JP2017154630A

JP2017154630A - 機能部品組立体取付方法及び機能部品組立体取付装置

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Publication number: JP2017154630A
Application number: JP2016040292A
Authority: JP
Inventors: 長屋　豪; Takeshi Nagaya; 豪長屋
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2016-03-02
Filing date: 2016-03-02
Publication date: 2017-09-07
Anticipated expiration: 2036-03-02
Also published as: JP6673721B2

Abstract

【課題】機能部品組立体をタイヤの内面に取付けるに際して、機能部品取付部材とタイヤの内面との接着時に界面の空気を抜くことができて機能部品取付部材をタイヤの内面に強固に接着できるとともに、機能部品側被取付部の外面と機能部品取付部材の凹部の内面との間の空気を抜くことができて機能部品側被取付部を凹部に強固に固定できる機能部品組立体取付装置等を提供する。【解決手段】機能部品組立体９９をタイヤの内面に取付けるための機能部品組立体取付装置１００は、タイヤの内面と気密状態を維持して機能部品組立体の周囲の空間を減圧させるための気密室１０１を形成する気密室形成手段と、気密室形成手段により形成された気密室内を減圧させる減圧手段と、減圧された状態の気密室内で機能部品組立体の機能部品を押圧して機能部品取付部材をタイヤの内面に押し付けることによって機能部品取付部材をタイヤの内面に接着させる押圧手段と、を備えた。【選択図】図１

Description

本発明は、機能部品が機能部品取付部材の取付部に取付けられた機能部品組立体をタイヤの内面に取付けるための機能部品組立体取付方法及び機能部品組立体取付装置に関する。

例えば、センサ（圧力センサ、温度センサ、加速度センサ等）と電池又は発電素子と無線機とを一体化したセンサモジュール等の機能部品をゴム製の機能部品取付部材としての機能部品取付台座を介してタイヤの内面に装着することにより、タイヤの状態を検出する技術において、当該機能部品取付台座として、機能部品に設けられた機能部品側被取付部が嵌合状態に取付けられる凹部を有した取付部を備えた構成のものが知られている（特許文献１参照）。

特開２０１５−１６０５１２号公報

特許文献１の機能部品取付台座をタイヤの内面に接着して取付ける際には、タイヤの内面との接着部である機能部品取付台座の底面（外底面）に塗布した接着材、あるいは、機能部品取付台座の底面の取付位置であるタイヤの内面に塗布した接着材が硬化するまで機能部品取付台座を所定の力で強くタイヤの内面に圧締することで接着する。
しかしながら、当該圧締時にタイヤの内面と機能部品取付台座の底面（外底面）との間に空気溜まりができると、当該空気溜まりの部分が接着されないため、機能部品取付台座全体の接着力が弱まり耐久性が低下する可能性がある。
また、機能部品取付台座の凹部に取付けられた機能部品側被取付部の外面と凹部の内面との間に空気が入らなければ、タイヤ内部との差圧により機能部品取付台座のゴム全体が押し縮められて、機能部品側被取付部が凹部に嵌合状態となるように強固に固定されるが、機能部品側被取付部の外面と凹部の内面との間に空気が残留すると、機能部品側被取付部が凹部に強固に固定されない可能性がある。
本発明は、機能部品組立体をタイヤの内面に取付けるに際して、機能部品取付部材（機能部品取付台座）とタイヤの内面との接着時に界面の空気を抜くことができて機能部品取付部材をタイヤの内面に強固に接着できるとともに、機能部品側被取付部の外面と機能部品取付部材の凹部の内面との間の空気を抜くことができて機能部品側被取付部を凹部に強固に固定できる機能部品組立体取付方法及び機能部品組立体取付装置を提供する。

本発明に係る機能部品組立体取付方法は、機能部品が機能部品取付部材の取付部に取付けられた機能部品組立体をタイヤの内面に取付ける機能部品組立体取付方法であって、前記タイヤの内面と気密状態を維持して前記機能部品組立体の周囲の空間を減圧させるための気密室を形成するステップと、前記気密室内を減圧させるステップと、減圧された状態の前記気密室内で前記機能部品組立体の前記機能部品を押圧して前記機能部品取付部材を前記タイヤの内面に押し付けることによって前記機能部品取付部材を前記タイヤの内面に接着させるステップと、を備えたことを特徴とするので、機能部品組立体をタイヤの内面に取付けるに際して、機能部品取付部材とタイヤの内面との接着時に界面の空気を抜くことができて機能部品取付部材をタイヤの内面に強固に接着できるとともに、機能部品側被取付部の外面と機能部品取付部材の凹部の内面との間の空気を抜くことができて機能部品側被取付部を凹部に強固に固定できる。
本発明に係る機能部品組立体取付装置は、機能部品が機能部品取付部材の取付部に取付けられた機能部品組立体をタイヤの内面に取付けるための機能部品組立体取付装置であって、前記タイヤの内面と気密状態を維持して前記機能部品組立体の周囲の空間を減圧させるための気密室を形成する気密室形成手段と、前記気密室形成手段により形成された前記気密室内を減圧させる減圧手段と、減圧された状態の前記気密室内で前記機能部品組立体の前記機能部品を押圧して前記機能部品取付部材を前記タイヤの内面に押し付けることによって前記機能部品取付部材を前記タイヤの内面に接着させる押圧手段と、を備えたことを特徴とするので、機能部品組立体をタイヤの内面に取付けるに際して、機能部品取付部材とタイヤの内面との接着時に界面の空気を抜くことができて機能部品取付部材をタイヤの内面に強固に接着できるとともに、機能部品側被取付部の外面と機能部品取付部材の凹部の内面との間の空気を抜くことができて機能部品側被取付部を凹部に強固に固定できる。
また、前記気密室形成手段は、一端開口の筐体を備え、前記筐体は、前記一端開口と対向する底板に減圧手段を貫通させるための貫通孔を備えるとともに、側板又は前記底板に減圧手段が連結される排気口を備え、かつ、前記一端開口には、前記タイヤの内面との気密性を維持するための第１の気密維持部材が設けられるとともに、前記貫通孔には、当該貫通孔を貫通する前記押圧手段の外周面との気密性を維持するための第２の気密維持部材が設けられた構成であることを特徴とするので、より気密性に優れた気密室を形成できるようになるので、上述した効果を確実に実現可能となる。

機能部品組立体取付装置を示す断面図。機能部品組立体取付装置を用いてタイヤの内面に機能部品組立体（機能部品取付台座＋機能部品）を取付ける手順を示す工程図。機能部品組立体取付装置を用いてタイヤの内面に機能部品組立体（機能部品取付台座＋機能部品）を取付ける手順を示す工程図。タイヤの内面に機能部品組立体が取付けられた状態を示すタイヤの断面図。タイヤの内面に取付けられた機能部品組立体を示す断面図。機能部品を示す断面図。機能部品取付台座を示す断面図。機能部品側被取付部を底面側から見た斜視図。機能部品取付台座を示す斜視図（一部断面）。

以下、発明の実施形態を通じて本発明を詳説するが、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また実施形態の中で説明される特徴の組み合わせのすべてが発明の解決手段に必須であるとは限らず、選択的に採用される構成を含むものである。

実施形態１
図１に示すように、実施形態１の機能部品組立体取付装置１００は、機能部品２９が機能部品取付部材としての機能部品取付台座１の取付部２に取付けられた機能部品組立体９９をタイヤ６０の内面７０に取付ける機能部品組立体取付方法、即ち、タイヤ６０の内面７０と気密状態を維持して機能部品組立体９９の周囲の空間を減圧させるための気密室１０１を形成するステップと、気密室１０１内を減圧させるステップと、減圧された状態の気密室１０１内で機能部品組立体９９の機能部品２９を押圧して機能部品取付台座１をタイヤ６０の内面７０に押し付けることによって機能部品取付台座１をタイヤ６０の内面７０に接着させるステップと、からなる機能部品組立体取付方法を実現するための装置であって、タイヤ６０の内面７０と気密状態を維持して機能部品組立体９９の周囲の空間を減圧させるための気密室１０１を形成する気密室形成手段と、気密室形成手段により形成された気密室１０１内を減圧させる減圧手段と、減圧された状態の気密室１０１内で機能部品組立体９９の機能部品２９を押圧して機能部品取付台座１をタイヤ６０の内面７０に押し付けることによって機能部品取付台座１をタイヤ６０の内面７０に接着させる押圧手段と、を備えた構成である。

機能部品２９は、例えば、タイヤ６０の状態を検出するために、図外の検出手段を搭載した構成であり、具体的には、取付基板に取付けられた図外の検出手段としてのセンサ（圧力センサ、温度センサ、加速度センサ等）、電池又は発電素子、無線機等の部品の周囲を樹脂で固めて一体化したセンサモジュールである。
機能部品２９は、樹脂により形成された機能部品側被取付部３０及び機能部品側被取付部３０より突出するように形成された突出部３７を備え、機能部品側被取付部３０及び突出部３７の少なくとも一方に上述したセンサ等の部品が内蔵されたことによって、例えば、タイヤ６０内の温度や圧力等を計測するための機能を備えた構成である。

図４に示すように、タイヤ６０は、カーカス６０Ａと、ベルト６１と、トレッド部６２と、ビード部６３と、サイドウォール部６４と、ショルダー部６５と、を備えて構成される。カーカス６０Ａは、タイヤ６０の内面７０側からタイヤ６０の外面７１側に向けて積層された複数のコード層が一対のビード部６３，６３間をトロイド状に跨るように配設され、例えば、内層側の複数層は両端が該ビード部６３のビードコア６６に対してタイヤ幅方向内側から外側へ折り返されるターンアッププライとなっており、外層側の複数層は両端が該ビード部６３のビードコア６６に対してタイヤ幅方向外側から内側へ折り返されるダウンプライとなっている。ベルト６１は、カーカス６０Ａとトレッド部６２との間に設けられる。トレッド部６２は、カーカス６０Ａ及びベルト６１のタイヤ径方向外側に配置されている。トレッド部６２の表面には、タイヤ周方向に延びる複数の周方向主溝６７が形成されている。

次に、図５，図６，図８を参照し、機能部品２９に設けられた機能部品側被取付部３０について説明する。
機能部品側被取付部３０は、機能部品取付台座１の取付部２の凹部２Ａに嵌合される形状、例えば、角丸長方形（Rounded Rectangle）の短軸を回転軸（機能部品側被取付部３０の中心軸３０Ｘ）として得られる回転体のような形状に形成される。
機能部品側被取付部３０は、取付部２の凹部２Ａに嵌合された場合に当該凹部２Ａの内底面と接触する底部と、当該底部と対向する頂部と、当該底部と頂部とを繋ぐ側面（外周面）とを備える。
機能部品側被取付部３０の側面は、機能部品側被取付部３０の中心軸３０Ｘに沿って当該中心軸３０Ｘから離れる方向に突出するよう湾曲する円弧面３１に形成される。換言すれば、機能部品側被取付部３０の側面は、機能部品側被取付部３０の中心軸３０Ｘに沿った断面形状が、当該中心軸３０Ｘから離れる方向に突出するよう湾曲する円弧面３１である。
機能部品側被取付部３０の底部は、機能部品側被取付部３０の中心軸３０Ｘを中心とする円環面３２と、当該円環面３２の内側に設けられた中心軸３０Ｘを中心とする円形凹部の底面より当該円形凹部を２分割するように設けられた仕切凸部３３と、当該仕切凸部３３により２分割された２つの半円形凹部３４，３５とを備えて構成される（図８参照）。
機能部品側被取付部３０の頂部は、取付部２の凹部２Ａの開口３の開口縁３ａで覆われる中心軸３０Ｘを中心とする円環状の平坦面３６を有する。そして、当該平坦面３６から底部とは反対方向に延長する突出部３７が設けられる。当該突出部３７は、上述したセンサ等の部品が内蔵される部分、機能部品側被取付部３０を取付部２の凹部２Ａに取付ける際の把手部分等として使用される。
即ち、機能部品側被取付部３０は、図６に示すように、中心軸３０Ｘに沿った方向の中央部（側面（円弧面３１）の中央部）の径寸法（中心軸３０Ｘを中心とした中心軸３０Ｘと直交する方向の長さである機能部品側被取付部３０の外径寸法）が、中心軸３０Ｘに沿った方向の両方の端部（底部、及び、頂部）の径寸法よりも大きい寸法である最大径３０Ａに形成される。

次に、図５，図７，図９を参照し、機能部品取付台座１について説明する。
機能部品取付台座１の取付部２は、機能部品側被取付部３０の形状と対応した凹部２Ａを有し、当該凹部２Ａに挿入された機能部品側被取付部３０が機能部品取付台座１のゴム弾性によって当該凹部２Ａに嵌合された状態となるように構成されている。
機能部品側被取付部３０が嵌合される凹部２Ａは、機能部品側被取付部３０を凹部２Ａに対して挿入するための入口となる円形の開口３と、開口３と対向する内底部と、開口３と内底部とを繋ぐ内壁面９とを備えた構成である。
凹部２Ａは、開口３の径３Ａが機能部品側被取付部３０の最大径３０Ａよりも小さい寸法に形成されるとともに、内面（内底面及び内壁面９）が機能部品側被取付部３０の外面（底部、側面及び頂部）と嵌合する嵌合面に形成される。
即ち、凹部２Ａは、機能部品側被取付部３０の形状である、例えば、角丸長方形（Rounded Rectangle）の短軸を回転軸（凹部２Ａの中心軸２Ｘ）として得られる回転体のような形状の凹部に形成されている。
凹部２Ａの内壁面９は、凹部２Ａの中心軸２Ｘに沿った方向の中央部の径寸法（中心軸２Ｘを中心とした中心軸２Ｘと直交する方向の長さである凹部２Ａの内径寸法）が、凹部２Ａの開口３の径３Ａ及び凹部２Ａの内底部の径よりも大きい寸法である最大径９Ａに形成されている。即ち、凹部２Ａは、機能部品側被取付部３０を挿入するための入口となる開口３の径３Ａが、機能部品側被取付部３０の最大径３０Ａ及び当該最大径３０Ａと対応する凹部２Ａの９Ａよりも小さく形成されている。つまり、開口３が拡径されて凹部２Ａ内に挿入された機能部品側被取付部３０の頂部及び側面の頂部側が開口縁３ａ側のゴムで覆われ、凹部２Ａ内に挿入された機能部品側被取付部３０が機能部品取付台座１のゴムの弾性力によって凹部２Ａの内底部側に押圧されて嵌合状態に維持されるように構成されている。

また、凹部２Ａの内底部は、機能部品側被取付部３０の底部に形成された凹凸部（２つの半円形凹部３４，３５、円環面（凸部）３２、仕切凸部（凸部）３３）の面と嵌合する凹凸部に形成されている。
つまり、図９に示すように、凹部２Ａの内底部は、機能部品側被取付部３０の底面に形成された２つの半円形凹部３４，３５に嵌合する２つの半円形凸部５，６と、円環面３２及び当該円環面３２と連続する側面（円弧面３１）の底部が嵌合される円環凹部７と、仕切凸部３３が嵌合されて２つの半円形凸部５，６を仕切る仕切凹部８とを備えた構成である。
また、機能部品取付台座１の底面４は、タイヤ６０の内面７０に接着材を介して固定される固定部として機能する。当該底面４は、凹部２Ａの中心軸２Ｘを中心とする例えば円形面により形成され、この円形面の径が、凹部２Ａの最大径９Ａよりも大きい寸法に形成されている。当該底面４は、凹部２Ａの中心軸２Ｘと直交する平面に形成される。
また、機能部品取付台座１の外壁面１０は、開口３の開口縁３ａと底面４の外周縁４ａとを繋ぐ傾斜面に形成される。この傾斜面は、開口３の開口縁３ａ側及び底面４の外周縁４ａ側が緩斜面に形成されて、中心軸２Ｘに沿った方向の中央部が急斜面となるように形成されていることにより、開口３の開口縁３ａ側及び底面４の外周縁４ａ側のゴムの肉厚が薄くなるように構成されている。このように、開口３の開口縁３ａ側のゴムの肉厚が薄くなるように構成されていることにより、機能部品側被取付部３０を凹部２Ａ内に嵌合する際に開口３を拡径する作業が容易となる。また、底面４の外周縁４ａ側のゴムの肉厚が薄くなるように構成されていることにより、外周縁４ａ側とタイヤ６０の内面７０との密着性が高まり、外周縁４ａからの剥離が抑制される。

機能部品取付台座１の開口３を拡げて取付部２の凹部２Ａ内に機能部品側被取付部３０を挿入し、機能部品側被取付部３０の凹凸面と取付部２内の凹凸面とを嵌合させることで、機能部品２９が機能部品取付台座１の凹部２Ａに取付けられた機能部品組立体９９が構成される。

実施形態１の機能部品組立体取付装置１００の構成を図１に基づいて詳細に説明する。
押圧手段は、例えば押棒１０２により構成される。
気密室形成手段は、一端開口２０１の筐体２００を備え、当該一端開口２０１の筐体２００は、一端開口２０１と対向する底板２０２に押棒１０２を貫通させるための貫通孔２０３を備えるとともに、側板２０４又は底板２０２に減圧手段が連結される排気口２０５を備えた構成である。
筐体２００の一端開口２０１には、タイヤ６０の内面７０との気密性を維持するための第１の気密維持部材２１０が設けられている。当該第１の気密維持部材２１０は、例えば、筐体２００の一端開口２０１を囲む環状の気密ゴムが、一端開口２０１の環状の縁面２１１に形成された環状溝に嵌め込まれて、当該縁面２１１より突出するように設けられる。
また、貫通孔２０３には、当該貫通孔２０３を貫通する押棒１０２の外周面１０３との気密性を維持するための第２の気密維持部材２２０が設けられている。当該第２の気密維持部材２２０は、例えば、貫通孔２０３を囲む環状の気密ゴムが、貫通孔２０３の内面２２１に形成された環状溝に嵌め込まれて、当該内面２２１より突出するように設けられる。
以上のような気密室形成手段を備えるため、より気密性に優れた気密室１０１を形成できるようになるので、後述する効果を確実に得ることができるようになる。
減圧手段は、気密室１０１の排気口２０５に連結された図外の吸引ポンプ等の減圧装置によって気密室１０１を減圧する構成である。
気密室１０１の排気口２０５は、例えば、側板２０４より外側に突出して図外の吸引ポンプの吸気管を連結するための連結部を兼ねた構成となっている。

次に機能部品組立体取付装置１００による取付工程を図２に基づいて詳細に説明する。
まず、図２（ａ）に示すように、押棒１０２を筐体２００の貫通孔２０３に貫通させ、押棒１０２の外周面１０３と第２の気密維持部材２２０とが気密性を維持した状態で、押棒１０２と筐体２００とが相対的に移動可能なように構成される。また、機能部品組立体９９における機能部品取付台座１の底面４、あるいは、機能部品取付台座１の底面４の取付位置であるタイヤ６０の内面７０に、接着材３００を塗布しておく。

そして、押棒１０２の先端１０４に機能部品組立体９９における機能部品２９の突出部３７の端部３７ｔを着脱可能に取付けた状態とした後、筐体２００の一端開口２０１に設けられた第１の気密維持部材２１０をタイヤ６０の内面７０に密着させる。これにより、第１の気密維持部材２１０でタイヤ６０の内面７０と気密状態が維持され、かつ、第２の気密維持部材２２０で押棒１０２の外周面１０３と貫通孔２０３との気密状態が維持された気密室１０１、即ち、筐体２００で囲まれた機能部品組立体９９の周囲の空間を減圧させるための気密室１０１が形成される。そして、気密室１０１の排気口２０５に減圧装置を連結して、機能部品組立体９９における機能部品取付台座１の底面４をタイヤ６０の内面７０から離した状態のまま、減圧装置を駆動して気密室１０１内を減圧していく。即ち、筐体２００の一端開口２０１側のみをタイヤ６０の内面７０に押付けて気密室１０１を形成し、気密室１０１内を減圧することで、機能部品組立体９９の周囲の空間を減圧する。

そして、図２（ａ）に示すように、気密室１０１内を減圧したまま、押棒１０２をタイヤ６０の内面７０側に移動させて機能部品組立体９９を押圧することによって、機能部品組立体９９における機能部品２９の機能部品側被取付部３０を介して機能部品取付台座１をタイヤ６０の内面７０に圧締する。
このように、機能部品組立体９９の周囲の空間を減圧したまま機能部品組立体９９を圧締することで、機能部品側被取付部３０の外面と機能部品取付台座１の凹部２Ａの内面との間に残留していた空気を外部に押し出すことができて、機能部品側被取付部３０の外面と機能部品取付台座１の凹部２Ａの内面との密着度を高めることができるので、機能部品側被取付部３０を凹部２Ａに強固に固定できる。さらに、機能部品取付台座１の底面４とタイヤ６０の内面７０との間にも空気が残留せず、機能部品取付台座１の底面４の全面がタイヤ６０の内面７０に接着されるため、機能部品取付台座１の接着強度の低下を防止することができる。また、機能部品組立体９９を押圧することによって、機能部品組立体９９における機能部品２９の機能部品側被取付部３０を介して機能部品取付台座１をタイヤ６０の内面７０に圧締するため、機能部品取付台座１の底面４の全面をタイヤ６０の内面７０に密着させることができて、機能部品取付台座１をタイヤ６０の内面７０に強固に接着できるようになる。

そして、押棒１０２で機能部品組立体９９を圧締したまま保持する。尚、大気、又は、大気内の水分と反応して硬化する接着材３００を使用する場合は、図３（ａ）に示すように、気密室１０１内の減圧を解除し、必要であれば筐体２００をタイヤ６０の内面７０から離れる方向に移動させる。
最後に、接着材３００が硬化したら、図３（ｂ）に示すように、押棒１０２をタイヤ６０の内面７０から離れる方向に移動させることで、接着完了となる。

尚、機能部品組立体９９の機能部品取付台座１は、例えば、図４に示すように、取付部２の中心軸２Ｘとタイヤ６０の赤道面６０Ｘとが一致するようにタイヤ６０の内面７０上に位置され、かつ、図５に示すように、２つの半円形凸部５；６がタイヤ６０の周方向Ｒに沿って並ぶように、底面４とタイヤ６０の内面７０とが例えば加硫接着によって接着されることによって、タイヤ６０の内面７０に取付けられる。

実施形態１の機能部品組立体取付装置１００によれば、機能部品組立体９９をタイヤ６０の内面７０に取付けるに際して、機能部品取付台座１とタイヤ６０の内面７０との接着時に界面の空気を抜くことができて機能部品取付台座１をタイヤ６０の内面７０に強固に接着できるとともに、機能部品側被取付部３０の外面と機能部品取付台座１の凹部２Ａの内面との間の空気を抜くことができて機能部品側被取付部３０を凹部２Ａに強固に固定できるようになる。

尚、機能部品２９は、タイヤの空気圧、温度、加速度等の状態を検出する各種センサ、電池又は発電素子や発電装置、無線機、発熱素子、ポンプ等の電子部品や装置を個別に搭載した構成、あるいは、これら電子部品や装置のうちの２つ以上を搭載した構成であって、樹脂により形成された機能部品側被取付部３０及び機能部品側被取付部３０より突出するように形成された突出部３７を備えた構成であればよい。

尚、発電素子や発電装置を搭載した構成の機能部品２９の場合は、当該発電素子や発電装置を搭載した構成の機能部品２９が機能部品取付台座１の凹部２Ａに取付けられた機能部品組立体９９を機能部品組立体取付装置１００を用いてタイヤ６０の内面７０に取付けるが、発電素子や発電装置ではなく電池を搭載した構成の機能部品２９の場合は、電池の消耗を避けるために、機能部品取付台座１だけを先にタイヤ６０の内面７０に取付けておいて、このタイヤ６０の内面に取付けられた機能部品取付台座１に当該機能部品２９を後から取付ける場合がある。
このように、機能部品取付台座１だけを先にタイヤ６０の内面７０に取付ける際、及び、タイヤ６０の内面に取付けられた機能部品取付台座１に当該機能部品２９を後から取付ける際において、本発明の機能部品組立体取付装置１００を用いて取付作業を行うことによって、機能部品取付台座１だけを先にタイヤ６０の内面７０に取付ける際には、機能部品取付台座１とタイヤ６０の内面７０との接着時に界面の空気を抜くことができて機能部品取付台座１をタイヤ６０の内面７０に強固に接着でき、かつ、タイヤ６０の内面７０に取付けられた機能部品取付台座１に電池を搭載した構成の機能部品２９を後から取付ける際には、機能部品側被取付部３０の外面と機能部品取付台座１の凹部２Ａの内面との間の空気を抜くことができて機能部品側被取付部３０を凹部２Ａに強固に固定できるようになる。
尚、本発明の機能部品組立体取付装置１００を用いて機能部品取付台座１だけを先にタイヤ６０の内面７０に取付ける際には、押棒１０２の先端１０４に機能部品２９の代わりになるような代替物を取付けて当該代替物を機能部品取付台座１の凹部２Ａ内に挿入して機能部品取付台座１の底面４をタイヤ６０の内面７０に押圧して取付けるか、あるいは、当該機能部品取付台座１の取付の際にのみ機能部品２９を用いて当該機能部品取付台座１取付けて、取付後、機能部品２９を凹部２Ａから取り外すようにすればよい。

機能部品側被取付部３０は、中心軸３０Ｘに沿った方向の両方の端部（底部、頂部）の径寸法よりも大きい径寸法に形成された側面を有した回転体、又は、柱体、又は、盤体等のような形状、例えば、楕円の短軸を回転軸（中心軸）として得られる回転楕円体、又は、円柱体、又は円盤体のような形状であってもよい。

また、機能部品取付台座１の凹部２Ａの内底部に設けられた凹凸部と機能部品側被取付部３０の底部に設けられた凹凸部とが互いに機械的に嵌合する構成を示したが、機能部品取付台座１の凹部２Ａの内底面と機能部品側被取付部３０の底面とが互いに平坦面に形成された構成であってもよい。

１機能部品取付台座（機能部品取付部材）、２取付部、２Ａ凹部、
２９機能部品、６０タイヤ、７０タイヤの内面、９９機能部品組立体
１００機能部品組立体取付装置、２００筐体、２０１筐体の一端開口、
２０２筐体の底板、２０３筐体の貫通孔、２０４筐体の側板、
２０５筐体の排気口、２１０第１の気密維持部材、２２０第２の気密維持部材。

Claims

機能部品が機能部品取付部材の取付部に取付けられた機能部品組立体をタイヤの内面に取付ける機能部品組立体取付方法であって、
前記タイヤの内面と気密状態を維持して前記機能部品組立体の周囲の空間を減圧させるための気密室を形成するステップと、
前記気密室内を減圧させるステップと、
減圧された状態の前記気密室内で前記機能部品組立体の前記機能部品を押圧して前記機能部品取付部材を前記タイヤの内面に押し付けることによって前記機能部品取付部材を前記タイヤの内面に接着させるステップと、
を備えたことを特徴とする機能部品組立体取付方法。
機能部品が機能部品取付部材の取付部に取付けられた機能部品組立体をタイヤの内面に取付けるための機能部品組立体取付装置であって、
前記タイヤの内面と気密状態を維持して前記機能部品組立体の周囲の空間を減圧させるための気密室を形成する気密室形成手段と、
前記気密室形成手段により形成された前記気密室内を減圧させる減圧手段と、
減圧された状態の前記気密室内で前記機能部品組立体の前記機能部品を押圧して前記機能部品取付部材を前記タイヤの内面に押し付けることによって前記機能部品取付部材を前記タイヤの内面に接着させる押圧手段と、
を備えたことを特徴とする機能部品組立体取付装置。
前記気密室形成手段は、
一端開口の筐体を備え、
前記筐体は、前記一端開口と対向する底板に減圧手段を貫通させるための貫通孔を備えるとともに、側板又は前記底板に減圧手段が連結される排気口を備え、かつ、前記一端開口には、前記タイヤの内面との気密性を維持するための第１の気密維持部材が設けられるとともに、前記貫通孔には、当該貫通孔を貫通する前記押圧手段の外周面との気密性を維持するための第２の気密維持部材が設けられた構成であることを特徴とする請求項２に記載の機能部品組立体取付装置。