JP2017178582A - Display system of work vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、移動式クレーンを含む作業車両の表示システムに関するものである。 The present invention relates to a display system for a work vehicle including a mobile crane.
従来から、移動式クレーンを含む作業車両では、走行中には走行速度やエンジン回転数といった走行情報や、作業中には実荷重や定格荷重といった作業情報を表示するため、液晶ディスプレイ等の表示器が用いられている。一方、運転室内のスペースは限られており、運転室内に多数の液晶ディスプレイを配置することは困難である。 Conventionally, in a work vehicle including a mobile crane, a display such as a liquid crystal display is used to display travel information such as travel speed and engine speed during travel, and work information such as actual load and rated load during work. Is used. On the other hand, the space in the cab is limited, and it is difficult to arrange a large number of liquid crystal displays in the cab.
そのため、例えば特許文献１の多機能表示装置には、複数の機能を選択し切り替えるためのメニュー画面表示領域と、選択されたメニュー項目に対応する機能の内容を表示するメイン画面表示領域と、で構成されており、選択中のメニュー項目を強調して表示する多機能表示装置が開示されている。 Therefore, for example, the multi-function display device of Patent Document 1 includes a menu screen display area for selecting and switching a plurality of functions, and a main screen display area for displaying the content of the function corresponding to the selected menu item. There is disclosed a multi-function display device that is configured and displays a highlighted menu item.
しかしながら、前述した特許文献１の多機能表示装置は、表示器の故障に対応したものではなく、表示器が故障すると作業に必要な情報を得られなくなる。このため、表示器が故障した場合は、作業を中断することとなっていた。 However, the above-described multifunction display device of Patent Document 1 does not correspond to a failure of the display device, and information necessary for work cannot be obtained if the display device fails. For this reason, when the display device breaks down, the work is interrupted.
そこで、本発明は、表示器が故障しても作業に必要な情報を得ることのできる、作業車両の表示システムを提供することを目的としている。 Therefore, an object of the present invention is to provide a display system for a work vehicle that can obtain information necessary for work even if a display device breaks down.
前記目的を達成するために、本発明の作業車両の表示システムは、複数の表示器を備える作業車両の表示システムであって、第１の情報を表示する第１の表示器と、第２の情報を表示する第２の表示器と、前記第１の表示器と前記第２の表示器を制御する制御部であって、前記第１の表示器が故障した場合に、前記第２の表示器に第１の情報を表示させるようになっている、制御部と、を備えている。 In order to achieve the above object, a work vehicle display system according to the present invention is a work vehicle display system including a plurality of indicators, and includes a first indicator that displays first information, and a second indicator. A second display for displaying information; and a control unit for controlling the first display and the second display, wherein the second display is displayed when the first display fails. And a controller configured to display the first information on the device.
このように、本発明の作業車両の表示システムは、第１の情報を表示する第１の表示器と、第２の情報を表示する第２の表示器と、第１の表示器と第２の表示器を制御する制御部であって、第１の表示器が故障した場合に、第２の表示器に第１の情報を表示させるようになっている、制御部と、を備えている。このような構成であるため、第１の表示器が故障しても、通常は第１の表示器に表示させていた情報を第２の表示器に代替的に表示させることができる。したがって、操作者は、表示器が故障しても作業できるようになる。 As described above, the work vehicle display system of the present invention includes a first display for displaying first information, a second display for displaying second information, a first display, and a second display. A control unit for controlling the display of the first display, and when the first display fails, the control unit is configured to display the first information on the second display. . With such a configuration, even if the first display device fails, the information normally displayed on the first display device can be alternatively displayed on the second display device. Therefore, the operator can work even if the display device breaks down.
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。ただし、以下の実施の形態に記載されている構成要素は例示であり、本発明の技術範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. However, the components described in the following embodiments are exemplifications, and are not intended to limit the technical scope of the present invention only to them.
まず、図１を用いて本発明の作業車両の表示システムＳを備える移動式クレーンとしてのラフテレーンクレーン１の全体構成を説明する。以下の実施例では、ラフテレーンクレーン１を例にして説明するが、これに限定されるものではなく、オールテレーンクレーンなどにも本発明を適用できる。 First, the whole structure of the rough terrain crane 1 as a mobile crane provided with the display system S of the working vehicle of this invention is demonstrated using FIG. In the following embodiments, the rough terrain crane 1 will be described as an example. However, the present invention is not limited to this, and the present invention can also be applied to an all terrain crane.
（クレーンの全体構成）
本実施例のラフテレーンクレーン１は、図１に示すように、走行機能を有する車両の本体部分となる車体１０と、車体１０の四隅に設けられたアウトリガ１１，・・・と、車体１０に水平旋回可能に取り付けられた旋回台１２と、旋回台１２に立設されたブラケット１３に取り付けられたブーム１４と、を備えている。
(Overall configuration of crane)
As shown in FIG. 1, the rough terrain crane 1 of the present embodiment includes a vehicle body 10 that is a main body portion of a vehicle having a traveling function, outriggers 11,... Provided at four corners of the vehicle body 10, and the vehicle body 10. A swivel base 12 is mounted so as to be horizontally swivelable, and a boom 14 is mounted on a bracket 13 erected on the swivel base 12.
アウトリガ１１は、スライドシリンダを伸縮させることによって、車体１０から幅方向外側にスライド張出／スライド格納可能であるとともに、ジャッキシリンダを伸縮させることによって車体１０から上下方向にジャッキ張出／ジャッキ格納可能である。 The outrigger 11 can be slid out / stored in the width direction from the vehicle body 10 by extending / contracting the slide cylinder, and can be extended / stored in the vertical direction from the vehicle body 10 by extending / contracting the jack cylinder. It is.
旋回台１２は、旋回用モータの動力を伝達されるピニオンギヤを有しており、このピニオンギヤが車体１０に設けた円形状のギヤに噛み合うことで旋回軸を中心に回動する。旋回台１２は、前方右側に配置された運転室１８と、後方中央に配置されたブラケット１３と、後方下部に配置されたカウンタウエイト１９と、を有している。そして、運転室１８には、他にも後述する第１の表示器４１と第２の表示器４２とが搭載されている。 The swivel base 12 has a pinion gear to which the power of the turning motor is transmitted. The pinion gear meshes with a circular gear provided on the vehicle body 10 to rotate around the turning axis. The swivel base 12 has a cab 18 arranged on the right front side, a bracket 13 arranged in the rear center, and a counterweight 19 arranged in the lower rear part. In addition, in the cab 18, a first display 41 and a second display 42 described later are mounted.
ブーム１４は、基端ブーム１４１と中間ブーム１４２と先端ブーム１４３とによって入れ子式に構成されており、内部に配置された伸縮シリンダによって伸縮できるようになっている。先端ブーム１４３の最先端のブームヘッド１４４にはシーブが配置され、シーブにワイヤロープ１６が掛け回されてフックブロック１７が吊下げられている。 The boom 14 is configured to be nested by a proximal boom 141, an intermediate boom 142, and a distal boom 143, and can be expanded and contracted by a telescopic cylinder disposed inside. A sheave is disposed on the most advanced boom head 144 of the tip boom 143, and a wire rope 16 is hung around the sheave and a hook block 17 is suspended.
最も外側の基端ブーム１４１は、付け根部がブラケット１３に水平に設置された支持軸に回動自在に取り付けられており、支持軸を回転中心として上下に起伏できるようになっている。さらに、ブラケット１３と基端ブーム１４１の下面との間には、起伏シリンダ１５が架け渡されており、起伏シリンダ１５を伸縮することでブーム１４全体を起伏することができる。 The outermost base end boom 141 is pivotally attached to a support shaft horizontally installed on the bracket 13 so that the base end boom 141 can be raised and lowered up and down around the support shaft. Furthermore, the raising / lowering cylinder 15 is spanned between the bracket 13 and the lower surface of the base end boom 141, and the boom 14 can be raised / lowered by extending / contracting the raising / lowering cylinder 15.
さらに、基端ブーム１４１の側面に、ジブ３０及びテンションロッド２０、２０が横抱姿勢にて格納されている。ジブ３０及びテンションロッド２０、２０は、複数のピン（不図示）とサイドアップシリンダとを用いて、装着／格納される。 Further, the jib 30 and the tension rods 20 and 20 are stored in a lateral posture on the side surface of the base end boom 141. The jib 30 and the tension rods 20 and 20 are mounted / stored using a plurality of pins (not shown) and a side-up cylinder.
（作業車両の表示システムの構成）
次に、図２を用いて本実施例の作業車両の表示システムＳの構成について説明する。作業車両の表示システムＳは、図２に示すように、ＡＭＬ（安全装置）内の第１の表示器４１と、コンビメータ内の第２の表示器４２と、制御部としての作業用コントローラ６０と、走行用コントローラ７０と、が、バス４０によって接続されて構成されている。このように、共通のバス４０によって接続されているため、第１の表示器４１と第２の表示器４２は、同一の情報を受け取ることができるようになっている。
(Configuration of work vehicle display system)
Next, the structure of the display system S of the working vehicle according to the present embodiment will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 2, the work vehicle display system S includes a first indicator 41 in an AML (safety device), a second indicator 42 in a combination meter, and a work controller 60 as a control unit. And the travel controller 70 are connected by a bus 40. Thus, since it is connected by the common bus 40, the 1st indicator 41 and the 2nd indicator 42 can receive the same information.
このうち、第１の表示器４１と第２の表示器４２、４２は、図３に示すように、運転室１８内の左前方と中央前方に配置される液晶ディスプレイである。すなわち、第１の表示器４１はＡＭＬ５１内の中央に配置され、第２の表示器４２、４２は、コンビメータのスピードメータ５２内及びタコメータ５３内の下部にそれぞれ配置されている。 Among these, the 1st indicator 41 and the 2nd indicators 42 and 42 are the liquid crystal displays arrange | positioned in the front left and the center front in the cab 18, as shown in FIG. In other words, the first display 41 is disposed in the center of the AML 51, and the second displays 42 and 42 are disposed in the lower part of the speedometer 52 and the tachometer 53, respectively.
第１の表示器４１は、図３、図４に示すように、ＡＭＬ５１の中央に配置される作業用表示器である。ＡＭＬ５１には、この他、上部にＬＥＤ表示部５１ａが、下部に操作部５１ｂがそれぞれ配置されている。そして、第１の表示器４１には、通常の場合は、第１の情報として作業情報である定格荷重４１Ａ、実荷重４１Ｂ、作業半径４１Ｃ、負荷率４１Ｄなどが表示されている。なお、第１の表示器４１には、この他にも、作業情報としてワイヤロープ巻掛本数、ブーム長さ、ブーム角度、ジブ長さ、ジブ角度、旋回位置、アウトリガ状態なども表示されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the first indicator 41 is a working indicator disposed at the center of the AML 51. In addition, the AML 51 is provided with an LED display unit 51a at the top and an operation unit 51b at the bottom. In the normal case, the first display 41 displays the rated load 41A, the actual load 41B, the work radius 41C, the load factor 41D, and the like, which are work information, as the first information. In addition, the first indicator 41 also displays the number of wire ropes wound, the boom length, the boom angle, the jib length, the jib angle, the turning position, the outrigger state, and the like as work information. .
第２の表示器４２、４２は、図３、図５に示すように、スピードメータ５２の下部とタコメータ５３の下部に配置される走行用表示器である。すなわち、第２の表示器４２（左側）は、オドメータ／トリップメータ（切換表示可能）であり、第２の表示器４２（右側）は、アワーメータである。したがって、第２の表示器４２、４２には、通常の場合は、第２の情報として走行情報である積算走行距離４２Ａ（又は区間距離４２Ｂ）、エンジン稼働時間４２Ｃが表示されている。さらに、第２の表示器４２、４２には、後述するように作業中に第１の表示器４１が故障した場合には、作業情報である定格荷重４１Ａ、実荷重４１Ｂ、作業半径４１Ｃ、負荷率４１Ｄが代替表示される。つまり、作業中は、積算走行距離４２Ａ等の走行情報は必要ではないため、走行情報に替えて作業情報を表示させるのである。 As shown in FIGS. 3 and 5, the second indicators 42, 42 are travel indicators arranged at the lower part of the speedometer 52 and the lower part of the tachometer 53. That is, the second indicator 42 (left side) is an odometer / trip meter (switchable display is possible), and the second indicator 42 (right side) is an hour meter. Therefore, in the normal case, the second indicator 42, 42 displays the accumulated travel distance 42A (or section distance 42B) and the engine operating time 42C, which are travel information, as the second information. Further, the second display 42, 42 has a rated load 41A, an actual load 41B, a work radius 41C, a load, which are work information, when the first display 41 breaks down during work as described later. The rate 41D is displayed as a substitute. That is, during work, since travel information such as the accumulated travel distance 42A is not necessary, the work information is displayed instead of the travel information.
走行用コントローラ７０は、メモリやＣＰＵを備える汎用のコンピュータである。走行用コントローラ７０は、バス４０に接続された各検出器からの入力に基づいて積算走行距離４２Ａ、区間距離４２Ｂ、エンジン稼働時間４２Ｃ等の走行情報を演算する。さらに、走行用コントローラ７０は、演算した走行情報をバス４０に送信する機能を有している。 The travel controller 70 is a general-purpose computer including a memory and a CPU. The travel controller 70 calculates travel information such as the accumulated travel distance 42A, the section distance 42B, and the engine operating time 42C based on the input from each detector connected to the bus 40. Further, the travel controller 70 has a function of transmitting the calculated travel information to the bus 40.
制御部としての作業用コントローラ６０は、メモリやＣＰＵを備える汎用のコンピュータである。作業用コントローラ６０は、バス４０に接続された各検出器からの入力に基づいて定格荷重４１Ａ、実荷重４１Ｂ、作業半径４１Ｃ、負荷率４１Ｄ等の作業情報を演算する。さらに、作業用コントローラ６０は、演算した作業情報をバス４０に送信する機能を有している。そして、本実施例の作業用コントローラ６０は、作業中に第１の表示器４１が故障した場合に、第２の表示器４２に作業情報を表示させるようになっている。 The work controller 60 as a control unit is a general-purpose computer including a memory and a CPU. The work controller 60 calculates work information such as the rated load 41A, the actual load 41B, the work radius 41C, and the load factor 41D based on the input from each detector connected to the bus 40. Further, the work controller 60 has a function of transmitting the calculated work information to the bus 40. The work controller 60 according to the present embodiment is configured to display work information on the second display 42 when the first display 41 breaks down during the work.
具体的にいうと、第１の表示器４１が故障していない場合は、図６（ａ）に示すように、第２の表示器４２、４２には、走行情報である積算走行距離４２Ａ（又は区間距離４２Ｂ）とエンジン稼働時間４２Ｃが表示される。そして、第１の表示器４１が故障した場合は、図６（ｂ）に示すように、第２の表示器４２、４２には、作業情報である定格荷重４１Ａ及び実荷重４１Ｂと作業半径４１Ｃが表示される。あるいは、第１の表示器４１が故障した場合は、図６（ｃ）に示すように、第２の表示器４２、４２には、作業情報である負荷率４１Ｄと作業半径４１Ｃが表示される。 Specifically, when the first indicator 41 has not failed, as shown in FIG. 6A, the second indicator 42, 42 has an accumulated travel distance 42A (travel information). Alternatively, the section distance 42B) and the engine operating time 42C are displayed. When the first indicator 41 fails, as shown in FIG. 6 (b), the second indicators 42 and 42 include the rated load 41A, the actual load 41B and the work radius 41C, which are work information. Is displayed. Or when the 1st indicator 41 fails, as shown in Drawing 6 (c), load factor 41D and work radius 41C which are work information are displayed on the 2nd indicators 42 and 42. .
ここにおいて、作業用コントローラ６０は、作業中であるか否かについて、例えばＰＴＯがＯＮ（接続）になっていることに基づいて自動的に判断することができる。他にも、作業用コントローラ６０は、アウトリガ１１のジャッキが伸長されている場合には、自動的に作業中であると判断することができる。また、作業用コントローラ６０は、第１の表示器４１の動作を監視しておいて、第１の表示器４１が故障すると自動的に第２の表示器４２に切り換えて表示させることができる。 Here, the work controller 60 can automatically determine whether or not the work is in progress based on, for example, that the PTO is ON (connected). In addition, the work controller 60 can automatically determine that the work is being performed when the jack of the outrigger 11 is extended. The work controller 60 can monitor the operation of the first display 41 and automatically switch to the second display 42 when the first display 41 fails.
さらに、作業用コントローラ６０は、第１の表示器４１が故障したか否かについて、例えば、操作者が手動でボタン等を押すことによって認識させるように構成することもできる。 Further, the work controller 60 can be configured to recognize whether or not the first display device 41 has failed by, for example, manually pressing a button or the like by the operator.
（作用・効果）
次に、本実施例の作業車両の表示システムＳの奏する作用・効果を列挙して説明する。
(Action / Effect)
Next, actions and effects exhibited by the work vehicle display system S of the present embodiment will be listed and described.
（１）上述してきたように、本実施例の作業車両の表示システムＳは、複数の表示器を備える作業車両の表示システムＳである。そして、作業車両の表示システムＳは、第１の情報を表示する第１の表示器４１と、第２の情報を表示する第２の表示器４２と、第１の表示器４１と第２の表示器４２を制御する制御部としての作業用コントローラ６０を備えている。作業用コントローラ６０は、第１の表示器４１が故障した場合に、第２の表示器４２に第１の情報を表示させるようになっている。したがって、第１の表示器４１が故障しても、通常は第１の表示器４１に表示させていた情報を第２の表示器４２に代替的に表示させることができる。 (1) As described above, the work vehicle display system S of the present embodiment is a work vehicle display system S including a plurality of indicators. The work vehicle display system S includes a first display 41 that displays first information, a second display 42 that displays second information, a first display 41, and a second display. A work controller 60 is provided as a control unit for controlling the display 42. The work controller 60 displays the first information on the second display 42 when the first display 41 fails. Therefore, even if the first display device 41 breaks down, the information normally displayed on the first display device 41 can be displayed on the second display device 42 in an alternative manner.
（２）また、第１の表示器４１は、第１の情報として作業情報を表示する作業用表示器であり、第２の表示器４２は、第２の情報として走行情報を表示する走行用表示器であり、制御部としての作業用コントローラ６０は、作業用表示器である第１の表示器４１が故障した場合に、走行用表示器である第２の表示器４２に作業情報を表示させるようになっている。このように構成すれば、作業用表示器が故障しても走行用表示器に作業情報を代替的に表示させることで作業を継続することができる。つまり、作業中には走行情報を表示させることは必須ではないため、走行情報を表示していた走行用表示器に作業情報を表示させることによって安全に作業できるようになる。さらに、走行用表示器は、運転室１８内の視認性の良好な位置に配置されているため、作業情報を表示した場合でも視認性は良好である。 (2) The first display 41 is a work display that displays work information as the first information, and the second display 42 is for travel that displays the travel information as the second information. The work controller 60 as a control unit, which is a display unit, displays work information on the second display 42 that is a travel display when the first display 41 that is a work display fails. It is supposed to let you. If comprised in this way, even if a work indicator breaks down, work can be continued by displaying work information on a travel indicator alternatively. That is, since it is not essential to display the travel information during the work, it is possible to work safely by displaying the work information on the travel indicator that displayed the travel information. Furthermore, since the travel indicator is disposed at a position with good visibility in the cab 18, the visibility is good even when the work information is displayed.
（３）さらに、作業情報は、例えば、定格荷重、実荷重、作業半径、又は負荷率であり、走行用表示器は、例えば、オドメータ、トリップメータ、又はアワーメータである。このように、作業の安全上、特に重要な作業情報に限定することで、オドメータ／トリップメータやアワーメータなどの比較的狭い表示領域にも作業情報を表示できる。 (3) Furthermore, the work information is, for example, a rated load, an actual load, a work radius, or a load factor, and the travel indicator is, for example, an odometer, a trip meter, or an hour meter. As described above, the work information can be displayed in a relatively narrow display area such as an odometer / trip meter or an hour meter by limiting the work information to particularly important work safety.
（４）また、第１の表示器４１と第２の表示器４２と制御部としての作業用コントローラ６０とはバス４０を介して接続（バス接続）されているため、特別な機器を新たに配置することなく、現状の装置構成によって本発明の作業車両の表示システムＳを実現することができる。 (4) Since the first display 41, the second display 42, and the work controller 60 as the control unit are connected (bus connected) via the bus 40, a special device is newly added. The display system S of the work vehicle of the present invention can be realized by the current apparatus configuration without arranging.
以上、図面を参照して、本発明の実施例を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施例に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。 The embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the drawings, but the specific configuration is not limited to this embodiment, and design changes that do not depart from the gist of the present invention are not limited to the present invention. included.
例えば、実施例では、第２の表示器４２としてオドメータ／トリップメータやアワーメータであるとして説明したが、これに限定されるものではない。第２の表示器としては、先端カメラ用のディスプレイを利用することもできるし、遠隔操作端末（ラジコン）の表示部を利用することもできる。さらに、スピードメータやタコメータを含むコンビメータ全体が、液晶ディスプレイ内に再現される場合には、スピードメータに替えてＡＭＬに表示される作業情報全体を代替表示することも可能である。なお、その場合でもタコメータは残すことが好ましい。 For example, in the embodiment, the second display 42 has been described as an odometer / trip meter or an hour meter, but is not limited thereto. As the second display, a display for a front-end camera can be used, or a display unit of a remote control terminal (a radio control) can be used. Further, when the entire combination meter including the speedometer and the tachometer is reproduced in the liquid crystal display, the entire work information displayed on the AML can be displayed instead of the speedometer. Even in this case, it is preferable to leave the tachometer.
また、実施例では、作業用表示器が故障した場合に走行用表示器に作業情報を代替表示させるとして説明したが、これに限定されるものではなく、これとは逆に、走行用表示器が故障した場合に作業用表示器に走行情報を代替表示させることもできる。さらに、手動で表示を切り換える場合には、故障の有無にかかわらず、作業中であれば走行用表示器に作業情報を切り換えて表示させるように構成することもできる。 In the embodiment, the operation information is displayed on the travel display as an alternative display when the work display fails. However, the present invention is not limited to this, and on the contrary, the travel display is displayed. In the event of failure, the driving information can be displayed on the work display as a substitute. Further, when the display is switched manually, the work information can be switched and displayed on the traveling display device during the work regardless of the presence or absence of the failure.
さらに、実施例では、図６（ｂ）、（ｃ）に示すように、定格荷重４１Ａと実荷重４１Ｂを数字（「１２．５」「１１．９」）のみによって表現したが、これに限定されるものではない。例えば、定格荷重４１Ａを「Ｒｔ １２．５ｔ」、実荷重４１Ｂを「Ａｔ １１．９ｔ」とアルファベット、カタカナ、アイコン等を付加して表現することもできる。 Further, in the embodiment, as shown in FIGS. 6B and 6C, the rated load 41A and the actual load 41B are expressed only by numerals (“12.5” and “11.9”), but the present invention is not limited to this. Is not to be done. For example, the rated load 41A can be expressed by adding “Rt 12.5t” and the actual load 41B by “At 11.9t” and adding alphabets, katakana, icons, and the like.
また、実施例では、作業情報として定格荷重、実荷重、作業半径、又は負荷率の４つを挙げて説明したが、これに限定されるものではなく、作業に関する情報であれば本発明を適用できる。 In the embodiment, the work information has been described with the rated load, the actual load, the work radius, or the load factor being four. However, the present invention is not limited to this, and the present invention is applied to any work information. it can.
さらに、実施例では、作業用コントローラ６０と走行用コントローラ７０が別々の構成であるとして説明したが、これに限定されるものではなく、作業用コントローラと走行用コントローラは一体に構成することもできる。 Furthermore, although the working controller 60 and the traveling controller 70 have been described as having different configurations in the embodiments, the present invention is not limited to this, and the working controller and the traveling controller can be configured integrally. .
Ｓ：作業車両の表示システム；
１：ラフテレーンクレーン（作業車両）；
４０：バス； ４１：第１の表示器； ４２：第２の表示器；
６０：作業用コントローラ（制御部）； ７０：走行用コントローラ；
５１：ＡＭＬ； ５２：スピードメータ； ５３：タコメータ；
４１Ａ：定格荷重； ４１Ｂ：実荷重； ４１Ｃ：作業半径； ４１Ｄ：負荷率；
４２Ａ：積算走行距離； ４２Ｂ：区間距離； ４２Ｃ：エンジン稼働時間
S: Work vehicle display system;
1: Rough terrain crane (work vehicle);
40: Bus; 41: First indicator; 42: Second indicator;
60: controller for work (control unit); 70: controller for traveling;
51: AML; 52: Speedometer; 53: Tachometer;
41A: Rated load; 41B: Actual load; 41C: Working radius; 41D: Load factor;
42A: Total traveling distance; 42B: Section distance; 42C: Engine operating time
Claims (4)
第１の情報を表示する第１の表示器と、
第２の情報を表示する第２の表示器と、
前記第１の表示器と前記第２の表示器を制御する制御部であって、前記第１の表示器が故障した場合に、前記第２の表示器に第１の情報を表示させるようになっている、制御部と、
を備える作業車両の表示システム。 A display system for a work vehicle including a plurality of indicators,
A first indicator for displaying first information;
A second indicator for displaying second information;
A control unit for controlling the first display and the second display so that when the first display fails, the second information is displayed on the second display. A control unit,
A display system for a work vehicle comprising:
前記第２の表示器は、前記第２の情報として走行情報を表示する走行用表示器であり、
前記制御部は、前記作業用表示器が故障した場合に、前記走行用表示器に作業情報を表示させるようになっている、請求項１に記載された作業車両の表示システム。 The first display is a work display for displaying work information as the first information,
The second indicator is a travel indicator that displays travel information as the second information,
2. The work vehicle display system according to claim 1, wherein, when the work display device fails, the control unit displays work information on the travel display device. 3.
前記走行用表示器は、オドメータ、トリップメータ、又はアワーメータである、請求項２に記載された作業車両の表示システム。 The work information is a rated load, an actual load, a work radius, or a load factor,
The work vehicle display system according to claim 2, wherein the travel indicator is an odometer, a trip meter, or an hour meter.
4. The work vehicle display system according to claim 1, wherein the first indicator, the second indicator, and the control unit are connected by a bus. 5.
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