JP2025166300A - 緩衝材 - Google Patents

Abstract

【課題】複数種類の荷物の兼用可能な緩衝材を提供する。
【解決手段】本開示の緩衝材１０Ａは、荷物９１Ａ，９１Ｂと共に箱体９０に収容され、荷物９１Ａ，９１Ｂを挟んで対向配置される緩衝材である。また、緩衝材１０Ａは、荷物９１Ａ，９１Ｂに宛がわれる板状本体部１１と、板状本体部１１から突出する突部１２Ｔ，１３Ｔ，１５Ｔ，１６Ｔと、板状本体部１１に形成され、板状本体部１１に別の緩衝材１０Ａの板状本体部１１を重ね合わせたときに、別の緩衝材１０Ａの突部１２Ｔ，１３Ｔ，１５Ｔ，１６Ｔを受容可能な突部受容部１２Ｊ，１３Ｊ，１５Ｊ，１６Ｊと、を備える。
【選択図】図１

Description

本開示は、荷物と共に箱体に収容される緩衝材に関する。

従来、この種の緩衝材として、箱体に丁度嵌合する直方体状をなし、一つの面に荷物が嵌合する荷物嵌合凹部を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

実公昭５６－３３８９５号公報（第５図）

しかしながら、上述の従来の緩衝材は、大きさが異なる荷物毎に、荷物嵌合凹部の大きさが異なる緩衝材を複数種類用意する必要があり、製造コストが高くなることが問題になっている。そこで、本願では、複数種類の荷物の兼用可能な緩衝材を提供する。

上記課題を解決するためになされた本開示の一態様は、荷物と共に箱体に収容され、荷物を挟んで対向配置される緩衝材であって、前記荷物に宛がわれる板状本体部と、前記板状本体部から突出する突部と、前記板状本体部に形成され、前記板状本体部に別の緩衝材の前記板状本体部を重ね合わせたときに、別の緩衝材の前記突部を受容可能な突部受容部と、を備える緩衝材である。

本開示の一態様の緩衝材は、荷物に宛がわれる板状本体部に突部と突部受容部とを備えた構造をなしている。そして、複数の緩衝材の板状本体部同士を重ね合わせたときに、一方の緩衝材の突部が他方の緩衝材の突部受容部に受容される。これにより、荷物と箱体の内面との間に隙間の大きさに応じて重ね合わされる板状本体部の数(即ち、使用される緩衝材の数）を変更することで、大きさが異なる複数種類の荷物に対して同じ緩衝材で対応することができる。また、複数の緩衝材が重ね合わされたときに、突部と突部受容部との係合により緩衝材同士のズレが抑えられ、箱体内で緩衝材及び荷物が安定する。

図１Ａは、第１実施形態の箱体、荷物及び緩衝材の斜視図、図１Ｂは、箱体、荷物及び２枚重ねの緩衝材の斜視図 図２は、２枚重ねの緩衝材の斜視図 図３Ａは、緩衝材の内面側の斜視図、図３Ｂは、緩衝材の外面側の斜視図 図４Ａは、緩衝材の平面図、図４Ｂは、緩衝材の正面図、図４Ｃは、緩衝材の底面図、図４Ｄは、緩衝材の側面図 図５は、箱体、荷物及び緩衝材の一部拡大の斜視図 図６Ａは、箱体、荷物及び緩衝材の平面図、図６Ｂは、箱体、荷物及び２枚重ねの緩衝材の平面図 図７Ａは、２枚重ねの緩衝材の平面図、図７Ｂは、２枚重ねの緩衝材の底面図 図８Ａは、中央と粒の側断面、図８Ｂは、中央突部の変形例の側断面図 図９Ａは、第２実施形態の緩衝材の内面側の斜視図、図９Ｂは、２枚重ねの緩衝材の側断面図 図１０Ａは、第３実施形態の箱体、荷物及び緩衝材の平面図、図１０Ｂは、箱体、荷物及び２枚重ねの緩衝材の平面図 図１１Ａは、第４実施形態の緩衝材の斜視図、図１１Ｂは、箱体、荷物及び２枚重ねの緩衝材の平面図 図１２Ａは、第５実施形態の箱体、荷物及び緩衝材の平面図、図１２Ｂは、箱体、荷物及び２枚重ねの緩衝材の平面図 図１３Ａは、変形例に係る緩衝材と箱体及び荷物の平面図、図１３Ｂは、変形例に係る２枚重ね状態の緩衝材と、箱体及び荷物の平面図 図１４Ａは、変形例に係る緩衝材と箱体及び荷物の平面図、図１４Ｂは、変形例に係る２枚重ね状態の緩衝材と、箱体及び荷物の平面図

［第１実施形態］
図１～図８を参照して、本開示の第１実施形態の緩衝材１０Ａについて説明する。図１Ａには、箱体９０に、荷物９１Ａと共に本実施形態の緩衝材１０Ａが複数収容された状態が示されている。箱体９０は、例えば、上面が開放しかつ平面形状が正方形の樹脂容器である。荷物９１Ａは、箱体９０に全体が収まる大きさの円柱状をなしている。また、図１Ｂに示すように、荷物９１Ａ用と同じ大きさの箱体９０が、荷物９１Ａより外径が小さい円柱状の荷物９１Ｂの収容にも使用される。以下、荷物９１Ａ，９１Ｂを区別しない場合には、「荷物９１Ａ等」ということとする。

なお、箱体９０は樹脂製に限定されるものではなく、紙製、金属製、又は木製であってもよい。また、荷物９１Ａ等は、円柱状のものに限定されるものではなく、例えば、球状、角柱状、直方体状、その他、どのような形状であってもよい。

緩衝材１０Ａは、例えば、ビーズ法ポリスチレンフォームの成形品であり、図２に示すように、荷物９１Ａ等に宛がわれる板状本体部１１に複数の突部及び凹部を備え、左右対称な形状をなしている。

なお、緩衝材１０Ａは、発泡体の成形品であればどのようなものであってもよく、例えば、連続気泡又は独立気泡の樹脂の発泡成形品であってもよい。また、本実施形態の緩衝材１０Ａは、全体が一体成形されているが、複数の発泡成形品を接着剤等にて接合したものであってもよい。

図３Ａには、緩衝材１０Ａを、荷物９１Ａ等に宛がわれる面（以下、これを「内面１１Ｎ」という）側の斜め上方から見た斜視図が示され、図３Ｂには、その裏側となる外面１１Ｇ側の斜め下方から見た斜視図が示されている。これら図３Ａ及び図３Ｂでは、緩衝材１０Ａ全体の横幅が上下方向の一方に向かって小さくなるように描かれているが、それは遠近法によるもので、緩衝材１０Ａ全体の横幅は略均一になっている（図４Ｂ参照）。

図３Ａ及び図４Ｂに示すように、板状本体部１１は、厚さ方向における正面形状は、縦長の長方形をなし、全体的には、図４Ａに示すように、例えば内面１１Ｎ側が凹み、外面１１Ｇ側が膨らむように横方向で湾曲している。また、板状本体部１１の横方向の中央には、中央屈曲部１２，１３が形成される共に、板状本体部１１の横方向の両端部には、１対のサイド屈曲部１４が形成されている。そして、板状本体部１１のうち中央屈曲部１２，１３と、１対のサイド屈曲部１４とに挟まれた部分が、円弧形に湾曲した１対の円弧部１１Ｅになっている。

図３Ａに示すように、中央屈曲部１２は、板状本体部１１の上端から下端寄り位置に亘って延び、板状本体部１１の一部を、外側に突出する断面台形の溝形に屈曲させてなる。一方、中央屈曲部１３は、図３Ｂに示すように、板状本体部１１の下端から下端寄り位置に亘って形成され、板状本体部１１の一部を中央屈曲部１２より深くかつ横幅が大きい断面台形の溝形に屈曲させてなり、中央屈曲部１２の下端に繋がっている。また、中央突部１２Ｔの上端寄り位置には、中央突部１２Ｔの先端部を横切る角溝状の指掛部１２Ｙが形成されている。

図４Ｄに示すように、中央屈曲部１３のうち中央屈曲部１２との間には、中央屈曲部１３の基端から先端に向かうに従って下るように傾斜する傾斜壁１３Ｄが設けられている。また、図３Ｂに示すように、中央屈曲部１３の下面は、板状本体部１１全体の下面と面一かつ水平な平面になっている。そして、中央屈曲部１２，１３の外側部分は、板状本体部１１の外面１１Ｇから突出する中央突部１２Ｔ，１３Ｔをなし、中央屈曲部１２，１３の内側部分は、図７Ａ及び図７Ｂに示すように、緩衝材１０Ａ同士を重ねたときに、一方の緩衝材１０Ａの中央突部１２Ｔ，１３Ｔを受容する突部受容部１２Ｊ，１３Ｊになっている。

図４Ｂに示すように、傾斜壁１３Ｄのうち中央屈曲部１２の両側に位置する１対の基端部は水平になるように屈曲し、これにより、中央突部１３Ｔに１対の上向きの１対の水平面３０Ａが形成されると共に、突部受容部１２Ｊに１対の下向きの１対の水平面３０Ｂ（図４Ｃ参照）が形成されている。また、それら上向き及び下向きの水平面３０Ａ，３０Ｂは、図８Ａに示すように、同じ高さに配置されている。また、緩衝材１０Ａ同士を重ねたときに、緩衝材１０Ａ同士が上下にずれることなく、一方の緩衝材１０Ａ（図８Ａに左の緩衝材１０Ａ）の外面と、他方の緩衝材１０Ａ（図８Ａの右の緩衝材１０Ａ）の内面とが重なり合うようにするために、緩衝材１０Ａ同士の重ね合わせ方向に対して傾斜する壁部は、同方向に対して直交する壁部に比べて傾斜角に応じて薄くされかつ内外面が平行になっている。具体的には、中央屈曲部１３のうち緩衝材１０Ａ同士の重ね合わせ方向に対して傾斜する傾斜壁１３Ｄ及び両側壁（図４Ｃにおいて符号１３Ｖが付された部分）及び中央屈曲部１２の両側壁は、重ね合わせ方向と直交する中央屈曲部１２，１３の先端壁より薄くかつ内外面が平行になっている。それと同様に、後述するサイド屈曲部１４の第２平坦部１４Ｂは、第１平坦部１４Ａより薄くかつ内外面が平行になっている。また、緩衝材１０Ａ同士を重ねたときに、一方の緩衝材１０Ａの上向きの水平面３０Ａに、他方の緩衝材１０Ａの下向きの水平面３０Ｂが重なることで、一方の緩衝材１０Ａを引っ張り上げたときに、他方の緩衝材１０Ａが一方の緩衝材１０Ａからズレ落ちることが防がれる。

なお、中央屈曲部１３の内外の水平面３０Ａ，３０Ｂを、図８Ｂに示すように、中央屈曲部１３とは逆向きに傾いた傾斜面３１Ａ，３１Ｂにしてもよい。そうすれば、緩衝材１０Ａ同士を重ね、一方の緩衝材１０Ａを引っ張り上げたときに、他方の緩衝材１０Ａが一方の緩衝材１０Ａからズレ落ちることをより強固に防ぐことができる。

図７Ａ及び図７Ｂに示すように、１対のサイド屈曲部１４は、板状本体部１１の両側縁部を外面１１Ｇ側にクランク状に屈曲させてなる。具体的には、各サイド屈曲部１４は、円弧部１１Ｅから側方に張り出し、板状本体部１１の横方向と平行になった第１平坦部１４Ａと、第１平坦部１４Ａから略４５°の角度で内面１１Ｎ側に屈曲した第２平坦部１４Ｂとを有する。そして、図７Ｂに示すように、サイド屈曲部１４の外側部分が、板状本体部１１の外面１１Ｇから突出するサイド突部１５Ｔをなし、サイド屈曲部１４の内側部分は、緩衝材１０Ａ同士を重ねたときに、一方の緩衝材１０Ａのサイド突部１５Ｔを受容する突部受容部１５Ｊになっている。

また、サイド突部１５Ｔの先端面１５Ｕは、板状本体部１１の横方向に対してそれぞれ４５°の角度で傾斜する平坦面になっている。また、図４Ｃに示すように、１対のサイド突部１５Ｔの先端面１５Ｕを延長した１対の架空の延長平面Ｉは、中央突部１３Ｔの先端面１３Ｕより先方で直交するようになっている。また、中央突部１３Ｔにおける先端面１３Ｕと両側面１３Ｖとの間の角部は、延長平面Ｉと平行な平坦面になるように面取りされている。

図３Ｂに示すように、１対のサイド屈曲部１４の上端部には、１対のサイド突部１５Ｔの上端部を段付き状に先方に僅かに延長してなる１対のサイド特別突部１６Ｔが形成されて、それら１対のサイド特別突部１６Ｔの裏側は、図３Ａに示すように、段付き状に陥没した突部受容部１６Ｊになっている。また、サイド特別突部１６Ｔの下面が水平面になっていると共に、突部受容部１６Ｊの底面も水平面になっている。そして、図７Ａに示すように、緩衝材１０Ａ同士を重ねたときに、一方の緩衝材１０Ａの１対のサイド特別突部１６Ｔが他方の緩衝材１０Ａの突部受容部１６Ｊに受容され、サイド特別突部１６Ｔの水平な下面が突部受容部１６Ｊの水平な底面と重なる。なお、サイド特別突部１６Ｔの下面と突部受容部１６Ｊの底面とが、上下方向に対して傾斜していて、緩衝材１０Ａ同士を重ねたときに互いに重なるようにしてもよい。

図３Ａに示すように、１対の円弧部１１Ｅの内面の上縁部には、テーパー状の１対の斜面１１Ｓが形成されている。また、図３Ｂに示すように、１対の円弧部１１Ｅの外面のうち１対のサイド屈曲部１４側の側縁部には、上端寄り位置と下端位置とを四角形に段付き状に陥没させた凹部１１Ｗがそれぞれ形成され、それら凹部１１Ｗの底面は、サイド屈曲部１４における上述の第１平坦部１４Ａの外面と面一になっている。

なお、凹部１１Ｗの底面と中央突部１３Ｔの先端面１３Ｕとにおける円形の模様は、緩衝材１０Ａをビーズ法で成形するための成形型におけるビーズの複数の投入口と、それらを塞ぐ蓋体との間の隙間によって成形される痕又は緩衝材１０Ａを成形型から取り出す時にロッドで押し出すことによって形成される痕である。

本実施形態の緩衝材１０Ａの構成に関する説明は以上である。次に、本実施形態の緩衝材１０Ａの作用効果について説明する。

図１Ａに示すように、緩衝材１０Ａは、円柱状の荷物９１Ａに対して使用する場合、例えば、荷物９１Ａより先に１対の緩衝材１０Ａを箱体９０に収容する。そして、それら１対の緩衝材１０Ａを、箱体９０の対角位置に配置し、各緩衝材１０Ａの中央突部１３Ｔを箱体９０の角部に突き合わせる。この状態で、１対の緩衝材１０Ａは自立する。そこで、作業者は、１対の緩衝材１０Ａから手を離し、例えば、１対の緩衝材１０Ａの対向方向と直交する方向で、両手で荷物９１Ａを挟んで保持し、１対の緩衝材１０Ａの間に上方から挿入すればよい。すると、１対の緩衝材１０Ａの斜面１１Ｓに荷物９１Ａが案内されて１対の緩衝材１０Ａの間に嵌合される。

なお、上記作業例は、作業者は、１対の緩衝材１０Ａの対向方向と直交する方向で、両手で荷物９１Ａを挟んで保持して、１対の緩衝材１０Ａの間に上方から挿入するものであったが、１対の緩衝材１０Ａの対向方向で両手で荷物を挟んで保持し、それら両手が１対の緩衝材１０Ａの突部受容部１２Ｊ内に収まるようにして、荷物を１対の緩衝材１０Ａの間に上方から挿入してもよい。

荷物９１Ａが１対の緩衝材１０Ａの間に嵌合されると、１対の緩衝材１０Ａは、荷物９１Ａによって箱体９０の対角方向で互いに離れる側に押され、図５に示すように各緩衝材１０Ａにおける中央突部１３Ｔの先端面１３Ｕの両側の角部が、箱体９０のうち角部を挟んで隣り合う１対の側壁９０Ｓの内面に押し付けられると共に、各緩衝材１０Ａの１対のサイド特別突部１６Ｔが１対の側壁９０Ｓの内面上部に押し付けられる。また、箱体９０は、樹脂成形による抜き勾配により、上側より下側が狭くなっているので、板状本体部１１が略垂直な姿勢に保持された状態で板状本体部１１の両側の１対のサイド突部１５Ｔが、１対の側壁９０Ｓの内面下部に押し付けられる。これらにより、１対の緩衝材１０Ａの箱体９０内での移動が規制される。そして、図６Ａに示すように、板状本体部１１が１対の側壁９０Ｓの間に差し渡された状態で、湾曲を深めるように（湾曲半径が小さくなるように）に弾性変形して板状本体部１１の湾曲した内面１１Ｎが荷物９１Ａの外周面に押し付けられて箱体９０内での荷物９１Ａの移動が規制される。

なお、本実施形態では、サイド突部１５Ｔとサイド特別突部１６Ｔとが２点で箱体９０の側壁９０Ｓに押し付けられる構成であるが、側壁９０Ｓの勾配に合わせてサイド突部１５Ｔ又はサイド特別突部１６Ｔを設けて側壁９０Ｓの上下方向の略全体に亘ってサイド突部１５Ｔ又はサイド特別突部１６Ｔが押し付けられる構成にしてもよい。また、側壁９０Ｓの勾配がない場合に、緩衝材１０Ａの上端のサイド特別突部１６Ｔを排除するか、又は、緩衝材１０Ａの上下の両端にサイド特別突部１６Ｔを設けてもよい。

上記した荷物９１Ａ用と同じサイズの箱体９０に、図１Ｂ及び図６Ｂに示すように荷物９１Ａより小さい荷物９１Ｂを収容する場合には、緩衝材１０Ａを２枚重ねにする。すると、内側の緩衝材１０Ａの板状本体部１１の外面１１Ｇが、外側の緩衝材１０Ａの板状本体部１１の内面１１Ｎに丁度重なり、図７Ａ及び図７Ｂに示すように、内側の緩衝材１０Ａの中央突部１２Ｔ，１３Ｔ、サイド突部１５Ｔ，サイド特別突部１６Ｔ（以下、これらを「突部１２Ｔ，１３Ｔ，１５Ｔ，１６Ｔ」と総称する）が、内側の緩衝材１０Ａの突部受容部１２Ｊ，１３Ｊ，１５Ｊ，１６Ｊに受容される。そして、図１Ｂ及び図６Ｂに示すように２枚重ねにされた２対の緩衝材１０Ａを、箱体９０の対角位置に配置してから、上述した手順と同様にして荷物９１Ｂを２対の緩衝材１０Ａの間に上方から挿入すればよい。このとき、緩衝材１０Ａと荷物９１Ｂとの間に未だに隙間が存在する場合には、箱体９０の１対の対角のそれぞれに配置する緩衝材１０Ａをそれぞれ３枚重ねにするか、又は、一方を２枚重ね、他方を３枚重ねにして調整すればよい。また、荷物９１Ｂは、その外周面が１対の緩衝材１０Ａの突部受容部１２Ｊにおける１対の開口縁に当接することで、箱体９０内で位置決めされかつ移動を規制される。
なお、緩衝材１０Ａを複数重ねて使用する場合には、緩衝材１０Ａ同士を重ねてから箱体９０に収容してもよいし、既に緩衝材１０Ａを収容している箱体９０に追加の緩衝材１０Ａを差し込んで既に箱体９０内にある緩衝材１０Ａに重ねてもよい。その際、箱体９０の上部において側壁に接近する箇所は、変形させ易いサイド特別突部１６Ｔのみでかつサイド特別突部１６Ｔの下方は空間があるので、追加の緩衝材１０Ａを差し込み易い。また、中央突部１３Ｔの傾斜壁１３Ｄは、上下方向に対して傾斜しているので、追加の緩衝材１０Ａを差し込む際の案内になる。

このように本実施形態の緩衝材１０Ａは、荷物９１Ａ，９１Ｂに宛がわれる板状本体部１１に突部１２Ｔ，１３Ｔ，１５Ｔ，１６Ｔと突部受容部１２Ｊ，１３Ｊ，１５Ｊ，１６Ｊとを備えた構造をなしている。そして、複数の緩衝材１０Ａの板状本体部１１同士を重ね合わせたときに、一方の緩衝材１０Ａの突部１２Ｔ，１３Ｔ，１５Ｔ，１６Ｔが他方の緩衝材１０Ａの突部受容部１２Ｊ，１３Ｊ，１５Ｊ，１６Ｊに受容される。これにより、荷物９１Ａ，９１Ｂと箱体９０の内面との間に隙間の大きさに応じて重ね合わされる板状本体部１１の数(即ち、使用される緩衝材１０Ａの数）を変更することで、様々な大きさの荷物９１Ａ，９１Ｂに対して同じ緩衝材１０Ａで対応することができる。

また、緩衝材１０Ａは、箱体９０の２対の対角のうち１対の対角のみ配置され、箱体９０の側壁９０Ｓの略半分以下の範囲に収まるので、緩衝材１０Ａの使用数及び緩衝材１０Ａの材料費が抑えられる。なお、本実施形態の緩衝材１０Ａを、箱体９０の２対の対角に配置してもよい。

また、複数の緩衝材１０Ａが重ね合わされたときに、突部１２Ｔ，１３Ｔ，１５Ｔ，１６Ｔと突部受容部１２Ｊ，１３Ｊ，１５Ｊ，１６Ｊとの係合により緩衝材１０Ａ同士のズレが抑えられ、箱体９０内で緩衝材１０Ａ及び荷物９１Ａ，９１Ｂが安定する。また、緩衝材１０Ａを箱体９０内で位置決めする「位置決突部」である中央突部１３Ｔ，サイド突部１５Ｔ，サイド特別突部１６Ｔにより箱体９０の内面と板状本体部１１との間に隙間が形成されるので、緩衝材１０Ａを構成する材料費が抑えられる。さらには、緩衝材１０Ａは自立可能であるから、緩衝材１０Ａを箱体９０に収容しておいてから荷物９１Ｂを箱体９０に収容する作業等を容易に行う事ができる。

箱体９０から荷物９１Ａ，９１Ｂ及び緩衝材１０Ａを取り出すときには、荷物９１Ａ，９１Ｂを先に取り出してから、緩衝材１０Ａを取り出せばよい。このとき、指掛部１２Ｙに指を掛けることで滑らずに緩衝材１０Ａを箱体９０から取り出すことができる。また、指掛部１２Ｙは、板状本体部１１と箱体９０の角部との間に形成される隙間に臨むように配置されているので、上記隙間に手を差し込んで容易に指掛部１２Ｙに指を掛けることができる。

また、複数枚重ねられた緩衝材１０Ａでは、外側の（荷物９１Ｂから離れた側）の緩衝材１０Ａの突部受容部１６Ｊの内側下面が、それより内側の（荷物９１Ｂに近い側）の緩衝材１０Ａのサイド特別突部１６Ｔに下方から重なっているので、外側の緩衝材１０Ａのみを引き上げてもそれに伴って内側の緩衝材１０Ａも引き上げられる。また、外側の緩衝材１０Ａの傾斜壁１３Ｄに対して、内側の緩衝材１０Ａの傾斜壁１３Ｄが下方から重なっているから、内側の緩衝材１０Ａのみを引き上げてもそれに伴って外側の緩衝材１０Ａも引き上げられる。これらにより、重なった緩衝材１０Ａ同士は何れか一方のみを引き上げても重なった状態で上方に引き上げられ、容易に箱体９０から緩衝材１０Ａを取り出すことができる。

なお、図６Ａ及び図６Ｂに２点鎖線で示したように、平面形状が略四角形で大きさが異なる荷物９２Ａ，９２Ｂに関しても、それらの１対の対角部分を、１対の緩衝材１０Ａの突部受容部１２Ｊに受容することで、円柱状の大きさが異なる荷物９１Ａ，９１Ｂと同様に、緩衝材１０Ａを荷物９２Ａ，９２Ｂに対して使用することができる。

［第２実施形態］
図９Ａ及び図９Ｂに示される本実施形態の緩衝材１０Ｂは、指掛部１２Ｘの構造が中央屈曲部１２を貫通している点のみが第１実施形態の緩衝材１０Ａと異なる。

［第３実施形態］
図１０Ａ及び図１０Ｂに示される本実施形態の緩衝材１０Ｃは、中央屈曲部１２，１３を有していない点のみが第１実施形態の緩衝材１０Ａと異なる。

［第４実施形態］
図１１Ａ及び図１１Ｂに示される本実施形態の緩衝材１０Ｄは、円弧状に湾曲した板状本体部２０と、板状本体部２０のうち膨出した側となる外面の下縁部に接続された筐体部２１とを備える。筐体部２１は、板状本体部２０の外面の下縁部から外側に張り出す略直角三角形の上壁２１Ａと、その上壁２１Ａの２辺の外縁部から垂下して互いに直交する１対の側壁２１Ｂとを有する。また、筐体部２１における外側部分は、突部２１Ｔをなし、筐体部２１の内側部分が突部受容部２１Ｊになっている。

図１１Ｂに示すように、緩衝材１０Ｄは、箱体９０の１対の対角位置に配置される。そして、各緩衝材１０Ｄの突部２１Ｔが箱体９０の角部に重ねられかつ板状本体部２０が板状本体部２０のうち角部の両側の１対の側壁９０Ｓに差し渡された状態で荷物９１Ａ，９１Ｂの外面に板状本体部２０が宛がわれる。また、緩衝材１０Ｄ同士は、一方の緩衝材１０Ｄの突部受容部２１Ｊの内側に他方の緩衝材１０Ｄの突部２１Ｔが収められて重ね合わされる。

［第５実施形態］
図１２Ａ及び図１２Ｂに示される本実施形態の緩衝材１０Ｅ１，１０Ｅ２は、板体が波形状をなし、それら複数の波の山が突部２２Ｔをなし、谷が突部受容部２２Ｊをなし、さらに、緩衝材１０Ｅ１，１０Ｅ２の全体が板状本体になっている。また、緩衝材１０Ｅ１，１０Ｅ２は横幅が異なっている。そして、１対の緩衝材１０Ｅ１が箱体９０の１対の対向面に重ねて配置される一方、１対の緩衝材１０Ｅ２が箱体９０の残りの１対の対向面に重ねて配置されて使用される。

［他の実施形態］
上記第１～第５の実施形態の緩衝材１０Ａ，１０Ｂ等は、突部とそれが受容される突部受容部とを備えていたが、突部及び突部受容部を備えず、２枚重ねにすることで大きさが異なる荷物９１Ａ，９１Ｂに対応可能な緩衝材１０Ｆ，１０Ｇを図１３Ａ，１２Ｂ，１３Ａ，１３Ｂに示す。図１３Ａ及び図１３Ｂに示した緩衝材１０Ｆは、２つの平板を直交させた構造をなしている。そして、箱体９０の１対の対角に配置して使用される。また、図１４Ａ及び図１４Ｂに示した緩衝材１０Ｇは、断面台形状の溝形構造をなすように３つの平板を連結した構造をなしている。そして、箱体９０内で前述の緩衝材１０Ｅ１に対向配置されて使用される。

＜付記＞
以下、上記実施形態から抽出される特徴群について、必要に応じて効果等を示しつつ説明する。なお、以下では、理解の容易のため、上記実施形態において対応する構成を括弧書き等で適宜示すが、これら特徴群は、この括弧書き等で示した具体的構成に限定されるものではない。

［特徴１］
荷物（９１Ａ，９１Ｂ，９２Ａ，９２Ｂ）と共に箱体（９０）に収容され、荷物（９１Ａ，９１Ｂ，９２Ａ，９２Ｂ）を挟んで対向配置される緩衝材（１０Ａ～１０Ｅ１，１０Ｅ２）であって、前記荷物（９１Ａ，９１Ｂ，９２Ａ，９２Ｂ）に宛がわれる板状本体部（１１，２０）と、前記板状本体部（１１，２０）から突出する突部（１２Ｔ，１３Ｔ，１５Ｔ，１６Ｔ，２１Ｔ，２２Ｔ）と、前記板状本体部（１１，２０）に形成され、前記板状本体部（１１，２０）に別の緩衝材（１０Ａ～１０Ｅ１，１０Ｅ２）の前記板状本体部（１１，２０）を重ね合わせたときに、別の緩衝材（１０Ａ～１０Ｅ１，１０Ｅ２）の前記突部（１２Ｔ，１３Ｔ，１５Ｔ，１６Ｔ，２１Ｔ，２２Ｔ）を受容可能な突部受容部（１２Ｊ，１３Ｊ，１５Ｊ，１６Ｊ，２１Ｊ，２２Ｊ）と、を備える緩衝材（１０Ａ～１０Ｅ１，１０Ｅ２）。

特徴１の緩衝材は、荷物に宛がわれる板状本体部に突部と突部受容部とを備えた構造をなしている。そして、複数の緩衝材の板状本体部同士を重ね合わせたときに、一方の緩衝材の突部が他方の緩衝材の突部受容部に受容される。これにより、荷物と箱体の内面との間に隙間の大きさに応じて重ね合わされる板状本体部の数(即ち、使用される緩衝材の数）を変更することで、大きさが異なる複数種類の荷物に対して同じ緩衝材で対応することができる。また、複数の緩衝材が重ね合わされたときに、突部と突部受容部との係合により緩衝材同士のズレが抑えられ、箱体内で緩衝材及び荷物が安定する。

なお、突部は、特徴２のように箱体の内面に向かって突出して箱体に対する緩衝材の移動を規制するものであってもよいし、箱体の内面と反対側に突出して緩衝材に対する荷物の移動を規制するものであってもよいし、単に緩衝材同士のズレを規制するためだけのものであってもよい。

［特徴２］
前記突部（１３Ｔ，１５Ｔ，１６Ｔ，２１Ｔ，２２Ｔ）は、前記板状本体部（１１，２０）から前記箱体（９０）の内面に向かって突出し、前記箱体（９０）内での前記緩衝材（１０Ａ～１０Ｅ）の移動を規制する位置規制突部（１３Ｔ，１５Ｔ，１６Ｔ，２１Ｔ）である特徴１に記載の緩衝材（１０Ａ～１０Ｅ１，１０Ｅ２）。

特徴２の緩衝材の突部は、箱体の内面に向かって突出する位置規制突部であり、位置規制突部によって箱体の内面と板状本体部との間に隙間が形成されるので、緩衝材を構成する材料費が抑えられる。

［特徴３］
前記突部（１３Ｔ，２１Ｔ）は、前記板状本体部（１１，２０）の下端部に配置され、前記板状本体部（１１，２０）は、前記突部（１３Ｔ，２１Ｔ）を前記箱体（９０）の底面に当接させて自立可能である特徴１又は２に記載の緩衝材（１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｄ）。

特徴３の緩衝材は、自立可能であるから緩衝材を箱体に収容しておいてから荷物を箱体に収容する作業等を容易に行う事ができる。

［特徴４］
前記板状本体部（１１，２０）は、その幅方向の中間部を前記箱体（９０）の対角線上に配置され、前記突部（１３Ｔ）は、前記板状本体部（１１，２０）から前記箱体（９０）の角部に向かって突出し、前記板状本体部（１１，２０）のうち前記突部（１３Ｔ）より上側で空間を挟んで前記箱体（９０）の内面と対向する部分に指掛部（１２Ｘ，１２Ｙ）を備える特徴１から３の何れか１の特徴に記載の緩衝材（１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｄ）。

特徴４の緩衝材では、突部が箱体の角部に向かって突出し、箱体に１対の側壁に挟まれることで、箱体内における緩衝材の移動が規制される。また、特徴４の緩衝材では、板状本体部と箱体の角部との間に形成される隙間に手を差し込んで、容易に指掛部に指を掛けることができる。そして、指を掛けた状態で板状本体部を引き上げることで容易に緩衝材を箱体の外に抜き出すことができる。

［特徴５］
前記突部（１２Ｔ，１３Ｔ，１５Ｔ，１６Ｔ，２１Ｔ）には、前記板状本体部（１１，２０）の幅方向の中間部に配置される第１突部（１２Ｔ，１３Ｔ，２１Ｔ）と、前記板状本体部（１１，２０）の幅方向の両端部から突出し、前記箱体（９０）の１対の側壁に当接する１対の第２突部（１５Ｔ，１６Ｔ）とが含まれ、前記突部受容部（１２Ｊ，１３Ｊ，１５Ｊ，１６Ｊ，２１Ｊ）には、前記第１突部（１２Ｔ，１３Ｔ，２１Ｔ）を受容可能な第１突部受容部（１２Ｊ，１３Ｊ，２１Ｊ）と、前記１対の第２突部（１５Ｔ，１６Ｔ）を受容可能な１対の第２突部受容部（１５Ｊ，１６Ｊ）と、が含まれる特徴１から４の何れか１の特徴に記載の緩衝材（１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｄ）。

特徴５の緩衝材は、板状本体部の幅方向の中央と両端部とに突部を備え、それぞれの突部に対応する突部受容部を備えるので、重ね合わされた板状本体部の全体で突部と突部受容部との係合によって板状本体部同士のズレが抑制される。

［特徴６］
前記突部（１２Ｔ，１３Ｔ，１５Ｔ，１６Ｔ，２１Ｔ）及び前記突部受容部（１２Ｊ，１３Ｊ，１５Ｊ，１６Ｊ，２１Ｊ）には、緩衝材（１０Ａ～１０Ｄ）と別の緩衝材（１０Ａ～１０Ｄ）の前記板状本体部（１１，２０）同士が重ね合わされた状態で、外側又は内側のうち一方の前記板状本体部（１１，２０）を上方に引くだけで他方の前記板状本体部（１１，２０）も上方に引き上げられるように凹凸係合する特別突部（１３Ｔ，１６Ｔ，２１Ｔ）と特別突部受容部（１３Ｊ，１６Ｊ，２１Ｊ）とが含まれる特徴１から５の何れか１の特徴に記載の緩衝材（１０Ａ～１０Ｄ）。

特徴６の構成によれば、互いに重ね合わされた板状本体部のうち一方の板状本体部を上方に引くだけで他方の板状本体部も上方に引き上げられるので、箱体からの緩衝材の抜き取りを容易に行うことができる。

［特徴７］
前記突部（１５Ｔ，１６Ｔ）には、前記板状本体部（１１，２０）の幅方向の両端部における上端部から突出すると共に前記箱体（９０）の１対の側壁に当接する１対のサイド特別突部（１５Ｔ，１６Ｔ）が含まれる特徴１から６の何れか１に記載の緩衝材（１０Ａ～１０Ｃ）。

特徴７の緩衝材では、前述の突部としての１対のサイド特別突部が、板状本体部の幅方向の両端部に上端部における上端部から突出しているので、緩衝材の板状本体部同士が重ね合わされた状態では、１対のサイド特別突部を受容する１対の突部受容部の内側下面が、１対のサイド特別突部に下方から対向する。これにより、緩衝材の板状本体部同士が重ね合わされた状態で、外側の板状本体部を上方に引くだけで内側の板状本体部も上方に引き上げられ、箱体からの緩衝材の抜き取りを容易に行うことができる。

なお、本明細書及び図面には、特許請求の範囲に含まれる技術の具体例が開示されているが、特許請求の範囲に記載の技術は、これら具体例に限定されるものではなく、具体例を様々に変形、変更したものも含み、また、具体例から一部を単独で取り出したものも含む。

１０Ａ～１０Ｇ 各緩衝材
１１，２０ 板状本体部
１２Ｊ，１３Ｊ 突部受容部（第１突部受容部）
１２Ｘ，１２Ｙ 指掛部
１２Ｔ 中央突部（第１突部）
１３Ｔ 中央突部（第１突部、特別突部）
１５Ｊ，１６Ｊ 突部受容部（第２突部受容部）
１５Ｔ サイド突部（第２突部）
１６Ｔ サイド特別突部（第２突部，特別突部）
２１Ｔ，２２Ｔ 突部
２１Ｊ，２２Ｊ 突部受容部
９０ 箱体
９１Ａ，９１Ｂ，９２Ａ，９２Ｂ 荷物

Claims (7)

1. 荷物と共に箱体に収容され、荷物を挟んで対向配置される緩衝材であって、
   前記荷物に宛がわれる板状本体部と、
   前記板状本体部から突出する突部と、
   前記板状本体部に形成され、前記板状本体部に別の緩衝材の前記板状本体部を重ね合わせたときに、別の緩衝材の前記突部を受容可能な突部受容部と、を備える緩衝材。
2. 前記突部は、前記板状本体部から前記箱体の内面に向かって突出し、前記箱体内での前記緩衝材の移動を規制する位置規制突部である請求項１に記載の緩衝材。
3. 前記突部は、前記板状本体部の下端部に配置され、
   前記板状本体部は、前記突部を前記箱体の底面に当接させて自立可能である請求項１又は２に記載の緩衝材。
4. 前記板状本体部は、その幅方向の中間部を前記箱体の対角線上に配置され、
   前記突部は、前記板状本体部から前記箱体の角部に向かって突出し、前記板状本体部のうち前記突部より上側で空間を挟んで前記箱体の内面と対向する部分に指掛部を備える請求項１又は２に記載の緩衝材。
5. 前記突部には、前記板状本体部の幅方向の中間部に配置される第１突部と、前記板状本体部の幅方向の両端部から突出し、前記箱体の１対の側壁に当接する１対の第２突部とが含まれ、
   前記突部受容部には、前記第１突部を受容可能な第１突部受容部と、前記１対の第２突部を受容可能な１対の第２突部受容部と、が含まれる請求項１又は２に記載の緩衝材。
6. 前記突部及び前記突部受容部には、緩衝材と別の緩衝材の前記板状本体部同士が重ね合わされた状態で、外側又は内側のうち一方の前記板状本体部を上方に引くだけで他方の前記板状本体部も上方に引き上げられるように凹凸係合する特別突部と特別突部受容部とが含まれる請求項１又は２に記載の緩衝材。
7. 前記突部には、前記板状本体部の幅方向の両端部における上端部から突出すると共に前記箱体の１対の側壁に当接する１対のサイド特別突部が含まれる請求項２に記載の緩衝材。