JP2953246B2

JP2953246B2 - ダイカスト成形用金型

Info

Publication number: JP2953246B2
Application number: JP9602593A
Authority: JP
Inventors: 満尋唐木
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1993-04-22
Filing date: 1993-04-22
Publication date: 1999-09-27
Anticipated expiration: 2014-09-27
Also published as: JPH06304734A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ダイカスト成形用金型
に関する。

【０００２】

【従来の技術】成形用金型は、図５に示すように、固定
主型３１および固定入子３２からなる固定型と、可動主
型３４および可動入子３３からなる可動型と、可動型の
移動方向に交差する方向に移動可能とされたスライドコ
ア３５とを有しており、成形用キャビティ４０は固定
型、可動型、スライドコア３５によって画成される。ス
ライドコア３５にはスライドホルダ３６が連結され、ス
ライドホルダ３６に連結されたシリンダ３９を駆動する
ことによりスライドコア３５がスライドされる。しか
し、シリンダ３９は金型の側方に突出させて設けられて
おり、金型を大型化させている。金型をコンパクト化す
るには、図４、図６（発明協会公開技報番号９０−１６
６９４号に開示の技術）に示すように、スライドコア３
５を駆動するシリンダ３９をスライドホルダ３６の下方
に位置させてスライドホルダ３１にボルト３８で締結
し、かつシリンダロッド３７を可動型３４に連結し、シ
リンダ３９を金型３１、３４間に組込むことが有効であ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図４、図６に
示した金型構造には、次の２つの問題があった。第１
は、移動中子を動かすためのシリンダ３９を図４に示す
ようにスライドホルダ３６の下面にボルトでとりつけて
いるため、スライド装置全体の厚さａが厚くなる。した
がって、スライド装置を収納している金型厚さが大きく
なりすぎるという欠点がある。第２に、上記スライド装
置のシリンダ３９に油を供給するのにホース類が必要で
あり、図４のｂ、ｃはそのとりつけ状態を示す。図６は
スライド装置が後退した状態を示すが、このときホース
類ｂ、ｃもスライド装置とともに移動する。したがっ
て、ホース類ｂ、ｃは曲げ、伸ばしの動きをくり返し受
け、ホースの破れや、接続金具のゆるみが発生し、油も
れすることがある。とくに高圧力、大量の油を使用する
場合は、ホースの径も太くなり、曲げるためのＲも大き
くなって大きなスペースが必要となり、金型のコンパク
ト化に逆行する。

【０００４】本発明の目的は、スライドコア駆動部をさ
らに小型化させて金型のコンパクト化をはかるとともに
油供給手段の損傷も低減できるダイカスト成形用金型を
提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係るダイカスト成形用金型は、次のものから
成る。すなわち、固定型と、可動型と、可動型の移動方
向に交差する方向に移動可能なスライドコアとにより成
形用キャビティを画成するダイカスト成形用金型におい
て、スライドコアにスライドホルダを連結して、該スラ
イドホルダ自体にスライドコア移動方向に延びるシリン
ダ孔を形成し、該シリンダ孔内にピストンを挿入し該ピ
ストンからシリンダ孔外まで延びるロッドの端部を前記
可動型に固定し、前記ピストンの両側の室への油通路を
前記ロッドおよび可動型に形成したダイカスト成形用金
型。

【０００６】

【作用】上記本発明のダイカスト成形用金型では、スラ
イドホルダ自体にシリンダ孔が形成されているので、従
来のようにスライドホルダの下面にスライドホルダとは
別体のシリンダを組付けていた場合に比べてスライド部
の厚さが大幅に縮少され、金型がコンパクトになる。ま
た、油通路をロッドおよび可動型に形成してスライド装
置とともに水平方向に移動されるホース類が除去されて
いるので、ホース類の損傷、外れによる油洩れもなくな
る。

【０００７】

【実施例】本発明の望ましい実施例を図１〜図３に示
す。ダイカスト成形用金型は、固定主型１およびそれに
固定された固定入子２からなる固定型と、可動主型４と
それに固定された可動入子３からなる可動型と、可動型
とともに上下されるとともに可動型に対して水平方向に
移動可能なスライドコア５とから成る。成形用キャビテ
ィは固定型、可動型、スライドコアで画成された空間か
ら成り、ここに溶湯が注湯、固化されて製品３０が鋳造
される。

【０００８】図２、図３に示すように、スライドコア５
にはスライドホルダ６がボルトにより連結され、スライ
ドホルダ６が可動型に対して水平方向に移動されること
により、スライドコア５は可動型に対して水平方向に進
退される。スライドホルダ６は、スライドコア５の側方
から下方に可動主型４の上部迄延びており、スライドホ
ルダ６の上端部は、可動型が上昇位置にあるときには、
固定主型１によって側方からバックアップされる。

【０００９】スライドホルダ６の、可動主型４の上部側
方位置には、シリンダ孔１２が水平方向に形成されてい
る。従来のようにシリンダをスライドホルダと別体に形
成してスライドホルダにとりつけるのではなく、スライ
ドホルダ自体にシリンダ孔１２が形成され、スライドホ
ルダ自体がシリンダ壁を形成している。

【００１０】シリンダ孔１２にはピストン１０が挿入さ
れており、ピストン１０から延びるロッド１１はシリン
ダ孔１２の外に延びている。図３はこのピストン−シリ
ンダアッセンブリ９の拡大断面を示している。ロッド１
１のピストン１０と反対側の端部は可動主型４に固定さ
れている。たとえば、ロッド１１の端部を下方に延ば
し、この下方に延びる部分２２を可動主型４に係合させ
ることにより固定する。

【００１１】スライドホルダ６には、シリンダ孔１２の
開口端部にシリンダキャップ１４がとりつけられ、ロッ
ド１１はシリンダキャップ１４を貫通している。シリン
ダキャップ１４で封鎖されたシリンダ孔１２は、ピスト
ン１０によって２つの室１２ａ、１２ｂに画成されてい
る。一方の室１２ａに圧力をかけた油が給油されると、
スライドホルダ６は可動型から後退し、他方の室１２ｂ
に給油されるとスライドホルダ６は可動型に接近する方
向に進む。

【００１２】室１２ａに給油するためにロッド１１に油
通路１７が形成されており、この油通路１７はロッド１
１の下方延設部２２に形成された油通路１６を介して、
可動主型４に形成された油通路１５に接続部２４で接続
されている。２６は油通路１５への給油を示す。一方、
室１２ｂに給油するために、ロッド１１に油通路２１、
２０が形成されており、この油通路２０はロッド１１の
下方延設部２２に形成された油通路１９を介して、可動
主型４に形成された油通路１８に接続部２３で接続して
いる。２７は油通路１８への給油を示す。

【００１３】このように、室１２ａ、１２ｂへの給油
は、ロッド１１および可動型内に形成された油通路を介
して行われ、従来のホース類ｂ、ｃ（図４、図６）は除
去されている。これらの油通路はスライドホルダ６が水
平方向に移動しても屈曲するものではない。なお、２８
は押出板、２９は押出ピンである。

【００１４】つぎに、作用を説明する。図示していない
射出装置により鋳造が完了した状態が図２の状態であ
る。製品３０は固化している。つぎに、固定型が離型動
作によって離れる。その状態は図６と同じである。次
に、図示しない油圧源よりシリンダ作動用油が図３の２
６の方向に送られ室１２ａに入る。シリンダロッド１１
は部位２２で金型に固定されているので、油圧力によっ
てスライドホルダ６、スライドコア５が左側に移動す
る。これがスライドコア５の離型動作である。次に図示
しない押出し装置の動きで、押出板２８、押出ピン２９
の押出し動作により、製品３０が型から離型される。次
に、連続した鋳造作業に必要な離型剤吹付けが完了する
と、図３の２７方向に油を流す。これにより、先の動作
と逆方向にスライドホルダ６、スライドコア５が移動
し、さらに固定型をかぶせ、金型を閉じ、次の射出動作
に移る。

【００１５】上記において、従来はシリンダとして独立
機能をもつ部品をスライドホルダにとりつけていたの
で、シリンダに要求される耐圧はシリンダ自体が受けも
っていた。これに対し、本発明では、スライドホルダ６
自体にシリンダ孔１２が形成されているので、スライド
ホルダ６の一部６−１がシリンダチューブになってい
る。したがって、スライドホルダとシリンダとの合体構
造の厚さが従来に比べて著しく減少されている。また、
部品数が低減（従来のシリンダチューブが不要）でき、
コストも低減される。

【００１６】今後さらにスライド部の小型化が要求され
ると、小型かつ高出力のシリンダ部が必要となる。シリ
ンダ径が小さくなれば、スライドホルダ６や金型合体の
厚さが小になり、金型をコンパクト化できる。しかし、
シリンダ部を小型化し出力を高めるためには、作動油圧
を高める必要があり、シリンダの耐圧性を高めるため構
成部品の肉厚、強度を高めることが必要になる。本発明
では、シリンダ部をスライドホルダ中に形成するとき
に、必要な肉厚を十分に確保しやすいという利点があ
る。たとえば、図３の６−１、１３の部分の厚さを自由
に大きくとれるという利点がある。

【００１７】シリンダキャップ１４は分解整備などのた
め一般にはボルトで固定している。そのためシリンダ部
の作動油圧を高めるとボルト強度が不足する問題が生じ
る。しかし、本発明では、シリンダキャップ１４を型閉
め時にスライドホルダ６と可動型とではさむ構造として
あるので、ボルトにかかる負担が少なくなっている。し
たがって、ボルトの小型化、シリンダキャップ１４の小
型化と、作動油圧の高圧化を両立化できる。同様の目的
で、ロッド１１の下方延設部２２を可動入子３と可動主
型４とではさみ込み、ボルト２５（図２）で固定した。
この方式によると、ボルト２５は、必要に応じて大き
さ、数を変えることができ、その結果、接続部２３、２
４のシール性が向上し、作動油圧を高めるのに有利であ
る。

【００１８】また、ロッド１１内、金型内に油通路を設
けたことで、金型外部にホースや油圧配管部品を設けな
くてすみ、ホースの破れ、ゆるみなどによる油もれが大
巾に減少する。また、たとえ油吹き出しがあっても、金
型内部でのできごととなり、対人、火災などに対して極
めて安全であり、高圧化に伴なう問題点を減少させる。
また、配管部品の不要化により、組付、保全の作業性が
改善され、整備をゆき届かせることができ、良品質の鋳
造品を常に生産できる。

【００１９】

【発明の効果】本発明にれば、スライドホルダ自体にシ
リンダ孔を形成したので、スライド部の厚を減少でき、
金型をコンパクト化できる。また、ロッドおよび金型内
に油通路を形成したので、ホース類を少なくでき、ホー
ス類の外れやゆるみ等の事故を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るダイカスト成形用金型
の正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。

【図３】図２の金型部分のうちピストン−シリンダアッ
センブリとその近傍の拡大断面図である。

【図４】従来金型の部分正面図である。

【図５】図４の従来金型よりさらに前の金型の部分正面
図である。

【図６】図４の従来金型でスライドコアが後退した状態
の部分正面図である。

【符号の説明】

１固定主型２固定入子３可動入子４可動主型５スライドコア６スライドホルダ１０ピストン１１ロッド１２シリンダ孔

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】固定型と、可動型と、可動型の移動方向
に交差する方向に移動可能なスライドコアとにより成形
用キャビティを画成するダイカスト成形用金型におい
て、スライドコアにスライドホルダを連結して、該スラ
イドホルダ自体にスライドコア移動方向に延びるシリン
ダ孔を形成し、該シリンダ孔内にピストンを挿入し該ピ
ストンからシリンダ孔外まで延びるロッドの端部を前記
可動型に固定し、前記ピストンの両側の室への油通路を
前記ロッドおよび可動型に形成したことを特徴とするダ
イカスト成形用金型。