JP2017133409A - 排水ポンプおよびその運転方法 - Google Patents

Abstract

【課題】エアロック状態でのポンプ動力の浪費を抑制するとともに、高い信頼性とメンテナンスの容易性を備えた排水ポンプおよびその運転方法を提供する。
【解決手段】鉛直方向に沿う主軸２０に取り付けられる羽根車２、主軸２０および羽根車２が挿通され、ポンプ設置床３０の下側に配置される床下管３と、床下管３の下流側に接続され、ポンプ設置床３０の上側に配置される床上管７と、羽根車２よりも下流側に設けられ、ポンプ外部と連通する水抜き用連通管５と、前記連通部を開閉する開閉弁６と、床上管７に設けられる逆止弁８と、逆止弁８の開閉動作を検知する検知装置９Ａと、検知装置９Ａにより逆止弁８の閉動作を検知したときに開閉弁６を開弁する制御装置１０Ａと、を備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、排水ポンプおよびその運転方法に関する。

都市部の雨水排水施設は地表の建設用地確保が困難であるため、大深度地下を利用する大深度地下排水機場の建設が進められている。大深度地下に建設されるポンプ場では、地下に送水される排水を地表レベルの下流河川に放流することにより、都市部での洪水を防ぐ目的から高揚程のポンプが用いられる。一方、地表の舗装率向上による雨水の地下浸透面積の減少に伴う雨水の流入量の増加や、集中豪雨による急激な雨量の増加に伴う雨水の流入量変動に対応するため、通常の排水ポンプのように一定の吸込水位に達してから始動するのではなく、降雨情報等により予めポンプを空転稼働しておき、吸込水位に関係なく雨水の流入に備えることが可能な先行待機ポンプが用いられる。

天候によっては一時的に雨量が減少し、再び雨量が増加する場合があるため、一度排水を終えた状態でも排水ポンプを運転し続け、迅速に排水できるように対応する必要がある。また、雨水を排水することでポンプ吸水槽の吸込水位は徐々に低下し、羽根車入口よりも吸込水位が低下した場合、羽根車上流側に空気、羽根車下流側に水が残留したエアロック運転の状態となる。エアロック運転では雨水を排水しないにも関わらず、羽根車下流側に残留した水を撹拌する状態が続くためにポンプ動力が浪費され不経済である。以上のことから、エアロック状態でのポンプ運転時に羽根車下流側のポンプ内に残留した水をポンプ外部に排出し、ポンプ動力の浪費を抑制することが求められている。

例えば、特許文献１では、羽根車の下流近傍に水抜用連通孔を設け、エアロック運転時に水抜き用連通孔を通してポンプ外部へ水を排出している。この水抜用連通孔にはエアロック防止弁が取り付けられており、水位検出器によって検出した水位信号を制御器に入力し、入力された水位信号に基づいてエアロック防止弁の開閉が制御される構成となっている。この仕組みにより、エアロック運転時にポンプ外部に水を排出することで羽根車に作用する圧力を低減させ、ポンプの消費動力を低減している。

また、特許文献２では、水抜用連通孔の出口に取り付けられた座が、ポンプ吸水槽の水位の変化によりボールタップを介して開閉する構造となっている。先行待機ポンプが空転待機状態からポンプ吸水槽の水位上昇に伴って、ボール式のフロートが受ける浮力によりボールタップを介して座が可動し水抜用連通孔の出口が排水開始前に閉塞されるようになっている。一方で水位が低下しエアロック運転状態になる場合には、水位の変動に伴ってボールタップを介して座が開動し羽根車上方のポンプ内の水が水抜用連通孔から排出され空気と置換されることで羽根車に作用する圧力を低減させ、ポンプの消費動力を低減している。

特開平８−１５９０７３号公報 特開平４−５４９６号公報

従来のエアロック時の軸動力低減のための排水方法においては、ポンプ吸込水槽内に設置した計測手段により水位を検出してその後の動作を決めている。そのため計測手段の設置や、計測手段のメンテナンスの費用が必要となる。

本発明の目的は、エアロック状態でのポンプ動力の浪費を抑制するとともに、高い信頼性とメンテナンスの容易性を備えた排水ポンプおよびその運転方法を提供する。

本発明の排水ポンプは、鉛直方向に沿う回転軸の下端に取り付けられる羽根車と、前記回転軸および前記羽根車が挿通され、ポンプ設置床の下側に配置される床下管と、前記床下管の下流側に接続され、前記ポンプ設置床の上側に配置される床上管と、前記羽根車よりも下流側に設けられ、ポンプ外部と連通する連通部と、前記連通部を開閉する開閉弁と、前記床上管に設けられる逆止弁と、前記逆止弁の開閉動作を検知する検知装置と、前記検知装置により前記逆止弁の閉動作を検知したときに前記開閉弁を開弁する制御装置と、を備えることを特徴とする。

また、本発明の排水ポンプの運転方法は、鉛直方向に沿う回転軸の下端に取り付けられる羽根車と、前記回転軸および前記羽根車が挿通されてポンプ設置床の下側に配置される床下管と、前記床下管の下流側に接続されて前記ポンプ設置床の上側に配置される床上管と、前記床上管に設けられる逆止弁と、前記羽根車よりも下流側に設けられてポンプ外部と連通する連通部と、前記連通部を開閉する開閉弁と、を備える排水ポンプの運転方法であって、制御装置は、前記逆止弁が閉弁したことを検出したときに、前記開閉弁を開弁して前記羽根車の下流側に溜まった水をポンプ外部に排出し、その後、前記逆止弁が開弁したことを検知したときに、前記開閉弁を閉弁することを特徴とする。

本発明によれば、エアロック状態でのポンプ動力の浪費を抑制するとともに、高い信頼性とメンテナンスの容易性を備えた排水ポンプおよびその運転方法を提供できる。

第１実施形態に係る排水ポンプの概略断面図である。 第１実施形態に係る排水ポンプの運転方法を示すフローチャートである。 第２実施形態に係る排水ポンプの概略断面図である。 第２実施形態に係る排水ポンプの運転方法を示すフローチャートである。 第３実施形態に係る排水ポンプの概略断面図である。 第４実施形態の排水ポンプの運転方法を示すフローチャートである。

以下、本実施形態に係る排水ポンプ１００Ａ，１００Ｂについて図面を参照して詳細に説明する。以下に示す図面において、同一の部材または相当する部材には同一の参照符号を付し、重複した説明を適宜省略する。また、部材のサイズおよび形状は、説明の便宜のため、変形または誇張して模式的に表す場合がある。

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態に係る排水ポンプを示す構造図である。
図１に示すように、排水ポンプ１００Ａは、羽根車（インペラ）２から主軸２０（回転軸）に対して斜め方向に流体を吐き出す斜流ポンプである。また、排水ポンプ１００Ａは、羽根車２、床下管３、水抜き用連通管５（連通部）、開閉弁６、床上管７、逆止弁８、検知装置９Ａ、制御装置１０Ａなどを備えて構成されている。

羽根車２は、鉛直方向に沿って延びる主軸２０の下端に取り付けられている。また、羽根車２は、鉛直方向に延びる床下管３内に配置されている。

床下管３は、羽根車２の上流側に設けられる吸込ケーシング３１、羽根車２の周囲に設けられるケーシングライナ３２、羽根車２の下流側に設けられる吐出しボウル３３、吐出しボウル３３の下流側に設けられる揚水管３４を備えて構成されている。

揚水管３４の上端部は、排水ポンプ１００Ａを据え付けるポンプ設置床３０に支持、固定されている。また、吸込ケーシング３１には、吸気孔３５が形成され、この吸気孔３５に吸気管３６が接続されている。吸気管３６は、吸気管３６の先端がポンプ設置床３０より上方の空間Ｑと連通している。

水抜き用連通管５は、エアロック運転中の水抜きを早急に行うことが可能であり、揚水管３４の鉛直方向の下部に取り付けられている。なお、水抜き用連通管５の設置位置は、揚水管３４に限定されるものではなく、吐出しボウル３３の出口近傍など羽根車２の下流側であればよい。なお、水抜き用連通管５を、羽根車２の下流のケーシングライナ３２や、吐出しボウル３３に設けることにより、エアロック運転時に羽根車２の下流に溜まった水を、水抜き用連通管５を揚水管３４に設置する場合よりも多く排出できる。

開閉弁６は、水抜き用連通管５を開閉するものであり、逆止弁８の開閉状態に応じて開閉するように構成されている。なお、開閉弁６は、電気信号によって開閉するものであり、電磁式や電動式のもので構成されている。

床上管７は、ポンプ設置床３０よりも上側に配置され、揚水管３４の上端部（下流側）に接続されている。また、床上管７は、揚水管３４によって鉛直方向上向きに流れる流体（水）の流れをポンプ設置床３０に沿う方向に変化させる吐出ベンド４１と、この吐出ベンド４１の下流側の端部に接続される吐出管４２と、を備えて構成されている。なお、図示していないが、吐出管４２の下流側は、吐出管４２の上方に位置する吐き出し槽などと接続されている。

逆止弁８は、吐出管４２に設けられ、羽根車２側から吐出管４２側に向かう流体の流れを許容し、吐出管４２側から羽根車２側への流体の流れを遮断するものである。逆止弁８は、例えば、流路を遮断する弁体を有し、この弁体の上部がヒンジを介して吐出管４２内において回動可能に支持されたものである。つまり、通常の排水運転時（例えば、図１の水位Ｈ１参照）には、羽根車２によって吸い上げられた水の圧力によって逆止弁８が開弁し、エアロック運転時（例えば、図１の水位Ｈ２）には、水の流れが停止することで逆止弁８が閉弁する。逆止弁８が閉弁することで、図示しない吐き出し槽からの逆流を防止する。なお、図１において、水位Ｈ１は排水運転開始水位として予め決められた水位であり、水位Ｈ２は排水運転後に吸水水槽Ｓの吸込水位が低下し吸気管３６以下の水位となった場合にエアロック運転状態となる水位を模式的に示している。

検知装置９Ａは、逆止弁８の開閉状態（開弁状態および閉弁状態）を検知するものである。この検知装置９Ａとしては、例えば、逆止弁８の弁体が閉じたときに導通し、弁体が開いたときに遮断する接点を設け、その接点の接離を検出することによって構成することができる。また、検知装置９Ａの他の方法としては、弁体の回動軸の角度を検出するセンサを設けることによって構成してもよい。この場合、逆止弁８が閉弁したと判定する角度は、弁体が全閉する角度に限定されるものではなく、エアロック状態であると判定できる所定の角度になったときに閉弁したと判定してもよい。所定の角度は、事前の試験等によって決定することができる。

制御装置１０Ａは、ＣＰＵ、ＲＯＭやＲＡＭ等のメモリ、インターフェース回路等を搭載して構成されている。また、制御装置１０Ａは、検知装置９Ａと接続され、前記したＲＯＭに予め搭載されたプログラムにより、逆止弁８の開閉を検知して、水抜き用連通管５に設けられた開閉弁６を開閉制御する。

また、排水ポンプ１００Ａには、逆止弁８の下流側の吐出ベンド４１に吸排気弁１４が設けられている。この給排気弁１４は、例えばボール式の弁を備えたものであり、通常の排水運転時（定格運転時）に排水時の圧力によって閉弁し、エアロック運転時（無送水運転）による圧力低下によって開弁するように構成されている。

次に、第１実施形態の排水ポンプに備えられている各弁の動作について図２を参照して説明する。図２は、第１実施形態に係る排水ポンプの各弁の動作を示すフローチャートである。なお、排水ポンプ１００Ａの運転開始前においては、開閉弁６および逆止弁８は閉じており、吸排気弁１４は開いている。図２では、通常の排水運転以降の動作について説明する。

排水ポンプ１００Ａが排水運転する場合は、排水運転のために逆止弁８は開いた状態となっており、逆止弁８が開いている状態を検知装置９Ａにより検知し、制御装置１０Ａを介して水抜き用連通管５に備えられている開閉弁６は閉止（閉弁）状態となっている。排水ポンプ１００Ａの運転中に水抜き用連通管５に備えられた開閉弁６が閉弁していることにより、運転中のポンプは水抜き用連通管５を介して水がポンプ外部に漏れるのを防止することができ、ポンプ効率の低下を抑制することが可能となる。また、排水ポンプ１００Ａの排水運転時には、羽根車２によって吸い込まれる水の圧力によって、吸排気弁１４が閉じている。

図２に示すように、制御装置１０Ａは、ステップＳ１１０において、逆止弁８が閉弁しているか否かを判定する。制御装置１０Ａは、検知装置９Ａによって逆止弁８が開いていると判定した場合には（Ｓ１１０，Ｎｏ）、ステップＳ１１０の処理を繰り返し、検知装置９Ａによって逆止弁８が閉じていると判定した場合には（Ｓ１１０，Ｙｅｓ）、ステップＳ１２０に進む。

すなわち、排水運転後、吸込水槽Ｓ（図１参照）の水位が低下してエアロック運転状態となり、排水ポンプ１００Ａが無送水運転すなわちポンプは運転しているが水は送水されない状態となった場合には、排水ポンプ１００Ａの吐出ベンド４１の下流に設けられた逆止弁８が閉弁する。これにより、エアロック運転状態での羽根車２の下流に残る水の水頭はポンプ長さ程度（例えば、揚水管３４の上端）まで小さくなる。また、エアロック運転では、逆止弁８の上流側に設けられている給排気弁１４が開くことで、排水ポンプ１００Ａの内部に空気が供給可能な状態になる。エアロック運転状態で無送水運転状態となった場合の逆止弁８の閉弁を，例えば逆止弁８の角度もしくは閉弁による接触を接点で検知し、逆止弁８の閉弁信号を、検知装置９Ａを介して制御装置１０Ａに入力する。

ステップＳ１２０において、制御装置１０Ａは、開閉弁６を開弁する。この場合、制御装置１０Ａが検知装置９Ａからの信号を受けることで，制御装置１０Ａによって開閉弁６を開動する。これにより、水抜き用連通管５を介して排水ポンプ１００Ａの外部へ排水ポンプ１００Ａの内部の水が排出され、羽根車２の下流に残る水の水頭は小さくなる。これにより、エアロック運転時の羽根車２に作用する圧力を低減させることが可能となり、羽根車２の回転を継続した状態でも（羽根車２を回しっぱなしの状態でも）ポンプ軸動力の浪費を防ぐことができる。なお、排水が完了した後は、例えば、気象情報などに基づいて、今後急激な水位の増加が予想されない場合には排水ポンプ１００Ａの運転を停止させ（羽根車２の回転を停止させ）、今後急激な水位の増加が予想される場合には排水ポンプ１００Ａの運転を継続する。

排水ポンプ１００Ａの運転が継続された場合には、吸込水槽Ｓの吸込水位が再度上昇して再度排水運転が開始するまでの間、ステップＳ１３０において、制御装置１０Ａは、検知装置９Ａによって、逆止弁８が開弁しているか否かを判定する。制御装置１０Ａは、逆止弁８が閉弁していると判定した場合には（Ｓ１３０、Ｎｏ）、ステップＳ１３０の処理を繰り返し、逆止弁８が開弁していると判定した場合には（Ｓ１３０、Ｙｅｓ）、ステップＳ１４０に進む。なお、第１実施形態では、水抜き用連通管５から排水しながら逆止弁８が開になるまで、床下管３および床上管７を通って排水される排水量は、水抜き用連通管５を通ってポンプ外部（吸込水槽Ｓ）に排水される排水量よりも多くなるように構成されている。

ステップＳ１４０において、制御装置１０Ａは、開閉弁６を閉弁する。この場合、制御装置１０Ａが検知装置９Ａからの信号を受けることで，制御装置１０Ａによって開閉弁６を閉弁する。開閉弁６が閉弁することで、再び排水運転状態に移行し、図２に示す一連の動作が実行される。

第１実施形態の排水ポンプ１００Ａによれば、無送水運転状態となるエアロック運転時では、水抜き用連通管５の開閉弁６が開弁することで、羽根車２の上方のポンプ内に残留した水をポンプ外部に早急に排出し、ポンプ動力の浪費を抑制することが可能となる。

また、第１実施形態では、排水ポンプ１００Ａの無送水運転（エアロック運転）を吐出ベンド４１の下流に設けた逆止弁８により検知する構成とすることで、検知装置９Ａをポンプ設置床３０よりも上側に設置可能となるため検査員のアクセスおよびメンテナンス作業が容易になる。しかも、第１実施形態では、吸込水槽Ｓ内（床下）に検知装置として水位計やボールタップを備える必要がないので、雨水の急激な流れ込みの影響を受けることがなくなり、排水ポンプ１００Ａの信頼性を高めることができる。

（第２実施形態）
図３は、第２実施形態に係る排水ポンプの概略断面図である。
図３に示すように、第２実施形態の排水ポンプ１００Ｂは、開閉弁６を開閉する手段として、逆止弁８の開閉動作を利用した第１実施形態に替えて、吸排気弁１４の開閉動作を利用したものである。

検知装置９Ｂは、吸排気弁１４の開閉状態（開弁状態および閉弁状態）を検知するものである。この検知装置９Ｂとしては、例えば、通常の排水運転時に水圧によってボール式の弁が上方に押圧されて閉弁状態となり、エアロック運転（無送水運転）時に水圧低下によってボール式の弁が下方に移動することで導通する接点を設け、その接点の接離を検出することによって構成することができる。

制御装置１０Ａは、検知装置９Ｂと接続され、吸排気弁１４の開閉を検知して、水抜き用連通管５に設けられた開閉弁６を開閉制御する。

図４は、第２実施形態に係る排水ポンプの運転方法を示すフローチャートである。なお、排水ポンプ１００Ｂの運転開始前においては、開閉弁６および逆止弁８は閉じており、吸排気弁１４は開いている。図４では、通常の排水運転以降の動作について説明する。

図４に示すように、制御装置１０Ｂは、ステップＳ２１０において、吸排気弁１４が開弁しているか否かを判定する。制御装置１０Ｂは、検知装置９Ｂによって吸排気弁１４が閉じていると判定した場合には（Ｓ２１０、Ｎｏ）、ステップＳ２１０の処理を繰り返し、検知装置９Ｂによって吸排気弁１４が開いていると判定した場合には（Ｓ２１０、Ｙｅｓ）、ステップＳ２２０に進む。

すなわち、排水運転時、吸込水槽Ｓ（図３参照）の水位が低下してエアロック運転状態となり、排水ポンプ１００Ｂが排水運転から無送水運転となった場合には、排水ポンプ１００Ｂの吐出ベンド４１に設けられた給排気弁１４が開弁する。このとき、エアロック運転状態での羽根車２の下流に残る水の水頭はポンプ長さ程度（例えば、揚水管３４の上端）まで小さくなる。次に、吸排気弁１４が開弁することで、排水ポンプ１００Ｂの内部に空気が供給される状態となる。エアロック運転で無送水運転状態となった場合の吸排気弁１４の開弁状態を，例えば検知装置９Ｂの接点の導通で検知し、吸排気弁１４の開弁信号を制御装置１０Ｂに入力する。

ステップＳ２２０において、制御装置１０Ｂは、開閉弁６を開弁する。この場合、制御装置１０Ｂが検知装置９Ｂから信号を受けることで，制御装置１０Ｂによって開閉弁６を開弁する。これにより、水抜き用連通管５から排水ポンプ１００Ｂの内部の水がポンプ外部に排出され、羽根車２の下流に残る水の水頭は小さくなる。その結果、エアロック運転時の羽根車２に作用する圧力を低減させることが可能となり、ポンプ軸動力の浪費を防ぐことができる。なお、排水が完了した後は、第１実施形態と同様に、現在の気象情報などに基づいて、排水ポンプ１００Ｂの運転を停止させるか、継続するか判定する。

排水ポンプ１００Ｂの運転が継続された場合には、吸込水槽Ｓの吸込水位が再度上昇して再度排水運転が開始するまでの間、ステップＳ２３０において、制御装置１０Ｂは、検知装置９Ｂによって、吸排気弁１４が閉弁しているか否かを判定する。制御装置１０Ｂは、吸排気弁１４が開弁していると判定した場合には（Ｓ２３０、Ｎｏ）、ステップＳ２３０の処理を繰り返し、吸排気弁１４が閉弁していると判定した場合には（Ｓ２３０、Ｙｅｓ）、ステップＳ２４０に進む。例えば、エアロック運転後に吸込水槽Ｓの水位が再度上昇して通常の排水運転に移行した場合には、吸排気弁１４が閉弁する。なお、第２実施形態では、水抜き用連通管５から排水しながら給排気弁１４が閉になるまで、床下管３および床上管７を通って排水される排水量は、水抜き用連通管５を通ってポンプ外部（吸込水槽Ｓ）に排水される排水量よりも多くなるように構成されている。

ステップＳ２４０において、制御装置１０Ｂは、開閉弁６を閉弁する。この場合、制御装置１０Ｂが検知装置９Ｂからの信号を受けることで，制御装置１０Ｂが開閉弁６を閉弁する。

第２実施形態の排水ポンプ１００Ｂによれば、無送水運転状態となるエアロック運転時では、水抜き用連通管５の開閉弁６が開弁することで、羽根車２の上方のポンプ内に残留した水をポンプ外部に早急に排出し、ポンプ動力の浪費を抑制することが可能となる。

また、第２実施形態では、排水ポンプ１００Ｂの無送水運転（エアロック運転）を吐出ベンド４１に設けた給排気弁１４によって検知する構成とすることで、検知装置９Ｂをポンプ設置床３０よりも上側に設置可能となるため検査員のアクセスおよびメンテナンス作業が容易になる。しかも、第２実施形態では、吸込水槽Ｓ内（床下）に検知装置として水位計やボールタップを備える必要がないので、雨水の急激な流れ込みの影響を受けることがなくなり、排水ポンプ１００Ｂの信頼性を高めることができる。

（第３実施形態）
図５は、第３実施形態に係る排水ポンプの概略断面図である。
排水ポンプ１００Ｃの軸方向長さＬが長い場合には、揚水管３４が長いポンプとなることも想定される。このような場合には、図５に示すように、水抜き用連通管５および開閉弁６を揚水管３４に複数組設けることで、更にエアロック運転中の水抜きを早急に行うことが可能となる。

なお、第３実施形態については、第２実施形態のように、吸排気弁１４の開閉を検知して、開閉弁６の開閉を制御するようにしてもよい。また、このように水抜き用連通管５および開閉弁６を複数組設ける場合には、吸排気弁１４の開口径を大きく形成することで空気の取り込み量を多くすることができ、水抜き用連通管５からの排水をより早期に行うことが可能になる。

（第４実施形態）
図６は、第４実施形態の排水ポンプの運転方法を示すフローチャートである。第４実施形態は、第１実施形態や第２実施形態、第３実施形態において、開閉弁６の開弁状態から開閉弁６の閉弁状態までの方法として、タイマを利用して、所定時間の経過によって判定してもよい。

図６は、第１実施形態の場合に第４実施形態を適用した場合の各弁の動作を示すフローチャートである。図６に示すように、制御装置１０Ａは、開閉弁６を開弁した後（Ｓ１２０）、ステップＳ１３１に進み、所定時間が経過したか否かを判定する。なお、所定時間は、羽根車２の下流に残る水を排出するのに必要な時間であり、事前の試験等に基づいて決定される。制御装置１０Ａは、所定時間が経過していないと判定した場合には（Ｓ１３１、Ｎｏ）、ステップＳ１３１の処理を繰り返し、所定時間が経過したと判定した場合には（Ｓ１３１、Ｙｅｓ）、ステップＳ１４０に進み、開閉弁６を閉弁する。開閉弁６を閉弁した後は、排水運転開始の水位Ｈ１となるまで、排水運転待機状態（再排水運転状態よりも前の状態）となる。

このように、第４実施形態では、開閉弁６の開弁開始からの経過時間に基づいて開閉弁６を閉弁するタイミングを設定することで、再度の水位上昇を待つ必要がなくなり、第１実施形態や第２実施形態、第３実施形態よりも早期に開閉弁６を閉弁することができる。そのため、第１実施形態や第２実施形態、第３実施形態に対して、第４実施形態で説明した開閉弁６の閉弁をタイマを利用して制御することにより、エアロック運転から排水運転に移行する際に、開閉弁６から水が漏れながら運転が行われるのを防止することができる。

なお、本発明は、前記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々変更することができる。例えば、第１実施形態の検知装置９Ａと第２実施形態の検知装置９Ｂとを組み合わせて構成してもよい。また、第３実施形態における開閉弁６の個数は、２個に限定されるものではなく、３個以上であってもよい。

また、前記した各実施形態では、連通部として水抜き用連通管５を例に挙げて説明したが、管状のものに限定されず、連通部として揚水管３４に開けた孔を形成し、この孔に、開閉式の弁（開閉弁）を取り付けるよう構成であってもよい。

２ 羽根車
３ 床下管
５ 水抜き用連通管（連通部）
６ 開閉弁
７ 床上管
８ 逆止弁
９Ａ，９Ｂ 検知装置
１０Ａ，１０Ｂ 制御装置
１４ 給排気弁
２０ 主軸
３０ ポンプ設置床
３１ 吸込ケーシング
３２ ケーシングライナ
３３ 吐出しボウル
３４ 揚水管
３５ 吸気孔
３６ 吸気管
４１ 吐出ベンド
４２ 吐出管
１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ 排水ポンプ

Claims (6)

1. 鉛直方向に沿う回転軸の下端に取り付けられる羽根車と、
   前記回転軸および前記羽根車が挿通され、ポンプ設置床の下側に配置される床下管と、
   前記床下管の下流側に接続され、前記ポンプ設置床の上側に配置される床上管と、
   前記羽根車よりも下流側に設けられ、ポンプ外部と連通する連通部と、
   前記連通部を開閉する開閉弁と、
   前記床上管に設けられる逆止弁と、
   前記逆止弁の開閉動作を検知する検知装置と、
   前記検知装置により前記逆止弁の閉動作を検知したときに前記開閉弁を開弁する制御装置と、を備えることを特徴とする排水ポンプ。
2. 鉛直方向に沿う回転軸の下端に取り付けられる羽根車と、
   前記回転軸および前記羽根車が挿通され、ポンプ設置床の下側に配置される床下管と、
   前記床下管の下流側に接続され、前記ポンプ設置床の上側に配置される床上管と、
   前記羽根車よりも下流側に設けられ、ポンプ外部と連通する連通部と、
   前記連通部を開閉する開閉弁と、
   前記床上管に設けられる給排気弁と、
   前記給排気弁の開閉動作を検知する検知装置と、
   前記検知装置により前記給排気弁の開動作を検知したときに前記開閉弁を開弁する制御装置と、を備えることを特徴とする排水ポンプ。
3. 前記連通部および前記開閉弁を複数組備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の排水ポンプ。
4. 前記開閉弁が開弁してからの経過時間を計測するタイマを備え、
   前記制御装置は、前記タイマによって前記経過時間が前記羽根車の下流の水をポンプ外部に排出するのに必要な時間が経過したと判定した場合、前記開閉弁を閉弁することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の排水ポンプ。
5. 鉛直方向に沿う回転軸の下端に取り付けられる羽根車と、前記回転軸および前記羽根車が挿通されてポンプ設置床の下側に配置される床下管と、前記床下管の下流側に接続されて前記ポンプ設置床の上側に配置される床上管と、前記床上管に設けられる逆止弁と、前記羽根車よりも下流側に設けられてポンプ外部と連通する連通部と、前記連通部を開閉する開閉弁と、を備える排水ポンプの運転方法であって、
   制御装置は、前記逆止弁が閉弁したことを検出したときに、前記開閉弁を開弁して前記羽根車の下流側に溜まった水をポンプ外部に排出し、その後、前記逆止弁が開弁したことを検知したときに、前記開閉弁を閉弁することを特徴とする排水ポンプの運転方法。
6. 鉛直方向に沿う回転軸の下端に取り付けられる羽根車と、前記回転軸および前記羽根車が挿通されてポンプ設置床の下側に配置される床下管と、前記床下管の下流側に接続されて前記ポンプ設置床の上側に配置される床上管と、前記床上管に設けられる給排気弁と、前記羽根車よりも下流側に設けられてポンプ外部と連通する連通部と、前記連通部を開閉する開閉弁と、を備える排水ポンプの運転方法であって、
   制御装置は、前記給排気弁が開弁したことを検出したときに、前記開閉弁を開弁して前記羽根車の下流側に溜まった水をポンプ外部に排出し、その後、前記給排気弁が閉弁したことを検知したときに、前記開閉弁を閉弁することを特徴とする排水ポンプの運転方法。

Images