JP2017145079A

JP2017145079A - 油圧エレベータ用のシールリングキット及び油圧エレベータ用のシールリングの交換支援方法

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Publication number: JP2017145079A
Application number: JP2016026160A
Authority: JP
Inventors: 晃司小川; Koji Ogawa
Original assignee: Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Building Solutions Corp
Priority date: 2016-02-15
Filing date: 2016-02-15
Publication date: 2017-08-24
Anticipated expiration: 2036-02-15
Also published as: JP6614993B2

Abstract

【課題】油圧エレベータのシールリング交換において、複数のシールリングを効率よく交換することである。【解決手段】油圧エレベータの昇降用の油圧回路の途中に設けられる結合部に配置される複数のシールリングの交換を支援するシールリングキットは、粘着シート面を有する可撓性の配置シートと、複数のシールリングにおける最大厚さ以下の厚さを有する額縁状の枠体であって、額縁状の枠体の一方側の面の周囲枠部で配置シートの周縁部を保持している枠体と、第１結合面または第２結合面における複数の配置窪みの位置に合わせて、枠体の額縁状の内側領域における配置シートの粘着シート面に配置された複数のシールリングと、額縁状の枠体の他方側の面の周囲枠部に保持されて配置シート上の複数のシールリングを覆っている保護カバーとを含む。【選択図】図３

Description

本発明は、油圧エレベータ用のシールリングキット及び油圧エレベータ用のシールリングの交換支援方法に係り、特に油圧エレベータの油圧回路に用いられる複数のシールリングを交換するために用いられる油圧エレベータ用のシールリングキット及び油圧エレベータ用のシールリングの交換支援方法に関する。

油圧エレベータに関して、特許文献１には、油圧エレベータが設けられる建物に、オイルポンプと油圧エレベータ用の制御装置とを有するパワーユニットが設置される油圧機器用の機械室を設けることが述べられている。ここで、機械室内と昇降路内とをつなぐ配管の一端部にパワーユニットが接続され、他端部には、パワーユニットからの作動油の圧力に応じて上下方向に変位するプランジャを含む油圧ジャッキに接続される。

油圧エレベータの乗りかごの昇降速度等の制御のために、パワーユニットにはオイルポンプと制御装置との間に油圧バルブを含む油圧回路が設けられ、油圧回路の途中には、オイル漏れを防止するために複数のシールリングが用いられる。特許文献２には、気密や液密を必要とする対象部品にシールリングであるＯリングを手作業で取り付ける方法が述べられている。ここでは、３本の拡張爪を備える補助具を用い、補助具にＯリングの内周側を嵌め込み、補助具の中心に軸状の対象部品を押し込むと、３本の拡張爪が拡張してＯリングの内径を広げ、さらに対象部品を押し込むと補助具からＯリングが外れて対象部品の軸状部分に嵌め込まれる。

特開２００８−０３０８９１号公報特開２０１２−１５２８２９号公報

油圧エレベータにおいて油圧バルブを含む油圧回路には複数のシールリングが設けられる。これらの複数のシールリングの交換には、新しい複数のシールリングを揃え、古いシールリングを取り外し、その位置に新しいシールリングを１つずつ置き換える。複数のシールリングは用途に応じて形状種類等が異なり、また、その配置関係等も異なるので、これらの交換に工数がかかる。そこで、複数のシールリングを効率よく交換できる油圧エレベータのシールリングキット及びこれを用いた油圧エレベータのシールリング交換支援方法が要望される。

本発明に係る油圧エレベータ用のシールリングキットは、油圧エレベータの昇降用の油圧回路の途中に設けられる結合部に配置される複数のシールリングの交換を支援するシールリングキットであって、シールリングの交換の対象となる結合部は、シールリングの交換の際に分離される第１結合面、及び第１結合面に向い合う第２結合面を有し、第１結合面及び第２結合面には結合したときに互いに連通する位置に配置される複数の油路開口部を有し、第１結合面または第２結合面の少なくとも一方側の複数の油路開口部にそれぞれシールリングを配置する複数の配置窪みが設けられている結合部であり、シールリングキットは、粘着シート面を有する可撓性の配置シートと、複数のシールリングにおける最大厚さ以下の厚さを有する額縁状の枠体であって、額縁状の枠体の一方側の面の周囲枠部で配置シートの周縁部を保持している枠体と、第１結合面または第２結合面における複数の配置窪みの位置に合わせて、枠体の額縁状の内側領域における配置シートの粘着シート面に配置された複数のシールリングと、を含むことを特徴とする。

上記構成の油圧エレベータ用のシールリングキットによれば、額縁状の枠体の一方側の面の周囲枠部に粘着シート面を有する配置シートが保持される。複数のシールリングは、油圧回路の途中の結合部を開いたときにシールリングを配置すべき複数の配置窪みの位置に合わせて、配置シートの粘着シート面に配置される。例えば、各配置窪みの上に対応する新しいシールリングのそれぞれが来るように位置合わせし、保守作業員が指先等で配置シートを押圧することで可撓性の配置シートを撓ませる。これによってシールリングを剥落させて対応する配置窪みの中に新しいシールリングを次々に配置できる。このように、複数のシールリングを効率よく交換できる。

本発明に係る油圧エレベータ用のシールリングキットにおいて、複数のシールリングは、複数種類の配置窪みの形状に対応して整えられた形状を有する複数種類のシールリングで構成されることが好ましい。

上記構成の油圧エレベータ用のシールリングキットによれば、形状が異なる複数種類のシールリングであっても、予め所定の形状に整形された状態で配置シートの粘着シート面に配置される。したがって、形状が異なる複数のシールリングであっても、これらを効率よく交換できる。

本発明に係る油圧エレベータ用のシールリングキットにおいて、額縁状の枠体の他方側の面の周囲枠部に保持されて配置シート上の複数のシールリングを覆っている保護カバーを含むことが好ましい。

上記構成の油圧エレベータ用のシールリングキットによれば、保護カバーを有するので、シールリングや配置シートの粘着シート面にごみ等が付着することを防止でき、保管や運搬等における取扱いが便利である。

本発明に係る油圧エレベータ用のシールリングキットにおいて、額縁状の枠体は、結合部における複数の配置窪みの配置関係と配置シートにおける複数のシールリングの配置関係とを関連付ける位置合わせ手段を有することが好ましい。

上記構成の油圧エレベータ用のシールリングキットによれば、結合部における複数の配置窪みの配置関係と配置シートにおける複数のシールリングの配置関係とを関連付ける位置合わせ手段を枠体が有する。例えば、結合部の外形の基準位置等と位置合わせ手段とを合わせることで、複数の配置窪みの上に、それぞれのシールリングが来るようにシールリングキットをセットすることができる。例えば、保守作業員が指先等で配置シートを押圧することで、対応する配置窪みの中に新しいシールリングを次々に配置でき、複数のシールリングを漏れなく効率よく交換できる。

本発明に係る油圧エレベータ用のシールリングキットにおいて、配置シートは、配置シートが平板状の状態では複数のシールリングが自重では落下せず、配置シートが所定の撓み量で撓んだ状態ではシールリングが剥落する所定の粘着力を有することが好ましい。

上記構成の油圧エレベータ用のシールリングキットによれば、保守作業員が指先等で配置シートを押圧して初めて配置シートからシールリングを剥落できるので、保守作業の確実性や安定性が向上する。

本発明に係る油圧エレベータ用のシールリングの交換支援方法は、シールリングの交換の対象となる結合部は、シールリングの交換の際に分離される第１結合面、及び第１結合面に向い合う第２結合面を有し、第１結合面及び第２結合面には結合したときに互いに連通する位置に配置される複数の油路開口部を有し、第１結合面または第２結合面の少なくとも一方側の複数の油路開口部にそれぞれシールリングを配置する複数の配置窪みが設けられている結合部であり、複数のシールリングの最大厚さ以下の厚さを有する額縁状の枠体の一方側の面の周囲枠部に周縁部が保持された粘着シート面を有する配置シートに、第１結合面または第２結合面における複数の配置窪みの位置に合わせて、複数のシールリングを配置シートの粘着シート面に配置したシールリングキットを製作し、シールリングの交換の際には、油圧回路の結合部の第１結合面と第２結合面との結合を開いて交換対象となる古いシールリングを全て取り除いて複数の配置窪みを露出させ、シールリングキットに配置されている複数のシールリングのそれぞれの表面に挟み込み防止用の潤滑剤を塗布し、油圧回路の結合部の内で複数の配置窪みを有する結合部にシールリングキットの配置シートの粘着シート面側が向い合うように、シールリングキットの表裏を反転し、表裏反転されたシールリングキットの額縁状の枠体が有する位置合わせ手段を用いて、油圧回路の結合部の内で複数の配置窪みを有する結合部の上に、シールリングキットを載置し、シールリングキットの配置シートの粘着シート面とは反対側の裏面を押圧して配置シートを撓ませ、各シールリングを粘着シート面から剥落させて油圧回路の結合面の配置窪みにそれぞれ配置することを特徴とする。

上記構成の油圧エレベータ用のシールリング交換支援方法によれば、複数のシールリングのそれぞれの表面に挟み込み防止用の潤滑剤を塗布することも含めて、１つのシールリングキットを用いて、複数のシールリングの交換作業が効率よく行える。交換作業は、結合面との結合を開いて交換対象のシールリングを全て取り除いてから行われるので、交換し忘れ等が防止される。

本発明に係る油圧エレベータのシールリングキット及びこれを用いた油圧エレベータのシールリング交換支援方法によれば、複数のシールリングを効率よく交換できる。

本発明に係る実施の形態における油圧エレベータ用のシールリングキットを用いて保守作業が行われる対象の油圧エレベータの構成図である。図１において、油圧バルブとコントロールブロックとにおける油圧回路の一例を示す図である。本発明に係る実施の形態の油圧エレベータ用のシールリングキットと油圧バルブの結合面との関係を示す図である。図３（ａ）は、油圧バルブの結合面を開き、古いシールリングを除去してシールリング用の配置窪みを露出させた図である。（ｂ）は、油圧エレベータ用のシールリングキットの斜視図であり、（ｃ）は、油圧エレベータ用のシールリングキットから保護カバーを取り外した図であり、（ｄ）は、（ｃ）の油圧エレベータ用のシールリングキットを表裏反転した図である。本発明に係る実施の形態の油圧エレベータ用のシールリングの交換支援方法において、シールリングキット製作の手順を示すフローチャートである。図４の各手順を示す工程図である。本発明に係る実施の形態の油圧エレベータ用のシールリングの交換支援方法において、シールリングの交換の手順を示すフローチャートである。図７の各手順を示す工程図である。

以下に図面を用いて本発明に係る実施の形態につき、詳細に説明する。以下で述べる形状、寸法、個数等は、説明のための一例であって、油圧エレベータ用のシールリングキットの仕様等に応じ、適宜変更が可能である。また、以下では、全ての図面において同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

図１は、保守作業においてシールリングの交換対象となる油圧エレベータ１０の構成図である。最初に、油圧エレベータ１０の基本構成等を述べ、その後に、シールリングの交換を支援するシールリングキット１３０を説明する。

油圧エレベータ１０は、巻上機を用いるエレベータと同様に、乗りかご１２に乗客を乗せ、乗客の要求に応じて昇降路１４内で乗りかご１２を昇降させる乗客運搬装置である。昇降路１４は、建物の上下方向に縦貫する空間で、建物の各階の乗場１６に対応する乗降口を有する。昇降路１４の底面はピット１８である。昇降路１４には上下方向にガイドレール２０が立設される。乗りかご１２は、上部案内部２２と下部案内部２４とを用いて、ガイドレール２０に沿って昇降路１４内を上下方向に移動する。

図１以下において、直交する３方向として、昇降路１４の上下方向、上下方向に垂直な奥行方向、上下方向と奥行方向とに直交する幅方向を示す。上下方向は、昇降路１４の上層階側を上層階方向とし、下層階側を下層階方向とする。奥行方向は、図１の例においては、紙面に向かって左側である各階の乗場１６側を乗場方向とし、反対側を反乗場方向とする。幅方向は、乗りかご扉が開閉する方向に沿った方向で、乗場１６から昇降路１４に向かって左側が左方向で、右側が右方向である（図３参照）。

油圧エレベータ１０は、昇降路１４内における乗りかご１２を昇降させる駆動源として油圧ジャッキ３０を用いる。油圧ジャッキ３０は、シリンダ３２とプランジャ３４とを含む。シリンダ３２は、昇降路１４の底面であるピット１８の床に垂直に配設された筒状部材で、精密に加工された内壁面を有する。プランジャ３４は、シリンダ３２の内壁面に対応して精密に加工された外周面を有する軸状部材で、シリンダ３２の内壁面に沿って摺動する。図１では、乗りかご１２とプランジャ３４等が奥行方向に並んで配置されるが、油圧エレベータ１０の仕様によっては、乗りかご１２とプランジャ３４等を幅方向に並べて配置してもよい。

滑車３６は、プランジャ３４の上端部に回転可能に保持され、プランジャ３４の上下方向の移動と一体的に上下方向に移動する。主ロープ３８は、滑車３６に懸架され、一端が昇降路１４の底面であるピット１８の床に対して固定され、他端が乗りかご１２に接続される。したがって、プランジャ３４の上下方向の移動によって滑車３６が上下方向に移動するとき、滑車３６の上下方向移動量の２倍に相当する移動量で、乗りかご１２は昇降路１４内を昇降する。

昇降路１４のピット１８側に設けられる機械室４０は、油圧ジャッキ３０を駆動するパワーユニット４２と、パワーユニット４２の動作を制御する制御装置４４とが設置される。制御装置４４は、乗客の要求に応じて、所定の各階の乗場１６の間を所定の移動速度で乗りかご１２を移動させる制御を行う。制御の内容としては、乗りかご１２の上層階方向への移動、下層階方向への移動、それぞれの移動における加速制御と減速制御とが含まれる。

パワーユニット４２は、オイルポンプ４８、ポンプ駆動モータ５０、オイルタンク５２、油圧バルブ６０を含む。オイルタンク５２は、内部に油圧ジャッキ３０の作動油５４が貯留される油槽である。オイルポンプ４８の駆動軸とポンプ駆動モータ５０の出力軸との間には適当な動力伝達ベルトが懸架される。ポンプ駆動モータ５０は、制御装置４４の制御の下で動作する。オイル供給管５６は、一端がオイルタンク５２の底面に開口し、他端はオイルポンプ４８の吸込口に接続される。

油圧バルブ６０は、ポンプポート管６２、ジャッキポート管６４、タンクポート管６６の３つの管路が接続される３つのポートを有する複合三方弁である。油圧回路ブロック６８は、油圧バルブ６０の３つのポートの間の油圧回路を構成する複数の油路、オリフィス、開閉弁等を内部に含む油圧部品ブロックである。コントロールブロック７０は、油圧回路ブロック６８に含まれる開閉弁を駆動するコイル等を収納する電気部品ブロックである。コントロールブロック７０は、制御装置４４と適当な制御信号線で接続される。

結合部７２は、油圧エレベータ１０の昇降用の油圧回路の途中において、油圧バルブ６０と油圧回路ブロック６８の間に設けられ、油圧バルブ６０の上面と油圧回路ブロック６８の下面とを液密として結合する部分である。油圧バルブ６０の上面を第１結合面７４とし、油圧回路ブロック６８の下面を第２結合面７６とすると、第１結合面７４も第２結合面７６も共に平坦面で、外形輪郭は同じ形状である。平坦面である第１結合面７４と第２結合面７６とを密接させて結合することで、油圧バルブ６０と油圧回路ブロック６８とが一体化し、全体として油圧エレベータ１０の昇降用の油圧回路を形成する。

図２は、油圧バルブ６０と油圧回路ブロック６８とが一体化して形成される油圧エレベータ１０の昇降用の油圧回路８０の一部を示す断面図である。昇降用の油圧回路８０は、油圧ジャッキ３０のプランジャ３４の上層階方向への移動と下層階方向の移動について、それぞれ加速移動と減速移動を制御する。そのために、油圧バルブ６０は、内部にブリードオフ形式によるスプール型の流量制御弁８２，８４を含む。ブリードオフ形式によるスプール型の流量制御弁とは、流体排出口を側壁に有するスプールの変位をピストンの移動で制御することで、流体排出口からの流量を制御する弁である。図２において、スプール型の流量制御弁８２は、主としてプランジャ３４が下層階方向に移動するときに、スプールの流体排出口からの流量を制御することでプランジャの下降速度を制御する。もう1つのスプール型の流量制御弁８４は、主としてプランジャ３４が上層階方向に移動するときに、スプールの流体排出口からの流量を制御することでプランジャの上昇速度を制御する。以下では、油圧回路８０について、主にスプール型の流量制御弁８４に関する部分を述べる。

プランジャ３４を上昇させるには、オイルタンク５２の作動油５４をオイル供給管５６を経てオイルポンプ４８が吸込み、吸い込んだ作動油５４をポンプポート管６２から油圧バルブ６０に送り、ジャッキポート管６４から油圧ジャッキ３０に供給する。このとき、スプール型の流量制御弁８４のスプール８６の軸方向に沿った位置は、付勢ばね８５の付勢力、背圧室９０とスプール８６の受圧面積等の条件の下で、ポンプポート管６２側の油圧室６３の油圧と、ピストン８８の背圧室９０における油圧とで定まる。

背圧室９０における油圧が高いほど、スプール８６の流体排出口８７の位置が下層階方向に移動し、スプール８６に対して固定されているスリーブの流体排出口８９とスプール８６の流体排出口８７の重なり合いで定まる開口部の開口面積が狭くなる。ポンプポート管６２から供給された作動油５４の一部は、この開口部を通ってタンクポート管６６を経てオイルタンク５２に戻される。その作動油流量をＱ_Bとすると、ジャッキポート管６４から油圧ジャッキ３０のシリンダ３２に供給される作動油流量Ｑ_Aは、｛（ポンプポート管６２から供給された作動油５４の全流量）−Ｑ_B｝となる。

背圧室９０における油圧が高いほどＱ_Bが少なくなり、油圧ジャッキ３０のシリンダ３２に供給される作動油流量Ｑ_Aが多くなって、プランジャ３４及び乗りかご１２の上昇速度が速くなる。これに対し背圧室９０における油圧が低くなるとＱ_Bが多くなり、油圧ジャッキ３０のシリンダ３２に供給される作動油流量Ｑ_Aが少なくなって、プランジャ３４及び乗りかご１２の上昇速度が速くなる。油圧回路８０は、開閉弁１１８の制御によって、背圧室９０における油圧を変更し、プランジャ３４及び乗りかご１２の上昇速度を制御する。

油圧回路８０は、油圧バルブ６０における複数の油路と、油圧回路ブロック６８の複数の油路、オリフィス、開閉弁等とを含む。油圧バルブ６０と油圧回路ブロック６８とは、結合部７２によって液密に結合されるが、その際、油圧バルブ６０における複数の油路開口部と、油圧回路ブロック６８における複数の油路開口部とが向い合うようにして、相互の油路の間を連通させる。図２の例では、油圧バルブ６０側の第１結合面７４側に３つの油路開口部９１，９３，９５が示され、油圧回路ブロック６８側の第２結合面７６側には、これらに対応して３つの油路開口部１０１，１０３，１０５が示される。

第１結合面７４の３つの油路開口部９１，９３，９５の周囲にそれぞれ配置窪み１２１，１２３，１２５が設けられる。３つの配置窪み１２１，１２３，１２５にはそれぞれシールリング１２２，１２４，１２６が装着される。これによって、第１結合面７４と第２結合面７６とを向い合せて結合するときに、第１結合面７４と第２結合面７６との間の隙間から作動油５４が漏れることが防止される。

図２では、第１結合面７４に配置窪み１２１，１２３，１２５が設けられるものとしたが、第２結合面７６に配置窪み１２１，１２３，１２５を設けてもよい。場合によっては、第１結合面７４と第２結合面７６の双方に跨って配置窪み１２１，１２３，１２５を設けてもよい。配置窪み１２１，１２３，１２５に配置されるシールリング１２２，１２４，１２６は、経年劣化等が生じることがあるので、保守点検の際に、必要に応じ交換が行われる。複数のシールリングの交換作業の詳細については後述する。

油圧回路ブロック６８において、油路開口部１０１と油路開口部１０３との間には、油路１０２，１０４が設けられる。油路１０２，１０４は互いに並列に配置される。油路開口部１０１は油圧バルブ６０側の油路開口部９１と連通し、スプール型の流量制御弁８４の背圧室９０に接続される。油路開口部１０３は油圧バルブ６０側の油路開口部９３と連通し、油路９２を経てスプール型の流量制御弁８４のポンプポート管６２側の油圧室６３に接続される。したがって、油圧回路ブロック６８における油路１０２，１０４は、スプール型の流量制御弁８４のポンプポート管６２側の油圧室６３と、背圧室９０との間に、互いに並列に配置される。

油路１０２には、固定型オリフィス１１０と可変型オリフィス１１２とが直列に接続して配置される。油路１０４には、逆止弁１１４と可変型オリフィス１１６と開閉弁１１８とが直列に配置される。開閉弁１１８は、コントロールブロック７０に配置される駆動コイル１２０の動作制御によって油路１０４を開閉する。ここでは、駆動コイル１２０がオフのときに油路１０４が遮断状態となり、駆動コイル１２０がオンすると油路１０４が連通状態となる。したがって、油圧室６３と背圧室９０との間は、駆動コイル１２０がオフのときに油路１０２で接続されるが、駆動コイル１２０をオンすると、油路１０２と油路１０４とが並列に接続される。これによって、油圧室６３の油圧に対する背圧室９０の油圧の大きさを２段階に変更できる。図２において、駆動コイル１２０をオンすると、油路１０４の逆止弁１１４が作用して背圧室９０から作動油５４が流出して駆動コイル１２０がオフのときに比べて背圧室９０の油圧がより低下し、スプール８６の流体排出口８７の位置がより上層階方向に移動する。これによって、オイルタンク５２に戻される作動油流量Ｑ_Bがより少なくなり、油圧ジャッキ３０のシリンダ３２に供給される作動油流量Ｑ_Aがより多くなって、プランジャ３４及び乗りかご１２の上昇速度がより速くなる。

上記では、１つの開閉弁１１８を用いて、プランジャ３４及び乗りかご１２の上昇速度を２段階に変更できる例を示した。開閉弁の数を２つとすると、オンオフ制御できる油路の数が２つとなるので、プランジャ３４及び乗りかご１２の上昇速度を４段階に変更できる。このように、複数の油路、複数のオリフィス、複数の開閉弁を含む油圧回路８０を油圧バルブ６０のスプール型の流量制御弁８４と組み合わせることで、プランジャ３４及び乗りかご１２の上昇速度を複数段階に変更できる。同様に、複数の油路、複数のオリフィス、複数の開閉弁を含む油圧回路８０を油圧バルブ６０のスプール型の流量制御弁８２と組み合わせることで、プランジャ３４及び乗りかご１２の下降速度を複数段階に変更できる。その他に、油圧バルブ６０にクリープ速度制御用の弁機構を設け、油圧回路８０にその弁機構と組み合わせる油路、オリフィス、開閉弁等を設けることで、プランジャ３４の移動に関するクリープ速度の制御を行うこともできる。図２の油路９４は、プランジャ３４の下降時のクリープ速度制御のために設けられるが、詳細な説明は省略する。

上記では、油圧バルブ６０は、内部にブリードオフ形式のスプール型の流量制御弁８２，８４を含むものとした。これは油圧ジャッキ３０の移動速度を制御する一例であり、これ以外の構成で、油圧回路と組み合わせて油圧ジャッキ３０の移動速度を制御できる油圧バルブでもよい。

以上が、油圧エレベータ１０の基本構成と、油圧エレベータ１０の昇降用の油圧回路８０と油圧バルブ６０に関する説明である。図２の例では、油圧エレベータ１０の昇降用の油圧回路８０の途中に設けられる結合部７２に、３つのシールリング１２２，１２４，１２６が配置される。これは油圧回路８０の一部の説明であるので、結合部７２の全体では、さらに多くのシールリングが配置される。以下では、多数のシールリングの交換を支援する油圧エレベータ用のシールリングキット１３０と、このシールリングキット１３０を用いた油圧エレベータ用のシールリング交換支援方法を述べる。以下において、特に断らない限り、油圧エレベータ用のシールリングキット１３０をシールリングキット１３０と呼び、油圧エレベータ用のシールリング交換支援方法をシールリング交換支援方法と呼ぶ。

図３の各図は、シールリングキット１３０と油圧バルブ６０の第１結合面７４との関係を示す斜視図である。図３（ａ）は、油圧バルブ６０と油圧回路ブロック６８との間の結合部７２を開き、油圧バルブ６０の第１結合面７４に配置されていた古いシールリングを除去して、複数の配置窪みを露出させた図である。第１結合面７４は平坦面で、その外形輪郭は、奥行方向に平行な辺と幅方向に平行な辺とを有する直方形である。外形輪郭が直方形であるのは一例であって、油圧バルブ６０の仕様により、他の形状の外形輪郭でもよい。例えば、楕円形の外形輪郭であってもよい。以下では、第１結合面７４は直方形の外形輪郭を有するものとする。

第１結合面７４には、合計で１４個の配置窪みがあり、これらに対応して１４個の油路開口部がある。１４個の配置窪みの内９個は、円形の配置窪みである。残りの５個は、長円窪みである。図２は、図３（ａ）のＤ−Ｄ’線に沿った断面図に相当し、図２における配置窪み１２１，１２３，１２５と、それらにおける油路開口部９１，９３，９５が図３（ａ）に示される。配置窪み１２１，１２３，１２５はいずれも円形の配置窪みである。

第１結合面７４における複数の配置窪みの配置関係は、予め設計図等で定められている。一例を挙げると、図３（ａ）において、油圧バルブ６０の第１結合面７４の外形輪郭の１つの隅部Ｅの位置を基準位置とし、隅部Ｅを通る２つの直交軸を基準軸として、１４個の配置窪みの配置関係がそれぞれ定められる。

図３（ｂ）は、シールリングキット１３０の斜視図である。シールリングキット１３０は、図３（ａ）に示す１４個の配置窪みに対応する１４個のシールリングを、配置シート１３２の粘着シート面１３３の上に配置し、その周囲を額縁状の枠体１３４で囲み、その上に保護カバー１３６を被せて一体化したものである。シールリングキット１３０に配置された１４個のシールリングを油圧バルブ６０の第１結合面７４の１４個の配置窪みに配置する手順の詳細は、図４以下を用いて後述するが、概略の手順は以下の通りである。

まず、図３（ｃ）に示すように、保護カバー１３６を除去した状態のシールリングキット１３１とする。そして、図３（ｄ）に示すように、シールリングキット１３１の表裏を反転する。次に、配置シート１３２の粘着シート面１３３上の１４個のシールリングを油圧バルブ６０の１４個の配置窪みに向い合わせて、第１結合面７４の上にシールリングキット１３１を載置する。その状態で、配置シート１３２の上面を保守作業員が指先で押圧すると、配置シート１３２が撓む。配置シート１３２の上面は、粘着シート面１３３とは反対側の面である。撓み量が所定の撓み量を超えると、粘着シート面１３３からシールリングが剥落し、向い合っている配置窪みにシールリングが配置される。所定の撓み量は、枠体１３４の厚さとシールリングの厚さとの差に、配置窪みの深さを加えた値よりも小さく設定される。配置シート１３２の粘着力の強さは、配置シート１３２が所定の撓み量で撓んだときに粘着シート面１３３からシールリングが剥落し、配置シート１３２が撓んでいない平板状のときにシールリングが自重で落下しない範囲で設定される。

図３（ｂ）に戻り、シールリングキット１３０の構成を述べる。シールリングキット１３０は、粘着シート面１３３を有する配置シート１３２と、額縁状の枠体１３４と、保護カバー１３６とを含む。図３（ａ）の１４個の配置窪みに対応する１４個のシールリングは、配置シート１３２の粘着シート面１３３上に配置される。ここでは、図３（ａ）の配置窪み１２１，１２３，１２５に対応する３個のシールリング１２２，１２４，１２６にのみ符号を付した。なお、図３（ｂ）のシールリングキット１３０は、図３（ｄ）のシールリングキット１３１と表裏逆である。図３（ｂ）の紙面上の上方側は、上下方向の下層階方向側となる。

配置シート１３２は、可撓性のプラスチックシートで、外形は枠体１３４の外形とほぼ同じであるが、部分的に張り出したつかみ部１３８が設けられる。つかみ部１３８には、保護カバー１３６に設けられるつかみ部１４０と区別するため、「Ｂ」のマークが付される。「Ｂ」のマークは、つかみ部１３８の表裏の片側の面にのみ「Ｂ」のマークを付す。場合によっては、表裏の両面に「Ｂ」のマークを付しても構わない。

配置シート１３２において、いずれか片方の面は粘着性を有する粘着シート面１３３である。粘着シート面１３３は、つかみ部１３８において「Ｂ」のマークを付した面とは反対側の面とする。換言すれば、「Ｂ」のマークを付した面は粘着シート面１３３とは反対側の面で、図３（ｄ）においてシールリングを配置シート１３２の粘着シート面１３３から剥落させるために保守作業員が押圧する面である。これにより、保守作業員は「Ｂ」のマークを目印として、押圧作業を行う面を認識できる。

かかる配置シート１３２は、透明または半透明なプラスチックシートを所定の形状に成形し、片面に粘着性材料を付加したものを用いることができる。プラスチックの材質としては、エポキシ樹脂、スチレン樹脂、ポリエチレン樹脂を用いることができる。半透明のプラスチックシートを用いるときは、粘着性材料を付加した配置シート１３２を通して、複数のシールリングが視認できる程度の半透明の材質を用いる。粘着性材料の付加方法としては、粘着性フィルムをプラスチックシートに貼付する方法を用いることができる。これに代えて、粘着性を有する半硬化状態の樹脂等をプラスチックシートに塗布する方法を用いてもよい。

額縁状の枠体１３４は、断面が矩形形状で適当な強度を有する材質の４つの棒材を用い、それぞれを互いに直交する周囲枠部として、直方形の外形輪郭を有する額縁状に成形したものである。材質として、プラスチック、アルミニウム等の軽金属を用いることができる。枠体１３４を直方形の外形輪郭を有する額縁状とするのは油圧バルブ６０の第１結合面７４の外形輪郭が直方形であることに合わせたもので、第１結合面７４の外形輪郭が直方形以外の形状のときは、その外形形状に合わせた外形輪郭を有する額縁状に成形される。

額縁状の枠体１３４の厚さ方向に関する一方側の面の周囲枠部は、配置シート１３２の周縁部を保持する。枠体１３４の「一方側の面」の周囲枠部とは、保護カバー１３６も枠体１３４の周囲枠部に取付けられるので、保護カバー１３６は枠体１３４の「他方側の面」の周囲枠部に取付けられるとして、これと区別するためである。枠体１３４が配置シート１３２の周縁部を保持するには、配置シート１３２の粘着シート面１３３を利用する。つまり、配置シート１３２の粘着シート面１３３に枠体１３４の周囲枠部を押し付けて粘着力によって配置シート１３２の周縁部を枠体１３４に固定する。

枠体１３４は、油圧バルブ６０の第１結合面７４における複数の配置窪みの配置関係と、配置シート１３２における複数のシールリングの配置関係とを関連付ける位置合わせ手段を有する。油圧バルブ６０の第１結合面７４における複数の配置窪みの配置関係は、第１結合面７４の外形輪郭の１つの隅部Ｅの位置を基準位置とし、隅部Ｅを通る２つの直交軸を基準軸とするので、枠体１３４の位置合わせ手段は、この基準位置と基準軸に対するものとなる。ここでは、枠体１３４の一方側の面における額縁状の外形輪郭を第１結合面７４の外形輪郭と同じとし、位置合わせ手段として、枠体１３４の一方側の面における額縁状の外形輪郭と、その額縁状の外形輪郭の１つの隅部Ｅ’を用いる。隅部Ｅ’は、第１結合面７４の隅部Ｅに対応する隅部である。

枠体１３４の周囲枠部には、一方側の面と他方側の面とを区別するために、「ＵＰ」と「ＤＯＷＮ」の目印文字が設けられる。「ＵＰ」は、枠体１３４の一方側の面に設けられる。これにより、図３（ｄ）に示すように、シールリングキット１３１を表裏反転した状態で、保守作業員は、配置シート１３２のつかみ部１３８の「Ｂ」のマークとともに、配置シート１３２を通して「ＵＰ」の目印文字を視認できる。「ＤＯＷＮ」は、枠体１３４の他方側の面において、一方側の面の隅部Ｅ’に対応する隅部の近傍に設けられる。これにより、図３（ｂ）に示すように、シールリングキット１３０において、保守作業員は、保護カバー１３６を通して「ＤＯＷＮ」の目印文字を視認でき、位置合わせ手段としての隅部Ｅ’の位置を認識できる。

シールリング１２２，１２４，１２６を含む１４個のシールリングは、枠体１３４の額縁状の内側領域内で、配置シート１３２の粘着シート面１３３の上の所定の配置関係に配置される。所定の配置関係とは、枠体１３４の一方側の面における額縁状の外形輪郭と、その額縁状の外形輪郭の１つの隅部Ｅ’を第１結合面７４に対する位置合わせ手段として、第１結合面７４における１４個の配置窪みの配置関係に対応する配置関係である。なお、図３（ａ），（ｂ）に示すように、油圧バルブ６０の第１結合面７４上の複数の配置窪みの配置関係と、シールリングキット１３０の配置シート１３２の粘着シート面１３３上の複数のシールリングの配置関係とは、幅方向に関し互いに反対方向の関係となることに注意する。

１４個のシールリングは、油圧バルブ６０の第１結合面７４における１４個の配置窪みに対応し、９個が円環状のＯリングで、残りの５個が長円環状のシールリングである。かかるシールリングは、液密性で柔軟性を有する材質を用いて所定の円環状の形状に成形したものが用いられる。材質としては、合成ゴム等が用いられる。図３（ａ）では、シールリング１２２，１２４，１２６が図３（ｄ）の円形の配置窪み１２１，１２３，１２５に対応する円環状のＯリングである。シールリング１２８，１２９は、長円環状のシールリングの例である。長円環状のシールリング１２８，１２９は、円環状のＯリングを潰し成形等で所定の長円形状に整形して用いられる。このように、シールリングキット１３０における複数のシールリングは、複数種類の配置窪みの形状に対応して整えられた形状を有する複数種類のシールリングで構成される。

保護カバー１３６は、額縁状の枠体１３４の他方側の面の周囲枠部に保持されるカバーシートである。保持の方法としては、枠体１３４の他方側の面の周囲枠部に粘着性テープ等の粘着性材料を付加して行われる。これに代えて、保護カバー１３６の周縁部に粘着性テープ等の粘着性材料を付加してもよい。

保護カバー１３６は、可撓性のプラスチックシートで、外形は枠体１３４の外形とほぼ同じであるが、部分的に張り出したつかみ部１４０が設けられる。つかみ部１４０は、図３（ｂ）において、保護カバー１３６を外すときに保守作業員がつかむ部分となる。つかみ部１４０には、「Ａ」のマークが付される。「Ａ」のマークは、つかみ部１４０の表裏の片側の面にのみ「Ａ」のマークを付す。「Ａ」のマークを付す面は、図３（ｂ）において保護カバー１３６を外すときに配置シート１３２と間違わないように、枠体１３４に保持される側の面とは反対側の面とする。場合によっては、表裏の両面に「Ａ」のマークを付しても構わない。

保護カバー１３６は、シールリングキット１３０の保管、運搬等において、配置シート１３２の粘着シート面１３３及びシールリングにごみ等が付着することを防止するために用いられる。保護カバー１３６を枠体１３４に保持した状態で、保護カバー１３６はシールリングに接触しないことがよい。このことから、枠体１３４の厚さは、複数のシールリングの内における最大厚さ以下の厚さとすることが好ましい。また、保護カバー１３６を枠体１３４に保持した状態で、シールリングの配置状態を確認できることが好ましい。したがって、保護カバー１３６は、透明またはシールリングの配置状態を確認できる程度の半透明のプラスチックシートとすることがよい。かかる保護カバー１３６の材質としては、エポキシ樹脂、スチレン樹脂を用いることができる。

上記「Ａ」、「Ｂ」、「ＵＰ」、「ＤＯＷＮ」は、保守作業員の保守作業等に便利なように設けられる目印マークであるので、これら以外の表示であってもよい。例えば、保守作業において最初に「Ａ」を用い次に「Ｂ」を用いる順序となるので、「Ａ」，「Ｂ」に代えて、「１」，「２」としてもよい。あるいは、「Ａ」，「Ｂ」に代えて、「除去」，「押圧」のように保守作業の内容を示す文字表示としてもよい。「ＵＰ」、「ＤＯＷＮ」についても、例えば、「裏側」、「表側」等の文字表示としてもよい。

次に、上記構成のシールリングキット１３０を用いたシールリングの交換支援方法の詳細について、図４から図６を用いて説明する。図４と図５は、シールリングキット１３０の製作方法に関するもので、図６と図７は、シールリングの交換作業の支援方法に関するものである。図４と図６は、手順を示すフローチャートで、図５と図７は、図３の各図におけるＣ−Ｃ’線に沿った断面図を用いて、各手順の内容を示す図である。

シールリングキット１３０の製作方法の手順は、図４に示すように、最初に、粘着シート面１３３を有する可撓性の配置シート１３２を準備する（Ｓ１０）。図５（ａ）に、図３（ｂ）のＣ−Ｃ’線の方向に沿った配置シート１３２と、粘着シート面１３３とを示す。なお、図５の各図において、紙面の上方側は、油圧バルブ６０における「下層階方向」である。したがって、図５（ａ）において粘着シート面１３３は、配置シート１３２の上面として示されるが、油圧バルブ６０の第１結合面７４に向い合せるときにおける「下層階方向」を向く面に相当する。

次に、額縁状の枠体１３４を準備し、配置シート１３２の粘着シート面１３３側に配置する（Ｓ１２）。配置とともに、枠体１３４を粘着シート面１３３に押し付け、粘着力によって枠体１３４に配置シート１３２を固定する。額縁状の枠体１３４の外形は配置シート１３２の外形とほぼ同じ大きさであるので、額縁状の枠体の一方側の面の周囲枠部で配置シート１３２の周縁部を保持している状態となる。その状態を図５（ｂ）に示す。

そして、予め整形した長円環状のシールリングの５個と、円環状のＯリングであるシールリングの９個とを準備し、配置シート１３２の粘着シート面１３３の上に所定の配置関係で配置する（Ｓ１４）。所定の配置関係とは、枠体１３４の一方側の面における額縁状の外形輪郭と、その額縁状の外形輪郭の１つの隅部Ｅ’を第１結合面７４に対する位置合わせ手段として、第１結合面７４における１４個の配置窪みの配置関係に対応する配置関係である。Ｓ１４におけるシールリングの配置状態を図５（ｃ）に示す。ここでは、図２、図３で述べたシールリング１２４が示される。

その後、保護カバー１３６を額縁状の枠体１３４の他方側の面に取付ける（Ｓ１６）。保護カバー１３６の取付は、保護カバー１３６の周縁部または枠体１３４の他方側の面に予め粘着性材料を付加しておき、粘着性材料を介して保護カバー１３６を枠体１３４の他方側の面に押し付け粘着力で固定する。Ｓ１６の処理後の状態を図５（ｄ）に示す。枠体１３４の厚さは、複数のシールリングの最大厚さよりも厚いので、保護カバー１３６は各シールリングに接触しない。このようにして、シールリングキット１３０の製作が行われる。図５（ｄ）に対応する斜視図が図３（ｂ）である。

シールリングキット１３０を用いるシールリング交換支援方法の手順は、図５に示すように、最初に、油圧バルブ６０の結合部７２を開いて、第１結合面７４における１４個の古いシールリングを全部取り除き（Ｓ２０）、複数の配置窪みを露出させる。全部取り除くのは、１４個の古いシールリングのそれぞれの劣化状態が異なるが、交換を必要とするものを直ちには判別できないからである。Ｓ２０の状態の斜視図が、図３（ａ）である。

次に、既に製作済みのシールリングキット１３０を準備し、保護カバー１３６を除去する（Ｓ２２）。保守作業員は、枠体１３４の外形輪郭から張り出している保護カバー１３６のつかみ部１４０をつかみ、枠体１３４に粘着している保護カバー１３６を剥がす。これによって保護カバー１３６が除去される。図７（ａ）は、保護カバー１３６を有するシールリングキット１３０を示し、（ｂ）は、保護カバー１３６を除去した状態のシールリングキット１３１を示す。シールリングキット１３１の斜視図が図３（ｃ）である。

そして、各シールリングの表面に潤滑剤が塗布される（Ｓ２４）。潤滑剤は、交換作業の最後に結合部７２を閉じる際、第１結合面７４と第２結合面７６の間にシールリングの一部が挟み込まれることを抑制し防止するために塗布される。潤滑剤としては、液密用グリース等を用いることができる。図７（ｃ）は、適当な塗布用治具を用いてシールリング１２４の表面にグリース１５０を塗布する作業が示される。図７（ｄ）は、全部のシールリングの表面に対して、潤滑剤であるグリース１５０の塗布作業が終了した状態を示す図である。

全部のシールリングに潤滑剤が塗布されると、シールリングキット１３１の表裏反転が行われる（Ｓ２６）。図７（ｅ）に、表裏反転されたシールリングキット１３１を示す。表裏反転によって、配置シート１３２の粘着シート面１３３の紙面上における向きが上向きから下向きに変わる。この状態に対応する斜視図が図３（ｄ）である。なお、図７の各図のうち、図７（ａ）から（ｄ）の各図において、紙面の上方側は、油圧バルブ６０における「下層階方向」であるが、図７（ｅ）以降は、紙面の上方側は、油圧バルブ６０における「上層階方向」である。

表裏反転後に、シールリングキット１３１の枠体１３４が有する位置合わせ手段を用いて、油圧バルブ６０の第１結合面７４とシールリングキット１３１との間の位置合わせが行われる（Ｓ２８）。位置合わせは、シールリングキット１３１の枠体１３４の外形輪郭を第１結合面７４の外形輪郭に合わせて行われる。このとき、シールリングキット１３１の枠体１３４の隅部Ｅ’を第１結合面７４の隅部Ｅに対応させる。そのためには、Ｓ２２，Ｓ２４の段階で、図３（ｃ）に示すように、枠体１３４の「ＤＯＷＮ」の目印文字に最も近い隅部Ｅ’を、第１結合面７４の隅部Ｅを通る幅方向の外形輪郭の延長上に配置する。その配置でＳ２６において表裏反転すると、隅部Ｅ’が第１結合面７４の隅部Ｅを通る幅方向の外形輪郭上に来るので、Ｓ２８において、隅部Ｅ’を第１結合面７４の隅部Ｅに対応させる位置合わせを行う。図７（ｆ）に、位置合わせ状態のシールリングキット１３１と第１結合面７４を示す。

位置合わせ後、シールリングキット１３１を第１結合面７４の上に載置する。そして、保守作業員は、配置シート１３２を通して１４個のシールリングを視認し、任意に定めた最初のシールリングに対応する位置で、配置シート１３２を押圧する（Ｓ３０）。図７（ｇ）に、保守作業員の指先１５２が、シールリング１２４に対応する位置で、配置シート１３２を押圧し、それによってシールリング１２４が配置窪み１２３に押し込まれることを示す。さらに押圧すると、シールリング１２４が配置シート１３２の粘着シート面１３３から剥落し、指先１５２による押圧を止めても、シールリング１２４は配置窪み１２３の中に転置されて留まる（Ｓ３２）。

１４個のシールリングについて、順次Ｓ３０，Ｓ３２の処理手順を行うことで、シールリングは対応する配置窪みの中に転置により配置される。すなわち、保守作業員が、シールリングキット１３０の配置シート１３２の上面を指先１５２でシールリングの数だけ押圧する簡単な作業で、全てのシールリングの交換が完了する。図７（ｈ）に、全てのシールリングが対応する配置窪みの中に配置された状態を示す。全てのシールリングについて配置窪みへの配置が完了すると、枠体１３４が第１結合面７４から外される（Ｓ３６）。保守作業員は、枠体１３４の外形輪郭から張り出している配置シート１３２のつかみ部１３８をつかみ、配置シート１３２と共に枠体１３４を第１結合面７４から外す。

これで、第１結合面７４における１４個の古いシールリングが全て新しいシールリングに交換されたので、油圧バルブ６０の第１結合面７４と油圧回路ブロック６８の第２結合面７６とを合わせ、結合部７２を締結して閉じる（Ｓ３８）。このようにして、シールリングキット１３０を用いたシールリング交換支援方法が実行される。

１０油圧エレベータ、１４昇降路、１６乗場、１８ピット、２０ガイドレール、２２上部案内部、２４下部案内部、３０油圧ジャッキ、３２シリンダ、３４プランジャ、３６滑車、３８主ロープ、４０機械室、４２パワーユニット、４４制御装置、４８オイルポンプ、５０ポンプ駆動モータ、５２オイルタンク、５４作動油、５６オイル供給管、６０油圧バルブ、６２ポンプポート管、６３油圧室、６４ジャッキポート管、６６タンクポート管、６８油圧回路ブロック、７０コントロールブロック、７２結合部、７４第１結合面、７６第２結合面、８０油圧回路、８２，８４スプール型の流量制御弁、８６スプール、８７，８９流体排出口、８８ピストン、９０背圧室、９１，９３，９５油路開口部、９２，９４，１０２，１０４油路、１０１，１０３，１０５油路開口部、１１０固定型オリフィス、１１２，１１６可変型オリフィス、１１４逆止弁、１１８開閉弁、１２０駆動コイル、１２２，１２４，１２６，１２８，１２９シールリング、１３０（油圧エレベータ用の）シールリングキット、１３１（保護カバーを除去した）シールリングキット、１３２配置シート、１３３粘着シート面、１３４枠体、１３６保護カバー、１３８，１４０つかみ部、１５０グリース、１５２指先。

Claims

油圧エレベータの昇降用の油圧回路の途中に設けられる結合部に配置される複数のシールリングの交換を支援するシールリングキットであって、
シールリングの交換の対象となる結合部は、シールリングの交換の際に分離される第１結合面、及び第１結合面に向い合う第２結合面を有し、第１結合面及び第２結合面には結合したときに互いに連通する位置に配置される複数の油路開口部を有し、第１結合面または第２結合面の少なくとも一方側の複数の油路開口部にそれぞれシールリングを配置する複数の配置窪みが設けられている結合部であり、
シールリングキットは、
粘着シート面を有する可撓性の配置シートと、
複数のシールリングにおける最大厚さ以下の厚さを有する額縁状の枠体であって、額縁状の枠体の一方側の面の周囲枠部で配置シートの周縁部を保持している枠体と、
第１結合面または第２結合面における複数の配置窪みの位置に合わせて、枠体の額縁状の内側領域における配置シートの粘着シート面に配置された複数のシールリングと、
を含むことを特徴とする油圧エレベータ用のシールリングキット。
請求項１に記載の油圧エレベータ用のシールリングキットにおいて、
複数のシールリングは、複数種類の配置窪みの形状に対応して整えられた形状を有する複数種類のシールリングで構成されることを特徴とする油圧エレベータ用のシールリングキット。
請求項１又は２に記載の油圧エレベータ用のシールリングキットにおいて、
額縁状の枠体の他方側の面の周囲枠部に保持されて配置シート上の複数のシールリングを覆っている保護カバーを含むことを特徴とする油圧エレベータ用のシールリングキット。
請求項１から３のいずれか１に記載の油圧エレベータ用のシールリングキットにおいて、
額縁状の枠体は、結合部における複数の配置窪みの配置関係と配置シートにおける複数のシールリングの配置関係とを関連付ける位置合わせ手段を有することを特徴とする油圧エレベータ用のシールリングキット。
請求項１から４のいずれか１に記載の油圧エレベータ用のシールリングキットにおいて、
配置シートは、
配置シートが平板状の状態では複数のシールリングが自重では落下せず、配置シートが所定の撓み量で撓んだ状態ではシールリングが剥落する所定の粘着力を有することを特徴とする油圧エレベータ用のシールリングキット。
油圧エレベータの昇降用の油圧回路の途中に設けられる結合部に配置される複数のシールリングの交換を支援するシールリングの交換支援方法であって、
シールリングの交換の対象となる結合部は、シールリングの交換の際に分離される第１結合面、及び第１結合面に向い合う第２結合面を有し、第１結合面及び第２結合面には結合したときに互いに連通する位置に配置される複数の油路開口部を有し、第１結合面または第２結合面の少なくとも一方側の複数の油路開口部にそれぞれシールリングを配置する複数の配置窪みが設けられている結合部であり、
複数のシールリングの最大厚さ以下の厚さを有する額縁状の枠体の一方側の面の周囲枠部に周縁部が保持された粘着シート面を有する配置シートに、第１結合面または第２結合面における複数の配置窪みの位置に合わせて、複数のシールリングを配置シートの粘着シート面に配置したシールリングキットを製作し、
シールリングの交換の際には、油圧回路の結合部の第１結合面と第２結合面との結合を開いて交換対象となる古いシールリングを全て取り除いて複数の配置窪みを露出させ、
シールリングキットに配置されている複数のシールリングのそれぞれの表面に挟み込み防止用の潤滑剤を塗布し、
油圧回路の結合部の内で複数の配置窪みを有する結合部にシールリングキットの配置シートの粘着シート面側が向い合うように、シールリングキットの表裏を反転し、
表裏反転されたシールリングキットの額縁状の枠体が有する位置合わせ手段を用いて、油圧回路の結合部の内で複数の配置窪みを有する結合部の上に、シールリングキットを載置し、
シールリングキットの配置シートの粘着シート面とは反対側の裏面を押圧して配置シートを撓ませ、各シールリングを粘着シート面から剥落させて油圧回路の結合面の配置窪みにそれぞれ配置することを特徴とする油圧エレベータ用のシールリングの交換支援方法。