JP2024502425A

JP2024502425A - ホイルタブフォーミング装置及びホイルタブフォーミング方法

Info

Publication number: JP2024502425A
Application number: JP2023540035A
Authority: JP
Inventors: リム、ジェ－ウォン; キム、ハク－キュン; パク、ジョン－シク; リー、ジェ－ジュン
Original assignee: LG Energy Solution Ltd
Current assignee: LG Energy Solution Ltd
Priority date: 2021-03-08
Filing date: 2022-03-08
Publication date: 2024-01-19
Anticipated expiration: 2042-03-08
Also published as: EP4258455A1; EP4258455A4; CN217570440U; KR20220126246A; US20240123481A1; KR102937227B1; EP4258455B1; CN115041588A; WO2022191591A1; JP7614368B2

Abstract

本発明の一実施例によるホイルタブフォーミング装置は、電極組立体の上部及び下部に各々備えられる正極ホイルタブ及び負極ホイルタブの少なくともいずれか一つのホイルタブを成形するホイルタブフォーミング装置であって、前記電極組立体の外周部から前記電極組立体の巻取中心部に向かう方向へ移動しながら前記ホイルタブを加圧して曲げるように構成されるプレフォーミングジグと、前記電極組立体の巻取軸と平行する方向に沿って移動して前記プレフォーミングジグによって一次曲げが完了したホイルタブを加圧するように構成されるフォーミングジグと、を含む。

Description

本発明は、ホイルタブフォーミング装置及びホイルタブフォーミング方法に関する。

本出願は、２０２１年３月８日出願の韓国特許出願第１０－２０２１－００３０２７８号、２０２１年１０月１５日出願の韓国特許出願第１０－２０２１－０１３７８５３号に基づく優先権を主張し、当該出願の明細書及び図面に開示された内容は、すべて本出願に組み込まれる。

従来の円筒状二次電池は、電極組立体と外部端子を繋ぐタブを電極組立体の電極非コーティング部に溶接して接続した構造を適用しており、このような構造の場合、電流経路（ｐａｔｈ）が限定的であり、電極組立体自体の抵抗が高いという問題があった。

このような問題を解決するために、電極組立体に接続されるタブの個数を増やす方式が試みされてきたが、このような方式の適用には限界があった。このような問題を解決するために、電極組立体の上部及び下部に各々備えられる正極非コーティング部及び負極非コーティング部自体をタブとして用いることが考えられる。即ち、電極組立体の巻取中心軸の延長方向と平行して上方及び下方へ各々延びる正極ホイルタブと負極ホイルタブを用いて電気的接続を具現する方案が考えられる。

このように、電極組立体の上部及び下部へ各々延びた形態を有する正極非コーティング部及び負極非コーティング部をタブとして用いようとする場合、集電板との結合面積を広げるために正極非コーティング部及び負極非コーティング部を曲げることが考えられる。

そこで、電極組立体の正極非コーティング部及び負極非コーティング部を曲げる工程が円滑に行われるようにするフォーミング装置及びそのフォーミング装置を用いたフォーミング方法の開発が求められる。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、電極組立体の正極ホイルタブ及び／または負極ホイルタブを成形する工程を円滑に行われるようにすることを目的とする。

また、本発明は、電極組立体の正極ホイルタブ及び／または負極ホイルタブが電極組立体の外周部から電極組立体の巻取中心部に至る領域の全体にかけて均一に成形されるようにすることを他の目的とする。

但し、本発明が解決しようとする技術的課題は、前述の課題に制限されず、言及していないさらに他の課題は、下記する発明の説明から当業者にとって明確に理解されるであろう。

上記の課題を達成するための本発明の一実施例によるホイルタブフォーミング装置は、外周部及び巻取軸を定義する巻取中心部を備える電極組立体のホイルタブを成形するホイルタブフォーミング装置であって、前記電極組立体の巻取軸と平行する方向に沿って移動して前記ホイルタブを加圧するように構成されるフォーミングジグを含む。

前記ホイルタブフォーミング装置は、前記電極組立体の外周部から前記電極組立体の巻取中心部に向かう方向へ移動しながら前記ホイルタブを加圧して曲げるように構成されるプレフォーミングジグをさらに含み得る。

前記フォーミングジグは、前記プレフォーミングジグによって一次曲げが完了したホイルタブを加圧するように構成され得る。

前記プレフォーミングジグは、電極組立体の外周部の周りに沿って配置され、前記ゼリーロールの巻取中心部に向かう方向に沿って移動して前記ホイルタブを曲げる複数のシャッターブロックを含み得る。

前記シャッターブロックは、前記ホイルタブと対向する面が前記電極組立体の外周部から前記巻取中心部に向かう方向に沿って上向きに傾斜している形態を有し得る。

前記フォーミングジグは、前記電極組立体の直径と同一であるか、またはより大きい幅を有し得る。

前記フォーミングジグは、前記電極組立体の巻取軸と同軸を基準にして回転するように構成され得る。

前記フォーミングジグは、時計回りまたは反時計回りに回転するように構成され得る。

前記フォーミングジグは、前記ホイルタブを加圧する動作と回転する動作を共に行うように構成され得る。

前記フォーミングジグは、前記ホイルタブと対向する面が前記電極組立体の外周部から前記巻取中心部に向かう方向に沿って上向きに傾斜した形態を有し得る。

前記フォーミングジグは、前記ホイルタブにおいて相対的に前記電極組立体の外周部に隣接する第１領域と対応する位置に備えられる第１加圧ブロックと、前記ホイルタブにおいて相対的に前記電極組立体の巻取中心部に隣接する第２領域と対応する位置に備えられる第２加圧ブロックと、を含み得る。

前記第１加圧ブロックの加圧面と前記第２加圧ブロックの加圧面が同じ傾斜度を有し、前記ホイルタブと対向する前記フォーミングジグの面を定義し得る。

前記第１加圧ブロック及び前記第２加圧ブロックは、前記電極組立体の巻取軸と平行する方向に沿って独立的に移動可能に構成され得る。

前記フォーミングジグは、前記第１加圧ブロックの加圧面と前記第２加圧ブロックの加圧面が同じ平面をなした状態で前記ホイルタブに向かって共に移動して一次加圧を行った後、前記第１加圧ブロックの位置はそのまま維持された状態で前記第２加圧ブロックが前記ホイルタブを向かってさらに移動して二次加圧を行うように構成され得る。

前記フォーミングジグは、前記一次加圧及び二次加圧が完了した後、前記第２加圧ブロックの最下端部が前記第１加圧ブロックの最下端部と同じ高さに位置するか、またはより高く位置するように構成され得る。

前記第１加圧ブロック及び前記第２加圧ブロックは、前記巻取軸と同軸を基準にして共にまたは独立的に回転するように構成され得る。

前記フォーミングジグは、前記ホイルタブにおいて相対的に前記電極組立体の外周部に隣接する第１領域と対応する位置に備えられる第１加圧ブロックと、前記ホイルタブにおいて相対的に前記電極組立体の巻取中心部に隣接する第３領域と対応する位置に備えられる第３加圧ブロックと、前記ホイルタブにおいて前記第１領域と前記第３領域の間に位置する第２領域と対応する位置に備えられる第２加圧ブロックと、を含み得る。

前記フォーミングジグは、前記電極組立体の巻取軸に沿って前記電極組立体の互いに反対側の両端部に配置される一対のフォーミングジグとして提供され得る。

前記一対のフォーミングジグは、前記電極組立体の巻取軸と同軸を基準にして互いに反対方向へ回転し得る。

前記プレフォーミングジグは、前記電極組立体の巻取軸に沿って前記電極組立体の互いに反対側の両端部に配置される一対のプレフォーミングジグとして提供され得る。

なお、上述した課題を解決するための本発明の一実施例によるホイルタブフォーミング方法は、外周部及び巻取軸を定義する巻取中心部を備える電極組立体のホイルタブを成形するホイルタブフォーミング方法であって、（Ｓ１）フォーミングジグを用いて前記電極組立体の巻取軸と平行する方向に沿って前記ホイルタブを加圧して前記ホイルタブを曲げる段階を含む。

前記ホイルタブフォーミング方法は、（Ｓ０）前記（Ｓ１）段階前に、プレフォーミングジグで前記電極組立体の外周部から前記電極組立体の巻取中心部に向かう方向へ前記ホイルタブを加圧して曲げる段階をさらに含み得る。

前記（Ｓ１）段階は、前記（Ｓ０）段階によってプレフォーミングが完了したホイルタブを加圧して前記ホイルタブをさらに曲げる段階であり得る。

前記（Ｓ０）段階は、前記電極組立体の外周部の周りに沿って配置され、前記電極組立体の巻取中心部に向かう方向に沿って移動して前記ホイルタブを曲げる複数のシャッターブロックを備える前記プレフォーミングジグを用いて行われ得る。

前記（Ｓ０）段階は、前記ホイルタブと対向する面が前記電極組立体の外周部から前記巻取中心部に向かう方向に沿って上向きに傾斜した形態を有する複数のシャッターブロックを備えるプレフォーミングジグを用いて行われ得る。

前記（Ｓ１）段階は、前記電極組立体の直径と同じであるか、またはより大きい幅を有するフォーミングジグを用いて行われ得る。

前記（Ｓ１）段階は、前記電極組立体の巻取軸と同軸を基準にして回転するように構成されたフォーミングジグを用いて行われ得る。

前記（Ｓ１）段階は、前記ホイルタブを加圧する動作と回転する動作を共に行うように構成されたフォーミングジグを用いて行われ得る。

前記（Ｓ１）段階において、前記フォーミングジグは、時計回りに回転して前記ホイルタブが時計回りに配向するようにし得る。

前記（Ｓ１）段階において、前記フォーミングジグは、反時計回りに回転して前記ホイルタブが反時計回りに配向するようにし得る。

前記（Ｓ１）段階は、前記ホイルタブと対向する面が前記電極組立体の外周部から前記巻取中心部に向かう方向に沿って上向きに傾斜した形態を有するフォーミングジグによって行われ得る。

前記（Ｓ１）段階は、前記ホイルタブにおいて相対的に前記電極組立体の外周部に隣接する第１領域と対応する位置に備えられる第１加圧ブロックと、前記ホイルタブにおいて相対的に前記電極組立体の巻取中心部に隣接する第２領域と対応する位置に備えられる第２加圧ブロックと、を含むフォーミングジグによって行われ得る。

前記（Ｓ１）段階は、前記第１加圧ブロックの加圧面及び前記第２加圧ブロックの加圧面が同じ傾斜度を有するフォーミングジグによって行われ得る。

前記（Ｓ１）段階は、前記第１加圧ブロック及び第２加圧ブロックが前記電極組立体の巻取軸と平行する方向に沿って独立的に移動可能に構成されたフォーミングジグによって行われ得る。

前記（Ｓ１）段階は、（Ｓ１１）前記第１加圧ブロックの加圧面及び前記第２加圧ブロックの加圧面が同じ平面をなした状態で共にホイルタブに向かって移動して一次加圧を行う段階と、（Ｓ１２）前記（Ｓ１１）段階後に、前記第１加圧ブロックの位置はそのまま維持された状態で前記第２加圧ブロックが前記ホイルタブに向かってさらに移動して二次加圧を行う段階と、を含み得る。

前記（Ｓ１１）段階及び前記（Ｓ１２）段階後、前記第２加圧ブロックの最下端部は、前記第１加圧ブロックの最下端部と同じ高さに位置するか、またはより高く位置し得る。

前記（Ｓ１）段階は、前記第１加圧ブロック及び第２加圧ブロックが前記巻取軸と同軸を基準にして共にまたは独立的に回転することで行われ得る。

前記（Ｓ１）段階は、前記ホイルタブにおいて相対的に前記電極組立体の外周部に隣接する第１領域と対応する位置に備えられる第１加圧ブロックと、前記ホイルタブにおいて相対的に前記電極組立体の巻取中心部に隣接する第３領域と対応する位置に備えられる第３加圧ブロックと、前記ホイルタブにおいて前記第１領域と前記第３領域の間に位置する第２領域と対応する領域に備えられる第２加圧ブロックと、を含むフォーミングジグによって行われ得る。

前記（Ｓ１）段階は、前記第１加圧ブロックの加圧面、前記第２加圧ブロックの加圧面及び前記第３加圧ブロックの加圧面が同じ傾斜度を有するフォーミングジグによって行われ得る。

前記（Ｓ１）段階は、（Ｓ１１）前記第１加圧ブロックの加圧面、前記第２加圧ブロックの加圧面及び前記第３加圧ブロックの加圧面が同じ平面をなした状態で共にホイルタブを向かって移動して一次加圧を行う段階と、（Ｓ１２）前記（Ｓ１１）段階後、前記第１加圧ブロックの位置はそのまま維持された状態で、前記第２加圧ブロック及び前記第３加圧ブロックは各々の加圧面が同じ平面をなした状態で前記ホイルタブに向かって移動して二次加圧を行う段階と、（Ｓ１３）前記（Ｓ１２）段階後、前記第１加圧ブロック及び第２加圧ブロックの位置はそのまま維持された状態で、前記第３加圧ブロックが前記ホイルタブに向かって移動して三次加圧を行う段階と、を含み得る。

前記（Ｓ１）段階は、前記電極組立体の巻取軸に沿って前記電極組立体の互いに反対側の両端部に配置される一対の前記フォーミングジグを用いて行われ得る。

前記（Ｓ１）段階は、前記一対のフォーミングジグを前記電極組立体の巻取軸と同軸を基準にして互いに反対方向へ回転させることで行われ得る。

前記（Ｓ０）段階は、前記電極組立体の巻取軸に沿って前記電極組立体の互いに反対側の両端部に配置される一対の前記プレフォーミングジグを用いて行われ得る。

本発明によると、電極組立体の正極ホイルタブ及び／または負極ホイルタブを成形する工程が円滑に行われ得る。

なお、本発明によると、電極組立体の正極ホイルタブ及び／または負極ホイルタブが電極組立体の外周部から電極組立体の巻取中心部に至る領域全体にかけて均一に成形され得る。

本明細書に添付される次の図面は、本発明の望ましい実施例を例示するものであり、発明の詳細な説明とともに本発明の技術的な思想をさらに理解させる役割をするため、本発明は図面に記載された事項だけに限定されて解釈されてはならない。

本発明の一実施例によるホイルタブフォーミング装置によってホイルタブのフォーミングが完了した電極組立体及びホイルタブに結合する集電板を示す図である。本発明の一実施例によるホイルタブフォーミング装置によってホイルタブのフォーミングが完了した電極組立体及びホイルタブに結合する集電板を示す図である。本発明の一実施例によるホイルタブフォーミング装置を構成するプレフォーミングジグの動作を説明するための図である。本発明の一実施例によるホイルタブフォーミング装置を構成するフォーミングジグを示す図である。図４に示したォーミングジグに備えられる第２加圧ブロックの動作を説明するための図である。図４に示したフォーミングジグによって行われる一次加圧を説明するための図である。図４に示したフォーミングジグによって行われる二次加圧を説明するための図である。本発明の他の実施例によるホイルタブフォーミング装置を構成するフォーミングジグによるフォーミング工程を説明するための図である。本発明のフォーミングジグの例示的な形態を示す図である。本発明のフォーミングジグの例示的な形態を示す図である。本発明の反時計回りに回転するフォーミングジグによって成形されたホイルタブの配向形態を示す図である。

以下、添付された図面を参照して本発明の望ましい実施例を詳しく説明する。これに先立ち、本明細書及び特許請求の範囲に使われた用語や単語は通常的または辞書的な意味に限定して解釈されてはならず、発明者自らは発明を最善の方法で説明するために用語の概念を適切に定義できるという原則に則して本発明の技術的な思想に応じた意味及び概念で解釈されねばならない。したがって、本明細書に記載された実施例及び図面に示された構成は、本発明のもっとも望ましい一実施例に過ぎず、本発明の技術的な思想のすべてを代弁するものではないため、本出願の時点においてこれらに代替できる多様な均等物及び変形例があり得ることを理解せねばならない。

本発明のホイルタブフォーミング装置は、ゼリーロールタイプの電極組立体の上部及び下部に各々備えられる正極ホイルタブ及び負極ホイルタブの少なくともいずれか一つのホイルタブを円滑に成形できるように構成された装置である。

図１及び図２を参照すると、本発明のホイルタブフォーミング装置によって成形されるホイルタブＴの構造が示されている。前記ホイルタブＴとは、電極組立体Ｃの巻取軸と平行する方向に沿って上方（図１のＺ軸と平行する方向）へ延びた第１電極非コーティング部及び／または下方（図１のＺ軸と平行する方向）へ延びた第２電極非コーティング部を指す。前記電極組立体Ｃは、第１電極、第２電極及び第１電極と第２電極の間に介在される分離膜を含む積層体が巻取軸を基準にして巻き取られた構造を有する。本明細書においては、前記第１電極が正極であり、第２電極が負極である場合を例に挙げて説明する。前記正極は、積層体の巻取前の状態を基準にしたとき、その幅方向の一端部に形成される正極非コーティング部を備え、前記負極は、積層体の巻取前の状態を基準にしたとき、その幅方向の他端部に形成される負極非コーティング部を備える。このような正極及び負極を含む積層体を巻き取って電極組立体Ｃを形成する場合、電極組立体Ｃの上端部には、正極活物質が塗布されていない領域である正極非コーティング部が備えられ、下端部には、負極活物質が塗布されていない領域である負極非コーティング部が備えられる。

前記正極を構成する電極板としてはアルミニウムホイル（ｆｏｉｌ）を用い、負極を構成する電極板としては銅ホイルを用い得る。これによって、本明細書においては、前記正極非コーティング部及び負極非コーティング部をホイルタブＴと称する。正極ホイルタブと負極ホイルタブは、各々電極組立体Ｃの上方及び下方へ延びた形態、即ち、互いに反対方向へ延びた形態を有する。

前記ホイルタブＴには、集電板Ｐが結合する。前記集電板ＰとホイルタブＴの結合力を向上させ、結合部位での電気抵抗を減少させるためには、結合界面を可能なかぎりフラットに形成してホイルタブＴと集電板Ｐの結合面積を最大に広げる必要がある。このために、前記ホイルタブＴの端部が集電板Ｐと平行する方向へ延びるようにホイルタブＴを曲げ得る。より容易に曲げるために、電極組立体Ｃの巻取中心部から最外郭に至るまで連続的に形成されている一つのホイルタブを、例えば、図２に示したように切り込みを入れて（ｎｏｔｃｈｉｎｇ）して複数の分節片にした後に曲げることも可能である。

本発明のホイルタブフォーミング装置は、前記ホイルタブを電極組立体Ｃの外周部の周りの全領域で、かつ電極組立体Ｃの外周部から巻取中心部に至る領域全体で、円滑かつ均一に曲げ得るように構成されたことを特徴とする。

図３及び図４を参照すると、前記ホイルタブフォーミング装置は、電極組立体Ｃの上部及び下部に各々備えられる正極ホイルタブ及び負極ホイルタブの少なくともいずれか一つのホイルタブＴを成形する装置である。前記ホイルタブフォーミング装置は、ホイルタブＴのフォーミングを行うように構成されるフォーミングジグ２０を含み、フォーミングジグ２０によるホイルタブＴのフォーミング前にプレフォーミング（ｐｒｅ－ｆｏｒｍｉｎｇ）を行うように構成されるプレフォーミングジグ１０をさらに含み得る。本明細書においては、本発明のホイルタブフォーミング装置がプレフォーミングジグ１０及びフォーミングジグ２０を共に含む場合を前提にして説明しているが、これとは異なり、本発明のホイルタブフォーミング装置はプレフォーミングジグ１０を含まないように構成されることも可能である。この場合にも、後述するように、本発明のフォーミングジグ２０は、ホイルタブＴの領域別に時間差を置いて集中的なフォーミングが行われるように構成されることで、ホイルタブＴの全領域にかけて均一かつ正確なフォーミングが行われ得る。

図３を参照すると、前記プレフォーミングジグ１０は、電極組立体Ｃの外周部から電極組立体Ｃの巻取中心部に向かう方向へ移動しながらホイルタブＴを加圧して曲げるように構成される。前記プレフォーミングジグ１０は、電極組立体Ｃの巻取軸に沿って電極組立体Ｃの互いに反対側の両端部に各々配置される一対のプレフォーミングジグ１０として提供され得る。前記プレフォーミングジグ１０は、複数のシャッターブロック１１を含み得る。前記複数のシャッターブロック１１は、電極組立体Ｃの外周部の周りに沿って配置され、電極組立体Ｃの巻取中心部に向かう方向に沿って移動してホイルタブＴを曲げるように構成される。前記シャッターブロック１１は、ホイルタブＴと対向する面が電極組立体Ｃの外周部から電極組立体Ｃの巻取中心部に向かう方向に沿って上向きに傾斜した形態を有し得る。即ち、各々のシャッターブロック１１は、シャッターブロック１１の厚さが外側から内側に向かって減少するように上向きに傾斜した面を有し得る。

図３と共に図４及び図５を参照すると、前記フォーミングジグ２０は、電極組立体Ｃの巻取軸と平行する方向に沿って移動してプレフォーミングジグ１０によってプレフォーミングが完了したホイルタブＴを加圧するように構成される。前記フォーミングジグ２０は、例えば、ほぼ円柱に類似な形態を有し得る。前記フォーミングジグ２０は、電極組立体Ｃの巻取軸に沿って電極組立体Ｃの互いに反対側の両端部に配置される一対のフォーミングジグとして提供され得る。

前記フォーミングジグ２０は、電極組立体Ｃの直径と同一であるか、またはより大きい幅を有し得る。これは、フォーミングジグ２０を用いた加圧時において、ホイルタブＴの全領域を成形するためである。前記フォーミングジグ２０は、電極組立体Ｃの巻取軸と同軸を基準にして回転するように構成され得る。前記フォーミングジグ２０が一対に提供されて電極組立体Ｃの高さ方向（Ｚ軸と平行する方向）の両端部に各々備えられる場合、一対のフォーミングジグ２０は、その回転方向が互いに反対であり得る。前記フォーミングジグ２０は、ホイルタブＴを加圧する動作と回転する動作を共に行うように構成され得る。加圧及び回転が共に行われる場合、より円滑かつ自然に曲げることが可能になる。フォーミングジグ２０の回転方向が時計回りである場合、ホイルタブＴは時計方向に配向され得る（図２参照）。逆に、前記フォーミングジグ２０の回転方向が反時計回りである場合、ホイルタブＴは反時計回りに配向され得る（図１１参照）。

前記フォーミングジグ２０は、ホイルタブＴと対向する面が電極組立体Ｃの外周部から巻取中心部に向かう方向に沿って上向きに傾斜した形態を有し得る。即ち、フォーミングジグ２０は、フォーミングジグ２０の厚さが外側から中心部に向かって減少するように上向きに傾斜した面を有し得る。このようなフォーミングジグ２０の構造によってホイルタブＴの加圧時にホイルタブＴに過度な力が加えられて電極組立体Ｃが損傷する現象を防止することができ、自然に曲げることが可能になる。

前記フォーミングジグ２０は、第１加圧ブロック２１及び第２加圧ブロック２２を含み得る。前記第１加圧ブロック２１は、ホイルタブＴにおいて相対的に電極組立体Ｃの外周部に隣接する第１領域と対応する位置に備えられる。前記第２加圧ブロック２２は、ホイルタブＴにおいて相対的に電極組立体Ｃの巻取中心部に隣接する第２領域と対応する位置に備えられる。例えば、前記フォーミングジグ２０がほぼ円柱に類似な形態を有する場合、第１加圧ブロック２１は中空の円柱に類似な形態を有し、第２加圧ブロック２２は第１加圧ブロック２１の中空部に配置され得る。

前記第１加圧ブロック２１の加圧面と第２加圧ブロック２２の加圧面は、ほぼ同じ傾斜度を有し得る。この場合、前記第１加圧ブロック２１の加圧面と第２加圧ブロック２２の加圧面は、互いにほぼ同じ平面をなし得る。即ち、前記第１加圧ブロック２１の加圧面と第２加圧ブロック２２の加圧面は、互いに連結されてホイルタブＴと対向するフォーミングジグ２０の面を定義し得る。

前記第１加圧ブロック２１及び第２加圧ブロック２２は、電極組立体Ｃの巻取軸と平行する方向（Ｚ軸と平行する方向）に沿って独立的に移動可能に構成され得る。例えば、前記第２加圧ブロック２２は、図５に示したように、第１加圧ブロック２１は、停止した状態でホイルタブＴに向かう方向へ追加的な移動が可能である。

図６及び図７を参照すると、前記フォーミングジグ２０は、第１加圧ブロック２１の加圧面と第２加圧ブロック２２の加圧面が同じ平面をなした状態で共にホイルタブＴに向かって移動して一次加圧を行うように構成され得る。また、前記フォーミングジグ２０は、上述した一次加圧を行った後、第１加圧ブロック２１の位置はそのまま維持された状態で第２加圧ブロック２２がホイルタブＴに向かってさらに移動して二次加圧を行うように構成され得る。このように、フォーミングジグ２０が複数の加圧ブロック２１、２２を含み、より中心部に位置する加圧ブロック２２を用いてさらに加圧を行う場合、より精巧なフォーミングが可能になる。前記フォーミングジグ２０の加圧面の傾斜方向によって、加圧時のホイルタブＴの曲げ地点は電極組立体Ｃの外周部から巻取中心部に向かう方向へ進むほどホイルタブＴの端部側へ移動するようになる。これによって、第２加圧ブロック２２を用いて加圧をさらに行う場合、このような曲げ地点の偏差を減少させることができる。

一方、前記フォーミングジグ２０は、一次加圧及び二次加圧が完了した後、第２加圧ブロック２２の最下端部２２ａが第１加圧ブロック２１の最下端部２１ａと同じ高さに位置するか、またはより高く位置するように構成され得る。これは、第２加圧ブロック２２による加圧が過度に深く行われる場合、第１加圧ブロック２１と第２加圧ブロック２２の境界地点での曲げ位置の偏差が過度に大きくなり得るためである。

前記第１加圧ブロック２１及び第２加圧ブロック２２は、電極組立体Ｃの巻取軸と同軸を基準にして、共にまたは独立的に回転するように構成され得る。即ち、前記第１加圧ブロック２１及び第２加圧ブロック２２は、一つの駆動手段に共に連結されて回転しても、別の駆動手段に各々連結されて独立的に回転してもよい。

前記第１加圧ブロック２１及び第２加圧ブロック２２は、各々の加圧面が互いにほぼ同じ平面をなした状態でホイルタブＴに向かって移動して加圧及び回転によってホイルタブＴを曲げた後（一次フォーミング）、第１加圧ブロック２１の回転状態を維持しながら第２加圧ブロック２２を用いる加圧及び回転によってさらに曲げられ得る（二次フォーミング）。前記一次フォーミングによってホイルタブＴの第１領域に対するフォーミングが集中的に行われ得る。勿論、前記第１領域に対する集中的なフォーミングが行われる間にも、第２領域に対するフォーミングも共に行われ得る。また、前記二次フォーミングによってホイルタブＴの第２領域に対するフォーミングが集中的に行われ得る。前記第２領域に対する集中的なフォーミングが行われる間にも第１領域に対するフォーミングも継続して行われ得る。

前記第１領域及び第２領域のいずれか一つの領域に対する集中的なフォーミングが行われる間、残りの領域に対するフォーミングも継続して行われるか否かは、フォーミングジグ２０の鉛直方向（Ｚ軸と平行する方向）の位置によって決定され得る。

一方、図８を参照すると、図４～図７に示したフォーミングジグ２０とは異なり、三つの加圧ブロック３１、３２、３３を備えるフォーミングジグ３０が示されている。但し、フォーミングジグ２０、３０に含まれる加圧ブロック２１、２２、３１、３２、３３の個数は二つまたは三つに限定されず、より精巧なフォーミングのために、より多い個数の加圧ブロックが備えられ得る。

前記第１加圧ブロック３１は、ホイルタブＴにおいて相対的に電極組立体Ｃの外周部に隣接する第１領域と対応する位置に備えられ得る。前記第３加圧ブロック３３は、ホイルタブＴにおいて相対的に電極組立体Ｃのコア側、即ち、巻取中心部に隣接する第３領域と対応する位置に備えられ得る。前記第２加圧ブロック３２は、ホイルタブＴにおいて前記第１領域と第３領域との間の第２領域と対応する位置に備えられ得る。前記第１加圧ブロック３１、第２加圧ブロック３２及び第３加圧ブロック３３の各々の加圧面は、ほぼ同じ傾斜度を有し得る。これによって、前記第１加圧ブロック３１、第２加圧ブロック３２及び第３加圧ブロック３３の各々の傾斜面は、ホイルタブＴと対向するフォーミングジグ３０の面を定義し得る。

図８に示したように、フォーミングジグ３０が第１加圧ブロック３１、第２加圧ブロック３２及び第３加圧ブロック３３を備える場合、三つの加圧ブロック３１、３２、３３は、その加圧面が互いにほぼ同じ平面をなした状態でホイルタブＴに向かって移動及び回転してホイルタブＴをフォーミングし得る（一次フォーミング）。このような一次フォーミングによってホイルタブＴの第１領域に対するフォーミングが集中的に行われ得る。勿論、前記第１領域に対する集中的なフォーミングが行われる間にも第２領域及び第３領域に対するフォーミングも共に行われ得る。このように一次フォーミングが完了した後、前記第２加圧ブロック３２及び第３加圧ブロック３３は、各々の加圧面が互いにほぼ同じ平面をなした状態を維持しながらさらに移動して、同様に加圧及び回転を行ってホイルタブＴをフォーミングし得る（二次フォーミング）。このような二次フォーミングによってホイルタブＴの第２領域に対するフォーミングが集中的に行われ得る。この際、第１加圧ブロック３１の回転状態は継続して維持され、これによって第２領域に対するフォーミングが集中的に行われる間にも第１領域及び第３領域に対するフォーミングも継続して行われ得る。前記第３加圧ブロック３３は、第２加圧ブロック３２による追加の加圧が行われた後、さらに移動して加圧及び回転を行うことでホイルタブＴをフォーミングし得る（三次フォーミング）。このような三次フォーミングによってホイルタブＴの第３領域に対するフォーミングが集中的に行われ得る。この際、第１加圧ブロック３１及び第２加圧ブロック３３の回転状態は継続して維持され、これによって第３領域に対するフォーミングが集中的に行われる間にも第１領域及び第２領域に対するフォーミングが継続して行われ得る。

前記第１領域、第２領域及び第３領域のいずれか一つの領域に対する集中的なフォーミングが行われる間、残りの領域に対するフォーミングも継続して行われるか否かは、フォーミングジグ２０の鉛直方向（Ｚ軸と平行する方向）の位置によって決定され得る。

図３、図９及び図１０を参照すると、前記プレフォーミングジグ１０の例示的な形態が示されている。前記プレフォーミングジグ１０は、例えば、複数のスロット１４を備えるシャッターフレーム１２を含み得る。各々のシャッターブロック１１は、対応するスロット１４内で、スロット１４を通過して延びるガイド部材１６によって支持され得る。前記ガイド部材１６は、シャッターフレーム１２が電極組立体Ｃの巻取軸と平行する軸を基準にして回転することによってスロット１４内で動き得る。前記スロット１４は、シャッターブロック１１が電極組立体Ｃの巻取軸に向かう方向及び遠ざかる方向へ容易に動くようにカーブした形状を有し得る。前記シャッターブロック１１の全体的な動きは、例えば、虹彩の開閉と類似であり得る。即ち、前記シャッターブロック１１は、シャッターフレーム１２に結合してシャッターフレーム１２の中心部に形成された空間内に配置される電極組立体Ｃに向かう方向へ動くクロージング動作及び電極組立体Ｃから遠ざかる方向へ動くオープン動作を行うように構成され得る。一方、前記シャッターブロック１１は、シャッターフレーム１２の回転によって開閉されるか、またはガイド部材１６がスロット１４の延長方向に沿って動くことで開閉され得る。

次に、本発明のホイルタブフォーミング方法を説明する。本発明のホイルタブフォーミング方法は、上述したような本発明のホイルタブフォーミング装置によって電極組立体ＣのホイルタブＴを成形する方法である。

先立って参照した図３～図８をさらに参照すると、本発明のホイルタブフォーミング方法は、電極組立体Ｃの上部及び下部に各々備えられる正極ホイルタブ及び負極ホイルタブの少なくともいずれか一つのホイルタブＴを成形する方法である。

前記ホイルタブフォーミング方法は、外周部及び巻取軸を定義する巻取中心部を備える電極組立体ＣのホイルタブＴを成形する方法であって、（Ｓ１）フォーミングジグ２０を用いて電極組立体Ｃの巻取軸と平行する方向に沿ってホイルタブＴを加圧して曲げる段階を含む。前記ホイルタブフォーミング方法は、（Ｓ０）前記（Ｓ１）段階前にプレフォーミングジグ１０を用いて電極組立体Ｃの外周部から電極組立体Ｃの巻取中心部に向かう方向へホイルタブＴを加圧して曲げる段階をさらに含み得る。この場合、前記（Ｓ１）段階は、前記（Ｓ０）段階によってプレフォーミングが完了したホイルタブＴを加圧してホイルタブＴを追加的に曲げる段階であり得る。

前記（Ｓ０）段階は、電極組立体Ｃの外周部の周りに沿って配置され、電極組立体Ｃの巻取中心部に向かう方向に沿って移動してホイルタブＴを曲げる複数のシャッターブロック１１を備えるプレフォーミングジグ１０を用いて行われ得る。前記（Ｓ０）段階は、ホイルタブＴと対向する面が電極組立体Ｃの外周部から巻取中心部に向かう方向に沿って上向きに傾斜した形態を有する複数のシャッターブロック１１を備えるプレフォーミングジグ１０を用いて行われ得る。前記（Ｓ０）段階は、前記電極組立体Ｃの巻取軸に沿って前記電極組立体Ｃの互いに反対側の両端部に配置される一対の前記プレフォーミングジグ１０を用いて行われ得る。即ち、前記（Ｓ０）段階は、電極組立体Ｃの高さ方向（Ｚ軸と平行する方向）の両端部に各々備えられる第１ホイルタブ（第１極性）及び第２ホイルタブ（第２極性）の各々に対してプレフォーミングを行う段階であり得る。このような第１ホイルタブに対するプレフォーミング及び第２ホイルタブに対するプレフォーミングは、同時にまたは時間差を置いて行われ得る。

前記（Ｓ１）段階は、電極組立体Ｃの直径と同一であるか、またはより大きい幅を有するフォーミングジグ２０を用いて行われ得る。前記（Ｓ１）段階は、電極組立体Ｃの巻取軸と同軸を基準にして回転するように構成されたフォーミングジグ２０を用いて行われ得る。前記（Ｓ１）段階は、ホイルタブＴを加圧する動作と回転する動作を共に行うように構成されたフォーミングジグ２０を用いて行われ得る。前記（Ｓ１）段階において、フォーミングジグ２０は、時計回りに回転してホイルタブＴが時計回りに配向されるようにし得る。これと異なり、前記（Ｓ１）段階において、フォーミングジグ２０は、反時計回りに回転してホイルタブＴが反時計回りに配向されるようにし得る。

前記（Ｓ１）段階は、ホイルタブＴと対向する面が電極組立体Ｃの外周部から巻取中心部に向かう方向に沿って上向きに傾斜した形態を有するフォーミングジグ２０によって行われ得る。前記（Ｓ１）段階は、ホイルタブＴにおいて相対的に電極組立体Ｃの外周部に隣接する第１領域と対応する位置に備えられる第１加圧ブロック２１及びホイルタブＴにおいて相対的に電極組立体Ｃの巻取中心部に隣接する第２領域と対応する位置に備えられる第２加圧ブロック２２を含むフォーミングジグ２０によって行われ得る。

前記（Ｓ１）段階は、第１加圧ブロック２１の加圧面と第２加圧ブロック２２の加圧面が同じ傾斜度を有するフォーミングジグ２０によって行われ得る。前記（Ｓ１）段階は、第１加圧ブロック２１及び第２加圧ブロック２２が電極組立体Ｃの巻取軸と平行する方向に沿って独立的に移動可能に構成されたフォーミングジグ２０によって行われ得る。

前記（Ｓ１）段階は、（Ｓ１１）前記第１加圧ブロック２１の加圧面と第２加圧ブロック２２の加圧面が同じ平面をなした状態で共にホイルタブに向かって移動して一次加圧を行う段階と、（Ｓ１２）前記（Ｓ２１）段階後に第１加圧ブロック２１の位置はそのまま維持された状態で第２加圧ブロック２２がホイルタブＴに向かってさらに移動して二次加圧を行う段階と、を含み得る。この際、前記（Ｓ１１）段階及び（Ｓ１２）段階後の第２加圧ブロックの最下端部２２ａは、第１加圧ブロック２１の最下端部２１ａと同じ高さに位置するか、またはより高く位置し得る。前記（Ｓ１）段階は、第１加圧ブロック２１及び第２加圧ブロック２２が巻取軸と同軸を基準にして共にまたは独立的に回転することで行われ得る。

なお、前記（Ｓ１）段階は、前記ホイルタブＴにおいて相対的に前記電極組立体Ｃの外周部に隣接する第１領域と対応する位置に備えられる第１加圧ブロック３１と、前記ホイルタブＴにおいて相対的に前記電極組立体Ｃの巻取中心部に隣接する第３領域と対応する位置に備えられる第３加圧ブロック３３と、前記ホイルタブＴにおいて前記第１領域と前記第３領域の間に位置する第２領域と対応する領域に備えられる第２加圧ブロック３２と、を含むフォーミングジグ３０によって行われ得る。前記（Ｓ１）段階は、前記第１加圧ブロック３１の加圧面、前記第２加圧ブロック３２の加圧面及び前記第３加圧ブロック３３の加圧面がほぼ同じ傾斜度を有するフォーミングジグ２０によって行われ得る。この場合、前記（Ｓ１）段階は、（Ｓ１１）前記第１加圧ブロック３１の加圧面、前記第２加圧ブロック３２の加圧面及び前記第３加圧ブロック３３の加圧面が同じ平面をなした状態で共にホイルタブＴに向かって移動して一次加圧を行う段階と、（Ｓ１２）前記（Ｓ１１）段階後、前記第１加圧ブロック３１の位置はそのまま維持された状態で、前記第２加圧ブロック３２及び前記第３加圧ブロック３３は各々の加圧面が同じ平面をなした状態で前記ホイルタブＴに向かって移動して二次加圧を行う段階と、（Ｓ１３）前記（Ｓ１２）段階後、前記第１加圧ブロック３１及び第２加圧ブロック３２の位置はそのまま維持された状態で前記第３加圧ブロック３３が前記ホイルタブＴに向かって移動して三次加圧を行う段階と、含み得る。前記（Ｓ１）段階は、前記電極組立体Ｃの巻取軸に沿って前記電極組立体Ｃの互いに反対側の両端部に配置される一対の前記フォーミングジグ２０を用いて行われ得る。即ち、前記（Ｓ１）段階は、電極組立体Ｃの高さ方向（Ｚ軸と平行する方向）の両端部に各々備えられる第１ホイルタブ（第１極性）及び第２ホイルタブ（第２極性）の各々に対してフォーミングを行う段階であり得る。この場合、前記（Ｓ１）段階は、前記一対のフォーミングジグ２０を前記電極組立体Ｃの巻取軸と同軸を基準にして互いに反対方向へ回転させることで行われ得る。このような第１ホイルタブに対するフォーミング及び第２ホイルタブに対するフォーミングは、同時にまたは時間差を置いて行われ得る。

上述したように、本発明のホイルタブフォーミング装置及び／または本発明のホイルタブフォーミング方法によると、電極組立体ＣのホイルタブＴを電極組立体Ｃのほぼ半径方向に沿って複数の領域に分け、各領域に対して個別的に集中的なフォーミングが行われるようにすることで効率的かつ正確なフォーミングが可能になる。さらに、本発明のホイルタブフォーミング装置及び／または本発明のホイルタブフォーミング方法によると、回転と加圧が同時に行われる方式を適用でき、これによってフォーミングがより円滑に行われることが可能である。

以上、本発明を限定された実施例と図面によって説明したが、本発明はこれに限定されず、本発明の属する技術分野で通常の知識を持つ者によって本発明の技術思想と特許請求の範囲の均等範囲内で多様な修正及び変形が可能であることは言うまでもない。

Ｃ電極組立体
Ｔホイルタブ
Ｐ集電板
１０プレフォーミングジグ
１１シャッターブロック
１２シャッターフレーム
１４スロット
１６ガイド部材
２０、３０フォーミングジグ
２１、３１第１加圧ブロック
２２、３２第２加圧ブロック
３３第３加圧ブロック

Claims

外周部及び巻取軸を定義する巻取中心部を備える電極組立体のホイルタブを成形するホイルタブフォーミング装置であって、
前記電極組立体の巻取軸と平行する方向に沿って移動して前記ホイルタブを加圧するように構成されるフォーミングジグを含む、ホイルタブフォーミング装置。
前記ホイルタブフォーミング装置は、
前記電極組立体の外周部から前記電極組立体の巻取中心部に向かう方向へ移動しながら前記ホイルタブを加圧して曲げるように構成されるプレフォーミングジグをさらに含み、
前記フォーミングジグは、前記プレフォーミングジグによって一次曲げが完了したホイルタブを加圧するように構成される、請求項１に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記プレフォーミングジグは、
電極組立体の外周部の周りに沿って配置され、ゼリーロールの巻取中心部に向かう方向に沿って移動して前記ホイルタブを曲げる複数のシャッターブロックを含む、請求項２に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記シャッターブロックは、
前記ホイルタブと対向する面が前記電極組立体の外周部から前記巻取中心部に向かう方向に沿って上向きに傾斜した形態を有する、請求項３に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記フォーミングジグは、
前記電極組立体の直径と同一であるか、またはより大きい幅を有する、請求項１から４のいずれか一項に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記フォーミングジグは、
前記電極組立体の巻取軸と同軸を基準にして回転するように構成される、請求項１から５のいずれか一項に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記フォーミングジグは、
時計回りまたは反時計回りに回転するように構成される、請求項６に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記フォーミングジグは、
前記ホイルタブを加圧する動作と回転する動作を共に行うように構成される、
請求項６または７に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記フォーミングジグは、
前記ホイルタブと対向する面が前記電極組立体の外周部から前記巻取中心部に向かう方向に沿って上向きに傾斜した形態を有する、請求項１から８のいずれか一項に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記フォーミングジグは、
前記ホイルタブにおいて相対的に前記電極組立体の外周部に隣接する第１領域と対応する位置に備えられる第１加圧ブロックと、
前記ホイルタブにおいて相対的に前記電極組立体の巻取中心部に隣接する第２領域と対応する位置に備えられる第２加圧ブロックと、を含む、請求項９に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記第１加圧ブロックの加圧面と前記第２加圧ブロックの加圧面が同じ傾斜度を有し、前記ホイルタブと対向する前記フォーミングジグの面を定義する、請求項１０に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記第１加圧ブロック及び前記第２加圧ブロックは、
前記電極組立体の巻取軸と平行する方向に沿って独立的に移動可能に構成される、請求項１０または１１に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記フォーミングジグは、
前記第１加圧ブロックの加圧面と前記第２加圧ブロックの加圧面が同じ平面をなした状態で前記ホイルタブに向かって共に移動して一次加圧を行った後、前記第１加圧ブロックの位置はそのまま維持された状態で前記第２加圧ブロックが前記ホイルタブを向かってさらに移動して二次加圧を行うように構成される、請求項１１に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記フォーミングジグは、
前記一次加圧及び二次加圧が完了した後、前記第２加圧ブロックの最下端部が前記第１加圧ブロックの最下端部と同じ高さに位置するか、またはより高く位置するように構成される、請求項１３に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記第１加圧ブロック及び前記第２加圧ブロックは、
前記巻取軸と同軸を基準にして共にまたは独立的に回転するように構成される、請求項１０に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記フォーミングジグは、
前記ホイルタブにおいて、相対的に前記電極組立体の外周部に隣接する第１領域と対応する位置に備えられる第１加圧ブロックと、
前記ホイルタブにおいて、相対的に前記電極組立体の巻取中心部に隣接する第３領域と対応する位置に備えられる第３加圧ブロックと、
前記ホイルタブにおいて、前記第１領域と前記第３領域の間に位置する第２領域と対応する位置に備えられる第２加圧ブロックと、を含む、請求項９に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記フォーミングジグは、
前記電極組立体の巻取軸に沿って前記電極組立体の互いに反対側の両端部に配置される一対のフォーミングジグとして提供される、請求項１から１６のいずれか一項に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記一対のフォーミングジグは、
前記電極組立体の巻取軸と同軸を基準にして互いに反対方向へ回転する、請求項１７に記載のホイルタブフォーミング装置。
前記プレフォーミングジグは、
前記電極組立体の巻取軸に沿って前記電極組立体の互いに反対側の両端部に配置される一対のプレフォーミングジグとして提供される、請求項２に記載のホイルタブフォーミング装置。
外周部及び巻取軸を定義する巻取中心部を備える電極組立体のホイルタブを成形するホイルタブフォーミング方法であって、
（Ｓ１）フォーミングジグを用いて前記電極組立体の巻取軸と平行する方向に沿って前記ホイルタブを加圧して前記ホイルタブを曲げる段階を含む、ホイルタブフォーミング方法。
前記ホイルタブフォーミング方法は、
（Ｓ０）前記（Ｓ１）段階前に、プレフォーミングジグで前記電極組立体の外周部から前記電極組立体の巻取中心部に向かう方向へ前記ホイルタブを加圧して曲げる段階をさらに含み、
前記（Ｓ１）段階は、前記（Ｓ０）段階によってプレフォーミングが完了したホイルタブを加圧して前記ホイルタブをさらに曲げる段階である、請求項２０に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ０）段階は、
前記電極組立体の外周部の周りに沿って配置され、前記電極組立体の巻取中心部に向かう方向に沿って移動して前記ホイルタブを曲げる複数のシャッターブロックを備える前記プレフォーミングジグを用いて行われる、請求項２１に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ０）段階は、
前記ホイルタブと対向する面が前記電極組立体の外周部から前記巻取中心部に向かう方向に沿って上向きに傾斜した形態を有する複数のシャッターブロックを備えるプレフォーミングジグを用いて行われる、請求項２２に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１）段階は、
前記電極組立体の直径と同じであるか、またはより大きい幅を有するフォーミングジグを用いて行われる、請求項２０から２３のいずれか一項に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１）段階は、
前記電極組立体の巻取軸と同軸を基準にして回転するように構成されたフォーミングジグを用いて行われる、請求項２０から２４のいずれか一項に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１）段階は、
前記ホイルタブを加圧する動作と回転する動作を共に行うように構成されたフォーミングジグを用いて行われる、請求項２０から２５のいずれか一項に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１）段階において、
前記フォーミングジグは、時計回りに回転して前記ホイルタブが時計回りに配向するようにする、請求項２６に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１）段階において、
前記フォーミングジグは、反時計回りに回転して前記ホイルタブが反時計回りに配向するようにする、請求項２６に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１）段階は、
前記ホイルタブと対向する面が前記電極組立体の外周部から前記巻取中心部に向かう方向に沿って上向きに傾斜した形態を有するフォーミングジグによって行われる、請求項２０から２８のいずれか一項に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１）段階は、
前記ホイルタブにおいて相対的に前記電極組立体の外周部に隣接する第１領域と対応する位置に備えられる第１加圧ブロックと、前記ホイルタブにおいて相対的に前記電極組立体の巻取中心部に隣接する第２領域と対応する位置に備えられる第２加圧ブロックと、を含むフォーミングジグによって行われる、請求項２９に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１）段階は、
前記第１加圧ブロックの加圧面及び前記第２加圧ブロックの加圧面が同じ傾斜度を有するフォーミングジグによって行われる、請求項３０に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１）段階は、
前記第１加圧ブロック及び第２加圧ブロックが前記電極組立体の巻取軸と平行する方向に沿って独立的に移動可能に構成されたフォーミングジグによって行われる、請求項３０に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１）段階は、
（Ｓ１１）前記第１加圧ブロックの加圧面及び前記第２加圧ブロックの加圧面が同じ平面をなした状態で共にホイルタブに向かって移動して一次加圧を行う段階と、
（Ｓ１２）前記（Ｓ１１）段階後に、前記第１加圧ブロックの位置はそのまま維持された状態で前記第２加圧ブロックが前記ホイルタブに向かってさらに移動して二次加圧を行う段階と、を含む、請求項３１に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１１）段階及び前記（Ｓ１２）段階後、前記第２加圧ブロックの最下端部は、前記第１加圧ブロックの最下端部と同じ高さに位置するか、またはより高く位置する、請求項３３に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１）段階は、
前記第１加圧ブロック及び第２加圧ブロックが前記巻取軸と同軸を基準にして共にまたは独立的に回転することで行われる、請求項３０に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１）段階は、
前記ホイルタブにおいて相対的に前記電極組立体の外周部に隣接する第１領域と対応する位置に備えられる第１加圧ブロックと、前記ホイルタブにおいて相対的に前記電極組立体の巻取中心部に隣接する第３領域と対応する位置に備えられる第３加圧ブロックと、前記ホイルタブにおいて前記第１領域と前記第３領域の間に位置する第２領域と対応する領域に備えられる第２加圧ブロックと、を含むフォーミングジグによって行われる、請求項２９に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１）段階は、
前記第１加圧ブロックの加圧面、前記第２加圧ブロックの加圧面及び前記第３加圧ブロックの加圧面が同じ傾斜度を有するフォーミングジグによって行われる、請求項３６に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１）段階は、
（Ｓ１１）前記第１加圧ブロックの加圧面、前記第２加圧ブロックの加圧面及び前記第３加圧ブロックの加圧面が同じ平面をなした状態で共にホイルタブを向かって移動して一次加圧を行う段階と、
（Ｓ１２）前記（Ｓ１１）段階後、前記第１加圧ブロックの位置はそのまま維持された状態で、前記第２加圧ブロック及び前記第３加圧ブロックは各々の加圧面が同じ平面をなした状態で前記ホイルタブに向かって移動して二次加圧を行う段階と、
（Ｓ１３）前記（Ｓ１２）段階後、前記第１加圧ブロック及び第２加圧ブロックの位置はそのまま維持された状態で、前記第３加圧ブロックが前記ホイルタブに向かって移動して三次加圧を行う段階と、を含む、請求項３７に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１）段階は、
前記電極組立体の巻取軸に沿って前記電極組立体の互いに反対側の両端部に配置される一対の前記フォーミングジグを用いて行われる、請求項２０から３８のいずれか一項に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ１）段階は、
前記一対のフォーミングジグを前記電極組立体の巻取軸と同軸を基準にして互いに反対方向へ回転させることで行われる、請求項３９に記載のホイルタブフォーミング方法。
前記（Ｓ０）段階は、
前記電極組立体の巻取軸に沿って前記電極組立体の互いに反対側の両端部に配置される一対の前記プレフォーミングジグを用いて行われる、請求項２１に記載のホイルタブフォーミング方法。