JP2019157902A - 変速機のブリーザー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】従来のブリーザーボックスを廃止することを可能にし、コスト及び重量の低減を図った変速機のブリーザー装置を提供する。
【解決手段】変速機の構成部品が収容された第１ケース（１）と、前記変速機を制御する制御基盤が収容されて前記第１ケース（１）の外面（１ａ）に取り付けられる第２ケース（２）と、を備え、前記第１ケース（１）の外面（１ａ）とそれに接する前記第２ケース（２）の外面（２ａ）との隙間に、前記第１ケース（１）内の空気抜きを行うためのブリーザー機構を設けた。
【選択図】図２

Description

本発明は、変速機の内外での空気流通を行うと共に、変速機内のオイルの漏出を防止するための変速機のブリーザー装置に関する。

車両の変速機に使用されているブリーザー装置は、機関の運転により変速機ケース（ＴＭケース）の内部の温度が上昇して変速機の内部圧力が高くなったときに、回転軸に設けられているオイルシール等から潤滑油が漏出しないようにしつつ変速機ケース内の空気を外部に放出するものである。従来、上記ブリーザー装置はブリーザーボックスに収容されて、このブリーザーボックスが変速機ケースの上部などに取り付けられていた。

なお、ブリーザーとしての専用部品を使用することなく、水等が浸入し難い変速機のブリーザー構造として、変速機のコントールシャフト及びセレクトコントロールシャフトを設け、そのいずれかの貫通部に、上記変速機ケースの内外での空気流通を行うためのエアブリーザー通路を上記シフトコントロールシャフトまたはセレクトコントロールシャフトの軸方向に沿って設けた構造のブリーザー構造も開示されている（特許文献１参照）。

また、車両の変速機の制御を行うコントロールユニットとして、変速機の制御ユニット（Transmission Control Unit：ＴＣＵ）が変速機の構成部品に接続されている。このＴＣＵはＴＣＵケースに収容され、変速機ケースの外側面などに取り付けられていた。したがって、従来構造の変速機では、上記ブリーザーボックスに収容されたブリーザー装置と、ＴＣＵケースに収容されたＴＣＵとは、各々が変速機ケースにおける別の箇所に搭載されていた。

このように、従来技術では、ＴＣＵケースとブリーザーボックスの両者が変速機ケースの別々の箇所に搭載されているため、余計なコストがかかると共に、変速機の重量や外形もそれだけ大きくなるという問題があった。

特開２００２−１３０４３５号公報

本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ＴＣＵケースと変速機ケースとの間にブリーザー機構を設けることで、別体のブリーザーボックスを廃止することを可能にし、コスト及び重量の低減を図った変速機のブリーザー装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明にかかる変速機のブリーザー装置は、変速機の構成部品が収容された第１ケース（１）と、前記変速機を制御する制御基盤が収容されて前記第１ケース（１）の外面（１ａ）に取り付けられる第２ケース（２）と、を備え、前記第１ケース（１）の外面（１ａ）とそれに接する前記第２ケース（２）の外面（２ａ）との隙間に前記第１ケース（１）内の空気抜きを行うためのブリーザー機構を設けたことを特徴とする。

また、上記のブリーザー装置では、第１ケース（１）の外面（１ａ）に形成した筒状の窪みからなる筒部（１０）と、前記第２ケース（２）の外面（２ａ）に形成した柱状の突起からなる柱部（３）と、を備え、前記柱部（３）が前記筒部（１０）に嵌合することで前記第１ケース（１）の前記第２ケース（２）に対する取り付けがなされるように構成してよい。

本発明にかかる変速機のブリーザー装置によれば、第１ケースの外面とそれに接する第２ケースの外面との隙間に第１ケース内の空気抜きを行うためのブリーザー機構を設けたことで、従来別体として設けられていたブリーザーボックスを廃止することが可能となり、車両のコスト及び重量の低減を図ることができる。さらに、第２ケースの柱部を第１ケースの筒部に嵌合するだけでブリーザー機構を構成することができ、第１ケースに対する第２ケースの取り付けで簡単にブリーザー機構を構成することができる。

また、この変速機のブリーザー装置では、前記ブリーザー機構は、前記第２ケース（２）を前記第１ケース（１）の外面（１ａ）に取り付けた状態で前記第１ケース（１）の外面（１ａ）と前記第２ケース（２）の外面（２ａ）との間に形成されるブリーザー室（Ｂ）と、前記ブリーザー室（Ｂ）の流路をシールするように前記第１ケース（１）の外面（１ａ）に装着されたシール部材（２１）と、前記第２ケース（２）の外面（２ａ）に形成され、前記流路に対する前記シール部材（２１）のシールを部分的に開放する切欠部（７）とを備え、前記第１ケース（１）の内部から前記筒部（１０）内の流路を通って侵入してきた空気が、前記切欠部（７）を抜けて前記ブリーザー室（Ｂ）から外部に放出されるように構成してもよい。

この構成によれば、第１ケース内の空気は、筒部内を通ってシール部材に達するが、シール部材のシールを部分的に開放する切欠部があるため、当該空気が切欠部を抜けて第１ケースと第２ケースとの間の流路から外部に放出される。したがって、簡単な構成で第１ケース内の空気を放出するブリーザー機構を構成することができる。

また、この変速機のブリーザー装置では、前記ブリーザー機構は、前記筒部（１０）に形成されて前記ブリーザー室（Ｂ）から前記第１ケース（１）の内部に通ずるオイル抜き孔（１４）と、前記第２ケース（２）から前記ブリーザー室（Ｂ）に突出する第１リブ（５）と、を備え、前記第２ケース（２）内から出たオイルのミストが前記第１リブ（５）に衝突して液状になり前記オイル抜き孔（１４）から前記第２ケース（２）内に戻されるように構成してもよい。

この構成によれば、第１ケース内からのオイルのミストは第２ケースの第１リブに衝突し、その衝撃でオイルとなってオイル抜き孔から第１ケース内にオイルとして戻されるため、オイルが外部に放出されることがなくなり、潤滑油等として有効に利用することが可能となる。また、オイルの噴出により外部の環境が汚染されることも効果的に防止できる。

また、この変速機のブリーザー装置では、前記ブリーザー機構は、前記ブリーザー室（Ｂ）において前記第２ケース（２）から突出する第３リブ（１５）と、前記第３リブ（１５）の下端部に形成された切欠部（１６）と、を備え、前記ブリーザー室（Ｂ）に外部から侵入した水は、前記第３リブ（１５）に当たって落下し、前記切欠部（１６）から外部に放出されるように構成されていてもよい。

この構成によれば、第２ケースと第１ケースの間から水が侵入しても、第３リブによりせき止められて落下し、切欠部を抜けて外部に放出されるため、外部から第１ケース内に水が侵入することが防止される。

本発明の変速機のブリーザー装置によれば、第１ケースの外面と第２ケースの外面との間にブリーザー機構を設けることで、別体のブリーザー機構を廃止することを可能にし、変速機及び車両のコスト及び重量の低減を図ることが可能となる。

本発明の一実施形態に係る変速機のブリーザー装置を示す概略図である。 図１のＡ―Ａ線断面図である。 ＴＭケースとＴＣＵケースとを分離した状態の断面図である。 ＴＣＵケースのＴＭケースに面する側を示す斜視図である。 ＴＭケースの斜視図で、(ａ)は外面側、(ｂ)は内面側を示す図である。 ブリーザー機構におけるエアの流れを示す図である。 ブリーザー機構におけるオイルの流れを示す図である。 ブリーザー機構における外部から侵入する水の流れを示す図である。

以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る変速機のブリーザー装置を示す概略図、図２は、図１のＡ―Ａ線断面図である。

図１に示すように、本実施形態のブリーザー装置は、ギヤ装置や摩擦係合装置（クラッチ及びブレーキ）等の構成部品を備える変速機（図示せず）が収容されたＴＭケース（第１ケース）１内のエア（空気）抜きを行うとともにＴＭケース１内のオイルの漏出を防止するための装置である。同図に示すように、変速機のコントロールユニットを収容するＴＣＵケース（第２ケース）２が、ＴＭケース１の外面（一側面）に装着されている。なお、従来はこのＴＭケース１の上部等に別体のブリーザーボックスが装着されていたが、以下に示すように本発明ではこれを廃止することができる。

図２に示すように、ブリーザー機構（ブリーザー室Ｂ）は、ＴＭケース１の外面１ａとＴＣＵケース２の外面２ａとの間に設けられている。ＴＣＵケース２内にはＴＣＵの制御基盤（図示せず）が収容され、鎖線で示すようなカバー（蓋）２０が設けられる。

図３は、ＴＣＵケース２とＴＭケース１が分離された状態の断面図、図４は、ＴＣＵケース２の前面側（ＴＭケース１に対面する側）から見た斜視図である。

先ず、ＴＣＵケース２の構成を図２、図３及び図４により説明する。ＴＣＵケース２の外面２ａにおけるＴＭケース１に対面する側には、円柱部３が突設され、この円柱部３の周囲に以下のようなリブ及び溝が形成されている。すなわち、円柱部３の根本部分の外周に第１円周リブ５が突設され、第１円周リブ５の内側に第１円周溝４が形成されている。また、第１円周リブ５の外周には第２円周溝６が形成されている。第２円周溝６の上端部には、下側部分が部分的に切欠された切欠部７が形成されている（図４参照）。なお、詳細な図示及び説明は省略するが、円柱部３と円筒部１０は、ＴＣＵケース２内の制御基盤とＴＣケース１内の変速機の構成部品とを電気的に接続するコネクタとして機能するものである。

次に、ＴＭケース１の構成を図２、図３及び図５により説明する。なお、ＴＭケース１は、図１に示すように、ＴＣＵケース２に比して数倍の大きさであるが、図５では、ＴＣＵケース２の周辺（図１に鎖線で示す部分）のみを部分的に概略形状で示している。

ＴＭケース１の内側、すなわち変速機の構成部品（図示せず）が収容されている側（図２の右方）には、円形穴８を備えた円筒部１０が突設され、外面１ａ（ＴＣＵケース２に対向する面）には、円形穴８の周囲にブリーザー機構となるリブ及び溝が形成されている。すなわち、円筒部１０には上記円柱部３が游嵌（周囲に隙間ができる程度に緩く嵌合すること）される円形穴８が形成され、ＴＭケース１の表面における円形穴８の周囲には、第２円周リブ１１が形成され、この第２円周リブ１１の外周に第３円周溝１２が形成され、この第３円周溝１２の外側にＯリング（シール部材）２１を装着するためのＯリング装着溝１３が形成されている。Ｏリング装着溝１３の外周に第３円周リブ１５が突出形成されている。第３円周リブ１５の下端部には切欠部１６が形成されている(図５参照)。第３円周溝１２の下端部は、円筒部１０にＴＭケース１内に抜けるように形成されたオイル抜き孔１４と連通してる。

図２に示すように、ＴＣＵケース２の円柱部３はＴＭケース１の円形穴８に游嵌されて、ＴＣＵケース２はＴＭケース１に結合され、円筒部１０の内周にスリットからなる流路Ｓ１が形成されると共に、ＴＣＵケース２とＴＭケース１との間にブリーザー室Ｂが構成される。すなわち、ＴＣＵケース２とＴＭケース１とはスリットからなる流路Ｓ２〜Ｓ４を存して相対向し、第２円周リブ１１は第１円周溝４に、第１円周リブ５は第３円周溝１２にそれぞれ游嵌されており、第２円周リブ１１の周りに流路Ｓ２が、第１円周リブ５の周りに流路Ｓ３が形成される。これにより、ＴＭケース１とＴＣＵケース２との間にブリーザー室Ｂが構成される。

ＴＭケース１のＯリング装着溝１３に装着されたＯリング２１は、ＴＣＵケース２に当接し、流路Ｓ１〜Ｓ４をシールしている。ＴＣＵケース２の第２円周溝６の上部に形成されている切欠部７の箇所では、Ｏリング２１との間に隙間Ｇができ、この隙間Ｇからエア（空気）が抜けるようになっている(図６参照)。

以下、図６、図７及び図８の動作説明図に基づいて、ａ：エア（空気）の流れ、ｂ：オイル（ＡＴＦ）の流れ、ｃ：外部から侵入する水の流れ、のそれぞれの流れを説明する。

〔ａ：エアの流れ〕
図６は、ブリーザー機構におけるエアの流れを示す断面図である。同図に示すように、ＴＭケース１内のエアは、円柱部３と円筒部１０との間の流路Ｓ１を矢印Ｐ１方向に流れ、第２円周リブ１１と第１内周溝４との間、第１円周リブ５と第３円周溝１２との間の流路Ｓ２を矢印Ｐ２方向に流れ、Ｏリング２１と切欠部７との間の隙間Ｇを矢印Ｐ３の方向に流れ、流路Ｓ４を矢印Ｐ４方向に流れて外部に放出される。

〔ｂ：オイルの流れ〕
図７は、ブリーザー機構におけるオイルの流れを示す断面図である。同図に示すように、ＴＭケース１内から噴出するミスト状のオイルは、流路Ｓ１を矢印Ｐ５方向に流れ、矢印Ｐ６で示すように第１円周リブ５の内周面に衝突し、この衝突でミスト状態からオイルに戻り、第１円周リブ５の内周の流路Ｓ２から下方に落下し、オイル抜き孔１４からＴＭケース１内に潤滑油として戻される。

〔ｃ：外部から侵入する水の流れ〕
図８は、ブリーザー機構における外部から侵入する水の流れを示す断面図である。同図に示すように、ＴＣＵケース２とＴＭケース１との間の流路Ｓ４から侵入した水は、矢印Ｐ８方向に流れて第３円周リブ１５に当たり、その外周を伝わって下方に流れ落ち、切欠部１６から下部の流路Ｓ４ａに侵入し、この流路Ｓ４ａを矢印Ｐ９方向に流れて下方に落下する。これにより、外部からの水がＴＭケース１内に侵入することが防止される。

以上説明したように、本実施形態の変速機のブリーザー装置によれば、ＴＣＵケース２とＴＭケース１との間に、ＴＭケース１内の空気抜き及びオイルの漏出防止を行うブリーザー機構を設けることで、従来別体として設けられていたブリーザーボックスを廃止することが可能となり、変速機及び車両のコスト及び重量の低減を図ることができる。さらに、ＴＣＵケース２の円柱部３をＴＭケース１の円筒部１０に結合するだけで、両ケース１，２間にブリーザー室Ｂを含むブリーザー機構を構成することができる。

また、本実施形態のブリーザー装置によれば、ＴＭケース１内からのエアは、円筒部１０内を通ってＯリング２１まで達するが、Ｏリング２１のシールを開放する切欠部７が形成されているため、その隙間Ｇを抜けてＴＭケース１とＴＣＵケース２との間の流路Ｓ４から外部に放出される。したがって、簡単な構成でエア放出のブリーザー機構とすることができる。

また、本実施形態のブリーザー装置によれば、ＴＭケース１内からのオイルのミストが第１円周リブ５の内周に衝突し、その衝撃で液状になってオイル抜き孔１４からＴＭケース１内に戻される。したがって、ＴＭケース１内のオイルが外部に放出されることがなく、潤滑油等として有効に利用することが可能となる。また、オイルの噴出により外部の環境が汚染されることも効果的に防止できる。

また、本実施形態のブリーザー装置によれば、ＴＣＵケース２とＴＭケース１の間の流路Ｓ４から水が侵入しても、第３円周リブ１５によりせき止められて落下し、第３円周リブ１５の切欠部１６から抜けて下部の流路Ｓ４ａから外部に放出されるため、ＴＭケース１内に水が侵入することが防止される。

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。

１ ＴＭケース（第１ケース）
２ ＴＣＵケース（第２ケース）
３ 円柱部（柱部）
４ 第１円周溝
５ 第１円周リブ（第１リブ）
６ 第２円周溝
７ 切欠部
１０ 円筒部（筒部）
１１ 第２円周リブ
１２ 第３円周溝
１４ オイル抜き孔
１５ 第３円周リブ（第３リブ）
１６ 切欠部
２０ カバー
Ｂ ブリーザー室

Claims (5)

1. 変速機の構成部品が収容された第１ケースと、
   前記変速機を制御する制御基盤が収容されて前記第１ケースの外面に取り付けられる第２ケースと、を備え、
   前記第１ケースの外面とそれに接する前記第２ケースの外面との隙間に前記第１ケース内の空気抜きを行うためのブリーザー機構を設けた
   ことを特徴とする変速機のブリーザー装置。
2. 前記第１ケースの外面に形成した筒状の窪みからなる筒部と、
   前記第２ケースの外面に形成した柱状の突起からなる柱部と、を備え、
   前記柱部が前記筒部に嵌合することで前記第１ケースの前記第２ケースに対する取り付けがなされるように構成した
   ことを特徴とする請求項１に記載の変速機のブリーザー装置。
3. 前記ブリーザー機構は、
   前記第２ケースを前記第１ケースの外面に取り付けた状態で前記第１ケースの外面と前記第２ケースの外面との間に形成されるブリーザー室と、
   前記ブリーザー室の流路をシールするように前記第１ケースの外面に装着されたシール部材と、
   前記第２ケースの外面に形成されて前記流路に対する前記シール部材のシールを部分的に開放する切欠部とを備え、
   前記第１ケースの内部から前記筒部内の流路を通って侵入してきた空気が、前記切欠部を抜けて前記ブリーザー室から外部に放出されるように構成した
   ことを特徴とする請求項２に記載の変速機のブリーザー装置。
4. 前記ブリーザー機構は、
   前記筒部に形成されて前記ブリーザー室から前記第１ケースの内部に通ずるオイル抜き孔と、
   前記第２ケースから前記ブリーザー室に突出する第１リブと、を備え、
   前記第２ケース内から出たオイルのミストが前記第１リブに衝突して液状になり前記オイル抜き孔から前記第２ケース内に戻されるように構成した
   ことを特徴とする請求項２に記載の変速機のブリーザー装置。
5. 前記ブリーザー機構は、
   前記ブリーザー室の途中において前記第２ケースから突出する第３リブと、
   前記第３リブの下端部に形成された切欠部と、を備え、
   前記ブリーザー室に外部から侵入した水は、前記第３リブに当たって落下し、前記切欠部から外部に放出されるように構成されている
   ことを特徴とする請求項２又は３に記載の変速機のブリーザー装置。