JP2944397B2 - 自動車用ドアミラーのバイザー補強構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ドアミラーに
おけるミラー本体のケーシングであるバイザーの補強構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用ドアミラーの概略構造を
図３及び図４に示している。このドアミラーは可倒式の
ドアミラーであって、図３はミラー本体とその角度調整
機構を取り除いた状態での正面図、図４は底面図であ
る。従来のドアミラーでは、一般に、ほぼサイドウィン
ド面に沿って上下にのびるステー１１の支点軸１１a
と、取付部材１２に形成された軸受け部１２aとの嵌合
により取付部材１２をステー１１に対して回転可能に装
着し、この取付部材１２にバイザー１３を固定するよう
になっている。一般に、バイザー１３は合成樹脂で形成
されていて単体では外力や風圧を受けたときにねじれや
すいので、外力などが加わった場合でもねじれが発生し
ないようにするために、バイザー１３は一般に金属製の
取付部材１２に対して、外側端部寄りの上下２箇所と、
回転軸寄りの上下２箇所の合計４箇所に形成された取付
ボス１３a〜１３dに不図示のビスで固定されている。な
お、この構成では、図４に示すように、ミラー本体１４
の角度調整機構１５は、取付部材１２の取付部１２bに
固定される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この従来の構造では、
取付部材１２がステー１１の支点軸１１aからバイザー
１３の外側端部寄りの取付位置まで広がる比較的大きな
部材であるため、非常に重いものになっていた。これに
対して、取付部材を例えば支点軸回りだけで小形に形成
して軽量化を図ることが考えられるが、その場合、別の
補強部材などを用いることなく、できるだけ簡単な構造
で上述したバイザーのねじれの問題を解消することが望
まれる。

【０００４】したがって、本発明の解決すべき技術的課
題は、取付部材を小形軽量化した場合に、簡単な構造で
バイザーのねじれを防止することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上述の技術的課題を解決
するために、本発明によれば、ミラー本体のケーシング
であって外側端部の上下にコーナー部を有するバイザー
と、車体に固定されるステーと、ステーに設けられた支
点軸と、支点軸に回転可能に装着されかつバイザーに固
定される取付部材とを備えた自動車用ドアミラーにおけ
るバイザーの補強構造であって、バイザー内面の、回転
中心の近傍で互いに上下に位置する２箇所に取付部材を
固定手段で固定するための取付ボスが形成され、さら
に、バイザーを補強するためのリブが、上側取付ボスか
ら外側下方コーナー部にのびるリブ、及び下側取付ボス
から外側上方コーナー部にのびるリブのみであることを
特徴とする補強構造が提供される。

【０００６】

【作用・効果】上記構成においては、取付部材が剛体で
あるため、この取付部材が固定される２箇所の取付ボス
はそれぞれ剛体の一部と見なすことができ、この部分で
はねじれは殆ど生じない。また、バイザーは、それぞれ
の取付ボスからＸ字状に外側のコーナー部にのびる２つ
のリブのみで補強されている。すなわち、バイザー補強
用リブとして、上側の取付ボスから外側下方のコーナー
部までリブが形成され、下側の取付ボスから外側上方の
コーナー部までリブが形成され、両リブが互いに交差し
て斜めにのびているので、外力が加わった場合や風圧を
受けた場合などに、取付ボスよりも車体外側の部分でバ
イザーがねじれるのを防止できる。したがって、バイザ
ーのねじれを全体的に防止できる。

【０００７】このように、上記構成によれば、取付部材
を支点軸の回りだけで小形軽量に形成できるうえに、バ
イザー補強用リブとして、取付部材用の各取付ボスから
外側の上下コーナー部まで斜めにのびるリブのみを形成
するという簡単な構造でバイザーのねじれを効果的に防
止できる。

【０００８】

【実施例】以下に、図１及び図２に示した本発明の一実
施例に係る補強構造を適用した自動車用ドアミラーにつ
いて詳細に説明する。

【０００９】図１は、このドアミラーの概略構成を示す
正面図、図２はバイザーの底面図であり、図１はミラー
本体とその角度調整機構を取り除いた状態で示してい
る。図示するように、取付部材２は、車体に固定される
ステー１に形成された支点軸１aに回転可能に嵌合する
軸受け部２aに、取付部２b,２cが一体的に形成された構
造である。取付部２bは、バイザー３の回転中心の近傍
で互いに上下に位置する２箇所に取付穴２d,２eを有し
ている。また、取付部２cは、バイザー３の下面開口３a
内の１箇所に取付穴２fを有している。

【００１０】一方、バイザー３は、外側端部の上下に２
つのコーナー部３h,３iを有している。また、バイザー
３は、取付部材２の各取付穴２d,２e,２fに対応した位
置に、それぞれねじ穴が形成された取付ボス３b,３cと
取付部３dを有している。そして、バイザー３が取付部
材２に対してこの３箇所において不図示のビス(固定手
段)で取り付けられるようになっている。さらに、バイ
ザー３には、ミラー本体４の角度調整機構５を取り付け
るための取付ボス３eが取付部材２用の取付ボス３b,３c
よりも外側の４箇所に形成されており、この取付ボス３
eのねじ穴に対して、ミラー本体４の角度を調整するた
めの角度調整機構５がビス(固定手段)で直接に取り付け
られるようになっている。

【００１１】また、取付部材２用の下側の取付ボス３c
と上側コーナー部３hとの間、及び取付部材２用の上側
の取付ボス３bと下側コーナー部３iとの間には、それぞ
れリブ３f,３gが形成されて、各リブ３f,３gが互いに交
差した構造となっている。

【００１２】本実施例においては、取付部材２が剛体で
あるため、この取付部材２が固定される２箇所の取付ボ
ス３b,３cはそれぞれ剛体の一部と見なすことができ
る。また、取付ボス３b,３cよりも外側は、斜めにのび
る２本のリブ３f,３gでねじれが防止されている。した
がって、バイザー３全体のねじれが防止される。

【００１３】このように、上記実施例では、取付部材２
を小形化してドアミラーを全体として軽量化することが
できるのと同時に、取付部材２用の取付ボス３b,３cか
ら外側端部まで斜めにのびるリブ３f,３gを形成するこ
とにより、簡単な構造でバイザー３のねじれを効果的に
防止できる。

【００１４】なお、上記実施例では、取付部材２用の取
付ボス３b,３cから、車体とは反対の方向へ向かっての
びる２本のリブ３f,３gのみを形成しているが、図１に
仮想線で示すように、バイザー３の内面には、上側の取
付ボス３bから車体側へ向かって斜め下方にのびるリブ
３jと、下側の取付ボス３cからリブ３jと交差して車体
側へ向かって斜め上方にのびるリブ３kとを必要に応じ
て形成してもよい。そうすれば、バイザー３のねじれを
より確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例に係る補強構造を適用した
ドアミラーの概略構成を示す正面図である。

【図２】 図１のドアミラーの底面図である。

【図３】 従来のドアミラーの概略構成を示す正面図で
ある。

【図４】 図３のドアミラーの底面図である。

【符号の説明】

１ ステー １a 支点軸 ２ 取付部材 ２a 軸受け部 ２b,２c 取付部 ２d,２e,２f 取付穴 ３ バイザー ３a 開口 ３b,３c 取付ボス ３d 取付部 ３e 取付ボス ３f,３g リブ ３h,３i コーナー部 ３j,３k リブ ４ ミラー本体 ５ 角度調整機構

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラー本体(4)のケーシングであって外
   側端部の上下にコーナー部(3h,3i)を有するバイザー(3)
   と、車体に固定されるステー(1)と、該ステー(1)に設け
   られた支点軸(1a)と、該支点軸(1a)に回転可能に装着さ
   れかつバイザー(3)に固定される取付部材(2)とを備えた
   自動車用ドアミラーにおけるバイザー(3)の補強構造で
   あって、 上記バイザー(3)の内面には、該バイザー(3)の回転中心
   の近傍で互いに上下に位置する２箇所に、上記取付部材
   (2)を固定手段で固定するための取付ボス(3b,3c)が形成
   されるとともに、上記バイザー(3)を補強するためのリ
   ブ(3f,3g)が、上側取付ボス(3b)から上記外側下方コー
   ナー部(3i)にのびるリブ(3g)、及び下側取付ボス(3c)か
   ら外側上方コーナー部(3h)にのびるリブ(3f)のみである
   ことを特徴とする自動車用ドアミラーのバイザー補強構
   造。