JP2018203045A

JP2018203045A - 車両用シートおよびシート操作部

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Publication number: JP2018203045A
Application number: JP2017110561A
Authority: JP
Inventors: 紀人秋元; Norito Akimoto; 本多　正明; Masaaki Honda; 正明本多
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2017-06-05
Filing date: 2017-06-05
Publication date: 2018-12-27
Anticipated expiration: 2037-06-05
Also published as: CN108973784A; JP6812304B2; US20180345824A1; CN108973784B; US10688886B2

Abstract

【課題】見栄えの良いシート操作部を有する車両用シートを提供することにある。【解決手段】車両用シートは、シートクッションと、シートバックと、を有する。前記シートバックは、1本の軸部材と、第１軸受け部と第２軸受け部とを有する取り付け枠と、横並びに配置された第１操作部及び第２操作部と、を含む。軸部材は、前記第１軸受け部と前記第２軸受け部とに取り付けられ、前記第１軸受け部と前記第２軸受け部との間において前記取り付け枠との固定部は有さないと共に、前記第１操作部及び前記第２操作部の回動中心とされる。【選択図】図９

Description

本発明は車両用シートおよびシート操作部に関し、特に、シート操作部をシート背面に有する車両用シートに適用可能である。

車両用シートには、シート操作部として、シート本体の前後方向の位置調整を可能にする機構（スライド機構）と、座面を形成するシートクッションと背もたれを形成するシートバックとの角度調整を可能にする機構（リクライニング機構）とを備えるものがある。

特許文献１は、複数の操作部材をシートバックの背裏に設けた車両用シートを、開示している。

特開２００７−１８６１０５号公報

本発明者らは、横並びに配置された複数のシート操作部(レバー)をシートバックの背面に設けた車両用シートを検討した。その結果、各シート操作部の操作性を維持しながら（レバー自体の大きさは変更せずに）、複数のシート操作部の全体的な配置面積を小面積化して小さく見せ、見栄えを良くしたいとの要求があることに気づいた。その為には、横並びに配置された複数のシート操作部の間隔を狭くする必要がある。

本発明の目的は、見栄えの良いシート操作部を有する車両用シートを提供することにある。

その他の課題と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。

本発明のうち代表的なものの概要を簡単に説明すれば下記の通りである。

すなわち、車両用シートは、シートクッションと、シートバックと、を有する。前記シートバックは、1本の軸部材と、第１軸受け部と第２軸受け部とを有する取り付け枠部と、横並びに配置された第１操作部及び第２操作部と、を含む。軸部材は、前記第１軸受け部と前記第２軸受け部とに取り付けられ、前記第１軸受け部と前記第２軸受け部との間において前記取り付け枠部との固定部は有さないと共に、前記第１操作部及び前記第２操作部の回動中心とされる。

上記車両用シートによれば、見栄えの良いシート操作部を有する車両用シートを提供可能である。

実施例に係る車両用シート１の左前方側からの斜視図である。実施例に係る車両用シート１の左後方側からの斜視図である。実施例に係る操作部１１及び１２の非操作時の状態の斜視図である。実施例に係る操作部１１及び１２の操作時の状態の斜視図である。シート１０のスライド機能の構成を説明するための模式的な図である。シート１０のリクライニング機能の構成を説明するための模式的な図である。取り付け枠部１６の取り付け構成を示す図である。図７のＡ−Ａ線から下方向に見た場合の断面部分の図である。軸部材４０を取り付けた状態における取り付け枠部１６の裏面図である。図９から軸部材４０を除いた状態の取り付け枠部１６の裏面図である。図１０の上側部分を拡大した斜面図であり、図１１の（ａ）は図１０の上側部分を拡大した斜面図であり、図１１の（ｂ）は軸受け部１６２１の拡大図であり、図１１の（ｃ）は右側面１６１Ｒ及び左側面１６２Ｌの拡大図であり、図１１の（ｄ）は軸受け部１６１１の拡大図である。

以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。

なお、開示はあくまで一例にすぎず、図面は説明をより明確にするため、実際の態様に比べ、各部の幅、厚さ、形状等について模式的に表される場合があるが、あくまで一例であって、本発明の解釈を限定するものではない。また、本明細書と各図において、既出の図に関して前述したものと同様の要素には、同一の符号を付して、詳細な説明を適宜省略することがある。

図１は、実施例に係る車両用シート１の左前方側からの斜視図であり、図２は、実施例に係る車両用シート１の左後方側からの斜視図である。車両用シート１は、例えば、助手席が示されるが、他の席（運転席、後部座席のシート）であってもよい。車両用シート１は、シート１０、操作部１１、１２、１３、１４、及び、２本のレール１５を備える。シート１０は、シートクッション１０１、シートバック１０２、ヘッドレスト１０３及びシートベルト２００を有する。シートクッション１０１は座面を構成し、シートバック１０２は背もたれを構成する。ヘッドレスト１０３は、シートバック１０２の上方に配され、着座者の頭部を支持する。シートベルト２００は着座者の体を車両の衝突時の衝撃等から保護する。シート１０は、その前後方向の位置調整を可能にするスライド機能、及び、シートクッション１０１とシートバック１０２との角度調整を可能にするリクライニング機能を有する。

操作部１１及び１３は、スライド操作用の操作部（レバー）であり、シート１０の前後方向のスライド操作を受け付ける。操作部１１及び１３のどちらを利用しても、シート１０のスライド操作を行うことが可能である。２本のレール１５は、車両に固定され、シート１０の前後方向のスライドを可能にするガイドとして作用する。

操作部１２及び１４は、リクライニング操作用の操作部(レバー)であり、シート１０のリクライニング操作を受け付ける。操作部１２及び１４のどちらを利用しても、シート１０のリクライニング操作を行うことが可能である。

操作部１１及び１２は、シート１０の背面側、すなわち、シートバック１０２の後方側の面に水平方向又は横方向に並んで配置され、比較的簡便に、操作部１１及び１２のいずれにも容易に操作できるようになっている。この例では、操作部１１及び１２は、ヘッドレスト１０３より下方においてシート１０の幅方向に並んでおり、利用者が使いやすい位置に配置される。特に制限されないが、シートバック１０２の後方側の下部には雑誌等を収容可能なポケット１０４が設けられており、操作部１１及び１２はポケット１０４より上方に配置される。これにより、操作部１１及び１２、並びに、ポケット１０４は、いずれも利用者にとって使いやすい位置に配置される。

操作部１３は、シート１０の前方側、この例では、シートクッション１０１の前方側の下部に配置され、操作部１１とは独立してスライド操作を受け付ける。操作部１４は、シート１０の側方側、この例では、シートクッション１０１の左側方側に配置され、操作部１２とは独立してリクライニング操作を受け付ける。即ち、利用者は、操作部１１及び１３のいずれを用いてもスライド操作を行うことができ、また、操作部１２及び１４のいずれを用いてもリクライニング操作を行うことができる。

操作部１１はシート１０の背面側に配置され、操作部１１と同機能を実現するための操作部１３はシート１０の前方側に配置される。よって、利用者は、使いやすい方の操作部１１又は１３を用いてスライド操作を行えばよい。操作部１２は、操作部１１に対して、操作部１２と同機能を実現するための操作部１４の側とは反対側に配置される。よって、利用者は、使いやすい方の操作部１２又は１４を用いてリクライニング操作を行えばよい。

操作部１１及び１２の露出面（具体的には、操作部１１及び操作部１２が収容凹部（第1収容凹部）１６１及び収容凹部（第２収容凹部）１６２にそれぞれ収容された状態でユーザが目視可能な位置）には、マークがそれぞれ付される。これらのマークは、操作部１１及び１２のいずれがスライド操作用レバーなのかリクライニング操作用レバーなのか、利用者が区別しやすいものが用いられる。

図３は、実施例に係る操作部１１及び１２の非操作時の状態の斜視図である。図４は、実施例に係る操作部１１及び１２の操作時の状態の斜視図である。シート１０の背面側（シートバック１０２の後方側の面）には取り付け枠部１６が設けられており、操作部１１及び１２は、非操作時の状態（利用者により操作されていない状態）では、この取り付け枠部１６に収容される。取り付け枠部１６には収容凹部１６１及び１６２が設けられており、操作部１１及び１２は非操作時の状態では収容凹部１６１及び１６２にそれぞれ収容される。

この例では、操作部１１および操作部１２は互いに異なる形状を有する。これにより、利用者は、いずれがスライド操作用またはリクライニング操作用なのか区別可能である。操作部１１および操作部１２は、軸Ｘを中心に同軸上で回動可能に構成されたレバーである。軸Ｘは、後述されるように、1本の軸部材４０により構成される。

操作部１１は、指を挿入可能な開口部１１Ｈを有するレバーで構成可能である。利用者は、開口部１１Ｈに指を入れて操作部１１をシート１０の背面から起立する方向に軸Ｘを中心に回動させることで、シート１０をスライド可能な状態にすることができる。利用者は開口部１１Ｈに指を入れて操作部１１を把持することができ、その状態で操作部１１を回動させて起立させることができる。

操作部１２は、指を挿入可能な凹部１２Ｈを下端部に有するレバーで構成可能である。利用者は、凹部１２Ｈに指を入れて操作部１２をシート１０の背面から起立する方向に軸Ｘを中心に回動させることで、シート１０をリクライニング可能な状態にすることができる。開口部１１Ｈおよび凹部１２Ｈは、いずれも利用者の指が挿入可能なサイズで設けられればよい。

また、本実施例では、回動軸と交差する方向（即ち、シート１０の上下方向）における収容凹部１６１及び１６２の長さは互いに等しい。そして、同方向における操作部１１及び１２の長さは互いに異なる。このような構造によれば、操作部１１及び１２を区別可能にすることもできる。

図５は、シート１０のスライド機能の構成を説明するための模式的な図である。図６は、シート１０のリクライニング機能の構成を説明するための模式的な図である。

図５を用いてシート１０のスライド機能を説明する。操作部１１はシート１０の背面に配置され、操作部１３はシート１０の前方側に配置される。シート１０には、その底部においてレール１５と摺動可能なスライド機構１７１が配置され、また、スライド機構１７１のロックまたはロック解除を行うロック解除機構１７２が内蔵される。操作部１１及び１３は、それぞれ、ワイヤ１１Ｗ及び１３Ｗを介してロック解除機構１７２に接続される。例えば、利用者が操作部１１を回動させると、それに伴う引張力がワイヤ１１Ｗを介してロック解除機構１７２に伝達され、スライド機構１７１のロックが解除される。これにより、スライド機構１７１がレール１５に沿って図中の矢印の方向に摺動可能になる。そして、利用者が操作部１１を元の状態に戻すと（収容凹部１６１内に収容すると）、スライド機構１７１は再びロックされる。利用者が操作部１３を操作した場合も同様である。

図６を利用してシート１０のリクライニング機能を説明する。操作部１２はシート１０の背面に配置され、操作部１４はシート１０の側方側に配置される。シート１０には、リクライニング機構１８１、及び、そのロックまたはロック解除を行うロック解除機構１８２が内蔵される。操作部１２及び１４は、それぞれ、ワイヤ１２Ｗ及び１４Ｗを介してロック解除機構１８２に接続される。例えば、利用者が操作部１２を回動させると、それに伴う引張力がワイヤ１２Ｗを介してロック解除機構１８２に伝達され、リクライニング機構１８１のロックが解除される。これにより、シート１０のシートバック１０２が図中の矢印の方向に回動可能になる。そして、利用者が操作部１２を元の状態に戻すと（収容凹部１６２内に収容すると）、リクライニング機構１８１は再びロックされる。利用者が操作部１４を操作した場合も同様である。なお、スライド機能およびリクライニング機能の構成は、機械的構成やモータ等を用いた電動式の構成を採用することが出来る。

以下、図面を用いて、操作部１１、１２と取り付け枠部１６との構成を説明する。

図７は、取り付け枠部１６の取り付け構成を示す図である。操作部１１および１２が組み込まれた取り付け枠部１６は、鉄などの金属材料からなる取り付けフレーム３００(以下、フレームとも称す)に固定される。取り付けフレーム３００は、取り付け部材又は取り付け板という事もできる。フレーム３００は、シートバック１０２内に設けられた、図示されないシートバックフレームまたはシートバックフレームを構成するパイプ等に固定される。取り付け枠部１６は、ワイヤ１１Ｗの固定部１１ＷＦが嵌め込まれるワイヤ固定部１６ＷＦ１と、ワイヤ１２Ｗの固定部１２ＷＦが嵌め込まれるワイヤ固定部１６ＷＦ２と、を有する。ワイヤ固定部１６ＷＦ１とワイヤ固定部１６ＷＦ２とは、図７において、取り付け枠部１６の上側の部分のほぼ中央に、横方向に並んで配置される。また、ワイヤ１１Ｗとワイヤ１２Ｗとは、フレーム３００に、ワイヤ固定部３００ＷＦにより固定される。

取り付け枠部１６は、上側枠部１６Ｕと、下側枠部１６Ｄと、左側枠部１６Ｌと、右側枠部１６Ｒと、中央枠部１６Ｍと、を有している。取り付け枠部１６の収容凹部１６１は、上側枠部１６Ｕと、下側枠部１６Ｄと、左側枠部１６Ｌと、中央枠部１６Ｍとに囲まれた領域に設けられる。一方、取り付け枠部１６の収容凹部１６２は、中央枠部１６Ｍと、上側枠部１６Ｕと、下側枠部１６Ｄと、右側枠部１６Ｒと、に囲まれた領域に設けられる。操作部１１及び１２は、中央枠部１６Ｍを挟んで、収容凹部１６１及び１６２に、横に並んで配置される。

図８は、図７のＡ−Ａ線から下方向に見た場合の断面部分の図である。操作部１１及び１２は、金属から構成される直線状の１本の棒ないしピン等からなる軸部材４０を回転軸（図４の軸Ｘ）とするように、軸部材４０に回動可能に取り付けられる。図８において、軸部材４０の左端部４０１及び右端部４０２は、収容凹部１６１の左側面１６１Ｌに設けられた軸受け部（第１軸受け部）１６１１及び収容凹部１６２の右側面１６２Ｒに設けられた軸受け部（第２軸受け部）１６２１に、それぞれ回転可能に固定される。すなわち、操作部及び操作部（１１、１２）は、軸受け部（１６１１）と軸受け部（１６２１）の間に、横に並んで配置されるように、設けられる。一方、軸部材４０は、収容凹部１６１の右側面１６１Ｒ及び収容凹部１６２の左側面１６２Ｌには、固定されていない。すなわち、収容凹部１６１の右側面１６１Ｒ及び収容凹部１６２の左側面１６２Ｌは、軸部材４０の固定部分または軸受け部を有していない。

なお、図示されないが、操作部１１のばね固定部と取り付け枠部１６のばね固定部との間には、第１ばね部材が固定され、操作部１１を操作状態から非操作状態に戻すために用いられる。同様に、操作部１２のばね固定部と取り付け枠部１６のばね固定部との間には、第２ばね部材が固定され、操作部１２を操作状態から非操作時の状態に戻すために用いられる。

図７及び図８から理解されるように、操作部１１の横幅は、操作部１２の横幅より長くされている。さらに、収容凹部１６１の深さは、収容凹部１６２の深さより深くされている。このようにして、操作部１１および操作部１２の形状を異ならせることで、操作部１１及び１２の区別の容易化が図られる。

以下、図９−図１１を用いて、取り付け枠部１６の構成を詳細に説明する。

図９は、軸部材４０を取り付けた状態における取り付け枠部１６の裏面図である。図１０は、図９から軸部材４０を除いた状態の取り付け枠部１６の裏面図である。図１１は、図１０の上側部分を拡大した斜面図である。図１１の（ａ）は、図１０の上側部分を拡大した斜面図であり、図１１の（ｂ）は軸受け部１６２１の拡大図であり、図１１の（ｃ）は右側面１６１Ｒ及び左側面１６２Ｌの拡大図であり、図１１の（ｄ）は軸受け部１６１１の拡大図である。

図９及び図１０に示されるように、取り付け枠部１６は、上側枠部１６Ｕと、下側枠部１６Ｄと、左側枠部１６Ｌと、右側枠部１６Ｒと、中央枠部１６Ｍと、を有している。取り付け枠部１６の収容凹部１６１は、上側枠部１６Ｕと、下側枠部１６Ｄと、左側枠部１６Ｌと、中央枠部１６Ｍとに囲まれた領域に設けられる。一方、取り付け枠部１６の収容凹部１６２は、中央枠部１６Ｍと、上側枠部１６Ｕと、下側枠部１６Ｄと、右側枠部１６Ｒと、に囲まれた領域に設けられる。

収容凹部１６１は、左側面１６１Ｌ、右側面１６１Ｒ、上側面１６１Ｕ、下側面１６１Ｄおよび底部１６１Ｂにより構成される。同様に、収容凹部１６２は、左側面１６２Ｌ、右側面１６２Ｒ、上側面１６２Ｕ、下側面１６２Ｄおよび底部１６２Ｂにより構成される。

図９、図１０および図１１に示されるように、軸部材４０の左端部４０１及び右端部４０２は、収容凹部１６１の左側面１６１Ｌに設けられた軸受け部１６１１及び収容凹部１６２の右側面１６２Ｒに設けられた軸受け部１６２１に、それぞれ回転可能に固定される。図１１の（ａ）、（ｂ）及び（ｄ）に示される様に、軸受け部１６１１及び軸受け部１６２１は、丸穴形状のような開口部として構成される。

一方、軸部材４０は、収容凹部１６１の右側面１６１Ｒ及び収容凹部１６２の左側面１６２Ｌには、固定されていない。収容凹部１６１の右側面１６１Ｒ及び収容凹部１６２の左側面１６２Ｌは、軸部材４０の固定部分または軸受け部を有していない。すなわち、図１１の（ｃ）に示される様に、収容凹部１６１の右側面１６１Ｒ及び収容凹部１６２の左側面１６２Ｌは、軸部材４０を通すことが出来るような、Ｕ溝のような溝構造Ｕ１およびＵ２をそれぞれ有しており、軸部材４０自体は固定されていない。溝構造Ｕ１およびＵ２は、取り付け枠部１６の裏面側に開口部を有する形状であり、Ｕ字型、Ｖ字型、コの字型などを採用することが可能である。したがって、軸部材４０は、軸受け部１６１１と軸受け部１６２１とにより取り付け枠部１６に固定されるが、軸受け部１６１１と軸受け部１６２１と間において、取り付け枠部１６に固定されないこととなる。

図１１の（ｃ）において、距離Ｌ１は、収容凹部１６１の右側面１６１Ｒ及び収容凹部１６２の左側面１６２Ｌの間隔を示しており、おおよそ、１２ｍｍ(ミリメートル)とされる。距離Ｌ２及びＬ３は、収容凹部１６１の右側面１６１Ｒ及び収容凹部１６２の左側面１６２Ｌのそれぞれの板厚を示しており、おおよそ２ｍｍとされる。中央枠部１６Ｍの幅は、１０ｍｍ程度にされている。

取り付け枠部１６は、公知の射出成形により形成可能である。取り付け枠部１６は、例えば、熱硬化性樹脂材料を加熱して流動状態にし、閉じた上金型と下金型との間の空洞部(キャビティ)に加圧注入し、金型内で固化させることにより形成される。

丸穴のような開口部とされる軸受け部１６１１及び軸受け部１６２１は、スライド金型を利用することにより形成可能である。しかしながら、おおよそ、１２ｍｍとされる収容凹部１６１の右側面１６１Ｒと収容凹部１６２の左側面１６２Ｌの間隔において、収容凹部１６１の右側面１６１Ｒ及び収容凹部１６２の左側面１６２Ｌに、スライド金型を用いて、軸部材４０の軸受け部とされる丸穴形状の開口部を形成することは、スライド金型の構成上、極めて難しい。本発明者らの検討によれば、収容凹部１６１の右側面１６１Ｒと収容凹部１６２の左側面１６２Ｌに各々丸穴形状の軸受け部を形成するためには、おおよそ３ｍｍ（板厚２ｍｍの１．５倍）のスライド金型のスライド量と固定金型１５ｍｍの２セットが必要であり、中央枠部１６Ｍの幅はおおむね３０ｍｍ以上―４０ｍｍ以下のような幅とされてしまう。操作部１１の幅はおおよそ１００ｍｍ、操作部１２の幅はおおよそ８０ｍｍとした場合、３０ｍｍ以上―４０ｍｍ以下の幅の中央枠部１６Ｍは、見栄えが良いとも思われない。

そのため、収容凹部１６１の右側面１６１Ｒ及び収容凹部１６２の左側面１６２Ｌには、軸受け部とされる丸穴形状の開口部を形成しないで、スライド金型ではない一般的な金型により形成可能な溝構造Ｕ１およびＵ２とした。この溝構造の採用により、収容凹部１６１の右側面１６１Ｒと収容凹部１６２の左側面１６２Ｌの間隔を狭くすることが可能となる。これにより、横並びに配置されたシート操作部１１、１２の間隔を狭くすることが出来るので、シートバック１０２の背面の面積に対するシート操作部１１、１２の全体的な配置面積を小面積化して小さく見せ、見栄えを良くできる。シート操作部１１、１２の全体的な配置面積は、取り付け枠部１６の上側枠部１６Ｕと、下側枠部１６Ｄと、左側枠部１６Ｌと、右側枠部１６Ｒと、により決まるので、中央枠部１６Ｍの幅を狭くすることにより、全体的な配置面積の小面積化が可能にできる。

また、シート操作部１１、１２は、軸受け部１６１１及び軸受け部１６２１と、1本の軸部材４０とにより、取り付け枠部１６に取り付けられる。この構成は、シート操作部１１および１２のおのおのに1本の軸部材を設ける構成と比べて、部品点数を低減でき、製造コストの低減も可能である。

以上、本発明者によってなされた発明を実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は、上記実施形態および実施例に限定されるものではなく、種々変更可能であることはいうまでもない。

１：車両用シート
１０：シート
１１、１２、１３、１４：操作部
１１Ｗ：ワイヤ
１２Ｗ：ワイヤ
１５：レール
１０１：シートクッション
１０２：シートバック
１６：取り付け枠部
１６１、１６２：収納凹部
１６１１：第1軸受け部(丸穴形状の開口部)
１６２１：第２軸受け部(丸穴形状の開口部)
Ｕ１、Ｕ２：溝構造
４０：軸部材

Claims

シートクッションと、シートバックと、を有し、
前記シートバックは、
前記シートバックの背面に設けられたシート操作部を有し、
前記シート操作部は、
1本の軸部材と、
第１軸受け部と第２軸受け部とを有する取り付け枠部と、
横並びに配置された第１操作部及び第２操作部と、を含み、
前記軸部材は、
前記第１軸受け部と前記第２軸受け部とに取り付けられ、
前記第１軸受け部と前記第２軸受け部との間において前記取り付け枠との固定部は有さないと共に、前記第１操作部及び前記第２操作部の回動中心とされる、
ことを特徴とする車両用シート。
請求項１に記載の車両用シートにおいて、
前記第１操作部及び前記第２操作部は、前記第１軸受け部と前記第２軸受け部との間に配置される、車両用シート。
請求項２に記載の車両用シートにおいて、
前記第1軸受け部及び前記第２軸受け部は、前記取り付け枠部に設けられた丸穴形状を有する開口部である、車両用シート。
請求項３に記載の車両用シートにおいて、
前記取り付け枠部は、
前記第１操作部が配置される第１収容凹部と、
前記第２操作部が配置される第２収容凹部と、を含み、
前記第１収容凹部は、
前記第１軸受け部が設けられた左側面と、
右側面と、を含み、
前記第２収容凹部は、
左側面と、
前記第２軸受け部が設けられた右側面と、を含み、
前記第１収容凹部の前記右側面と前記第２収容凹部の前記左側面は、前記軸部材を通すことが可能な溝構造の開口部を有する、車両用シート。
シートバックの背面に設けられるシート操作部であって、
前記シート操作部は、
1本の軸部材と、
第１軸受け部と第２軸受け部とを有する取り付け枠部と、
横並びに配置された第１操作部及び第２操作部と、を含み、
前記軸部材は、前記第１軸受け部と前記第２軸受け部とに取り付けられ、前記第１軸受け部と前記第２軸受け部との間において前記取り付け枠部との固定部は有さないと共に、前記第１操作部及び前記第２操作部の回動中心とされる、
ことを特徴とするシート操作部。
請求項５に記載のシート操作部において、
前記第１操作部及び前記第２操作部は、前記第１軸受け部と前記第２軸受け部との間に配置される、シート操作部。
請求項６に記載のシート操作部において、
前記第1軸受け部及び前記第２軸受け部は、前記取り付け枠部に設けられた丸穴形状を有する開口部である、シート操作部。
請求項７に記載のシート操作部において、
前記取り付け枠部は、
前記第１操作部が配置される第１収容凹部と、
前記第２操作部が配置される第２収容凹部と、を含み、
前記第１収容凹部は、
前記第１軸受け部が設けられた左側面と、
右側面と、を含み、
前記第２収容凹部は、
左側面と、
前記第２軸受け部が設けられた右側面と、を含み、
前記第１収容凹部の前記右側面と前記第２収容凹部の前記左側面は、前記軸部材を通すことが可能な溝構造の開口部を有する、シート操作部。