JP2901268B2 - 多段ギヤ装置 - Google Patents
多段ギヤ装置Info
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- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 4
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- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
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- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
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- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
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- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自転車に使用する多段ギヤ装置、詳しくは、
少なくとの１枚の大径ギヤと、少なくとも１枚の小径ギ
ヤとから成り、自転車のクランク、又は後輪ハブに装着
して、チェンの掛換えにより変速を行なうようにした多
段ギヤ装置に関する。
少なくとの１枚の大径ギヤと、少なくとも１枚の小径ギ
ヤとから成り、自転車のクランク、又は後輪ハブに装着
して、チェンの掛換えにより変速を行なうようにした多
段ギヤ装置に関する。
（従来の技術） 従来、此種多段スプロケット装置として、実公昭55-2
8617号公報に見られるように、大径ギヤにおける一つの
歯間中心と、前記小径ギヤにおける任意の歯の歯間中心
との間の間隔がほぼチェンピッチの整数倍間隔となる如
く大径ギヤと小径ギヤとを組合わせて、この位置合わせ
した地点からチェンを掛換えることができるようにした
ものが知られている。
8617号公報に見られるように、大径ギヤにおける一つの
歯間中心と、前記小径ギヤにおける任意の歯の歯間中心
との間の間隔がほぼチェンピッチの整数倍間隔となる如
く大径ギヤと小径ギヤとを組合わせて、この位置合わせ
した地点からチェンを掛換えることができるようにした
ものが知られている。
所で、多段ギヤ装置において、大径ギヤから小径ギヤ
にチェンを掛換える場合、このチェンは、必ずプレート
間の間隔が狭くなっているインナープレートから離脱す
ることになるのであり、又、前記した如く大径ギヤと小
径ギヤとをチェンピッチに合わせて位置合わせした場
合、大径ギヤから小径ギヤに掛換えるチェンは、前記大
径ギヤにおいて位置合わせした歯間中心に対し回転方向
前方に隣接する第１歯、又は該第１歯の回転方向前方に
隣接する第２歯から離脱して小径ギヤ側に移行すること
になるのである。即ち、チェンのインナープレートが前
記第１歯と対応する位置にあれば、このインナープレー
トが前記第１歯から離脱することになり、又、チェンの
アウタープレートが前記第１歯と対応する位置にある場
合は、該アウタープレートの移動方向前方に隣接するイ
ンナープレートが前記第２歯から離脱することになるの
である。
にチェンを掛換える場合、このチェンは、必ずプレート
間の間隔が狭くなっているインナープレートから離脱す
ることになるのであり、又、前記した如く大径ギヤと小
径ギヤとをチェンピッチに合わせて位置合わせした場
合、大径ギヤから小径ギヤに掛換えるチェンは、前記大
径ギヤにおいて位置合わせした歯間中心に対し回転方向
前方に隣接する第１歯、又は該第１歯の回転方向前方に
隣接する第２歯から離脱して小径ギヤ側に移行すること
になるのである。即ち、チェンのインナープレートが前
記第１歯と対応する位置にあれば、このインナープレー
トが前記第１歯から離脱することになり、又、チェンの
アウタープレートが前記第１歯と対応する位置にある場
合は、該アウタープレートの移動方向前方に隣接するイ
ンナープレートが前記第２歯から離脱することになるの
である。
（発明が解決しようとする課題） 以上の如く大径ギヤと小径ギヤとをチェンピッチに合
わせて位置合わせしたものにおいて、大径ギヤから小径
ギヤに掛換えるチェンのインナープレートが前記第１歯
から離脱する場合は、位置合わせしたことによる効果が
あるけれども、前記チェンのアウタープレートが前記第
１歯と対応する位置にあって、このアウタープレートの
移動方向前方に隣接するインナープレートが前記第２歯
から離脱する場合、前記第１歯と対応するアウタープレ
ートが前記インナープレートとの連結部からギヤ本体の
中心側に屈曲して小径ギヤ側に移行することになるた
め、換言すると、位置合わせした歯間中心よりも回転方
向前方位置から離脱することになるため、大径ギヤと小
径ギヤとを位置合わせしたことによる効果がなくなる問
題がある。
わせて位置合わせしたものにおいて、大径ギヤから小径
ギヤに掛換えるチェンのインナープレートが前記第１歯
から離脱する場合は、位置合わせしたことによる効果が
あるけれども、前記チェンのアウタープレートが前記第
１歯と対応する位置にあって、このアウタープレートの
移動方向前方に隣接するインナープレートが前記第２歯
から離脱する場合、前記第１歯と対応するアウタープレ
ートが前記インナープレートとの連結部からギヤ本体の
中心側に屈曲して小径ギヤ側に移行することになるた
め、換言すると、位置合わせした歯間中心よりも回転方
向前方位置から離脱することになるため、大径ギヤと小
径ギヤとを位置合わせしたことによる効果がなくなる問
題がある。
本発明は、以上の如き問題点に鑑み発明したもので、
目的は、大径ギヤと小径ギヤとをチェンピッチに合わせ
て位置合わせする構造でありながら、チェンのインナー
プレートが前記第１歯と第２歯との何れか一方から離脱
しても、チェンを前記位置合わせした歯間中心地点から
小径ギヤ側に移行させることができるようにする点にあ
る。
目的は、大径ギヤと小径ギヤとをチェンピッチに合わせ
て位置合わせする構造でありながら、チェンのインナー
プレートが前記第１歯と第２歯との何れか一方から離脱
しても、チェンを前記位置合わせした歯間中心地点から
小径ギヤ側に移行させることができるようにする点にあ
る。
（課題を解決するための手段） しかして、本発明にかかる多段ギヤ装置は、ギヤ本体
（1a）の外周に多数の歯を周設した少なくとも１枚の大
径ギヤ（１）と、ギヤ本体（2a）の外周に多数の歯を周
設した少なくとも１枚の小径ギヤ（２）とを有する多段
ギヤである。そして、大径ギヤ（１）と前記小径ギヤ
（２）とは、前記大径ギヤ（１）の一つの歯間中心
（O1）と小径ギヤ（２）の任意の歯の歯間中心（O2）と
の間隔が、ほぼチエンピッチの整数倍間隔になるように
組み合わされており、大径ギヤ（１）は、一つの歯間中
心（O1）に対し回転方向前方に隣接する歯（11）の小径
ギヤ（２）側内面に、小径ギヤ（２）側に突出するよう
に設けられ、歯（11）から離脱したチエンのリンクプレ
ートを受け止める受止突起（12）を有している。
（1a）の外周に多数の歯を周設した少なくとも１枚の大
径ギヤ（１）と、ギヤ本体（2a）の外周に多数の歯を周
設した少なくとも１枚の小径ギヤ（２）とを有する多段
ギヤである。そして、大径ギヤ（１）と前記小径ギヤ
（２）とは、前記大径ギヤ（１）の一つの歯間中心
（O1）と小径ギヤ（２）の任意の歯の歯間中心（O2）と
の間隔が、ほぼチエンピッチの整数倍間隔になるように
組み合わされており、大径ギヤ（１）は、一つの歯間中
心（O1）に対し回転方向前方に隣接する歯（11）の小径
ギヤ（２）側内面に、小径ギヤ（２）側に突出するよう
に設けられ、歯（11）から離脱したチエンのリンクプレ
ートを受け止める受止突起（12）を有している。
尚、本発明において、「ほゞチェンピッチの整数倍間
隔」とは、歯間中心（O1）（O2）の間隔が、チェンピッ
チの整数倍間隔と同じ場合は勿論、歯間中心（O1）
（O2）の間隔をチェンピッチの整数倍間隔よりも多少小
さく、又は大きくした場合も含むものである。
隔」とは、歯間中心（O1）（O2）の間隔が、チェンピッ
チの整数倍間隔と同じ場合は勿論、歯間中心（O1）
（O2）の間隔をチェンピッチの整数倍間隔よりも多少小
さく、又は大きくした場合も含むものである。
（作用） 大径ギヤ（１）から小径ギヤ（２）に掛換えるチェン
のインナープレートが、大径ギヤ（１）において位置合
わせした歯間中心（O1）に対し回転方向前方に隣接する
歯（11）の回転方向前方に隣接する歯（13）から離脱し
た場合、このインナープレートのチェン移動方向後方に
隣接するアウタープレートが受止突起（12）で受止めら
れるのであって、この受止められたアウタープレートの
チェン移動方向後方に隣接するインナープレートが、位
置合わせした歯間中心（O1）地点から小径ギヤ（２）側
に移行するのであり、又、チェンのインナープレートが
前記歯（11）から離脱した場合、このインナープレート
のチェン移動方向後方に隣接するアウタープレートが、
位置合わせした歯間中心（O1）地点から小径ギヤ（２）
側に移行するのである。
のインナープレートが、大径ギヤ（１）において位置合
わせした歯間中心（O1）に対し回転方向前方に隣接する
歯（11）の回転方向前方に隣接する歯（13）から離脱し
た場合、このインナープレートのチェン移動方向後方に
隣接するアウタープレートが受止突起（12）で受止めら
れるのであって、この受止められたアウタープレートの
チェン移動方向後方に隣接するインナープレートが、位
置合わせした歯間中心（O1）地点から小径ギヤ（２）側
に移行するのであり、又、チェンのインナープレートが
前記歯（11）から離脱した場合、このインナープレート
のチェン移動方向後方に隣接するアウタープレートが、
位置合わせした歯間中心（O1）地点から小径ギヤ（２）
側に移行するのである。
（実施例） 図示した多段ギヤ装置は、ギヤ本体（1a）の外周に多
数の歯を周設した１枚の大径ギヤ（１）と、ギヤ本体
（2a）の外周に多数の歯を周設した１枚の小径ギヤ
（２）とから成り、この大径ギヤ（１）又は小径ギヤ
（２）と後輪ギヤ（図示せず）との間に、一対のインナ
ープレート（31）及びアウタープレート（32）と前記イ
ンナープレートの両端部間に介装するローラ（33）とを
備えたチェン（３）を掛設し、このチェン（３）を前記
小径ギヤ（２）の半径方向外方位置に配設するフロント
デイレーラーにより前記ギヤの軸方向に移動させて大径
ギヤ（１）又は小径ギヤ（２）に掛換えることにより、
ペダルの踏力を所定の変速比で後輪に伝達するのであ
る。尚、前記各ギヤ（１）（２）は、主としてアルミニ
ュウムなどの軽金属で形成するのであるが、その材料は
特に限定されるものでない。
数の歯を周設した１枚の大径ギヤ（１）と、ギヤ本体
（2a）の外周に多数の歯を周設した１枚の小径ギヤ
（２）とから成り、この大径ギヤ（１）又は小径ギヤ
（２）と後輪ギヤ（図示せず）との間に、一対のインナ
ープレート（31）及びアウタープレート（32）と前記イ
ンナープレートの両端部間に介装するローラ（33）とを
備えたチェン（３）を掛設し、このチェン（３）を前記
小径ギヤ（２）の半径方向外方位置に配設するフロント
デイレーラーにより前記ギヤの軸方向に移動させて大径
ギヤ（１）又は小径ギヤ（２）に掛換えることにより、
ペダルの踏力を所定の変速比で後輪に伝達するのであ
る。尚、前記各ギヤ（１）（２）は、主としてアルミニ
ュウムなどの軽金属で形成するのであるが、その材料は
特に限定されるものでない。
しかして前記大径ギヤ（１）における一つの歯間中心
（O1）と、前記小径ギヤ（２）における任意の歯の歯間
中心（O2）との間の間隔がほぼチェンピッチの整数倍間
隔（Ｌ）となる如く大径ギヤ（１）と小径ギヤ（２）と
を組合わせると共に、前記大径ギヤ（１）における前記
歯間中心（O1）に対し回転方向前方に隣接する第１歯
（11）の前記小径ギヤ側内面（11b）に、前記第１歯（1
1）から離脱したチェン（３）のリンクプレートを受止
める受止突起（12）を設けたのである。
（O1）と、前記小径ギヤ（２）における任意の歯の歯間
中心（O2）との間の間隔がほぼチェンピッチの整数倍間
隔（Ｌ）となる如く大径ギヤ（１）と小径ギヤ（２）と
を組合わせると共に、前記大径ギヤ（１）における前記
歯間中心（O1）に対し回転方向前方に隣接する第１歯
（11）の前記小径ギヤ側内面（11b）に、前記第１歯（1
1）から離脱したチェン（３）のリンクプレートを受止
める受止突起（12）を設けたのである。
以上の構成において、前記受止突起（12）は、前記大
径ギヤ（１）よりも硬質の例えば金属ピンを用い、この
ピンを、第５図の如くその一端部が前記内面（11b）に
突出するように前記第１歯（11）に埋設して形成するの
である。又、この受止突起（12）は、金属ピンなどの硬
質材で形成するのが好ましいけれども、前記大径ギヤ
（１）と同質の材料で形成してもよいのであり、又、大
径ギヤ（１）と別個に形成する他、大径ギヤ（１）と一
体に形成してもよい。又、硬質に形成する場合、焼入れ
或いはコーティングして硬質にしてもよい。
径ギヤ（１）よりも硬質の例えば金属ピンを用い、この
ピンを、第５図の如くその一端部が前記内面（11b）に
突出するように前記第１歯（11）に埋設して形成するの
である。又、この受止突起（12）は、金属ピンなどの硬
質材で形成するのが好ましいけれども、前記大径ギヤ
（１）と同質の材料で形成してもよいのであり、又、大
径ギヤ（１）と別個に形成する他、大径ギヤ（１）と一
体に形成してもよい。又、硬質に形成する場合、焼入れ
或いはコーティングして硬質にしてもよい。
又、この受止突起（12）は、前記第１歯（11）の歯底
側部位に設けて、前記第１歯（11）の回転方向前方に隣
接する第２歯（13）からインナープレート（31）が離脱
した場合、第１図の如くにこのインナープレート（31）
とチェン移動方向後方に隣接するアウタープレート（3
2）の小径ギヤと反対側で、かつ前後方向中間の下端部
が当接して、このアウタープレート（32）とチェン移動
方向後方に隣接するインナープレート（31）が、前記歯
間中心（O1）と対応する地点から小径ギヤ（２）側に移
行するように形成するのであり、又、前記第１歯（11）
からインナープレート（31）が離脱した場合、このイン
ナープレート（31）の小径ギヤと反対側で、かつ前後方
向中間の下端部が当接して、このインナープレート（3
1）が第１歯（11）に対しギヤ本体（1a）の中心側に位
置ずれしないようにするのである。又、前記受止突起
（12）は、チェンの第１歯（11）との通常の噛合に支障
を来たさないようにするのである。
側部位に設けて、前記第１歯（11）の回転方向前方に隣
接する第２歯（13）からインナープレート（31）が離脱
した場合、第１図の如くにこのインナープレート（31）
とチェン移動方向後方に隣接するアウタープレート（3
2）の小径ギヤと反対側で、かつ前後方向中間の下端部
が当接して、このアウタープレート（32）とチェン移動
方向後方に隣接するインナープレート（31）が、前記歯
間中心（O1）と対応する地点から小径ギヤ（２）側に移
行するように形成するのであり、又、前記第１歯（11）
からインナープレート（31）が離脱した場合、このイン
ナープレート（31）の小径ギヤと反対側で、かつ前後方
向中間の下端部が当接して、このインナープレート（3
1）が第１歯（11）に対しギヤ本体（1a）の中心側に位
置ずれしないようにするのである。又、前記受止突起
（12）は、チェンの第１歯（11）との通常の噛合に支障
を来たさないようにするのである。
又、大径ギヤ（１）の前記第１歯（11）及び第２歯
（13）は、例えば第１図の如く歯先側を欠除し、これら
歯（11）（13）の高さを低くして易離脱形式の歯とする
のが好ましいのであるが、必ずしも易離脱形式の歯に形
成する必要はない。又、前記第２歯（13）の駆動回転方
向前方に隣接する複数の歯（図面では２つの歯）は、ギ
ヤ本体（1a）の厚さの範囲内で厚さ方向中心線に対し小
径ギヤと反対側外面から内面に向かって傾斜させて、前
記歯（11）（13）からより一層離脱し易いようにするの
が好ましい。
（13）は、例えば第１図の如く歯先側を欠除し、これら
歯（11）（13）の高さを低くして易離脱形式の歯とする
のが好ましいのであるが、必ずしも易離脱形式の歯に形
成する必要はない。又、前記第２歯（13）の駆動回転方
向前方に隣接する複数の歯（図面では２つの歯）は、ギ
ヤ本体（1a）の厚さの範囲内で厚さ方向中心線に対し小
径ギヤと反対側外面から内面に向かって傾斜させて、前
記歯（11）（13）からより一層離脱し易いようにするの
が好ましい。
又、前記第１歯（11）及び第２歯（13）は、クランク
との関係で上死点又は下死点となる位置の近傍位置に設
けるのが好ましいのであるが、その他前記死点近傍位置
以外の位置に設けてもよい。しかし、前記死点位置では
ペダル踏込時の踏力が小さくなるため、この死点の近傍
位置に設けることにより、大径ギヤから小径ギヤへのチ
ェン掛換えを、小さな操作力で楽に行うことができる利
点がある。
との関係で上死点又は下死点となる位置の近傍位置に設
けるのが好ましいのであるが、その他前記死点近傍位置
以外の位置に設けてもよい。しかし、前記死点位置では
ペダル踏込時の踏力が小さくなるため、この死点の近傍
位置に設けることにより、大径ギヤから小径ギヤへのチ
ェン掛換えを、小さな操作力で楽に行うことができる利
点がある。
又、前記第１及び第２歯（11）（13）を易離脱形式の
歯に形成する場合、その手段は特に限定されるものでな
く、例えばギヤ本体（1a）の厚さの範囲内で厚さ方向中
心線に対し小径ギヤ側内面から外面に向かって傾斜させ
てもよいし、又、各歯（11）（13）を、ギヤ本体の厚さ
の範囲内で厚さ方向中心線に対し傾斜させ、かつこの傾
斜方向を、ギヤ本体の小径ギヤ側内面から外面に向かっ
て該ギヤ本体の回転方向前方に傾斜させてもよいのであ
る。
歯に形成する場合、その手段は特に限定されるものでな
く、例えばギヤ本体（1a）の厚さの範囲内で厚さ方向中
心線に対し小径ギヤ側内面から外面に向かって傾斜させ
てもよいし、又、各歯（11）（13）を、ギヤ本体の厚さ
の範囲内で厚さ方向中心線に対し傾斜させ、かつこの傾
斜方向を、ギヤ本体の小径ギヤ側内面から外面に向かっ
て該ギヤ本体の回転方向前方に傾斜させてもよいのであ
る。
次にディレーラーによりチェンを掛換える場合、該チ
ェンの前記ギヤ（１）（２）との噛合関係を第１〜第４
図に基づいて説明する。
ェンの前記ギヤ（１）（２）との噛合関係を第１〜第４
図に基づいて説明する。
しかして、第３、４図に示したものは、フロントディ
レーラーのチェンガイドを第３図の矢印Ｆ方向に移動し
て大径ギヤ（１）から小径ギヤ（２）にチェン（３）を
掛換える状態で、大径ギヤ（１）に歯に噛合っていたチ
ェン（３）がディレーラーにより変位させられると、こ
れらギヤ（１）（２）の回転方向前方側（矢印Ｆ方向）
に位置するチェン部分は大径ギヤ（１）に残り、ディレ
ーラーの操作側に位置するチェン部分は小径ギヤ（２）
の半径方向外方に変位し、傾斜状となる。
レーラーのチェンガイドを第３図の矢印Ｆ方向に移動し
て大径ギヤ（１）から小径ギヤ（２）にチェン（３）を
掛換える状態で、大径ギヤ（１）に歯に噛合っていたチ
ェン（３）がディレーラーにより変位させられると、こ
れらギヤ（１）（２）の回転方向前方側（矢印Ｆ方向）
に位置するチェン部分は大径ギヤ（１）に残り、ディレ
ーラーの操作側に位置するチェン部分は小径ギヤ（２）
の半径方向外方に変位し、傾斜状となる。
このとき、大径ギヤ（１）に噛合しているチェン部分
は、第１歯（11）又は第２歯（13）から離脱するのであ
る。即ち、第２、４図の如くインナープレート（31）が
第１歯（11）と対応する位置にある場合は、該第１歯
（11）から離脱し、又、第１、３図の如くインナープレ
ート（31）が第２歯（13）と対応する位置にある場合
は、該第２歯（11）から離脱するのである。
は、第１歯（11）又は第２歯（13）から離脱するのであ
る。即ち、第２、４図の如くインナープレート（31）が
第１歯（11）と対応する位置にある場合は、該第１歯
（11）から離脱し、又、第１、３図の如くインナープレ
ート（31）が第２歯（13）と対応する位置にある場合
は、該第２歯（11）から離脱するのである。
しかして、チェンのインナープレート（31）が第１、
３図の如く第２歯（13）から離脱した場合、この離脱し
たインナープレート（31）の移動方向後方に隣接するア
ウタープレート（32）の前後方向中間部が第１歯（11）
の受止突起（12）で受止められるのである。従って、前
記離脱したチェンは、第１歯（11）の回転方向後方に設
定した位置合わせの歯間中心（O1）地点から屈曲し、小
径ギヤ（２）側に移行することになるのである。
３図の如く第２歯（13）から離脱した場合、この離脱し
たインナープレート（31）の移動方向後方に隣接するア
ウタープレート（32）の前後方向中間部が第１歯（11）
の受止突起（12）で受止められるのである。従って、前
記離脱したチェンは、第１歯（11）の回転方向後方に設
定した位置合わせの歯間中心（O1）地点から屈曲し、小
径ギヤ（２）側に移行することになるのである。
又、チェンのインナープレート（31）が第２、４図の
如く第１歯（11）から離脱した場合、この離脱したチェ
ンは、前記歯間中心（O1）地点から屈曲し、小径ギヤ
（２）側に移行することになるのである。このようにチ
ェンのインナープレート（31）が、位置合わせした歯間
中心（O1）に対し回転方向前方に隣接する第１歯（11）
と、該第１歯（11）の回転方向前方に隣接する第２歯
（13）との何れか一方から離脱しても、このチェンは、
前記位置合わせした歯間中心（O1）の地点から小径ギヤ
側に移行することになるため、大径ギヤ（１）から小径
ギヤ（２）へのチェン掛換えを迅速に、かつ良好にでき
るのである。
如く第１歯（11）から離脱した場合、この離脱したチェ
ンは、前記歯間中心（O1）地点から屈曲し、小径ギヤ
（２）側に移行することになるのである。このようにチ
ェンのインナープレート（31）が、位置合わせした歯間
中心（O1）に対し回転方向前方に隣接する第１歯（11）
と、該第１歯（11）の回転方向前方に隣接する第２歯
（13）との何れか一方から離脱しても、このチェンは、
前記位置合わせした歯間中心（O1）の地点から小径ギヤ
側に移行することになるため、大径ギヤ（１）から小径
ギヤ（２）へのチェン掛換えを迅速に、かつ良好にでき
るのである。
また、チェンのインナープレート（31）が前記第１歯
（11）から離脱した場合、この離脱したインナープレー
ト（31）は、第２、５図の如く前記受止突起（12）に受
止められるので、前記インナープレート（31）が歯間中
心（O1）位置に対しギヤ本体（1a）の中心側に位置ずれ
することはないのであり、前記第１歯（11）から離脱し
たチェンは、前記歯間中心（O1）地点から屈曲し、小径
ギヤ（２）側に移行することになるのである。従って、
大径ギヤ（１）から小径ギヤ（２）に移行するチェンの
ギヤ本体側面に対する傾斜角（θ）が大きくならないの
で、小径ギヤ側に移行したチェン部分が小径ギヤとうま
く噛合することなく小径ギヤに対し大径ギヤと反対側に
脱落することはないのである。
（11）から離脱した場合、この離脱したインナープレー
ト（31）は、第２、５図の如く前記受止突起（12）に受
止められるので、前記インナープレート（31）が歯間中
心（O1）位置に対しギヤ本体（1a）の中心側に位置ずれ
することはないのであり、前記第１歯（11）から離脱し
たチェンは、前記歯間中心（O1）地点から屈曲し、小径
ギヤ（２）側に移行することになるのである。従って、
大径ギヤ（１）から小径ギヤ（２）に移行するチェンの
ギヤ本体側面に対する傾斜角（θ）が大きくならないの
で、小径ギヤ側に移行したチェン部分が小径ギヤとうま
く噛合することなく小径ギヤに対し大径ギヤと反対側に
脱落することはないのである。
つまり、前記チェンのインナープレートが前記第１歯
から離脱刷る場合、該インナープレートは、ギヤ本体の
厚さ方向中心線に対し小径ギヤ側に屈曲して、該インナ
ープレートの小径ギヤと反対側外面が大径ギヤの小径ギ
ヤ側内面と摺接することになるため、前記大径ギヤがア
ルミニウムなどの軽金属で形成されている場合、前記大
径ギヤの小径ギヤ側内面は、前記インナープレートの摺
接に伴い削られることになり、従って、変速の繰り返し
で前記削れ量が多くなるのに伴い、第６図の如く前記第
１歯から離脱した前記インナープレートが、前記歯間中
心に対しギヤ本体の中心側に位置ずれすることになり、
この結果、大径ギヤから小径ギヤに移行するチェンのギ
ヤ本体側面に対する傾斜角（θ）が大きくなって、小径
ギヤ側に移行したチェン部分が小径ギヤとうまく噛合す
ることなく小径ギヤに対し大径ギヤと反対側に脱落し易
くなるのであるが、前記した如く受止突起（12）を設け
て、好ましくは受止突起（12）の硬度を高くすれば、変
速操作が繰り返されても、前記傾斜角度が大きくなるの
を防ぐことができるのである。
から離脱刷る場合、該インナープレートは、ギヤ本体の
厚さ方向中心線に対し小径ギヤ側に屈曲して、該インナ
ープレートの小径ギヤと反対側外面が大径ギヤの小径ギ
ヤ側内面と摺接することになるため、前記大径ギヤがア
ルミニウムなどの軽金属で形成されている場合、前記大
径ギヤの小径ギヤ側内面は、前記インナープレートの摺
接に伴い削られることになり、従って、変速の繰り返し
で前記削れ量が多くなるのに伴い、第６図の如く前記第
１歯から離脱した前記インナープレートが、前記歯間中
心に対しギヤ本体の中心側に位置ずれすることになり、
この結果、大径ギヤから小径ギヤに移行するチェンのギ
ヤ本体側面に対する傾斜角（θ）が大きくなって、小径
ギヤ側に移行したチェン部分が小径ギヤとうまく噛合す
ることなく小径ギヤに対し大径ギヤと反対側に脱落し易
くなるのであるが、前記した如く受止突起（12）を設け
て、好ましくは受止突起（12）の硬度を高くすれば、変
速操作が繰り返されても、前記傾斜角度が大きくなるの
を防ぐことができるのである。
尚、以上の実施例では２枚のギヤを組合わせた場合を
説明したが、その他３枚以上のギヤを組合わせてもよい
のである。
説明したが、その他３枚以上のギヤを組合わせてもよい
のである。
又、本発明のギヤ装置は、フロントギヤ装置として使
用する他、リヤギヤ装置として使用してもよい。
用する他、リヤギヤ装置として使用してもよい。
（発明の効果） 以上の如く本発明は、大径ギヤ（１）における一つの
歯間中心（O1）と、前記小径ギヤ（２）における任意の
歯の歯間中心（O2）との間の間隔がほぼチェンピッチの
整数倍間隔になる如く大径ギヤ（１）と小径ギヤ（２）
とを組合わせると共に、前記大径ギヤ（１）における前
記歯間中心（O1）に対し回転方向前方に隣接する歯（1
1）の前記小径ギヤ（２）側内面に、前記歯（11）から
離脱したチェンのリンクプレートを受け止める受止突起
（12）を設けたから、チェンのインナープレートが前記
歯（11）と、該歯（11）の回転方向前方に隣接する歯と
の何れか一方から離脱しても、チェンを前記位置合わせ
した歯間中心（O1）地点から小径ギヤ側に移行させるこ
とができるのであり、大径ギヤ（１）から小径ギヤ
（２）へのチェン掛換えを迅速に、かつ小径ギヤ（２）
へのチェン掛換えを迅速に、かつ良好にできるのであ
る。
歯間中心（O1）と、前記小径ギヤ（２）における任意の
歯の歯間中心（O2）との間の間隔がほぼチェンピッチの
整数倍間隔になる如く大径ギヤ（１）と小径ギヤ（２）
とを組合わせると共に、前記大径ギヤ（１）における前
記歯間中心（O1）に対し回転方向前方に隣接する歯（1
1）の前記小径ギヤ（２）側内面に、前記歯（11）から
離脱したチェンのリンクプレートを受け止める受止突起
（12）を設けたから、チェンのインナープレートが前記
歯（11）と、該歯（11）の回転方向前方に隣接する歯と
の何れか一方から離脱しても、チェンを前記位置合わせ
した歯間中心（O1）地点から小径ギヤ側に移行させるこ
とができるのであり、大径ギヤ（１）から小径ギヤ
（２）へのチェン掛換えを迅速に、かつ小径ギヤ（２）
へのチェン掛換えを迅速に、かつ良好にできるのであ
る。
第１図及び第２図は本発明多段ギヤ装置における大径ギ
ヤに掛設したチェンを小径ギヤに掛換える状態を示す要
部のみの正面図、第３図は第１図に対応した拡大平面
図、第４図は第２図に対応した拡大平面図、第５図は第
１図Ｖ−Ｖ線断面図、第６図は従来例の説明図である。 （１）……大径ギヤ （1a）……ギヤ本体 （11b）……内面 （11）……歯 （12）……受止突起 （２）……小径ギヤ （2a）……ギヤ本体
ヤに掛設したチェンを小径ギヤに掛換える状態を示す要
部のみの正面図、第３図は第１図に対応した拡大平面
図、第４図は第２図に対応した拡大平面図、第５図は第
１図Ｖ−Ｖ線断面図、第６図は従来例の説明図である。 （１）……大径ギヤ （1a）……ギヤ本体 （11b）……内面 （11）……歯 （12）……受止突起 （２）……小径ギヤ （2a）……ギヤ本体
Claims (1)
- 【請求項１】ギヤ本体（1a）の外周に多数の歯を周設し
た少なくとも１枚の大径ギヤ（１）と、ギヤ本体（2a）
の外周に多数の歯を周設した少なくとも１枚の小径ギヤ
（２）とを有する多段ギヤであって、 前記大径ギヤ（１）と前記小径ギヤ（２）とは、前記大
径ギヤ（１）の一つの歯間中心（O1）と前記小径ギヤ
（２）の任意の歯の歯間中心（O2）との間隔が、ほぼチ
エンピッチの整数倍間隔になるように組み合わされてお
り、 前記大径ギヤ（１）は、前記一つの歯間中心（O1）に対
し回転方向前方に隣接する歯（11）の前記小径ギヤ
（２）側内面に、前記小径ギヤ（２）側に突出するよう
に設けられ、前記歯（11）から離脱したチエンのリンク
プレートを受け止める受止突起（12）を有している、 多段ギヤ装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1112422A JP2901268B2 (ja) | 1989-05-01 | 1989-05-01 | 多段ギヤ装置 |
| US07/515,519 US5078653A (en) | 1989-05-01 | 1990-04-27 | Multistep sprocket wheel device for a bicycle |
| DE69014395T DE69014395T2 (de) | 1989-05-01 | 1990-04-30 | Mehrstufiges Kettenrad für Fahrrad. |
| EP90108245A EP0396091B1 (en) | 1989-05-01 | 1990-04-30 | Multistep sprocket wheel device for a bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1112422A JP2901268B2 (ja) | 1989-05-01 | 1989-05-01 | 多段ギヤ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02293292A JPH02293292A (ja) | 1990-12-04 |
| JP2901268B2 true JP2901268B2 (ja) | 1999-06-07 |
Family
ID=14586254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1112422A Expired - Fee Related JP2901268B2 (ja) | 1989-05-01 | 1989-05-01 | 多段ギヤ装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5078653A (ja) |
| EP (1) | EP0396091B1 (ja) |
| JP (1) | JP2901268B2 (ja) |
| DE (1) | DE69014395T2 (ja) |
Families Citing this family (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05112278A (ja) * | 1991-10-21 | 1993-05-07 | Shimano Inc | 自転車用多段スプロケツト装置 |
| FR2707586B1 (fr) * | 1993-07-13 | 1995-10-20 | Sachs Ind Sa | Ensemble perfectionné de pignons de roue libre de bicyclette. |
| EP0671316B1 (en) * | 1994-03-10 | 2000-01-12 | Industrial Technology Research Institute | Two sprocket tooth trimming methods and the structure thereof for the multi-stage sprocket assembly in a bicycle |
| US5609536A (en) * | 1995-06-13 | 1997-03-11 | Tracer Company, Ltd. | Bicycle freewheel gear cluster gear-shifting mechanism |
| US5690570A (en) * | 1995-09-26 | 1997-11-25 | Industrial Development Bureau | Multistage sprocket assembly for a bicycle |
| DE19703930A1 (de) * | 1997-02-04 | 1998-08-06 | Sram De Gmbh | Kettenschaltung, insbesondere für Fahrräder |
| DE29722971U1 (de) * | 1997-12-30 | 1998-02-19 | Leng, Chi Chih, Nan Tou | Fahrrad-Zahnkranz |
| US6572500B2 (en) | 2000-06-30 | 2003-06-03 | Shimano Inc. | Bicycle sprocket with chain support projections |
| US6666786B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-12-23 | Shimano Inc. | Chamfered sprocket assembly |
| US6923741B2 (en) † | 2002-08-30 | 2005-08-02 | Shimano Inc. | Top sprocket for a rear sprocket assembly and rear sprocket assembly for a bicycle |
| US8617015B2 (en) * | 2005-09-27 | 2013-12-31 | Wick Werks, LLC | Bicycle chain rings |
| US8092329B2 (en) * | 2005-08-31 | 2012-01-10 | Wick Werks, LLC | Bicycle chain rings with ramps |
| EP1764296B1 (en) * | 2005-09-15 | 2012-05-30 | Campagnolo S.r.l. | Toothed wheel of a bicycle drivetrain |
| USD540718S1 (en) | 2006-03-01 | 2007-04-17 | Wickliffe Christopher A | Pair of bicycle chain rings |
| USD599717S1 (en) | 2008-09-18 | 2009-09-08 | Wickliffe Christopher A | Large cyclocross bike chain ring |
| USD599719S1 (en) | 2008-09-18 | 2009-09-08 | Wickliffe Christopher A | Medium mountain bike chain ring |
| USD599718S1 (en) | 2008-09-18 | 2009-09-08 | Wickliffe Christopher A | Large mountain bike chain ring |
| USD599255S1 (en) | 2008-09-18 | 2009-09-01 | Wickliffe Christopher A | Medium road bike chain ring |
| USD599716S1 (en) | 2008-09-18 | 2009-09-08 | Wickliffe Christopher A | Large road bike chain ring |
| US20110028252A1 (en) * | 2009-07-31 | 2011-02-03 | Tzvetan Nedialkov Tzvetkov | Universal skip-free derailleur |
| US8500581B2 (en) | 2010-12-02 | 2013-08-06 | Chang Hui Lin | Multiple sprocket assembly for bicycle |
| US9327792B2 (en) | 2011-01-28 | 2016-05-03 | Paha Designs, Llc | Gear transmission and derailleur system |
| US10207772B2 (en) | 2011-01-28 | 2019-02-19 | Paha Designs, Llc | Gear transmission and derailleur system |
| US9033833B2 (en) | 2011-01-28 | 2015-05-19 | Paha Designs, Llc | Gear transmission and derailleur system |
| US9725132B2 (en) * | 2014-03-26 | 2017-08-08 | Shimano Inc. | Bicycle crank assembly |
| US9334014B2 (en) * | 2014-09-01 | 2016-05-10 | Shimano Inc. | Bicycle sprocket and bicycle sprocket assembly |
| US9463844B2 (en) * | 2014-09-01 | 2016-10-11 | Shimano Inc. | Bicycle sprocket and bicycle sprocket assembly |
| US9919764B2 (en) * | 2015-01-15 | 2018-03-20 | Shimano Inc. | Bicycle sprocket |
| US10155566B2 (en) * | 2015-05-20 | 2018-12-18 | Shimano Inc. | Interchangeable bicycle sprocket |
| US10549816B2 (en) * | 2016-02-26 | 2020-02-04 | Shimano Inc. | Bicycle sprocket and bicycle sprocket assembly |
| WO2019068374A1 (en) | 2017-10-04 | 2019-04-11 | Hahn, Andre | Multi-stage sprocket assembly for a bicycle |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3661021A (en) * | 1969-07-26 | 1972-05-09 | Masakazu Ohshita Shimano Ind C | Multiple free wheel for a bicycle |
| US3772932A (en) * | 1970-12-30 | 1973-11-20 | M Nagano | Multi-speed transmission free wheel for a bicycle |
| JPS563264Y2 (ja) * | 1977-08-19 | 1981-01-24 | ||
| US4268259A (en) * | 1977-08-25 | 1981-05-19 | Shimano Industrial Company Limited | Multi-speed sprockets for a bicycle and the like |
| US4198876A (en) * | 1977-11-14 | 1980-04-22 | Shimano Industrial Company Limited | Multi-stage sprocket assembly for a bicycle |
| JPS6019227B2 (ja) * | 1978-07-04 | 1985-05-15 | 三菱電機株式会社 | 高圧サイリスタ装置 |
| JPS5528617A (en) * | 1978-08-21 | 1980-02-29 | Fujitsu Ltd | Drive system for transmission line |
| JPS5810706Y2 (ja) * | 1979-10-11 | 1983-02-26 | 株式会社シマノ | 多段スプロケツト装置 |
| DE2945271C2 (de) * | 1979-11-09 | 1983-10-20 | Alfred Thun & Co Gmbh, 5828 Ennepetal | Kettenradsatz für die Kettenschaltung eines Fahrrades |
| JPS6440790U (ja) * | 1987-09-04 | 1989-03-10 | ||
| DE313345T1 (de) * | 1987-10-21 | 1990-05-03 | Zusammenbau eines mehrstufigen kettenrades fuer ein fahrrad. |
-
1989
- 1989-05-01 JP JP1112422A patent/JP2901268B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-04-27 US US07/515,519 patent/US5078653A/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-04-30 DE DE69014395T patent/DE69014395T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-04-30 EP EP90108245A patent/EP0396091B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0396091B1 (en) | 1994-11-30 |
| EP0396091A1 (en) | 1990-11-07 |
| US5078653A (en) | 1992-01-07 |
| DE69014395D1 (de) | 1995-01-12 |
| DE69014395T2 (de) | 1995-04-20 |
| JPH02293292A (ja) | 1990-12-04 |
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