JP2995222B2 - 前方サイドメンバとラジエータサポートロワーメンバの結合構造 - Google Patents
前方サイドメンバとラジエータサポートロワーメンバの結合構造Info
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- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 13
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 13
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- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 6
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- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/082—Engine compartments
- B62D25/084—Radiator supports
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
- B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
- B62D27/023—Assembly of structural joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0002—Type of accident
- B60R2021/0004—Frontal collision
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
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Landscapes
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の前方サイドメ
ンバとラジエータサポートロワーメンバとの結合構造に
係り、さらに詳しくは車両の正面衝突時衝突吸収と剛性
補強により搭乗者の安全を図り、前方シッピングフック
の剛性を増大させうるようした前方サイドメンバとラジ
エータサポートロワーメンバとの結合構造に関する。
ンバとラジエータサポートロワーメンバとの結合構造に
係り、さらに詳しくは車両の正面衝突時衝突吸収と剛性
補強により搭乗者の安全を図り、前方シッピングフック
の剛性を増大させうるようした前方サイドメンバとラジ
エータサポートロワーメンバとの結合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、前方サイドメンバとラジエータ
サポートロワーメンバの結合構造は車両の正面衝突時の
大事な変数の一つであって、ある程度衝撃を吸収しつつ
十分な剛性が求められ、車両内の人体に加えられる衝撃
量を減らせるよう設けられている。これによる従来の前
方サイドメンバとラジエータサポートロワーメンバの結
合構造は、図４及び図５に示したように、前方サイドア
ウタメンバ２’とインナメンバ２”が結合され前方サイ
ドメンバ２を構成し、ラジエータサポートロワーアウタ
メンバ３’とインナメンバ３”が結合されラジエータサ
ポートロワーメンバ３を構成する。
サポートロワーメンバの結合構造は車両の正面衝突時の
大事な変数の一つであって、ある程度衝撃を吸収しつつ
十分な剛性が求められ、車両内の人体に加えられる衝撃
量を減らせるよう設けられている。これによる従来の前
方サイドメンバとラジエータサポートロワーメンバの結
合構造は、図４及び図５に示したように、前方サイドア
ウタメンバ２’とインナメンバ２”が結合され前方サイ
ドメンバ２を構成し、ラジエータサポートロワーアウタ
メンバ３’とインナメンバ３”が結合されラジエータサ
ポートロワーメンバ３を構成する。
【０００３】前記前方サイドメンバ２の下部には垂直フ
ランジ５を備えたガセット４を装着し、ガセット４の下
部には環棒が溶接され、フックホール７が構成されたシ
ッピングフックブラケット８が結合され、前記垂直フラ
ンジ５にヘッドランプサポートパネル６が装着される。
また、前記前方サイドメンバ２の前面部にはラジエータ
サポートロワー引張部材(extention) １が結合され、前
記ラジエータサポートロワー引張部材１の下部にラジエ
ータサポートロワーメンバ３が結合される。
ランジ５を備えたガセット４を装着し、ガセット４の下
部には環棒が溶接され、フックホール７が構成されたシ
ッピングフックブラケット８が結合され、前記垂直フラ
ンジ５にヘッドランプサポートパネル６が装着される。
また、前記前方サイドメンバ２の前面部にはラジエータ
サポートロワー引張部材(extention) １が結合され、前
記ラジエータサポートロワー引張部材１の下部にラジエ
ータサポートロワーメンバ３が結合される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように構成された
前方サイドメンバ２の下部のガセット４の構造は凵状に
前方サイドメンバ２を囲繞していて、正面衝突時前記ガ
セット４が歪むことを妨害して前方サイドメンバ２の衝
撃吸収に不利な構造であり、車両を船、汽車、トラック
などへ運搬する際長時間の反復荷重と一時的な大きい衝
撃により溶接点が離脱され車両が損傷される問題点があ
る。また、ガセット４に環棒が溶接されたシッピングフ
ックブラケット８が加えられた構造は相対的な重量増加
によりコスト高の要因となった。
前方サイドメンバ２の下部のガセット４の構造は凵状に
前方サイドメンバ２を囲繞していて、正面衝突時前記ガ
セット４が歪むことを妨害して前方サイドメンバ２の衝
撃吸収に不利な構造であり、車両を船、汽車、トラック
などへ運搬する際長時間の反復荷重と一時的な大きい衝
撃により溶接点が離脱され車両が損傷される問題点があ
る。また、ガセット４に環棒が溶接されたシッピングフ
ックブラケット８が加えられた構造は相対的な重量増加
によりコスト高の要因となった。
【０００５】本発明は前述した問題点を解決するために
案出されたもので、その目的は前方サイドメンバとラジ
エータサポートロワーメンバの剛性増大と衝撃吸収を増
大させ乗客の安全を図り、前方シッピングフックの剛性
を増大させ車両の損傷を減らすと共に、商品性を向上さ
せる前方サイドメンバとラジエータサポートロワーメン
バの結合構造を提供することである。すなわち、本発明
は衝撃吸収に不利なガセットと部品数の減少のために引
張部材を削除し、ラジエータサポートロワーメンバが前
方サイドメンバを囲繞する結合構造をなしていて、結合
剛性増大及び部品数の減少によるコスト節減と、ラジエ
ータサポートロワーメンバの側端傾斜面に補強ブラケッ
トと前方シッピングフックをボルト締結することによ
り、車両の損傷を減らして商品性を向上させうるように
したものである。
案出されたもので、その目的は前方サイドメンバとラジ
エータサポートロワーメンバの剛性増大と衝撃吸収を増
大させ乗客の安全を図り、前方シッピングフックの剛性
を増大させ車両の損傷を減らすと共に、商品性を向上さ
せる前方サイドメンバとラジエータサポートロワーメン
バの結合構造を提供することである。すなわち、本発明
は衝撃吸収に不利なガセットと部品数の減少のために引
張部材を削除し、ラジエータサポートロワーメンバが前
方サイドメンバを囲繞する結合構造をなしていて、結合
剛性増大及び部品数の減少によるコスト節減と、ラジエ
ータサポートロワーメンバの側端傾斜面に補強ブラケッ
トと前方シッピングフックをボルト締結することによ
り、車両の損傷を減らして商品性を向上させうるように
したものである。
【０００６】前記目的を達成するため、本発明は、前方
サイドアウタメンバと前方サイドインナメンバとが接合
構成された該前方サイドメンバ１０と、ラジエータサポ
ートロワーアウタメンバとラジエータサポートロワーイ
ンナメンバが接合構成された該ラジエータサポートロワ
ーメンバ２０の結合構造において、前記ラジエータサポ
ートロワーメンバの両端に近い部分が上向きに折り曲げ
られた折曲部が形成され、該折曲部の各両端部には矩形
状のホール２３が形成され、該ホールに前記前方サイド
メンバが嵌合固定され、かつ前記折曲部の上面にはヘッ
ドランプサポートメンバ３０とラジエータサポートアッ
パメンバ４０が接合されることを特徴とする。
サイドアウタメンバと前方サイドインナメンバとが接合
構成された該前方サイドメンバ１０と、ラジエータサポ
ートロワーアウタメンバとラジエータサポートロワーイ
ンナメンバが接合構成された該ラジエータサポートロワ
ーメンバ２０の結合構造において、前記ラジエータサポ
ートロワーメンバの両端に近い部分が上向きに折り曲げ
られた折曲部が形成され、該折曲部の各両端部には矩形
状のホール２３が形成され、該ホールに前記前方サイド
メンバが嵌合固定され、かつ前記折曲部の上面にはヘッ
ドランプサポートメンバ３０とラジエータサポートアッ
パメンバ４０が接合されることを特徴とする。
【０００７】また、本発明は、前記ラジエータサポート
ロワーメンバの折曲部を形成する立上り部分である傾斜
面の内側下段に溶接ナットの取り付けられた補強ブラケ
ットが装着され、その外側下段にはボルトホールとフッ
クホールが穿孔されたＬ字形の前方シッピングフックが
装着されることを特徴とする。
ロワーメンバの折曲部を形成する立上り部分である傾斜
面の内側下段に溶接ナットの取り付けられた補強ブラケ
ットが装着され、その外側下段にはボルトホールとフッ
クホールが穿孔されたＬ字形の前方シッピングフックが
装着されることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、添付した図面に基づき本発
明の望ましい一実施の形態を詳述する。本発明は図２と
図３に示した通り、前方サイドアウタメンバ１１とイン
ナメンバ１２が接合され前方サイドメンバ１０を構成
し、ラジエータサポートロワーアウタメンバ２１とイン
ナメンバ２２が接合されラジエータサポートロワーメン
バ２０を構成する。
明の望ましい一実施の形態を詳述する。本発明は図２と
図３に示した通り、前方サイドアウタメンバ１１とイン
ナメンバ１２が接合され前方サイドメンバ１０を構成
し、ラジエータサポートロワーアウタメンバ２１とイン
ナメンバ２２が接合されラジエータサポートロワーメン
バ２０を構成する。
【０００９】前記ラジエータサポートロワーメンバ２０
の両端外側（両端に近い部分）は、上向きに曲げられて
折曲部が形成され、折曲部の上側（各両端部）には矩形
状、本例では四角のホール２３が形成され、該ホール２
３に前方サイドメンバ１０を内設（嵌合固定）し、折曲
部の上面にはヘッドランプサポートメンバ３０とラジエ
ータサポートアッパメンバ４０が結合される。
の両端外側（両端に近い部分）は、上向きに曲げられて
折曲部が形成され、折曲部の上側（各両端部）には矩形
状、本例では四角のホール２３が形成され、該ホール２
３に前方サイドメンバ１０を内設（嵌合固定）し、折曲
部の上面にはヘッドランプサポートメンバ３０とラジエ
ータサポートアッパメンバ４０が結合される。
【００１０】また、前記ラジエータサポートロワーメン
バ２０の折曲部は、傾斜面を介して上向きに折り曲げら
れており、この傾斜面の内側には溶接ナット５１の取り
付けられた補強ブラケット５０が装着され、外側にはボ
ルトホール６１とフックホール６２が穿孔されたＬ字形
の前方シッピングフック６０がボルト締結にて結合され
る。
バ２０の折曲部は、傾斜面を介して上向きに折り曲げら
れており、この傾斜面の内側には溶接ナット５１の取り
付けられた補強ブラケット５０が装着され、外側にはボ
ルトホール６１とフックホール６２が穿孔されたＬ字形
の前方シッピングフック６０がボルト締結にて結合され
る。
【００１１】このように構成された本発明は従来の衝撃
吸収に不利なガセットが改善され及び部品数の減少のた
めに引張部材が削除された、ラジエータサポートロワー
メンバ２０が前方サイドメンバ１０を囲繞する結合構造
をなしているので、部品数の減少によるコスト節減を実
現でき、かつ正面衝突時歪みしやすくして衝撃を最大限
吸収しうる。
吸収に不利なガセットが改善され及び部品数の減少のた
めに引張部材が削除された、ラジエータサポートロワー
メンバ２０が前方サイドメンバ１０を囲繞する結合構造
をなしているので、部品数の減少によるコスト節減を実
現でき、かつ正面衝突時歪みしやすくして衝撃を最大限
吸収しうる。
【００１２】また、ラジエータサポートロワーメンバ２
０の側端の傾斜面に補強ブラケット５０と前方シッピン
グフック６０をボルトで締結するので、車両を船、汽
車、トラックで運搬する際反復荷重や一時的な大きい荷
重による車両の損傷を防止して商品性を向上させる。
０の側端の傾斜面に補強ブラケット５０と前方シッピン
グフック６０をボルトで締結するので、車両を船、汽
車、トラックで運搬する際反復荷重や一時的な大きい荷
重による車両の損傷を防止して商品性を向上させる。
【００１３】
【発明の効果】以上述べたように、本発明は車両の正面
衝突時ラジエータサポートロワーメンバが前方サイドメ
ンバを囲繞する結合構造をなして結合剛性増大により正
面衝突時歪みしやすくするので衝撃を最大限吸収できて
乗客の安全を図り、ラジエータサポートロワーアウタメ
ンバの側端傾斜面に補強ブラケットと前方シッピングフ
ックをボルト締結によりシッピングフックの剛性を増大
させ車両の損傷を防止すると共にコスト節減が図れる効
果を奏する。
衝突時ラジエータサポートロワーメンバが前方サイドメ
ンバを囲繞する結合構造をなして結合剛性増大により正
面衝突時歪みしやすくするので衝撃を最大限吸収できて
乗客の安全を図り、ラジエータサポートロワーアウタメ
ンバの側端傾斜面に補強ブラケットと前方シッピングフ
ックをボルト締結によりシッピングフックの剛性を増大
させ車両の損傷を防止すると共にコスト節減が図れる効
果を奏する。
【図１】本発明の適用部位を示した車体骨組図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態による結合構造を示した側
断面図である。
断面図である。
【図４】従来の結合構造の分解斜視図である。
【図５】従来の結合構造の側断面図である。
１０ 前方サイドメンバ １１ 前方サイドアウタメンバ １２ 前方サイドインナメンバ ２０ ラジエータサポートロワーメンバ ２１ ラジエータサポートロワーアウタメンバ ２２ ラジエータサポートロワーインナメンバ ２３ 矩形状のホール ３０ ヘッドランプサポートメンバ ４０ ラジエータサポートアッパメンバ ５０ 補強ブラケット ５１ 溶接ナット ６０ 前方シッピングフック ６１ ボルトホール ６２ フックホール
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 25/08 B62D 25/20
Claims (2)
- 【請求項１】 前方サイドアウタメンバと前方サイドイ
ンナメンバとが接合構成された該前方サイドメンバと、
ラジエータサポートロワーアウタメンバとラジエータサ
ポートロワーインナメンバが接合構成された該ラジエー
タサポートロワーメンバの結合構造において、 前記ラジエータサポートロワーメンバの両端に近い部が
上向きに折り曲げられた折曲部が形成され、該折曲部の
各両端部には矩形状のホールが形成され、該ホールに前
記前方サイドメンバが嵌合固定され、かつ前記折曲部の
上面にはヘッドランプサポートメンバとラジエータサポ
ートアッパメンバが接合されることをことを特徴とする
前方サイドメンバとラジエータサポートローメンバの結
合構造。 - 【請求項２】 前記ラジエータサポートロワーメンバの
折曲部を形成する立上り部分である傾斜面の内側下段に
溶接ナットの取り付けられた補強ブラケットが装着さ
れ、その外側下段にはボルトホールとフックホールが穿
孔されたＬ字形の前方シッピングフックが装着されるこ
とを特徴とする請求項１に記載の前方サイドメンバとラ
ジエータサポートロワーメンバの結合構造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960046910A KR100199772B1 (ko) | 1996-10-18 | 1996-10-18 | 프런트 사이드 멤버와 라디에이터 서포트 로워멤버의결합구조 |
| KR1996P46910 | 1996-10-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10305780A JPH10305780A (ja) | 1998-11-17 |
| JP2995222B2 true JP2995222B2 (ja) | 1999-12-27 |
Family
ID=19478099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9304870A Expired - Fee Related JP2995222B2 (ja) | 1996-10-18 | 1997-10-20 | 前方サイドメンバとラジエータサポートロワーメンバの結合構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2995222B2 (ja) |
| KR (1) | KR100199772B1 (ja) |
| DE (1) | DE19746046A1 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3814553B2 (ja) * | 2002-04-10 | 2006-08-30 | 三菱自動車工業株式会社 | 車体構造 |
| FR2903954B1 (fr) * | 2006-07-20 | 2008-09-05 | Valeo Systemes Thermiques | Face avant amelioree pour vehicule automobile. |
| US9321495B2 (en) * | 2012-08-31 | 2016-04-26 | GM Global Technology Operations LLC | Method of assembling a front end assembly of a vehicle |
-
1996
- 1996-10-18 KR KR1019960046910A patent/KR100199772B1/ko not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-10-17 DE DE19746046A patent/DE19746046A1/de not_active Withdrawn
- 1997-10-20 JP JP9304870A patent/JP2995222B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10305780A (ja) | 1998-11-17 |
| DE19746046A1 (de) | 1998-04-23 |
| KR19980027982A (ko) | 1998-07-15 |
| KR100199772B1 (ko) | 1999-06-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |