇圧動作を行う。昇圧制御手段３１は、昇圧電圧Ｖｓが予め定めた閾値電圧Ｖｔｌ以下になると昇圧電圧Ｖｓが予め定めた閾値電圧Ｖｔｈ以上になるまで昇圧動作を行う。昇圧動作において昇圧制御手段３１は、昇圧ＦＥＴ２に駆動信号を間欠的に送信して駆動する。昇圧ＦＥＴ２が通電駆動されると、昇圧コイル１にバッテリ電源電圧ＶＢから接地電圧ＶＧに電流が流れ、昇圧コイル１に電気エネルギーが蓄積される。この状態で昇圧ＦＥＴ２が遮断駆動されると、昇圧コイル１に流れる電流も遮断されるため、昇圧コイル１のインダクタンス成分によって蓄えられた電気エネルギーは高電圧を発生する。この電圧が昇圧コンデンサ４に蓄えられた昇圧電圧Ｖｓと昇圧ダイオード３の順方向電圧とを加えた電圧より高くなると、昇圧コイル１に蓄えられた電気エネルギーが昇圧ダイオード３を介して昇圧コンデンサ４に蓄えられる。この一連の動作を繰り返すことにより、昇圧コンデンサ４に高電圧が蓄えられる。

駆動制御手段３２は、マイコン３８から入力されるインジェクタ駆動信号ＩＮＪ１，ＩＮＪ２，ＩＮＪ３，ＩＮＪ４に基づいてインジェクタコイル１５〜１８を駆動する駆動処理を行う。具体的には、駆動制御手段３２は、対応するインジェクタ駆動信号がＨＩＧＨになったインジェクタコイル（以降、駆動対象インジェクタコイルと称する）を駆動する。対象インジェクタコイルの駆動は、駆動制御手段３２によって対象インジェクタコイルに対応する昇圧駆動ＦＥＴおよびローサイドＦＥＴの制御信号をＬＯＷからＨＩＧＨにして対象インジェクタコイルに昇圧電圧Ｖｓを印加することにより行う。対象インジェクタコイルに流れる電流は、対応する電流検出抵抗によって電圧に変換され、対応するＡ／Ｄ（Analog/Digital）変換器などの電流検出手段によって検出され、駆動制御手段３２に送られる。

ここで、本実施の形態における劣化判定処理をインジェクタコイルの駆動処理とともに説明する。

図２は、昇圧回路及びインジェクタ駆動回路の各素子が正常である場合の対象インジェクタコイルに流れるインジェクタ電流と各信号の関係を模式的に示す図である。また、図３は、昇圧回路及びインジェクタコイル駆動回路の何れかの素子が劣化した場合の対象インジェクタコイルに流れるインジェクタ電流と各信号の関係を模式的に示す図である。

図２及び図３において、駆動制御手段３２は、マイコン３８からのインジェクタ駆動信号ＩＮＪ１，ＩＮＪ２，ＩＮＪ３，ＩＮＪ４に基づいて対象インジェクタコイルを駆動し、対象インジェクタコイルに流れる電流を監視する。駆動制御手段３２は、対象インジェクタに流れる電流が閾値電流（ピーク電流）Ｉａに達すると、対応する昇圧駆動ＦＥＴの制御信号をＨＩＧＨからＬＯＷにして遮断駆動し、昇圧電圧Ｖｓによる対象インジェクタコイルの駆動を停止する。続いて、駆動制御手段３２は、対象インジェクタコイルに流れる電流がＩｂとなるように、対応するバッテリ駆動ＦＥＴの制御信号をＨＩＧＨとＬＯＷに交互に変化させて、通電駆動と遮断駆動とを交互に繰り返す。そして、駆動制御手段３２は、対象インジェクタコイルに対応するインジェクタ駆動信号がＬＯＷになると、対応するバッテリ駆動ＦＥＴとローサイドＦＥＴの制御信号をＬＯＷにして遮断駆動し、対象インジェクタコイルのインジェクタを閉弁する。

駆動制御手段３２は、インジェクタ駆動信号ＩＮＪ１，ＩＮＪ２，ＩＮＪ３，ＩＮＪ４のいずれかがＨＩＧＨになった際に、計時手段３５に対して駆動開始信号Ｄを出力する。また、対象インジェクタコイルの電流が閾値Ｉａに達した際に、計時手段３５に対してピーク電流検出信号Ｉｐを出力する。また、駆動制御手段３２は、インジェクタ駆動信号がＨＩＧＨになったインジェクタコイル（対象インジェクタコイル）を区別するためのインジェクタ区別信号Ｉｎを時間記憶手段３６に出力する。

計時手段３５は、駆動制御手段３２からの駆動開始信号Ｄが入力されると計時を開始し、ピーク電流検出信号Ｉｐが入力されると計時を停止して到達時間Ｔａを計測する。なお、計時手段３５は、計時時間が予め定めた閾値時間Ｔｍａｘを超えた場合も計時を停止する。計時手段３５は、計時を停止した場合に時間記憶手段３６に対して到達時間Ｔａを出力する。

時間記憶手段３６は、駆動制御手段３２から入力されたインジェクタ区別信号Ｉｎと計時手段３５から入力された到達時間Ｔａとを対応させて記憶する。時間記憶手段３６は、すべてのインジェクタコイル１５，１６，１７，１８に対応する到達時間Ｔａを一通り記憶すると、劣化判定手段３７に対してインジェクタコイル毎の到達時間Ｔａを出力する。その後、再びすべてのインジェクタコイル１５，１６，１７，１８の到達時間Ｔａを記憶するたびに、劣化判定手段３７に対し、インジェクタコイル毎の到達時間Ｔａを出力する。

劣化判定手段３７は、到達時間Ｔａの入力に基づいて劣化判定処理を行い、素子の劣化が判定された場合には、昇圧コンデンサ劣化警告、昇圧駆動素子劣化警告、或いはインジェクタ劣化警告（それぞれ後述）としての警告信号を昇圧制御手段３１、駆動制御手段３２、及びマイコン３８に出力する。駆動制御手段３２及び昇圧制御手段３１は、劣化判定手段３７から警告信号Ｗ１，Ｗ２が入力されると、警告の種類に応じてインジェクタコイル１５，１６，１７，１８及び昇圧回路４０の制御を変更する。具体的には、コンデンサ劣化警告の場合は、全てのインジェクタコイル１５，１６，１７，１８について、閾値（ピーク電流）Ｉａを減じ、昇圧閾値電圧Ｖｔｈ及びＶｔｌを低下させる。また、昇圧駆動素子劣化警告の場合は、該当インジェクタグループの閾値（ピーク電流）Ｉａを減じる。また、インジェクタ劣化警告の場合には、該当インジェクタの閾値（ピーク電流）Ｉａを減じる。また、マイコン３８は、劣化判定手段３７から警告信号Ｗを入力されると、警告の種類に応じて制御を変更する。また、ドライバーに対し警告を表示する。

図４は、本実施の形態に係る劣化判定処理を示すフローチャートである。

劣化判定手段３７は、時間記憶手段３６から到達時間Ｔａが入力されると、全気筒の到達時間Ｔａ（すなわち、内燃機関制御装置が制御する各気筒のインジェクタに対応するインジェクタコイル１５，１６，１７，１８の駆動時における到達時間Ｔａ）が予め定めた閾値Ｔｔｈよりも長いかどうかを判定し（ステップＳ１０）、判定結果がＹＥＳの場合には、昇圧コンデンサ４の劣化であると判定して昇圧コンデンサ劣化警告としての警告信号を例えば、昇圧制御手段３１、駆動制御手段３２、及びマイコン３８に出力し（ステップＳ１１）、処理を終了する。

また、ステップＳ１０での判定結果がＮＯの場合には、一つのインジェクタグループ（ここではインジェクタグループ４２）に属する全気筒の到達時間Ｔａ（すなわち、インジェクタコイル１６，１８の駆動時における到達時間Ｔａ）が閾値Ｔｔｈよりも長いかどうかを判定し（ステップＳ１００）、判定結果がＹＥＳの場合には、インジェクタグループ４２の駆動素子（昇圧駆動ＦＥＴ６）の劣化であると判定して昇圧駆動素子劣化警告としての警告信号を例えば、昇圧制御手段３１、駆動制御手段３２、及びマイコン３８に出力し（ステップＳ１０１）、ステップＳ２００の処理に進む。また、ステップＳ１００での判定結果がＮＯの場合には、インジェクタグループ４２に属する各気筒の到達時間Ｔａ（すなわち、インジェクタコイル１６，１８のそれぞれの駆動時における到達時間Ｔａ）がそれぞれ閾値Ｔｔｈよりも長いかどうかを判定し（ステップＳ１１０）、判定結果がＹＥＳの場合には、該当するインジェクタの劣化であると判定し、該当するインジェクタコイルに対応するインジェクタ劣化警告としての警告信号を例えば、昇圧制御手段３１、駆動制御手段３２、及びマイコン３８に出力し（ステップＳ１０１）、ステップＳ２００の処理に進む。また、ステップＳ１１０での判定結果がＮＯの場合には、ステップＳ２００の処理に進む。なお、ステップＳ１１０におけるインジェクタコイルは、１つ以上であり複数の場合も考えられる。

ステップＳ２００では、他の一つのインジェクタグループ（ここではインジェクタグループ４３）に属する全気筒の到達時間Ｔａ（すなわち、インジェクタコイル１５，１７の駆動時における到達時間Ｔａ）が閾値Ｔｔｈよりも長いかどうかを判定し（ステップＳ２００）、判定結果がＹＥＳの場合には、インジェクタグループ４３の駆動素子（昇圧駆動ＦＥＴ５）の劣化であると判定して昇圧駆動素子劣化警告としての警告信号を例えば、昇圧制御手段３１、駆動制御手段３２、及びマイコン３８に出力し（ステップＳ２０１）、処理を終了する。また、ステップＳ２００での判定結果がＮＯの場合には、インジェクタグループ４３に属する各気筒の到達時間Ｔａ（すなわち、インジェクタコイル１５，１７のそれぞれの駆動時における到達時間Ｔａ）が閾値Ｔｔｈよりも長いかどうかを判定し（ステップＳ１１０）、判定結果がＹＥＳの場合には、該当するインジェクタの劣化であると判定し、該当するインジェクタコイルに対応するインジェクタ劣化警告としての警告信号を例えば、昇圧制御手段３１、駆動制御手段３２、及びマイコン３８に出力し（ステップＳ２０１）、処理を終了する。また、ステップＳ２１０での判定結果がＮＯの場合には、処理を終了する。なお、ステップＳ２１０におけるインジェクタコイルは、１つ以上であり複数の場合も考えられる。

以上のように構成した本実施の形態の効果を説明する。

燃料噴射弁制御装置のように燃料噴射弁の制御に関わる機構は、昇圧コンデンサの他にも、インジェクタコイルに電気エネルギーを供給するＦＥＴなどの駆動素子やインジェクタコイル自身など種々の素子によって構成されており、これらの素子の劣化についても考慮する必要がある。しかしながら、従来技術においては、昇圧コンデンサの劣化と他の素子の劣化とを区別することができないため、適切な対応をとることができずに所望の燃料量を噴射できなくなってしまうことが懸念される。

これに対して本実施の形態においては、昇圧コンデンサ４と、昇圧したバッテリ電源電圧ＶＢを昇圧コンデンサ４に印加して電荷を蓄える昇圧回路４０と、燃料噴射弁を駆動するインジェクタコイルであって、１つ以上のインジェクタコイルからそれぞれ構成された複数のインジェクタグループ４２，４３の何れかに属するインジェクタコイル１５〜１８と、インジェクタコイル１５〜１８に流れる電流を検出する電流検出手段３３，３４と、昇圧コンデンサ４に蓄えられた電荷のインジェクタコイル１５〜１８への供給開始から、インジェクタコイル１５〜１８に流れる電流が予め定めた閾値に達するまでの時間を計測する計時手段３５と、計時手段３５での計測結果に基づいて、昇圧コンデンサ４の劣化判定を行う劣化判定手段３７とを備えるように構成したので、燃料噴射弁の制御に関わる昇圧コンデンサ４以外の素子の劣化を昇圧コンデンサ４の劣化と区別して判定することができる。

なお、本発明は上記した実施の形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上述した各実施の形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、上記の各構成、機能等は、それらの一部又は全部を、例えば集積回路で設計する等により実現してもよい。また、上記の各構成、機能等は、プロセッサがそれぞれの機能を実現するプログラムを解釈し、実行することによりソフトウェアで実現してもよい。

１昇圧コイル
２昇圧ＦＥＴ
３昇圧ダイオード
４昇圧コンデンサ
９〜１２逆流防止ダイオード
１３，１４フリーホイールダイオード
１５〜１８インジェクタコイル
２３，２４電流検出抵抗
３０インジェクタ駆動制御装置
３１昇圧制御手段
３２駆動制御手段
３３，３４電流検出手段
３５計時手段
３６時間記憶手段
３７劣化判定手段
３８マイコン
４０昇圧回路
４１インジェクタ駆動回路
４２，４３インジェクタグループ
１００内燃機関制御装置

Claims

昇圧コンデンサと、
昇圧したバッテリ電源電圧を前記昇圧コンデンサに印加して電荷を蓄える昇圧回路と、
燃料噴射弁を駆動するインジェクタコイルであって、１つ以上のインジェクタコイルからそれぞれ構成された複数のインジェクタグループの何れかに属するインジェクタコイルと、
前記インジェクタコイルに流れる電流を検出する電流検出手段と、
前記昇圧コンデンサに蓄えられた電荷の前記インジェクタコイルへの供給開始から、前記インジェクタコイルに流れる電流が予め定めた閾値に達するまでの時間を計測する計時手段と、
前記計時手段での計測結果に基づいて、前記昇圧コンデンサの劣化判定を行う劣化判定手段と
を備えたことを特徴とする内燃機関制御装置。
請求項１記載の内燃機関制御装置において、
前記複数のインジェクタグループは、それぞれ、前記昇圧コンデンサと前記インジェクタコイルの間に設けられたハイ側スイッチング素子と、前記インジェクタコイルの前記ハイ側スイッチング素子とは反対側に設けられたロー側スイッチング素子とを備え、
前記劣化判定手段は、前記ハイ側スイッチング素子を導通して前記昇圧コンデンサに蓄えられた電荷の前記インジェクタコイルへの供給する場合の前記ハイ側スイッチング素子毎の前記計時手段での計測結果に基づいて、前記昇圧コンデンサおよび前記ハイ側スイッチング素子の劣化判定を行うことを特徴とする内燃機関制御装置。
請求項１記載の内燃機関制御装置において、
前記複数のインジェクタグループは、それぞれ、前記昇圧コンデンサと前記インジェクタコイルの間に設けられたハイ側スイッチング素子と、前記インジェクタコイルの前記ハイ側スイッチング素子とは反対側に設けられたロー側スイッチング素子とを備え、
前記劣化判定手段は、前記ロー側スイッチング素子を導通して前記昇圧コンデンサに蓄えられた電荷の前記インジェクタコイルへの供給する場合の前記ロー側スイッチング素子毎の前記計時手段での計測結果に基づいて、前記昇圧コンデンサおよび前記インジェクタコイルの劣化判定を行うことを特徴とする内燃機関制御装置。
請求項１記載の内燃機関制御装置において、
前記複数のインジェクタグループは、それぞれ、前記昇圧コンデンサと前記インジェクタコイルの間に設けられたハイ側スイッチング素子と、前記インジェクタコイルの前記ハイ側スイッチング素子とは反対側に設けられたロー側スイッチング素子とを備え、
前記劣化判定手段は、前記ハイ側スイッチング素子と前記ロー側スイッチング素子を導通して前記昇圧コンデンサに蓄えられた電荷の前記インジェクタコイルへの供給する場合の前記ハイ側スイッチング素子と前記ロー側スイッチング素子の組合せ毎の前記計時手段での計測結果に基づいて、前記昇圧コンデンサ、前記ハイ側スイッチング素子、及び前記インジェクタコイルの劣化判定を行うことを特徴とする内燃機関制御装置。