JP2017190036A5 - - Google Patents
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Description
本願発明者は、鋭意研究により、発熱体であるエンジンに遮熱カバー体を取り付けるよりも、燃料ポンプまたは燃料タンクに遮熱カバー体を取り付ける方が、エンジンからの熱が熱伝達によって直接遮熱カバー体に伝わるのを防止できる分だけ、効果的に遮熱できることを見い出した。上記構成によれば、燃料ポンプと燃料タンクとの連結部分に遮熱カバー体が取り付けられている。これにより、覆う対象が小さいので遮熱カバー体が小形化できるうえに、保護対象である燃料ポンプを確実に覆うことができるので遮熱効果も高い。したがって、燃料ポンプの温度が上昇するのを抑制できる。また、エンジンに遮熱カバー体を設けないので、エンジン周辺の部品と遮熱カバー体との干渉を防ぐことができる。
図２に示すように、燃料ポンプ２８は、燃料タンク２６の内部に収納されるポンプ本体３０と、ポンプ本体３０の下部に設けられた環状のポンプフランジ３２とを有している。ポンプフランジ３２は、複数のボルト挿通孔３２ａ（図４）が形成されており、燃料タンク２６の底板２６ｂにボルト３３で連結されている。本実施形態では、ボルト挿通孔３２ａは周方向に等間隔に５つ設けられている。燃料タンク２６と燃料ポンプ２８との連結構造は後述する。ポンプフランジ３２およびボルト３３が、燃料ポンプ２８と燃料タンク２６との連結部分３５を構成する。
遮熱カバー体４０は、シート状の部材を折り曲げてなり、ポンプフランジ３２の下面を覆うカバー部４２と、遮熱カバー体４０を連結部分３５に取り付ける取付部４４とが形成されている。取付部４４は、折り曲げ部４５で後方に折り曲げられてカバー部４２に連続して連なっている。つまり、遮熱カバー体４０が連結部分３５に取り付けられた状態で、遮熱カバー体４０のカバー部４２と取付部４４との間の折り曲げ部４５は、遮熱カバー体４０の前端に位置している。カバー部４２と取付部４４との間から燃料ポンプ２８の配線４６が導出されている。配線４６は、燃料ポンプ２８の制御線および動力線を含み、例えば、電子制御ユニット（図示せず）に接続される。
本願発明者は、鋭意研究により、エンジンＥに遮熱カバー体を取り付けるよりも、図２に示すように、燃料タンク装置１５側に遮熱カバー体４０を取り付ける方が、エンジンからの熱が熱伝達によって直接遮熱カバー体に伝わるのを防止できる分だけ、効果的に遮熱できることを見い出した。
さらに、カバー部４２に形成された第２貫通孔５８から燃料ポンプ２８の燃料供給パイプ３８が貫通しているので、カバー部４２と燃料供給パイプ３８との干渉が避けられるうえに、カバー部４２と取付部４４との隙間から燃料ポンプ２８の配線４６が導出されているので、配線４６の設置作業が容易になる。
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