JP2987724B2 - ディーゼルエンジンの燃料噴射時期調整装置 - Google Patents
ディーゼルエンジンの燃料噴射時期調整装置Info
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- JP2987724B2 JP2987724B2 JP3228849A JP22884991A JP2987724B2 JP 2987724 B2 JP2987724 B2 JP 2987724B2 JP 3228849 A JP3228849 A JP 3228849A JP 22884991 A JP22884991 A JP 22884991A JP 2987724 B2 JP2987724 B2 JP 2987724B2
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- Japan
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- fuel injection
- diesel engine
- gear
- camshaft
- rotation
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジンの
燃料噴射時期調整装置に関し、簡便、迅速に噴射時期を
調整できるうえ、その構造を簡単にできるものを提供す
る。
燃料噴射時期調整装置に関し、簡便、迅速に噴射時期を
調整できるうえ、その構造を簡単にできるものを提供す
る。
【０００２】
【従来の技術】本発明の対象となるディーゼルエンジン
の基本構造は、図１に示すように、ディーゼルエンジン
Ｅのポンプ室１に燃料噴射カム軸２を軸受け６・７を介
して支持し、燃料噴射カム軸２に固定した噴射カムギヤ
３にアイドルギヤ４を介してクランク軸を動力伝達可能
に連動し、ポンプ室１に収容した燃料噴射ポンプ５に燃
料噴射カム軸２を燃料噴射可能に連動したものである。
の基本構造は、図１に示すように、ディーゼルエンジン
Ｅのポンプ室１に燃料噴射カム軸２を軸受け６・７を介
して支持し、燃料噴射カム軸２に固定した噴射カムギヤ
３にアイドルギヤ４を介してクランク軸を動力伝達可能
に連動し、ポンプ室１に収容した燃料噴射ポンプ５に燃
料噴射カム軸２を燃料噴射可能に連動したものである。
【０００３】一般に、ディーゼルエンジンでは、燃料噴
射時期の遅角・進角が排気ガスの成分に大きく影響す
る。例えば、噴射時期が遅れぎみになると、青白煙や黒
煙を発生し易い反面、燃焼室での燃焼時間が短縮されて
排気管内でもまだ燃焼するので、最高燃焼温度が低下し
てＮＯｘが低減する。
射時期の遅角・進角が排気ガスの成分に大きく影響す
る。例えば、噴射時期が遅れぎみになると、青白煙や黒
煙を発生し易い反面、燃焼室での燃焼時間が短縮されて
排気管内でもまだ燃焼するので、最高燃焼温度が低下し
てＮＯｘが低減する。
【０００４】従来では、ディーゼルエンジンの燃料噴射
時期は、燃料噴射ポンプ５のアジャスタ・スクリューの
高さを変化させたり、プランジャ・スプリング・シートと
タペットとの間にシムを挿入して調整している。
時期は、燃料噴射ポンプ５のアジャスタ・スクリューの
高さを変化させたり、プランジャ・スプリング・シートと
タペットとの間にシムを挿入して調整している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】実際の生産ラインで
は、ディーゼルエンジンの種類を問わず、スクリューの
高さやシムの厚さを画一化して噴射時期を調整している
ので、各種のエンジン間での噴射時期のズレが大きくな
り、例えば、青白煙を抑制するように設定したエンジン
をＮＯｘ低減用のエンジンに設定し直すには、シムの厚
みを変えるなどの煩雑な操作が必要になる。本発明は、
個別のディーゼルエンジンごとに燃料噴射時期を簡便に
調整することを技術的課題とする。
は、ディーゼルエンジンの種類を問わず、スクリューの
高さやシムの厚さを画一化して噴射時期を調整している
ので、各種のエンジン間での噴射時期のズレが大きくな
り、例えば、青白煙を抑制するように設定したエンジン
をＮＯｘ低減用のエンジンに設定し直すには、シムの厚
みを変えるなどの煩雑な操作が必要になる。本発明は、
個別のディーゼルエンジンごとに燃料噴射時期を簡便に
調整することを技術的課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の手段を、実施例を示す図面により以下に説明する。即
ち、本発明は、前記基本構造のディーゼルエンジンにお
いて、ポンプ室１の一端壁に回転操作部１０を備えた回
転調整具８を燃料噴射カム軸２の軸心方向Ａに進退調節
可能にネジ嵌合し、燃料噴射カム軸２の一方の軸受け６
を回転調整具８に支持し、他方の軸受け７をポンプ室１
の他端壁にカム軸心方向Ａに沿って移動可能に支持し、
噴射カムギヤ３及びアイドルギヤ４をはす歯噛み合い構
造１２に構成したことを特徴とするディーゼルエンジン
の燃料噴射時期調整装置である。
の手段を、実施例を示す図面により以下に説明する。即
ち、本発明は、前記基本構造のディーゼルエンジンにお
いて、ポンプ室１の一端壁に回転操作部１０を備えた回
転調整具８を燃料噴射カム軸２の軸心方向Ａに進退調節
可能にネジ嵌合し、燃料噴射カム軸２の一方の軸受け６
を回転調整具８に支持し、他方の軸受け７をポンプ室１
の他端壁にカム軸心方向Ａに沿って移動可能に支持し、
噴射カムギヤ３及びアイドルギヤ４をはす歯噛み合い構
造１２に構成したことを特徴とするディーゼルエンジン
の燃料噴射時期調整装置である。
【０００７】
【作用】回転操作部１０に操作手段を装填して回転調整
具８を回転操作すると、ポンプ室１に対して回転調整具
８がネジ嵌合部を介してカム軸心方向Ａに移動するの
で、燃料噴射カム軸２の全体がポンプ室１の中を軸心方
向Ａに動くのに伴い、カム軸２に固定した噴射カムギヤ
３も共に移動する。上記アイドルギヤ４にはす歯構造１
２で噛み合う噴射カムギヤ３は、回転停止しているアイ
ドルギヤ４に対してそのネジレ角に沿いながら相対回転
する。このため、クランク軸(即ち、クランク角度)に対
して燃料噴射カム軸２はひねり回転操作されて燃料噴射
ポンプ５の噴射時期を調整できる。
具８を回転操作すると、ポンプ室１に対して回転調整具
８がネジ嵌合部を介してカム軸心方向Ａに移動するの
で、燃料噴射カム軸２の全体がポンプ室１の中を軸心方
向Ａに動くのに伴い、カム軸２に固定した噴射カムギヤ
３も共に移動する。上記アイドルギヤ４にはす歯構造１
２で噛み合う噴射カムギヤ３は、回転停止しているアイ
ドルギヤ４に対してそのネジレ角に沿いながら相対回転
する。このため、クランク軸(即ち、クランク角度)に対
して燃料噴射カム軸２はひねり回転操作されて燃料噴射
ポンプ５の噴射時期を調整できる。
【０００８】
【発明の効果】（イ）．燃料噴射時期の調整が容易に行える 操作手段により回転調整具を回転操作するだけで、燃料
噴射カム軸を簡便にひねり回転操作して燃料噴射ポンプ
の噴射時期を調整できる。従って、個別のディーゼルエ
ンジンを用途に合った噴射時期に迅速、容易に調整で
き、例えば、青白煙抑制用に設定されたエンジンをＮＯ
ｘ低減用に簡単に設定し直せる。
噴射カム軸を簡便にひねり回転操作して燃料噴射ポンプ
の噴射時期を調整できる。従って、個別のディーゼルエ
ンジンを用途に合った噴射時期に迅速、容易に調整で
き、例えば、青白煙抑制用に設定されたエンジンをＮＯ
ｘ低減用に簡単に設定し直せる。
【０００９】（ロ）．燃料噴射時期調整用の専用部品が
回転調整具８のみの一つで済み、その構造が簡単で、故
障しにくいうえ、製造コストが安価である ポンプ室１に回転操作部１０を備えた回転調整具８を燃
料噴射カム軸２の軸心方向Ａにネジ嵌合し、燃料噴射カ
ム軸２の一方の軸受け６を回転調整具８に支持し、他方
の軸受け７をポンプ室１にカム軸心方向Ａに沿って移動
可能に構成し、噴射カムギヤ３及びアイドルギヤ４をは
す歯噛み合い構造１２に構成する。この構成から、レン
チなどの回転操作用工具３０を回転操作部１０に嵌め合
わせて回転操作すると、回転調整具８がネジ嵌合に沿っ
て進退移動し、燃料噴射カム軸２を介して噴射カムギヤ
１２がその軸心方向Ａに移動し、噴射カムギヤ１２がア
イドルギヤ４に対するはす歯噛み合いに沿って回る角度
だけ、燃料噴射カム軸２の噴射カム２ａが進角側または
遅角側に回転して、燃料噴射ポンプ５の燃料噴射時期が
調整される。この燃料噴射時期調整のために必要な構成
部品は、次の５つである。 ．燃料噴射カム軸２をその軸心方向に進退調節する、
回転調整具８。 ．この回転調整具８を支持する、ポンプ室１の一端
壁。 ．燃料噴射カム軸２をその軸心方向に摺動自在に支持
する、ポンプ室１の他端壁。 ．燃料噴射カム軸２の軸心方向の進退移動を、この燃
料噴射カム軸２の回転角に変換する、はす歯のカムギヤ
３。 ．このと同じ働きをする、はす歯のアイドルギヤ
４。 この５つの構成部品のうち、ポンプ室１の一端壁、
ポンプ室１の他端壁、カムギヤ３、アイドルギヤ
４、の４つの部品は、エンジンを構成する既存の部品を
利用している。 これにより、 この燃料噴射時期調整のた
めの専用部品の必要点数は、回転調整具８のみの一つだ
けで済むので、その構造が簡単であること、故障しにく
くて耐久性にすぐれること、およびその製造コストが安
価であることの利点が有る。 （ハ）．燃料噴射時期調整装置のためにエンジンの全長
が長くなることを無くす 燃料噴射時期調整のための専用部品は回転調整具８のみ
の一つだけで済み、この回転調整具８はポンプ室１に設
けるので噴射カムギヤ１２の前側に出張らないで済み、
噴射カムギヤ１２の前側に出張る場合にこの出張り寸法
だけエンジンの全長が長くなることを、無くすことがで
きる。
回転調整具８のみの一つで済み、その構造が簡単で、故
障しにくいうえ、製造コストが安価である ポンプ室１に回転操作部１０を備えた回転調整具８を燃
料噴射カム軸２の軸心方向Ａにネジ嵌合し、燃料噴射カ
ム軸２の一方の軸受け６を回転調整具８に支持し、他方
の軸受け７をポンプ室１にカム軸心方向Ａに沿って移動
可能に構成し、噴射カムギヤ３及びアイドルギヤ４をは
す歯噛み合い構造１２に構成する。この構成から、レン
チなどの回転操作用工具３０を回転操作部１０に嵌め合
わせて回転操作すると、回転調整具８がネジ嵌合に沿っ
て進退移動し、燃料噴射カム軸２を介して噴射カムギヤ
１２がその軸心方向Ａに移動し、噴射カムギヤ１２がア
イドルギヤ４に対するはす歯噛み合いに沿って回る角度
だけ、燃料噴射カム軸２の噴射カム２ａが進角側または
遅角側に回転して、燃料噴射ポンプ５の燃料噴射時期が
調整される。この燃料噴射時期調整のために必要な構成
部品は、次の５つである。 ．燃料噴射カム軸２をその軸心方向に進退調節する、
回転調整具８。 ．この回転調整具８を支持する、ポンプ室１の一端
壁。 ．燃料噴射カム軸２をその軸心方向に摺動自在に支持
する、ポンプ室１の他端壁。 ．燃料噴射カム軸２の軸心方向の進退移動を、この燃
料噴射カム軸２の回転角に変換する、はす歯のカムギヤ
３。 ．このと同じ働きをする、はす歯のアイドルギヤ
４。 この５つの構成部品のうち、ポンプ室１の一端壁、
ポンプ室１の他端壁、カムギヤ３、アイドルギヤ
４、の４つの部品は、エンジンを構成する既存の部品を
利用している。 これにより、 この燃料噴射時期調整のた
めの専用部品の必要点数は、回転調整具８のみの一つだ
けで済むので、その構造が簡単であること、故障しにく
くて耐久性にすぐれること、およびその製造コストが安
価であることの利点が有る。 （ハ）．燃料噴射時期調整装置のためにエンジンの全長
が長くなることを無くす 燃料噴射時期調整のための専用部品は回転調整具８のみ
の一つだけで済み、この回転調整具８はポンプ室１に設
けるので噴射カムギヤ１２の前側に出張らないで済み、
噴射カムギヤ１２の前側に出張る場合にこの出張り寸法
だけエンジンの全長が長くなることを、無くすことがで
きる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べ
る。図１は縦型ディーゼルエンジンの燃料噴射時期調整
装置の要部縦断正面図であって、縦型ディーゼルエンジ
ンＥにポンプ室１とギヤ室１１を隣接して設け、ポンプ
室１に燃料噴射ポンプ５を収容し、ポンプ室１からギヤ
室１１に亘り燃料噴射カム軸２を軸受け６・７を介して
横向きに支持し、燃料噴射カム軸２の噴射カム２ａを燃
料噴射ポンプ５に燃料噴射可能に連動する。上記燃料噴
射カム軸２に噴射カムギヤ３を固定してギヤ室１１に臨
ませ、噴射カムギヤ３にアイドルギヤ４を介してクラン
ク軸(図示省略)を動力伝達可能に連動する。
る。図１は縦型ディーゼルエンジンの燃料噴射時期調整
装置の要部縦断正面図であって、縦型ディーゼルエンジ
ンＥにポンプ室１とギヤ室１１を隣接して設け、ポンプ
室１に燃料噴射ポンプ５を収容し、ポンプ室１からギヤ
室１１に亘り燃料噴射カム軸２を軸受け６・７を介して
横向きに支持し、燃料噴射カム軸２の噴射カム２ａを燃
料噴射ポンプ５に燃料噴射可能に連動する。上記燃料噴
射カム軸２に噴射カムギヤ３を固定してギヤ室１１に臨
ませ、噴射カムギヤ３にアイドルギヤ４を介してクラン
ク軸(図示省略)を動力伝達可能に連動する。
【００１１】略円型カップ状の回転調整具８の外周面に
雄ネジ１５を切り、その端壁１６に６角穴状の回転操作
部１０を凹設し、上記ポンプ室１の外側壁１３に当該回
転調整具８を燃料噴射カム軸２の軸心方向Ａに向けてネ
ジ嵌合する。また、右側の軸受け６を回転調整具８に押
し当て支持し、左側の軸受け７をポンプ室１のギヤ室１
１との区画壁１４にカム軸心方向Ａに沿って移動可能に
構成する。上記噴射カムギヤ３を下方のアイドルギヤ４
にはす歯噛み合い構造１２で係合可能に構成し、噴射カ
ムギヤ３をアイドルギヤ４に余剰の厚みを持たせて噛み
合わせ当該はす歯構造１２にギヤ移動調整代１７を確保
する。
雄ネジ１５を切り、その端壁１６に６角穴状の回転操作
部１０を凹設し、上記ポンプ室１の外側壁１３に当該回
転調整具８を燃料噴射カム軸２の軸心方向Ａに向けてネ
ジ嵌合する。また、右側の軸受け６を回転調整具８に押
し当て支持し、左側の軸受け７をポンプ室１のギヤ室１
１との区画壁１４にカム軸心方向Ａに沿って移動可能に
構成する。上記噴射カムギヤ３を下方のアイドルギヤ４
にはす歯噛み合い構造１２で係合可能に構成し、噴射カ
ムギヤ３をアイドルギヤ４に余剰の厚みを持たせて噛み
合わせ当該はす歯構造１２にギヤ移動調整代１７を確保
する。
【００１２】一方、燃料噴射カムギヤ３の径方向に広が
るリブ肉壁１８に退避口１９を貫設し、退避口１９内に
沈み込ませた状態でガバナウエイト２０を噴射カムギヤ
３に揺動可能に支持するとともに、噴射カム軸２の左端
部にガバナスリーブ２１を進退自在に嵌挿し、ガバナス
リーブ２１を当該ガバナウエイト２０で押し出し可能に
構成する。上記ディーゼルエンジンＥのギヤ室１１にガ
バナレバー２２を揺動自在に支持し、ガバナレバー２２
の入力部２３を揺動調整ネジ２５を介してガバナスリー
ブ２１に連動し、ガバナレバー２０の出力部２４を前記
燃料噴射ポンプ５の噴射ラック２６に連結具２７で連結
し、ガバナレバー２２の中途部にガバナスプリング(図
示省略)を連動する。これにより、ガバナレバー２２を
ガバナウエイト２０の回転によるガバナフォースと、ガ
バナスプリングのスプリングフォースとの不釣合い力で
揺動させて、エンジンＥの回転数に見合うように燃料噴
射ポンプ５のラック位置を調整可能に構成する。
るリブ肉壁１８に退避口１９を貫設し、退避口１９内に
沈み込ませた状態でガバナウエイト２０を噴射カムギヤ
３に揺動可能に支持するとともに、噴射カム軸２の左端
部にガバナスリーブ２１を進退自在に嵌挿し、ガバナス
リーブ２１を当該ガバナウエイト２０で押し出し可能に
構成する。上記ディーゼルエンジンＥのギヤ室１１にガ
バナレバー２２を揺動自在に支持し、ガバナレバー２２
の入力部２３を揺動調整ネジ２５を介してガバナスリー
ブ２１に連動し、ガバナレバー２０の出力部２４を前記
燃料噴射ポンプ５の噴射ラック２６に連結具２７で連結
し、ガバナレバー２２の中途部にガバナスプリング(図
示省略)を連動する。これにより、ガバナレバー２２を
ガバナウエイト２０の回転によるガバナフォースと、ガ
バナスプリングのスプリングフォースとの不釣合い力で
揺動させて、エンジンＥの回転数に見合うように燃料噴
射ポンプ５のラック位置を調整可能に構成する。
【００１３】そこで、本実施例の燃料噴射時期調整装置
の調整手順を述べる。 回転操作部１０に６角柱レンチ３０を係合して回転調
整具８をネジ嵌合部１５を回転操作する。 ポンプ室１に対して回転調整具８がネジ嵌合部１５を
介してカム軸心方向Ａに移動するのに伴い、燃料噴射カ
ム軸２に固定した噴射カムギヤ３も共に軸心方向Ａに移
動する。 アイドルギヤ４にはす歯構造１２で噛み合う燃料噴射
カムギヤ３は、回転停止しているアイドルギヤ４に対し
てそのネジレ角に沿いながら相対回転する。このため、
燃料噴射カム軸２はクランク軸に対してひねり回転操作
され、カム軸２の噴射カム２ａは例えばＣ/Ｒ角にして
１.５度程度進角或は遅角されて、燃料噴射ポンプ５の
噴射時期を適正に調整する。
の調整手順を述べる。 回転操作部１０に６角柱レンチ３０を係合して回転調
整具８をネジ嵌合部１５を回転操作する。 ポンプ室１に対して回転調整具８がネジ嵌合部１５を
介してカム軸心方向Ａに移動するのに伴い、燃料噴射カ
ム軸２に固定した噴射カムギヤ３も共に軸心方向Ａに移
動する。 アイドルギヤ４にはす歯構造１２で噛み合う燃料噴射
カムギヤ３は、回転停止しているアイドルギヤ４に対し
てそのネジレ角に沿いながら相対回転する。このため、
燃料噴射カム軸２はクランク軸に対してひねり回転操作
され、カム軸２の噴射カム２ａは例えばＣ/Ｒ角にして
１.５度程度進角或は遅角されて、燃料噴射ポンプ５の
噴射時期を適正に調整する。
【００１４】即ち、レンチなどの操作手段３０により回
転調整具８を回転操作するだけで、燃料噴射カム軸２を
簡便にひねり回転操作して燃料噴射ポンプ５の噴射時期
を調整できる。従って、例えば、噴射ポンプ５を進角側
に調整すると、ディーゼルエンジンＥを青白煙或は黒煙
抑制用として設定でき、遅角側に調整するとエンジンＥ
をＮＯｘ低減用に簡単に設定できる。また、ガバナレバ
ー２２の揺動調整ネジ２５を調整すると、ガバナレバー
２２を介して噴射ポンプ５のラック位置を変えられるの
で、燃料噴射ポンプ５の燃料噴射量を簡便に調整でき
る。
転調整具８を回転操作するだけで、燃料噴射カム軸２を
簡便にひねり回転操作して燃料噴射ポンプ５の噴射時期
を調整できる。従って、例えば、噴射ポンプ５を進角側
に調整すると、ディーゼルエンジンＥを青白煙或は黒煙
抑制用として設定でき、遅角側に調整するとエンジンＥ
をＮＯｘ低減用に簡単に設定できる。また、ガバナレバ
ー２２の揺動調整ネジ２５を調整すると、ガバナレバー
２２を介して噴射ポンプ５のラック位置を変えられるの
で、燃料噴射ポンプ５の燃料噴射量を簡便に調整でき
る。
【００１５】尚、本発明は、操作具３０で左右に移動さ
せた燃料噴射カム軸２をアイドルギヤ４との間のはす歯
構造１２でクランク角に対してひねらせて燃料噴射時期
を調整するものなので、上記実施例のようにガバナ軸を
燃料噴射カム軸２に兼用させた構造に限定されるもので
はなく、ガバナを燃料噴射カム軸２から全く分離して設
定した構造であっても差し支えない。
せた燃料噴射カム軸２をアイドルギヤ４との間のはす歯
構造１２でクランク角に対してひねらせて燃料噴射時期
を調整するものなので、上記実施例のようにガバナ軸を
燃料噴射カム軸２に兼用させた構造に限定されるもので
はなく、ガバナを燃料噴射カム軸２から全く分離して設
定した構造であっても差し支えない。
【図１】縦型ディーゼルエンジンの燃料噴射時期調整装
置の要部縦断正面図である。
置の要部縦断正面図である。
１ ポンプ室 ２ 燃料噴射カム軸 ３ 噴射カムギヤ ４ アイドルギヤ ５ 燃料噴射ポンプ ６ 一方の軸受け ７ 他方の軸受け ８ 回転調整具 １０ 回転操作部 １２ はす歯噛み合い構造 Ａ ２の軸心方向 Ｅ ディーゼルエンジン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭51−75825（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−105039（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02D 1/16
Claims (1)
- 【請求項１】 ディーゼルエンジン(Ｅ)のポンプ室(１)
に燃料噴射カム軸(２)を軸受け(６)・(７)を介して支持
し、燃料噴射カム軸(２)に固定した噴射カムギヤ(３)に
アイドルギヤ(４)を介してクランク軸を動力伝達可能に
連動し、ポンプ室(１)に収容した燃料噴射ポンプ(５)に
燃料噴射カム軸(２)を燃料噴射可能に連動したディーゼ
ルエンジンにおいて、 上記ポンプ室(１)の一端壁に回転操作部(１０)を備えた
回転調整具(８)を燃料噴射カム軸(２)の軸心方向(Ａ)に
進退調節可能にネジ嵌合し、燃料噴射カム軸(２)の一方
の軸受け(６)を回転調整具(８)に支持し、他方の軸受け
(７)をポンプ室(１)の他端壁にカム軸心方向(Ａ)に沿っ
て移動可能に支持し、噴射カムギヤ(３)及びアイドルギ
ヤ(４)をはす歯噛み合い構造(１２)に構成したことを特
徴とするディーゼルエンジンの燃料噴射時期調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3228849A JP2987724B2 (ja) | 1991-08-13 | 1991-08-13 | ディーゼルエンジンの燃料噴射時期調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3228849A JP2987724B2 (ja) | 1991-08-13 | 1991-08-13 | ディーゼルエンジンの燃料噴射時期調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0544498A JPH0544498A (ja) | 1993-02-23 |
| JP2987724B2 true JP2987724B2 (ja) | 1999-12-06 |
Family
ID=16882840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3228849A Expired - Fee Related JP2987724B2 (ja) | 1991-08-13 | 1991-08-13 | ディーゼルエンジンの燃料噴射時期調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2987724B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2815817B2 (ja) * | 1994-11-25 | 1998-10-27 | 大和ハウス工業株式会社 | エンドプレート形式鉄骨構造体の接合構造およびその接合方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS48109313U (ja) * | 1972-03-25 | 1973-12-17 | ||
| US3951118A (en) * | 1974-12-19 | 1976-04-20 | Caterpillar Tractor Co. | Engine timing device |
-
1991
- 1991-08-13 JP JP3228849A patent/JP2987724B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0544498A (ja) | 1993-02-23 |
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