JP2622486B2 - バッテリーロコの非常停止装置 - Google Patents

バッテリーロコの非常停止装置

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JP2622486B2
JP2622486B2 JP5006475A JP647593A JP2622486B2 JP 2622486 B2 JP2622486 B2 JP 2622486B2 JP 5006475 A JP5006475 A JP 5006475A JP 647593 A JP647593 A JP 647593A JP 2622486 B2 JP2622486 B2 JP 2622486B2
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JP
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flashlight
emergency stop
tunnel
battery
battery locomotive
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JP5006475A
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達之 越智
克己 酒井
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Kajima Corp
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Kajima Corp
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Publication date
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  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、バッテリーロコの非常
停止装置に関し、特に無人運転のバッテリーロコに実施
して好適なバッテリーロコの非常停止装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、バッテリーロコの運転は専従の運
転者により行われているが、安全性、省力化の観点から
近年無人運転の要求が高まっている。
【0003】無人運転を実現するためには、周囲の作業
員の安全確保のため外部からの非常停止の手段が必要で
ある。しかもバッテリーロコは移動体であるため非接触
の装置が望まれる。従来では非接触の信号伝達装置とし
て誘導無線などが用いられていた。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかし非接触の信号伝
達装置として誘導無線などを用いる場合は、コストの
面、取付け精度などの問題があり、安くて簡便な装置が
望まれている。
【0005】したがって、本発明は、安くて簡便な非接
触の信号伝達装置よりなるバッテリーロコの非常停止装
置を提供することを目的としてなされたものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、トンネ
ル内にトンネルに沿って適当な間隔をおいてフラッシュ
ライトを設置し、またトンネル内を移動・走行するバッ
テリーロコに光検知器を設け、さらに非常時にフラッシ
ュライトを点滅させる手段を設け、前記光検知器がフラ
ッシュライトの所定点滅間隔にて連続して2回以上点滅
したことを判断して検知すると前記ロバッテリーロコを
停止させるバッテリーロコの非常停止装置が提供され
る。
【0007】また、本発明の実施に際しては、非常時に
フラッシュライトを点滅させる手段としては、トンネル
内にトンネルに沿って設置されていて、引張ることによ
りスイッチを閉じてフラッシュライトを点滅させる非常
停止ロープとするのが好適である。
【0008】
【作用】坑内の作業員が危険を感じた場合非常停止ロー
プを引張る。するとスイッチが閉じ電気信号となって制
御盤に入る。制御盤よりフラッシュライトを設けたケー
ブルに電流が流れフラッシュライトが点滅する。光検知
器でフラッシュライトを受光し連続して2回以上点滅し
たことを判断して検知するとバッテリーロコを停止させ
る。
【0009】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。
【0010】図1及び図2において、トンネルTにレー
ル1が敷設されており、レール1上をバッテリーロコ2
が走行するバッテリーロコ2には、後述のフラッシュラ
イトを検知する光検知器3が設けられている。また、ト
ンネルT内には適当な間隔をおいてフラッシュライト4
が設置されている。さらに、トンネルT内にはトンネル
に沿って非常停止ロープ6が設けられている。その他5
はフラッシュライト4のケーブル、7はロープ6に設け
たスイッチ、8は電線、9は制御盤である。
【0011】今、坑内の作業員Mが危険を感じた場合非
常停止ロープ6を引張る。するとスイッチ7が閉じ電気
信号となって電線8を経由して制御盤9に入る。制御盤
9よりケブール5に電源が送られトンネルT内のすべて
のフラッシュライト4が点滅する。フラッシュライトは
一定周期で自動的に点滅する。光検知器3がフラッシュ
ライト4を検知しバッテリーロコ2を停止させる。
【0012】バッテリーロコ2は、光検知器3がフラッ
シュライト4の所定点滅間隔にて連続して2回以上点滅
したことを判断して検知したとき停止するものであり、
そのためのフラッシュライト検知回路の一例を図3に示
す。
【0013】フラッシュライト4の光を検知する全体を
10で示すフラッシュライト検知部は、受光回路11、
信号整形回路12、バッファ回路13、AND回路1
4、2回目判別回路15からなり、フラッシュライトの
所定点滅間隔にて連続して2回以上点滅したことを判断
して検知し、制御信号をバッテリーロコ制御回路16に
出力し、バッテリーロコ2を停止させる。
【0014】非常時にフラッシュライトを点滅させる手
段として、非常停止ロープを用いると、安くて簡便であ
り、かつ作動も確実である。
【0015】
【発明の効果】本発明によれば、次の優れた効果が得ら
れる。
【0016】(1) 非接触で車両の停止ができる。
【0017】(2) トンネル内なので日光などによる
外乱光が少なく、かつフラッシュライトの検知にその急
激な立ち上がりを検知するので誤動作が少ない。
【0018】(3) 連続して2回以上点滅したことを
判断して検知することにより回転灯などとの判別が容易
である。
【0019】(4) 電波、超音波などのように壁面か
らの反射による干渉が起きない。
【0020】(5) 可視光であり動作確認が容易であ
る。
【0021】(6) 非接触の信号伝達装置として誘導
無線などを用いた場合のコスト、取付け精度などの問題
はなく、安くて簡便な装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るバッテリーロコ非常停止システム
を実施したトンネルの側面図。
【図2】図1の横断面図。
【図3】フラッシュライト検出回路のブロック図。
【符号の説明】
2・・・バッテリーロコ 3・・・光検知器 4・・・フラッシュライト 6・・・非常停止ロープ 7・・・スイッチ 9・・・制御盤

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 トンネル内にトンネルに沿って適当な間
    隔をおいてフラッシュライトを設置し、またトンネル内
    を移動・走行するバッテリーロコに光検知器を設け、さ
    らに非常時にフラッシュライトを点滅させる手段を設
    け、前記光検知器がフラッシュライトの所定点滅間隔に
    て連続して2回以上点滅したことを判断して検知すると
    前記バッテリーロコを停止させることを特徴とするバッ
    テリーロコの非常停止装置。
  2. 【請求項2】 非常時にフラッシュライトを点滅させる
    手段が、トンネル内にトンネルに沿って設置されてい
    て、引張ることによりスイッチを閉じてフラッシュライ
    トを点滅させる非常停止ロープであることを特徴とする
    請求項1に記載のバッテリーロコの非常停止装置。
JP5006475A 1993-01-19 1993-01-19 バッテリーロコの非常停止装置 Expired - Lifetime JP2622486B2 (ja)

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JP5006475A JP2622486B2 (ja) 1993-01-19 1993-01-19 バッテリーロコの非常停止装置

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JPH06214648A JPH06214648A (ja) 1994-08-05
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