JP2020175896A5 - - Google Patents

Description

本発明は、以上の背景に鑑みてなされたものであり、シートのコンパクト化を図ることができる乗物用シートを提供することを目的とする。
また、乗員を良好に支持することを目的とする。
また、設計の自由度を向上させることを目的とする。
また、後突が発生していないときに受圧部材が後退移動することを抑制することを目的とする。
また、旋回時に受圧部材に乗員を良好に支持することを目的とする。
また、受圧部材が後退移動したときの反動で受圧部材が前方に移動することを抑制することを目的とする。
また、リンク部材と受圧部材を連結する部材の変形量を減少したり、大型化を抑制したりすることを目的とする。
また、受圧部材を安定して移動させることを目的とする。
また、リンク部材の回動しすぎを抑制することを目的とする。

前記した目的を達成するための乗物用シートは、左右のフレームを構成する左右のサイドフレームであって、左右方向に直交する方向に長い板状のサイドフレーム本体部を有する左右のサイドフレームと、前記左右のサイドフレームの間に配置され、乗員からの荷重を受ける受圧部材と、を備えた乗物用シートであって、前記サイドフレーム本体部は、前記サイドフレーム本体部の短手方向の一方の端部であって左右方向内側に屈曲した第１屈曲部と、前記短手方向の他方の端部であって左右方向内側に屈曲した第２屈曲部と、を有し、前記受圧部材は、前記受圧部材の左右方向中央に位置する受圧部と、前記受圧部の左右両端の一部から左右方向外側かつ乗員側に延出する左右の支持部と、を有し、前記支持部の自由端は、前記短手方向において、前記第１屈曲部と前記第２屈曲部との間に配置されていることを特徴とする。
また、乗物用シートは、シートバックの左右のフレームを構成する左右のサイドフレームと、前記左右のサイドフレームの間に配置され、乗員からの荷重を受ける受圧部材と、前記受圧部材の左右両側に配置され、前記受圧部材の左端部または右端部を動かすことが可能な駆動機構と、前記受圧部材を支持するワイヤと、を備え、前記左右のサイドフレームは、左右方向に直交する方向に長尺であり、前記受圧部材は、前記受圧部材の左右方向中央に位置する受圧部と、前記受圧部の左右両端の上部から、左右方向外側かつ乗員側に延出する左右の支持部とを有し、前記ワイヤは、前記受圧部を支持するとともに、前記左右の支持部の左右方向外側の端部から離間して配置されている構成とすることができる。
また、乗物用シートは、シートクッションおよびシートバックを備えた乗物用シートであって、前記シートバックの左右のフレームを構成する左右のサイドフレームと、前記左右のサイドフレームの間に配置され、乗員からの荷重を受ける受圧部材と、前記受圧部材の左右両側に配置され、前記受圧部材の左端部または右端部を初期位置から前方の前進位置に移動させ、または、前記前進位置から前記初期位置に移動させる駆動機構と、を備え、前記駆動機構は、前記受圧部材に連結される連結機構と、前記連結機構を作動させるための駆動源と、を有し、前記連結機構は、前記受圧部材に乗員から所定以上の荷重が入力されたときに作動して前記受圧部材を前記初期位置よりも後方の後退位置に移動させるように構成されたことを特徴とする。また、前記連結機構は、前記受圧部材に乗員から所定以上の荷重が入力されたときに作動して前記受圧部材を前記初期位置よりも後方の後退位置に移動させ、前記後退位置に前記受圧部材を留まらせる構成とすることができる。

本発明によれば、シートのコンパクト化を図ることができる。
また、乗員を良好に支持することができる。
また、駆動機構により、旋回時に乗員を好適に支持する機能と、後突時に乗員の頸部に加わる衝撃を緩和する機能の両方を実現できるので、乗物用シートの設計の自由度を向上させることができる。また、シートバック内のスペースを確保したり、シートのコンパクト化を図ったりすることができる。

左右のサイドフレーム本体部２１は、左右方向に対向して配置されている。各サイドフレーム本体部２１は、それぞれ、金属板をプレス加工するなどして、短手方向である前後方向の両端部が左右方向内側に屈曲した前後一対の屈曲部２１Ａ（第１屈曲部および第２屈曲部）を有する、断面視略Ｕ字形状に形成されている。また、各サイドフレーム本体部２１は、それぞれ、その上部において縦パイプ部１３を抱持した状態で縦パイプ部１３と結合されており、その下部に上部よりも前に向けて張り出した張出部２２を有する形状に形成されている。

Claims (10)

1. 左右のフレームを構成する左右のサイドフレームであって、左右方向に直交する方向に長い板状のサイドフレーム本体部を有する左右のサイドフレームと、
   前記左右のサイドフレームの間に配置され、乗員からの荷重を受ける受圧部材と、を備えた乗物用シートであって、
   前記サイドフレーム本体部は、
   前記サイドフレーム本体部の短手方向の一方の端部であって左右方向内側に屈曲した第１屈曲部と、
   前記短手方向の他方の端部であって左右方向内側に屈曲した第２屈曲部と、を有し、
   前記受圧部材は、
   前記受圧部材の左右方向中央に位置する受圧部と、
   前記受圧部の左右両端の一部から左右方向外側かつ乗員側に延出する左右の支持部と、を有し、
   前記支持部の自由端は、前記短手方向において、前記第１屈曲部と前記第２屈曲部との間に配置されていることを特徴とする乗物用シート。
2. 前記支持部の、前記受圧部に接続される基端は、前記短手方向において、前記第１屈曲部と前記第２屈曲部との間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記第１屈曲部の先端部は、前記短手方向の他方側に向かって屈曲しており、
   前記支持部は、前記第１屈曲部の先端部よりも前記短手方向の他方側に配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記支持部の、前記受圧部に接続される基端は、前記第１屈曲部の先端部よりも前記短手方向の他方側に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
5. 前記第１屈曲部の先端部と前記第２屈曲部の先端部とは、左右方向において、異なる位置に配置されており、
   前記支持部の自由端は、左右方向において、前記第１屈曲部の先端部よりも内側に配置され、かつ、前記第２屈曲部の先端部よりも内側に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の乗物用シート。
6. 前記第１屈曲部は、前記短手方向において乗員側に位置し、
   前記支持部の自由部は、前記短手方向において、前記第２屈曲部よりも第１屈曲部の近くに配置されていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の乗物用シート。
7. 前記支持部の自由端は、前記第１屈曲部から離間した位置に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の乗物用シート。
8. 前記支持部の自由端は、前記第２屈曲部から離間した位置に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の乗物用シート。
9. 乗物用シートは、シートクッションと、シートバックと、を備え、
   前記シートクッションは、シートクッションフレームにクッション材と表皮材を被せることで構成され、
   前記シートバックは、シートバックフレームにクッション材と表皮材を被せることで構成され、
   前記シートバックフレームは、上部フレームと、前記サイドフレーム本体部と、下部フレームとが一体に結合された枠状に形成されており、
   前記上部フレームは、略Ｕ字形状に屈曲するパイプ材で構成されており、
   左右方向に延びる横パイプ部であって、ヘッドレストを取り付けるためのサポートブラケットが固定される横パイプ部と、
   上下方向に延びる左右の縦パイプ部であって、下部に結合される前記サイドフレーム本体部と一体となって前記左右のサイドフレームを構成する縦パイプ部と、を有し、
   前記左右のサイドフレームの間には、前記受圧部材を動作させるための駆動機構が配置されており、
   前記支持部の上端は、上下方向において、前記縦パイプ部と前記サイドフレーム本体部とが重なる範囲内に配置され、
   前記支持部の下端は、上下方向において、前記駆動機構と前記サイドフレーム本体部とが重なる範囲内に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の乗物用シート。
10. 乗物用シートは、前記左右のサイドフレームを含むシートフレームを有し、
    前記シートフレームは、
    前記左右のサイドフレームの長手方向における一方の端部を連結するフレームと、
    前記左右のサイドフレームの長手方向における他方の端部を連結するフレームと、を有することを特徴とする請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の乗物用シート。