JP2853499B2 - リーチフォークリフトのバッテリ引き込み機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、リーチフォークリフト
に係り、特に、そのフォークリフトにバッテリを搭載す
るリーチフォークリフトのバッテリ引き込み機構に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】リーチフォークリフトは、前端部に前輪
を装着したアウトリガを車体前方に張出して車体の安定
を保ち、フォーク及びマストをそのアウトリガに沿って
車体前後方向に移動することで荷をアウトリガ上に引き
込み可能となっている。また、リーチフォークリフト
は、主に屋内で使用されるため、動力源は、例えば実開
昭６２−１５３２９２号公報などに示されるようなバッ
テリ式となっている。

【０００３】そのバッテリ１５の車体への搭載は、図６
に示すように、バッテリ１５がバッテリトレイ１を介し
てアウトリガ２上に載置され、そのまま、マスト２１を
車体本体２３に向けて後退させることで、該マスト２１
にバッテリトレー２が押されて、バッテリ１５が車体本
体２３内に引き込まれる。そして、図示しないバッテリ
トレー１前面の設けられたロック機構によってバッテリ
トレー１を車体に固定することで、バッテリ１５が装着
される。

【０００４】上記バッテリトレー１は、上面にバッテリ
１５を載置可能で且つアウトリガ２に沿って車体前後方
向に摺動可能なパレット状のトレー本体１ｆと、そのト
レー本体１ｆの前端面に取り付けられて上方に延びる当
接板１ｇと、当接板１ｇの前面に固着されスペーサとな
るゴムブシュ２０とから構成されて、上記バッテリ１５
引き込み時に、後退するマスト２１の後端部がゴムブシ
ュ２０を介して当接板１ｇに当接するようになってい
る。

【０００５】なお、トレー本体１ｆの上面には、バッテ
リ１５安定用の複数のゴムブシュが配置されて、バッテ
リトレー１に載置したバッテリ１５が該バッテリトレー
１から落ちないようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなバッテリ１５引き込み機構では、バッテリ１５引
き込み時の緩衝のために、常にバッテリトレー１の当接
板１ｇ前面にゴムブシュ２０が前方に張出した状態で設
けられているため、荷役作業時における，リーチフォー
クリフトで重要な寸法であるリーチ量（フォーク２２の
進退ストローク長）が上記ゴムブシュ２０の突出量だけ
犠牲になっている。また、その分だけフォーク２２引き
込み時におけるバッテリ１５とマスト２１間の距離が大
きくなる、即ち全長が長くなり、車両の小回り性に影響
を与えている。

【０００７】さらに、フォーク引き込み時に、マスト２
１とバッテリトレー１がゴムブシュ２０を介して接触
し、その接触の際の衝撃がフォーク上の荷に入力されて
該荷を揺動させる一因となるし、ゴムブシュ２０の耐久
性を低下させる原因となる。本発明は、上記のような問
題点に着目してなされたもので、簡単な構造によってフ
ォーク引き込み時におけるマストとバッテリの距離を短
くすることが可能なバッテリ引き込み機構を目的として
いる。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のリーチフォークリフトのバッテリ引き込み
機構は、上部にバッテリが載置されて、アウトリガに沿
って進退可能なリーチフォークリフトのバッテリトレー
に対して、そのバッテリトレーの車体前後方向前端側下
部に取付けられ、該バッテリトレーに対してバッテリト
レーの進退可能方向に沿って出没，且つ回動可能なスペ
ーサとからなり、上記スペーサは、所定角度だけ回動さ
せたときにバッテリトレーの前端面に当接可能な係止部
を備えていることを特徴としている。

【０００９】例えば、バッテリトレーの前端下部に取付
けられてバッテリトレーの進退方向へ軸を向けた筒体と
その筒体内へ摺動可能に挿通される棒体と該棒体に設け
た横方向に延びる板状のスペーサと、上記棒体を後方に
付勢する付勢手段とからバッテリ引き込み機構を構成す
る。このとき、上記スペーサの係止部に当接可能位置ま
たはその近傍のバッテリトレーの前端部位置とバッテリ
トレーの後部との間に補強部材を架設するとよい。

【００１０】

【作用】スペーサは、前方に引っ張り、適当な角度回動
させることで、係止部がバッテリトレーの前端面に当接
可能に、即ち該前端部の前方に位置するので、バッテリ
トレー前端部から前方に突出した状態となる。この状態
で、マストを後退させることによりマストの後端面がス
ペーサの前面に当接し、該スペーサを介してバッテリト
レーが後方に押し込まれる。

【００１１】そして、バッテリが車体本体に引き込まれ
たら、公知のロック機構を作動させて該バッテリ及びバ
ッテリトレーを車体に固定する。この公知のロック機構
は通常バッテリトレーの前面に設けられているが、上記
スペーサによって、バッテリトレー前面とマストとの間
に所定の距離が確保されるので上記ロック機構の操作が
遣りやすくなる。

【００１２】上記のようにバッテリが固定されたら、マ
ストを前進させ、更に、スペーサを回動させてスペーサ
の係止部とバッテリ前面との係止状態を解除して該スペ
ーサを後退させる。これによって、スペーサは、バッテ
リトレー前面から引き込み、荷役作業時にフォークの引
き込み，即ちマストを後退させる際、マスト後面とバッ
テリトレーとのクリアランスが従来よりも小さく設定で
きるようになって、車両の全長が従来よりも小さく設定
することが可能となる。それと共に、マスト後退時にマ
ストとスペーサが干渉することがなくなる。

【００１３】なお、請求項２に記載されているスペーサ
においては、横方向の延出部が係止部を構成して、該ス
ペーサを例えば９０度回動させることで上記延出部が上
下に向いて該延出部の後面がバッテリトレーの前端面に
当接可能となる。そして、付勢手段によって、その上記
当接状態が保持される。また、請求項３に記載されてい
るように補強部材を設けると、マストからスペーサに入
力された力は、バッテリトレーの前面を介して補強部材
に伝達され、該補強部材によって後方に伝達されるの
で、マストとの衝突によってバッテリトレーが変形する
ことが抑止される。

【００１４】

【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
まず、バッテリトレーの構成を説明すると、図１及び図
２に示すように、該バッテリトレー１は、トレー本体が
矩形の枠形状に形成されている。そのバッテリトレー１
の両側下部１ａは、図３に示すように、それぞれ左右の
アウトリガ２の内側に沿って車体前後方向に延びるアン
グル材からなり、アウトリガ２上に置かれたバッテリト
レー１が該アウトリガ２に沿って前進後退するように拘
束されるようになっている。

【００１５】また、バッテリトレー１の前端部１ｂも左
右に延びるアングル材からなり、そのアングル材の下部
で且つ左右方向中央部に、軸を前後にした筒体であるパ
イプ材３が固着されている。そのパイプ材３を棒体４が
貫通し、その棒体４は、該パイプ材３に案内されて前後
方向に摺動可能且つ軸回転可能にのみ拘束されて、該パ
イプ材３及び棒体４によって進退部材が構成されてい
る。

【００１６】そして、その棒体４の後端部に取り付けら
れたスナップリング５とパイプ材３の後端部との間へ、
該棒体４と同軸に付勢手段であるコイルスプリング６が
配置されて、そのコイルスプリング６によって棒体４が
後方に付勢されている。また、該棒体４の前端部に左右
に延びる板状のスペーサ７が固着されることで、上記パ
イプ材３，棒体４，及びスペーサ７によって引き込み機
構を構成している。

【００１７】また、バッテリトレー１の車幅方向中央部
の上記前端部材と後端部材との間には、前後方向に延び
るように補強材を構成する溝形鋼８が架設されている。
また、上記バッテリトレー１前端部材の左右方向両端部
には、左右方向に延び下側側が切り欠かれた板状のスト
ッパ支持板９が固定されている。その各ストッパ支持板
９の前にはそれぞれ平板状のストッパ板１０が平行に配
置され、その左右のストッパ板１０は、左右に延びる板
部材１１によって連結されることで一体になっている。

【００１８】右側のストッパ板１０には、左右に延びる
スリット１０ａが開設されて、該スリット１０ａを貫通
するボルト１２を介して右側のストッパ板１０に固定さ
れている。また、左側のストッパ板１０に略Ｕ字形状の
スリット１０ｂが開設され、そのスリット１０ｂを貫通
するボルト１３を介して右側のストッパ板１０に固定さ
れると共に、前面外方位置に操作棒１０ｃが前方に向け
て突設されている。

【００１９】そして、両ストッパ板１０の下端部には、
両ストッパ板１０が最右端に位置しているときに、アウ
トリガ２の上面に設けられた車体側ストッパ１４を通過
可能な切り欠き１０ｄとストッパ１４に係合する係合部
１０ｅが設けられて、該ストッパ支持板９、ストッパ板
１０，車体側ストッパ１４によってロック機構が構成さ
れている。

【００２０】そして、バッテリを装着するときには、ま
ず、操作棒を操作してストッパ板１０を最右端側に移動
させて、該ストッパ板１０の切り欠き１０ｄと車体側ス
トッパ１４が車体前後方向に並ぶようにしておく。この
とき、ストッパ板１０の係合部１０ｅが図示しないマス
トの一部に形成した溝と係合する。そして、マストを前
方に移動させバッテリートレー１を前方に引き出す。そ
して、左右のアウトリガ２に支持されているバッテリト
レー１の上にバッテリ１５を装着する。

【００２１】そして、図４に示すように、コイルスプリ
ング６の付勢力に抗して、スペーサ７を前方に引き、続
いて該スペーサ７を９０度軸回転して離す。これによっ
て、スペーサ７の延出部７ａが、バッテリトレー１の前
端面に当接し上記コイルスプリング６の付勢力でその状
態に保持される。次に、マストを後退させて、該前方に
突出した状態のスペーサ７の上方に当接し、そのまま、
該スペーサ７を介してバッテリトレー１を車体本体に向
けて押し込むことで、該バッテリトレー１及びその上に
載置されたバッテリは、アウトリガ２に沿って後退し、
車体本体に引き込まれる。

【００２２】このとき、図４に示すように、マストから
の押圧力Ｆがスペーサ７に入力されるが、その力は、前
端部のアングル材１ｂ，溝形鋼８，後端部材１ｃと伝達
されて、上記押圧力Ｆによってバッテリトレー１が変形
することが抑止され、従来における変形によって発生す
る恐れがあったバッテリ１５からの液洩れが抑止され
る。

【００２３】また、ストッパ板１０は、バッテリ１５の
上記引き込みの際に、車体側ストッパ１４に当接しない
で該車体側ストッパ１４の上方を通過する。上記のよう
にバッテリ１５が車体本体に引き込まれたら、操作棒１
０ｃを左側に引きストッパ板１０の切り欠き位置と車体
側ストッパ１４が前後方向に並ばないようにすること
で、バッテリトレー１即ちバッテリ１５が前方に移動し
ないように拘束されて、該バッテリ１５が車体に装着さ
れる。

【００２４】このあと、マストの前進させると共に、ス
ペーサ７を９０度回転させることで、図５に示すよう
に、スペーサ７は、延出部７ａが横方向に延びた状態と
なり、コイルスプリング６の付勢力で後退する。これに
よって、フォークによる荷役操作時にマストが後退して
も、マスト後面がスペーサ７及びバッテリトレー１に接
触することがなくなると共に、従来よりも前進後退のス
トローク量が大きくなって、フォーク引き込み時の全長
が短くなり、従来よりも車両の小回り性が向上する。

【００２５】なお、上記実施例では、棒体４とスペーサ
７が一体的に形成されているが、スペーサ７を棒体４に
対して相対的に回動可能としてもよい。この場合には、
棒体４は回動する必要がなくなるので、該棒体４や筒体
は断面円形でなくてもよく断面矩形等であってもよい。
また、スペーサ７の前面部を、弾性体から構成してもよ
い。

【００２６】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のリー
チフォークリフトのバッテリ引き込み機構では、簡単な
機構によってスペーサが突出状態及び引き込み状態と変
えることができるので、通常の荷役作業時にはスペーサ
を引き込に状態としすることで、フォーク引き込み時に
従来よりも車両の全長が短くなると共に、該荷役作業時
におけるマスト後退の際にマストとバッテリトレーとの
衝突が回避可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る実施例のバッテリ引き込み機構を
示す分解斜視図である。

【図２】本発明に係る実施例のアウトリガとバッテリト
レーの関係を示す斜視図である。

【図３】本発明に係る実施例のバッテリトレーのアウト
リガへの取付け状態を示す部分断面図である。

【図４】本発明に係る実施例のスペーサ突出状態を示す
側面図である。

【図５】本発明に係る実施例のスペーサ引き込み状態を
示す側面図である。

【図６】従来のバッテリトレーを示す側面図である。

【符号の説明】

１ バッテリトレー ２ アウトリガ ３ パイプ材 ４ 棒体 ６ コイルスプリング ７ スペーサ ８ 溝形鋼

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部にバッテリが載置されて、アウトリ
   ガに沿って進退可能なリーチフォークリフトのバッテリ
   トレーに対して、そのバッテリトレーの車体前後方向前
   端側下部に取付けられ、該バッテリトレーに対してバッ
   テリトレーの進退可能方向に沿って出没，且つ回動可能
   なスペーサとからなり、上記スペーサは、所定角度だけ
   回動させたときにバッテリトレーの前端面に当接可能な
   係止部を備えていることを特徴とするリーチフォークリ
   フトのバッテリ引き込み機構。
2. 【請求項２】 バッテリトレーの前端下部に取付けられ
   てバッテリトレーの進退方向へ軸を向けた筒体とその筒
   体内へ摺動可能に挿通される棒体と該棒体に設けた横方
   向に延びる板状のスペーサと、上記棒体を後方に付勢す
   る付勢手段とを備えたことを特徴とする請求項１記載の
   リーチフォークリフトのバッテリ引き込み機構。
3. 【請求項３】 上記スペーサの係止部が当接可能位置又
   はその近傍の上記バッテリトレー前端部とバッテリトレ
   ーの後部との間に補強部材を架設したことを特徴とする
   請求項１または請求項２記載のリーチフォークリフトの
   バッテリ引き込み機構。